探索地铁供电系统施工技术难点
信息化背景下地铁机电施工技术的重点难点探讨
信息化背景下地铁机电施工技术的重点难点探讨摘要随着我国城市化进程的不断加快，推动了我国轨道交通的发展。
现如今，随着我国地铁建设的速度逐渐加快，对机电施工的稳定性、安全性提出了更好的要求。
为了确保地铁施工的质量得到保障，使其更好地为人类服务，就需要重视地铁施工的安全性与稳定性，要加强对地铁施工技术的研究。
本文主要围绕地铁机电施工的重点与难点进行简要的探讨，以期为我国的地铁机电施工提供借鉴。
关键词地铁机电；施工；重点难点前言地铁机电施工具有较强的复杂性，一般属于地下施工作业，施工环境较为恶劣，并且地铁施工要经过城市中心地带，导致材料的运输难度也有所增加，而且城市中心地带的各种水管道与电线交错纵横，这更增加了地铁机电施工的难度。
下文就围绕地铁机电施工的重点难点进行探究。
1 地铁机电施工的主要特点1.1 技术性较强作为一种新型的交通方式，地铁机电设备的技术水平较高，故此，在施工安装过程中，也对其技术要求较高，需要运用各種技术手段，来对设备进行调试，以确保施工的质量与效率。
1.2 对施工材料的要求较高在地铁施工中，施工材料对其有着重要的影响，会对机电设备的正常运行影响较大，为了确保机电设备的可靠性，那么就需要施工材料的质量达标，首先，要具有较强的抗腐蚀性，其次，要具有一定的安全性。
1.3 线路非常复杂因为受到地下空间的限制，此外，地铁机电设备有较多，导致在施工过程中，还存在着线路集结的现象，这些线路分布十分复杂，而且还需要与信息系统等进行交叉，使线路变得更加复杂。
2 地铁机电施工的重点难点2.1 配电箱由于安装位置和使用要求的不同，配电箱被分为以下几种类型[1]：①插座箱、②双电源切换箱、③动力配电箱、④照明配电箱等，在正式安装之前，配电箱需要进行开箱检查和标志的区分。
该装置的施工重点很难点主要有以下几点：①配电箱与进出其钢管需要采取锁母连接；②管口在采取胶粘固定之外，还需要做好橡皮户口的保护工作；③针对电缆与护口之间的空隙，可以采用防火密封胶泥来进行封堵。
浅析地铁低压电气施工的问题与解决措施
浅析地铁低压电气施工的问题与解决措施摘要：地铁拥有准时、环保且运量大的优点，能有效改善城市交通拥堵的相关问题，全国各地因此不断大规模开展地铁工程。
电气工程中低压电气是其重要组成部分，低压电气主要针对地铁车站的电力设备提供配电措施，但低压电器的接口相对较多，因此施工过程相对复杂，如若出现问题则会使整个地铁电气工程的施工质量受到影响。
本文针对地铁低压电气施工的优势、存在问题以及解决对策予以阐述。
前言现代城市建设中地铁是非常重要的交通枢纽，在地铁工程建设中低压电气施工技术的是其重要组成部分。
低压电气施工的技术优势具有多样性，在地铁工程施工中应用该技术可以提升施工安全性并提高施工效率。
新时期背景下地铁低压电气施工中需要充分发挥该技术的核心优势，不断分析施工中的问题，知晓施工作业中的不足，建立合理的解决方案，为后续施工阶段提供完善的施工体系奠定基础[1]。
地铁施工作业过程中解决低压电气的施工问题，能有效提高地铁工程的施工质量并有效保证施工秩序，施工单位需要根据当前地铁施工阶段的作业要求，具体分析施工中遇到的问题，并及时给出解决对策。
一、地铁低压电气施工的优势地铁的施工环境相对恶劣，应用低压电气设备开展地铁施工作业能有效提高施工的便捷性与安全性。
与传统电气施工相比，低压电气施工的配套设施相对完善，而且各类设备间的兼容性较高，能简化施工作业中的设备管理流程，通过将安全系统、应急电源装置、接地与AC0.4KV开关柜等对应设备相并联，保证施工工作可在正常环境下开展，并为其提供更多的功能支持。
因此地铁工程施工中低压电气施工是其当前阶段中的重要部分，对保证地铁施工作业开展有较为重要的意义[2]。
另外，地铁工程中低压电气施工能统一现场部分电气设备的相关使用标准是电气设备的系统设计更具稳定性、高效性以及安全性等多方面优势，从而优化地铁施工过程中的作业环境，提升地铁施工作业的施工质量。
