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手自一体变速箱
实际上就是自动变速箱，只是上了手动控制的功 能。他的优点是驾驶者可以人为地强制变速箱升 档或降档，更便于超车或节油。
无极变速箱
无级变速器采用传动带和工作直径可变的 主、从动轮相配合来传递动力，可以实现 传动比的连续改变，
双离合变速箱
它基于手动变速箱，除了拥有手动变速 箱的灵活性及自动变速箱的舒适性外，还 能提供无间断的动力输出。
• 优点是重心低、体积 小、振动小、功率大
• 缺点是造价高，发动 机太宽 。
类型—W型发动机
• 两个V型发动机组成，所以用W表示。V型夹角15°（奥迪） • W型与V型发动机相比的优点：可以将发动机做得更短，节
省空间，容纳更多的汽缸数，拥有更大的排量。 • 缺点，宽度过大使发动机舱拥挤导致其运转平衡性差
驱动方式
• 前轮驱动 • 优点：结构简单 • 缺点：转向不足， “推头”。
后轮驱动
优点： 1.操控性好：转向敏捷。 2.起步加速好，舒适度高：
缺点：
1.制造成本高。 2. 转向过度，“甩尾” 。
四轮驱动
优点：善于走山路、泥泞路、沙地、爬陡坡； 缺点：耗油。
四轮驱动分类
• 全时四驱 • 分时四驱 • 适时四驱
发动机放置以前后轴划分
• 前置发动机：发动机整体在前轴附近， 用“F””表示
• 中置发动机：发动机整体在前后轴之间， 用”M”表示
• 后置发动机：发动机整体在后轴附近， 用”R”表示
发动机位置以曲轴纵横标准划
• 横置发动机：曲轴和车体方向成直角，一般 前驱车均为横置发动机。
• 纵置发动机：曲轴和车体方向平行，一般后 驱车和全驱车多数都为纵置发动机。
压缩比
• 是发动机混合气体被压缩的程度。 • 用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即
汽车基础知识入门大全
01
02
03
技术进步
随着电池技术的不断进步，新能 源汽车的续航里程和充电速度将
得到显著提升。
政策支持
各国政府对新能源汽车的政策支 持力度不断加大，推动了新能源
汽车市场的快速发展。
市场需求
随着环保意识的提高，消费者对 新能源汽车的需求也在不断增加， 推动了新能源汽车市场的扩大。
10 汽车文化与未来发 展
发动机的性能参数
功率
功率是发动机输出能量的大小， 通常以千瓦（kW）为单位。
扭矩
扭矩是发动机输出扭矩的大小， 通常以牛米（Nm）为单位。
转速
转速是发动机每分钟转动的次数， 通常以转每分钟（rpm）为单位。
发动机的维护与保养
定期更换机油
定期更换机油可以保持发动机的良好润滑，减少 磨损，延长发动机的使用寿命。
深度保养
定期进行轮胎换位、刹车系统检查、四轮定位等， 确保车辆行驶安全。
特殊保养
根据车辆使用环境和行驶里程，进行空调系统清洗、 燃油系统清洗等特殊保养项目。
汽车常见故障与排除方法
01
发动机故障
发动机故障可能是由于油路堵塞、火花塞 老化、冷却系统故障等原因引起的，需要 及时检查和维修。
02
刹车系统故障
03 信号系统
信号系统包括喇叭、转向信号灯等，用于提醒其他车辆 和行人注意安全。
汽车电池与发电机
01
02
汽车电池
汽车电池是汽车电气系统的重要 组成部分，负责为汽车提供电力。
汽车发电机
汽车发电机是汽车电气系统的另 一个重要组成部分，负责为汽车
电池充电。
汽车灯光与信号系统
01 前照灯
前照灯是汽车最重要的照明设备，用于夜间 行驶时照亮前方道路。
(完整版)汽车基础知识大全
目录第一部分汽车基础知识 (1)第一章整车性能 (4)第二章发动机 (6)第三章驱动系统 (10)第四章变速器 (12)第五章制动 (13)第六章悬挂 (14)第七章安全 (15)汽车美容养护门店基础知识大全——汽车基础知识篇第一部分汽车基础知识内容提要：第一部分主要讲述的是车辆的构造、发动机的工作原理、发动机参数解释、及其他汽车基础的知识。
本章目的：作为汽车用品的终端服务门面，要想赢得客户对我们的信任，最起码的一点，就是我们的店面服务人员要懂车，读完本章节后要知道汽车是怎么跑起来的，它的工作原理是什么？见到顾客的车，最起码要知道它的标志代表的是什么意思，有什么寓意？（这些都是我们平常和顾客进行聊天的话题）汽车的总体结构汽车通常由发动机、底盘、车身、电气设备4个部分组成。
