盾构隧道管片修补方案
管片修补方案
一、编制目的对于在运输和存放过程中产生的或因外力造成的质量缺陷，如气孔、漏浆以及在吊运转堆过程产生的一些碰伤的管片，而这些质量缺陷都是在不影响产品使用的允许范围内的。
由于其未达到报废标准仍可在规范的许可下，经过修补满足施工要求。
为了保证试此类管片的修补质量，特制订此方案。
二、编制依据1、GB50446-2008 《盾构法隧道施工与验收规范》；2、GB50157-2003 《地下铁道设计规范》；3、GBJ50208-2002 《地下防水工程质量验收规范》；4、GB1350299-2003 《地下铁道工程施工及验收规范》5、JGJ55—2000 《普通混凝土配合比设计技术规定》6、GBJ321-90 《预制混凝土构件质量检验评定标准》7、TBJ417-87 《铁路隧道质量评定验收标准》8、盾构隧道施工相关技术标准；9、类似工程管片修补经验；三、资源配置1、人员配置管片修补施工相对比较简单且管片需修补管片较少，只需要配备一名质检人员和2~3名熟练工人即可满足要求。
2、设备配置管片修补所需工具为:冲击钻一台、灰匙3~4把、料斗2~3个，小型注浆机一台。
四、施工方法如果管片存在缺陷，但未能达到规范规定的报废标准，则按照修补方案对缺陷进行修补。
1、直径小于3mm的气泡一般不需处理，大于3mm的气泡一般采用水泥净浆修饰，止水带上直径大于2mm的气泡宜采用二次填补方式修饰。
2、崩角和边损应采用胶皇拌合的水泥砂浆修补填补，并掺入适量白水泥调色，补后尽量接近原色。
其特点是与旧砼界面有良好的胶着力，且有一定的保水防收缩的作用，7天强度能达到50MPa以上（见图一）。
3、胶皇拌合的水泥净浆、砂浆的配比如下（重量比）：净浆 PⅡ42.5R 水泥：水：胶皇=1:0.22:0.1砂浆 PⅡ42.5R 水泥：水：胶皇：细砂=1:0.22:0.1:14、修补工艺如下:（1）、修补前应先将修补部位的疏松层剔去，擦去粉尘污物，用水冲洗干净，在用已拌好的浆料修补的过程中，不得重新加入水分。
盾构管片破损修补方案技术交底
盾构管片破损修补方案技术交底
一、破损原因分析
盾构施工发现管片出现裂缝、破损等质量问题时，需要对其进行修补。
破损原因可能有以下几个方面：
1. 施工原因：盾构施工时操作不规范、工艺不合理、设备损坏等因素导致管片破损。
2. 地质原因：隧道穿过复杂地质条件，如岩石、软土、水位高等，在施工过程中容易引起管片的破损。
3. 管片质量原因：管片生产制造过程中技术不过关、材料选用不当等因素，或者管片运输、堆放等环节不当导致管片损坏。
二、破损修补方案
针对盾构管片出现不同形式的破损，可采用以下不同的修补方案：
1. 缝隙破损
缝隙破损一般是由于管片接口处的螺栓松动或者接口处间隙填充不足造成。
当发现管片接口处出现空隙时，可采用注浆修补的方法：
（1）用钻头在管片的破损处钻孔，间隔30~50cm为好。
（2）将注浆设备的注浆针头沿着钻孔放入破损处，进行注浆。
（3）等待注浆固化后，将注浆部位打磨平整即可。
盾构隧道管片破损修复及渗水堵漏处理
盾构隧道管片破损修复及渗水堵漏处理隧道是现代城市中不可或缺的基础设施，而盾构隧道作为其中的一种主要类型，其管片作为隧道结构的重要组成部分，一旦出现破损和渗水问题，将对隧道的安全和稳定性造成严重影响。
盾构隧道管片破损修复及渗水堵漏处理成为隧道工程中的关键环节之一。
一、盾构隧道管片破损修复盾构隧道管片破损是指在隧道使用过程中，由于各种原因导致管片表面出现裂缝、脱落等问题。
盾构隧道管片破损修复一般分为表面修复和结构修复两种方式。
1.表面修复表面修复是针对管片表面出现的轻微损伤，主要采用浇筑混凝土、粘贴防护层等方式进行修复。
在进行表面修复时，需要先对破损部位进行清理和处理，然后使用适当的修复材料进行修补，最后进行养护和检查，确保修复效果符合要求。
