项目5液压辅助装置2详解
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《液压辅助装置》课件
3 液压油更换
定期更换液压油以保证液 压系统的正常运行。
液压辅助装置的主要组成部分
液压源
提供液压能量的装置，如液 压泵和液压油箱等。
执行元件
将液压能量转化为力或动作 的装置，如液压缸和液压马 达等。
控制元件
控制和调节液压装置工作的 装置，如液压阀和压力控制 阀等。
液压辅助装置的常用元件
液压缸
液压阀
将液压能转化为线性运动的装置， 常用于工程机械和工业自动化设 备中。
控制和调节液压油流的装置，用 于实现液压系统的各种功能。
液压泵
提供液压能量的装置，将液压油 从油箱吸入并压力输送到液压系 统中。
液压油的选用及能要求
1 选用标准
液压油应具有一定的黏度范围，在温度和压力变化下保持稳定的润滑性能。
2 能要求
液压油应具有良好的抗氧化性、防锈性和防腐蚀性，以保证液压系统的正常运行。
《液压辅助装置》PPT课 件
让我们一起探索液压辅助装置的奥秘吧！从它的定义到应用领域，了解其是 如何运作的以及未来的发展方向。
什么是液压辅助装置？
1 定义
液压辅助装置是一种基于 液压原理的机械设备，用 于实现力的放大和传递。
2 作用
液压辅助装置可用于增加 机械设备的工作能力和效 率。
3 示例
一些常见的液压辅助装置 包括液压缸、液压马达和 液压阀等。
பைடு நூலகம் 液压辅助装置的优点和局限性
优点
液压辅助装置具有功率密度高、运动平稳以及可靠性强等优点。
局限性
液压辅助装置的缺点包括复杂的维护、能耗较高和油温控制等方面的问题。
液压系统的维护和保养
1 定期检查
定期检查液压系统的油液 质量、密封件状况以及液 压元件的工作状态。
液压辅助装置(飞机液压与气压传动课件)
3.保持系统压力 在液压系统中，当液压泵停止供油 时，蓄能器可向系统提供压力油，补偿系统泄漏，使系统 在一段时间内维持压力不变。在液压控制系统中，放置于 执行机构附近保持系统压力，提高系统的动态响应速度。
蓄能器的类型及特点
名称
弹 簧 式
气气 体压 式式
结构简图
特点和说明
利用弹簧的伸缩来储存/释放 压力能；结构简单，反应灵敏， 但容量小；供小容量，低压
冷却器
液压系统中使用的冷却器主要有蛇形管冷却器、强制对流式多管冷 却器和风冷式冷却器。
蛇形管冷却器直接安装在油箱内并浸入油液中，管内通冷却水。这 种冷却器的冷却效果不好，耗水量大。
强制对流式多管冷却器在液压系统中用得较多，如图所示。油从油 口c进入，从油口b流出；冷却水从右端盖中部的孔进入，通过多根水管 3从左端盖上的孔a流出，油有水管外面流过，三块隔板 2用来增加油液 的循环距离，以改善散热条件，冷却效果好。
过滤器类型 3.纸芯式过滤器 纸芯式过滤器结构类似于线隙式
结构，但滤芯不同，如图3 所示，滤芯是由平纹或波 纹的酚醛树脂或木浆微孔滤纸制成的滤芯并且作成折 叠形以便增大过滤面积。压力损失约为(0.01～0.04) MPa，过滤精度高，但滤芯堵塞后无法清洗，必须更换 滤芯，常用于精过滤。
4.烧结式过滤器 烧结式过滤器的滤芯是由金属 粉末烧结而制成，利用金属颗粒间的微孔来过滤，如 图4所示，滤芯的过滤精度依赖于金属颗粒的大小。压 力损失约为(0.03～0.2)MPa，过滤精度高且能承受高 压，但金属颗粒易脱落，滤芯堵塞后不易清洗，常用 于精过滤。
在液压系统动力源发生故障时，执行机构有时仍需 完成必要的工作以紧急避险、保证安全。为此可用蓄能 器作应急能源，避免事故发生。
蓄能器作用
蓄能器的类型及特点
名称
弹 簧 式
气气 体压 式式
结构简图
特点和说明
利用弹簧的伸缩来储存/释放 压力能；结构简单，反应灵敏， 但容量小；供小容量，低压
冷却器
