黄河流凌河段桥梁深水基础施工技术
桥梁深水基础施工方案
问题与改进建议
01
环境保护不足
在施工过程中，存在对周围环境 产生一定的影响，需要加强环保 措施。
02
安全管理待加强
03
施工监测需完善
部分施工环节存在一定的安全隐 患，需要加强安全管理制度和培 训。
对施工过程中的监测工作有待加 强，以确保及时发现和解决潜在 问题。
项目未来发展前景
01
技术创新推动
02
安全设施设置
在施工现场设置安全设施，如安全网、安全护栏、警示标识等，确保施工安全。
安全检查与监督
定期进行安全检查和监督，及时发现和处理安全隐患，确保施工过程的安全。
06
环境保护与生态修复
水体污染控制
施工废水处理
施工废水应进行集中处理， 去除悬浮物、油和其他有害 物质，避免对水体产生污染
。
污水排放控制
人力资源提出较高要求。
02
工程水文地质勘察
水文情况分析
河流流量
分析施工区域的水流速度、流量及其变化规律，以判断对施工的 影响。
水位及水位变化
了解施工区域的水位高度和水位变化情况，以确定是否需要采取 防洪措施。
洪水期与枯水期
分析施工区域的洪水期和枯水期，以便合理安排施工时间。
地质勘察
地形地貌
01
基础结构施工
1 2
围堰施工
根据工程需要，选择合适的围堰类型和材料，进 行围堰施工。
沉箱施工
根据桥梁结构和工程环境，进行沉箱设计和施工 。
3
灌注桩施工
采用旋挖钻、冲击钻等施工方法，进行灌注桩施 工。
锚定系统施工
锚定桩施工
根据桥梁结构和工程环境，进行锚定桩设计和 施工。
锚定梁施工
流江河大桥深水桩基础施工方案
流江河大桥深水桩基础施工方案一、施工准备1.调查勘探：了解工程地质、地下水位、地下隧道和管道等情况，为施工方案的制定提供基础数据。
2.设计方案：根据勘探数据和设计要求，确定桩基础的布置方案、桩长和桩径等技术参数。
3.材料和设备准备：准备施工所需的钢筋、混凝土、爆破设备、打桩机等材料和设备。
4.运输和仓储：确保施工所需材料和设备的及时供应，并进行合理的仓储和堆放。
5.安全措施：制定安全措施和施工规范，保证施工过程中的安全性。
二、施工步骤1.承台基础施工：根据设计方案，在桥台位置挖掘基坑，清除杂物和泥沙。
在基坑底部铺设一层砂浆垫层，然后施工桥台基础混凝土，达到设计强度要求。
2.桩基施工：按照设计方案布置桩位，利用打桩机施工。
首先进行试桩，确定桩位的承载力，再根据试桩结果选择合适的钢筋和混凝土进行正式的桩基施工。
3.桩基验收：对施工的桩基进行验收，包括观测桩身的沉降和倾斜情况，进行桩身周围土体的质量检测和基底承载力的测试等。
4.引桥施工：在完成桩基验收后，进行桥梁的引桥施工，包括河床上的浮吊设备的搭建、引桥梁的架设等。
5.辅助结构施工：在桥梁的引桥施工完成后，进行辅助结构的施工，包括桥台、桥墩等的建设。
6.桥面铺装：最后进行桥面的铺装工作，包括桥面的水泥混凝土铺装和防水层的施工等。
三、施工注意事项1.施工现场应按照安全规范进行布置，设置必要的警示标志和安全设施，确保工人和设备的安全。
2.桩基施工过程中需要严格控制桩机的打击力和打击次数，根据桩基周围土体情况和桩身的沉降情况，调整施工参数。
3.施工过程中需要定期对桥基进行检查和验收，确保施工质量和安全性。
4.施工过程中应加强现场管理，避免污染流江河水源，严禁乱倒泥沙和废弃物料。
5.如遇恶劣天气或其他突发情况，要及时采取相应的防护措施，确保施工的顺利进行。
四、施工总结流江河大桥深水桩基础施工方案是确保工程安全和质量的重要环节。
合理的施工准备、精细的施工步骤和注意事项的执行是保证施工效果的关键。
最新深水桥梁的基础施工技术-工程课件
