混凝土路面边通车边施工专项施工方案
道路边通车边施工方案
边通车、边施工路段安全生产管理制度
为了切实加强对公路建设中边通车、边施工路段的安全生产管理、确保施工、交通安全，特制订如下规定：
一、施工路段的警告、导向、限速标志必须鲜明、醒目，并在夜间具有良好的反光效果，施工标志应符合国际GB5768-99标准。
标志破损或丢失应及时修复补上。
二、施工路段的两端应同时竖立正在施工的警告标志，半幅通车路段，在车辆行驶的前方应设置方向、限速及警告标志，半幅施工区与行车道之间设置红白相同的隔离栅（栏）。
晚间要在路栅（栏）上加设标志灯。
三、施工标志与施工路段或作业区的距离，不宜设置太近，具体距离应根据开挖宽度、路段等级、交通量等情况确定。
四、半幅通车、半幅降坡的施工，施工区的与行车道之间必须设置隔离栅（栏），改变车辆流向的必须设置变道及导向标志。
五、半幅施工路段一般应控制在300-500米之内，当施工路段较长，交通量较大时，必须安排专职人员指挥交通，疏导车辆，保证安全通行。
六、路上作业的所有人员（包括民工）都必须穿着安全标志服，施工的机械、车辆应有明显的标志。
七、严禁在路面上乱停放施工机具、杂物及一切防碍交通安全物品。
边通车边施工专项施工方案
改建工程（）边通车边施工安全专项方案编制：审核：审批：建设工程集团有限责任公司改建工程()施工四标项目部二一六年八月目录一、编制依据错误!未指定书签。
二、工程概况错误!未指定书签。
三、危险源分析及相关预防措施错误!未指定书签。
、危险源分析错误!未指定书签。
、预防措施错误!未指定书签。
四、施工保通措施设计及图纸错误!未指定书签。
、新老路衔接段施工保通措施错误!未指定书签。
、桥梁施工保通措施错误!未指定书签。
、涵洞施工保通措施错误!未指定书签。
、交叉口施工保通措施错误!未指定书签。
、爆破施工保通措施错误!未指定书签。
、节假日保通措施错误!未指定书签。
五、应急救援预案错误!未指定书签。
、可能发生的安全事故类型错误!未指定书签。
、处理原则错误!未指定书签。
、应急组织机构及职责错误!未指定书签。
、交通事故应急救援方法错误!未指定书签。
、交通拥堵疏导方法错误!未指定书签。
、危险品泄漏事故处理方法错误!未指定书签。
、应急救援的宣传、培训与演练错误!未指定书签。
改建工程（）第四标段边通车边施工专项方案一、编制依据、《公路工程施工安全技术规范》；、《公路养护安全作业规程》；、《公路交通标志和标线设置规范》；、《安全标志及其使用导则》；、《安徽省公路水运重点工程项目安全生产管理指南》；、实施性施工组织设计；、本项目设计标准及所属区人文、地理位置、车流量等特征。
二、工程概况本合同段属于南北走向大动脉国道至段改建工程第四标段，起于镇（起始里程），止于市区与交界处（终点里程），全线长。
项目途经镇、镇和镇个乡镇，与国道平面交叉，沿途村道众多。
本标段新建路线，旧路利用段，按照双向六车道城市主干道标准建设，包括路基路面、桥梁和涵洞、交通工程、绿化、市政排水等工程。
工程采用沥青混凝土路面，设计车速，路基宽度。
横断面布置为人行道非机动车道侧分带机动车道中央分隔带机动车道侧分带非机动车道人行道。
机动车道路面结构形式为细粒式改性沥青混凝土中粒式改性沥青混凝土粗粒式沥青混凝土水泥稳定碎石低剂量水泥稳定碎石；非机动车道路面结构形式为细粒式改性沥青混凝土中粒式改性沥青混凝土水泥稳定碎石低剂量水泥稳定碎石；人行道路面结构形式为环保透水砖水泥砂浆找平层水泥稳定碎石级配碎石。
混凝土路面工程专项施工方案
混凝土路面工程专项施工方案一、项目概况二、施工准备1.设计图纸和文件：根据设计要求，准备混凝土路面工程的施工图纸和相关技术文件。
2.材料准备：按照设计要求，准备所需的混凝土材料、石料、水泥等，并进行相应的质量检测。
