船舶主机滑油串油方法详解
船舶主机滑油管串油工艺
船舶主机滑油管串油工艺1目的为防止滑油管路中的焊渣、焊条等杂物进入到设备中，造成损坏，特制定本工艺。
2 适用范围本工艺适用于公司在建和承接的所有类型的满足新规范要求的钢质船舶。
3 工艺要求3.1 滑油管装船前必须酸洗并加封口,保证管内清洁。
3.2 系统中阀件、附件等应确认清洁，未装船前须封口。
3.3 系统冲洗投油前，管路应安装完整，密性试验交验合格。
3.4 主机滑油循环舱,气缸油测量柜须用面粉团进行清洁。
3.5.1冲洗前的准备工作3.5.2主机滑油泵（包括油管及滤器）须认真清洗；3.5.3所有油柜与设备的进、出油口需加盲板与投油管路隔断；3.5.3 按附图所示配制投油临时跨接管，此管上船安装前须进行化学清洗，油封并加封口，投油时接入管路使用，无法串接的管子，油管拆下和投油系统串联，投油合格后，恢复原状；3.5.4在主机滑油循环舱加入牌号为清洁的冲洗滑油。
3.6 滑油系统分成三部分，第一是主机部分，第二为副机部分，第三为注油部分。
当主机投油时，按附图进行一次外循环粗投油；再按附图进行主机二次投油，泵的吸口应加一个磁性滤器，开始用80Чm的滤芯，长时间投油后改为40Чm的滤芯。
投油5小时后双联滤器的旁通管拿掉，继续用双联滤器投油(用40Чm的滤芯)，当主机投油时，应当用泵进行投油。
直到油干净后再用机带泵进行投油。
3.7 系统冲洗3.7.1 将冲洗滑油加热到45℃~50℃；3.7.2 启动主机滑油泵，对系统进行冲洗，在冲洗过程中须用振荡器振动管路，并定期移位。
每2小时检查清洗滤器一次，通过周期性的检查，如在2小时内，滤器仍能保持良好且稳定的清洁状态，可以认为冲洗结束，向相关单位报检。
3.8 报检合格后，将滑油全部回收，氮气吹净，再次清洗循环舱，交验合格，注入主机用滑油，运转2小时，拆除临时跨接管及各封板，使系统恢复原状待用。
3.9 齿轮箱滑油管，在车间投油，交验合格后，可封堵，监督安装。
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船舶柴油机滑油系统1讲解
系
统
柴油机的润滑系统通常由曲轴箱强制润滑、曲轴箱油净化和废气涡 轮增压器润滑等系统组成。其任务是供应足量的合乎质量要求的润滑油。 在某些机型中还作为活塞冷却之用。涡轮增压器使用透平油润滑时，则 另设一个单独系统；大功率中速柴油机及大型低速柴油机的气缸润滑还 需别设单独的润滑系统，即高压脉冲系统。 一、 润滑系统的组成 柴油机曲轴箱油的强制循环系统也称为低压循环润滑系统，按滑油 存容场所的不同，可分为“湿曲轴箱”式和“干曲轴箱式”两种形式
1、选用滑油使应考虑的因素
（1）运转部件速度较高时，摩擦产生的热量多，滑油粘度要低些； （2）滑油的流动性与环境温度有关，在南方水域航行的船舶所用的滑油粘度 要高些，北方则低些； （3）粘度高的滑油凝聚力大，不易被挤出，摩擦偶件单位摩擦面积上所承受 的压力大，所用的滑油粘度要大些；
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（三）种类 根据柴油机的结构型式，可分为湿底壳式和干底壳式两种。 1、湿底壳式 指滑油直接放在柴油机的油底壳（曲轴箱）里。正常运转 时，由柴油机自带滑油泵抽吸油底壳内的滑油，经滑油冷 却器，指各润滑部件进行润滑，最后借重力的作用又流回 油底壳中，形成循环系统。这种管路比较简单，一般用于 小型柴油机。
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湿底壳式
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干 底 壳
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式
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2019/3/2 1-主机；2-滑油循环柜；3
–滑油压力泵；4-滑油冷却器；5-滑油抽吸泵
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2、干底壳式
滑油储存于单独设置的滑油舱（柜）之中，它有以下两种 形式：
（ 1 ）滑油循环柜设置于油底壳下方。滑油自该柜吸油，经 冷却后进行润滑，然后借重力的作用流回柴油机底部，再 流回滑油循环舱（柜）中。 （ 2 ）滑油循环舱（柜）设置不受位置限制。增设一台滑油 泵 （ 吸 油泵 ） ， 将柴 油 机 底壳 中 的油抽 至 滑油循 环 舱 （柜）。
船舶滑油分油机操作程序
滑油分油机操作程序
一、启动
1＞检查分油机齿轮箱油位。
2、检查水箱水位在正常位置，控制供应阀正常开启。
3、检查进出口油阀是否开关正常、确保主机分油机出口到循环柜，副机分油机出口到副机
油底壳或其他为副机服务的油柜。
4、开启循环泵，打开蒸汽加热阀预热滑油，滑油温度在70-80度方可进行分油。
5、检查控制空气压力是否正常(0.7Mpa).
