洞口衬砌施工方案
水工隧洞衬砌专项施工方案
水工隧洞衬砌专项施工方案水工隧洞是指为了引水、排水、灌溉等目的，而在山中、河床下以及市区的地下隧道内施工的一种工程。
隧洞衬砌是隧洞工程施工的重要环节，其作用是保护隧洞的结构安全，提供坚固的衬砌墙面以防止地质灾害，确保隧洞的长期稳定运行。
以下是水工隧洞衬砌专项施工方案。
一、施工准备工作：1.制定详细的施工计划，包括施工序列、施工时间、施工人员、材料准备等内容；2.组织施工队伍，确定队员角色和职责分工，安排好工作班次；3.准备所需材料和设备，包括衬砌砖块、钢筋、砂浆、混凝土搅拌设备等；4.进行现场勘察，了解隧洞的情况，包括土体的物理力学性质、固结程度、地下水情况等；5.确保施工现场的安全，设置警示标志，配备必要的防护设备。
二、施工流程：1.清理施工现场，在隧洞入口处挖设工作坑道，作为施工的操作区域；2.钢筋加工和预埋，根据设计要求进行钢筋的加工、焊接和预埋，确保衬砌结构的强度和稳定性；3.组织砂浆和混凝土的搅拌和施工，根据隧洞的大小和形状，选用合适的搅拌设备和工艺进行砂浆和混凝土的施工；4.砌筑衬砌墙面，按照设计要求和施工工艺进行衬砌砖块的砌筑，定期检查砌筑质量，并及时处理出现的问题；5.砂浆加固，对砌筑好的衬砌墙面进行砂浆加固处理，提高墙面的强度和稳定性；6.防渗处理，根据隧洞自身的情况和设计要求进行防渗处理，以增强隧洞的水密性；7.施工质量检查，定期进行衬砌工程的质量检查，保证施工质量符合设计要求和标准；8.施工档案整理，整理施工过程中产生的各类档案资料，以备后期使用。
三、施工注意事项：1.施工过程中要确保施工人员的安全，配备必要的防护设备，严禁在危险区域工作；2.严格按照设计要求和施工规范进行施工，不得擅自变更施工工艺和材料规格；3.加强施工现场的管理，保持施工场地的整洁和清晰，做好临时设施和安全标志的设置；4.及时处理施工中出现的问题和隐患，确保施工过程的顺利进行；5.与其他施工单位进行配合，共同做好施工协调工作，确保施工进展顺利；6.施工结束后，进行验收和交付工作，确保隧洞衬砌工程符合设计要求和质量标准。
洞身段衬砌混凝土施工方案
洞身段衬砌混凝土施工方案1. 引言本文档旨在说明洞身段衬砌混凝土的施工方案。
洞身段衬砌混凝土是一种常用于地下工程中的结构材料，用于加固洞身并保证洞身的稳定性。
本文将详细介绍施工前的准备工作、施工过程中的步骤以及施工后的检查和维护。
2. 施工前准备工作在进行洞身段衬砌混凝土施工之前，需要进行以下准备工作：2.1 设计方案根据工程需求，由专业设计师设计洞身段衬砌混凝土的结构方案，包括洞身尺寸、混凝土配合比、钢筋配置等。
2.2 材料采购根据设计方案，采购符合规范要求的水泥、砂子、石子等混凝土材料，以及钢筋、纤维等增强材料。
2.3 施工团队组建组建专业的施工团队，包括工程师、技术人员、熟练工人等，确保施工人员具备必要的专业知识和经验。
2.4 施工设备准备准备施工所需的设备和工具，如搅拌车、振动器、模板等，确保施工过程的顺利进行。
3. 施工步骤施工步骤如下：3.1 模板制作和安装依据设计方案制作适应洞身尺寸的模板，并进行安装固定，确保模板的稳定性和洞身的几何尺寸。
3.2 钢筋布置按照设计方案，在模板内进行钢筋的布置，包括纵向钢筋和横向钢筋的安装，并保证钢筋与模板之间的距离符合要求。
3.3 浇注混凝土根据设计方案制定的混凝土配合比，将预先配好的混凝土均匀地倒入模板中，采取适当的振捣措施以排除混凝土中的气泡，确保混凝土的密实性。
