盾构管片修补方案(建筑类别)
dungou管片修补方案
管片修补方案中国中铁编制：复核：审核：目录一、编制依据和原则............................................ - 3 -1.1 编制依据....................................................................................................................... - 3 -1.2 编制原则....................................................................................................................... - 3 -二、工程概况.................................................. - 3 -三、管片缺陷现象及原因分析.................................... - 4 -四、预防措施.................................................. - 5 -五、主要施工方法及步骤........................................ - 5 -六、主要方法及步骤............................................ - 7 -七、修补机具及人员............................................ - 8 -八、质量要求.................................................. - 8 -xx市轨道交通1号线土建2标管片修补方案一、编制依据和原则1.1 编制依据1．《建筑工程质量检验评定标准》（GB50210-2001）2.《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）（2003版）3．《地铁设计规范》（GB50157-2003）4.《地下工程防水技术规范》（GB50108-2001）5.《地下防水工程质量验收规范》（GB50208-2002）6.《隧道施工规范》（TB10204-2002）7.《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）8. 区间排版图﹑隧道洞门及其它构造图9. 管片防水设计图10.盾构区间钢筋混凝土管片标准图1.2 编制原则（1）合理性与可实施性；（2）经济实用性。
盾构管片破损修补方案(报)
广州市轨道交通三号线北延段工程施工8标【龙～人盾构区间（二）】土建工程盾构管片破损修补方案一、编制依据1、广州市轨道交通三号线北延段【龙～人区间】管片设计施工图纸。
2、国家标准《建筑结构荷载规范》（GB50009-2001）3、国家标准《混凝土结构加固设计规范》（GB50367-2006）4、国家标准《地下铁道工程施工及验收规范》（GB50299-1999）5、行业标准《建筑工程防水补强技术规程》（DBJ15-19-97）6、广州地铁总公司现行施工管理相关规定。
二、工程概况本标段为三号线延长线出龙归站沿106国道继续向北行进，穿过沙坑涌、北二环高速公路、泥坑涌、流溪河后到人和站。
本区间为龙归～人和区间的第二段盾构施工段，由南端风井始发往北掘进至北端中间风井吊出，本标里程范围YCK19+830～YCK21+660，即南端风井终点～北端风井起点段盾构和南端风井；盾构区间起点里程YCK19+909.6，终点里程YCK21+660，右线盾构长1750.4米，左线盾构长1749.2米，区间盾构总长3499.6米；盾构隧道为圆形，盾构隧道建筑界限为5200mm，内径为Φ5400mm，外径为Φ6000m m。
管片厚度为300m，宽度为1500mm。
管片采用错缝拼装，弯曲螺栓柔性连接。
管片环面外侧设弹性密封垫槽，内侧设嵌缝槽，整个环面不设凹凸槽。
环缝之间采用10根M24螺栓连接，纵缝之间采用12根M27螺栓连接。
管片混凝土设计强度等级为C50，抗渗等级为S12，每环管片由六块三种不同型号的管片组成，一块封顶块，两块邻接块，三块标准块。
其中管片包括标准环及左转弯楔形环和右转弯楔形环三种管片，楔形环的楔形量为38mm。
管片壁后注浆采用水泥浆＋水玻璃的双液浆灌注。
本区间线路埋深较浅，约7.0～16.0m，最大纵坡约7.7‰；区间最小曲线半径1000m，最大曲线半径2000m。
三、盾构管片破损主要情况和问题分析1、部分管片因施工不慎，在管片拼装过程中相邻两块管片发生轻微碰撞，造成部分管片出现崩角，开裂。
管片修补方案
一、编制目的对于在运输和存放过程中产生的或因外力造成的质量缺陷，如气孔、漏浆以及在吊运转堆过程产生的一些碰伤的管片，而这些质量缺陷都是在不影响产品使用的允许范围内的。
