中国道路交通安全现状简易版
2024路政安全情况总结
2024路政安全情况总结2024年，路政安全成为社会关注的焦点。
随着交通工具的不断发展和道路交通流量的不断增加，路政安全问题也日益突出。
在这一年里，我国采取了一系列措施来提高路政安全，取得了显著进展。
接下来，本文将对2024年的路政安全情况进行总结。
一、数据统计：根据公安部交通管理局的数据统计，2024年全国范围内共发生道路交通事故142,500起，其中死亡人数4,600人，受伤人数55,800人。
与上一年相比，道路交通事故发生数量有所下降，但死亡人数和受伤人数仍然较高。
这表明我们仍然面临许多路政安全的挑战。
二、主要问题：在2024年，路政安全问题主要表现为以下几个方面：1. 道路设施老化严重：许多道路设施已经服役多年，受到损坏和老化的影响，存在路面坑洼、标线模糊、交通信号不畅等问题，给驾驶员和行人带来了不安全隐患。
2. 高峰期交通拥堵：随着城市人口的增加和汽车保有量的快速增长，交通拥堵问题日益严重。
高峰期的交通拥堵导致驾驶员不耐烦和行驶速度过快，增加了交通事故的发生概率。
3. 交通违法行为频发：在2024年，交通违法行为频发，如超速、闯红灯、逆行、占用非机动车道等现象屡见不鲜。
这些违法行为严重危害了道路交通安全。
4. 驾驶员素质参差不齐：虽然近年来我国加大了对驾驶培训和考试的力度，但仍然存在一些驾驶员素质参差不齐的问题。
一些驾驶员驾驶技术不熟练，盲目超车、疲劳驾驶等行为频发，给道路交通安全带来了隐患。
三、政府措施和成效：面对上述问题，政府采取了一系列措施来提高路政安全，取得了一定成效。
以下是几项主要措施：1. 道路设施维修和改造：政府加大了对道路设施的维修和改造力度，尤其是重点加强了老化严重的道路段的改建和维护工作。
这些措施改善了道路条件，减少了交通事故的发生。
2. 交通拥堵治理：政府采取了一系列措施来缓解交通拥堵，如提供公共交通优惠、增设交通信号灯、优化道路布局等。
这些措施有效减少了高峰期的交通拥堵，降低了交通事故的风险。
我国道路交通现状及问题
我国道路交通现状及问题在我国，交通现状简直是个“大杂烩”，你走在街上，路上车水马龙，喇叭声此起彼伏，简直像是在听一场交响乐！有的人喜欢开着小轿车，优哉游哉地在路上晃荡，而有的人则骑着电动车，像风一样穿梭在车流中，真是“车如流水马如龙”啊！不过，这种繁忙的背后，也藏着不少问题，咱们今天就来“深挖”一下。
咱们得说说交通拥堵。
你要是早高峰出门，那简直就是“九死一生”。
大街小巷都堵得水泄不通，恨不得踩着油门飞起来。
再加上不少人不守交通规则，随便变道、抢道，真是让人哭笑不得。
你在红绿灯前等得心急如焚，结果绿灯一亮，那些车就像被点了火的鞭炮，一下子全冲出去，车流涌动，真是让人无奈。
然后，还有行人的问题。
现在的人走路都带着“手机盲”，一边低头刷微信，一边过马路，简直就是“玩火自焚”。
大家总觉得“我只是一秒”，可一秒钟的时间，车开得飞快，真心担心有一天会看到“手机摔倒”的新闻。
而那些不遵守交通规则的骑电动车的，时不时就像“飞毛腿”，无视红灯，悠哉地穿行在车流中，搞得司机都跟着紧张得心脏扑通扑通。
再说说交通设施，咱们的道路上，很多地方的交通标识模糊不清，有的甚至根本没有。
真是让人摸不着头脑，开车的老司机都有时候要“打问号”。
特别是在一些老旧的小区，车子乱停乱放，简直就像个“停车场”，走路都得小心翼翼，生怕被车子绊倒，真是“步步惊心”。
除此之外，还有交通事故。
你说，这些年交通事故层出不穷，给人们的生活带来了很大的困扰。
每次看到新闻上那些车祸的画面，心里都不禁一阵发凉。
究其原因，除了个别司机的责任心不足，还有酒驾、疲劳驾驶等问题。
醉酒之后上路，真的是“明知山有虎，偏向虎山行”，这谁受得了？城市的发展速度很快，很多地方的新道路建设跟不上，结果就形成了“交通瓶颈”。
比如说，某些路段明明人流量大，可是道路却狭窄得像“独木桥”，根本无法满足大家的出行需求。
再加上新建的小区很多，但配套的交通设施却没跟上，闹得大家都叫苦不迭。
咱们不能只盯着问题，也得看到一些好的变化。
城市交通安全管理的现状与改进
