贵州道路交通安全现状及预防对策
贵州省道路交通安全
贵州省道路交通安全道路交通安全一直都是一个全社会都面临的重要问题，特别是在贵州省这样一个山区地区，道路交通安全更显得尤为重要。
为了提高贵州省的道路交通安全水平，减少交通事故的发生，保护广大市民的生命财产安全，我们需要采取一系列措施来加强道路交通安全管理、提升驾驶员素质、改善道路交通设施条件等方面的工作。
一、加强道路交通安全管理道路交通安全管理是道路交通安全的基础和保障，需要由政府部门、交通管理机构等多方面共同努力。
首先，要加强对交通违法行为的打击力度，增加交通违法行为的处罚力度，提高违法成本，从而形成严厉的交通违法制度。
同时，要加强交通法规的宣传和培训，提高驾驶员的交通法规意识，减少交通违法行为的发生。
此外，还应建立和完善交通事故信息统计与分析系统，及时了解交通事故的情况，从而制定有效的交通安全管理措施。
二、提升驾驶员素质驾驶员的素质是决定道路交通安全水平的关键因素之一。
贵州省应加大对驾驶员的培训力度，提高驾驶员的驾驶技能和交通安全意识。
首先，要加强驾驶员的考试和评价工作，确保驾驶员达到一定的技能和素质要求才能上路。
同时，要加强对新驾驶员的培训和教育，注重安全驾驶理念的普及，倡导文明驾驶行为。
另外，要加强对老年驾驶员的管理，定期进行体检和评估，及时发现和处理老年驾驶员的安全隐患。
三、改善道路交通设施条件道路交通设施的完善是提高道路交通安全的重要保障。
贵州省作为一个山区地区，道路交通设施的改善尤为重要。
首先，要加大对道路交通设施的建设投入，扩大道路的规模和容量，提高道路的通行能力。
同时，要加强对道路的维护和管理，及时修补路面的坑洼和损坏，确保道路的平整和安全。
另外，要加强对道路标识和路牌的设置，提高驾驶员的辨识能力，减少驾驶误区。
同时，还应加强对交叉口和人行横道的管理，提高行人和车辆的通行安全。
四、加强交通宣传教育交通宣传教育是提高道路交通安全的重要手段之一。
贵州省要加大对交通宣传教育的力度，通过各种途径向广大市民普及交通安全知识。
贵阳市交通调研报告
贵阳市交通调研报告贵阳市交通调研报告一、调研目的和方法为了了解贵阳市交通状况和问题，并提出相应的解决方案，我们进行了一次交通调研。
调研主要采用问卷调查和实地观察的方式，对城市交通进行全面了解。
二、交通状况根据问卷调查结果和观察所得，贵阳市交通状况主要存在以下几个问题：1.交通拥堵严重贵阳市交通拥堵现象普遍存在，特别是在高峰时段以及城市主要道路上。
交通拥堵严重影响了人们的出行效率，也增加了交通事故的风险。
2.公交系统不完善贵阳市的公交系统虽然比较发达，但仍有很多问题。
公交线路覆盖率不高，有些地区还存在盲区。
公交站点设置不合理，导致乘客上下车不方便。
同时，公交车辆的运营时间不够长，无法满足市民的出行需求。
3.非机动车乱象严重贵阳市的非机动车乱象严重，道路上骑行电动车的速度快，乱穿马路的现象屡见不鲜。
这给行人和驾车人带来了很大的安全隐患，增加了交通事故的发生率。
4.道路设施亟待提升贵阳市的道路设施存在一些问题，例如，某些路段缺乏交通标志和标线，导致驾驶人无法正确行驶。
同时，一些路段的路面状况较差，存在坑洼和损坏现象。
三、解决方案根据贵阳市交通调研情况，我们提出了以下解决方案：1.加强公交系统建设完善公交线路网络，提高公交车辆覆盖率。
加大投入，增购公交车辆，增加运营时间，满足市民的出行需求。
合理设置公交站点，方便市民乘车。
2.严厉管理非机动车加大对非机动车管理的力度，加强巡逻执法，严惩交通违法行为。
规范非机动车行驶规则，增加交通安全意识的教育宣传。
