我国第三方物流的发展现状与运作模式探讨
我国第三方物流的现状及发展对策
一、我国第三方物流的发展现状
自20世纪90年代以来，我国第三方物流行业经历了快速发展的历程。目前， 我国第三方物流企业数量已经达到一定规模，并在国内外物流市场中占据了重要 地位。
1.主要类型
我国的第三方物流企业主要分为以下几类：
（1）传统物流企业：这些企业通常拥有大量的物流设施和资源，如运输车 辆、仓库等，但存在信息化水平较低、管理不够规范等问题。
（2）专业性强：第三方物流企业在特定领域和行业内具有丰富的专业知识 和经验，能够提供高质量的物流服务。
（3）服务优质：第三方物流企业注重客户服务，能够提供个性化的物流解 决方案，满足客户的多样化需求。然而，我国第三方物流行业也存在一些缺点：
（1）信息化水平较低：很多第三方物流企业仍采用传统的管理方式，缺乏 信息化、智能化技术应用，导致运营效来自低下。1.加强信息化建设
第三方物流企业应加大信息化投入，引入先进的物流信息管理系统和智能化 技术，提高运营效率和服务质量。例如，利用物联网技术实现货物追踪和实时监 控，应用大数据分析客户需求和行为，为企业的战略决策提供数据支持。
2.推动标准化建设
政府和企业应共同推动第三方物流行业的标准化建设，制定统一的行业标准 和规范，强化服务质量监管。这有助于提高第三方物流企业的服务水平和客户满 意度，促进行业健康有序发展。
参考内容
随着全球经济一体化和国际贸易的不断发展，第三方物流（Third Party Logistics，简称3PL）已成为物流领域的重要形态，其发展程度直接影响到企业 的竞争力，甚至国家的经济发展。我国在近年来物流业发展迅速，但与发达国家 相比还存在差距。因此，本次演示旨在探讨我国第三方物流的现状及发展对策。
二、我国第三方物流发展存在的 问题
第三方物流的发展现状与趋势研究
第三方物流的发展现状与趋势研究随着全球经济的快速发展和物流行业的不断壮大，第三方物流正成为全球物流供应链中不可或缺的重要组成部分。
第三方物流是指将物流外包给专业的物流服务提供商，以降低企业物流成本、提高物流效率和质量的一种商业模式。
近年来，随着科技的进步和全球市场的不断扩大，第三方物流行业呈现出了一些新的发展趋势和变化，本文将对第三方物流的发展现状与未来趋势进行研究和分析。
一、第三方物流的发展现状1.市场规模不断扩大随着全球市场的不断融合和扩大，物流需求量逐渐增加，第三方物流市场也随之扩大。
据统计，全球第三方物流市场规模已经超过1.5万亿美元，并且仍在不断增长。
尤其是在发达国家和新兴市场，第三方物流市场的增长速度更是惊人，预计未来几年还将保持高速增长。
2.科技创新推动行业发展随着物联网、大数据、人工智能等新技术的不断应用和发展，第三方物流行业也迎来了新的发展机遇。
物流企业通过科技手段提高了物流运作效率和服务水平，加强了对货物和信息的跟踪管理，提升了物流运输的安全性和可靠性。
3.供应链整合和协同合作加强为了降低物流成本和提高效率，越来越多的企业开始将供应链整合和协同合作作为战略重点，借助第三方物流服务商的专业技能和资源优势，实现供应链的优化和整合。
4.环保和可持续发展意识增强随着全球环境问题的日益突出，大量企业开始重视环保和可持续发展，第三方物流服务商也积极响应国家政策，推动绿色物流和可持续发展，以减少对环境的负面影响。
二、第三方物流的未来趋势1.数字化转型将全面推进随着数字化技术的不断成熟和应用，第三方物流企业将加快数字化转型的步伐，实现物流信息化、智能化和网络化。
通过建立大数据平台、应用人工智能和物联网技术，提高物流运作的智能化和自动化水平，实现极致的客户体验。
2.智能物流将成为主流未来，随着物流技术的不断更新和应用，智能物流将成为第三方物流行业的主流趋势。
智能物流将主要体现在智能仓储、智能配送和智能调度等方面，通过智能化技术，提高物流运作效率和准确性，降低物流成本，同时提升客户体验和服务质量。
第三方物流组织运作模式探讨
第三方物流组织运作模式探讨摘要：随着现代物流在我国的发展，第三方物流的作用越来越被重视，虽然我国目前已出现了许多从事物流的企业，但是组织方式的科学性，各环节的衔接和协作的规范性，服务功能的多样性和服务质量都有所欠缺，值得进一步探讨和实践。
论文对第三方物流的主要执行者--运输业、仓储业及信息业的组织、协作模式作了一些探讨。
分析目前的我国物流业现状归纳出三种主要模式：一是传统外包模式，二是联盟模式，三是综合模式。
分析了各模式的优缺点，并对组织方式、职责分担等问题作了一些讨论。
随着现代信息技术的发展，在发达国家现代物流已成为新兴支柱产业，在继降低资源消耗和提高生产效率之后，被称为“第三种利润源泉”。
