普及汽车知识之一

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普及汽车知识之一：什么是　ＡＢＣ、ＡＢＤ、ＡＢＳ、ＡＳＲ、ＢＡＳ、　ＤＡＣ、ＤＳＣ、ＥＢＡ、ＥＢＤ、ＥＤＳ、ＥＳＰ ■　什么是　ＡＢＣ？　ＡＢＣ　车身主动控制系统。

　ＡＢＣ　系统使汽车对侧倾、俯仰、横摆、跳动和车身高度的控制都能更加迅速、　精确。

车身的侧倾小，车轮外倾角度变化也小，轮胎就能较好地保持与地面垂直　接触，使轮胎对地面的附着力提高，以充分发挥轮胎的驱动制动作用。

而　ＡＢＣ　的出现克服了悬挂设定舒适性和操控性之间的矛盾，　最大限度地接近消费者对车　辆在这两方面的要求。

　■　什么是　ＡＢＤ？　ＡＢＤ　自动制动差速器。

　是制动力系统的一个新产品，它的主要作用是缩短制动距离，和　ＡＢＳ、ＥＢＤ　等配合适用。

当紧急制动时，车会向下点头，车的重量前移，而相应的车的后轮　所承担的重量就会减少，严重时可以使后轮失去抓地力，这时相当于只有前轮在　制动，会造成制动距离过长。

而　ＡＢＤ　可以有效防止这种情况，它可以通过检测　全部车轮的转速发现这一情况，相应的减少后轮制动力，以使其与地面保持有效　的摩擦力，同时将前轮制动力加至最大，以达到缩短制动距离的目的。

ＡＢＤ　与　ＡＢＳ　的区别在于，ＡＢＳ　是保证在紧急制动时车轮不被抱死，以达到安全操控的　目的，并不能有效的缩短制动距离。

而　ＡＢＤ　则是通过　ＥＢＤ　在保证车辆不发生　侧滑的情况下，允许将制动力加至最大，以有效的缩短制动距离。

　■　什么是　ＡＢＳ？　ＡＢＳ　刹车防抱死系统（Ａｎｔｉ－ＬｏｃｋＢｒａｋｅ　Ｓｙｓｔｅｍ）　。

　在没有　ＡＢＳ　时，如果紧急刹车一般会使轮胎抱死，由于抱死之后轮胎与地面　是滑动摩擦，所以刹车的距离会变长。

如果前轮锁死，车子失去侧向转向力，容　易跑偏；如果后轮锁死，后轮将失去侧向抓地力，容易发生甩尾。

特别是在积雪　路面，当紧急制动时，更容易发生上述的情况。

ＡＢＳ　是通过控制刹车油压的收　放，来达到对车轮抱死的控制。

其工作过程实际上是抱死—松开—抱死—松开的　循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。

　但是在一些电影特技场景中，有的车子是不装　ＡＢＳ　的，所以我们才能看到　它们侧滑、甩尾等多种高难度的刺激场面。

对于一些想追求驾驶刺激的高级赛车　手，他们同样不喜欢给汽车装上　ＡＢＳ。

终究一点，ＡＢＳ　不是给特级演员和高级　赛车手设计的，而是针对一般驾驶者，以保证他们驾车的安全。

上世纪　９０　年代　汽车配置中最受关注的要属　ＡＢＳ　了，就是当时的捷达、桑塔纳也不敢说是每车　必备，而到了现在，ＡＢＳ　已是新车的标准配备。

　■　什么是　ＡＳＲ？　ＡＳＲ　加速防滑控制系统（Ａｃｃｅｌｅｒａｔｅ　Ｓｌｉｐ　Ｒｅｇｕｌａｔｉｏｎ），　或加速稳定保持系统　（Ａｃｃｅｌｅｒａｔｉｏｎ　Ｓｔａｂｉｌｉｔｙ　Ｒｅｔａｉｎｅｒ）　。

　顾名思义就是防止驱动轮加速打滑的控制系统，　其目的就是要防止车辆尤其　是大马力的车子，　在起步、再加速驱动轮打滑的现象，　以维持车辆行驶方向的稳　定性，保持好的操控性及最适当的驱动力，　达到有好的行车安全。