二、地铁低压电气施工中存在的问题（一）施工和设计的衔接低压电气系统具有许多专业的接口，其设计需要具备很强的专业性和实操性，因此图纸与具体施工需要做好衔接的工作，若设计时没有考虑全面，就算现场施工完全按照图纸进行操作，最终呈现的结果也是不对的，例如设计防火卷帘门的时候，前期设计人员考虑不周，未想到配电的需求，等工程施工到后期之后，才发现没有低压配电电源的位置，因为吊顶已经完成，装饰也布置妥当，若安装电源，则需将吊顶拆除，工程需要返工，这导致了工程造价的提升和浪费，又或者施工时没有完全的按照图纸操作，则可能导致工程不符合相关的要求或者管线有遗漏，这种问题一旦发生，则会影响到后期的验收。
地铁既有线施工的施工技术与施工方法创新
地铁既有线施工的施工技术与施工方法创新随着我国城市化进程的不断推进,人口密集和交通压力不断加剧,地铁作为城市公共交通的重要组成部分,在缓解城市交通拥堵、改善市民出行等方面发挥着日益重要的作用。
然而,随着地铁既有线网的不断扩展,如何在保证线路正常运营的同时,有效进行线路维护和技术改造,已经成为地铁运营管理部门面临的一大挑战。
一、既有线施工的特点与难点地铁既有线施工与普通地铁线路施工存在较大差异。
首先,既有线路一般位于城市中心地区,建筑密集、地下管线复杂,给施工带来了诸多不便与限制。
其次,既有线路大多采用地下车站和隧道形式,施工环境比较封闭,对施工人员和设备的安全性要求较高。
再者,施工必须在确保线路正常运营的前提下进行,对施工时间和作业范围都有严格的限制。
此外,既有线路施工还需要考虑对沿线居民和商户的影响,尽量减小对其生产生活的干扰。
二、地铁既有线施工技术创新针对上述特点和难点,相关单位在地铁既有线施工中积极探索创新,取得了一系列成果。
1. 施工安全保障技术。
为确保既有线路施工安全,可采用先进的监测预警系统,实时监测隧道和车站的施工安全状况,并及时预警处理。
同时,可利用机器人和无人机等技术,实现对狭小空间和高风险作业区域的监测与巡查。
2. 快速施工技术。
针对施工时间受限的问题,可采用预制构件拼装等快速施工技术,缩短施工周期。
例如,在既有隧道内采用轨道板预制拼装法,利用滚动作业方式,大幅提高了施工效率。
3. 噪声与振动控制技术。
地铁既有线施工会产生较大噪声和振动,影响沿线居民生活。
可采用隔声屏蔽、减振垫等措施,降低噪声和振动对周边环境的影响。
此外,还可采用钻孔爆破等低噪声施工技术,减少噪声污染。
4. 联通性与兼容性技术。
在既有线路施工中,需要考虑与既有系统的无缝衔接。
可采用基于BIM技术的数字化管理手段,实现不同施工阶段的信息共享和业务协同。
同时,在设备选型和系统集成时,应充分考虑与既有系统的兼容性,确保施工完成后设备能够顺利接入并投入运营。
供电系统施工技术难点
行总结 。 并提 出 相应 的解决措施， 以供参 考。
【 Ａ ｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ］ Ｉ ｎ ｃ ｉ ｔ ｙ ｒ ａ ｉ ｌ ｔ ｒ ａ ｉ ｆ ｃ ， ｔ ｈ ｅ ｍ ａ ｉ ｎ ｓ ｕ ｂ ｓ ｔ ａ ｉ ｔ ｏ ｎ ３ ５ ｋ Ｖｏ ｕ ｔ ｌ ｅ ｔ ｃ ａ ｂ ｌ ｅ ， ｉ ｎ ｔ ｅ ｒ ｖ ａ ｌ ｓ ｕ ｂ ｓ ａ ｔ ｔ ｉ ｏ ｎ ， ｔ ｈ ｅ ｓ ａ ｔ ｔ ｉ ｏ ｎ ｎｄ ａ ３ ５ ｋ Ｖ ｃ ｏ ｎ ｔ ａ ｃ ｔ ｃ ａ ｂ ｌ ｅ ｉ ｎ ｙ ａ ｒ ｄ ｒ ａ ｅ ｐ ａ ｒ ｔ ｓ ｏ ｆ
【 中图分类号］ Ｔ Ｍ７ ５ ２ 【 文献标志码】 Ａ 【 文章编号】 １ ０ ０ ７ － ９ ４ ６ ７ （ ２ ０ １ ７ ） ０ ３ － ０ ０ ４ ９ － ０ ２