液压系统中使用的冷却器主要有蛇形管冷却器、强制对流式多管冷 却器和风冷式冷却器。
蛇形管冷却器直接安装在油箱内并浸入油液中，管内通冷却水。这 种冷却器的冷却效果不好，耗水量大。
强制对流式多管冷却器在液压系统中用得较多，如图所示。油从油 口c进入，从油口b流出；冷却水从右端盖中部的孔进入，通过多根水管 3从左端盖上的孔a流出，油有水管外面流过，三块隔板 2用来增加油液 的循环距离，以改善散热条件，冷却效果好。
过滤器类型 3.纸芯式过滤器 纸芯式过滤器结构类似于线隙式
结构，但滤芯不同，如图3 所示，滤芯是由平纹或波 纹的酚醛树脂或木浆微孔滤纸制成的滤芯并且作成折 叠形以便增大过滤面积。压力损失约为(0.01～0.04) MPa，过滤精度高，但滤芯堵塞后无法清洗，必须更换 滤芯，常用于精过滤。
4.烧结式过滤器 烧结式过滤器的滤芯是由金属 粉末烧结而制成，利用金属颗粒间的微孔来过滤，如 图4所示，滤芯的过滤精度依赖于金属颗粒的大小。压 力损失约为(0.03～0.2)MPa，过滤精度高且能承受高 压，但金属颗粒易脱落，滤芯堵塞后不易清洗，常用 于精过滤。
在液压系统动力源发生故障时，执行机构有时仍需 完成必要的工作以紧急避险、保证安全。为此可用蓄能 器作应急能源，避免事故发生。
蓄能器作用
第5章液压辅助元件
(9) 排泄油管 减压阀、顺序阀等一些液压控制阀都有泄油口，连接这些泄油 口的油管就是排泄油管。 排泄油管应单独接入油箱，而且出油口一定要安放在液面以上。 如果排泄油管的出油口安放在液面以下，会在排泄油管内产生背压， 使控制阀产生误动作，甚至完全不能工作。
(10) 隔板 隔板安装在吸油侧和回油侧之间，便于液压油沉淀杂质、分离 气泡和散热，如图5-2所示。
(2) 风冷式油冷却器
图5-9风冷式油冷却器
风冷式油冷却器的构造如图5-9所示，它由风扇和许多带散热 片的冷却管构成。油液在冷却管中流动，风扇使空气穿过冷却管和 散热片表面，冷却液压油。 风冷式油冷却器的冷却效率虽然较水冷低，但风冷式油冷却器 比水冷式油冷却器经济、方便，所以，在中小型液压系统中，大多 采用风冷式油冷却器。特别是在不易获取冷却水的场所，通常必须 采用风冷式冷却器，如行走机械等。
(4)溢流阀的回油管路 4也是回油管用滤油器，它主要是再一次滤除油液中更为细小的 杂质颗粒，充分保证油品的工作质量。
(5)系统外 这是一种独立的过滤系统，其作用是不断净化系统中的液压油， 常用在较大型的液压系统里。
5.3 热交换器 为了提高液压系统的工作稳定性，应使液压油在正常温度下工 作并保持热平衡。 液压系统工作时，通常希望油温能保持在30-50℃范围内，如 果油温过低或过高，都会影响液压系统的正常运行。 当液压系统仅靠自然散热不能使油液升温限制在正常值以内时， 就必须安装油冷却器；反之，如果环境温度太低，致使油温太低， 则必须安装油加热器。油冷却器和油加热器统称为热交换器。
(2)
线隙式滤油器 线隙式滤油器的滤芯是由带有孔眼的筒形芯架和绕在芯架外部 的铜线或铝线组成。由于滤芯的滤油孔是由线与线间的缝隙形成的， 所以称为线隙式滤油器。 线隙式滤油器的特点是结构简单，通流能力大，过滤精度较高， 但不易清洗 。
液压辅助装置要点
单元五辅助装置在液压系统中，蓄能器、过滤器、油箱、热交换器、管件等元件属于辅助元件。
这些元件结构比较简单，功能也较单一，但对于液压系统的工作性能、噪声、温升、可靠性等，都有直接的影响。
因此，应当对液压辅助元件引起足够的重视。
在液压辅助元件中，大部分元件都已标准化，并有专业厂家生产，设计时选用即可。
只有油箱等少量非标准件，品种较少，要求也有较大的差异，有时需要根据液压设备的要求自行设计。