据统计，美国等发达国家供应链成在5%左右，而我国在30%左右，可见物流市场有巨大利润空间值得我们去努力。
物流市场的兴起使得第三方物流的作用也越来越被人所重视，第三方物流国外常称之为契约物流、物流联盟或物流外部化，是80年代中期才在欧美发达国家出现的概念，目前国内外都还没有确切的定义，一个公认的划分是把独立与产、销之外的其他物流活动的承担者统称为第三方物流。
第三方物流已越来越成为物流市场的主体，在美国有57%的物流量是通过第三方物流业完成的，在社会化配送发展得最好的日本，第三方物流业占整个物流市场更是高达80%。
我国从20世纪80年代从日本引进物流这一概念，目前还没有形成一套完整的理论指导体系，实践经验更是欠缺，近几年物流市场的规模逐步扩大，物流运作的规范性也有待进一步完善。
笔者对目前我国的物流市场作了一些研究与分析，并把第三方物流企业的组织与运作归纳为三种形式。
一、市场现状分析目前在我国已快速兴起了一些从事物流的企业公司，但总体来说，第三方物流市场很不完善，没有形成规模，总结物流市场的制约原因有以下两个方面：首先，第三方物流需求严重不足。
据介绍，目前寻求第三方物流服务的企业主要是跨国公司或合资企业，大多数企业，尤其是国企缺乏物流理念，恪守计划经济时“大而全、小而全”的经营思路，自建物流体系，致使我国整体物流水平徘徊不前；其次目前大多物流企业设施简单、功能单一，难以提供完备的第三方物流服务，而且服务水平不高，客户满意度低。
第三方物流企业运作模式
第三方物流企业运作模式1 第三方物流企业客户关系管理现状分析随着我国经济的迅速发展，物流业也从传统模式向现代物流模式转变，第三方物流在我国逐步兴起并发展起来。
但是我国的第三方物流企业大部份是从传统物流企业转型而来，企业的总体规模较小，在管理模式、经营理念等方面都与国际大型第三方物流企业存在较大差距，特别在客户关系管理方面仍存在较多问题，具体表现在以下几个方面：1.1 无法满足经济发展的需要我国经济正处于飞速发展时期，特别是电子商务行业的发展，在物流服务质量和供应链管理等环节都对第三方物流企业提出了较高的要求。
但是我国大部份第三方物流企业仍然在延续传统的物流运作模式，在物流业务上也大多以运输和仓储等基础性业务为主，在诸如配送、包装、电子信息数据等环节都非常薄弱，无法为企业客户提供专业化的物流服务。
1.2 第三方物流企业整体管理水平较低，物流专业人材匮乏第三方物流行业属于新兴行业，对现代化的管理方式和电子信息系统的依赖程度较高。
我国在物流专业方面的人材培养起步较晚，惟独最近几年才开始在本科和高职院校开设物流管理等相关专业，而第三方物流企业对人材素质的培养也缺乏重视，这就造成我国第三方物流企业在物流专业人材方面严重匮乏。
特别在客户关系管理和服务意识等方面，第三方物流企业较少对员工进行专业化的培训，加之大部份企业在人力资源方面投入不够，薪酬待遇普遍偏低，员工的流失率非常高。
因此，不少第三方物流企业无法形成良好的企业客户关系管理团队，确立良好的客户服务意识。
1.3 不少第三方物流企业未建立客户关系管理绩效评价体系第三方物流企业的发展核心就是为客户提供良好的服务，因此需要对客户关系进行有效的管理，及时发现在客户关系管理中存在的问题并进行优化，最终维护好老顾客，不断挖掘潜在新客户，为企业的持续健康发展提供保障。
目前我国不少第三方物流企业缺乏对客户关系的有效管理机制无，法对客户关系管理的工作绩效进行有效考评，严重制约了企业的长久发展。
第三方物流的发展现状和趋势分析
黎 志 凯 陈磊 （ 广州工商职业 技术学院）
摘 要 ： 文 分 析 我 国 第 三 方 物 流 的 发 展 现 状 和 发 展 趋 势 ， 而 提 出 应 对 市 场 对 外运 产 生 的一 些 新 的需 求 、 的机 会 。 本 进 新 物流 、 金 流 、 现 资金 流 是供 措 施 和 构 建 高 效 的第 三 方物 流 企 业 运 作 模 式 ， 断完 善 我 国 的 第 三 方 物 流 。 应 链 三 大 组成 部 分。 在我 国信 用 体 系 尚不 健 全 的体 系 下 ， 小企 业 因 不 中 关 键 词 ： 三 方物 流 发 展 现 状 趋 势 分析 物流 服务 对 策 第 资金 链 断 裂 而造 成 的 采购 与供 应短 缺 是 造成 供 应 链 不 布 。 中 国第 三 方物 流 供 应 商 功 能 单 一 ， 值 服 务 薄 念 转 变 。 流 企业 要 解 放 思 想 ， 立 变市 场 条 块 分 割 为 全 国 市 场 一体 ② 增 物 树 弱。 ③整 个第三 方物流市场还相 当分散 ， 第三方物流企业规模小。 