［ Ｄ ＯＩ ］ １ ０ ． １ ３ ６ １ ６ ／ ｊ ． ｃ ｎ ｋ ｉ ． ｇ ｃ ｊ ｓ ｙ ｓ ｊ ． ２ ０ １ ７ ． ０ ３ ． １ ２ ２
【 摘
要】 在城 市轨道 交通 中， 主 变电所 ３ ５ ｋ Ｖ 出线电缆和 区间变电所 车间、 车站、 车场 的 ３ ５ ｋ Ｖ联络 电缆都 是其供电 系统 ３ ５ ｋ Ｖ中
压环 网电缆 中的组成部分。环 网电缆要在 地铁 的整个线路上进行敷设 ， 施 工竖井、 人 防门、 岔线 、 联络通道 、 区间渡线 、 站 台板下上反 梁、 集水坑等地 方都要经过 ， 所以任 务重、 难度 大， 在施工 时必 须进行创新 ， 突破 其中的技 术难点。论文对供 电系统施工技 术难点进
浅谈轨道交通工程供电自动化系统施工中存在的问题及解决对策
浅谈轨道交通工程供电自动化系统施工中存在的问题及解决对策摘要：近年来，随着我国现代科学技术以及国民经济的不断发展，我国的基础设施建设有了长足的进步和提高，各省市兴起了一股轨道交通建设热潮。
轨道交通供电系统施工包括输电设备施工、配电设备施工、电气化轨道施工、供电自动化系统施工等相关内容。
随着自动化进程的不断发展和进步，供电自动化系统施工在整个系统施工中的位置越来越重要，对后期设备的运营和维护成效起决定性作用，文章从供电自动化系统施工的主要内容出发，分析施工中的常见问题，并针对问题提出解决对策。
关键词：轨道交通；供电自动化系统；工程施工轨道交通供电系统全线变电所按无人值班设计，为保障供电设备的安全运行，设电力监控系统一套。
在运营期间，电力值班员实时监控设备状态，及时合理的分配专业人员进行故障处理和设备检修。
由此可见，供电自动化系统施工和调试的质量直接关系到供电系统运行质量。
但是，由于受到各种因素的影响，导致供电自动化系统在施工和调试的过程中存在许多问题，如果不能及时有效的采取针对性措施进行处理，将会影响到施工质量，进而影响后期供电系统可靠运行，造成人力成本的浪费。
因此，为了保障轨道交通供电系统能够安全而又可靠的运行，应该全面、正确的分析施工中的常见问题，结合后期运营过程中存在的隐患，采取相关的解决对策进行处理，以此保证供电系统施工质量，进而保证轨道交通能够安全、稳定、可持续的运行。
一、供电自动化系统施工常见问题（一）施工前期的问题就目前轨道交通运营情况来看，供电自动化系统的前期准备工作存在以下几个方面的问题：其一设计人员受现场经验和专业技术水平的限制，其设计深度、全面性、可用性、实施性等方面都存在一定的问题，导致设计图纸不完整，并且在图纸后期审查的过程中也没有及时的进行纠正，影响自动化系统竣工后的正常使用。
同时设计人员往往局限于某个设备厂家的特殊性，设计上不敢大胆思考和创新，造成后期自动化系统“四不像”。
城轨供电系统运营管理重点难点分析
城轨供电系统运营管理重点难点分析摘要：供电系统为地铁提供安全、可靠的电力供应，满足所有用电需求；在设备故障时，系统能够自动、快速的隔离故障点，快速恢复供电；可以快速、可靠的进行停电、送电操作，满足灵活的调度需求。
关键词：城轨供电运营管理难点分析引言：地铁主要供电设备包括变电设备（主变压器、整流变、接地变、动力变），交流开关（110KV、35KV、10KV、400V）开关柜，直流开关（750V、1500V）开关柜，保护测控交直流屏、站用电设备、综合自动化设备、五防设备、无功补偿装置(电容器柜)、保护屏、整流器、再生能设备、隔离开关柜、杂散回流等设备以及接触网、高压交流环网电缆、直流电缆、低压开关柜馈线电缆和部分外线电缆。
1、城轨供电系统运营管理重点1.1设备维护维修地铁供电性能是否稳定直接关系着地铁的安全运营。
例如：直流供电系统承担直流牵引供电的任务，该系统一旦发生故障，会导致单个或多个区间无电从而无法跑车终止运营；为保证供电设备安全稳定运行，做好供电设备日常检修维护工作，地铁供电管理部门应参照国家、电力行业的相关标准，结合设备的实际运行情况，定期开展设备日常巡视、故障缺陷维修、定期检修等工作。