最新深水桥梁的基础施工技术-工程课件1. 前言随着经济的不断发展，交通铁路建设也变得越来越重要。
同时，为了跨越一些海峡和深海，建造深水桥梁成为了新的方式。
在这篇工程课件中，我们将介绍最新深水桥梁的基础施工技术。
2. 深水桥梁的发展历程深水桥梁是一种跨越深水峡谷和其他水域障碍的桥梁，通常用于大型陆地和水路交通设施中。
深水桥梁的设计和建造经历了几十年的发展，以应对日益增长的交通需求和技术挑战。
最早的深水桥梁是使用钻机和沉箱的技术建造的。
然而，这种技术在建设时需要进行大量的筹备工作，并且需要大量的人力和物力投入，同时还需要时间进行构建。
随着技术的迅猛发展，深海装置和设备的使用开始越来越普遍。
深水桥梁建筑技术不断提高，如振动沉桩、冲击沉桩、静压沉桩、高压喷送桥基、重力桩、桩翼墙船和框架共同使用等。
3. 深水桥梁的基础施工技术3.1 桩基础桩基础广泛应用于深水桥梁的建设中，特别是在海岸附近，因为深海底部的地基通常比陆地更不稳定。
桩基础包含振动沉桩、震荡驱动桩、冲击沉桩、静压沉桩、管桩、钻孔桩等多种类型。
桩基础的建设过程包括预制桩的运输、桩基筏装载、桩位施工、桩安装、桩引绳和拉桩等环节。
桩基础施工需要高度精确，因为即使出现微小错误也可能导致结构体的损坏或完全崩溃。
3.2 船舶施工平台在深海安装桥墩时，船只构成了一种有效的施工平台。
对于海上环境的挑战，大多数的桥梁施工船只都需要配备动力、控制系统和稳定设备。
由于工程需要，船身造型还必须符合高要求，如吃水、航速和运载能力。
施工船只的定位和移动是一个重要的挑战，因为它需要在恶劣的海上气象条件下进行操作。
例如，大型风暴、狂风暴雨等条件都会对船只的定位造成不利影响。
在这种情况下，施工人员必须小心地监控船只的位置，以确保它们能在恶劣天气下保持稳定。
3.3 海床寻找和修饰在建造深水桥梁之前，需要对海床进行寻找和修饰。
这是为了确保施工成本更低和工期更短。
除此之外，海床寻找和修饰还有助于确保桥梁的建造在将来的使用中不会遭遇意外。
桥梁工程主墩深水基础施工技术
桥梁工程主墩深水基础施工技术摘要：由于交通环境的发展，桥梁工程不得不要经过一些深水的地方，而如果在深水的地方建立桥梁，主墩建设就成为了桥梁工程的一个难点，本文结合实际，对桥梁工程主墩深水基础进行探究，可供同行参考。
关键词：桥梁工程、主墩深水、基础施工技术一、前言现阶段是我国经济建设发展突飞猛进的一个阶段，经济的发展带动了现代化交通设施的快速崛起，桥梁工程在深水中施工就是一个现代化交通设施的表现。
无论任何工程的建设，基础非常重要，而主墩就是桥梁建设的基础，它决定了桥梁的总体质量。
所以本文就重点讨论桥梁工程主墩深水基础的施工技术。
二、目前我国桥梁深水基础在施工过程中存在的难点对桥梁工程实施深水基础建设在不同程度上均具有一定的重要价值。
近年来，随着我国科学技术的快速发展以及不断深人研究，跨海大桥和跨江大桥已开始成为现代化交通建设的主要关键，而采取深水基础施工可以给桥梁工程打下一个坚实的建造基础。
跨海大桥和跨江大桥建设的好坏取决于桥梁工程深水基础施工的优劣，也就是说深水基础施工如果不具备良好的施工技术，就会对我国交通建设造成严重性影响”但目前深水基础施工在技术上仍存在着诸多难点，其施工技术极易受到施工环境和当地气候的限制，而且在深水环境中也大大增加了施工难度，导致常规施工技术无法得到有效运用，所以必须采取针对性施工技术才可以顺利完成跨海大桥和跨江大桥的深水基础施工，以便保证桥梁工程竣工投人使用后的质量。
三、桥梁主墩深水基础施工技术按照桥梁工程的实际状况，对其主墩深水基础采取相应的施工技术，以满足施工过程中提出的各种需求，注意施工前一定要充分了解和掌握好所采取的施工技术，这样才可以保证深水基础的施工质量。