发动机发动机的作用是使燃油燃烧而输出动力。
大多数汽车都采用往复式内燃机。
它一般是由机体、曲轴连杆机构、配气机构、供给系、冷却系、润滑系、点火系（汽油发动机采用）、起动系等几部分组成。
底盘底盘接受发动机的动力，使汽车产生运动，并保证汽车按照驾驶员的操纵正常行驶。
底盘主要由下列部分组成：1）传动系：将发动机的动力传给驱动车轮。
传动系包括离合器、变速器、传动轴、驱动桥等部件。
2）行驶系：将汽车各总成及部件连成一个整体并对全车起支承作用，以保证汽车正常行驶。
行驶系包括车架、前桥（非驱动桥）、驱动桥的桥壳、车轮（转向车轮和驱动车轮）、悬架（前悬架和后悬架）等部件。
3）转向系：保证汽车能按照驾驶员选择的方向行驶，由带转向盘的转向器及转向传动装置组成。
4）制动系：使汽车减速或停车，并保证驾驶员离去后汽车能可靠地停驻。
每辆汽车的制动系都包括若干个相互独立的制动系统，每个制动系统都由供能装置、控制装置、传动装置和制动器组成。
车身车身是驾驶员工作的场所，也是装载乘客和货物的场所。
车身应为驾驶员提供方便的操作条件，以及为乘员提供舒适安全的环境或保证货物完好无损。
汽车基础知识
作用：分离和结合发动机与变速箱之间的动力传输。 它主要适用于承载负荷大的客车及卡车。
• 防冻液功能：防冻、提高沸点、除垢清 4T65E四档电控自动
最后还将燃烧产物---废气排出。 组成：弹性元件、减震元件、导向元件（连接杆、连接臂、平衡杆）
洁、防锈 扭矩越大，曲轴转速的变化越快，汽车的爬坡能力、起步、加速性越好。
• 最大功率：表明发动机性能，一般排气量越大， 发动机的最大功率越高。
• 最大扭矩：扭矩是指发动机运转时从曲轴端输 出的平均力矩，相当于发动机的“转劲”。扭 矩越大，曲轴转速的变化越快，汽车的爬坡能 力、起步、加速性越好。
发动机的相关定义
• 燃烧室：汽缸盖和活塞顶平面之间的空间部分叫燃烧 室。（一般指在上止点时）
• 压缩比：指汽缸总容积和燃烧室容积的比率，表示活 塞到达上止点时混合气压缩的程度。压缩比大表示发 动机高功率、大扭矩、低油耗。
• 冲程：活塞在汽缸中往复运动时，从汽缸的一端到另 一端的长度叫做一个“冲程”。
• PCM：动力总成控制模块简称，主要功能是处理传感 器信号，调整点火时刻及喷油量，保证发动机与变速 箱处于最佳工作状态。
• 组成：排气歧管、三元催化器、排气管、 消音器。
• 作用：降低排气的阻力和噪音，净化排 出的废气。
• 三元催化器：会使马力损失3%--4%。由 铂（Pt）、钯（Pd）、铹（Rh）等三种 稀有金属组成，最主要的功能是将排气 管中的废气（CO、HC、NOX）转化气 水蒸气（H2O）、二氧化碳（CO2）、 及还原成氮气（N2）等无害气体。
主动安全：为预防汽车发生事故、避免人员受到伤害而采取的安全设计。 压缩比大表示发动机高功率、大扭矩、低油耗。 气缸排列方式：直列、V型、水平对置、W型
• 组成：散热器、冷却风扇、散热器盖、 R表示轮胎为子午线轮胎
• 防冻液功能：防冻、提高沸点、除垢清 4T65E四档电控自动
最后还将燃烧产物---废气排出。 组成：弹性元件、减震元件、导向元件（连接杆、连接臂、平衡杆）
洁、防锈 扭矩越大，曲轴转速的变化越快，汽车的爬坡能力、起步、加速性越好。
• 最大功率：表明发动机性能，一般排气量越大， 发动机的最大功率越高。
• 最大扭矩：扭矩是指发动机运转时从曲轴端输 出的平均力矩，相当于发动机的“转劲”。扭 矩越大，曲轴转速的变化越快，汽车的爬坡能 力、起步、加速性越好。
发动机的相关定义
• 燃烧室：汽缸盖和活塞顶平面之间的空间部分叫燃烧 室。（一般指在上止点时）
• 压缩比：指汽缸总容积和燃烧室容积的比率，表示活 塞到达上止点时混合气压缩的程度。压缩比大表示发 动机高功率、大扭矩、低油耗。
• 冲程：活塞在汽缸中往复运动时，从汽缸的一端到另 一端的长度叫做一个“冲程”。
• PCM：动力总成控制模块简称，主要功能是处理传感 器信号，调整点火时刻及喷油量，保证发动机与变速 箱处于最佳工作状态。