3.改善道路设施加大对道路设施的投入，完善交通标志和标线，提高道路通行的便利性和安全性。
加强道路养护，修复破损路段，保障道路畅通。
4.推广绿色出行方式鼓励市民节约用车、绿色出行，提倡步行、骑行和公共交通工具的使用，减少机动车数量，降低交通拥堵现象。
四、总结贵阳市作为一个中型城市，交通状况存在一些问题。
通过加强公交系统建设、严厉管理非机动车、改善道路设施以及推广绿色出行方式等措施，可以有效缓解交通拥堵问题，提高城市交通运行效率。
浅谈当前交通安全存在的主要问题及预防对策
浅谈当前交通安全存在的主要问题及预防对策近年来，随着经济社会的持续快速发展，交通流量迅速增长，道路交通运输日益繁忙。
由于人、车、路、发管发展不协调，交通管理工作在存在的深层次矛盾逐渐显现出来，交通事故发生频繁，给国家和人民群众的生命财产安全造成了重大损失。
据统计，2003年，XX省共发生交通事故起，死亡2247人，受伤人，直接经济损失元。
造成交通事故的原因很复杂，综合起来，存在有以下几个方面的主要问题：一、机动车驾驶人素质不高。
驾驶人作为道路交通安全管理的基础和源头，其素质的高低直接决定了道路交通事故的多少。
但是近年来随着驾驶人队伍的日益壮大，整个队伍良莠不齐，鱼龙混杂，驾驶人文化素质低下，思想素质不过硬，安全观念不强等问题日益突出。
同时，由于驾驶人培训比较落后的局面还没有根本好转，在培训、考核中，培训课程、方式、内容、程序、严格程度等都在不断完善和提高的过程中，因此，在现实中，驾驶人技术不高，处理问题能力不强，尤其是在紧急状态下，如何正确采取果断措施等都交通安全。
二、群众交通安全和交通法制意识淡薄。
由于交通安全知识宣传教育面相对较窄，群众的交通安全知识普及程度较低，相当一部分交通参与者缺乏必要的交通安全常识，不遵守交通法规，随意行车走路现象十分普遍。
近年来，虽然交通管理部门投入大量的人力、物力、财力，不断翻新交通安全宣传教育工作形式，但实际效果并不明显。
由于宣传少，群众缺乏对交通管理工作的认识，不能正确理解和自觉遵守交通法规，甚至认为交通管理部门执法是故意难，从而不支持、不配合交通管理工作。
另外，受传统观念影响，一些交通参与者没有认识到交通违法行为的严重后果，不认为交通违法行为是违法行为，随意违法行车、走路，甚至逃避、抗拒执法现象时有发生。
三、道路交通设施不完善。
随着经济社会的持续快速发展，改革开放的不断深化，带来了人流、物流、车流和驾驶人数量的高速增长，交通压力骤增，致使人、车、路发展不协调，从而影响到交通安全。
贵州交通现状分析报告
贵州交通现状分析报告一、引言贵州作为中国西南地区的重要省份，交通运输在其发展中扮演着重要角色。
本报告旨在分析贵州省交通现状，并对其存在的问题进行归纳与分析，以期为贵州省交通改善提供参考和建议。
二、基础设施建设贵州省的交通基础设施在过去几年有了较大的改善。
高速公路网络不断完善，已经覆盖到大部分地区，能够较好地贯穿省内各个城市。
此外，铁路和航空交通也在进一步扩展和优化，方便了人们的出行。
三、交通运输模式1.道路交通贵州省的道路交通是最为常用的交通方式，占据着交通运输总量的绝大部分。
然而，由于贵州省山区众多，道路交通的建设和维护问题依然存在。
山路复杂多变，容易发生交通事故，交通堵塞也经常出现。
2.铁路交通贵州省的铁路交通在近年也取得了显著进展。
贵黔铁路和贵兴铁路的投入使用，有效地改善了贵州的铁路运输能力。
然而，目前贵州省铁路网的覆盖面仍然有限，与国内其他省份相比有较大差距。
3.航空交通贵州省的航空交通在近年也有了长足的发展。