『学习要求』1、重点掌握液压油的过滤和净化以及液压元件的密封2、了解密封的种类、密封的机理、密封件的特点与应用场合『重点、难点』重点：液压油的过滤和净化以及液压元件的密封难点：蓄能器的有关的计算『学习提示』本节内容比较简单，既没有繁琐的数学推导，也没有更深的理论推导，比较容易掌握，在大纲中本章内容要求为自学为主，辅导为辅。
第一节过滤器过滤器的作用及性能1.过滤器的作用在液压系统中，由于液压系统内的形成或系统外的侵入，液压油中难免会存在这样或那样的污染物，这些污染物的颗粒不仅会加速液压元件的磨损，而且会堵塞阀件的小孔，卡住阀芯，划伤密封件，使液压阀失灵，系统产生故障。
因此，必须对液压油中的杂质和污染物的颗粒进行清理。
目前，控制液压油洁净程度的最有效的方法就是采用过滤器。
过滤器的主要功用就是滤去油中杂质，维护油液清洁，防止油液污染，保证系统正常工作。
2.过滤器的性能指标过滤器的主要性能指标有过滤精度、通流能力、压力损失等，其中过滤精度为主要指标。
（1）过滤精度过滤器的工作原理是用具有一定尺寸过滤孔的滤芯对污染物进行过滤。
过滤精度就是过滤器从液压油中所过滤掉的杂质颗粒的最大尺寸（以污染物颗粒平均直径d表示）。
过滤精度以滤去杂质颗粒的大小来衡量。
不同液压系统对过滤器的过滤精度要求见推荐表。
d≥0.1mm为粗滤器；d≥0.01mm为普通滤器；d≥0.005mm为精滤器；d≥0.001mm为特精滤器。
过滤器精度的选用原则是：使所过滤污物颗粒的尺寸要小于液压元件密封间隙尺寸的一半。
第6章 液压辅助装置
第6章 液压辅助装置
常用的密封
活塞式蓄能器 －气体 －活塞 －液压瓶
第6章 液压辅助装置 3.充气式蓄能器
（3）气囊式蓄能器
－充气阀
气囊式蓄能器 －壳体 －气囊
－菌形阀
第6章 液压辅助装置
3. 蓄能器的应用
1）作辅助动力源或紧急动力源
第6章 液压辅助装置
2）保压和补充泄漏
利用蓄能器释放储存的压蓄能器应尽可能安装在振源附近。
第6章 液压辅助装置 6.2 过滤器
1.作用
滤去油中杂 质，维护油液清 洁，防止油液污 染，保证系统正 常工作。
第6章 液压辅助装置 2.分类
第6章 液压辅助装置
滤油器纸芯外形
第6章 液压辅助装置
3.过滤器的安装
安装在泵的吸油口：可选择粗滤器，
应保证有足够的强度，没有泄漏，
密封性能好，压力损失小，拆装方便。 它包括油管和管接头。
应根据液压装置工作条件和压力大
小来选择油管。
管接头是油管与液压元件、油管与
油管之间可拆卸的的连接件。
第6章 液压辅助装置 6.6 密封装置
对密封装置的要求
有良好的密封性能； 与运动件之间摩擦系数要小； 寿命长，不易老化，抗腐蚀能力强； 制造容易，维护使用方便，价格低廉。
出油箱，油面高度不超过油箱高度的0.8 倍。
油箱中应设吸油过滤器，为方便清洗过滤器，油箱结构
要考虑拆卸方便。
油箱底部应做成适当斜度，并设置放油塞。油箱箱盖上
应安装空气滤清器，其通气流量不小与泵流量的1.5倍。
大油箱还应在侧面设计清洗窗口。
第6章 液压辅助装置
4.设计油箱时应注意的问题 油箱侧壁要安装油位指示计，以指示最高、最低油位。
2021年实训五液压基本回路(二)
实训五液压基本回路(二)实训五液压传动基本回路（二）一、实训项目速度控制基本回路的组装、调试。
二、实训目的通过对回路的组装调试，进一步熟悉各种压力基本回路的组成，加深对回路性能的理解。
加深认识各种液压元件的工作原理、基本结构、使用方法和在回路中的作用。
培养安装、联接和调试液压系统回路的实践能力。
三、实训装置液压实验台、电气控制柜、泵站、各种液压元件及辅助装置和各种工具（内六角扳手一套、活口扳手、螺丝刀、尖嘴钳、剥线钳等）。
四、实训内容参照回路的液压原理图，选择所需的元件、进行管路连接和电路连接并对回路进行调试。
五、实训步骤参照回路的液压系统原理图，找出所需的液压元件，逐个安装到实验台上。