• 组成：排气歧管、三元催化器、排气管、 消音器。
• 作用：降低排气的阻力和噪音，净化排 出的废气。
• 三元催化器：会使马力损失3%--4%。由 铂（Pt）、钯（Pd）、铹（Rh）等三种 稀有金属组成，最主要的功能是将排气 管中的废气（CO、HC、NOX）转化气 水蒸气（H2O）、二氧化碳（CO2）、 及还原成氮气（N2）等无害气体。
主动安全：为预防汽车发生事故、避免人员受到伤害而采取的安全设计。 压缩比大表示发动机高功率、大扭矩、低油耗。 气缸排列方式：直列、V型、水平对置、W型
• 组成：散热器、冷却风扇、散热器盖、 R表示轮胎为子午线轮胎
汽车小知识大全集1万篇
汽车小知识大全集1万篇摘要：一、汽车基本知识1.汽车发展历程2.汽车组成部分3.汽车品牌与车型介绍二、汽车选购与保养1.购车预算与需求分析2.汽车性能参数解读3.汽车保养技巧与周期三、汽车驾驶与安全1.驾驶技巧与规范2.道路安全常识3.紧急情况应对措施四、汽车维修与改装1.汽车故障诊断与维修2.汽车改装方案与技巧3.汽车维修行业现状与发展五、汽车行业动态与政策1.汽车产业政策解读2.汽车市场分析与预测3.汽车行业新技术与应用正文：一、汽车基本知识1.汽车发展历程汽车起源于19世纪末，经过一百多年的发展，已经成为现代生活中不可或缺的交通工具。
从最初的蒸汽汽车、内燃机汽车，到如今的电动汽车、混合动力汽车，汽车的技术不断创新，性能不断提升，为人们的出行带来便利。
2.汽车组成部分汽车由多个系统组成，包括发动机、悬挂系统、刹车系统、传动系统、电子系统等。
每个系统都有其独特的作用，共同保障汽车的正常运行。
3.汽车品牌与车型介绍全球范围内有众多汽车品牌，如我国的吉利、长安、比亚迪等，国外的奔驰、宝马、奥迪等。
各种品牌旗下拥有众多车型，满足不同消费者的需求。
二、汽车选购与保养1.购车预算与需求分析购车前首先要确定预算，根据预算范围筛选适合的车型。
同时，分析自身需求，如载人数量、驾驶用途等，选择符合需求的汽车。
2.汽车性能参数解读在选购汽车时，需要关注汽车的性能参数，如发动机排量、最大功率、最大扭矩等。
了解这些参数有助于判断汽车的性能和燃油经济性。
3.汽车保养技巧与周期汽车保养是保障汽车性能的关键，定期进行保养可以延长汽车使用寿命。
了解汽车保养技巧，如更换机油、检查刹车片等，按照汽车保养周期进行维护。
三、汽车驾驶与安全1.驾驶技巧与规范驾驶汽车需要掌握一定的技巧，如平稳起步、正确泊车等。
同时，遵守交通规则，确保行车安全。
2.道路安全常识了解道路安全常识，如遵守限速、保持安全距离等，预防交通事故的发生。
3.紧急情况应对措施掌握紧急情况应对措施，如刹车失灵、轮胎爆胎等，遇到紧急情况时能够迅速作出反应，降低事故风险。
汽车知识入门大全基础知识
01
智能驾驶技术
通过先进的传感器、摄像头和雷达等设 备，实现自动驾驶，提高驾驶安全性和
便利性。
02
车联网技术
通过车辆与车辆、车辆与基础设施、车 辆与云端的互联互通，实现车辆信息共
享，提高交通效率和出行体验。
谢谢
分享人：XXX
汽车知识入门大全基础 知识
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01 汽 车 概 述 02 汽 车 发 动 机 03 汽 车 底 盘 04 汽 车 电 气 设 备 05 汽 车 车 身 与 外 观 06 汽 车 驾 驶 与 安 全
目录
07 汽 车 选 购 与 使 用 08 汽 车 行 业 发 展 与 趋 势
目录
01 汽车概述
独立悬挂和非独立悬挂， 各有优缺点，适用于不 同车型和驾驶需求。
悬挂系统的维护
定期检查悬挂系统，及 时更换磨损部件，保持 车辆行驶安全。
底盘的制动系 统
制动原理
制动系统通过液压或气压将制动力传递到车轮，使车辆减速或停 止。
制动部件
制动系统主要包括制动盘、制动片、制动泵、制动油管等部件。
制动性能
制动性能是衡量汽车安全性能的重要指标之一，包括制动距离、 制动稳定性等。
功率是发动机输出能量的大小， 通常以千瓦（kW）为单位。
扭矩
扭矩是发动机输出力的大小，通 常以牛顿米（Nm）为单位。