目前贵阳、黔南、遵义等地都建立了机场，形成了较为完善的航线网络。
尽管如此，由于机场数量仍然有限，航空运输的供给仍然无法满足旅客需求。
四、交通状况贵州省的交通拥堵问题比较突出。
特别是在城市交通中，道路车辆几乎每天都处于拥堵状态，给人们的出行带来了困扰。
此外，贵州省内交通事故发生率较高，道路安全问题也需要重视。
五、存在的问题1.基础设施不完善：尽管贵州省的交通基础设施有了较大改善，但仍然存在不足。
特别是乡村地区，道路条件差，交通效率低下，给农民出行带来诸多不便。
2.交通拥堵：尽管高速公路的发展提高了交通效率，但城市交通拥堵问题依然严重。
城市道路不够宽敞，车辆增多加剧了交通压力，加之部分驾驶人的不文明行为，导致交通拥堵日益加剧。
3.安全问题：贵州省的交通事故发生率较高，造成了人员财产的不可估量的损失。
对于交通安全的管理和监管亟需加强，同时，提高驾驶员的交通安全意识，减少交通事故的发生。
六、建议与展望1.加大基础设施建设力度：尤其是农村地区的交通基础设施，需要进一步提高。
贵州省道路交通病害类型分析与防治对策
岩 溶塌 陷、 地裂 等 ， 其中， 滑坡 占 ６ ４ ％、 崩塌 占 ２ ４ ％、 泥 石流
占１ ％、 岩溶塌 陷 占 ６ ． ４ ％、 地裂占４ ． ６ ％。 可 以看 出， 贵 州 省
１ ． 陡倾斜 的软 硬夹层 陡倾斜 的软 硬夹层 是造 成崩塌 的 自然 因素。 特别是
道路交通地质 灾害主要为滑坡、 崩塌和岩溶 ， 这３ 种 类型 占 河谷沿 岸 ， 陡峭 山区的软 硬夹层 ， 当其 下部软 弱夹层（ 如页 全省地 质灾害 的近 ９ ５ ％。 ２ ． 分 布 状 况 岩、 砂质 页岩、 泥 灰岩等 ） 被 风化掏空 ， 硬岩层 （ 如 石灰 岩 、
２ ． 强 风化松散岩层 强风 化碎屑岩 、 玄 武岩、 变质岩及 第 四系松散层 不仅
气候温 暖 ， 雨水 多 ， 湿度 大 ； 岩性 多为坚 硬性脆 的石灰 岩 ； 产生大量碎 落堆积物 （ 残坡积物 ） 阻塞 边沟、 影 响交通 ， 更
地 质 构 造 复 杂 。公 路 地 质 灾 害 的 发 生 与 当地 的 地 理 地 貌 、 严 重的是 为泥 石流形成提供 了丰富的 固体物质 ， 使泥 石流 地质 构造 、 岩土结构 、 气候等 有着密切 的关系。
类工 程活动 的影 响。 其一 ， 贵 州境 内多属 山地 ， 受地 形地
降雨集 中的山洪爆发或 高山冰 雪集中消融季节 ， 地质
貌和 季风 等的影 响， 降雨会 引发 地质灾害 ， 特 别是暴 雨极 灾 害 频 发 。在 强 降 雨 、 干旱 、 温 差 急 剧 变化 的 影 响 下 ， 土 质 易导 致突发性 灾害。 其二 ， 在工程 施工建 设中 ， 常 出现 一 边坡 易失稳 滑坡 。如 果雨量一般 但降雨 时段 长 ， 即久雨后
贵州交通运输业的对策与展望
（ ） 一 存在的 问题
由于基础薄弱 ， 交通运 输基础设施建设滞 后 ， 与
国民经济发展 的要求差距 较大 ，制约经济社 会发展
的主要瓶颈 ， 主要有 以下几个 方面 ：． １ 交通 资源总量
不足 ， 网络结构不合理 、 次偏低 层
铁路 整体构 架稀疏 ， 盖率低 、 覆 整体 功能不 强 ， 辐射范 围比较小 ， 大片地区仍缺少铁路 覆盖。 部分市
１ ． 改善交通运输结构 、 提高运力
走新型工业化道路 ， 促进服务业壮大规模 ， 调整