3.设备准备：准备所需的施工设备，如混凝土搅拌机、平整机、压路机等，并进行相应的维修和保养。
4.人员组织：确定施工人员配备和工作岗位，组织好施工队伍，并进行必要的培训和安全教育。
三、施工工序1.基础处理：对已经完成的地基进行清理和整平，确保地基的平整度和稳定性。
2.辅助设施施工：根据需要，在道路两侧设置护栏、路缘石等辅助设施。
3.模板安装：按照设计要求，安装混凝土浇筑的模板，确保混凝土路面的形状和尺寸。
4.钢筋绑扎：在模板内铺设与设计要求相符的钢筋，保证路面的强度和稳定性。
5.混凝土拌合和浇筑：根据设计配方，进行混凝土的拌合，并将拌好的混凝土倒入模板中，并逐渐均匀铺平。
6.养护：在混凝土浇筑完成后，进行养护，包括定时浇水、覆盖保温材料等措施，保证混凝土的强度发展和防止裂缝的生成。
7.平整和养护结束：在混凝土达到设计强度后，使用平整机对路面进行修整，并进行最后的养护措施。
四、安全措施1.施工现场围护：在施工现场设置围挡，标明施工区域，并设置明显的安全提示标志。
2.安全教育：对施工人员进行安全教育，特别是对使用施工设备的人员进行操作培训和安全技能考核。
3.施工设备检查：对施工设备进行定期检查和维护，确保设备的正常运转和安全性能。
4.施工人员佩戴安全装备：要求施工人员佩戴安全帽、防护鞋等个人防护装备，确保施工人员人身安全。
5.现场卫生保证：保持施工现场的整洁，定期清理杂物和堆放砂石，防止事故发生。
五、质量控制1.材料质量控制：对进场的材料进行抽检，确保材料的质量符合设计要求。
2.施工工艺控制：严格按照施工工艺进行施工，确保每个环节的操作符合设计要求。
3.施工质量检验：对每个施工环节进行质量检验，包括模板、钢筋、混凝土等的验收。
混凝土路面边通车边施工专项施工方案doc
混凝土路面边通车边施工专项施工方案
一、引言
混凝土路面的施工对于道路的使用起着至关重要的作用。
在某些情况下，由于交通量大或施工时间紧迫等原因，需要在路面通车的情况下进行施工。
本专项施工方案旨在规范混凝土路面边通车边施工的施工流程，确保施工质量和施工安全。
二、施工准备
1.确定施工区域，并设立安全警示标识，引导车辆绕行；
2.准备所需的施工材料和设备，确保供应充足；
3.检查施工车辆、机械设备等工具的完好性，并进行必要的维护保养。
三、施工流程
1.封闭施工区域，设置施工通道，确保施工现场秩序良好；
2.清理施工区域，将杂物垃圾清除干净，确保施工平整；
3.按照设计要求拌和混凝土材料，进行路面浇筑；
4.在混凝土未完全硬化前，维护路面平整，避免出现裂缝；
5.实施施工车辆和行人交通管理，确保施工期间的交通安全；
6.施工结束后，清理施工现场，恢复交通通行。
四、施工注意事项
1.保持施工现场整洁，避免杂物堆积造成安全隐患；
2.严格按照设计要求和施工规范进行施工，确保施工质量；
3.组织施工人员进行安全培训，提高安全意识；
4.对施工过程中发现的问题及时处理，确保施工进度；
5.遇到特殊情况时，及时调整施工计划，保证施工安全。
五、结束语
混凝土路面边通车边施工是一项复杂的工程，需要施工方充分的准备和严格的操作。
本专项施工方案旨在规范施工流程，提高施工效率和质量，保障施工安全。
希望在施工过程中，各工作人员严格遵守施工方案，共同营造一个安全、有序的施工环境。
公路改建工程边通车、边施工安全专项方案