参照回路的液压系统原理图，将安装好的元件用油管进行正确的连接，并与泵站相连。
根据回路动作要求画出电磁铁动作顺序表，并画出电气控制原理图。
根据电气控制原理图连接好电路。
全部连接完毕由老师检查无误后，接通电源，对回路进行调试。
调试完毕，把所有元件拆除并放回原处。
六、实例节流调速回路回路原理图及电气控制原理图如下七、实训报告实训项目实训目的名称图形符号所用元件型号数量画出所组装回路的液压原理图及电气控制原理图，并说明其工作原理。
班级姓名学号日期成绩扩展阅读液压实训实训报告课程名称系别班级姓名学号指导教师完成时间目录一、实训目的及意义掌握并巩固液压元件的基本原理和结构、液压传动控制系统的组成以及在设备的应用,。
二、实训内容1、液压元件拆装2、液压系统回路的安装调试三、实训任务与要求1、掌握巩固液压传动基础知识;2、熟悉液压常用泵、缸、及控制阀的工作原理、结构特点及应用;3、学习分析一般的液压系统回路的方法,培养设计简单的液压系统的思路四、心得体会实训一液压元件拆装一、实训目的通过对液压元件的拆装，感性认识常见液压元件的外形尺寸，了解元件的内部结构。
通过对液压元件的结构分析，加深理解液压元件的工作原理及性能应用。
二、实训内容1、液压泵的拆装（齿轮泵、双作用叶片泵）等。
第5章 液压辅助装置
图为冷却器外 形及安装位置
2. 加热器
液压系统中油液的加热一般用电加热器， 加热方式见下图。由于直接和加热器接触的油 液温度可能很高，会加速油液老化，所以这种 电加热器应慎用。
油 箱 2－ 电 加 热 器
§5.3 密封元件（Seals and Sealing Devices）
静密封 动密封
分类
功用：储存能量，必要时释放。
5.1.1、常用蓄能器的类型及其结构 1、活塞式蓄能器
这是一种隔离式蓄能器。其机构如图。它 利用活塞使气油液隔 离，以减少气体渗入 油液的可能性。其容 量大，常用于中、 高 压系统，但正逐渐被 性能更完善的气囊式 蓄能器所代替。
活塞式蓄能器 －气体 －活塞 －液压瓶
2、皮囊式蓄能器
2、o型密封圈 o型密封圈截面为圆形，由耐油橡胶压制而成， 是依靠其预紧压缩来消除间隙，实现密封。
o型密封圈结构简单，密封性好，成本低，安装 方便，高低压均可用。
当静密封压力p＞32MPa，或动密封压力p＞10MPa时，为防止 o型密封圈被挤入间隙而损坏，在低压侧加挡圈。
• 3、唇型密封圈
依靠密封圈的唇口在受液压力作用变形后唇边紧
磁性滤油器
机械式滤油器主要靠过滤介质阻挡杂质；磁性 滤油器则靠过滤介质的磁性吸出油液中的铁末。
1. 网式滤油器
网式滤油器结构如图。这种滤油器的过滤 精度与铜丝网的网孔
大小和层数有关。图
示结构实际上只是一
个滤芯。网式滤油器
的优点是通油能力大
压力损失小，容易清
洗，但过滤精度不高
主要用于泵吸油口。
网式滤油器 －上盖 －钢丝网 －骨架 －下盖
重锤1作用于油液，油
液压力决定于弹簧的预
第五章 液压辅助装置
1．总体式油箱 ． 总体式油箱是与机械设备机体做 在一起， 在一起 ， 利用机体空腔部分作为 油箱。 油箱。 2．分离式油箱 ． 一个单独的与主机分开的装置， 一个单独的与主机分开的装置 ， 通常用钢板焊接而成。 通常用钢板焊接而成。
四．油箱设计时应注意的问题
• （1）油箱容量的确定 主要根据热平衡来确定, 主要根据热平衡来确定,液面高度不超过油箱高 度的80 80％ 度的80％； • （ 2 ） 油箱中应设吸油过滤器 , 要有足够的通流 油箱中应设吸油过滤器, 能力； 能力； • （3）油箱底部做成适当斜度，并安设放油塞； 油箱底部做成适当斜度，并安设放油塞； • （4）在油箱侧壁安装油位指示器，以指示最高、 在油箱侧壁安装油位指示器，以指示最高、 最低油位； 最低油位； • （5）吸油管与回油管要用隔板分开； 吸油管与回油管要用隔板分开； • （6）大、中型油箱应设起吊钩或孔。 中型油箱应设起吊钩或孔。