优化产业结构 ， 加快构建特色经济体系 ， 带来 了货物 运输种类和结构的变化 ， 技术集约型 、 高附加值 的产 品数量和比重大幅上升 ， 要求改善交通运输结构 。 大 力发展快速铁路 ， 曾强通道和枢纽地位 ， 加快突破交 通“ 瓶颈” 制约 ， 为资源优势转化为经济发展优势 ， 促 进经济社会又好又快 发展 ， 提供强有力的交通支持 ， 加快实现经济社会发展 的历史性跨越 。
州地政府所有 在地 虽有铁路通过 ，但人们 却不能搭 乘火车 出行或直到省会贵 阳。 公路骨 干网络不完善 ，
路所占比重仅为３ 普通公路等级低 ， ％， 通达深度和路 网连 通度 还不 够 ，３ ％的乡镇 不通 油路 ，６ ２． ６ ２％的行
政村不通公路 ；多数 国家及 省级 旅游风景 区没有 高 等级公路连接 ； 内河航道 大部分处于 自然状态 ， 道 航
域物流发展布局 ，促进物流资源 的整合和优势
互 补。
５ ． 加快农村公路建设
加强新阶段扶贫开发、着力提高农业综合生产 能力 、 千方百计 增加农 民收入 、 加快农村公 共事业 发
展是贵州省社会 主义新农村建设的重要内容。新农
贵阳市交通现状调查分析
贵阳市交通现状调查分析本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March贵阳市交通现状调查分析THE INVESTIGATION OF THE CITY OF GUIYANG1.综述贵阳市地处贵州省中部，贵州省会，是西南地区的重要中心城市之一。
由于受地形的限制，城市范围较小，中心城区人口密度大，城市道路交通基础设施建设用地与其他城市相比，处于较低的水平.近年来随着改革开放的深入和城市经济实力的增强，贵阳市城市基础设施建设出现了前所未有的局面：环线的建设、中心区与外围组团联系道路的修建、中心区道路的不断改造、公共交通发展等，极大地改善了贵阳市的交通环境。
但是，近年来，随着贵阳市经济、文化、旅游业的发展，以及市区房建速度加快、人口和机动车数量不断增加，导致贵阳市区交通不堪重负，目前，贵阳市机动车总量已突破25万辆，年增长率超过17%，随着汽车数量的迅速增长，市区交通成为突出问题，由于“停车难”等问题未能有效解决，造成市区交通管理上及不规范，占道停车现象日益突出，城市交通秩序、交通环境受到严重影响。
云岩、南明两城区内长期存在交通堵塞难题。
对此，贵阳市**采取了道路拓宽、封闭部分路口和拆除部分路口“转盘”等措施，虽有一定成效，但还是标本难治。
同时由于基础设施的建设无法与日益增长的社会经济发展水平同步和匹配，因此存在着很多问题。
同时指出，先进的交通设施是缓解城市交通拥堵必不可少的“硬件”，而高效的交通管理就是缓解城市交通拥堵不可或缺的“软件”。
城市道路建设是有限的，而管理却是无限的。
要缓解城市行路难，在不断改善交通设施的基础上，最重要的是向管理挖潜力。
2. 贵阳市区交通问题中心城区的交通现状贵阳市中心城区的交通堵塞由来已久，有关部门采取了多种措施，投入了大量人力物力，但均无建树，收效甚微。
由于行驶车辆与日巨增，现今交通状况很不乐观！车辆行驶，“三步一停、五步一止”，“大街小巷、乱停乱放”，“中心城区、喇叭声声”，使人烦闷不已！相关部门随有规定市区禁止鸣喇叭，又于去年予以重申，但收效甚微。
道路交通事故原因分析及预防对策
道路交通事故原因分析及预防对策道路交通事故是我们生活中经常发生的事件之一。
每年都有数百万人失去生命，更多的人受到了不同程度的伤害。
事故的原因有很多种，比如不遵守交通规则、超速行驶、酒后驾车等等。
本文将从道路交通事故的原因出发，探讨如何防范和预防道路交通事故的发生。
一、道路交通事故的原因分析1.不遵守交通规则不遵守交通规则是导致交通事故最常见的原因之一。