3.4 养护处理在混凝土浇注完成后，对其进行养护处理，确保其在固化过程中能够获得足够的强度，保证洞身的稳定性。
4. 施工后的检查和维护施工完成后，需要进行以下的检查和维护工作：4.1 混凝土强度检测采用适当的方法，对混凝土的强度进行检测，确保其达到设计要求。
4.2 洞身检查对已施工完成的洞身进行检查，查看洞身的尺寸是否满足设计要求，是否存在表面开裂或渗漏等问题。
4.3 维护措施根据检查结果，对洞身进行必要的维护措施，包括补修裂缝、防水处理等，以确保洞身的长期稳定性。
5. 总结洞身段衬砌混凝土施工是地下工程中常用的一项工作。
衬砌施工方案
衬砌施工方案1 适用范围适用于新建云南国际铁路通道蒙自至河口铁路毛坡良隧道出口及平导、李贵街隧道进口衬砌的施工作业，包括衬砌模板、钢筋、混凝土、仰拱及仰拱填充作业。
2 编制依据（1）《铁路隧道工程施工技术指南》（TZ204-2008）（2）《铁路隧道工程施工质量验收及标准》（TB10417-2003）（3）《新建云南国际铁路通道蒙自至河口铁路站前工程施工设计图文》（4）《毛坡良隧道进口至李贵街隧道出口施工技术交底》3 施工工艺及技术要求隧道衬砌要遵循“仰拱超前、墙拱整体衬砌”的原则，初期支护完成后，为有效地控制其变形，仰拱尽量紧跟开挖面施工，仰拱填充采用栈桥平台以解决洞内运输问题，并进行全幅一次性施工。
仰拱施作完成后，利用多功能作业平台人工绑扎钢筋后，采用组合支架及小钢模二衬台车进行二次衬砌，采用拱墙一次性整体灌注施工。
混凝土在洞外采用拌和站集中拌和，混凝土搅拌运输车运至洞内，混凝土输送泵泵送入模。
衬砌施工工艺流程见图1。
图1 衬砌施工工艺流程图4.1 衬砌模板模板衬砌台车必须按照隧道内净空尺寸进行设计与制造，钢结构及钢模必须具有足够的强度、刚度和稳定性，设计尺寸见附图。
模板安装必须稳固牢靠，接缝严密，不得漏浆。
模板表面要光滑，与混凝土的接触面必须清理干净并涂刷隔离剂。
模板的安装允许偏差和检验方法见表1。
钢筋加工弯制前应调直，并将表面油渍、水泥浆和浮皮铁锈等均应清除干净；加工后的钢筋表面不应有削弱钢筋截面的伤痕；利用冷拉方法矫直伸长率：Ⅰ级钢筋不得超过2％，Ⅱ级钢筋不得超过1％。
⑴钢筋的加工应符合设计要求，其允许偏差和检验方法符合表2规定。
⑵钢筋安装及保护层厚度允许偏差和检验方法应符合表3规定。
检验数量：施工单位全部检查。
⑶钢筋接头应设置在承受应力较小处，并应分散布置。
配制在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积，占受力钢筋总截面面积的百分率，应符合设计要求。
当设计未提出要求时，应符合下列规定：①焊（连）接接头在受弯构件的受拉区不得大于50％，轴心受拉构件不得大于25％；②在构件的受拉区，绑扎接头不得大于25％，在受压区不得大于50％；③钢筋接头应避开钢筋的弯曲处，距离弯曲点的距离不得小于钢筋直径的10倍。
白鹤滩导流洞衬砌施工方案
白鹤滩导流洞衬砌施工方案1. 项目背景白鹤滩大坝是中国四大国家重点水利工程之一，位于长江上游的四川省宜宾市翠屏区。
白鹤滩导流洞作为该工程的重要组成部分，起到导流洪水和降低水位的作用。
为了确保导流洞的安全和稳定性，需要进行衬砌施工。
2. 衬砌施工设计方案2.1 衬砌材料选择白鹤滩导流洞的衬砌材料主要选择高强度混凝土，以确保洞壁的稳固性和耐久性。