XXXX公路改建工程边通车、边施工专项安全施工方案编制：审核：复核：XXXX集团XXXX公路改建工程项目经理部20 年月日目录一、编制说明 (1)（一）、编制依据 (1)（二）、编制原则 (1)二、工程概况 (2)三、路基、路面边通车边施工路段技术方案 (3)（一）、路基施工 (3)（二）、路面施工 (6)四、交通维护组织机构及职责分工 (8)五、安全教育 (9)六、设备和安全设施准备 (10)七、紧急情况处治 (11)八、特殊情况处理措施 (12)九、事故应急救援 (13)十、施工作业区安全防护措施布置示意图 (19)XXXX公路改建工程边通车、边施工安全专项方案一、编制说明（一）、编制依据《中华人民共和国爆破作业安全规程》（GB6722-2003）《公路路基施工技术规范》（JTJ033-95）《公路桥涵施工技术规范》（JTG//T F50-2011）《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076-95）《公路工程技术标准》JTG B01-2003《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》JGJ 130-2001福建省交通质监局关于印发《福建省公路水运建设工程安全生产条件审查管理办法》的通知（闽交工安〔2010〕9号）。
（二）、编制原则1、遵循合同文件原则。
施工安全方案编制满足合同条款及业主提出的各项要求，严格按照合同文件规定的条款和标准要求进行。
2、遵循设计和规范、验收标准的原则。
编写主要项目施工方法中，严格按照设计要求，遵照工程施工规范和验收标准，正确组织施工，确保工程质量、安全。
3、确立安全管理目标，完善规章制度，强化现场各项制度、措施的落实，确保安全生产目标的实现。
4、施工队伍按项目法组织施工，在工序施工中严格执行监理工程师的指令。
坚持专业化和综合管理的原则，充分发挥施工企业的整体施工水平和施工效率，结合本工程特点，运用流水作业和网络技术，做好劳力、材料、机械设备、资金的综合调配。
5、坚持推广应用“四新”成果的原则。
道路边通车边施工方案
道路边通车边施工方案一、方案背景随着城市建设的不断扩大和交通的不断发展，道路施工成为一个不可避免的问题。
一些传统的施工方式使得施工期间道路交通受到严重的影响，给行车和行人带来了许多不便。
为了解决这个问题，提高施工效率和道路交通的顺畅性，出现了道路边通车边施工的方案。
二、方案内容1.临时交通控制措施：在施工区域周边设置交通标志和警示灯，指示行车方向和限制车辆速度。
同时设置临时道路标线和隔离设施，确保施工期间车辆和行人的安全。
2.施工时间安排：根据道路交通状况和施工进度制定明确的施工时间表，合理安排施工工期和交通管制时间。
尽量选择在低交通流量的时间段进行施工，如夜间或者非高峰时期。
3.路口交通组织：根据道路交通状况设置临时的交通组织方案。
可以采取暂时性的交通信号灯控制，或者派遣交通警察进行交通疏导。
确保车辆和行人在施工期间能够顺利通行。
4.施工工艺优化：优化施工工艺，减少对道路交通的影响。
采用先行施工，即在接近路口的一段道路先进行施工，然后再逐渐向远离路口的方向推进。
这样能够尽快释放交通流量，减少交通堵塞。
5.施工标志和警示牌设置：在施工现场设置明显的施工标志和警示牌。
包括施工区域的警示标志、施工人员警示标志、施工机械标志等，以提醒驾驶员注意施工区域和行人。
同时通过广告牌等方式告知行人和车辆施工信息和注意事项。
6.资源整合和合作：在施工前与相关部门和企业进行充分的沟通和协调，共同制定施工方案。
施工单位和相关部门可以互相协作，共享资源，提高施工效率和交通通行能力。
三、方案优势1.提高施工效率：通过道路边通车边施工方案，施工单位可以在限制车辆通行的同时也能进行施工作业，提高施工效率和节约施工时间。
2.减少交通堵塞：由于道路边通车边施工，车辆通行能够得以保持，减少了施工对道路交通的影响，从而减少交通堵塞的发生。
3.提高道路通行能力：通过合理的施工组织和临时交通控制措施，道路边通车边施工能够提高道路的通行能力，减少交通拥堵对城市交通的影响。