一些驾驶员和行人不遵守交通信号灯、随意穿越道路，不让行人过马路等行为极易导致交通事故的发生。
需要提醒的是，交通规则的制定是为了保障每个人的生命安全。
遵守交通规则、文明驾驶和行人动作安全有助于减少交通事故的发生。
2.超速行驶超速行驶也是道路交通事故的常见原因之一。
驾驶员如果不遵守限速规定、超速行驶，就会给自己和他人的生命安全带来威胁。
有时，行车速度超过标准的几倍，造成的事故后果也会更加严重。
3.酒后驾车酒后驾车已经被证明是导致交通事故的重要原因之一。
饮酒之后，驾驶员体内的反应能力、判断能力以及视觉和听觉能力都会受到影响。
驾驶者酒后驾车会给自己和他人的生命安全带来不可估量的危险。
4.车辆维护不良车辆维护不良也是导致交通事故的原因之一。
如果车辆没有经过及时的保养和维护会导致车辆故障、制动失灵、转向失灵等严重事故的发生。
车辆维护应该是每位车主及驾驶员必须要注意的问题。
二、预防道路交通事故的对策1.营造良好的交通环境治理道路交通的首要任务是要营造优质的交通环境。
这包括改善道路建设、普及安全驾驶常识、科学设置交通信号灯等方面，从而为驾驶员和行人提供更好的交通保障。
2.加强交通安全宣传教育交通安全宣传教育对于防范事故的发生非常必要。
有关部门可以通过广播、电视、报纸及网络等方式普及交通安全知识，鼓励驾驶员和行人文明驾车、步行、积极配合交警的工作进行交通安全保障。
3.严格执行交通法规建立和健全交通管理法规，对交通违规行为要进行处罚。
要给司机和行人以强烈的震慑力，使群众在文明出行的前提下更好地遵守交通规则，防止不合理且危险的行为。
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贵州道路交通安全现状及预防对策
作者：张显强
来源：《法制与社会》2015年第16期
摘要随着道路交通的迅猛发展，人、车、路和交通环境之间的协调越来越难，交通事故越来越多，因交通事故引发群众上诉上访、聚集闹事的现象越来越多，严重的影响了当前社会的稳定和谐。
“维护社会大局稳定、促进社会公平正义、保障人民安居乐业”是政法工作的重点和要求。
本文结合贵州山区道路地质条件复杂、地貌类型多样、气候变化快速的特点等影响因素方面为贵州各相关职能部门进行交通事故预测和防控对策的制定提供决策参考。
关键词贵州道路交通安全交通环境
基金项目：贵州省软科学项目（黔科合J字[2014]2038号）和贵州省政法委项目共同资助。
作者简介：张显强，贵州警官职业学院，贵州省道路交通事故鉴定工程技术研究中心。
中图分类号：C915 文献标识码：A 文章编号：1009-0592（2015）06-183-02
道路交通伤害是一个重要的全球公共卫生问题，但是却没有受到应有的重视，需要全人类付出加倍努力，才能有效地、可持续地预防道路交通伤害。
在人们每天接触的所有系统当中，道路交通体系是最为复杂和危险的。
2009年世界卫生组织发布的《全球道路安全形势报告》显示全球每年大约有124万人死于道路交通事故，2000万至5000万的人遭受非致命伤害，许多人因伤害而出现残疾，相当于全球五个最大城市人口的总和。
中低收入国家死亡人数占据全球份额的90%以上。
中国因道路交通事故死亡的人数居世界首位，并且每年以10%的速度递增。
近5年来，贵州年平均发生重大交通事故1550起，死亡1000人左右，贵州的交通安全现状令人堪忧。
一、贵州道路交通事故现状
截至2013年底，贵州省机动车总保有量达403万辆，机动车驾驶人达455万人。
贵州多雨凝冻大雾等恶劣天气，因此交通事故高发。