2.结构修复结构修复主要针对管片内部或底部发生的严重破损，一般需要拆除破损部分并重新铺设新的管片。
在进行结构修复时，需要先进行定位和评估破损程度，然后进行拆除和清理工作，最后进行新管片的铺设和固定，确保修复后的管片结构稳定。
二、盾构隧道管片渗水堵漏处理盾构隧道管片渗水堵漏是指在隧道使用过程中，管片的结构内部或外部出现渗水问题，导致隧道环境潮湿、积水等情况。
盾构隧道管片渗水堵漏处理一般分为预防性处理和紧急处理两种方式。
1.预防性处理预防性处理是指在管片施工过程中进行防水材料的铺设和防护措施的采取，以减少渗水问题的发生。
在进行预防性处理时，需要选择合适的防水材料和工艺进行施工，并加强隧道结构的防水设计，确保管片的密封性和耐水性。
2.紧急处理紧急处理是指在管片渗水堵漏问题发生后，对其进行紧急修复和处理，以防止渗水问题影响隧道使用和安全。
在进行紧急处理时，需要对渗水位置进行定位和评估，然后采取相应的堵漏材料和工艺进行修复，确保管片的密封性和稳定性。
盾构隧道管片破损修复及渗水堵漏处理是隧道工程中的重要环节，其质量和效果直接影响着隧道的安全和稳定。
在进行盾构隧道工程时，需要严格遵守相关规范和标准，采取合理的工艺和材料进行破损修复和渗水处理，确保隧道管片的质量和安全。
盾构隧道管片破损修复及渗水堵漏处理
盾构隧道管片破损修复及渗水堵漏处理1. 引言1.1 盾构隧道管片破损修复及渗水堵漏处理的重要性盾构隧道是城市地下工程中常见的一种结构形式，盾构隧道管片是构成盾构隧道的重要组成部分。
在盾构隧道的使用过程中，管片破损和渗水是常见的问题，需要及时进行修复和处理。
盾构隧道管片破损修复及渗水堵漏处理的重要性不言而喻。
盾构隧道是城市交通建设中必不可少的重要部分，一旦发生管片破损和渗水问题，将对隧道的安全和稳定性造成严重影响。
破损的管片会导致隧道结构的强度下降，进而可能引发隧道坍塌等严重事故，对周边环境和人员造成潜在的危险。
渗水问题会导致隧道地基土壤松动，进而影响隧道的使用寿命和安全运营。
及时修复盾构隧道管片破损和渗水问题，可以有效延长隧道的使用寿命，提高隧道的安全性和稳定性。
通过科学合理的修复和处理措施，可以修复管片的破损部分，止水处理渗水问题，确保隧道的正常使用和运营。
对盾构隧道管片破损和渗水问题进行有效管理和维护，也有助于降低维修成本和减少事故发生概率。
盾构隧道管片破损修复及渗水堵漏处理的重要性不容忽视。
只有高度重视并及时采取有效措施修复和处理这些问题，才能保障隧道的安全运行，确保城市地下工程的顺利进行。
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2. 正文2.1 盾构隧道管片破损修复方法盾构隧道管片破损是盾构施工中常见的问题，一旦管片破损，如果不及时修复，就会导致隧道结构的不稳定，甚至影响隧道的使用安全。
盾构隧道管片破损修复方法至关重要。
1. 评估损伤：首先要对管片的破损情况进行评估，确定破损的位置、范围和严重程度。
根据评估结果制定修复计划。
2. 清洁表面：将破损部位周围的泥浆、灰尘等杂质清除干净，确保修复材料能够有效附着在管片表面。
3. 表面处理：对破损部位进行表面处理，如切割、研磨等，使修复材料能够完全渗透和粘附在管片表面。
4. 填补破损：使用适当的修复材料填补破损部位，确保修复后的管片能够恢复原有的结构和强度。
管片缺陷修补方案