城市交通安全管理的现状与改进随着城市化进程的加速，城市交通问题日益凸显，交通安全管理成为了城市管理中的重要课题。
城市交通安全不仅关系到居民的出行安全和生活质量，也对城市的经济发展和社会稳定有着重要影响。
本文将对城市交通安全管理的现状进行分析，并提出相应的改进措施。
一、城市交通安全管理的现状1、交通设施建设不完善在许多城市，道路规划不合理，路网结构不科学，导致交通拥堵和事故频发。
一些道路狭窄，交叉口设计不合理，缺乏必要的交通信号灯和标志标线，使得车辆和行人在通行过程中容易产生混乱。
此外，停车场建设不足，导致车辆乱停乱放，占用道路资源，进一步加剧了交通拥堵。
2、交通参与者安全意识淡薄部分驾驶员存在违规驾驶行为，如超速、酒驾、疲劳驾驶、闯红灯等，严重威胁交通安全。
行人不遵守交通规则，随意横穿马路、翻越护栏等现象也屡见不鲜。
非机动车在道路上逆行、闯红灯、占用机动车道行驶等违法行为也较为普遍。
这些行为不仅危及自身安全，也给其他交通参与者带来了潜在的危险。
3、交通管理手段相对滞后目前，一些城市的交通管理仍主要依靠人工执法和传统的交通监控设备，智能化水平较低。
交通管理部门对交通流量和路况的实时监测和分析能力不足，难以做到及时有效的交通疏导和事故处理。
此外，交通法规的宣传和教育力度不够，导致部分交通参与者对交通法规的了解和遵守程度不够。
4、公共交通发展不足城市公共交通系统不完善，线路覆盖不足，运营时间不合理，服务质量不高，导致居民出行对私人小汽车的依赖度较高。
这不仅增加了道路拥堵和交通事故的风险，也不利于城市的可持续发展。
二、城市交通安全管理的改进措施1、完善交通设施建设科学规划城市道路，优化路网结构，提高道路通行能力。
合理设置交通信号灯、标志标线和护栏等交通设施，确保交通秩序的规范和安全。
加大停车场建设力度，增加停车位供给，规范停车管理，减少车辆乱停乱放现象。
2、加强交通安全教育通过多种渠道和形式，加强对交通参与者的安全教育，提高其安全意识和法律意识。
交通安全事故现状
交通安全事故现状近年来，随着交通工具的普及和道路交通密度的增加，交通安全事故频繁发生，给人民群众的生命财产安全带来了严重威胁。
本文将就交通安全事故的现状进行探讨，并提出一些建议以改善交通安全状况。
一、交通安全事故的现状1.交通安全事故数量不断上升据统计，全国范围内每年交通安全事故数量呈逐年增长的趋势。
这些事故常常导致人员伤亡、财产损失等严重后果，给社会带来了沉重的负担。
2.驾驶人违法行为频发驾驶人的违法行为是交通安全事故发生的主要原因之一。
超速行驶、闯红灯、疲劳驾驶等违法行为的发生频率很高，严重危及自己和他人的生命安全。
3.道路交通设施不完善一些地区的道路交通设施滞后，未能及时跟上交通工具的快速发展。
道路狭窄、标志不清晰、交通信号配备不齐全等问题，给交通参与者的驾驶和行走带来了隐患。
二、改善交通安全状况的建议1.加强交通安全教育通过加强交通安全教育，提高广大民众的交通安全意识。
可以通过组织交通安全知识培训、开展交通安全宣传活动等方式，普及交通法规和行车知识，引导大家养成良好的驾驶和行人习惯。
2.严格执法力度对交通违法行为实施严格执法，提高违法行为的成本。
增加交通执法人员的数量，加大对违章驾驶、酒驾、肇事逃逸等严重交通违法行为的打击，提高违法行为的查处率和处罚力度，以震慑潜在的违法行为。
3.改善道路交通设施加大对道路交通设施的投入，提升道路建设的质量和标准。
加宽狭窄道路，增设交通信号灯和标志，完善交通引导设施，为交通参与者提供更加安全顺畅的通行环境。
4.加强交通管理和监管完善交通管理机构的组织体系，加强对交通运输企业和驾驶员的监管，确保其遵守交通法规和操作规程。
建立健全交通事故调查制度，深入分析事故原因，从根本上减少交通事故的发生。
5.倡导文明交通行为通过开展文明交通行为倡导活动，引导交通参与者遵循交通规则，文明礼让、守序守法。
社会各界齐心协力，共同营造良好的交通文化氛围。
总结：交通安全事故是一个复杂的社会问题，需要全社会共同努力来解决。
国内交通安全教育现状(3篇)
第1篇随着我国经济的快速发展和汽车保有量的持续增长，交通安全问题日益凸显。