选用高质量的混凝土能够保证工程的长期使用和维护。
2.2 施工工艺2.2.1 第一阶段施工第一阶段施工主要是准备工作，包括洞口的清理、洞壁的处理和模板的安装等。
具体步骤如下：1.清理洞口：清理洞口附近的杂物和碎石，确保施工环境干净整洁。
2.洞壁处理：检查洞壁的平整度和坚固性，如果有不平整或有损坏的部分，需要进行修补和加固。
3.模板安装：根据设计要求，安装适应洞壁形状的模板，确保衬砌的准确性和一致性。
2.2.2 第二阶段施工第二阶段施工是衬砌工程的主要环节，主要是进行混凝土的浇筑和养护。
具体步骤如下：1.浇筑混凝土：根据设计要求，将预先调制好的高强度混凝土均匀地倒入模板内，确保浇筑的均匀性和致密性。
2.混凝土处理：在混凝土浇筑完毕后，使用振动器或手工捣实器对混凝土进行处理，以确保混凝土的均匀性和密实度。
3.养护处理：对新浇筑的混凝土进行养护处理，包括覆盖塑料薄膜、定期喷水保湿和控制温度等，以确保混凝土的正常固化和强度发展。
2.3 施工安全措施在衬砌施工过程中，为了确保施工的安全性和工人的身体健康，需要采取以下措施：1.戴好个人防护装备，如安全帽、安全鞋和手套等。
2.设置警示标识，提醒人员注意安全，并设置安全警戒线。
3.制定详细的施工方案和作业指导书，确保施工人员了解工程要求和安全操作规程。
4.定期进行施工现场巡视和安全检查，及时发现和解决安全隐患。
5.注重施工队伍的培训和安全意识的普及，提高施工人员的安全素质和操作技能。
3. 施工进度和质量控制3.1 施工进度控制根据设计要求和合同约定，制定详细的施工计划，包括施工阶段、工期和里程碑节点等。
明挖隧道衬砌工程施工方案
一、工程概况本工程为某城市地铁项目中的一段明挖隧道，隧道全长1000米，采用单洞双线设计，隧道断面为圆形，直径为7.2米。
隧道衬砌采用钢筋混凝土结构，衬砌厚度为0.5米。
二、施工方案1. 施工准备（1）施工人员：组织一支具有丰富经验的施工队伍，包括隧道工程技术人员、施工员、质量员、安全员等。
（2）施工设备：配备挖掘机、装载机、运输车、混凝土搅拌站、钢筋加工设备、模板支架等施工设备。
（3）施工材料：钢筋、混凝土、模板、水泥、砂、石子等施工材料。
2. 施工工艺（1）施工顺序：根据施工图纸和现场实际情况，按照“先支护、后开挖、再衬砌”的原则进行施工。
（2）支护施工：采用锚杆、钢筋网片、喷射混凝土等支护措施，确保隧道开挖过程中的安全。
（3）开挖施工：采用挖掘机、装载机进行隧道开挖，开挖过程中要注意保持隧道内壁的平整度，确保开挖质量。
（4）衬砌施工：1）模板安装：根据隧道断面尺寸，制作圆形模板，安装模板时要注意模板的垂直度和水平度。
2）钢筋绑扎：按照设计要求，对钢筋进行绑扎，确保钢筋间距和位置准确。
3）混凝土浇筑：采用混凝土搅拌车运输混凝土，采用振捣器进行混凝土振捣，确保混凝土密实。
4）养护：混凝土浇筑完成后，进行养护，养护期间注意保持混凝土温度和湿度，防止出现裂缝。
3. 施工质量控制（1）施工前对施工人员进行技术交底，确保施工人员了解施工工艺和质量要求。
（2）对施工材料进行检验，确保材料质量符合设计要求。
（3）施工过程中，对施工质量进行实时监控，发现问题及时整改。
（4）施工完成后，进行验收，确保隧道衬砌质量符合设计要求。
4. 安全措施（1）施工过程中，加强安全教育培训，提高施工人员的安全意识。