由于其未达到报废标准仍可在规范的许可下，经过修补满足施工要求。
为了保证试此类管片的修补质量，特制订此方案。
二、编制依据1、GB50446-2008 《盾构法隧道施工与验收规范》；2、GB50157-2003 《地下铁道设计规范》；3、GBJ50208-2002 《地下防水工程质量验收规范》；4、GB1350299-2003 《地下铁道工程施工及验收规范》5、JGJ55—2000 《普通混凝土配合比设计技术规定》6、GBJ321-90 《预制混凝土构件质量检验评定标准》7、TBJ417-87 《铁路隧道质量评定验收标准》8、盾构隧道施工相关技术标准；9、类似工程管片修补经验；三、资源配置1、人员配置管片修补施工相对比较简单且管片需修补管片较少，只需要配备一名质检人员和2~3名熟练工人即可满足要求。
2、设备配置管片修补所需工具为:冲击钻一台、灰匙3~4把、料斗2~3个，小型注浆机一台。
四、施工方法如果管片存在缺陷，但未能达到规范规定的报废标准，则按照修补方案对缺陷进行修补。
1、直径小于3mm的气泡一般不需处理，大于3mm的气泡一般采用水泥净浆修饰，止水带上直径大于2mm的气泡宜采用二次填补方式修饰。
2、崩角和边损应采用胶皇拌合的水泥砂浆修补填补，并掺入适量白水泥调色，补后尽量接近原色。
其特点是与旧砼界面有良好的胶着力，且有一定的保水防收缩的作用，7天强度能达到50MPa以上（见图一）。
3、胶皇拌合的水泥净浆、砂浆的配比如下（重量比）：净浆 PⅡ42.5R 水泥：水：胶皇=1:0.22:0.1砂浆 PⅡ42.5R 水泥：水：胶皇：细砂=1:0.22:0.1:14、修补工艺如下:（1）、修补前应先将修补部位的疏松层剔去，擦去粉尘污物，用水冲洗干净，在用已拌好的浆料修补的过程中，不得重新加入水分。
盾构管片破损修补方案技术交底
盾构管片破损修补方案技术交底
一、破损原因分析
盾构施工发现管片出现裂缝、破损等质量问题时，需要对其进行修补。
破损原因可能有以下几个方面：
1. 施工原因：盾构施工时操作不规范、工艺不合理、设备损坏等因素导致管片破损。
2. 地质原因：隧道穿过复杂地质条件，如岩石、软土、水位高等，在施工过程中容易引起管片的破损。
3. 管片质量原因：管片生产制造过程中技术不过关、材料选用不当等因素，或者管片运输、堆放等环节不当导致管片损坏。
二、破损修补方案
针对盾构管片出现不同形式的破损，可采用以下不同的修补方案：
1. 缝隙破损
缝隙破损一般是由于管片接口处的螺栓松动或者接口处间隙填充不足造成。
当发现管片接口处出现空隙时，可采用注浆修补的方法：
（1）用钻头在管片的破损处钻孔，间隔30~50cm为好。
（2）将注浆设备的注浆针头沿着钻孔放入破损处，进行注浆。
（3）等待注浆固化后，将注浆部位打磨平整即可。
盾构区间管片破损修复及加强处理专项方案
目录一、编制依据 (1)1.1、设计依据 (1)1.2、设计规范 (1)1.3、适用范围 (1)二、工程概况 (1)三、管片破损情况 (2)四、工程筹划 (2)4.1、施工准备 (2)4.2、工期安排 (3)4.3、劳动力配置 (3)4.4、材料、工具 (3)4.5、C50高强砂浆配合比 (3)五、主要施工方案及方法 (4)5.1、表面破损修补施工 (4)5.1.1、清理破损部位 (4)5.1.2、破损深度大于3cm处理方法 (4)5.1.3、破损深度小于3cm处理方法 (4)5.1.4、砂浆回填修补 (4)5.1.5、养护 (5)5.1.6、验收 (5)5.2、管片加强施工 (5)5.2.1、管片植筋 (7)5.2.2、钢环安装 (7)5.2.3、钢环侧面封堵 (8)5.2.4、钢环背后注浆 (9)5.2.5拆除侧面封堵楔形块 (9)5.2.6钢环之间连接 (9)5.2.7涂刷防火防腐漆 (10)5.3、洞门圈梁处渗水处理 (11)六、质量要求及保证措施 (11)七、脚手架搭设技术措施 (12)八、安全、质量保证 (13)8.1、施工安全注意事项 (13)8.2、安全用电 (13)8.3、质量检查保证措施 (13)附件 (14)盾构区间管片破损修复及加强处理专项方案一、编制依据1.1、设计依据1、《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446—2008）2、《工程建设环境安全技术管理体系》（试行）3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204—2002）4、盾构隧道工程施工设计盾构主体设计5、盾构法区间结构管片钢环加固设计图6、国家现行的有关规范、规程和标准7、我单位从事地铁、市政等工程的施工经验1.2、设计规范1、在充分了解设计图纸的基础上，采用安全有效、合理可行的施工方案；2、确保工程质量，保证施工安全和施工进度的原则；3、确保“安全第一、预防为主、综合治理”的原则；4、严格按照规范、标准、设计图纸施工的原则。