燃油经济性
燃油经济性是衡量发动机燃油消 耗量的指标，通常以升/百公里
（L/100km）为单位。
发动机的维护与保养
定期更换机油
机油是发动机正常运转的保障，定期更换机油可 以延长发动机寿命。
04 汽车电气设备
电气设备的组成与功能
01
电源系统
为汽车提供电能，包括蓄电池和发电机
智能驾驶技术
通过先进的传感器、摄像头和雷达等设 备，实现自动驾驶，提高驾驶安全性和
便利性。
02
车联网技术
通过车辆与车辆、车辆与基础设施、车 辆与云端的互联互通，实现车辆信息共
享，提高交通效率和出行体验。
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01 汽 车 概 述 02 汽 车 发 动 机 03 汽 车 底 盘 04 汽 车 电 气 设 备 05 汽 车 车 身 与 外 观 06 汽 车 驾 驶 与 安 全
目录
07 汽 车 选 购 与 使 用 08 汽 车 行 业 发 展 与 趋 势
目录
01 汽车概述
独立悬挂和非独立悬挂， 各有优缺点，适用于不 同车型和驾驶需求。
悬挂系统的维护
定期检查悬挂系统，及 时更换磨损部件，保持 车辆行驶安全。
底盘的制动系 统
制动原理
制动系统通过液压或气压将制动力传递到车轮，使车辆减速或停 止。
制动部件
制动系统主要包括制动盘、制动片、制动泵、制动油管等部件。
制动性能
制动性能是衡量汽车安全性能的重要指标之一，包括制动距离、 制动稳定性等。
功率是发动机输出能量的大小， 通常以千瓦（kW）为单位。
扭矩
扭矩是发动机输出力的大小，通 常以牛顿米（Nm）为单位。
燃油经济性
燃油经济性是衡量发动机燃油消 耗量的指标，通常以升/百公里
（L/100km）为单位。
发动机的维护与保养
定期更换机油
机油是发动机正常运转的保障，定期更换机油可 以延长发动机寿命。
04 汽车电气设备
电气设备的组成与功能
01
电源系统
为汽车提供电能，包括蓄电池和发电机
汽车基础知识大全(完整版)
葛靖鸿
麦弗逊式悬挂
• 由螺旋弹簧、减震 器、三角形下摆臂 组成
• 是当今世界用的最 广泛的轿车前悬挂
• 是一种经久耐用的 独立悬架，具有很 强的道路适应能力
葛靖鸿
双叉臂式独立悬挂
• 拥有上下两个叉 臂，横向力由两 个叉臂同时吸收， 支柱只承载车身 重量
葛靖鸿
拖拽臂式非独立悬挂
• 专为后轮设 计
缺点： 1.制造成本高。 2. 转向过度，“甩尾”。
葛靖鸿
四轮驱动
优点：善于走山路、泥泞路、沙地、爬陡坡； 缺点：耗油。
葛靖鸿
四轮驱动分类
• 全时四驱 • 分时四驱 • 适时四驱
葛靖鸿
差速器
• 差速器：允许两轮（两轴）以不同的轮速 转动
葛靖鸿
演示视频
中央差速器：调整前后桥转速差。 • 多片离合器式差速器 • 托森差速器 • 粘性耦合器式差速器，
葛靖鸿
最大爬坡度
葛靖鸿
最大爬坡度
• 指汽车满载时在良好路面上用第一档克服 的最大坡度角。
• 爬坡程度表示方法： 1、爬坡度用坡度的角度值，用“°”表示。 2、以坡度起止点的高度差与其水平距离的比
值（正切值）的百分数来表示，通常用百 分比来表示（%）。
葛靖鸿
葛靖鸿
发动机参数
◆ 发动机放置位置 ◆ 发动机放置以前后轴划分 ◆ 发动机位置以曲轴纵横标准划分
葛靖鸿
气门
• 负责向发动机内输入燃料 或空气并排出废气的门。
葛靖鸿
多气门技术
• 两气门进气截面积有限， 在高转速时容易造成其进 气不顺畅。高速动力不足。 所以引入多气门技术
• 多气门发动机缺点——在 低转速时没有很好的扭力 输出。
• 原因：较大的进气截面积 会让空气流速减慢，使空 气与燃料混合不充分，从 而容易产生爆震，扭矩的 输出也会减小。
麦弗逊式悬挂
• 由螺旋弹簧、减震 器、三角形下摆臂 组成
• 是当今世界用的最 广泛的轿车前悬挂
• 是一种经久耐用的 独立悬架，具有很 强的道路适应能力
葛靖鸿
双叉臂式独立悬挂
• 拥有上下两个叉 臂，横向力由两 个叉臂同时吸收， 支柱只承载车身 重量
葛靖鸿
拖拽臂式非独立悬挂
• 专为后轮设 计
缺点： 1.制造成本高。 2. 转向过度，“甩尾”。
葛靖鸿
四轮驱动
优点：善于走山路、泥泞路、沙地、爬陡坡； 缺点：耗油。
