LED应用在汽车照明电源技术
LED背光源的原理与应用
LED背光源的原理与应用随着科技的不断发展，LED背光源在各个领域的应用日益广泛。
LED（Light Emitting Diode，发光二极管）背光源作为一种新型的照明和显示技术，具有高亮度、低能耗、长寿命等优点，被广泛应用于电视、电脑显示器、汽车照明、室内照明等领域。
本文将详细介绍LED背光源的原理和应用。
一、LED背光源的工作原理LED背光源是通过将LED作为光源，利用其发光的特性产生亮度，以背光的形式提供光源。
其原理可简单概括为电能转化为光能。
当电流通过LED芯片时，电子与空穴结合，能量释放，从而产生光。
LED背光源一般采用直流电源供电，通过调节电流和电压来控制亮度。
二、LED背光源的应用1. 电视和电脑显示器LED背光源在电视和电脑显示器中的应用已经非常普遍。
相比传统的冷阴极荧光灯（CCFL）背光源，LED背光源有更高的亮度和更广的颜色显示范围，同时功耗更低。
采用LED背光源的电视和电脑显示器，画面会更加清晰亮丽，能更好地还原图像的细节，同时对眼睛的疲劳更小。
2. 汽车照明LED背光源在汽车照明中具有广泛的应用。
传统的汽车照明使用的是卤素灯或氙气灯，而LED背光源则可以提供更好的亮度和颜色效果，同时节能环保。
在汽车前大灯、尾灯、刹车灯和转向灯等位置使用LED背光源，能够提高行车安全性，增强视觉效果。
3. 室内照明传统的室内照明主要使用白炽灯或者荧光灯，但它们在能效和环保方面表现不佳。
而LED背光源作为一种新型的照明技术，具有节能、长寿命等优点，逐渐取代传统光源成为室内照明的首选。
采用LED背光源的室内照明，不仅可以降低能耗，还可以实现智能控制、多颜色调光和光线均匀分布等优势。
4. 广告招牌在广告行业中，采用LED背光源制作的广告招牌越来越受欢迎。
相比传统的霓虹灯，LED背光源具有亮度高、寿命长、功耗低等优点。
LED背光源不仅可以实现更好的广告效果，还能耐用抗风吹暖、运输便捷，使得广告招牌更加美观实用。
ROHM新型LED驱动器IC 让你的车灯不再熄灭
在一辆汽车中，车灯是必不可少的配置之一。
LED 灯因为其寿命长、可高密度安装的特点，在车灯中的应用迅速发展。
通过在模块电路板上安装大量电子元器件，车载LED 灯实现了多样化的设计和更高性能。
最近，除了设计灵活性，越来越重视可维护性，相应的需求也日益高涨。
于是，像LED 灯泡一样容易更换的插座型LED 灯登场。
不过，新型的插座型LED 灯的应用，仍然面临一些问题。
例如，插座型LED 灯的小型化设计可能会在设计时灵活性受限，其次，PCB 板的面积非常小，无法装下足够的元器件，致使在电池电压欠压时LED 灯会熄灭，对行车安全带来一定的隐患。
那么，这些难题又将如何攻克呢？ROHM 半导体（上海）有限公司技术中心葛家明什么是LED 驱动器IC ？在进入主题之前，先讲讲LED 驱动器IC 。
ROHM 半导体（上海）有限公司技术中心葛家明经理在线上媒体发布会上介绍说，LED 驱动器IC 是针对不稳定的输入电压，例如车载的电池，通过保持流过LED 的电流恒定，控制LED 的亮度恒定。
车载LED 灯主要分布在汽车的车身照明和室内照明中，ROHM 在这两大领域都有相关的IC 布局，可以说，ROHM 可以控制所有的汽车灯光。
ROHM 凭借其用于汽车的电源电路的核心技术，包括DC/DC 、AC/DC 技术，线性的LDO 技术以及LED 驱动器的技术，为小型化和设计简化贡献力量。
ROHM 的LED 驱动器技术在业内处于什么水平？目前，ROHM 的LED 驱动器IC 产品从TV 等消费电子设备到车载用途，面向广泛的应用领域进行开发，并且面向全球供货，年出货量约2亿片，其中车载领域约为1.4亿片，消费类电子约为0.6亿片。