化 ， ④ 变生产资料与生活资料分割为商 品市 场一体化 ， 国内市场与国 变 复 杂 的 行业 监 管 环境 和政 府 的 限 制 ，也 在 很 大程 度 上 阻碍 了他 们 的 际 市 场 分割 为国 内外 市 场 一 体 化 的新 观 念 ； 是 在 企业 管理 观 念 上 ， 三 发展 。 要在企业的恩想观念 、 营战略、 经 内部 管 理 、 务 水 平 、 业 文 化 等 方 服 企 ２２ 我 国第 三 方 物 流 企 业 运 营 模 式 － 面 进 行 根 本 改 变 ， 现 代 物 流 理 念 深 入 人 心。 使 传统外包型 物流运 营模式 ： 企业外包物流业务 ， 不仅 能够 节约物 ４２ 深 化 企 业 改 革 ， ． 实现 制 度 创 新 流成 本 ， 同时 可 精 简 部 门 ， 中 资金 、 备 于 核 心 业 务 ， 高 企 业 竞 争 集 设 提 物 资 企 业 不 论 规 模 大 小 、 力 强 弱 ， 应 按 照 符 合 市 场 规 律 的产 实 都 力 。 三 方物 流 企 业 各 自 以契 约 形 式 与 客 户 形 成 长 期 合 作 关 系 ， 证 权 形 式 规 范 ， 先 改 制 、 转 型 的路 子 。 制 方 式包 括 资 产 置 换 、 第 保 走 后 改 重组 了 自己 稳定 的业 务 量 ， 免 了设 备 闲 置 。 避 这种 模 式 以 生 产 商 或 经 销 商 再 生 、 并 联 合 、 体 或 部 分 买 断 等 ， 国 有 独 资 企 业 改 制 为职 工 参 兼 整 使 为中心 ， 第三方物流企业几乎不需专 门添置设备和业务训练 ， 管理过 股 、 股 或全 部 职 工股 的 多 元产 权 主体 ， 控 国有 资 本 实 现 部 分 退 出 或 全 程 简单 。定 单 由产 销 双 方 完成 ， 三 方物 流 只 完 成 承 包 服 务 ， 介 入 部 退 出。 营 上 实 行承 包 、 赁 、 有 民 营和 民 有 民 营等 多种 方式 。 第 不 经 租 国 同 企 业 的 生产 和 销 售 计 划 。 时， 结合 转 换 企 业 机 制 ， 在 围绕 和 抓 住 企 业 主 要 优 势 的基 础 上 ， 并 向 战 略联 盟 型 物 流 运 营模 式 ． 这 种 运 营 模 式 下 ， 三 方 物 流 服 务 相 关 领 域 延 伸 ， 展 现 代 物 流 。 在 第 发 供 应商 之 间就 包 括 运 输 、 储 、 息 服 务 等 方面 以 契 约 形 式 结成 战 略 仓 信 ４３ 要重视 物流 人才培养 ， ． 实施人 才战 略 联盟， 内部 信 息 共 享 ， 互 问协 作 ， 成 第 三 方 物 流 网络 系统 ， 扩 大 相 形 以 要 解 决 目前 专 业 物 流 人 才 缺 乏 的 问题 ，较 好 的办 法 是 加 强 物流 物 流 配送 服 务 的地 理 覆 盖 面 ， 及 服 务 内容 。 盟 可 包 括 多 家 同 地 和 企业与科研 院所 的合作 ， 以 联 使理 论研 究和 实际应 用相 结合 ， 加快物流专 异地的各类运输企业 、 站 、 储经 营者 ， 同建立 、 合信 息平 台。 场 仓 共 整 业技术人才和管理人 才的培养 ， 造就 一大批熟悉物流运作规律 、 并有 这 种 模 式 下 ， 盟 成 员 是 合 作 伙 伴 关 系 ， 行 独 立 核 算 ， 此 间 服 务 开拓精神 的人才 队伍 。物流企业在重视 少数专业人才和管理人才培 联 实 彼 租 用 ， 此 有 时 很 难 协 调 彼 此 的 利 益 ， 彼 此利 益 不 一 致 的 情 况 下 ， 养 的 同 时 ， 要 重 视 所 有 员 工 的 物流 知识 和 业 务培 训 ， 高 企 业 的 整 因 在 还 提 要 实现 资源 更 大范 围 的优 化就 存 在 一定 的局 限 。 体素质。 综 合 物 流 运 作 模 式 ：综 合 物流 公 司集 成 物流 的 多 种 功 能— — 仓 总 之 ， 展 第 三 方 物流 是 一 项 系统 工 程 ， 靠 物 流 企 业 自身 的 努 发 仅 储 、 输、 运 配送 、 息 处 理 和 其 他 一 些 物 流 的辅 助 功 能 ， 包 装 、 卸 、 力 是 远 远 不 够 的 ， 需 要政 府和 行业 协 会 的推 动和 调 控 作 用 ， 第 三 信 如 装 还 为 流 通加工等 ， 组建完成各相应功能 的部 门， 合第 三方物流大大扩展 方物 流 企 业 发 展 创 造 良好 的外 部 环 境 。 