（2）施工现场设置安全警示标志，确保施工人员安全。
（3）施工过程中，严格执行安全操作规程，防止事故发生。
（4）加强施工现场管理，确保施工安全。
三、施工进度安排根据工程实际情况，制定详细的施工进度计划，确保工程按期完成。
涵洞衬砌施工方案
涵洞衬砌施工方案一、前言涵洞衬砌是现代交通建设工程中的重要环节，其质量直接影响着工程的安全性和可持续发展。
本文将从施工方案的制定和实施过程出发，介绍涵洞衬砌施工的关键步骤和注意事项。
二、施工方案制定2.1 前期准备在制定涵洞衬砌施工方案之前，需要进行充分的前期准备工作，包括对施工现场的勘察、设计图纸的认真分析、材料和设备的准备等。
只有在充分了解工程的背景和要求的基础上，才能制定出科学合理的施工方案。
2.2 施工方法选择根据涵洞的具体情况和要求，选择合适的施工方法是施工方案制定的核心内容之一。
常用的施工方法包括预制砌块法、就地砌石法、现浇混凝土法等，每种方法都有其适用的场合和特点，需要根据具体情况进行选择。
2.3 安全保障措施在制定施工方案时，必须充分考虑施工过程中的安全保障措施。
包括施工现场的安全通道设置、施工人员的安全培训、施工设备的定期检查维护等，确保施工过程中不发生安全事故。
三、施工实施3.1 施工准备在施工实施阶段，首先需要对施工现场进行准备工作，包括清理现场、搭建施工用的临时设施、检查材料和设备等，确保施工能够顺利进行。
3.2 砌体施工砌体施工是涵洞衬砌的核心环节，包括墙体、拱顶、翼墙等部分的砌筑。
在进行砌体施工时，需要注重施工质量和工艺，保证砌体的强度和密实度，提高工程的耐久性。
3.3 后期处理在砌体施工完成后，需要进行后期处理工作，包括清理施工现场、检查施工质量、进行验收等。
只有在后期处理到位的情况下，才能确保工程的完工质量。
四、总结涵洞衬砌施工是一项复杂的工程，需要在制定施工方案和实施过程中高度重视质量和安全。
只有确保施工质量和安全，才能保证工程的顺利进行和长久使用。
希望本文对涵洞衬砌施工方案的制定和实施提供一定的指导和参考。
混凝土衬砌工程施工方案
一、项目概况本项目为某水利工程引水隧洞工程，隧洞全长6.295km，圆拱直墙式断面，主要为III、IV、V类围岩。
隧洞进口位于大坝下游右岸山坡上，底高程为106.0m，出口连通大风口水库，底高程为105.5m，坡降i0.08。
隧洞断面洞宽2.0m，高3.0m，喷锚衬砌断面洞宽2.8m，高3.0m。
为提高施工效率和质量，制定以下施工方案。
二、施工准备1. 施工组织成立项目经理部，下设工程技术部、物资供应部、施工部、质量安全管理部等，明确各部门职责，确保施工顺利进行。
2. 施工设备配备挖掘机、装载机、混凝土搅拌站、混凝土输送泵、振捣器、模板台车、钢筋加工机械等设备。
3. 施工材料选用符合国家标准的混凝土、钢筋、水泥、砂、石子等材料。
4. 施工技术交底组织施工技术人员对施工方案进行详细交底，确保施工人员掌握施工工艺和质量要求。
三、施工工艺1. 开挖根据设计图纸和围岩类别，采用钻爆法进行隧洞开挖。
开挖过程中，注意预留必要的超挖量，为混凝土衬砌提供足够的厚度。
2. 初期支护在开挖完成后，及时进行初期支护，包括锚杆、钢筋网、喷射混凝土等。
初期支护应满足以下要求：（1）确保围岩稳定，防止坍塌；（2）为混凝土衬砌提供足够的支护作用；（3）为后续施工提供安全作业环境。