在汽车安全方面，ROHM 已经取得ISO 26262的流程认证。
葛家明称，”通过从单项专利的最高得分、现有全部LED 技术的专利总分以及专利的数量三个方面与业内做比较，ROHM 拥有全球顶级的技术。
”新产品有哪些特性？而ROHM 的新产品——BD18336NUF-M ，为业界首创的超小型高输出线性LED 驱动器IC ，它最大的亮点是当车载电池欠压时，仅通过一枚芯片即可实现安全亮灯，它的出现，有助于日行灯、位置灯等最新型的插座型LED 灯的小型化设计。
重型汽车新型LED应用及其驱动电路的设计
Ｌ Ｄ 是特殊的二极管 ，是一种通 过 炽灯减少 ８％，非常节能 。 Ｅ ０
ＬＥＤ，以 光和 热 的形 式释 放 出能 量 。
强度主要依 据通过 的电流大小 ，正 向导 通时 ，其压 降非常高 ，而且本 身具 有一
非恒压输 出。可以设计Ｌ Ｄ ｇ 电路原 Ｅ ￣动 理图 ，如 图２ 所示。 由图２ 可知 ，Ｂ ｃ －Ｂ ｏｔ ｕ ｋ ｏ ｓ电路 将蓄
■！
比，保证 通过Ｌ Ｄ电流恒 定 ；当电路 出 Ｅ 源 ，保证Ｌ Ｄ不受损害 。一 般情况下 ， Ｅ
Ｌ Ｄ驱 动 电路 必 须 满 足 下 列 要 求 ： Ｅ
一
部车 若把 照 明全 部换 成ＬＥＤ，
市 电。ＬＥ Ｄ是３． ６～４． Ｖ的低 电压驱 ５
现 异 常时 ，通过 控 制保 护 电路切 断 电 内 、外 部大 约 各需 用 掉２００～３ ０颗 动 ，必 须 要设 计 复 杂 的变 换 电路 。其 ０
３ ＬＤ Ｅ 存在的问题及解决方法
３１ ＬＤ ． Ｅ 的成本
首先 ，在电压匹配 方面 ，Ｌ Ｄ不像 发 展的一个大趋势 ，必将 是汽车照明 系 Ｅ
普通 白炽灯泡可以直接连接２ ０ ２Ｖ的交流 统 发展 史上 的一 次飞跃 。
（ 接 第 １ 页） 上 ９
７ 挂车手制动阀连接常见故障分析
■ ＊ Ｈ
图 ７ 挂车手 制动 阀连接故障 １ ａ
． ＬＤ 范围小 的问题 ；开关型变换器具有 电路 社 会广泛 的关注 。据 不完全统计 ，各种 ２ ２ Ｅ在汽 车上 应用的优势 Ｌ Ｄ 被称为新光源 ，原 因在于Ｌ Ｄ Ｅ Ｅ 拓 扑 灵活 、效 率高 和输 入 电 压 宽的 特 汽车在 夜晚或 自然光 线不足 的情 况下行
汽车电子系统应用的LED驱动解决方案
（ 例如多个 运算放 大器 ） ，因为 这些在
集 成 电 路 中 已 集 成 。在 最 简 单 的 配 置
中，实现 热返送 只需要 少量标 准 电阻
ＲⅢ
器和 负 温度 系数 （ Ｃ）热敏 电阻 。 ＮＴ 如果需要 更高 的精度 ，设计师可 以使 用 Ｌ ４２ Ｍ９ ０ ２等精确温 度传感器 替换
的拓扑结构 选择 。如果 电源 电压超 出
总 Ｌ Ｄ 电压 ，就需要降压转换器 。如 Ｅ
果 Ｌ Ｄ 组 的 电压 超 出 电源 电压 ，就 需 Ｅ
要升压转换器 。 最后 ， 根据具体的条件 ， Ｌ Ｄ 电压可 能高于或低于电源电压 ， Ｅ
这样 ，就应 该 采用降 压 ／ 升压 或单端 初级电感 转换器 （ Ｅ Ｉ）等电源拓扑 Ｓ ＰＣ
汽车 电子系统应用的 Ｌ ． 动解决方案 ＝ Ｅ Ｊ ＤＩ ￣
Ｄｒｖｎ Ｌ ｉｉｇ ＥＤ ｒ ｔｍ ｏｉｅＡｐ ｌ ａ ｉｎ ｆ Ａｕ ｏ ｏ ｔ ｐｉ ｔ ｓ ｖ ｃ ｏ
■ 美国国家半导体 Ｅ＇ Ｈ ｙ ｒ ｏ ｔ ｉ ｃ
简
目前 ，越来越 多的汽车电子系统 应用 照明 设计师 正在 采 用 Ｌ Ｄ 照明 Ｅ
大灯 、白天行车灯 、雾 灯 、转向信号
灯、 内部照明 、 资讯娱乐的背光照明，
以及 组 合 尾灯 （Ｃ ） 高 位制 动 灯 ＲＬ和
（Ｈ Ｃ ＭＳＬ。 ）
美 国国家半导体的产品包含可实 间设计的组合 简化了 回路 补偿设计 ，
现 多种拓扑结构 的众 多开关稳 压器集 同时提供 内在 的输入 电压前馈 补偿。