一 是 尽 快 建 立 健 全 相 应 的 政 综 了 物流 服务 范 围 ， 上 家 生 产 商 可 提 供 产 品 代 理 、 对 管理 服 务 和 原 材 料 策 法 规 体 系 ， 别 是优 惠 政 策 的 制定 和 实 施 ， 第 三 方 物 流 的发 展 有 特 使 供 应 ，对 下 家经 销商 可 全权 代 理 为 其 配 货送 货 业 务 ，可 同 时 完 成 商 据 可 依 ： 是 尽 快 建 立 规 范 的行 业 标 准 ， 施 行 业 自律 ， 范 市 场 行 二 实 规 流 、 息 流 、 金 流 、 流 的传 递 。 信 资 物 为 ， 物 流 业 务 运 作 有 规 可 循 ； 是 发 挥 组 织 、 调 、 划 职 能 ， 一 使 三 协 规 统 ３ 我 国 第 三 方 物 流 发 展 的 趋 势 规 划 ， 理 布 局 ， 立 多 功 能 、 层 次 、 散 功 能 强 、 射 范 围 广 的 现 合 建 高 集 辐 十一五期间 ，现 代物流作 为国家重点发展的战略性产业得到 了 代 物 流 中 心 ， 进 第三 方 物 流健 康 、 序 发 展 。 促 有 社 会 各 界 的 广 泛 关注 与 支 持 ， 三 方 物 流 发 展 进 一 步 加 快 了进 程 ， 第 在 ５ 结论 服 务 内 涵 、 营 模 式 、 能 建设 等 方面 呈 现 出 良好 发 展 趋 势 。 经 功 目前 第 三 方物 流 的发 展 水 平 还 很 低 ， 需 求量 会越 来 越 大 ， 求 但 需 ３１ 服 务 链 不 断 延 伸 、 业 化 不 断 加 强 。 着 供 需 双 方 合 �
物流管理毕业论文我国第三方物流现状,问题及建议
郑州升达经贸管理学院毕业论文题目我国第三方物流现状，问题及建议院系名称：市场营销专业班级：物流管理学生姓名：宋宏学号： 2009049246指导教师：孙红霞2013 年 1 月 10 日我国第三方物流研究摘要众所周知，物流概念引入我国不过二十年，因此本身起步就比较晚，我国第三方物流发展存在经验不足、形成结构不够完善、物流需求不足、观念落后、企业机制不适应、物流人才匮乏、管理水平较低、物流渠道不畅、服务功能不全等等问题。
面对这种情况，我国必须通过转变传统观念，树立物流理念；深化企业改革，实现制度创新；发展增值服务，发展战略同盟关系；以信息技术应用为核心，加快物流人才培养，实施人才战略等等方法来改善我国的第三方物流，使我国的第三方物流与国际物流接轨。
第三方物流作为第三产业的一种服务模式，体现了社会化大生产所需要的规模与效率，以及物流与信息相结合所反映出的巨大价值。
在经济全球化的今天，深入研究第三方物流，对促进我国物流企业跨越式发展，提升企业竞争力，完善社会主义市场经济体制具有重要的现实意义。
关键词：第三方物流，现状，问题分析，发展方向Research on China's The Third party LogisticsAbstractThis thesis, from the macro point of view, anal yzes the third part y logistics in China. Firstl y the concept and content of the third part y logistics are proposed; secondly the thesis investigates the current third part y logistics development in China and puts forward a number of existing problems; finall y some related proposals are addressed.Key Words：the third-part y logistics；current development；anal yzes the problems；Puts forward some proposals目录1.第三方物流概述 (5)1.1第三方物流的定义 (5)1.2 第三方物流的特征 (5)企业关系契约化 (6)需求个性化 (6)服务专业化 (7)管理系统化 (7)信息网络化 (7)2.第三方物流发展的现状 (8)第三方物流的起源 (8)第三方物流的发展 (8)第三方物流的现状 (9)我国第三方物流起步晚 (9)第三方物流企业的结构有待完善 (9)2外资企业对我国第三方物流发展的影响 (10)3.第三方物流发展的主要问题 (11)物流需求不足，观念落后 (11)行业结构不合理 (11)物流人才缺乏，管理水平不高 (11)物流渠道不畅，服务功能不全 (12)4.我国第三方物流发展方向 (12)更新观念，树立物流新理念 (12)加强政府对物流的宏观调控，健全物流业的相关法律机制 .. 13 要着重培养物流人才，实施人才战略 (13)发展增值服务 (13)培育具有国际竞争力的物流集团，实行集约化经营 (14)以信息技术应用为核心，加强网点建设 (14)5.结论 (14)参考文献 (16)第三方物流（The Third part y Logi stics，简称3P L或TPL），是指生产经营企业为集中精力搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方式。