二．密封的分类
1．按密封运动特性分 • 动密封 • 静密封 2．按密封原理分 • 接触密封 • 间隙密封
三．密封件
• 用耐油橡胶制成 1．O形密封圈 • 截面为圆形
2．唇形密封圈
• （1）Y形密封圈
2．唇形密封圈
• （2）V形密封圈
2．唇形密封圈
• （3）U形密封圈
四．组合密封件
• 由两个或两个以上元件组成。 由两个或两个以上元件组成。
吸油管的口径应为其余供油管径的 1.5倍，以免泵吸入不良，回油管末端要 倍 以免泵吸入不良， 浸在液面下且其末端切成45 浸在液面下且其末端切成 0倾角并面向 箱壁， 箱壁，以使回油冲击箱壁而形成回流以 利于冷却油温，又利于杂质的沉淀。 利于冷却油温，又利于杂质的沉淀。 系统中排泄管应尽量单独接入油箱。 系统中排泄管应尽量单独接入油箱。 各类控制阀的排泄管端部应在液面以上， 各类控制阀的排泄管端部应在液面以上， 以免产生背压； 以免产生背压；泵和马达的外泄油管其 端部应在液面之下以免吸入空气。 端部应在液面之下以免吸入空气。
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2021年3月21日9时18分
三、蓄能器的维护检查
蓄能器在使用过程中，需定期对气囊进行气密性检查。 对于新使用的蓄能器，第一周检查一次，第一个月内还 要检查一次，然后半年检查一次。对于作应急动力源的 蓄能器，为了确保安全，更应经常检查与维护。
蓄能器充气后，各部分绝对不允许再拆开，也不能松动， 以免发生危险。需要拆开时应先放尽气体，确认无气体 后，再拆卸。
在有高温辐射热源环境中使用的蓄能器可在蓄能器的旁 边装设两层铁板和一层石棉组成的隔热板，起隔热作用。
2021年3月21日9时18分
三、蓄能器的维护检查
安装蓄能器后，系统的刚度降低，因此对系统有刚度要求 的装置中，必须充分考虑这一因素的影响程度。
在长期停止使用后，应关闭蓄能器与系统管路间的截止阀， 保护蓄能器油压在充气压力以上，使气囊不靠底。
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作业： P125 5-7
2021年3月21日9时18分
任务四：油箱与热交换器
油箱是液压系统中不可缺少的辅助元件。 【教学目的】熟悉油箱的功用和结构；了解油
箱设计时的注意事项；掌握油箱的选用与安装。
2021年3月21日9时18分
一、油箱的功用和结构
1．功用 油箱的功用主要是储存油液(存油)，此外还
【注意事项】 （1）充气式蓄能器中应使用惰性气体（一般为氮气），
允许工作压力视蓄能器结构形式而定，例如，皮囊式为 3.5～32MPa。 （2）不同的蓄能器各有其适用的工作范围，例如，皮囊 式蓄能器的皮囊强度不高，不能承受很大的压力波动，且 只能在-20～70℃的温度范围内工作。
2021年3月21日9时18分
2．蓄能器的使用安装
（3）皮囊式蓄能器原则上应垂直安装（油口向下），只 有在空间位置受限制时才允许倾斜或水平安装。
（4）装在管路上的蓄能器须用支板或支架固定。 （5）蓄能器与管路系统之间应安装截止阀，供充气、检
修时使用。蓄能器与液压泵之间应安装单向阀，防止液压 泵停车时蓄能器内储存的压力油液倒流。
2021年3月21日9时18分
（1）充压过程
（2）释放过程
气囊式蓄能器工作原理图
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二、蓄能器的应用与安装
1．蓄能器的功用
（1）作辅助动力源，短时间内大量供油
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图4-3 作应急动力源