管片缺陷修补技术方案编制：复核：审批：目录1编制依据及编制原则11.1编制依据11.2编制原则12工程概况23管片缺陷现象23.1厂家出厂前管片存在的缺陷23.2运送至施工现场吊运及拼装造成的缺陷34针对造成的缺陷进行分析并实施过程控制34.1造成缺陷的原因分析34.2预防措施45针对缺陷进行修补45.1修补材料的选用45.2机具及人员安排45.3修补方法55.4修补质量标准65.5其他主意事项、66质量要求措施67安全施工措施7管片缺陷修补技术方案1 编制依据及编制原则1.1编制依据（1）《1111区间施工图设计》（2）《11111规定》（3）《111111区间工程地质勘察报告》详勘（5）国家和地区现行规范与规程《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）《地铁限界标准》（CJJ96-2003）《地下铁道工程施工及验收规范》（2003年版）（GB50299-1999）《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130－2005）《地铁设计规范》（GB50157-2003）《混凝土结构设计规范》（GB50010-2002）《盾构施工管理制度汇编》1.2编制原则根据相关资料，在认真学习、领会各项指标要求及现场详细调查资料的基础上，充分应用类似工程的成功经验和相关的新技术，编制施工方案、施工计划及各项保证体系，合理配置资源。
（1）以详勘地质资料为依据，制定符合施工现场的施工体系。
（2）本方案为对1234交2324235盾构区间所使用管片出现缺陷进行修补的施工方案。
（3）盾构施工期间对管片出现的缺陷进行修补是为了确保隧道防水要求及外观质量要求，特制定此施工方案。
（4）方案能够有效地解决和控制管片吊运及拼装过程中出现破损现象。
（5）方案力求简单、易行，同时能够对存在缺损的管片进行快速修补。
2 工程概况23肉丝规定，在右DK15+22311.000处设联络通道及泵房1处。
盾构隧道管片修补及堵漏施工方法分析
172 |CHINA HOUSING FACILITIES察隧道内部是否存在漏水情况，或者使用压力表进行压力测试等方式进行检查。
2.3堵漏浆堵漏浆是一种用于隧道堵漏的化学材料，能够有效地堵住隧道渗漏水。
隧道堵漏浆的施工方法如下。
首先确定和清理漏水处。
通过现场观察和检测，确定漏水的位置和程度。
将漏水区域周围的土方和石头清理干净，并剔除松散的地层。
在漏水区域周围钻孔，形成梅花形或梅花带状孔洞。
将漏水处周围凿成一定大小的孔洞，以便堵漏浆更好地渗透到漏水处。
其次，在需要堵漏的部位安装注浆管和注浆嘴。
将注浆嘴插入裂缝中，再将注浆管与注浆嘴连接。
启动注浆机，将浆液注入裂缝中。
将堵漏浆均匀地涂抹在形成密封层，以达到堵漏的效果。
最后，将漏水处周围的区域进行清理，以确保堵漏，应保证施工环境通风良好，避免堵漏浆对人体造成危害。
此外，堵漏浆的质量也尤回填。
施工方法如下。
一是对管片漏洞进行堵漏处理。
用空气压缩机将堵漏剂压入漏隧道壁面紧密黏合，从而达到堵漏的目的。
二是进行管片修补。
将修补材料放入管片其压实，使其与管片表面完全黏合。
三是盾尾同步注浆回填。
在盾尾喷射注浆之前，射注浆后，应在管片间隙中填充砂浆，以增强管片的承载能力。
四是盾构隧道验收。
确保管片和隧道壁面的完整性和稳定性。
构隧道堵漏的材料，它具有优异的堵漏性能、防水性能和耐久性能。
堵漏剂是一种专剂的使用方法简单，只需将堵漏剂均匀涂抹在堵漏处即可。
在使用堵漏剂时，需要注格，以确保堵漏效果。
堵漏剂的种类多样，可以根据具体的情况选择合适的堵漏剂。
况进行综合考虑，包括堵漏剂的性能、价格、施工难度等因素。
此外，在进行堵漏施以确保堵漏效果和施工质量。
二是堵漏剂需要充分搅拌均匀，以确保堵漏效果。
堵漏才能发挥出最堵漏效果。
如果堵漏剂混合不均匀，可能会导致堵漏剂的成分不能充分剂前，需要将堵漏剂充分搅拌均匀，以确保堵漏剂的成分能够均匀分布在堵漏处。
在，以确保堵漏剂的质量和混合均匀度。
盾构隧道管片渗漏及破损处理施工方案
盾构隧道管片渗漏及破损处理施工方案
一、现场状况