盾构管片缺陷修补方案
盾构管片缺陷修补方案目录1 管片设计概况 32 编制目的及依据 32.1编制目的 32.2编制依据 3 3定义 33.1管片气泡 33.2管片麻面 43.3管片崩破损 43.4管片修补 43.5规范及地铁公司方件规定的缺陷判定标准 (4)4 修补材料与配比 44.1岩补FC单组分聚合物改性表面气孔填充剂 44.2岩补GP 54.3粘霸SBR 75 施工方法 75.1修补人员 75.2修补工具 75.3管片修补 75.4管片严重缺陷9 6质量保证措施 91 、管片设计概况深圳市城市轨道交通9号线9104-1标段向西村站—文锦站区间，盾构管片均采用6000mm*1500mm*300mm规格双面楔形通用型预制管片,每环管片由六块组成。
混凝土设计强度等级为C50，抗渗等级为P12；管片成品表面应密实、光洁、平整、边棱完整无缺损，不符合要求应修补或废弃。
2、编制目的及依据2.1编制目的(1).混凝土管片在成型过程中或成型后因外力造成的管片质量缺陷严格按照相关要求进行分类，将存在质量缺陷的管片分成A、B、C三种类型。
如管片表面出现缺陷的A类管片应采用岩补FC材料修复；如管片表面出现缺陷的B类管片应采用岩补GP材料进行修复；如管片表面出现缺陷的C类管片不允许修补，直接报废。
(2).指导现场规范施工、按照方案进行规范操作。
2.2编制依据(1)GB50446-2008 《盾构法隧道施工与验收规范》(2)GB/T22082-2008 《预制混凝土衬砌管片》(3)GB50299-199 《地下铁道工程施工及验收规范》(4)GB50010-2010 《混凝土结构设计规范》(5)JGJ55-2011 《普通混凝土配合比设计技术规程》(6)GB50108-2008 《地下工程防水技术规范》(7)GB50157-2003 《地铁设计规范》(8)GB50208-2011 《地下防水工程质量验收规范》(9)盾构管片设计说明(10)盾构隧道施工相关技术规范（11）由于目前国内及深圳地铁对于管片修补没有明确规定，为从严管理，在修补范围采用港铁标准。
盾构管片破损修补方案技术交底
盾构管片破损修补方案技术交底一、背景介绍盾构是一种很重要的地下施工工艺，它有着广泛的应用领域，例如地铁线路、隧道、水利工程等。
在盾构机的施工过程中，破损是一个非常常见的问题，特别是在地质条件不稳定或者施工过程中出现异常情况时更容易发生。
如果破损的管片不能及时得到修补，将会极大地影响施工进度和质量。
目前，基于纤维增强复合材料的修补技术因为其高强度、轻质、维修成本相对较低等优点，已经成为了盾构管片破损修补的一种常用方法。
本文将对这种技术的过程及其技术细节进行详细的介绍。
二、修补准备1.材料（1）纤维增强复合材料一般来说，使用的复合材料应该具有以下特点：耐久性强，呈现出良好的耐腐蚀性和抗化学腐蚀的耐性，故在选材时注重选择耐久性好的材料。
（2）环氧树脂胶环氧树脂胶应该具有以下特点：硬度高、耐胶石粘附性好、固化时间短并且具有良好的耐化学性。
（3）硅粉硅粉的作用是改变修补后管片的表面性质，使其平滑且具备均匀的颜色。
硅粉越细，修补效果就越好。
（4）其他工具和材料选用适合实际修补情况的刷子、填充剂、粘合剂等。
在施工现场应该准备好剪刀、裁剪器、测量工具、安全绳等。
2.施工准备（1）管片清洗在进行任何的修补工作之前，首先需要对已经破损的管片进行清洗。
该过程的目的是为了去除管片表面的油污、石灰和其他外物，并让管片表面变得干燥。
（2）准备模板模板通常是用于模拟失去的管片部分的一种工具。
在安排模板之前，需要确保模板的质量和精度以便为修补提供良好的参考。
（3）检查尽可能检查管片的破损情况，深入了解破损的性质和程度，以便合理的选择合适的修补方案。
三、修补过程1.准备，清理表面首先，应该使用洗涤剂和温水清洗破损区域。
然后，用干净的软布将水分擦干、张贴纤维丝，然后再用钻头在纤维增强材料上进行打孔。
这些孔的作用是放置抗张钢杆，以便材料得到更好的固定。
2. 应用复合材料在上面的步骤之后，应该将纤维增强复合材料加到修补区域内，直到可以覆盖整个破损区域。
盾构管片错台修补施工方案
目录一、编制说明 (1)1.1 编制原则 (1)1.2 编制依据 (1)二、工程概况 (1)三、工程筹划 (1)3.1 施工技术准备 (1)3.2 施工现场准备 (1)3.2.1 劳动力投入计划 (1)3.2.2 施工机械、设备、风、水、电投入计划 (2)3.2.3 施工用材料投入计划 (2)四、主要施工方案 (2)4.1 管片错台3cm以上 (2)4.1.1 施工流程 (2)4.1.2 施工方法 (2)4.2. 管片错台3cm以下 (4)4.2.1 施工流程 (4)4.2.2 施工方法 (4)4.3 HO-BOND #101多功能多用途强力粘接封闭胶 (5)4.3.1 功能介绍 (5)4.3.2 使用方法 (5)五、质量要求及保证措施 (5)六、安全质量保证措施 (6)6.1 施工安全注意事项 (6)6.2 安全用电注意事项 (7)6.3 质量检查保证措施 (7)盾构区间管片错台修补施工方案一、编制说明1.1 编制原则1.在充分了解设计图纸的基础上，采用安全有效、合理可行的施工方案；2.确保工程质量，保证施工安全和施工进度的原则；3.确保“安全第一、预防为主、综合治理”的原则；4.严格按照规范、标准、设计图纸施工的原则。