（2）系统保压或补偿泄漏
绍。 2021年3月21日9时18分
2．结构
液压系统中的油箱有整体式和分离式两种。 整体式油箱利用主机的内腔作为油箱，这种油箱结构紧凑，
各处漏油易于回收，但增加了设计和制造的复杂性，维 修不便，散热条件不好，且会使主机产生热变形. 分离式油箱单独设置，与主机分开，减少了油箱发热和液 压源振动对主机工作精度的影响，因此得到了普遍的采 用，特别在精密机械上。
起着散发油液中热量(散热），在周围环境温 度较低的情况下则是保持油液中热量（保 温）、释放出混在油液中的气体（放气）、 沉淀油液中污物等作用（沉污）。
2.分类：按油面是否与大气相通，可分为开 式油箱与闭式油箱。开式油箱广泛用于一般 的液压系统；闭式油箱则用于水下和高空无 稳定气压的场合，这里仅对开式油箱进行介
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【示例】油箱的典型结构
【分析】由图可见，油 箱内部用隔板7、9将吸 油管1与回油管4隔开。 顶部、侧部和底部分别 装有滤油网2、液位计6 和排放污油的放油阀8。 安装液压泵及其驱动电 机的安装板5则固定在油 箱顶面上。
图4-13 油箱 1—吸油管；2—滤油网；3—盖；4—回油管；5—上盖
2021年3月21日9时18分
图4-4 系统保压 1—顺序阀；2—二位二通阀；3—溢流阀
（3）吸收系统脉动，缓和液压冲击
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图4-5 吸收液压冲击
2．蓄能器的使用安装
蓄能器在液压回路中的安放位置随其功用的不同而不同： 吸收液压冲击或压力脉动时宜放在冲击源或脉动源近旁； 补油保压时宜放在尽可能接近有关的执行元件处。
【教学目的】掌握蓄能器的类型与结构特点；掌握蓄能器 的功用与安装；熟悉蓄能器的维护检查。
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囊式蓄能器 储能器 NXQ-2.5LL
2021年3月21日9时18分
弹簧式蓄能器
一、蓄能器的的类型与结构特点
1．蓄能器的工作原理 1）短时大量储蓄液压油：在系统不需大量油液时，可以把液压泵输出 的多余压力油储存在蓄能器内，到需要时再由蓄能器快速释放给系统。 2）维持系统压力： 在实现保压时，由蓄能器将储存的压力油液供给 系统，补偿系统泄漏，使系统在一段时间内维持系统压力。 3）应急能源: 在液压泵由于停电或故障停止向系统提供油液的情况下， 蓄能器充当应急能源，可避免油源突然中断所造成的机件损坏。 4）减小液压冲击: 蓄能器能吸收系统在液压泵突然启动或停止、液压 阀突然关闭或开启、液压缸突然运动或停止时所出现的液压冲击，也 能吸收液压泵工作时的压力脉动。
；6—油位计；7，9—隔板；8—放油阀
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空气过滤器 注油滤油器 最高油位指示
电动机和液压泵
盖板 最低油位指示
吸油区
放油阀
回油区
隔板
独立式油箱结构示意图
2021年3月21日9时18分
通气孔上的空气滤清器工作原理及实物图
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2.蓄能器种类
弹簧式和重锤式蓄能器
2021年3月21日9时18分
充气阀
气囊 壳体 提升阀
皮囊式蓄能器
图形符号
蓄能器剖面结构及实物图
2021年3月21日9时18分
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活塞式蓄能器
5 气囊式蓄能器
隔膜式蓄能器