二、起动运行
1、启动分油机马达，检查转向是否正常，有无杂音。
2、待马达电流从最大值逐渐稳定到54左右，转速达到额定转速。
3、按下分油机控制板上“START”按钮。
4、关闭油渣柜的放泄阀。
5、分油机按程序运转，直到分油正常。
6、检查滑油出口压力在0.12~0.2Mpa之间。
7、检查滑油供应泵马达及分油机马达电流值是否稳定。
一、停止
1、关闭蒸汽加热阀。
2、进行一次手动排渣，按“SLUDGE”钮。
3、然后按“STOP”钮分油机按程序自动停止。
4、停供油泵马达。
5、开启油渣柜的放泄阀。
船用四冲程柴油主机系统润滑油的管理
船用四冲程柴油主机系统润滑油的管理0 引言四冲程柴油机由于没有盘根箱使曲拐箱和气缸隔离，气缸、活塞等燃烧室组件裸露在曲拐箱上部，一旦燃烧室窜气直接进入滑油系统。
系统润滑油同时承担气缸润滑和冷却作用，受污染相对厉害，运行转速相对较高等特点。
我们经常会碰到或听说四冲程柴油机轴承脱铅、烧损、烧毁，损伤曲轴甚至伸腿事故，这些故障的罪魁祸首，大部分都是起源于系统润滑油的污染和管理不善。
所以，加强对四冲程柴油机滑油的管理，就显得尤为重要。
天王星轮是2007年宜昌造船厂制造9000T系列1号海船，主动力装置采用陕西柴油机厂生产四冲程船用柴油机，型号：PC2-6L，输出功率3300KW，最大持续转速520rpm，我从2007年11月参加后期监造、试航、接船工作，并经过这几年来营运管理经验，谈谈对四冲程柴油机系统润滑油的管理。
1 润滑油的作用为减少两相对运动表面摩擦，防止磨损，在柴油机运行过程中，必须供应充足的，合适牌号（一定粘度基础油添加适当添加剂），质量合乎要求的润滑油，以保证柴油机运动部件表面提供一层油膜润滑，同时带走运动部件产生的热量（冷却），冲洗运动表面的污物和金属颗粒，保持工作表面清洁，形成的油膜，同时具备密封、防腐、减少噪音和传递动力的作用。
2 滑油的污染润滑油是柴油机能够安全可靠、正常运行的基础，所以轮机管理人员对于维护柴油机滑油质量符合要求显得特别重要。
一般随着机器运行时间的延长，滑油质量指标会渐渐发生变化，逐步偏离使用要求，这就必须对滑油进行处理或更换。
促使滑油变质因素很多，但不外乎混入外来物和滑油本身氧化变质。
外来物主要有灰尘、气缸燃烧产物、海水、淡水、燃油、棉纱、油漆皮以及各种运动部件磨损的金属颗粒；滑油在各种温度下，都会有不同程度的氧化，尤其是在高温情况下，氧化速度会加快；漏入水分会使滑油乳化变质，产生胶状不溶物。
3 四冲程柴油机结构特点对润滑油的影响四冲程柴油机属于筒状活塞式柴油机，结构上没有二冲程柴油机的盘根箱可以把高温、高压、工作环境复杂、恶劣的气缸套与系统润滑油分隔开来，柴油机系统润滑油还要担当气缸润滑、冷却的作用，缸套上部表面温度约为180-220℃，甚至更高，高温会减低润滑油的粘度，加快滑油氧化变质速度，活塞令、缸套磨损或活塞令断裂会引起燃气下窜，改变滑油理化性能；燃烧产物直接进入曲拐箱，加速了滑油的变质和污染；管理过二冲程柴油机的人都知道，每隔1000-2000工作小时，就能从柴油机气缸底部的扫气箱掏出一桶积碳、油泥混合物，而在四冲程柴油机，这些垃圾全部进入曲拐箱，混合到机器的系统润滑油里面来。
如何提升船舶滑油及液压油管路串油效率的方案
如何提升船舶滑油及液压油管路串油效率的方案摘要：管路在船舶系统中起到尤为重要的作用。
若在液压及滑油管路中存在固体颗粒，设备将会加速磨损，进而导致部分功能失灵而出现故障。
在设备使用前，串油精度必须达到设备厂商的要求值，一般为NAS 9级精度。
液压及滑油管路串油是船厂必不可少的重要工作项目之一。
关键词：船舶；滑油液压油管路串油；效率；船舶在修造过程中，管路成型、安装、焊接过程中不可避免地在管路的内壁形成铁锈、焊渣、扎制鳞皮、油污等污物，以上污物如果在设备运行前，不进行彻底清除，将会严重损坏设备，影响设备的正常运行。
一、传统管路系统串油工艺管路制作成型上船安装前，需要经过酸性化学除油、酸性化学除锈、磷化处理（可选择）以及管路内表面滑油保养等。
经过以上工序处理的管路，再经过储存、运输、分段预舾装、分段合拢的过程，加上管路在各道工序保护不严，将会造成管路内壁的再次锈蚀以及大量污物的再次污染。
分段合拢完毕后，进行各管路接口的准确定位、研配工作。
然后需要将安装到位的管路重新拆卸回车间重新进行酸性化学除油、酸性化学除锈、磷化处理以及管路内表面滑油保养等，然后再到船上安装。