集 成驱动 器。Ｌ ４ ３进一 步增加 了 Ｍ３ ２ Ｌ Ｄ状 态输 出标 记 、故障标记 、可编 Ｅ
因此 ，开关 稳压器是很 多设计师 的驱 动解决 方案首选 。直流 电源和需要 的
车辆照明如何利用矩阵LED大灯实现自动远光灯控制
车辆照明如何利用矩阵LED大灯实现自动远光灯控制近年来，随着智能科技的快速发展，车辆照明系统的创新也得到了迅猛的进步。
其中，矩阵LED大灯作为一种新型的照明技术方案，广受关注。
它不仅具备高亮度、节能环保等特点，更重要的是，通过其独特的自动远光灯控制功能，使行车更加安全可靠。
本文将重点探讨车辆照明利用矩阵LED大灯实现自动远光灯控制的意义、原理和优势。
一、意义车辆在夜间行驶时，照明系统的作用不可忽视。
而自动远光灯控制是其中关键的一环。
传统的车辆照明系统使用的是普通的大灯，无法有效地满足行车需求。
而矩阵LED大灯则可以在保持远光灯亮度的同时，通过智能控制系统，实现自动的远光灯切换，使驾驶者无需手动操控远光灯开关，避免对其他车辆和行人造成干扰。
因此，车辆照明利用矩阵LED大灯实现自动远光灯控制具有重要的现实意义。
二、原理矩阵LED大灯实现自动远光灯控制的原理主要基于摄像头和智能控制算法。
摄像头通过实时监测道路、车辆和周围环境的情况，采集相关数据并传输给智能控制系统。
智能控制系统通过分析摄像头传输的图像、识别车辆和行人，并结合车辆的速度和方向等信息，进行智能判断，自动控制远光灯的开启和关闭。
这一过程实现了车辆照明的智能化和自主化，提高了行车安全性和舒适性。
三、优势1. 高亮度：矩阵LED大灯相较于传统大灯具备更高的亮度。
其采用多点光源设计，可以更好地提升照明效果，让驾驶者在夜间行驶时能够更清晰地看到道路情况，提高行车安全性。
2. 节能环保：相较于传统大灯，矩阵LED大灯具备更低的能耗和更长的使用寿命。
采用LED作为光源，能够更有效地利用电能，提高照明效果的同时降低能源消耗，对环境更加友好。
3. 自动控制：矩阵LED大灯的自动远光灯控制功能，免去了驾驶者频繁调节远光灯的麻烦，减少了人工操作，提升了驾驶的便利性。
它能够实时感知环境变化，智能地根据需要进行远光灯和近光灯的切换，避免对其他车辆和行人造成视觉干扰，提高行车安全性。
2024年LED汽车照明市场发展现状
2024年LED汽车照明市场发展现状引言随着汽车市场的快速增长和消费者需求的变化，LED（Light Emitting Diode，发光二极管）照明技术在汽车照明领域的应用逐渐普及。
本文将探讨当前LED汽车照明市场的发展现状，分析其优势和挑战，并对未来发展趋势进行展望。
1. LED汽车照明市场概述LED汽车照明市场是指LED技术在汽车照明领域的应用市场。
随着LED技术的不断改进和成本的逐渐降低，LED照明在汽车制造商和消费者中的接受度不断提高。
LED照明具有高亮度、低能耗、长寿命和多彩多变的优点，因此在汽车前照灯、尾灯、雾灯等领域被广泛应用。
2. LED汽车照明市场的发展趋势LED汽车照明市场正呈现出以下几个发展趋势：2.1 技术领先的汽车制造商采用LED照明一些技术领先的汽车制造商已经开始大规模采用LED照明技术。
这些汽车制造商认识到LED照明的优势，包括更好的能效、更长的寿命和更丰富的设计性。
随着这些汽车制造商的示范作用，其他制造商也将加快采用LED照明技术。
2.2 SUV和电动汽车的普及带动市场需求SUV和电动汽车在全球范围内呈现出快速增长的趋势。
这些类型的汽车通常需要更高亮度和更复杂的照明系统。
因此，LED照明技术在这些类型的汽车中的应用将进一步增加，推动LED汽车照明市场的发展。
2.3 自动驾驶汽车对照明系统的新要求随着自动驾驶汽车的逐渐普及，对照明系统的要求也在不断提高。
自动驾驶汽车需要更高亮度和精确控制的照明系统，以提高行车安全性。