近5年来，贵州年平均发生交通事故1550起，死亡1029人；重大交通事故年平均发生60余起，死亡人数年平均242人，重大事故死亡人数占总死亡人数的五分之一强，位列全国前三（表1）。
二、贵州道路交通事故发展变化情况
收集贵州省道路1978-2013年共计36年交通事故资料，从数据的变化看总体呈减少的趋势。
道路交通事故36年变化呈双峰发展趋势，1986-1987年事故起数、死亡人数、受伤人数均达到历史的最高点；之后逐步下降，进入2000年后逐步上升，在2004-2005年又达到历史的第二个高峰，之后下降；但经济损失总体呈现出增加的趋势（下图）。
改革开放以来贵州省道路交通事故发展趋势
三、贵州道路交通事故防控对策
当前，我国各种社会矛盾呈现日益增多、复杂的趋势，因交通事故引发的矛盾和群体性事件是摆在各级党委和政府面前的难题，分析交通事故信息，揭示交通事故的发生、发展规律，构建预防和处置因交通事故引发的社会矛盾将是一项重大而迫切的任务。
因此，从公安角度提出如下对策：
一是加强公安情报信息网络建设。
交通事故当事人或亲属都有固定住所，都属于某一行政区域或单位管辖，他们的一举一动基层组织应该最先知晓。
因此，要加强各级党政机关和企事业单位对交通事故情报信息工作，及时做好先期矛盾化解工作，力求把矛盾解决在萌芽状态。
二是加强法制宣传教育，引导当事人依法维护自身利益。
要结合“五五”普法工作，加强公民的法律常识的普及教育，特别是加强《道路交通安全法》、《道路交通事故处理程序规定》、《民法》、《民事诉讼法》等基本法律常识的宣传。
提高公众对民事权益、基本诉讼制度的知晓率，引导交通事故当事人或亲属依法、有序地行使诉讼权利维权，自觉遵守社会秩序，维护社会稳定。
三是加强规范执法建设，提高交通事故处理公信力。
公安交通管理部门要大力推行事故处理公开制度，不仅要将事故处理办案流程、法律依据、事实证据、赔偿标准向当事人公开，还要将事故处理过程向当事人公开，增加事故处理的透明度，全面推行“阳光作业”，杜绝“暗箱操作”。
要加强事故处理民警业务培训和办案技能培训，提高民警执法办案能力和水平，减少办案过程中的失误，杜绝办案不当引发社会矛盾。
四是积极建立交通事故社会救助基金制度。
根据《道路交通安全法》第98条、第75条的规定和财政部、公安部、保监会等部门出台的《道路交通事故社会救助基金管理试行办法》规定，2010年1日起要全面建立交通事故社会救助资金制度，保障专项资金到位。
目前，各级党委和政府由于经费等原因，执行力度很低，建议在全省尽快成立该组织，以保障特殊事故和突发事件应急处置工作。
参考文献：
[1]Economic Commission for Europe Intersecretariat Working Group on Transport Statistics. Glossary of transport statistics， 3rd ed. New York， NY， United Nations Economic and Social Council， 2003 （TRANS/WP.6/2003/6）.
[2]Global status report on road safety： time for action. Geneva， World Health Organization，2009 （http：//www.who.int/violence_injury_prevention/road_safety_status/2009/en/index.html，accessed 7 February 2013）.
[3]贵州省公安交通管理局.2013年贵州省道路交通事故年鉴.2013.。