第三方物流组织运作模式探讨
物 流企业 几乎不 需专 门添置设 备和 业务训 练 。管理过
程 简单 。 定单 由产销 双方完 成 ， 三方物 流 只完成承包 第 服务， 不介 入企业 的生产 和销售 计 划 。
目前 ， 国大 多数 物流业 务就 是这种模 式 。 我 实际 上
的 主要 执 行 者一 运 输 业 、 一 仓储 业 及信 息业 的 组 织 、 作 模式 作 了一 些探 讨 。将 我 国物 流 业现 状 归 纳为 三种 主要 模 式 ： 协 即
传 统 外 包模 式 ， 盟模 式 ， 合模 式 ， 分析 了各模 式 的优 缺 点 ， 联 综 并 对组 织 方式 、 责分 担等 问题作 了一 些探 讨 。 职
随 着现 代信息 技术 的发展 ，在 发达 国家现 代物 流 已成 为新 兴支柱 产业 ．在继 降低 资源消 耗和提 高 生产 效率 之后 ， 被称 为“ 第ｊ 种利 润源 泉” 。据 统计 ， 国等 美
发 达 国家供 应链 成在 ５ ％左右 ， 而我 围在 ３ ％左 右 ， ０ 可
１ 传统 外包 型物流运 作模 式 。 ）
【 关键词 】 传统 外包； 战略联盟； 物流组 织； 第三方物流 【 中图分类号】 Ｆ ７ 【 ２３ 文献标识码 】 Ａ 【 文章编号 】 ｌｏ — ７ ｘ（０ ９ ０ 一 ｌ６ ０ ０ ３ ７ ３ ２０ ）１Ｏ ３－ ２ ￣
０ 引 言
２ 物流 运作 的三 种模式
第２ ４卷 第 １ 总 第 １６期１ 期ｆ ０
机 械 管 理 开 发
ＭＥＣ ＨＡＮＩ ＡＬ Ｃ ＭＡＮＡＧＥ ＭＥ ＡＮＤ Ｄ ＥＬ ＭＥ ＮＴ ＥＶ ０Ｐ ＮＴ
２Ｏ Ｏ ９年 Ｏ 月 ２
我国第三方物流管理发展现状分析
我国第三方物流管理的发展现状分析摘要：随着全球经济一体化及新经济的发展，企业面临的生存与发展环境更趋复杂化，市场竞争的日趋加剧，第三方物流作为一个新兴产业在我国出现是近几年的事情，这对我国的经济主体来说，是一个新的经济增长点。
物流作为企业的“第三利润源泉”在国民经济建设与发展中越来越重要。
与发达国家相比，我国在企业的物流管理、第三方物流管理及服务质量、水平方面均存在着一定差距，因此提高意识，摆脱老旧的的思维方式，加快推进我国物流现代化，优化供应链，不仅能提高企业的竞争力，还能提高整个国家经济的运行效率。
关键词：第三方物流；应对措施；运作模式中图分类号：f251 文献标识码：a 文章编号：1001-828x（2012）02-0-01一、第三方物流的概念现代物流的本质是物流服务的提供商通过综合运用信息技术和通讯网络，将传统的仓储、运输、装卸、包装等物流活动系统化、专业化，克服一体化供应链存在的效益背反思想，赋之于新的增值服务内容，实现在较大范围内降低产品在流通领域的整体成本，以达到满足客户需求、优化资源配置的目的。
由于提供现代物流服务的主体是游离于生产商和客户的第三方企业，所以又常称为第三方物流。
二、我国第三方物流发展现状第三方物流在我国出现不过是10年左右的时间，虽然第三方物流企业数量众多，但是在物流服务内容上还是很有限的，标准化、规范化、信息化程度低，物流设施、技术水平落后；尽管这些年我国的物流行业取得了较大的进展，但是物流市场的各种相应而生的问题还是没有改进，造成了很大的负面影响，主要表现在以下几个方面：1.泄露企业的商业信息，由于第三方物流跟企业有着长期的合作关系，能够掌握企业的一些运营信息和商业机密，虽然都订立了保密合同，但是由于受金钱和利益的诱惑以及管理的不到位，物流公司将自己掌握的企业信息透露给顾客收益利益的相关方，给企业带来了不小的损失。
2.承诺的服务不到位，很多第三方物流企业为了让企业客户跟自己有多次合作的机会，通常都会承诺给企业很多，但是通常服务质量不到位，不愿意承担责任，出现问题只会推诿、逃避。
第三方物流组织运作模式探讨
产 品代 理 、 管理 服 务 和 原 材 料供应 对 ，
下 家经销商可全权代理 为其配 货送货
业 务 ，可 同 时完成 商流 、 信 息 流 、 资金
流 、 物流 的传递 。
综合物流项 目必 须进行整体 网络
设 计 ， 即确定 每 以一 种 设 施 的数量 、 地
理 位 置 、 各 自承 担 的工 作 。 其 中信 息 中