葛靖鸿
四轮驱动分类
• 全时四驱 • 分时四驱 • 适时四驱
葛靖鸿
差速器
• 差速器：允许两轮（两轴）以不同的轮速 转动
葛靖鸿
演示视频
中央差速器：调整前后桥转速差。 • 多片离合器式差速器 • 托森差速器 • 粘性耦合器式差速器，
葛靖鸿
最大爬坡度
葛靖鸿
最大爬坡度
• 指汽车满载时在良好路面上用第一档克服 的最大坡度角。
• 爬坡程度表示方法： 1、爬坡度用坡度的角度值，用“°”表示。 2、以坡度起止点的高度差与其水平距离的比
值（正切值）的百分数来表示，通常用百 分比来表示（%）。
葛靖鸿
葛靖鸿
发动机参数
◆ 发动机放置位置 ◆ 发动机放置以前后轴划分 ◆ 发动机位置以曲轴纵横标准划分
葛靖鸿
气门
• 负责向发动机内输入燃料 或空气并排出废气的门。
葛靖鸿
多气门技术
• 两气门进气截面积有限， 在高转速时容易造成其进 气不顺畅。高速动力不足。 所以引入多气门技术
• 多气门发动机缺点——在 低转速时没有很好的扭力 输出。
• 原因：较大的进气截面积 会让空气流速减慢，使空 气与燃料混合不充分，从 而容易产生爆震，扭矩的 输出也会减小。
汽车基础知识大全完整版资料
葛靖鸿
气门
• 负责向发动机内输入燃料 或空气并排出废气的门。
葛靖鸿
多气门技术
• 两气门进气截面积有限， 在高转速时容易造成其进 气不顺畅。高速动力不足。 所以引入多气门技术
• 多气门发动机缺点——在 低转速时没有很好的扭力 输出。
• 原因：较大的进气截面积 会让空气流速减慢，使空 气与燃料混合不充分，从 而容易产生爆震，扭矩的 输出也会减小。
◆ 机械增压 机械增压器：利用发动机转速来带动机械 增压器内部叶片，以产生增压空气送入发 动频
混合气形成方式
◆ 单点电喷(SPI) • 进气总管中内设置一只喷射器，对各缸实
施集中喷射，汽油被喷入进气气流中，形 成可燃混合气 • 缺点：无法实现精确的按比例并且均匀的 油气混合
葛靖鸿
电控多片离合器
优点：在ECU的控制下完成的，响应速度 快，控制精准
RAV4
葛靖鸿
葛靖鸿
悬挂系统
悬挂类型
• 悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间 的一切传力连接装置的总称
• 作用 1、传递作用在车轮和车架之间的力和力扭， 2、缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力
葛靖鸿
悬挂系统分类
• 独立悬挂 • 非独立悬挂
• 在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能 倒退行驶。
• 利用空挡，中断动力传递，以发动机能够 起动、怠速，并便于变速箱换档或进行动 力输出。
葛靖鸿
变速箱类型
• 手动变速箱 通过手动选择档位，改变变速箱内的齿轮啮合位 置，改变传动比，从而达到变速的目的。
葛靖鸿
演示视频
自动变速箱
• 由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统 组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来 达到变速的作用。
气门
• 负责向发动机内输入燃料 或空气并排出废气的门。
葛靖鸿
多气门技术
• 两气门进气截面积有限， 在高转速时容易造成其进 气不顺畅。高速动力不足。 所以引入多气门技术
• 多气门发动机缺点——在 低转速时没有很好的扭力 输出。
• 原因：较大的进气截面积 会让空气流速减慢，使空 气与燃料混合不充分，从 而容易产生爆震，扭矩的 输出也会减小。
◆ 机械增压 机械增压器：利用发动机转速来带动机械 增压器内部叶片，以产生增压空气送入发 动频
混合气形成方式
◆ 单点电喷(SPI) • 进气总管中内设置一只喷射器，对各缸实
施集中喷射，汽油被喷入进气气流中，形 成可燃混合气 • 缺点：无法实现精确的按比例并且均匀的 油气混合
葛靖鸿
电控多片离合器
优点：在ECU的控制下完成的，响应速度 快，控制精准
RAV4
葛靖鸿
葛靖鸿
悬挂系统
悬挂类型