LED照明技术在这一领域具有巨大的潜力，并将成为自动驾驶汽车照明系统的主流选择。
3. LED汽车照明市场的挑战尽管LED照明在汽车照明领域具有许多优势，但仍然面临一些挑战。
3.1 成本仍然较高尽管LED照明的成本逐渐下降，但与传统照明技术相比仍然较高。
这使得LED 照明在一些低成本汽车市场中的普及受限。
3.2 技术标准化和法规限制LED照明技术的进一步推广还面临技术标准化和法规限制的挑战。
汽车迎宾灯原理
汽车迎宾灯原理一、引言汽车迎宾灯是一种装在车辆底部的照明设备，主要用于增强车辆的辨识度和美观度。
它采用先进的LED技术，通过电路控制使其发出不同颜色的光线，给人一种炫酷的视觉效果。
那么，汽车迎宾灯是如何工作的呢？下面我们就来了解一下汽车迎宾灯的原理。
二、LED技术汽车迎宾灯采用的是LED（Light Emitting Diode）技术。
LED是一种半导体发光器件，具有高亮度、低功耗、寿命长等优点。
与传统的白炽灯相比，LED具有更高的亮度和更低的能耗，逐渐成为照明领域的主流技术。
三、电路控制汽车迎宾灯内置了一个电路控制器，用于控制LED的亮灭和发光颜色。
电路控制器可以通过接收来自车辆的信号，实现灯光的开关和颜色的切换。
例如，当车辆解锁时，迎宾灯会自动开启并发出柔和的彩色光线，给人一种热烈的欢迎感。
四、电力供应汽车迎宾灯通常通过车辆的电源进行供电。
它可以直接与车辆电池相连，或者通过车辆电路进行供电。
汽车迎宾灯的电源电压通常为12V，与车辆电路的电压相匹配，以确保正常工作。
五、工作原理当汽车迎宾灯接收到开关信号后，电路控制器会将电能传递给LED。
LED内部有两个半导体材料，即P型半导体和N型半导体。
当电流通过LED时，P型半导体和N型半导体之间的结合面发生能级反转，从而使得电子和空穴重新组合，释放出光子，产生可见光。
六、发光颜色汽车迎宾灯可以发出多种颜色的光线，如红色、绿色、蓝色等。
这是通过在LED内部添加不同的发光材料来实现的。
例如，向LED中添加红色发光材料，就可以使其发出红色光线。
通过电路控制器的调节，可以实现不同颜色的切换和组合，呈现出丰富多彩的光效。
七、安装位置汽车迎宾灯通常安装在车辆底部的门槛板上。
这个位置既可以增加车辆的辨识度，又可以保护迎宾灯不受外部碰撞和损坏。
安装时，需要将迎宾灯固定在门槛板上，并正确连接到车辆的电源。
八、应用场景汽车迎宾灯主要应用于豪华车型和改装车辆中。
它不仅可以提升车辆的豪华感和科技感，还可以在夜间行驶时提供一定的照明效果，增加行车安全性。
汽车照明与LED灯具
汽车照明与LED灯具摘要本文详细叙述了led灯具与传统汽车照明灯具的对比优势；同时简单的介绍了led灯具在汽车照明使用中所面临的一些技术问题。
关键词汽车；照明；led中图分类号u465 文献标识码a 文章编号 1674-6708（2011）54-0064-02现在越来越多的led灯具照明出现在汽车的应用中。
尾部中央高位刹车灯是最早采用led的汽车灯。
在车灯市场上，其他车外照明和指示灯如刹车灯、转向信号灯以及车内照明灯都已改用led灯具作为光源。
近年来，车外照明灯，如白天行车灯（drl），以及车头近光灯都开始改用led灯具。
此外，在车身内部，一些车内显示器的背光也开始采用led作为光源，如仪表盘以及tft显示器。
随着功率型led技术的突破，未来汽车前大灯也将使用led技术为主要光源。
2010年车用灯（除前大灯）led市场规模约为260亿元，正成为led的重要应用市场[1]。
1 led灯的发光原理led灯的发光原理是利用发光二极管（light emitting diode，简写为led），采用不同的封闭技术，做成灯具的主要发光器件。
其中，使用不同的化学元素如镓（ga）、磷（p）、铝（al）等制成pn 两极，利用pn极正向通电产生电子移动，在这种电子移动中多余的能源转化为光。