边通车边施工专项方案
边通车边施工安全专项方案为了维护道路施工现场交通秩序，预防和减少事故发生，保护人身安全，提高工程施工进度与效益，根据本项目施工特点，制定通车边施工专项方案。
一、工程概述第七师124团下双河-甘河子公路全长50.00km，属于改扩建公路，等级为二级公路，设计速度80km/h，由一条线组成，本公路分两个合同段。
本合同为第一合同段（K0+000-K25+000）,第一合同段共设平面交叉12处，车流量较大，交叉路口众多，施工时必须保证交通安全及运输通畅。
二、制度保证1、贯彻执行国家安全生产、劳动保护方面的方针、政策和法规。
对职工进行安全教育牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针。
2、建立健全安全生产保证体系，建立和实施安全生产责任制。
项目经理是安全第一负责人。
经理部设安全生产领导小组，并设专职安全检查安全员，每段路基设专（兼）职安全员。
①根据施组和工程实际情况，编制详细的安全操作规程、细则、并制定切实可行的安全技术措施，分发至工班，组织逐条学习、落实，抓好“安全五同时”（即：在计划、布置、检查、总结、评比生产的同时，计划、布置、检查、总结、评比安全工作）和“三级安全教育”。
②严格执行交接班制度，坚持工前讲安全、工中检查安全、工后评安全的“三工制”活动。
坚持每周一的安全活动日活动。
③每一工序开工前，做出详细的施工方案和实施措施及时做好施工技术及安全工作的交底，并在施工过程中督促检查，严格执行。
④坚持特殊工种持证上岗。
⑤坚持定期安全检查制度。
项目部每月检查一次，工区每半个月检查一次，班组每天检查一次，发现不安全因素，立即指定专人限期整改。
⑥设立安全专项基金，对安全生产好的班组和个人给予奖励，对违章指挥、违章操作忽视安全的行为给予重罚，对造成安全事故者视其情节严肃处理。
⑦加强安全教育，提高员工安全意识，树立安全第一的思想，培养安全生产所必须具备的操作技能。
⑧做好职工的定期教育及新工人、特种作业人员的安全教育，新进场工人（包括民工）未经三级教育不得上岗。
道路边通车边施工方案
进化镇白曹线西伸项目工程交通安全组织方案编制：复核：审批：日期：嘉兴市嘉畅建设工程有限公司进化镇白曹线西伸项目工程项目部2016年6月16日进化镇白曹线西伸项目工程边通车边施工交通安全组织方案本工程所处的公路旁边有村庄，学校，民房，原有道路是村民进出的主要道路，路上车辆多，交通维护对行辆车和施工人员的安全尤为重要。
为规范施工中作业区的设置标准，我项目部认真分析了路线状况，结合本工程的实际车流量，本着“交通流畅和施工安全”的宗旨，有效提高施工作业区和通车路面行驶安全，遵照交通部门和GB5768—1999道路交通规范的要求，有针对性的制定了本方案。
施工交通组织原则施工交通组织原则为：确保交通干道畅通无阻，保证过往行人、车辆的通行安全，施工不妨碍当地企业的生产及居民的生活。
交通组织管理目标交通组织管理目标为：尽量减少施工对交通的影响，把交通疏导工作做细做好，贯彻始终，实现施工、交通双顺利。
在施工期间保证车辆、行人的顺利通行。
一、工程概况本工程起点位于城山度假区山脚下，现有老路自西向东与大湄线平交，路线全长1.6公里，路面宽24m。
道路等级为三级，设计速度30km/h，为双向四车道兼顾城市次干道。
主要包括道路工程、排水工程、桥梁箱涵工程、景观工程、路灯工程及交通设施工程，其中桥涵设计荷载为公路-Ⅱ级。
二、管理组织结构项目部成立了以项目经理任组长，安全负责人为副组长，安全员、技术员、施工队和施工班组为组员的施工安全领导小组，对交通安全问题进一步改正和分析，切实保证每一步施工区域的交通安全（具体人员见下）。