• 悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间 的一切传力连接装置的总称
• 作用 1、传递作用在车轮和车架之间的力和力扭， 2、缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力
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悬挂系统分类
• 独立悬挂 • 非独立悬挂
• 在发动机旋转方向不变情况下，使汽车能 倒退行驶。
• 利用空挡，中断动力传递，以发动机能够 起动、怠速，并便于变速箱换档或进行动 力输出。
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变速箱类型
• 手动变速箱 通过手动选择档位，改变变速箱内的齿轮啮合位 置，改变传动比，从而达到变速的目的。
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演示视频
自动变速箱
• 由液力变扭器、行星齿轮和液压操纵系统 组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来 达到变速的作用。
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◆ 机械增压 机械增压器：利用发动机转速来带动机械 增压器内部叶片，以产生增压空气送入发 动机。
葛靖鸿
葛靖鸿
演示视频
混合气形成方式
◆ 单点电喷(SPI) • 进气总管中内设置一只喷射器，对各缸实
施集中喷射，汽油被喷入进气气流中，形 成可燃混合气 • 缺点：无法实现精确的按比例并且均匀的 油气混合
省空间，容纳更多的汽缸数，拥有更大的排量。 • 缺点，宽度过大使发动机舱拥挤导致其运转平衡性差
VR 发动机
葛靖鸿
VR 发动机
W 发动机
发动机进气方式
◆ 自然吸气 自然吸气：利用汽缸内产生的负压力，将 外部空气吸入，跟人类吸取空气一样，这 种吸气方式的发动机称为自然吸气发动机。 特点是： 1、动力输出非常平顺 2、使用寿命更长 3、维修更为简便。
水平对置型发动机
• 其实是V型发动机的衍 生，夹角180°。用字 母“H”来表示
• 常见的有为四缸发动 机和六缸发动机。
• 优点是重心低、体积 小、振动小、功率大
• 缺点是造价高，发动 机太宽 。
葛靖鸿
类型—W型发动机
• 两个V型发动机组成，所以用W表示。V型夹角15°（奥迪） • W型与V型发动机相比的优点：可以将发动机做得更短，节
葛靖鸿
混合气形成方式
◆ 多点电喷（MPI） • 每个气缸都由单独的喷油嘴喷射燃油。 • 喷油嘴安装于进气管最靠近气缸的位置 • 多点喷射能够按照每个气缸的需求实现精
确的按需供油，显著降低了油耗和排放。
葛靖鸿
混合气形成方式
◆ 缸内直喷式 • 喷油嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气
缸内与进气混合。 • 喷射压力大，燃油雾化细致，真正实现了
葛靖鸿
发动机进气方式
◆ 涡轮增压 涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大 发动机进气量的一种发动机， 涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压 缩机。它是利用发动机排出的废气作为动 力来推动涡轮，它带动同轴的叶轮，用叶 轮就压缩空气送入气缸。
葛靖鸿
涡轮增压原理演示
演示视频
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发动机进气方式
精准地按比例控制喷油并与进气混合
演示视频
葛靖鸿
排气量
• 活塞从上止点移动到下 止点所扫过空间容积称 为排量。
• 如果发动机有若干个气 缸，所有气缸工作容积 之和称为发动机排量。
• 用升（L）来表示
葛靖鸿
缸径×行程(mm）
• 缸径:气缸的直径。 • 冲程:发动机工作时活塞在汽缸中往复运动，从汽
缸的一端到另一端的距离叫做一个行程.