2 从几个光学指标谈汽车照明led灯与传统灯具的对比2.1 光通量光源在单位时间内发出的光量总和称为光源的光通量。
它指人眼所能感觉到的辐射能量；流明就是光通量的单位：单位立体角（1球面度）内发出的光通量为“1流明”。
2.2 照度照度（luminosity）指物体被照亮的程度，也就是单位面积接受的光通量，单位为勒克斯（lux，lx）。
1勒克斯等于1流明(lm)的光通量均匀分布于1m2面积上的光照度。
所以，即使是在光通量相同的灯具照射下，不同的悬挂高度，不同材料的反射面，被照区域的照度也是不同的。
2.3 光效光源所发出的总光通量与该光源所消耗的电功率（瓦）的比值，称为该光源的光效。
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编者按：本文主要探讨汽车电子系统市场中一个重要的增长领域，即在目前和未来几代汽车中大量涌现的LED照明。
这一新的照明领域给汽车电子产品的设计师和制造商都带来了新挑战。
理解这些挑战的本质并找到可行的解决方案非常重要，因为与这些照明系统有关的增长看来是无穷无尽的。
过去10 年来，汽车中的电子系统在数量和电子控制、车载多媒体系统及娱乐系统的复杂性等方面都有了巨大的飞跃。
展望未来，预计汽车电子系统还将以更快的速度发展。
根据市场调研公司Allied Business Intelligence 的预测，到2007 年，全球汽车半导体市场将从123 亿美元(2004年)增长到每年170亿以上美元。
Strategy Analytics公司也预测，到2008年，汽车电子系统在汽车总成本中所占份额将从目前的20% 增长到30%。
这增长是由多种因素引发的。
一方面，汽车中很多传统的机械系统(如油门控制、制动和悬挂控制系统) 现在都采用了电子系统进行控制和优化。
另一方面，LED 照明、娱乐和无线导航也正在迅速成为非豪华汽车的标准配置。
所有这些系统通常都需要某种程度的电源管理。
这些新型汽车应用给电子行业带来了很多挑战，而且维持解决方案的高可靠性也极其重要。
本文主要探讨汽车电子系统市场中一个重要的增长领域，即在目前和未来几代汽车中大量涌现的LED 照明。
这一新的照明领域给汽车电子产品的设计师和制造商都带来了新挑战。
理解这些挑战的本质并找到可行的解决方案非常重要，因为与这些照明系统有关的增长看来是无穷无尽的。
LED 照明小尺寸、低功耗和快速接通时间等优点使高亮度LED 在今天的汽车中得到了广泛应用。
LED 最初用于中央高位刹车灯(CHMSL)，这种应用是用红光LED 组成一个微小的照明阵列，此阵列易于安装且不需要更换。
根据Strategies Unlimited 公司的统计，在2003 年生产的所有高亮度LED 中，大约有15% 用于汽车，这表明其市场规模已经超过4 亿美元。
尽管如此，白炽灯还是最经济的光源，因此也仍然是最常用的标准产品。
不过，照明设备可用空间的缩减、不断增强的工作寿命、灯光颜色和灯的设计等因素都导致了LED 需求的增长。
甚至传统的CCFL TFT-LCD 背光照明应用也逐渐被白光LED 阵列所取代。
唯一的例外是前灯。
在可预见的将来，前灯仍将采用包含卤素/氙灯丝的设计，但是很多其它照明系统，如内部/外部和背光照明应用都将转而采用LED。
采用LED 的好处体现在以下几个方面。
首先，可能也是最重要的一点，LED 灯从不需要更换，因为其长达10万小时(11.5使用年限)的可靠寿命超过了汽车的寿命。
这使汽车制造商可永久性地把LED 嵌入到“舱内”照明设备中，无需为了方便更换而进行相应的设计。
其款式也可以有很大的变化，因为LED 照明系统所需的深度和面积不像白炽灯那么大。
LED 的另一个优点是低功耗，这可以减少汽车的燃料消耗。