桥梁主墩工程深水基础常采用的三种施工技术是钢围堰施工技术、钢套箱施工技术以及钻孔灌注桩施工技术。
1、桥梁主墩工程深水基础的钢围堰施工技术在桥梁主墩工程中运用钢围堰施工技术对深水基础进行建造，应先熟知该项技术的实际施工工序和具体工艺流程，并且要能够运用自如，以确保施工质量符合有关规定的要求。
黄河流凌河段深水栈桥施工技术
黄河流凌河段深水栈桥施工技术李广国【摘要】乌锡铁路黄河特大桥桥址位于三湖河口至昭君坟段,北岸为乌拉山山前倾平原,南岸为鄂尔多斯台地,桥址主河道宽710 m,水深3～20 m左右,处于严重的流凌河段,搭建施工栈桥成功与否是确保黄河特大桥顺利施工的关键所在.通过方案比选,确定采用浮桥方式,解决了流凌段栈桥的快速搭拆施工难题,取得了一定的经验.【期刊名称】《铁道建筑技术》【年(卷),期】2014(000)007【总页数】5页(P35-39)【关键词】浮桥;深水流凌河段;搭拆【作者】李广国【作者单位】中铁十七局集团第二工程有限公司西安 710043【正文语种】中文【中图分类】U445.41 工程概况1.1 大桥概述新建乌拉山至锡尼铁路属于地方客货两用普通的单线铁路，黄河特大桥起止里程DK14+241.85～DK23+545.53，全长 9 303.68 m。
其在内蒙古三湖河口至昭君坟段跨越黄河，主桥墩均位于黄河的主河道和漫滩内，该段黄河河道属游荡性河道向弯曲性河道的过渡段，平均河床宽4 000 m，河道主槽平均宽约 710 m，河道纵坡0.12‰，弯曲率 1.45。
处于深水中有3个桥墩，其余处于黄河漫滩地内。
具体布置平面图见图1。
1.2 水文情况该桥桥址处最大洪峰流量为5 500 m3/s，设计施工洪水位为20年一遇(1 016.8 m)，一般洪水来势猛速度快，该河段又属于游荡性大摆动河道，弯曲回转方向不定河段，主次河道很难分辨，给施工防护带来极大的难度;进入冬期，凌汛为10～11月至次年3～4月，平均封冻天数150～180 d。
在平坦开阔的漫滩，平均河床宽达4 000 m，河道受寒冷气候的影响，水流阻塞，冰层加厚，4 000 m宽的漫滩将有5～6 m的冰层覆盖，一到春季，冰凌融化，形成冰塞、冰坝，雍高水位，威胁堤防安全，极易造成灾害。
根据黄河管理委员会在凌汛期的要求，每年流凌前要将河道内的所有临时施工辅助设施、设备拆除清理干净，在冰凌期(封冻至解冻期)杜绝施工人员、设备进入河道。
深水基础施工技术
深水基础施工技术目录一、桥梁深水基础施工的关键技术（一）水上施工运输方式1、施工栈桥运输方式2、船运方案3、综合运输方案4、水上施工运输方式总结（二）钻孔平台1、固定工作平台2、浮动工作平台3、钻孔平台总结（三）钻孔桩施工1、钻机选型2、护筒3、泥浆的配制4、成孔工艺5、灌注工艺6、钻孔灌注桩施工工艺流程7、深水钻孔桩施工控制措施8、钻孔桩的质量检验9、钻孔桩基础施工小结（四）围堰施工1、低桩承台的围堰施工2、高桩承台的围堰施工3、围堰施工总结（五）封底及承台的大体积混凝土施工1、水下大体积封底混凝土的施工2、承台大体积混凝土的施工二、深水基础施工所需要的主要机具设备三：深水基础墩施工的方案及设备案例深水基础施工技术一、桥梁深水基础施工的关键技术随着我国大型桥梁建设的跨径增长，深水基础的施工技术已成为大型桥梁建设的关键技术。
深水基础施工包括桩基础和承台的施工，分析深水基础的施工，其关键技术包括水上施工运输方式、水上施工平台的结构形式、水上钻孔桩的施工、围堰的施工以及土封底及承台大体积混凝土的施工等方面。
（一）水上施工运输方式水上施工的关键就是如何进行设备、材料的运输以及混凝土的施工，目前水上施工运输的方式主要有三种：施工栈桥运输方案、船运方案、综合运输方案。