葛靖鸿
压缩比
• 是发动机混合气体被压缩的程度。 • 用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即
燃烧室容积）之比来表示
葛靖鸿
压缩比与汽油标号
• 压缩比越高越高， 引发爆震的可能性 越大。
• 我们通常说的标号 90号、93号、97 号汽油，标号越高
• 辛烷值越高，抗爆 性能就越强，当然 价钱也越贵。
葛靖鸿
气门
• 负责向发动机内输入燃料 或空气并排出废气的门。
葛靖鸿
多气门技术
• 两气门进气截面积有限， 在高转速时容易造成其进 气不顺畅。高速动力不足。 所以引入多气门技术
• 多气门发动机缺点——在 低转速时没有很好的扭力 输出。
• 原因：较大的进气截面积 会让空气流速减慢，使空 气与燃料混合不充分，从 而容易产生爆震，扭矩的 输出也会减小。
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横置发动机
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纵置发动机
发动机结构形式
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发动机工作原理
• 演示视频
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直列发动机
• 所有汽缸均肩并肩排成一 个平面。
• 优点：制造成本较低，稳 定性高，低速扭矩特性好， 尺寸紧凑。
• 缺点：体积过大，不适合 大排量车型。
• 字母缩写：用L代表，后 面加上汽缸数就是发动机 代号，例如L3、L4、L5、 L6型发动机
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类型--V型发动机
• 气缸成V型排列。它将所有 汽缸分成两组，相邻汽缸夹 角60°-90°。
• 常见的V型发动机有V6、V8、 V10、V12
• V型发动机的优点是运转稳 定，节省空间，汽车生产厂 商布置发动机舱较为方便
• 缺点：结构紧凑，内部复杂， 不利于保养和维修，并且造 价较高 。葛靖鸿葛靖鸿发动机放置以前后轴划分
• 前置发动机：发动机整体在前轴附近， 用“F””表示
• 中置发动机：发动机整体在前后轴之间， 用”M”表示
• 后置发动机：发动机整体在后轴附近， 用”R”表示
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发动机位置以曲轴纵横标准划
• 横置发动机：曲轴和车体方向成直角，一 般前驱车均为横置发动机。
• 纵置发动机：曲轴和车体方向平行，一般 后驱车和全驱车多数都为纵置发动机。
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世界主要汽车集团及品牌介绍
（按原产国籍划分）
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名词解释：车身参数
• 车身参数
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长×宽×高
• 两个最凸出位置之间的距离 • 单位是毫米（mm）
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轴距
• 从前轮中心点到后轮中心点之间的距离。 • 单位为毫米（mm）。
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最小转弯直径/半径
汽车前轴离转向中心最远车轮胎面中心在 地面上形成的轨迹圆直径， 单位为米（m）。
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接近角、离去角、通过角
• 接近角：汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹 角。
• 离去角：汽车满载静止时，自车身后端突出点向后车轮引切线与路面 之间的夹角
• 通过角：汽车空载、静止时，分别通过前、后车轮外缘做切线交于车 体下部较低部位所形成的夹角
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前轮距/后轮距
• 左、右车轮中心间的距离， • 单位为毫米（mm）
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最小离地间距
• 在水平面上汽车底盘的最低点与地面的间 距。
• 单位为毫米（mm）
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风阻系数
• 风阻系数＝正面 风阻力×2/(空气 密度×车头正面 投影面积×车速 平方)
• 车辆的风阻系数 是固定的，根据 风阻系数即可算 出车辆在各种速 度下所受的阻力
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最大爬坡度
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最大爬坡度
• 指汽车满载时在良好路面上用第一档克服 的最大坡度角。
• 爬坡程度表示方法： 1、爬坡度用坡度的角度值，用“°”表示。 2、以坡度起止点的高度差与其水平距离的比
值（正切值）的百分数来表示，通常用百 分比来表示（%）。
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发动机参数
◆ 发动机放置位置 ◆ 发动机放置以前后轴划分 ◆ 发动机位置以曲轴纵横标准划分
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演示视频
混合气形成方式
◆ 单点电喷(SPI) • 进气总管中内设置一只喷射器，对各缸实
施集中喷射，汽油被喷入进气气流中，形 成可燃混合气 • 缺点：无法实现精确的按比例并且均匀的 油气混合
省空间，容纳更多的汽缸数，拥有更大的排量。 • 缺点，宽度过大使发动机舱拥挤导致其运转平衡性差
VR 发动机
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VR 发动机
W 发动机
发动机进气方式
◆ 自然吸气 自然吸气：利用汽缸内产生的负压力，将 外部空气吸入，跟人类吸取空气一样，这 种吸气方式的发动机称为自然吸气发动机。 特点是： 1、动力输出非常平顺 2、使用寿命更长 3、维修更为简便。
水平对置型发动机
• 其实是V型发动机的衍 生，夹角180°。用字 母“H”来表示
• 常见的有为四缸发动 机和六缸发动机。
• 优点是重心低、体积 小、振动小、功率大
• 缺点是造价高，发动 机太宽 。
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类型—W型发动机
• 两个V型发动机组成，所以用W表示。V型夹角15°（奥迪） • W型与V型发动机相比的优点：可以将发动机做得更短，节
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混合气形成方式
◆ 多点电喷（MPI） • 每个气缸都由单独的喷油嘴喷射燃油。 • 喷油嘴安装于进气管最靠近气缸的位置 • 多点喷射能够按照每个气缸的需求实现精
确的按需供油，显著降低了油耗和排放。
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混合气形成方式
◆ 缸内直喷式 • 喷油嘴安装于气缸内，直接将燃油喷入气
缸内与进气混合。 • 喷射压力大，燃油雾化细致，真正实现了
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发动机进气方式
◆ 涡轮增压 涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加大 发动机进气量的一种发动机， 涡轮增压器(Tubro)实际上就是一个空气压 缩机。它是利用发动机排出的废气作为动 力来推动涡轮，它带动同轴的叶轮，用叶 轮就压缩空气送入气缸。
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涡轮增压原理演示
演示视频
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发动机进气方式
精准地按比例控制喷油并与进气混合
演示视频
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排气量
• 活塞从上止点移动到下 止点所扫过空间容积称 为排量。
• 如果发动机有若干个气 缸，所有气缸工作容积 之和称为发动机排量。
• 用升（L）来表示
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缸径×行程(mm）
• 缸径:气缸的直径。 • 冲程:发动机工作时活塞在汽缸中往复运动，从汽
缸的一端到另一端的距离叫做一个行程.