日常巡视是定期针对变电所运行中的设备进行巡视检查工作，保障维护设备正常运行、保证安全可靠供电的有效措施。
故障缺陷维修是针对设备运行时出现的故障缺陷情况，采取相应的措施进行维护和检修，防止事故的发生和扩大。
1.2设备系统检测直流系统框架绝缘是杜绝发生各种短路或者接地故障，保护人身和设备安全的保障，是确保地铁牵引供电的重要任务；供电上网电缆、均回流电缆是牵引正极负极连接电缆，其绝缘稳定性直接关系电客车牵引回流正常运行。
为保证直流系统供电系统稳定运行，根据直流电缆绝缘、框架绝缘测试周期，定期组织对供电设备主要性能进行测试，保证测试结果满足运行要求。
1.3设备系统预防性维修电气预防性试验是电力设备运行和维护工作中一个重要环节，是保证电力设备安全运行的有效手段之一，其目的在于检查电气设备在长期运行中是否保持良好状态。
地铁施工的技术难点与解决方法
地铁施工的技术难点与解决方法地铁作为城市交通的重要组成部分，为居民提供了便捷快速的出行方式。
然而，在地铁建设过程中，会面临一系列技术难题。
本文将探讨地铁施工中的技术难点，并提出解决方法。
一、引入盾构技术地铁施工中常见的一个难点是隧道的开挖和地下空间的利用。
传统的开挖方式通常需要挖掘大量土方，不仅造成大面积地貌变化，还容易引发地面塌陷等安全问题。
为了解决这一难题，可以引入盾构技术。
盾构机可以在地下开挖隧道，减少土方开挖量，降低对地表的影响。
此外，盾构机还可以同时进行隧道衬砌的施工，提高工作效率。
二、应对地下水位在地铁施工过程中，常常需要穿越河流、湖泊等水体或在高地下水位区域进行施工。
地下水的泌水和压力会对施工带来不小的困难。
为了应对地下水位，可以采取防水灌浆、冻结法等措施。
防水灌浆可以通过注入特殊的材料，形成防水层来保护施工区域。
而冻结法则是通过使用低温冷冻管冻结周边土层，形成冻结带，以控制地下水位。
三、提升施工效率地铁施工常常面临的一个挑战是工期紧张。
为了提升施工效率，可以采取一系列措施。
首先，可以试用全自动化施工设备，如自动化钢筋工作机、剪板机等。
这些设备不仅能够减少人工作业，还能提高工程质量。
其次，在施工中采用模块化构造，可以将零部件预制好后再进行组装，减少现场施工时间。
再者，合理安排施工工艺，提前进行材料储备和施工准备工作，以避免不必要的停工时间。
四、保证施工安全地铁施工是一项高危作业，安全难题是不可忽视的。
为了保证施工安全，可以采取多项措施。
首先，严格执行安全操作规程，确保施工人员的安全。
其次，做好爆破作业的防护，采取措施减少爆破对周边环境的影响。
另外，监测隧道内各项参数，及时发现问题，并采取相应措施解决。
五、充分利用地下空间地铁施工过程中将穿越大量地下管线，因此如何合理利用地下空间是一项重要任务。
可以将地铁沿线设立应急通道、供电走廊、排水管等，减少地上设施的占地面积，提高城市空间利用率。
城市轨道交通供电系统施工常遇问题及应对措施
城市轨道交通供电系统施工常遇问题及应对措施城市轨道交通供电系统工程作为建设控制性节点工程，施工质量的好坏直接影响后续其他系统调试及运营维护。
作者通过对西安地铁一、二号线供电系统工程施工监管，将各施工阶段出现的具有代表性的问题总结归纳，提出应对措施，作为后续建设及同行参考。
标签：轨道交通；供电系统；施工问题；应对措施1 城市轨道交通供电系统组成供电系统由变电所、环网电缆、柔性接触网、刚性接触网、杂散电流组成。
1.1 变电所变电所分为降压变电所和牵引降压变电所。
降压变电所主要作用是向车站及区间提供220V/380V动力及照明电源。
牵引降压变电所除了具有变电所的作用外，还需要向接触网提供1500V直流牵引电源。
含变压器、开关柜、交直流电源、控制盘等安装及二次连线、保护调试等工序。
1.2 环网电缆主要作用是沟通各个变电所，为电流传输提供路径。
含打孔、支吊架安装、电缆敷设等工序。
1.3 接触网为轨道交通车辆提供能源，分地下刚性接触网、地面柔性接触网。