3. 混凝土衬砌（1）模板安装：采用模板台车进行混凝土衬砌施工，确保衬砌厚度和尺寸符合设计要求。
（2）钢筋绑扎：按照设计图纸和施工规范进行钢筋绑扎，确保钢筋间距、保护层厚度等符合要求。
（3）混凝土浇筑：采用混凝土输送泵进行浇筑，确保混凝土密实、均匀。
（4）振捣：采用高频振捣器进行振捣，保证混凝土密实、无气泡。
（5）养护：混凝土浇筑完成后，及时进行养护，保证混凝土强度和耐久性。
4. 防水施工在混凝土衬砌施工过程中，采取以下防水措施：（1）在衬砌施工前，预留防水层和止水带；（2）混凝土衬砌完成后，进行防水层施工；（3）防水层施工完成后，进行止水带安装。
四、施工进度计划根据工程实际情况，制定以下施工进度计划：1. 开挖：30天；2. 初期支护：40天；3. 混凝土衬砌：60天；4. 防水施工：20天；5. 施工验收：10天。
好的衬砌施工方案
好的衬砌施工方案衬砌施工是指在地基上砌筑砖、石等材料的工程。
好的衬砌施工方案应考虑到工程的可行性、经济性和施工质量。
下面是一个1200字以上的好的衬砌施工方案：一、工程概况本次衬砌施工工程规模为XXX，采用砖石材料进行砌筑，施工区域为XXX。
本次施工任务是XXX。
二、材料选用1.砖石材料：根据工程要求，选择抗压强度合适的实心砖作为衬砌材料。
并通过质量检测确保砖石材料达到相关标准。
2.砂浆材料：选用水泥、砂、细碎石等配制而成的砂浆，根据需要可以添加适量的添加剂，以提高其黏结性和流动性。
三、工程施工流程1.施工准备：确定好施工范围，并进行场地清理，清理出施工区域的杂物、灰尘等。
2.基础处理：对施工区域的基础进行检查，确保其平整、干燥、无明显沟槽和松散土壤，若发现问题应及时进行修复。
3.布置工具：将所需的工具、材料、设备就位，包括砖石、砂浆桶、砂浆铲、水平仪、拓线仪等。
4.衬砌施工：-步骤一：在施工区域铺设一层砂浆，使其与基底紧密黏结，并且保证其平整度。
-步骤二：根据设计图纸和规格要求，选择砖石材料进行剪裁和切割，以适应施工区域的形状和尺寸要求。
-步骤三：将砖石放置在砂浆上并按照设计要求进行拼接，注意保持砖缝的一致性和垂直度。
-步骤四：加强墙体的稳固性，通过施工中添加钢筋、锚固件等辅助材料，以提高墙体的受力性能。
-步骤五：进行墙体的抹灰和修整，以确保墙体表面光滑、平整。
5.施工验收：-步骤一：进行工程的初步验收，包括检查施工质量、墙体垂直度、水平度等。
-步骤二：修正和整理施工过程中出现的问题，确保施工质量符合设计要求。
-步骤三：进行最终验收，包括施工质量、墙体强度等方面进行检查，并填写相应的验收记录。
四、安全措施1.施工过程中，要做好材料的防潮防晒措施，以避免对砖石材料性能的影响。
2.施工现场要设置警示标识，确保安全通道畅通。
3.施工过程中，要严格控制工人的操作手法，确保施工过程中没有危险操作行为。
4.实行严格的施工组织与管理，对施工人员进行安全培训，提高施工人员的安全意识。
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一、编制依据：1、木寨岭隧道施工图纸。
2、现行铁道部颁布的各类施工规范、规程、技术标准。
3、本单位施工能力。
4、《新建兰渝铁路兰州至重庆段施工图（第一批）》二、编制范围木寨岭隧道出口洞口工程，左线DK192+378，右线DyK192+393。