　它的原理并不复　杂：当电脑检测到某个驱动轮打滑时，就会自降低发动机的输出功率，并对打滑　的车轮施加制动，直到车轮恢复正常的转动。

不管多么高级的轿车，它和地面抵 触的都只有几十个平方厘米大的面积，　也就是　４　条轮胎的接地面积，　如果车轮打　滑得不到控制，车子就会失控。

别以为只有刹车时车轮抱死会出危险，起步时车　轮打滑一样会出问题。

　■　什么是　ＢＡＳ？　ＢＡＳ　制动辅助系统（Ｂｒａｋｅ　Ａｓｓｉｓｔ　Ｓｙｓｔｅｍ）　。

　在紧急情况下有　９０％的汽车驾驶员踩刹车时缺乏果断，制动辅助系统正是针　对这一情况而设计，　它可以从驾驶员踩制动踏板的速度中探测到车辆行驶中遇到　的情况，当驾驶员在紧急情况下迅速踩制动踏板，但踩踏力又不足时，此系统便　会协助，　并在不到　１　秒的时间内把制动力增至最大，　缩短在紧急制动的情况下的　刹车距离。

　■　什么是　ＤＡＣ？　ＤＡＣ　下坡行车辅助控制系统（Ｄｏｗｎ－ｈｉｌｌ　ａｓｓｉｓｔ　ｃｏｎｔｒｏｌ）　。

　与发动机制动的道理相同，为了避免制动系统负荷过大，减轻驾驶员负担，下　山辅助控制在分动器位于　Ｌ　位置；　车速　５－２５ｋｍ／ｈ　并打开　ＤＡＣ　开关的条件下，　不踩加速踏板和制动踏板，下山辅助控制系统可以自动把车速控制在适当水平。

　下山辅助控制系统工作时停车灯会自动点亮。

　■　什么是　ＤＳＣ？　ＤＳＣ　车身动态控制系统。

　ＢＭＷ　自主开发的　ＤＳＣ　控制系统中集成了　ＡＳＣ　自动稳定控制系统和牵引力控　制系统，　能够通过对出现滑转趋势的驱动轮进行选择制动来控制驱动轮的滑转状　态，从而相应地对车辆起到稳定作用。

而在冰雪路面、沙漠或砂砾路面上，驾驶　者只需按下一个按钮就可以使车辆进入　ＤＴＣ　模式，从而增强车辆在上述路面上　的牵引力。

同时，由于　ＤＳＣ　动态稳定控制系统的干预响应极限稍微延长，车辆　的牵引力和驱动力也随之增大，驾驶者能够享受到非同寻常的运动驾驶体验。

　ＤＳＣ　动态稳定控制系统的另一个功能是　ＣＢＣ　弯道制动控制系统，　能够在转弯轻　微制动时通过非对称的制动力控制消除车辆转向过度趋势。

　■　什么是　ＨＡＣ？　ＨＡＣ　坡道起车控制系统（Ｈｉｌｌ－ｓｔａｒｔ　ａｓｓｉｓｔ　ｃｏｎｔｒｏｌ）　。

　霍尔效应式车速传感器既可以感知车速又可以感知转子的旋转方向。

　并且灵敏　度很高（０ｋｍ／ｈ　即可感知）。

当挡位位于前进挡，而车轮产生后退趋势时（上坡时　驱动力不足），此系统自动施加制动力与车轮，当车轮又向前运动时制动力自动　释放。

此系统可以帮助驾驶员提高在坡路驾驶时的安全操作。

　■　什么是　ＨＤＣ？　ＨＤＣ　坡道控制系统（Ｈｉｌｌ　Ｄｅｓｃｅｎｔ　Ｃｏｎｔｒｏｌ）　。

　它能主动感测坡道的斜度及路面状况，自动控制抓地力、制动力及速度，以便　在前进、后退时完全控制速度、稳定性及安全性，驾驶者无须分心斟酌加速及刹　车，只要操纵好方向盘即可安全通过险恶地形。

ＨＤＣ　陡坡缓降控制系统在陡峭　的坡段上可以维持最佳的速度控制。

对新手驾驶而言，让越野的驾驭变得更简单　而安全。

　■　什么是　ＥＢＡ？　ＥＢＡ　紧急制动辅助装置（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ　Ｂｒａｋｅ　Ａｓｓｉｓｔ）　。

　在正常情况下，大多数驾驶员开始制动时只施加很小的力，然后根据情况增　加或调整对制动踏板施加的制动力。

　如果必须突然施加大得多的制动力，或驾　驶员反应过慢，这种方法会阻碍他们及时施加最大的制动力。

许多驾驶员也对需要施加比较大的制动力没有准备，　或者他们反应得太晚。

　ＥＢＡ　通过驾驶员踩踏制动踏板的速率来理解它的制动行为，如果它察觉到制动　踏板的制动压力恐慌性增加，ＥＢＡ　会在几毫秒内启动全部制动力，其速度要比　大多数驾驶员移动脚的速度快得多。