含支持装置、汇流排、导线、架空地线、中心锚结、分段绝缘器、上网隔离开关及上网电缆、均回流电缆等组成。
1.4 杂散电流杂散电流工程主要用于地下隧道，其作用是收集和引导杂散电流回到牵引降压变电所。
含车站设备有排流柜，区间有传感器、参比电极等组成。
2 施工问题及应对措施2.1 变电所2.1.1 土建预留设备用孔与设计不符，设备运输门洞预留太小。
此类问题原因是设备供货商为及时提供设备外形尺寸；供电系统施工图纸与土建图纸存在偏差；土建施工单位赶工遗漏；施工调查不详，工序交接不顺等。
预防措施是设计部门各个专业应该加强沟通和图纸核对；设备施工单位和监理单位在前期施工调查中应认真对照图纸，发现问题及时提出；加快设备选型，设备厂家及时提供各种设备预埋、开孔尺寸；不同专业施工间加强沟通，做好配合，严格工序交接。
2.1.2 设备基础平整度差，与地面有较大高差影响开关柜小车的推拉。
此类问题原因是基础材料变形及基础完成标高与装修层标高不满足要求。
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探索地铁供电系统施工技术难点
作者：杜放
来源：《建筑工程技术与设计》2014年第34期
【摘要】随着城市化进程的不断加快，经济的快速发展和人民生活水平的不断提高，人均车辆拥有量也在不断地增加，交通拥堵、环境污染问题更加突出，公共交通工具的出现很好的缓解了这一问题。
地铁因为具有快捷、安全、费用低的优点，受到越来越多人的青睐。
随着地铁工程建设的展开，地铁供电系统的相关问题也开始出现。
本文对地铁供电系统的组成、地铁供电系统中的故障分析（技术难点）以及解决地铁供电系统故障问题的有效途径等问题作了详细的分析和系统的阐述。
【关键词】地铁供电系统；技术难点；有效途径
随着我国经济的不断发展，地铁作为一种简单便捷的公共交通工具开始融入人们的生活，并在人们的生产、生活和城市的发展中发挥着越来越重要的作用。
地铁供电系统作为地铁的主要能量来源，在地铁的实际运行中起着极其重要的作用。
倘若地铁的供电系统中断，地铁的整个运行都会陷入瘫痪，甚至会威胁到地铁乘客的生命安全，造成不可挽回的经济损失。
因此，如何解决好地铁供电系统中出现的技术难点问题，寻找解决地铁供电系统问题的对策成为地铁管理人员迫要解决的问题[1]。
一、地铁供电系统的组成
地铁的供电系统主要由两部分组成：一部分是直接从城市的电网中引入的外部电源，另一部分是地铁内部的供电系统供电。
主变电所、直流牵引供电系统、电力监控系统、动力照明供电系统、供电配电系统以及杂散电流防护系统等共同组成了地铁的供电系统。
地铁供电系统是城市电网的用电户，地铁的运行及用电设备的用电都需要电网的协助。
在地铁的供电系统组成中，牵引供电系统主要是由牵引变电所和牵引网组成的，动力照明供电系统主要是由动力照明配电系统和降压变电所组成的[2]。
二、地铁供电系统中的故障分析（技术难点）
在地铁供电系统的使用中，会由于技术或非技术原因，造成供电系统的电力使用出现问题。
（一）直流牵引供电系统短路问题
在地铁的直流牵引供电系统中，可能会由于各种原因出现故障问题或是地铁非正常运行状态的问题。
在地铁的短路故障中，存在一种极易出现而又危险系数极高的短路现象，那就是不同类型的轨道短路。
在地铁运行中，随着地铁的不断运行，地铁的接触网导线和受电弓长时间处于滑动摩擦状态，倘若地铁在运行中接触网导线和受电弓出现接触不良的现象，摩擦产生大量热量或产生电弧，会使地铁的接触网导线受到不同程度的损伤、破坏。
再者，接触网导线和受电弓接触不良还会导致地铁机械方面的故障，甚至会导致牵引网短路的产生，造成严重的经济损失。
引起牵引网短路问题产生的原因主要有金属性短路故障、非金属性短路故障以及非正常运行状态产生的短路故障。
其中，金属性短路故障是由于接触网与钢轨两者之间进行金属接触，造成金属性短路；非金属性短路是由于特殊天气造成接触网问题，例如雨雪覆盖接触网或是杂物生成产生的短路问题。