管路又需要经历储存、运输、船上安装的过程，将又会造成管路内壁的再次轻度锈蚀以及污物的再次污染，要求管路进行串油清洗，以达到要求。
综上所述，从人力上，需要在施工现场的管路安装、拆卸和再安装工作中投入重复人力，管路加工车间需要重复投入人力进行拆回管路的再次处理工作等；在物力上，将浪费储存场地、运输设备、吊车以及再次安装过程中管卡、支架等工装；从清洗时间上，由于在二次安装过程中依然存在保护不当而造成管路的再次污染情况，使清洗时间依然会很长，如主机滑油系统串油时间大约需要30 天到45天左右。
二、大幅提升船舶滑油及液压油管路串油效率的综合方案1.液压及滑油管路设计优化。
（1）滑油管路尽量使用弯管机弯制，减少焊接接头。
（2）若无法避免而必须使用焊接弯头，每根管使用弯头的数量不能超过1个。
船用柴油机主要系统介绍-燃油,滑油,冷却
第五章柴油机系统第一节燃油系统一、作用和组成燃油系统是柴油机重要的动力系统之一，其作用是把符合使用要求的燃油畅通无阻地输送到喷油泵入口端。
该系统通常由五个基本环节组成：加装和测量、贮存、驳运、净化处理、供给。
燃油的加装是通过船上甲板两舷装设的燃油注入法兰接头进行的。
这样，从两舷均可将轻、重燃油直接注入油舱。
注入管应有防止超压设施。
如安全阀作为防止超压设备，则该阀的溢油应排至溢油舱或其他安全处所。
注入接头必须高出甲板平面，并加盖板密封，以防风浪天甲板上浪时海水灌入油舱。
燃油的测量可以通过各燃油舱柜的测量孔进行，若燃油舱柜装有测深仪表的话，也可以通过测深仪表,然后对照舱容表进行。
加装的燃油贮存在燃油舱柜中。
对于重油舱，一般还装设加热盘管，以加热重油，保持其流动性，便于驳油。
燃油系统中还装设有调驳阀箱和驳运泵，用于各油舱柜间驳油。
从油舱柜中驳出的燃油在进机使用前必须经过净化系统净化。
燃油净化系统包括燃油的加热、沉淀、过滤和离心分离。
图5-1示出了目前大多数船舶使用的重质燃油净化系统。
图5-1 重质燃油净化系统1-调驳阀箱；2-沉淀油柜燃油进口；3-高位报警；3-低位报警；4-温度传感器；5-沉淀油柜；6、16-水位传感器；7-供油泵；8-滤器；9-气动恒压阀；9’-流量调节器；10-温度控制器；11、12-分油机；13-连接管；14-日用柜溢油管；15-日用油柜从图可以看出，通过调驳阀箱1，燃油被驳运泵从油舱送入沉淀油柜5，每次补油量限制在液位传感器3与3之间，自动调节蒸汽流量的加温系统加速油的沉淀分离并且可使沉淀油柜提供给供油泵7的油温变化幅度很小。
供油泵后设气动恒压阀9和流量控制阀9’，以确保平稳地向分油机输送燃油，有利于提高净化质量。
燃油进入分油机前，通过分油机加热器加温，加热温度由温度控制器10控制，使进入分油机的燃油温度几乎保持恒定。
系统设有既能与主分油机串联也能并联的备用分油机，还设有备用供油泵，提高了系统的可靠性。
关于主机串油时滑油泵使用注意事项
舾装部主机滑油系统串洗操作规程目的：初次12小时使用400目带磁性滤芯制定该操作规程的目的为规范主机滑油、燃油系统串洗，缩短主机滑油系统串洗工期；同时确保主机滑油系统串洗满足主机厂关于对主机滑油系统颗粒度要求。
因目前我厂主要采用电喷高压共轨低速二冲程柴油机，该机对滑油系统颗粒度要求为满足NAS1638要求，相对非电喷柴油机滑油颗粒度要求较高，且该机型配备伺服油泵、共轨阀，伺服油泵压缩介质、共轨阀驱动油为主机滑油，液压阀阀杆与阀体配合间隙及齿轮泵与泵体端面间隙很小，若介质脏很易引起共轨阀阀杆咬死及齿轮咬死。
1.管系处理应具备的条件：1)主机滑油管系（包括主机滑油主管系、十字头滑油泵管系、主机增压器进回油管系、伺服油泵管系、主机滑油循环舱透气管系、主机曲轴箱透气管系、主机增压器透气管系、主机滑油反冲洗滤器回油管系、主机气缸油管系、主机滑油泵旁通管系、主机串油临时管系、滑油分油机进回油管系、滑油沉淀柜至滑油循环舱管系）内部焊接处及各法兰连接处焊道应打磨光顺，确保无焊接飞溅、氧化渣、气孔夹渣等焊接缺陷，酸洗钝化处理结束后内壁及焊道处应无锈蚀2)管系酸洗后应将各管口有效封堵，如需存放应选择较干燥的场所存放，并确保安装过程中无杂物进入管系内部2.