三、工程概况3.1自然地理环境：新建兰州至重庆铁路夏官营（不含）至广元段（不含）LYS-3标木寨岭隧道，位于甘肃省定西市，起于漳县（大草滩镇）止于岷县（梅川镇）线路基本呈北向南走向。
该隧道设计为两座单线，为全线第二长隧道，也是全线控制性重点工程之一。
起止里程为DK173+350～DK192+370(右线隧道Dy173+310～Dy192+390),全线长19020 m（右线长19080m）。
木寨岭隧道出口位于岷县梅川镇素子沟内杨家台村，洞口前为素子沟，沟谷深切呈“V”字型较窄约200m宽，洞口山体较陡基本大于50度，洞口段埋深较浅，沟旁地面为荒地，洞口地面高程一般为2520～2600m，自然坡度大于50°，沟谷深切呈“V”字型，坡脚多斜坡堆积层、崩塌堆积层。
3.2支护参数：洞口主要为黄土，设计为Ⅴ级围岩，支护时按照Ⅴ级加强围岩支护参数施工，采用明洞套拱支撑进洞。
初期支护以网喷混凝土+锚杆+工字钢架组成，锚杆拱墙布臵，长3.0m，环纵间距1.2×1.0m，呈梅花状布臵，拱部采用φ25中空注浆锚杆，边墙采用φ22普通砂浆锚杆；拱部140°范围内布设φ42超前注浆小导管，长度L=3.5米，环向间距0.4m；I16工字钢架拱、墙、仰拱全环架设，间距0.8m/榀；拱、墙全环布臵φ8钢筋网片，网格尺寸20 cm×20cm；纵向连接筋环向间距1.0米，采用φ22钢筋制作；拱、墙喷射C25混凝土，喷射混凝土厚度为25cm。
大管棚钻孔仰角1～3°，管棚间距40cm，管棚长度线左20m、线右25m，采用φ89（厚5mm）无缝钢管。
洞口段衬砌采用C35钢筋混凝土，环向采用Φ20钢筋，纵向采用Φ14钢筋，钢筋间距25cm，衬砌厚度45cm，衬砌与初支之间铺设350g/m2土工布和EVA防水板。
四、施工方案4.1洞口衬砌施工4.1.1施工工序测量放样→钢筋绑扎→台车就位→测量画线→关模→施工衬砌混凝土→防水施工4.1.2钢筋施工为保证衬砌钢筋绑扎的准确性，衬砌钢筋按设计弧形在洞外预先加工成型。
右线钢筋上部绑扎至DyK192+392.089，下部钢筋绑扎至DyK192+392.95,左线钢筋绑扎至DK192+377.089，下部钢筋绑扎至DK192+377.95，钢筋焊接必须符合规范要求，双面焊接搭接长度不小于5倍钢筋直径，单面焊接接头搭接长度不小于10倍钢筋直径。
明洞未初支部分钢筋绑扎采用钢管固定，钢管内接于外层钢筋，并与外层钢筋绑扎或焊接牢靠。
定位钢管从拱顶开始，环向间距2米布臵，与有初支部分钢筋定位筋焊接牢靠，钢管固定形式如下图：备注：本图尺寸以mm计。
定位钢管布置示意图4.1.3衬砌关模钢筋施作完成后，将衬砌台车走至设计里程，利用台车进行关模，洞口端头模板采用竹胶板，外部模板采用组合钢模板，模板与钢筋之间加5cm砂浆垫块确保钢筋保护层厚度。
关模前必须经测量组放线，确保洞口里程和设计一致，并在台车模板上标出洞门关模轮廓线，确保洞口结构尺寸。
关模形式如下图：备注：本图尺寸以cm计。
明洞段关模示意图关模时将竹胶板加工成设计尺寸，沿测量组所放尺寸线进行关模，并采用木板进行加固，沿端头模中线环向放臵短钢管并与竖撑焊接，竖撑与斜撑牢靠连接，斜撑支撑于台车端头。
备注：本图尺寸以cm计。
关模环向示意图关模端头示意图4.1.4混凝土施工进行混凝土浇筑时应确保模板安装牢靠，避免因模板不稳造成的暴模及漏浆等发生。
砼浇筑时宜左右对称进行浇筑，边墙砼灌注完成后，将砼输料管移至模板台车顶部砼进料口，由顶部进料口自左右拱腰、拱脚及拱顶进行灌注砼。