目前我 国大 多数物流业 务就是这 种模式 ， 实际上这种方式 比传统的运 输 、 仓储业 并没 有走 多远 。 这 种 方 式 以 生 产 商或 经 销 商 为 中心 。 第 三 方物 流 之 间缺 少协 作 ，没 有 实现 资源 更 大范 围 的 优化。 这种模式最大的缺陷是生产企 业 与销 售企 业 以及 与第三 方物 流 之 间缺 少沟通 的信 息平 台 会 ， 造成 生 产 的盲 目 和运 力的浪 费或 不 足 ， 以及 库存结构 的
心 的系统设 计和功能设计 以及 配 送 中
心 的选址 流程 设 计都是 非 常重 要 的问
题 。 物流信息 系统基本功能应包括信息
采集、信息 处理 、 调 控和 管理 ，物流 系
统 的信息 交换
目前主 要 利用
EDI 、
无
线 电 和 IN T E R N E T ， IN T E R N E T 因 为 其
合作
，实现
多式 联 运
一
，
票到底 ，大大
节约运 输成本。
这种方式联盟 成 员是合作伙伴关
系 ， 实行 独 立 核 算 ， 彼 此 间服 务 租 用 ， 因
此有时很难协调彼此 的利益 ，在彼此利 益 不 一 致 的情况 下 ， 要 实现 资源 更 大范 围 的优化就 存在一 定 的局 限 。
第三方物流的现状及发展趋势
第三方物流的现状及发展趋势目录摘要 (3)第一章第三方物流的基本概念 (4)1.1第三方物流的定义 (4)1.2第三方物流的基本特点 (5)1.3第三方物流产生的原因 (6)第二章我国第三方物流的发展现状 (8)2.1推动我国第三方物流发展的因素 (8)2.2我国第三方物流发展的主要类型 (9)2.3我国第三方物流的发展特性 (10)3第三方物流发展中存在的问题 (11)3.1社会环境对第三方物流的束缚 (11)3.2运作模式与自身不匹配 (12)3.3物流成本高 (13)3.4高级物流人才匮乏 (13)3.5物流成本界限模糊 (14)3.6信息技术的制约 (14)４第三方物流发展的趋势 (15)4.1提升第三方物流企业核心竞争力 (15)4.2培育具有国际竞争力的物流集团 (16)4.3强化增值服务发展战略同盟伙伴 (16)4.4重视物流高级人才的培养 (17)4.5建立健全相应的政策法规 (18)4.6加快物流领域信息化建设 (18)结论 (20)参考文献 (21)摘要早在2001年的我国第三方物流市场规模就已达400亿元人民币左右。
在过去年几年里，第三方物流这个市场成长得很快，绝大多数被调查的第三方物流提供商在过去三年的年均增长都超过了30％. 第三方物流提供商85％的收入来自比较基本的服务，比如运输管理和仓储管理。
所以说中国的外包物流还处在发展初期，70％的第三方物流提供商也认为客户并没有完全准备好外包其物流服务。
第三方物流客户也提出了他们在外包物流方面小心谨慎的原因。
除了已有的内部物流能力外，缺乏高水平的服务和合格的第三方物流提供商是外包物流的主要障碍。
因此，在提供高利润的增值服务之前，第三方物流提供商必须充分展示他们在基础业务上的运营能力。
避免在低利润的而运营初期过度的投资对第三方物流提供商来说是很大的挑战.关键词第三方物流、降低物流成本、物流外包的需求、物流服务商、一.第三方物流的基本概念（1）.第三方物流的定义第三方物流[1]，英文表达为 Third-PartyLogistics，简称 3PL，也简称TPL，是相对“第一方”发货人和“第第三方物流二方”收货人而言的。
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2005年1月第16卷第1期湖南经济管理干部学院学报Journal of Hunan Economic Management CollegeJan 1,2005Vol 116No 11收稿日期:2004-11-02作者简介:刘铁钢(1972-),男,湖南邵东人,湖南经济管理干部学院讲师,管理学硕士,研究方向:市场营销,物流管理。
我国第三方物流的发展现状与运作模式探讨刘铁钢(湖南经济管理干部学院,湖南长沙 410004)〔摘 要〕目前,我国的第三方物流还处在发展初期,存在的主要问题是:物流社会化程度不高;物流信息化程度低,信息技术应用落后;竞争主体多样且比较混乱;受人才制约。
影响我国第三方物流发展存在三大障碍:一是观念障碍;二是物流信息服务障碍;三是服务模式落后。
为此,我国物流企业可采用以下四种运作模式来发展第三方物流服务:以提高物流环节的服务附加值为目标的基础物流服务模式;整合现有物流资源,建立非资产型的第三方物流企业模式;电子商务与第三方物流的有机整合模式;综合物流代理模式。
〔关键词〕物流;第三方物流;运作模式〔中图分类号〕F71311〔文献标识码〕A 〔文章编号〕1008-939X (2005)01-0045-02 物流已成为继资源领域和人力资源领域之后人类“第三个利润来源”。