图1 显示了一辆现代汽车中的大量LED 照明应用。
在汽车内部，有几种采用各种类型LED 的“标准内置”照明模块。
有些是单个LED，而像导航仪表板背光照明等另一些应用则需要LED 阵列。
在外部照明方面，LED 也得到了认可。
现在超过40% 的中央高位刹车灯已采用红色LED 。
此外，奥迪2004 A8 采用大电流LED 阵列(Luxeon)作为白天行车灯(DRL)。
同时，我们都已经看到更多中档汽车(甚至摩托车) 都用彩色LED 阵列作为刹车灯/转向指示信号灯。
图 1 现代汽车中LED照明系统的典型应用汽车LED 照明系统的设计参数为确保最佳性能和更长的使用寿命，LED 需要一个有效的驱动电路。
这些特殊的驱动电路必须能够适应条件相当苛刻的汽车电源总线，而且要既经济又节省空间。
为了保证更长的使用寿命，首要的是不超过LED 的电流和温度限制。
表1 给出了大电流LED 的典型正向电压和驱动电流。
在单个LED 应用中，将需要如凌特公司LT3474 那样的降压LED 驱动器，把汽车总线电压(标称12V)降低到更适合LED 的电压，这个电压在2.68V 至4.88V 之间，具体值要根据LED 的颜色和亮度应用的要求而定。
相反，诸如刹车灯等应用则需要多达8 个串联的LED 串，并需要21V 至39V 的输出电压，这样就必须有凌特公司LT3486 那样的升压LED 驱动器。
凌特公司所有的LED 驱动器都采用提供恒定电流的电流模式架构。
输入电压是不规则变化的，要在这种环境下产生恒定的LED 亮度，这些驱动器集成电路必须有恒定电流源。
内部检测电阻用来监视输出电流，以实现精确的稳流。
这些集成电路可在35mA 至1A 的宽电流范围内保证高精度的输出电流，从而实现较宽的调光范围。
因为凌特公司的大电流LED 驱动器是电流模式稳压器，所以它们不直接调制电源开关的占空比，而是由反馈环路控制每个周期的开关峰值电流。
与电压模式控制相比，电流模式控制改善了环路动态性能并实施逐周期限流。
在很多应用中，尤其是背光照明和内部照明应用，也许需要调光控制，因此该驱动器集成电路必须具有简单的调节输出电流/LED 亮度的方法。
用这种驱动器集成电路，可以由PWM 信号、DC 电压或外部NMOS 晶体管实现调光，产生的调光范围高达1000:1。
最后，汽车上的电子系统可能对噪声敏感，尤其是导航系统、无线电路和AM 收音机。
为了最大限度地降低噪声干扰的可能性，凌特公司的LED 驱动器IC 采用恒定频率开关拓扑。
而且，开关频率是用户可编程的，范围为200kHz 至2MHz，以保持开关噪声在AM 无线频段等主要频段之外。
高开关频率还可以使用小电感器和陶瓷电容器，从而最大限度地缩小了解决方案的尺寸并降低成本。
表1 大电流白光LED 的正向压降和驱动电流单个LED 应用如图 1 所示，很多嵌入式大电流LED 应用都是由单个大电流LED 组成的。
这些应用包括顶灯、地图灯、后备箱照明等内部照明及门槛灯或“水坑”灯等外部照明。
视应用情况不同，有的可能用彩色LED作为仪表板背光照明或用白光LED作为一般照明。
由于这些LED 一般具有3V 至4V 的正向电压，并由12V 至14V 的汽车总线供电，所以需要像LT3474 这样的降压转换器。
LT3474 是一种固定频率降压DC/DC 转换器，用作恒定电流源(见图2)。
其内部检测电阻监视输出电流，以实现精确稳流，该器件非常适用于驱动大电流LED，可在35mA 至1A 的宽电流范围内保持高输出电流精度，以实现一个宽调光范围。
该调光范围可以利用PWM 引脚和一个外部NMOS MOSFET 进一步扩大，从而实现1000∶1 的总调光范围。
T3474 的开关频率可以编程，范围为200kHz 至2MHz，这样，设计师就能够避开主要的噪声敏感频段，并采用小电感器和陶瓷电容器。