1、施工栈桥运输方案一般情况下，深水基础施工的环境多为大江大河，其风大浪大，自然条件对施工影响较大，施工多采用栈桥方案。
搭设临时栈桥作为深水基础施工的便桥，利用栈桥进行钻孔灌注桩的施工的材料及机械设备的运输通道。
另外，水中墩越多，跨度越小，水深越浅，落潮时大船难以进入的深水基础施工，采用栈桥作为陆上运输方案越合理。
栈桥的形式有如下几种：浮式栈桥和固定式栈桥，浮式栈桥和固定式栈桥均可分为单线或双线栈桥两种。
（1）浮式栈桥方案在水位较深、流速较小、不受台风影响的深水基础施工中，可采用浮式栈桥作为交通运输便道。
浮式栈桥施工避免了风险性较大船只运输，施工进度快，减少了临时工程的时间。
桥梁深水基础施工方案
桥梁深水基础施工方案1. 引言深水基础施工是指在水下的一种基础施工工艺，常见于桥梁的建设项目中。
由于深水区域的水深较大，传统的基础施工方法已无法适应深水建设需求，因此需要采用新的技术方法和工艺来解决深水桥梁基础的施工问题。
本文将根据深水桥梁基础施工的特点和要求，提出一套具体的施工方案，并对其进行详细的介绍和分析。
2. 深水桥梁基础施工方案2.1 数据准备在进行深水桥梁基础施工前，首先需要进行数据准备工作。
包括但不限于测量水深、水下地质勘探、海底地质调查等。
这些数据将为后续施工提供重要的依据。
2.2 桩基施工桩基施工是深水桥梁基础施工的关键环节，常见的桩基类型有钻孔灌注桩、钢管灌注桩等。
深水桥梁基础桩基施工的具体步骤如下：1.在水下用定位设备确定桩位，使用起重机将桩机吊装到预定位置。
2.根据设计要求，在水下钻孔取土，并进行相应的测量和监测。
3.在钻孔中注入预制筏板灌注桩桩体。
4.桩基完成后，进行桩身的检查和测试，并对不符合要求的桩体进行修补或更换。
2.3 埋管施工桥梁的深水基础中，埋管施工是常见的一种方式。
埋管的材质多为钢管、混凝土管等。
深水桥梁基础埋管施工的步骤如下：1.在水下用测量仪器确定管道的位置和长度。
2.使用沉管技术将管道沉入海底，其中包括管道的下沉、固定等工作。
3.对管道进行自流沉管或者使用定位器控制下沉过程。
4.完成管道的下沉后，进行管道连接和固定，确保管道的稳固和牢固。
2.4 其他施工工艺除了桩基和埋管施工外，深水桥梁基础施工还可以采用吹砂、砂水泥注浆等工艺。
这些工艺可以在施工过程中根据实际需求进行选择和应用。
3. 施工安全措施在深水桥梁基础施工过程中，为保障施工人员的安全，采取以下安全措施：1.现场人员必须配备防滑鞋、救生衣等个人防护装备，并接受相关安全培训。
2.严格按照操作规程进行操作，防止发生危险事故。
3.施工现场必须划定安全警戒区，禁止非施工人员进入施工区域。
4.安排专人进行安全监督和巡视，确保施工过程中的安全。
桥梁深水基础施工方案及施工工艺
桥梁深水基础施工方案及施工工艺一、施工方案1.基坑开挖：先根据设计要求确定基坑范围和形状，然后进行土方开挖。
根据施工现场的实际情况，采用机械挖掘或者爆破的方式进行基坑开挖，确保基坑的形状和尺寸符合设计要求。
2.基坑处理：对基坑底部进行处理，去除杂质和松软土层，确保基坑底部坚硬、平整。
然后，在基坑底部铺设一层防渗隔水膜，以防止地下水的渗透。
3.沉井施工：沉井施工是桥梁深水基础施工的关键环节。
首先，根据设计要求，在基坑底部搭建沉井框架。
然后将预制的沉井箱或者模块沉入到基坑底部，并逐步下沉到设计高度。
在沉井过程中，需要进行水平调整和垂直控制，确保沉井的位置和高度准确。
4.筏板施工：在沉井完成后，施工人员将混凝土浇筑到沉井内部，形成一层厚度适当的筏板。