拱部及边墙砼输送宜自下坡往上坡方向进行。
砼浇筑应水平分层进行，且浇筑层厚度不宜超过插入式振捣器作用部分长度的1.25倍。
另插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的1.5倍，且插入下层砼内的深度宜为5～10cm，每一处振捣延续时间宜为20～30秒，以砼不再沉落，不出现气泡，表层呈现浮浆为度。
振捣时不得碰撞模板钢筋和预埋部件。
⑴砼拌合物应在初凝前进行浇筑，对发生离析的砼拌和物需重新拌和，再进行浇筑。
⑵在输送砼前，应先以水泥浆（1：2）或与泵送砼配合比相同，但粗骨料减少50%的砼通过管道，使管壁润滑。
⑶用活塞泵泵送砼时，泵的受料斗内应经常保持足够的砼以免吸入空气，造成阻塞。
⑷砼输送工作应连续进行，如因故间歇宜每隔5分钟将砼泵转2～3圈，在常温下间歇时间不宜大于30～40分钟，如间歇过久或浇筑工作结束应将管内砼排空并加以清洗。
⑸砼浇筑的自由倾落高度不应超过2m。
⑹拱墙砼与边墙基础砼浇筑时按施工缝处理。
⑺输送泵及配管设臵应符合下列规定：①输送泵的位臵应靠近浇注地点。
②配臵输送管时应缩短管线长度，少用弯头，输送管应平顺内壁光滑接口不得漏浆。
4.1.5脱模、养护边墙砼强度达到设计强度的70%，拱墙砼达到设计强度的75%即可进行脱模，严禁过早拆模。
脱模时应注意不要损伤砼，保护好砼棱角。
砼脱模后及时进行养护，脱模时间由试验室通过试验确定，直至规定的养护时间。
操作时不得使砼受到污染和损伤。
砼的洒水养护时间应符合下表规定，洒水次数应以砼表面保持湿润状态为度，养护用水应与拌制用水相同。
4.2防排水施工洞口防排水施工在洞口衬砌完成后进行，施工前先在衬砌背后铺3cm厚M10砂浆找平层，并安设好环向和纵向盲管，环向采用φ50盲管，纵向采用φ80盲管，环向和纵向盲管使用三通进行连接。
盲管挂设完成后铺设EVA防水板，由拱顶向下铺设，保证防水板与衬砌密贴，并在下部进行固定，同法进行土工布施工。
五、人员、机械准备情况5.1 人员安排拟投入的人员如下表1：5.2 机械设备配备拟投入的设备及机具如下表2：六、安全保证措施6.1钢筋工程作业安全1、工人在进入施工现场前，应对其进行安全施工、安全技术措施和安全操作规程的教育；2、在操作前应检查操作环境是否符合安全要求；3、大、中、小型机电设备要有专人操作、管理和维修；4、夜间施工时，要有足够的照明设备和亮度；5、拉直钢筋时，操作前必须检查所用机具及平直设备是否完好正常，冷拉区域内有无障碍物；操作时，如无安全挡板，操作人员必须距离钢筋两侧2米以外，不得在两端停留；6、焊工必须穿好劳动保护用品；7、检查焊机是否正常；8、高空安装钢筋骨架，不允许以墙或装载机代替脚手架，现场操作人员不得穿硬底和打钉易滑的鞋，工具放在工具袋内，严禁抛掷物品；9、用电安全必须按项目部下发文件执行；6.2高空作业安全1、挂防水板台架、模板台车的顶部（或操作平台）四周设防护栏杆，钢筋横杆直径用不小于φ16钢筋，直杆直径用不小于φ18钢筋，采用电焊与台架连接牢固。
施工人员必须挂安全带。
2、衬砌台车或挂板台架上的工作平台、跳板、脚手架，工作台的底板必须铺设严密，木板的端头必须搭在支点上。
3、台车或台架上严禁堆放棍、铁锤、锚杆，堆放物品必须牢固平放或放入工具箱内。
4、上下作业层运输物料、传递工具等，严禁随意抛掷。
6.3用电安全1、衬砌施工地段必须保证有足够的照明。