据现场检查条件，隧道管片沉降程度达到2m，渗漏峰值处的水压达到0.8MPa，右侧洞外的管片受力状态较左侧洞外的管片更为严重，有明显破损现象。
二、处理方案
1、管片复位施工
（1）专用升降设备采用抽油机和螺杆起重机对重梁进行升降。
（2）局部支撑复位施工，采用竹杆撑断面的方式，当垂直分布力和水面积力较大时，采用黄钢筋支撑及钢管支撑构件辅助以稳定墙体。
（3）管片复位施工采用水流复位法，用大量的热水（温度≤80℃）溅入隧道，持续滚动溅入，以完成管片复位。
2、管片破损补强施工
（1）破损管片补强采用现浇圆筒结构作补强，现浇圆筒施工需保证表面无裂缝及渗漏、爆破声响、养护质量及抗渗性能等，灌浆施工要求灌浆时须注意渗流垂直流向，表面灌浆层厚度必须大于170mm，记录表面平整度。
（2）渗漏部位紧急封堵施工，采用沥青混凝土块，或堵缝混凝土块泵送封堵，并与隧道施工单位混凝土共混，均匀涂抹于渗漏部位，定位夯实，确保渗漏部位与管片表面贴合牢固，并确保无渗漏现象。
3、灌浆料选材。
管片修补方案
目录一、编制说明 (1)二、编制依据 (1)三、资源配置 (1)3.1人员配置 (1)3.2设备配置 (1)3.3材料配置 (1)四、主要修复材料简介 (1)五、不同质量缺陷的修复方法 (2)六、质量保证措施 (3)七、安全、环保及职业健康措施 (3)附件1：奥迪美NS612产品合格证 (4)附件2：奥迪美NS612产品使用说明书 (5)一、编制说明对于管片在生产、运输过程中产生的质量缺陷，未达到管片报废的程度，在规范许可的条件下，准予进行修补并可以达到合格标准的管片缺陷，为使管片修补有明确的指导性依据，保证修补质量，制定本方案。
二、编制依据（1）《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）；（2）《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2011）；（3）《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）2003版；（4）《普通混凝土配合比设计规程》（JGJ55—2011）；（5）《盾构隧道管片质量检测技术标准》(CJJ/T164-2011)；（6）《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2015)。
三、资源配置3.1人员配置质检人员1人，修补工3～5名。
3.2设备配置冲击钻1台、灰匙3～4把、灰桶2～3个，钢凿1个，粗细粒砂纸若干，硬海绵若干。
3.3材料配置奥迪美NS612，自来水。
四、主要修复材料简介奥迪美NS612：采用优质水泥，多种类的填料和高性能添加剂配置而成，只需加入适量水分，搅拌均匀即可使用。
无泌水，具有早强、高强性能，粘结强度高，无收缩，抗裂和抗渗性能优越，对钢筋无锈蚀，含碱量低。
合格证见附件1，使用说明见附件2。
技术参数如表4-1-1所示。
表4-1-1 奥迪美NS612技术参数表五、不同质量缺陷的修复方法对于可修复的管片，依据缺陷部位和程度不同，分别采取不同的修复程序和方法。
（1）蜂窝麻面、孔洞、夹渣、疏松、气泡修补材料配比：奥迪美NS612：水=5：1（质量比，根据使用时间及气温适当增减用水量）修补程序和方法为：①检查缺陷情况，确定修补方法，并填写《管片质量缺陷处理记录表》；②清除气泡和缺损边角松散的混凝土；③清理基面并用水充分湿润；④待表面水干后，用灰匙取少许拌制好的修补材料填满缺陷处并适当高于原管片表面；⑤静置片刻，填充材料初凝后，用泡沫板反复搓压，至修补处平整；⑥复查修复后情况，填写《管片质量缺陷处理记录表》，完成修复程序。
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盾构隧道管片修补施工方案