筏板的厚度和尺寸应根据设计要求进行控制。
在浇筑过程中，需要采取震捣措施，以确保混凝土的密实性和强度。
5.基坑回填：筏板浇筑完成后，进行基坑的回填工作。
首先，将沉井框架进行拆除，并在沉井周围进行填土，将基坑回填至地面平均高度。
在填土过程中，需要进行夯实和加水充实，以提高土体的稳定性和密实度。
6.护坡施工：基坑回填完成后，进行护坡施工。
根据设计要求，在基坑周围施工护坡结构，以防止土体的坍塌和滑坡。
护坡的形式可以是钢筋混凝土挡土墙、石方护坡等，具体的形式和尺寸应根据施工现场的实际情况进行确定。
二、施工工艺1.基坑开挖工艺：采用机械挖掘或者爆破的方式进行基坑开挖，根据设计要求确定开挖深度和形状。
在开挖过程中，需要进行土方的清理和坡度的控制，确保基坑的形状和尺寸符合设计要求。
2.沉井施工工艺：在基坑底部搭建沉井框架，再将预制的沉井箱或者模块沉入到基坑底部。
通过调整沉井箱或者模块的位置，逐步下沉至设计高度。
在沉井过程中，需要进行水平调整和垂直控制，以确保沉井的位置和高度准确。
3.筏板施工工艺：在沉井完成后，进行筏板的浇筑。
先在沉井内部安装螺旋钢筋，然后进行混凝土浇筑。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
四、主要研究内容及关键技术（二）
流凌河段钻孔桩施工技术—护筒导向架图
四、主要研究内容及关键技术（二）
流凌河段钻孔桩施工技术—泥浆的配制及钻进速度控制
在地震液化层时，进尺控制在1.0～1.5m/h，以防止出现液化现象， 其他地层按照正常速度钻孔。 泥浆比重控制在1.2～1.3，粘度控制在25～28S，胶体率96%，砂率 ＜4%，如地质变得更加稀软，以添加重晶石粉增加泥浆比重，比重 每增加0.1，石粉添加120～130Kg。
中铁十七局集团有限公司
黄河流凌河段桥梁 深水基础施工技术
二○一三年八月
汇报材料主要水工 性基技 河础术 道
三、施工总体方案
四、主要研究内容及关键技术
五、创新点 六、项目实施取得的成效 七、推广、应用前景
中铁十七局乌锡项目部
一、任务来源
2009年我公司承揽乌锡铁路黄河特大桥，该桥位于黄河属游荡性河道向
刷线下1m，内支撑载荷按游荡河床最高时计算。钢板桩长度利用理正
软件计算，内部围檩支撑按照各种工况采用MADIAS软件建模计算， 考虑历年的最低冲刷线采用15m与12m对接即27米钢板桩。
轮在浮桥下游合拢处顶推驳船，切断缆绳，抽掉连接销轴，拆除驳船将 其拖到制定位置固定，依次类推拆除所有驳船，浮船拆除结束。
浮桥与钢平台采用“软连接”，即用I25a和75号角钢加工成5.8m长，0.8m宽的人行通道，
在平台侧，通过I25a与平台I45a进行销轴链接，与浮桥侧通过钢板进行滑动搭接。
浮桥搭建示意图及现场搭建照片
四、主要研究内容及关键技术（三） 流凌河段低桩承台施工技术—方案选择
二种方案，即双壁钢围堰和钢板桩围堰。经下表对比，采用钢板桩围堰。
四、主要研究内容及关键技术（三）
流凌河段低桩承台施工技术—钢板桩支护
选用日韩系列的SP-Ⅳ型拉森钢板桩。钢板桩围堰顶部高程按洪水位 为二十年一遇（1016.8m）考虑，确定为1017.3m，埋深深入到局部冲
四、主要研究内容及关键技术（二） 流凌河段钻孔桩施工技术—护筒的埋设
根据设计桩径和选用的钻机类型决定采用厚度10mm和12mm的钢板来 制作，考虑到游荡性河床冲刷厉害，摆动幅度大，护筒设在一般冲刷 线以下，经计算护筒的埋深为6.3米，筒总长为32m。并在每节钢护筒 的顶部和底部设置150mm的加强箍，另外再加强箍之间设置20道纵向 加劲肋，每到加劲肋的宽度为50mm在作业平台上安装3层钢护筒导向 框架,采用采用50t浮吊配DZ90振动锤将钢护筒打入到指定孔位。