第三方物流是物流专业化的重要形式,在我国有着很好的发展前景一、我国第三方物流的发展现状第三方物流(Third -PartyLogistics ),简称为3PL 或TPL 。
我国在2001年公布的国际《物流术语》中,将第三方物流定义为:“供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式”。
第三方是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者。
从发达国家发展物流的过程来看,第三方物流应该是现代物流的主体,而且第三方物流占到整个物流业的50%以上时,物流产业才真正形成,物流业才能对宏观经济的增长提供良好的支持。
我国的第三方物流还处于发展初期,第三方物流业在整个物流市场中的比重仅为18%,与日本的80%,美国的58%相差甚远。
目前,我国第三方物流的发展有以下特点:11物流处于起步阶段,社会化程度不高。
我国第三方物流刚刚开始起步,物流企业的规模、资金能力、运作经验、网络及信息系统等还远远满足不了货主企业的要求。
虽然我国企业当前对物流比较热衷,但真正能够理解物流含义的,认为物流已经影响到企业利润水平的还不多。
对物流的需求还停留在传统的项目上面,生产企业的外包物流主要集中在干线运输,其次是市内配送;商业企业的外包物流主要集中在市内配送,其次是仓储,再次是干线运输,说明生产企业和商业企业物流需求的侧重点不同。
一些管理和计算机网络方面的需求还很少,物流系统设计、物流总代理等高增值、综合性服务的比重还不是很大。
21物流信息化程度低,信息技术应用落后。
随着信息技术的发展,物流信息系统日益成为社会物流企业的发展“瓶颈”,物流信息资源整合能力也是需求企业考量物流供应商的主要因素。
在造成需求企业对第三方物流服务不满的原因中首先是因为物流信息不及时不准确和作业速度慢。
从调查结果来看,我国只有39%的物流供给企业拥有物流信息系统,说明我国物流供给市场的信息化程度较低,不能满足客户需求。
而且信息技术的应用也很落后,首先,信息技术应用水平低,严重影响和制约了我国物流自动化水平的提高。
这种影响表现在三个方面:一是影响物流信息的采集、处理及通讯的自动化;二是影响商品实物运动等操作环节的自动化,如分拣、存储等;三是影响物流管理和决策的自动化乃至智能化,如库存管理、优化配送线路等。
其次,由于我国多数企业没有应用ERP 、SCM 等流程优化技术和EDI 、互联网信息共享技术,使得上下游企业之间的物流活动难以得到有效的协调,从而直接影响到上下游企业乃至供应链的整体竞争能力。
31竞争主体多样且比较混乱。
在我国竞争主体多样且比较混乱,以供应链为基础的物流网络和企业联盟尚未形成。
由于这些竞争主体之间还没有根据物流流程优化的要求形成必要和合理的分工关系,上下游企业之间和从事不同物流作业环节的企业之间的长期交易关系和分工协作关系都还没有理顺,因此影响和制约了像发达国家那样的企业协作群体或战略联盟的发展。
在我国物流市场规模还比较有限的条件下,竞争主体之间的过度竞争就不可避免,这也是当前制约中国物流产业快速发展的一个主要瓶颈。
41人才制约。
发展第三方物流,关键是具备一支优秀的物流管理队伍。
欧、美、日等发达国家物流企业之所以发展较快,一个重要的原因是,这些国家十分重视人才的教育,各大学校都开设有物流管理专业,并在全社会开展了物流配送职业教育。
而在我国,虽然物流从业人员也已初具规模,但大多数是从管理专业、工程专业、交通运输专业等转行过来,真正懂得物流科学的高层次管理人才少之又少,原因就是物流的教育落后。
市场竞争,归根到底是人才的竞争。
缺乏人才,企业也就缺少了创新的能力和发展的动力,只能依靠传统的方式管理现代物流,导致物流企业低效运行,缺乏活力和竞争力。
总的来说,我国第三方物流的发展主要存在着三大障碍:一是观念障碍。
对物流理论、增值服务不甚了解或了解甚少,满足于提供分割的功能服务;二是物流信息服务障碍。
在传统物流企业中使用信息管理系统的为数不多,许多企业内部的信息处理还是手工操作,无法提供物流信息增值服务;三是服务54模式落后。
因此,要发展第三方物流,就必须采取适合我国国情的第三方物流运作模式。
二、我国第三方物流物流企业运作模式选择11以提高物流环节的服务附加值为目标的基础物流服务模式。
目前我国工商企业对第三方物流服务的需求层次还比较低,主要仍集中在对基本常规项目的需求上。
生产企业外包的服务第一是干线运输,第二是市内配送,第三是储存保管。
商业企业需求的服务第一是市内配送,第二是储存保管,其次是干线运输。
这表明生产企业和商业企业对物流服务内容的侧重点有所不同。
企业对增值性高、综合的物流服务如库存管理、物流系统设计、物流总代理等的需求还很少。