管系安装前及安装时应具备的条件：1)主机回油管环座安装及水密试验结束2)主机内部清洁结束3)主机滑油循环舱清洁结束、内部各穿舱件焊道及管支架打磨光顺、无锈蚀、无镀锌件；管系支架及法兰连接螺栓有可靠的防松措施；主机滑油泵泵体清洁，检查主机滑油泵盘车是否有卡阻4)检查主机滑油循环舱内蒸汽盘管外壁是否有焊接飞溅、锈蚀；并必须确保蒸汽盘管密性，管系应进行吹通5)检查主机滑油系统各管系阀门是否清洁、无锈蚀6)主机滑油串油临时管系必须将焊道打磨光顺，内壁无焊接飞溅、气孔夹渣等焊接缺陷；内壁无锈蚀7)主机滑油冷却器接口处确保清洁、内部无锈蚀8)主机本体各主滑油管系检查内部清洁9)主机滑油滤器接口处及内部检查、清洁10)主机滑油循环舱透气管吹通并确保清洁11)主机曲轴箱透气管吹通12)主机滑油泵旁通阀及管系清洁检查13)主机滑油循环舱各附件安装结束并确保清洁14)主机增压器回油管确保清洁内部无锈蚀15)主机滑油反冲洗滤器回油管确保清洁、内部无锈蚀16)检查主机十字头滑油泵管系内部清洁、内部无锈蚀17)检查主机滑油温控阀内部清洁及是否有锈蚀部位18)检查滑油分油机至主机循环舱管系是否清洁、内部无锈蚀19)检查清洁主机串油临时滤器，内部除锈20)主机滑油系统在安装时应尽量停止打磨作业21)管系安装时垫片安装应参考下图：20）管系安装时确保与设备连接处应无较大安装应力21）管系安装结束后应进行气密试验，原则上进行气密试验使用压缩空气应进行干燥处理，并安排在主机滑油开始串洗前3. 串洗油加注：1)加注串洗油前应对主机滑油循环舱内部再次检查确认清洁及是否有锈蚀部位2)加注串洗油前应确认主机滑油循环舱附件安装结束并无泄漏及管系各相关附件安装结束（温度传感器、压力传感器、压力继电器、压力表、温度计等）3)加注串洗油使用临时管系应确保内部清洁4)加注串洗油使用泵应确保工作正常，防止因加注用齿轮泵扫堂污损串洗油5)加注串洗油时桶盖附件应清洁干净6)加注串洗油时应停止机舱内打磨工作3.管系1.确保管系与设备接口处对中良好，以免因对中不好引起附加应力使原动机转子轴与叶轮驱动轴同轴度超差使叶轮与蜗壳密封环在运行过程中有可能刮蹭甚至抱死；2.因泵体出口与管系连接紧固时为冷态，且滑油管系支架位于非加温舱室顶部与船体刚性连接，泵体位于滑油循环舱顶部，工作时滑油循环舱加温泵体因热涨抬高，而使泵体与管系支架产生相对位移使泵口受弯曲应力，使原动机转子轴与叶轮驱动轴同轴度超差的可能性增大，因此串油初期应将滑油循环舱温度达到串洗温度后，将泵体与管系连接螺栓松开后重新紧固；3.泵开始初次投入使用前应手动盘车检查是否有无卡阻；4.合理选用布置电动、气动振动器，以免振荡频率与滑油泵自身固有频率重合使泵产生共振，使用振动器时观察泵体振动幅度，若振动幅度过大应改变振动器布置位置或改变振动器振动频率；5.适当缩短更换滤纸频率以免因滤器堵塞使流量减少滑油在蜗壳内过多动能转化为内能，使叶轮与蜗壳膨胀，因蜗壳材料为铸铁，而叶轮材料为铸铜，二者间线性膨胀系数不一致，易引起叶轮与蜗壳间径向间隙过小，使叶轮在运转过程中与蜗壳密封环有可能刮蹭甚至抱死；6.合理使用热继电器动作电流，防止热继电器设置过高而造成泵长时间过载运行；7.滑油循环舱内温度应控制在泵所允许使用的极限温度范围内，以免温度过高引起叶轮与蜗壳间径向间隙过小使叶轮在运转过程中与蜗壳密封环有可能刮蹭甚至抱死；8.运行过程中应保证管系各相关阀门为全开状态或合理开度，尽量避免使用阀门控制滑油流量，以免引起泵过热运行、9.确保泵轴向力平衡盘后至泵吸口管路畅通，以免该管路堵塞使泵轴向力平衡盘失去作用使叶轮在轴向力作用下向吸口处串动。
主机滑油串油工艺
4 串油前的外界准备工作
船用发电机正常工作 ; 燃油锅炉正常工作 ; 蒸 汽、 凝水和技术水系统正常使用; 滑油分油机及其滑 油净化系统准备就位。 滑油注入和输送系统可投 入使用; 滑油储存舱和澄清舱已经完整 , 周边不存在 尚未结束的动火项目; 该舱室必须打磨清洁 , 用面粉 粘干净 , 并涂清油漆 , 方可封舱。 ! 主机轴系对中、 主机滑油泄放头的安装和密性试验工作等项目对外 提交结束。
7 主机外部管系串油