弯曲性河道的过渡段，存在较厚的地震液化层，主河道不稳定、摆动幅度 较大、水位变化频繁、冲刷严重，同时存在严重的凌汛期，施工难度大，
为确保该桥的顺利实施，中铁十七局乌锡项目部成立科技攻关小组，开展
了“黄河游荡性主河道桥梁深水基础施工技术”研究，本课题被列入中国 铁道建筑总公司2011年度科研项目计划（合同编号11-27C）。
工程概况
黄河特大桥为单线电气化铁路，全长9303.68m，主跨采 用64m+7×108m+64m+64m+5×108m+64m连续梁，基 础为钻孔桩承台基础，桩长平均78m，桩径1.8m，承台 尺寸17.1×17.1×5m。
黄河桥墩位与黄河主道平面关系图
黄河桥墩位与黄河主道平面关系图
桥位黄河建桥前现场图片
二、工程特点及重难点
1、该段黄河凌汛期较长，河道内临时设施须重复搭拆，施工量大。
2、该段黄河水位变化频繁、河床冲刷严重，对钢平台、钢护筒以及围堰
施工难度大。
3、该段黄河属于游荡性河床，地质情况复杂，基础施工难度较大。
4、黄河特大桥施工任务大、工序复杂，受凌汛期影响大，工期紧张。
三、施工总体方案
经方案对比，漫滩地段采用便道、主河道采用浮式栈桥， 实现黄河南北交通的贯通。漫滩地段基础采用筑岛围堰施 工，主河道基础采用固定钻孔平台钢板桩围堰施工。
四、主要研究内容及关键技术（一）
浮桥、锚块、缆绳受力及关系示意图
四、主要研究内容及关键技术（一）
流凌河段栈桥施工技术—浮桥搭拆及与平台连接
通过拖轮带驳船抛锚块，调整驳船到指定位置，锁死缆绳固定驳船， 通过销轴连接驳船，从两侧到中间合拢，最后通过缆绳紧放调整浮桥到
指定桥位，放下两端临时码头的搭板，浮桥搭设完毕；拆除时用机动拖
台底层横梁标高按洪水位为二十年一遇（1016.8m）确定，顶面高程 为1017.5m。钢钻孔平台立柱钢管桩采用φ529*10mm螺旋管，钢管桩 总长度为33.5m，计算入土深度为9.7m,考虑河床冲刷、游荡为10m， 钢管桩最小埋深19.7m，施工时采用ZD90型液压振动锤击入。
钢平台布置图及现场施工照片
四、主要研究内容及关键技术（一）
流凌河段栈桥施工技术—浮船及锚块指标
搭设浮桥采用的驳船技术指标为：长度35.6m，满载水线
长28.50m，船宽6.0m，型深1.6m，空载吃水0.3m，满载
吃水0.67m，满载排水量153t，空载排水量81t，结构形式 为横骨架式；每条船使用3块1.6m见方的混凝土预制块， 缆绳采用直径￠28mm的钢丝绳。
四、主要研究内容及关键技术（一） 流凌河段栈桥施工方案的选择
方案1：固定式钢栈桥 方案2：浮桥 通过方案的对比，确定采用浮桥。
四、主要研究内容及关键技术（一）
流凌河段栈桥施工方案的对比
1、两种方案施工成本对比：
四、主要研究内容及关键技术（一） 流凌河段栈桥施工方案的对比
2、两种方案施工工期对比：
四、主要研究内容及关键技术（二）
游荡性河床钻孔桩施工技术—钻孔平台方案选择
方案1：利用围堰搭设钻孔平台；方案2：固定钻孔平台；方案3：浮式平台。
经过以上对比，采用固定式钢钻孔平台。
四、主要研究内容及关键技术（二）
游荡性河床钻孔桩施工技术—钻孔平台参数
平台按3台钻机同时施工，确定平台平面尺寸为35x18m及载荷，平
黄河北岸 黄河南岸 临时码头
汽车渡驳 汽车渡驳 汽车渡驳 汽车渡驳
临时码头
浮桥与钢平台连接示意图
浮桥泄洪图片
根据上游水文站提供的流量大于2600m3/s时，立即停运、停电组织拆除 黄河主流部分驳船，顺河向将驳船固定到两岸边，用片石或砂袋临时围 堵码头，撤离河道内人员、设备及物资，确保洪峰顺利通过该段。