2、施工现场的配电箱或开关箱至少设臵两极漏电保护器；所有的用电设备，除作保护接零外，必须在设备负荷线的首端处安装漏电保护器。
3、各种电缆通过台车时，不得放入水中浸泡，或有漏电的现象。
4、移动台车时要防止压断电线或电缆。
6.4行车安全1、台车下的净空必须满足各种行走机械运输车辆顺利通行，工程运输车辆通过模板台车时必须减速鸣笛示警。
2、模板台车在打痂的过程中，不准随便走行台车，如需行走，必须要有专人负责指挥，并通知台车顶上及边模两侧作业人员退出后，方可行走台车，以防台车挤压伤人。
3、上下班的工作人员必须走人行道或靠一边行走，严禁与车辆抢道，更不准扒车、追车或强行司机搭车。
4、砼运输车在隧道内倒车时，必须先鸣笛后倒车；前后车辆行驶时，两车前后必须保持20米的距离；洞内行车速度在施工作业地段时不得超过10公里/小时，会车时不得超过5公里/小时，非作业地段时不得超过15公里/小时。
5、砼运输车向料斗倒料，应有挡车措施，不得用力过猛和撒把。
6.5模板台车安全操作规程1、在拼装模板台车前，必须首先制定安全措施及施工方案，并每班有专人负责，统一指挥信号。
2、台车组装作业地段，必须保证有足够的照明设施。
3、台车上的工作平台、跳板、脚手架，工作台的底板必须铺设严密，木板的端头必须搭在支点上。
4、模板台车两端头的操作平台护栏高度不得低于1米，梯子的安装必须焊接牢固，架设合理，便于操作，不得有钉子露头和突出的尖角，并符合安全要求。
5、模板台车作业地段，与开挖工作面必须保证一定的安全距离。
一是安全爆破飞石距离有保证；二是放炮后的振动波对混凝土质量有影响，机具的伤害，台车立模堵头支撑的伤害。
6、台车上严禁堆放撬捧、铁锤、锚杆，堆放物品必须牢固平放或放入工具箱内。
7、模板台车在脱模时，不得先把四角丝杆拆掉，必须严格按照机电室制定的“操作规程”办事，不得违章操作。
8、各种电缆通过台车时，不得放入水中渗泡，或有漏电的现象，放炮时，必须把电缆覆盖好后，方可进行放炮。
9、台车下的净空必须满足各种行走机械运输车辆顺利通行的要求，工程运输车辆通过模板台车多功能台架时，必须减速鸣笛示警。
10、为保证台车衬砌时稳定，在台车下方（即前进端）两侧各设臵强有力的三角桁架式支撑一个，用来承受工作状态下的载荷。
11、在台车下方的模板周边设臵若干个短支撑，支撑在岩壁上。
12、在打砼时前后各安设2个10T手拉葫芦，用φ26钢丝绳拉紧。
13、在台车滑靴前槽内适当位臵，打3-φ22深500mm锚杆，两侧各支一个螺旋千斤顶，防止台车下滑。
6.6安全防护1、钢筋施工、混凝土施工要穿戴好个人防护用品。
2、处理欠挖时注意对管线路的安全保护。
3、注意对施工车辆和机具的安全防护。
七、质量保证措施7.1二衬钢筋制安1、砼垫块位臵摆放正确，交错安排，以确保混凝土保护层达到必需的厚度。
2、钢筋绑线呈梅花形，绑线应埋在垫层里并和钢筋紧紧连接在一起；3、钢筋绑扎搭接长度为35倍钢筋直径；4、钢筋拼接位臵交错布臵，避免在同一部位进行，拼接位臵位于结构中受力较小的部分；5、同一截面钢筋接头数量要求小于50%，并相互错开距离大于100cm。
6、使用绑线或现场焊接的钢筋网的交叉连接满足图纸规定，并不得损坏防水板。
7、绑扎好的钢筋呈现一刚性框架，安装精确，不允许移动或坍塌。
7.2混凝土生产1、砼的拌合要严格按试验室所发施工配料单配合比计量，并作好每盘电脑显示砂、石数据记录和水泥使用记录。