完成投油前的准备工作 , 安装好管路、 滤器等 确保系统正常。 主机滑油循环舱用分油机进行循 环分离 ; 滑油温度控制在 60 ~ 65∋ ; 主滑油冷却器 的进出口阀关闭 ; 工装滤器内安装高分 子滤纸 380 目各一套; 管子震动器的安装到位具备使用; 开动主 滑油泵 , 请注意开始启动时检查并确定泵转向是否 正常。检查油泵电流、 压力 , 检查管系是否泄漏。检 查机内是否正常 ; 2 台滑油泵轮流实验 , 状态正常之 后开始进行串油。 ! 串油开始时启动主滑油泵 , 启 动管子震动器 , 启动滑油 分油机, 关 闭主滑油冷却 器 , 保持串油 24h , 停止串油, 打开工装滤器, 检查和 更换滤纸, 视滤纸情况判定是否打开主滑油冷却器。 ∀串油期间每班的值班人员负责将震动器挪位或角 度转换一次 , 每次挪位大约 500mm。 # 注意检查临 时滤器前后压差不能过大 , 保证在机外管内滑油有 较大的流速。压差大于 0 . 1 M Pa 时就要更换滤纸 , 同时也要清 洁滤器的 本体内 壳。一 般 24h 更 换 1 次 , 后期可以适当延长周期 , 要以具体情况来看。 ∃ 连续投油 3 天左右, 若滤器过滤的杂质还有很多时 ,
9 动车前的准备工作
停分油机、 停泵、 停止串油 ; 打开各缸倒门 , 抽 油气 ; 机内冷却 , 滑油泄到循环舱 ; 循环舱的油通过 分油机分到澄清舱。 拆除工装滤器 , 自清滤器复 位, 滑油管系完整; 机内十字头保护盖拆除, 机内所 有节流板拆除 ; 机外闷板拆除 , 进油管接头复位; 检 查袋拆除。 ! 对油舱进行初清洁后, 面粉团精清 , 向 船东代表提交后, 封舱。 ∀将主滑油从澄清舱通过 分油机分到循环舱 ; 启S
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（Flushing Procedure for Main L.O System & Main Engine）2009. 02. 01~7일HHI-EMD（Contents）内容（Contents）1.清洗目的（Flushing Purpose）2.润滑油的清洗范围（Scope of Oil Flushing）3.造船厂的主要润滑油清洗步骤（Flushing Sequence of Main Lube Oil Systems –Yard Line）4.主机清洗步骤（Flushing Sequence of Main Engine）5.绕过法兰盖的種類（Kinds of By-pass Blind Flange）6.错误清洗的案例（Case Study of Bad Flushing）1.清洗目的（Flushing Purpose）2.润滑油的清洗范围（Scope of Oil Flushing）3.造船厂的主要润滑油清洗步骤（Flushing Sequence of Main Lube Oil Systems –Yard Line）4.主机清洗步骤（Flushing Sequence of Main Engine）5.绕过法兰盖的種類（Kinds of By-pass Blind Flange）6.错误清洗的案例（Case Study of Bad Flushing）1）为了清除掉在主要润滑系统，存储箱和管道里的杂质（To remove particles in Main lube oil system, tanks and piping ,etc.）§喷砂处理（Sand blast）-砂, 鋼片§焊接（Welding）-桿, 棒, 淺(Spatters)§其他外来材料-衣料等（Other foreign materials -clothes, etc.)u 主机启动之前，所有润滑油要流进主机必须要对它进行清洗（All oil systems flowing into Main Engine must be flushed before Engine start-up）u 在连接主机管道之前，外部管子应该将汚染物等清洗掉（External pipes should be free of dirt and particles before connection to engine pipes2) 为了保持系统清洗油的质量（To maintain clean oil in the system.）