从而保证在安全为先的前提下，保质保量的完成施工任务。
三、边通车边施工交通安全组织方案公路作业安全管理有两部分，一是对作业区以外的有限范围内实行交通管制，目的是避免作业人员、设备与行驶车辆的安全隐患，保障道路畅通；二是对作业区内都作业人员进行必要的安全管理，确保施工安全。
由于本工程路线虽短但处于车流量较大的路段，为更好地进行施工和交通组织，保障道路畅通，确保施工安全，我施工单位准备分三个阶段进行实施，第一阶段：修建便道，沿线雨水管道及桥梁箱涵施工，方便机械设备及施工车辆进出，原有车道维持通车。
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冷水滩经东安至广西边界公路A1合同段路面边通车边施工专项施工方案编制单位：二十三冶建设集团有限公司东安至广西边界公路A1合同段项目经理部2012年5月12日冷水滩经东安至广西边界公路（东安至广西边界段）SJ23 施工技术方案申报批复单承包单位：二十三冶建设集团有限公司合同号：A1监理单位：长沙中核工程监理咨询有限公司编号：路面边通车边施工专项施工方案一、编制依据1、根据东安至广西边界公路A1合同段施工设计文件；2、根据东安至广西边界公路业主、设计、监理对本项目工期、进度、质量、安全的要求：3、根据东安至广西边界公路A1合同段路面施工情况及现有交通状况；4、按照本项目总体的施工组织设计；5、根据有关施工及设计规范要求；6、根据本地区的天气及现场施工环境情况；7、根据本公司对类似项目的施工及管理经验二、编制原则1、确保东安至广西边界公路A1合同段东安至紫溪段各种车辆行驶畅通、安全；保障维护通车施工路段作业安全，预防交通事故发生；2、确保东安至广西边界公路A1合同段施工安全，3、使东安至紫溪段各种车辆行驶对我项目工程施工干扰影响最小化，为施工创造条件；4、以安全第一、预防为主，防治结合、综合治理、可实际操作、经济优化为原则。
三、工程概况冷水滩经东安至广西边界公路A1合同段位于东安县内。
本工程起点位于小心田，终点位于紫溪镇，总长12.3公里。
其中K0+000-K3+830、K6+020-K6+670、K10+500-K12+260为新建道路，K3+830-K6+020、K6+670-K10+500、K12+260-K12+300段道路为老路改建，由于老路改建路段为舜皇山国家森林公园必经之路，沿线工厂、矿山很多，故沿线老路改建路段车流量大，且由于有矿山严重超载车辆多。
施工期间道路不能封闭，路面施工需边通车边施工，所以老路施工保证通车和施工安全至关重大。
路面施工实际边通车边施工总长度为6.035公里。
四、施工方案根据我项目统计，东安至紫溪通车路段白天（7:00-20:00）平均车流量（双向）约为800辆/小时，其中小型车辆大型重汽车的比例大约各占50%左右。
晚上（20:00-7:00）平均车流量（双向）约为20辆/小时，其中小型车辆大约占30%左右，大型超重汽车的比例大约各占70%左右。
其晚上的车流量主要是集中在（20:00-23:00；5:00-7：00）。
现根据项目实际情况，制订专项方案，以指导我项目路面正常、安全施工。
1、安全生产保通人员配备我项目部成立安全生产领导小组，下设保通组，组长均由项目经理白明担任，为安全生产工作和保通的第一责任人；安全负责人为安全生产和保通工作主要责任人，对安全和交通指挥机构和人员、配备进行审批；项目部拟订安全生产管理条例，并组织安全大检查，并逐层落实到施工现场，确保施工安全和畅通。