一、编制目的及编制依据
1.1 编制目的
管片结构强度是盾构隧道工程的重要环节，施工中，针对盾构工程的特点，管片在施工过程中易出现破损、崩角等质量通病。
采取合理的管片修补措施，确保工程质量达到设计与施工规范要求，特制定此施工方案。
2.2编制依据
（1）混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002）
（2）混凝土强度检验评定标准（GBJ107-87）
（3）盾构法隧道施工与验收规范（GB50446-2008）
（4）其它相关技术文件及图纸等。
二、隧道管片破损机理
引起隧道管片破损的主要原因是吊装或水平运输过程中磕碰；盾构掘进过程中盾构姿态控制不当；拼装过程中违反操作规程。
具体可分为以下几类：
1、管片在运输、吊装过程中受挤压、碰撞，缺边掉角；
2、在掘进中盾构姿态控制不当，造成盾尾与管片的间隙过小
或者没有间隙，管片出盾尾时被盾壳拉伤，盾构机姿态调
整时,千斤顶行程差过大而导致受力不均出现管片损坏；
3、管片拼装质量差，螺栓未拧紧，接缝张开过大，以致推进
过程中管片受力不均，造成崩角和破损；
4、千斤顶撑靴顶在管片上不正(盾尾间隙不均匀时)会使管片
内侧或外侧的混凝土破损。
三、管片破损修补措施
1、缺角、崩角管片修补方法（顶部管片）
修补材料:①渗透性聚合物水泥修补砂浆；②高渗透改性环氧防腐涂料；③白水泥；④细砂；⑤聚合物水泥修补砂浆乳液。
修补方式：①对缺损部位凿锚处理，用钢丝刷清除破损部位的残渣，用水清洗干净；②按照乳灰比1：6拌合聚合物砂浆，分层进行修补，每层厚度控制在15mm以内，分层修补时间间隔6～7小时；
④面层涂刷3～5mm厚砂浆，砂浆使用高渗透改性环氧防腐涂料、白水泥、细砂按1：5：10进行配色。
2、大块崩角管片修补方法（侧面、底面的部位）
修补材料：①SCM无收缩水泥加固料；②高渗透改性环氧防腐涂料；③白水泥；④2～4mm厚有机玻璃板；⑤膨胀螺栓。
修补方法：①对管片破损部位进行凿锚处理；②清除管片表面的明水，用有机玻璃板制模，有机玻璃板用膨胀螺栓固定；③按料水1：0.1～0.15拌合SCM无收缩水泥加固料，人工灌注；④面层涂刷3～5mm厚砂浆，砂浆使用高渗透改性环氧防腐涂料、白水泥、细砂按1：5：10进行配色。
3、裂缝管片修补方法
修补材料：①渗透性聚合物水泥修补砂浆及乳液；②封缝胶；③高渗透改性环氧防腐涂料；④白水泥；⑤细砂。
修补方法：①用钢丝刷清除破损部位的残渣，用水清洗干净；②人工嵌入拌合好的渗透性聚合物水泥修补砂浆，乳灰比1：6；③面层涂刷3～5mm厚砂浆，砂浆使用高渗透改性环氧防腐涂料、白水泥、细砂按1：5：10进行配色。
四、降低管片破损率保证措施
在盾构掘进过程中，不可避免的遇到管片裂纹、破损等质量通
病，我部将通过以下几项措施降低管片的破损率：
1、加强管片水平运输和垂直运输的管理。
管片到场须经质量员验收合格后方可卸车；管片下井前须经施工员检查，保证无缺角、掉边的管片吊装下井；管片拼装前，由盾构司机再次复查管片在水平运输中是否有碰撞，盾构司机检查无误后管片方能进入拼装程序。
2、对盾构司机实行技术指令制度。
要求盾构机司机每环纠偏量不得超过5mm,保持盾构姿态相对稳定，避免盾构姿态调整过猛，出现管片与盾尾间隙过小，管片出盾尾时被拉伤；严格控制同步注浆和二次注浆压力，同补注浆压力控制在0.15～0.3MPa，二次注浆压力控制在0.3～0.5MPa，防止注浆压力过大损伤管片；严格控制同步注浆量，根据土质情况，每环注浆量一般为3～5方，防止注浆量过大挤损管片。
3、加强对管片拼装质量的控制，通过对盾构拼装作业人员的拼装指导和制定奖罚措施，保证管片拼装中不出现接缝张开大、螺栓未拧紧等导致的管片受力不均而破损的现象。