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压缩比
• 是发动机混合气体被压缩的程度。 • 用压缩前的气缸总容积与压缩后的气缸容积（即
燃烧室容积）之比来表示
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压缩比与汽油标号
• 压缩比越高越高， 引发爆震的可能性 越大。
• 我们通常说的标号 90号、93号、97 号汽油，标号越高
• 辛烷值越高，抗爆 性能就越强，当然 价钱也越贵。
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气门
• 负责向发动机内输入燃料 或空气并排出废气的门。
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多气门技术
• 两气门进气截面积有限， 在高转速时容易造成其进 气不顺畅。高速动力不足。 所以引入多气门技术
• 多气门发动机缺点——在 低转速时没有很好的扭力 输出。
• 原因：较大的进气截面积 会让空气流速减慢，使空 气与燃料混合不充分，从 而容易产生爆震，扭矩的 输出也会减小。
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横置发动机
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纵置发动机
发动机结构形式
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发动机工作原理
• 演示视频
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直列发动机
• 所有汽缸均肩并肩排成一 个平面。
• 优点：制造成本较低，稳 定性高，低速扭矩特性好， 尺寸紧凑。
• 缺点：体积过大，不适合 大排量车型。
• 字母缩写：用L代表，后 面加上汽缸数就是发动机 代号，例如L3、L4、L5、 L6型发动机
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类型--V型发动机
• 气缸成V型排列。它将所有 汽缸分成两组，相邻汽缸夹 角60°-90°。
• 常见的V型发动机有V6、V8、 V10、V12
• V型发动机的优点是运转稳 定，节省空间，汽车生产厂 商布置发动机舱较为方便
• 缺点：结构紧凑，内部复杂， 不利于保养和维修，并且造 价较高 。葛靖鸿葛靖鸿发动机放置以前后轴划分
• 前置发动机：发动机整体在前轴附近， 用“F””表示
• 中置发动机：发动机整体在前后轴之间， 用”M”表示
• 后置发动机：发动机整体在后轴附近， 用”R”表示
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发动机位置以曲轴纵横标准划
• 横置发动机：曲轴和车体方向成直角，一 般前驱车均为横置发动机。
• 纵置发动机：曲轴和车体方向平行，一般 后驱车和全驱车多数都为纵置发动机。
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世界主要汽车集团及品牌介绍
（按原产国籍划分）
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名词解释：车身参数
• 车身参数
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长×宽×高
• 两个最凸出位置之间的距离 • 单位是毫米（mm）
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轴距
• 从前轮中心点到后轮中心点之间的距离。 • 单位为毫米（mm）。
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最小转弯直径/半径
汽车前轴离转向中心最远车轮胎面中心在 地面上形成的轨迹圆直径， 单位为米（m）。
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接近角、离去角、通过角
• 接近角：汽车满载静止时,汽车前端突出点向前轮所引切线与地面的夹 角。
• 离去角：汽车满载静止时，自车身后端突出点向后车轮引切线与路面 之间的夹角
• 通过角：汽车空载、静止时，分别通过前、后车轮外缘做切线交于车 体下部较低部位所形成的夹角
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前轮距/后轮距
• 左、右车轮中心间的距离， • 单位为毫米（mm）
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最小离地间距
• 在水平面上汽车底盘的最低点与地面的间 距。
• 单位为毫米（mm）
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风阻系数
• 风阻系数＝正面 风阻力×2/(空气 密度×车头正面 投影面积×车速 平方)
• 车辆的风阻系数 是固定的，根据 风阻系数即可算 出车辆在各种速 度下所受的阻力
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最大爬坡度
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最大爬坡度
• 指汽车满载时在良好路面上用第一档克服 的最大坡度角。
• 爬坡程度表示方法： 1、爬坡度用坡度的角度值，用“°”表示。 2、以坡度起止点的高度差与其水平距离的比
值（正切值）的百分数来表示，通常用百 分比来表示（%）。
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发动机参数
◆ 发动机放置位置 ◆ 发动机放置以前后轴划分 ◆ 发动机位置以曲轴纵横标准划分