保通组：组长：白明电话：副组长：杨昌明（协调）电话：唐宏元（现场）电话：组员：刘享乾、先弘江、王彪、薛峰李敏吴军李利民刘金华陆春华王小强吴斌2、安全生产保通物资、设施配备3、边通车边施工总体部署及施工顺序根据项目通车路段车流量实际情况，为减少边通车边施工路段车辆行驶对我项目路面施工的干扰，保证通车及通车安全，确保工程质量、工期要求及施工安全，我项目经研究决定对边通车边施工路段路面混凝土施工采取施工期间道路单向封闭单向行驶，错开车流量较大时间段白天施工，采取夜间（20:00-7:00）突击施工，白天休息。
在路面混凝土中加入早强剂，增加混凝土早期强度减少路面混凝土养生时间，路面养生7天后即可开放交通，从而减少路面单向封闭单向行驶时间。
把通车路段分为2段施工，第一段为：K3+830-K6+020、第二段为：K6+670-K10+500，由于K4+120-K4+150现有一房屋在路基内未能拆迁，路面施工不便组织，故我项目根据实际情况先施工第二段K6+670-K10+500左副路面，左幅路面混凝土施工从K10+500往K6+670方向施工，待左副路面施工完后，根据施工进度和混凝土路面养生实际情况开放局部左幅交通，施工第二段K6+670-K10+500右副路面，根据混凝土路面养生实际情况开放局部全幅交通，完成第二段路面施工。
待第二段K6+670-K10+500路面施工完成后施工第一段K3+830-K6+020路面左幅，左副路面施工完后，根据施工进度和混凝土路面养生实际情况开放局部左幅交通，施工第一段K3+830-K6+020右副路面，根据混凝土路面养生实际情况开放局部全幅交通，完成第一段路面施工。
（具体施工计划和道路单向封闭计划附后）4、交通管制措施为保证通车及通车安全，交通管制以半幅封闭、村、厂、司交叉口作为施工控制点，交错封闭半幅车道进行施工组织，便道、村、厂、司交叉口及路面施工作业时均要设置交通导向标志、警示标牌、限速牌，并安排交通协管人员。
4.1、半幅封闭单向行驶交通管制措施由于该道路不宜封闭，为边施工边通车，为保证施工安全和畅通，老路路面施工我们采取半幅施工半幅通车的方案，先施工半幅封闭，另一半幅通车，根据现场实际情况特制定以下措施：4.1.1、老路路面施工，施工人员必须穿戴具有反光标志的服装，作业机械上面按标准涂抹桔黄色反光漆，并安装黄色警示灯，作业区域和通行区域的边界上用警示墩进行分离，每5米设置一个并用反光带拉起隔离栅。
4.1．2、在半幅封闭施工半幅通车路段两端10米处派专人配备对讲机封闭半幅交通指挥指挥车辆单向行驶，摇动二面鲜艳的旗帜进行指挥，以防出现安全事故。
一面红旗一面绿旗，摇动红旗为车辆靠边等候，摇动绿旗为车辆通行。
4.1.3、在半幅封闭施工路段两端100米处派专人配备对对讲机指挥交通，监督车辆速度，指挥车辆依次靠边停车等候，严禁等候车辆插队，摇动二面鲜艳的旗帜进行指挥，以防出现安全事故。
一面红旗一面绿旗，摇动红旗为车辆靠边等候，摇动绿旗为车辆通行。
4．1.4、在半幅封闭施工路段两端进行交通指挥的人员配备对讲机，24小时值班，每班4人，每端2人。
用对讲机确认是否放行。
4.1.5、半幅通车单向行驶根据路面封闭施工的长度实际情况每10-20分钟单向放行，一端车辆放行后告知另一端最后一台车是什么车车号是多少，并给尾车一面尾车旗，告知尾车不要超车到另一端把尾车旗给另一端交通指挥员，尾车最好选择大车，立即封闭交通。
待放行的车辆通行完毕，尾车通过另一端，交通指挥员接到尾车旗，确认半幅通车段无影响车辆通行的情况，另一端放行，周而复始。
4.1．6、在半幅封闭施工路段前方沿行车方向的起点0.2km处紧靠路基边缘内侧设置“前方施工，单向行驶”的反光牌一个；在距封闭施工路段起点的200m、100m处依次设置“前方施工200m”、“前方施工100m”“前方施工50m”的反光牌各一个；4.1.7、在半幅封闭施工路段按有关规定设置施工路段限速牌“限速20KM”，并设置频闪灯一只。