§清洁NAS 9级（Cleanliness NAS grade 9）or ISO 4406 level 19/15( Pls contact HHI Supervisor for detail)3) 防止杂质流进主机（To prevent Main Engine from particle inflow.）l 所有轴承(All bearings) :主轴承(Main),十字头(X-head),曲拐销(Crankpin)l 曲轴颈和销（Crankshaft Journal & Pin）l 增压器（Turbocharger）l 凸轮和滚筒（Cam & Rollers）l 主链条和链轮（Main chain & Chain Wheels）l 其他运行部分（Other running parts）l 燃油泵（Fuel pumps）u 不合适的清洗将导致严重损坏(Improper flushing shall result in serious damage on engine components)2. 润滑油清洗范围（Scope of Oil Flushing）NORMAL OPENMain EnginePURIFIER(5 μm)2. 润滑油清洗的范围（Scope of Oil Flushing）u主机系统（Main Engine Systems）1.主轴承润滑油管道（Main Bearing L.O Line）2.适塞冷却/十字头轴承润滑油管道（PCO/Crosshead Bearing L.O Line）3.凸轮轴承&排气阀润滑油管道（Cam Bearing & Exh. valve L.O Line）4.链条盒的润滑油管道(Chain Case L.O Line）5.增压器润滑油管道（Turbocharger L.O Line）6. Others & Optional Parts3. 船厂管道主要润滑油系统清洗(Flushing of Main L.O Systems –Yard Line)NORMAL OPENBy-pass LineMain EnginePURIFIER(5 μm)3. 船厂管道主要润滑油系统清洗（Flushing of Main L.O Systems –Shipyard Line）NORMAL OPENMAIN ENGINE PIPE LINEBy-pass LineMain EnginePURIFIER(5 μm)By-pass hose3. 船厂管道主要润滑油系统清洗(Flushing of Main L.O Systems –Yard Line)NORMAL OPENMAIN ENGINE PIPE LINEBy-pass LineMain EnginePURIFIER(5 μm)Check bag3.船厂管道主要润滑油系统清洗(Flushing of Main L.O Systems –Yard Line)NORMAL OPENMAIN ENGINE PIPE LINEBy-pass LineMain EnginePURIFIER(5 μm)4.主机清洗顺序(Flushing of Main Engine)4-1 Preparations & Check before Flushing v Attention!注意!船厂的清洗工作非常重要为了保持已清洗好的发动机要跟着第3章的步骤进行清洗工作.HHI已准备好帮助船厂做清洗工作.Shipyard flushing is so important to keep M/E & vessel’s service.Flushing procedure on Chapter 3 should be followedto keep engines of already flushed and cleaned condition.HHI are ready to support shipyard & M/E flushing on request.为了更干净的质量和省事(For better cleanness quality and saving works)1. 跟着第三章所显示，检查润滑油的清洁和外管系统(To check the L.O cleanness and the external piping system as Ch 3,By means of checkbags and recommended particle counting)2.和HHI-EMD服务工程师一起检查主机的清洁程度(To consult M/E clean condition & scope of flushing with HHI-EMD service engineer/inform HHI of M/E status)3.