ＥＢＡ　可显著缩短紧急制动距离并有助于防　止在停停走走的交通中发生追尾事故。

　ＥＢＡ　系统＊时基监控制动踏板的运动。

　它一旦监测到踩踏制动踏板的速度　陡增，而且驾驶员继续大力踩踏制动踏板，它就会释放出储存的　１８０　巴的液压　施加最大的制动力。

　驾驶员一旦释放制动踏板，ＥＢＡ　系统就转入待机模式。

由　于更早地施加了最大的制动力，紧急制动辅助装置可显著缩短制动距离。

　■　什么是　ＥＢＤ？　ＥＢＤ　电子制动力分配（Ｅｌｅｃｔｒｉｃ　Ｂｒａｋｅｆｏｒｃｅ　Ｄｉｓ－ｔｒｉｂｕｔｉｏｎ）　。

　汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路　面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时（四个　轮子的制动力相同）就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。

ＥＢＤ　的功能就是在　汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后　调整制动装置，　使其按照设定的程序在运动中高速调整，　达到制动力与摩擦力　（牵　引力）的匹配，以保证车辆的平稳和安全。

　当紧急刹车车轮抱死的情况下，ＥＢＤ　在　ＡＢＳ　动作之前就已经平衡了每一个　轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。

ＥＢＤ　实际上是　ＡＢＳ　的辅助功能，它可以改善提高　ＡＢＳ　的功效。

所以在安全指标上，　汽车的性能又多了“ＡＢＳ＋ＥＢＤ”。

目前国内车型中广本奥德赛、派力奥、西耶那　等，都在制动中说明是“ＡＢＳ＋ＥＢＤ”。

　■　什么是　ＥＤＳ？　ＥＤＳ　电子差速锁（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ　Ｄｉｆｆｅｒｅｎｔｉａｌ　Ｓｙｓｔｅｍ）　。

　它是　ＡＢＳ　的一种扩展功能，用于鉴别汽车的轮子是不是失去着地摩擦力，从　而对汽车的加速打滑进行控制。

同普通车辆相比，带有　ＥＤＳ　的车辆可以更好地　利用地面附着力，从而提高车辆的运行性，尤其在倾斜的路面上，ＥＤＳ　的作用　更加明显。

但它有速度限制，只有在车速低于　４０ｋｍ／ｈ　时才会启动，主要是防　止起步和低速时打滑。

　■　什么是　ＥＳＰ？　ＥＳＰ　电子稳定程序（Ｅｌｅｃｔｒｏｎｉｃ　Ｓｔａｂｉｌｉｔｙ　Ｐｒｏｇｒａｍ）　。

　这一组系统通常是支援　ＡＢＳ　及　ＡＳＲ（驱动防滑系统，又称牵引力控制系统）　的功能。

它通过对从各传感器传来的车辆行驶状态信息进行分析，然后向　ＡＢＳ、　ＡＳＲ　发出纠偏指令，　来帮助车辆维持动态平衡。

　ＥＳＰ　可以使车辆在各种状况　下保持最佳的稳定性，在转向过度或转向不足的情形下效果更加明显。

　ＥＳＰ　一般需要安装转向传感器、车轮传感器、侧滑传感器、横向加速度传感　器等。

ＥＳＰ　可以监控汽车行驶状态，并自动向一个或多个车轮施加制动力，以　保持车子在正常的车道上运行，甚至在某些情况下可以进行每秒　１５０　次的制动。

　目前　ＥＳＰ　有　３　种类型：能向　４　个车轮独立施加制动力的四通道或四轮系统；能　对两个前轮独立施加制动力的双通道系统；　能对两个前轮独立施加制动力和对后　轮同时施加制动力的三通道系统。

　ＥＳＰ　最重要的特点就是它的主动性，如果说　ＡＢＳ　是被动地作出反应，那么　ＥＳＰ　却可以做到防患于未然。

　■　什么是　ＴＣＳ？ ＴＣＳ　牵引力控制系统（Ｔｒａｃｔｉｏｎ　Ｃｏｎｔｒｏｌ　Ｓｙｓｔｅｍ）　，又称循迹控制系统。

　它的功能是能够侦知轮胎贴地性的极限，在轮胎即将打滑的瞬间，自动降低或　切断传到该轮上的动力，　使之保持循迹性。

　汽车在光滑路面制动时，　车轮会打滑，　甚至使方向失控。

同样，汽车在起步或急加速时，驱动轮也有可能打滑，在冰雪　等光滑路面上还会使方向失控而出危险。

ＴＣＳ　就是针对此问题而设计的。

ＴＣＳ　依＊电子传感器探测到从动轮速度低于驱动轮时（这是打滑的特征）　，就会发出一　个信号，调节点火时间、减小气门开度、减小油门、降挡或制动车轮，从而使车　轮不再打滑。