4.1.8、为减少车流量以便我项目更好的组织施工和单向行驶，我项目把能分流的车辆尽量分流，主要是在广西全州该路段人口和东安县该路段人口设置导向分流牌“紫溪至东安段路面施工单向行驶，请绕道通行”4.1.9、安全维护人员日常巡查时，对撞坏的标志、标牌要及时更换，对撞离的要及时归位，并经常进行清洗，保证线形美观、色彩醒目，红旗要经常更换，以便达到警示、诱导的最佳效果。
4.1.10、协调指挥部、业主在市、县电视台播出道路封闭施工单向行驶告示。
取得广大司机朋友支持。
4.1.11、通车路段的路面应经常清扫干净，防止车辆碾飞土石伤人或雨后泥泞影响通车。
4.1.12、对半幅通车单向行驶路段利用村、厂、司交叉路口和空旷的平地每小于500修建一个驳车道，便于交通堵塞后疏导。
4.1.13、对可能影响到现有公路行车安全、畅通的工程施工，事先要取得监理工程师、交通警察等部门的批准，并争取交警路政部门支持，确保本工程的正常施工，确保道路畅通无阻、安全。
4.2、村、厂、司交叉路口交通管制措施4.2.1、由于村、厂、司交叉路口一般较窄，不宜单向行驶和减少对主道的单向行驶封闭时间，对村、厂、司交叉口我项目实行全封闭施工。
在施工前二天对即将施工的路口设置封闭施工告示牌，告知封闭施工时间和注意事项及开放交通时间。
在封闭施工时对路口设置防护墩封闭。
4.2.2、由于村、厂、司道口一般通行车辆均为摩托车较多大货车较小，我项目混凝土路面在施工时就在混凝土内加入了早强剂，36小时就可开放局部交通，允许摩托车通行。
7天可开发全部交通。
对居民影响不大。
4.2.3、村、厂、司道口封闭期间每一道口设置一名交通指挥员，指挥车辆绕道通行和协调路口矛盾。
4.2.4、协调指挥部在县电视台播出封闭施工告示。
取得当地村民、影响单位支持。
五、应急预案车辆故障或交通事故的发生往往在所难免，一旦发生，则要求施工单位快速反应，在最短的时间内恢复道路通畅。
加强自身队伍建设，避免施工作业交通安全事故发生对施工作业人员进行交通安全及法制教育，进行道路安全作业规程培训，使自身安全作业规范化，从自身消除安全事故隐患。
结合本单位实际情况，成立应急指挥小组，应急处理可能发生行车安全、交通堵塞等事故。
应急指挥小组成员：组长：项目经理白明电话：副组长：项目副经理杨昌明电话：成员：陶德福、唐宏元、唐小权、唐陪元项目部成立应急救援小组的主要任务是：收集、处理各种信息；制定各种清障、救援方案，应急措施和作业程序等；保证各种所需机械、设备性能状态良好，确保各种常规所需材料的保有量，保证救援小组工作高效进行；在最短时间内将路障和险情排除，保持道路畅通。
建立项目部、路政、交警等部门的联动机制，项目部、路政、交警三个部门密切合作相当重要，各方建立一个相互联动的机制以便开展工作。
单向行驶路段应急预案疏导交通最重要的是对半幅通车单向行驶路段的村、厂、司交叉路口和空旷的平地修建驳车道，针对相关问题制订以下预案，并经演练。
1、单向行驶车辆中途抛锚无法行驶。
单向行驶路段如发生车辆中途抛锚无法行驶，单向行驶路段交通巡视员迅速向项目保通组报告，报告必须汇报车辆抛锚地点、车辆型号、是否载货、载货大约多重、抛锚原因等，保通组报告在接到报告后立即根据实际情况组织救援行动。
救援程序：接到救援报告---确定救援方案---确定救援设备---确定救援办法---实施救援---总结救援效果如发生车辆中途抛锚无法行驶，根据交通巡视员的报告，确定救援方案。
救援方案最直接最有效的方法是把抛锚车辆拖出行车道，拖至驳车道或拖至维修厂，为单向行驶车辆提供行车道，保证单向道路畅通。
抛锚发生交通巡视员应立即报告急救援小组，通知交通指挥员封闭交通，为救援提供救援通道，如抛锚车辆为小型汽车，应急救援小组立即调项目皮卡车带上钢丝绳赶往事发地，把抛锚车辆拖出后疏导交通，保证车辆通行。