充气式蓄能器结构示意图 1．充气阀 2．活塞 3．皮囊 油储存在耐压容器里，待需要时又 将其释放出来的能量储存装置。蓄能器是液压系统中的重 要辅件，对保证系统正常运行、改善其动态品质、保持工 作稳定性、延长工作寿命、降低噪声等起着重要的作用。 蓄能器给系统带来的经济、节能、安全、可靠、环保等效 果非常明显。在现代大型液压系统，特别是具有间歇性工 况要求的系统中得到广泛使用。
三、蓄能器的维护检查
蓄能器在使用过程中，需定期对气囊进行气密性检查。 对于新使用的蓄能器，第一周检查一次，第一个月内还 要检查一次，然后半年检查一次。对于作应急动力源的 蓄能器，为了确保安全，更应经常检查与维护。
蓄能器充气后，各部分绝对不允许再拆开，也不能松动， 以免发生危险。需要拆开时应先放尽气体，确认无气体 后，再拆卸。
在有高温辐射热源环境中使用的蓄能器可在蓄能器的旁 边装设两层铁板和一层石棉组成的隔热板，起隔热作用。
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三、蓄能器的维护检查
安装蓄能器后，系统的刚度降低，因此对系统有刚度要求 的装置中，必须充分考虑这一因素的影响程度。
在长期停止使用后，应关闭蓄能器与系统管路间的截止阀， 保护蓄能器油压在充气压力以上，使气囊不靠底。
2021年3月21日9时18分
作业： P125 5-7
2021年3月21日9时18分
任务四：油箱与热交换器
油箱是液压系统中不可缺少的辅助元件。 【教学目的】熟悉油箱的功用和结构；了解油
箱设计时的注意事项；掌握油箱的选用与安装。
2021年3月21日9时18分
一、油箱的功用和结构
1．功用 油箱的功用主要是储存油液(存油)，此外还
【注意事项】 （1）充气式蓄能器中应使用惰性气体（一般为氮气），
允许工作压力视蓄能器结构形式而定，例如，皮囊式为 3.5～32MPa。 （2）不同的蓄能器各有其适用的工作范围，例如，皮囊 式蓄能器的皮囊强度不高，不能承受很大的压力波动，且 只能在-20～70℃的温度范围内工作。
2021年3月21日9时18分
2．蓄能器的使用安装
（3）皮囊式蓄能器原则上应垂直安装（油口向下），只 有在空间位置受限制时才允许倾斜或水平安装。
（4）装在管路上的蓄能器须用支板或支架固定。 （5）蓄能器与管路系统之间应安装截止阀，供充气、检
修时使用。蓄能器与液压泵之间应安装单向阀，防止液压 泵停车时蓄能器内储存的压力油液倒流。
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（1）充压过程
（2）释放过程
气囊式蓄能器工作原理图
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二、蓄能器的应用与安装
1．蓄能器的功用
（1）作辅助动力源，短时间内大量供油
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图4-3 作应急动力源
（2）系统保压或补偿泄漏
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2．结构
液压系统中的油箱有整体式和分离式两种。 整体式油箱利用主机的内腔作为油箱，这种油箱结构紧凑，
各处漏油易于回收，但增加了设计和制造的复杂性，维 修不便，散热条件不好，且会使主机产生热变形. 分离式油箱单独设置，与主机分开，减少了油箱发热和液 压源振动对主机工作精度的影响，因此得到了普遍的采 用，特别在精密机械上。
起着散发油液中热量(散热），在周围环境温 度较低的情况下则是保持油液中热量（保 温）、释放出混在油液中的气体（放气）、 沉淀油液中污物等作用（沉污）。