非正常运行状态产生的短路是由于地铁频繁制动、频繁经过无电区域产生的。
地铁经常处在高速运营中，超负荷运转会使得继电保护出现误差，对整个电网的运行产生很大的影响[3]。
（二）地铁供电系统变压器故障问题
地铁供电系统中变压器故障主要有油箱外部和油箱内部故障两种类型，变压器油箱外部故障主要有接地故障、各种短路故障等。
油箱内部故障主要有单相接地短路、相间短路以及绕组匝间短路等。
相对地铁变压器的油箱外部短路来说，油箱内部短路具有的危险系数更高。
因为油箱内部故障可能会使内部铁芯和绕组因为高温电弧而被烧坏，产生的高温电弧可能会使油箱内部的液体受热分解，引起油箱爆炸的产生，对地铁乘客以及地铁运营人员造成生命威胁[4]。
三、解决地铁供电系统故障问题的有效途径
（一）加强牵引网线路的保护
牵引网线路保护主要包括：大电流脱扣保护、过电流保护、电流变化率及电流增量保护等。
1、大电流脱扣保护
在早期的地铁供电系统电路保护中，大电流脱扣保护占有重要的地位。
大电流脱扣保护能反映出大电流以及电流的变化率，并能快速作出反应切断短路电流，以减小短路电流对供电线路产生的损坏。
在进行大电流脱扣保护相关数值计算时，应尽量避开地铁的启动电流和高速运转时的电流，只进行线路末端的短路数值计算，并且大电流脱扣保护在近端短路保护中的应用比较广泛。
2、过电流保护
过电流保护主要是通过电流的设置时间来实现的，当电流在既定的时间内超出电流的规定值，过电流便开始启动保护模式。
地铁的启动电流和高速运转电流对过电流保护影响不大，过电流保护只是通过设置时间来进行地铁启动电流和短路电流的区分。
当进行越区供电时，可以通过正向电流和反向电流的设置，实现反向过电流保护[5]。
3、电流变化率保护和电流增量保护
在地铁供电系统的短路保护中，如果大电流脱扣保护防线被破坏，电流变化率保护和电流增量保护就开始发挥保护作用了。
在发生故障时中，它能迅速的断开大电流脱扣保护不能断开的远端的短路电流，也能迅速断开近端的短路电流，能起到很好的保护作用。
电流变化率保护、电流增量保护可以有效的对地铁启动电流和远端短路电流进行区分，以便迅速作出保护反应。
（二）加强变压器短路保护
1、电流零序保护
零序电流保护一般安装在110千伏以上的直接接地系统中，主要起到保护相邻元件短路和主保护短路的作用，其根本作用是为了解决外部接地系统的短路问题。
倘若接地的电流系统发生外部接地断路问题，这时接地电流系统的中变压器接地的中性点位置和变压器台数对零序电流的分布区域以及零序电流大小有直接地影响作用。
2、电流速断保护、纵联差动保护
变压器引线接地短路、绕组匝间短路、绕组及引出线相间短路等短路故障，都可以通过变压器的电路速断和纵联差动保护来实现短路保护。
一般变压器的过流时限不小于0.5s、
10MVA是采用电流速断保护。
在暂态、稳态、带制动特性的条件下可以采用纵联差动保护。
3、变压器的过电流保护
在变压器保护中，当纵联差动保护和瓦斯保护不能起到保护作用后，过电流保护就开始发挥作用了。
过电流保护对外部相间短路引起的短路问题能进行直接的反映。
在使用中，为了使过电流保护的灵敏度提高，可以选用低压启动时的过电流保护、负序时的过电流保护、复合电压启动时的过电流保护以及电流抗阻保护等[6]。
结语
地铁供电系统作为地铁工程中的重要组成设备，对地铁的各种用电系统的正常运转具有重要的作用。
地铁供电系统安全与否直接关系到地铁乘客安全、地铁运营人员安全以及城市交通安全。
因此，在实际的地铁供电系统的施工过程中，施工人员应充分考虑影响地铁供电系统安全的因素，并在实际的施工过程中，制定相关的解决方案，减少地铁供电系统安全隐患的产生，实现地铁的正常运营和使用，使地铁工具能够真正的造福于人类。
参考文献
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