恒定开关频率工作加上低阻抗陶瓷电容器实现了很低并可预测的输出纹波。
LT3474 具有4V 至36V 的宽输入范围，可对来自12V 至24V 汽车电源总线的电源进行宽范围调节。
电流模式PWM 架构具有快速瞬态响应，并可提供逐周期限流。
最后，频率折返和热关机可提供附加保护。
图2 LT3474 1A 降压LED 驱动器典型应用用于导航显示器的LCD TFT 背光照明传统上，汽车中大的(对角线长6 英寸至9 英寸)TFT-LCD 显示器都是采用冷阴极荧光照明(CCFL)技术进行背光照明。
CCFL 带来的问题很多。
首先，驱动CCFL 的高电压电源很大而且很复杂。
其次，CCFL “灯泡”本身也相对较大，容易出现故障。
由于CCFL 单元是嵌入到导航系统中的，所以如果CCFL 失效，一般需要整个更换一个价值不菲的单元。
相反，图3 中的白光LED 阵列是一种更紧凑和可靠的背光照明解决方案。
其外形尺寸更小，因为电源调节电路更简单也更紧凑。
LED 及其电源的可靠性将使其寿命非常容易超过汽车的寿命。
还有一个很重要的方面，这种背光照明具有很高的效率，高达83% ，可减少所产生的散热量。
LT3466 是一种双输出全功能升压DC/DC 转换器，是专门为采用恒定电流驱动多达50 个白光LED(每个转换器可串联多达25 个)而设计。
串联连接的LED 可以使其具有相同的电流，从而产生一致的亮度，且无需镇流电阻和昂贵的工厂校准工作。
两个相互独立的转换器能够驱动非对称LED 串。
两个LED 串的调光也可以独立控制。
LT3466 非常适用于为汽车应用中的车载多媒体系统/导航显示器提供背光照明。
图3 用于50 个白光LED 的LT3466 背光照明电路刹车灯迄今为止最流行的LED 应用一直是中央高位刹车灯(CHMSL)。
到2003 年年低，至少40% 的汽车装有基于LED 的CHMSL。
采用LED 的好处包括更快达到设定亮度、更高的效率、更长的使用寿命、以及很细小的红光LED 阵列更易于设计和安装。
LED 在低于1ms 的时间内就可达到设定亮度，从而使后面汽车的驾驶员能够更快地看到刹车灯，因此可以减少追尾事故;相比之下，传统灯泡要花高达200ms 的时间才能达到设定亮度。
与白炽灯相比，LED 灯的功耗可降低高达80%，从而降低了汽车的燃料消耗。
其使用寿命会很容易超过汽车的寿命，因此无需更换。
除了CHMSL，一些汽车(如奥迪A6) 以及一些摩托车也都已经用LED 取代白炽灯作为主刹车灯了。
为了最大限度地提高刹车LED 应用的性能并延长其使用寿命，当务之急是按照刹车系统的要求采用合适并能够驱动“红光LED 串”的LED 驱动器。
凌特公司的LT3486 是专门为这类汽车应用而开发。
LT(r)3486是一种双升压DC/DC 转换器，经过专门设计，用来自12V 至14V 的汽车总线的恒定电流驱动多达16个LED(每个转换器可串联8 个)。
串联连接的LED 可使其具有相同的LED电流，从而产生一致的亮度。
如果需要，这两个相互独立的转换器还能够驱动非对称LED 串。
这两个LED 串的调光可以通过各自的CTRL 引脚独立控制。
内部PWM 调光系统可通过向各自的PWM 引脚提供PWM 信号，把调光范围扩大到1000∶1。
LT3486 的工作频率可以用外部电阻设置，范围为200kHz 至2MHz。
低200mV 反馈电压(2% 准确度)最大限度地降低了该电流设置电阻的功耗以提高效率。
其它特性还有当LED 断接时的输出限压。
图4LT3486 汽车LED 驱动器电路结语LED 照明系统在目前和未来的汽车中迅速采用，这给大电流LED 汽车应用中的LED驱动器集成电路提出了很多非常严格的性能要求。
不管输入电压或LED 正向电压如何变化，LED 驱动器都必须提供恒定电流以保持一致的亮度，而且必须以高效率工作。