2.分类：按油面是否与大气相通，可分为开 式油箱与闭式油箱。开式油箱广泛用于一般 的液压系统；闭式油箱则用于水下和高空无 稳定气压的场合，这里仅对开式油箱进行介
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【示例】油箱的典型结构
【分析】由图可见，油 箱内部用隔板7、9将吸 油管1与回油管4隔开。 顶部、侧部和底部分别 装有滤油网2、液位计6 和排放污油的放油阀8。 安装液压泵及其驱动电 机的安装板5则固定在油 箱顶面上。
图4-13 油箱 1—吸油管；2—滤油网；3—盖；4—回油管；5—上盖
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图4-4 系统保压 1—顺序阀；2—二位二通阀；3—溢流阀
（3）吸收系统脉动，缓和液压冲击
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图4-5 吸收液压冲击
2．蓄能器的使用安装
蓄能器在液压回路中的安放位置随其功用的不同而不同： 吸收液压冲击或压力脉动时宜放在冲击源或脉动源近旁； 补油保压时宜放在尽可能接近有关的执行元件处。
【教学目的】掌握蓄能器的类型与结构特点；掌握蓄能器 的功用与安装；熟悉蓄能器的维护检查。
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囊式蓄能器 储能器 NXQ-2.5LL
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弹簧式蓄能器
一、蓄能器的的类型与结构特点
1．蓄能器的工作原理 1）短时大量储蓄液压油：在系统不需大量油液时，可以把液压泵输出 的多余压力油储存在蓄能器内，到需要时再由蓄能器快速释放给系统。 2）维持系统压力： 在实现保压时，由蓄能器将储存的压力油液供给 系统，补偿系统泄漏，使系统在一段时间内维持系统压力。 3）应急能源: 在液压泵由于停电或故障停止向系统提供油液的情况下， 蓄能器充当应急能源，可避免油源突然中断所造成的机件损坏。 4）减小液压冲击: 蓄能器能吸收系统在液压泵突然启动或停止、液压 阀突然关闭或开启、液压缸突然运动或停止时所出现的液压冲击，也 能吸收液压泵工作时的压力脉动。
；6—油位计；7，9—隔板；8—放油阀
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空气过滤器 注油滤油器 最高油位指示
电动机和液压泵
盖板 最低油位指示
吸油区
放油阀
回油区
隔板
独立式油箱结构示意图
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通气孔上的空气滤清器工作原理及实物图
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2.蓄能器种类
弹簧式和重锤式蓄能器
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充气阀
气囊 壳体 提升阀
皮囊式蓄能器
图形符号
蓄能器剖面结构及实物图
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活塞式蓄能器
5 气囊式蓄能器
隔膜式蓄能器
充气式蓄能器结构示意图 1．充气阀 2．活塞 3．皮囊 油储存在耐压容器里，待需要时又 将其释放出来的能量储存装置。蓄能器是液压系统中的重 要辅件，对保证系统正常运行、改善其动态品质、保持工 作稳定性、延长工作寿命、降低噪声等起着重要的作用。 蓄能器给系统带来的经济、节能、安全、可靠、环保等效 果非常明显。在现代大型液压系统，特别是具有间歇性工 况要求的系统中得到广泛使用。