如需要，HHI可以提供更多的说明和派专家(HHI can support more detail instruction & delegate specialist on shipyardrequest)4. Main Lub. Oil flushing(Yard+Engine Line)Crossheadpinopen space4.主机清洗顺序(Flushing Sequence of Main Engine)2383414-3 Main Engine Inside Flushing &Location of blind flange①拆下到主机的主要管道Main bearing pipe line ②曲拐箱里的十字头轴承(活塞冷却油)Cross head bearing (PCO) pipe line ③Main chain, cam & exh.valve drive pipe line ④Thrust bearing pipe line ⑤Axial vibration damper pipe line ⑥Torsional vibration damper pipe line(Option)⑦Moment compansator chain drive line(Option) ⑧增压器管道Turbo charger Lub.oil line⑨Hydraulic chain tightener pipe line(Option)4.主机清洗顺序(Flushing Sequence of Main Engine)Mount between main brg.cap& L.O. pipe Nord lock washerAttention ! Correct use of Nord lock washer(see page 23)Be careful of falling down into chamber /crankjournalNord lock washer4. 主机清洗顺序(Flushing Sequence of Main Engine)1.Dismantle PCO boltsonly one cylinder first at BDC 2. Lift PCO pipe 3. Mount by-pass blind flangeonly one cylinderBe careful of falling down into chamber / crank journal4. After one blind mounting,Check the gap 2mmbetween bolts at TDC 5. If bolt head touched, at least two bolts looseGap : Min. 2mm6. Mount by-pass blind on all cylindersBy-pass HoseConnection1.T/C Inlet pipe to be disassembled 2.By-pass hose to mount and connect with drain line underside.3.L.O for T/C inlet should be by-passed & flushed during a whole period of flushingT/C underside& Inlet pipeDrain line undersidegrating4-3-4. Main chain & Chain wheel bearing blind flange4-3-5. Thrust pad & aft.most bearing blind flange4-3-6. Axial vibration damper blind flangeAFT.Side4-3-8. 