与发达国家相比,显出了较大差距。
由于我国企业总体的管理水平与发达国家相比还比较低,现代管理意识还不是太强,而且企业很多时候也受到体制等诸多因素的限制,对采用高水平的物流服务还不能马上接受。
即使从发达国家对第三方物流服务的需求来看,需求最多的也是仓储管理和运输管理,只不过这两项服务已被赋予了新的内涵,服务内容已经扩展,不再是单纯的储存保管和运输,但都是从基本的物流功能中延伸出来的。
增值性高的服务如订单处理、库存补充、物流系统规划等也没有被发达国家的企业所普遍采用。
这一方面是因为基本的常规服务不仅操作比较简单,而且协作也比较容易。
另一方面是因为高层次的增值服务需求是合作双方长期互动协作才形成的,在确立第三方物流联盟关系之前往往要经过必要的磨合期。
而且企业的物流运作优化也是根据市场的变化分阶段实施的。
因此,我国的物流企业在推进第三方物流服务时,要充分考虑到企业的现实需求,从基本的服务功能入手,从简单的服务开始,在不断巩固自身提供常规服务的能力的前提下扩展延伸服务。
一开始就定位在高级形态的第三方物流运作上并不现实。
不应一味追求时髦的理念与模式,舍本逐末,放弃对常规服务质量的重视。
面对以上现实,所以第三方物流供应商应该从区域客户的需求出发,根据企业的实际情况,首先从提供基础物流服务开始,展示他们有能力把这些服务做得最好,随后才开始提供高附加值的服务。
从而逐步实现物流环节的系统化和标准化,为客户提供全方位的物流服务。
21整合现有物流资源,建立非资产型的第三方物流企业模式。
长期以来,由于我国自身的特点,物流行业的主力是国有的物资流通企业,他们大都是运用自有资产来满足客户的物流需求,其典型代表是传统的运输部门、企业和商储公司。
可以说,我国物流的社会资源主要由这些企业占据,他们有优越的仓库、站场设施,有自己的运输搬运设施、铁路专用线和自己的客户网。
但从全国范围来看,这些物流资源利用率不高,浪费严重。
同时从我国目前的第三方物流企业的状况看,由于部分投资者缺乏足够的资金用于全新的基于资产的第三方物流企业的构建,迫使他们必然采用非资产型的第三方物流形式;另外,社会上大量闲置的物流资源(虽然基础薄弱,设施设备过时老化现象严重)可供利用,不同行业各自为政、缺乏统一协调的管理,目前国内物流企业管理的信息化程度并不高,亟待加强信息化管理,提高工作效率和准确性等都为投资者进入第三方物流企业提供了切入点。
因此从实际情况入手,整合现有物流资源,建立供应链环境下的第三方物流企业是流通业发展的需要,一方面可以充分利用社会既有物流资源优势实现资源共享,另一方面避免了组织机构的臃肿庞大。
当然要建立非资产型的第三方物流企业,就要实现企业管理的信息化和供应链的信息集成。
不少国有企业已建成其内部的MIS系统,第三方物流企业可以将现有企业的MIS系统(物流的供方、需方和储运企业)进行集成,形成自身的强大的信息服务网,其核心竞争力主要体现在信息资源最大范围的共享、优质的客户服务体系、准时化、小批量的配送系统等,他们更专注于供应链上下游伙伴协调关系的建立和管理、服务水平的提高。
所以,整合物流资源,建立非资产型的第三方物流企业是可行的。
31电子商务与第三方物流的有机整合模式。
电子商务作为21世纪主要商业运作模式,为第三方物流提供了广阔的发展空间,同时,第三方物流的发展又为电子商务的实现提供了现实保障,与电子商务整合,将成为第三方物流主要运作模式之一。
从实际运作状况来看,第三方物流与电子商务的整合主要有以下两种方式:其一是第三方物流作为电子商务组成要素,承担物流作业,完成B2B或B2C中的物流环节;其二,是第三方物流通过建设自己的电子商务,为商家与客户之间提供交换信息、进行交易、全程追踪的信息平台,从而实现电子商物与物流的紧密配合。
在我国,表现较为突出的莫过于宝供物流企业集团。
宝供早在1997年就开始建立基于Internet/Intranet的全国物流信息管理系统,又陆续完成了运输业务报表自动生成系统、与重点客户信息资源共享系统、运作成本、经营核算、结算信息系统,实现了“客户电子订单一体化运作”的电子商务初步目标,极大地简化了商务流程,提高了业务运作效率。
可以说,在电子商务时代,实现业务电子化和网络化是现代物流企业发展的必然选择。
41综合物流代理模式。
根据我国的实际情况,我国物流产业应积极采取代理形式的客户定制物流服务的第三方物流模式。
发展综合物流代理业务具体是指:不进行大的固定资产投资,低成本经营,将部分或全部物流作业委托他人处理,注重自己的销售队伍与管理网络,实行特许代理,将协作单位纳入自己的经营轨道,公司经营的核心能力就是综合物流代理业务的销售、采购、协调管理和组织的设计与经验,并且注重业务流程的创新和组织机构的创新,使公司经营不断产生新的增长点。