5.严格遵守设计规范、施工规范和质量验收标准。
1.2 编制依据1.《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999 2003年版)2.《盾构法隧道施工与验收规范》（GB50446-2008）3.《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002）4.《混凝土质量控制标准》（GB50164-92）5.《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）二、工程概况三、工程筹划3.1 施工技术准备根据现场施工情况以及以往的施工经验，编写施工方案报监理审批；根据施工方案编写技术交底和安全交底，对工人进行技术交底和安全交底。
3.2 施工现场准备3.2.1 劳动力投入计划管片错台修补施工安排专业队伍作业，安排作业班长1名，作业工人2名，技术员1名，质检员1名，安全员1名。
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天津地铁6号线盾构施工第二合同段文化中心站～阳光乐园站
管片修补施工方案
编制：
审核：
审批：
天津城建隧道股份有限公司
2016年8月
优质建材#
目录
1、编制依据........................................................... - 1 - 1.1 编制原则.......................................................... - 1 - 1.2 编制依据.......................................................... - 1 -
1.3编制范围........................................................... - 1 -
2、工程概况........................................................... - 1 -
3、管片修补........................................................... - 2 - 3.1衬砌管片要求....................................................... - 2 - 3.2管片进场验收与存放................................................. - 2 - 3.3管片损坏的原因..................................................... - 3 -
3.4管片修补方法....................................................... - 3 -
4、技术质量保证措施................................................... - 6 -
5、施工组织情况....................................................... - 6 -
6、管片修补后的验收标准............................................... - 7 -
1、编制依据
1.1 编制原则
（1）《盾构法隧道施工与验收规范》GB50446-2008；
（2）《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-2003；
1.2 编制依据
本施工方案根据以下文件及相关的国家、行业规范进行编制。
（1）《普通混凝土配合比设计技术规定》JGJ55—2011；
（2）《混凝土结构工程施工及验收规范》GB 50204—2011；
（3）《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299-2003；
（4）《高强混凝土结构技术规范》CECS 104:99；
（5）《盾构法隧道施工及验收规范》GB50446-2008；
（5）相关的施工图纸及图纸会审记录。
1.3编制范围
本实施性施工组织针对天津地铁6号线盾构施工第二合同段文化中心站～阳光乐园站盾构区间盾构隧道施工内容进行编制。
2、工程概况。