2’nd moment compensater blind flangePURIFIER (5 μm)MainEngineCheck bagNORMAL OPEN MAIN ENGINE PIPE LINE By-pass LinePURIFIER (5 μm)MainEngineCheck bagNORMAL OPEN MAIN ENGINE PIPE LINE By-pass Line1) Main Bearing By-pass2) P.C.O. Line By-pass1. Dismantle Inlet Pipe2. Check pipe inside 1. Lift P.C.O. pipe about 300mm2. Check pipe inside & guide shoe inletby means of eye & fingers300mmFinally, tighten the bolts with Nord lock washer as page 23.Do not separate like two washer. It works together all the time !!!normal bolt Counterbored holeMust Put it Both side Prevent loosing Do not use with other washersat the same time4. 主机清洗顺序(Flushing Sequence of Main Engine)24 354.主机清洗顺序(Flushing Sequence of Main Engine)15-2. Various Kinds for PCO/Cross head Bearing Bad ( x )-No weldingNormal, But to be improved ( O )Bad ( x )58M16X3551093030308M12X9080M12X7080M12X9080Bolt7Φpipe9A > > min.10C > 2mmIn case of S60MC-C ; A > 6.5 , A+B < 9.5 (ΦDrawing at the T.D.C point5252447862754478Chain wheel brg.2’ndMoment(F)2’ndMoment(A)5-6. Sample to insert blind flange 1mm5.绕过法兰盖的種類(Kinds of By-pass Blind Flange)12323主轴承颈(Main Journal)下部主轴承(Main bearing lower part)6-2. Gasket Piece Falling into Guide Shoe -PCO inletDuring M/E reassembly on board, gasket piece flowing into guide shoe inlet through PCO pipe lineGuide Shoe,PCO inletGasket Piece1122曲拐销(Crank pin)曲拐销轴承上部(Crank pin bearing upper)(Foreign particle in Crank pin bearing lower bearing by failure Of Oil flushing)曲拐销轴承下部(Crank pin bearing lower)电焊废渣(Welding slag)下部主轴承(Main bearing lower part)6-6. 由于润滑油清洗失败而导致活塞&汽缸套损坏(Piston & Cyl.liner damage by failure of oil flushing)润滑油管道&法兰(Lub. Oil pipe &flange)Important Point of Oil flushing1) Ship Yard Pipes Must Be Clean inside before Installing. 安装前，船厂管道必须保持干净.2) Ship Yard system must be flushed by using Vibrators.使用振动器，船厂系统必须清洗.3) Correct Installation of by-pass blank.纠正绕过管的安装.4) Check pipe inside before dismantling by-pass blanks.拆开旁通管之前，要检查管的内部.5) HHI are ready to support shipyard flushing workSummary of Oil FlushingThank You엔진기계사업본부主机润滑油系统清洗步骤(Flushing Procedure Main L.O System & Main Engine)2009. 02.。