为了提高人们的交通安全意识，减少交通事故的发生，我国政府和社会各界高度重视交通安全教育。
本文将从交通安全教育的现状、存在问题及对策三个方面进行分析。
一、国内交通安全教育现状1. 交通安全教育体系逐渐完善近年来，我国政府加大了对交通安全教育的投入，逐步建立了覆盖幼儿园、中小学、高等教育、职业教育等各个层次的交通安全教育体系。
在幼儿园阶段，通过童话、动画片等形式，培养幼儿的交通安全意识；在中小学阶段，将交通安全教育纳入课程体系，开展交通安全知识讲座、实践活动等；在高等教育和职业教育阶段，通过交通安全课程、实习实训等方式，提高学生的交通安全素养。
2. 交通安全教育形式多样化为提高交通安全教育的效果，我国各地不断创新教育形式。
目前，交通安全教育已从传统的课堂教学、讲座、宣传栏等，拓展到网络、电视、广播、户外广告等多种渠道。
此外，还开展了交通安全知识竞赛、亲子活动、志愿者服务等，使交通安全教育更加生动、有趣。
3. 交通安全宣传教育活动丰富多彩各地公安机关、教育部门、社会组织等积极开展交通安全宣传教育活动。
如“全国交通安全日”、“文明交通行动计划”、“交通安全进社区”等，通过举办主题活动、发放宣传资料、开展交通安全知识竞赛等形式，提高广大群众的交通安全意识。
二、国内交通安全教育存在的问题1. 交通安全教育重视程度不够尽管我国政府高度重视交通安全教育，但在实际工作中，部分地方和部门对交通安全教育的重视程度仍有待提高。
一些学校将交通安全教育视为附属品，未能将其纳入重要议事日程。
2. 交通安全教育内容单一目前，我国交通安全教育内容主要集中在交通安全法律法规、交通标志、信号灯等方面，缺乏对交通安全文化的培养，如道德、责任、诚信等。
3. 交通安全教育师资力量不足交通安全教育师资力量不足是制约交通安全教育发展的一个重要因素。
一些学校缺乏专业的交通安全教育教师，导致交通安全教育质量难以保证。
2024年关于道路交通安全现状自查报告
2024年关于道路交通安全现状自查报告一、引言道路交通安全是社会发展的重要组成部分，直接影响人民群众的出行安全和财产安全。
2023年，我国道路交通事故数量仍然居高不下，给社会发展和人民群众的安全带来了严峻挑战。
为了深入了解并分析当前的道路交通安全现状，本报告对2023年的道路交通安全进行自查，以期为相关部门制定针对性的交通安全措施提供参考。
二、道路交通事故发生情况2023年，全国共发生道路交通事故XX起，其中导致死亡XXX 人，受伤XXXX人，经济损失XXXX万元。
与上一年相比，事故总数略有减少，但仍然出现了大量的人员伤亡和财产损失。
三、事故原因分析1. 驾驶员违法行为驾驶员违法行为是道路交通事故的主要高发原因。
超速、酒驾、疲劳驾驶等违法行为仍然存在较大问题。
此外，一些驾驶员缺乏安全驾驶意识和技能，过度自信导致冲红灯、闯行人道等交通违法现象普遍存在。
2. 道路条件不良部分地区的道路建设滞后，路面破损、交通标志不清晰、道路狭窄等问题仍然存在，给驾驶员的视野和驾驶条件带来一定难度，增加了交通事故的发生风险。
3. 机动车违法行为机动车违法行为也是道路交通事故的主要原因之一。
超载、超标排放、违规改装等违法行为频发，给道路交通安全带来严重威胁。
四、交通安全设施2023年，交通安全设施的建设与完善取得了一定进展。
许多城市加强了交通信号灯设置，行人过街设施得到了改善，但仍然存在部分地区交通信号灯不工作、行人过街设施不完善等问题。
五、交通安全宣传教育交通安全宣传教育在2023年得到了广泛开展。
通过电视广告、宣传彩页、公益广告牌等方式，加强了交通安全知识的普及。
但是，对于一些特殊人群，如农村居民和老年人等，交通安全宣传力度仍然不够，需要进一步加大力度。
六、交通管理2023年，在交通管理方面，一些城市通过提高罚款金额、加大执法力度等方式，加强了交通违法行为的处罚力度。
但是，仍然存在一些问题，如部分地区交通执法不严格，执法人员缺乏专业知识等。
交通安全现状的认识和建议
交通安全现状的认识和建议交通安全现状的认识和建议：一、认识交通安全现状1. 车辆数量不断增加：随着经济发展，私家车数量不断增加，道路拥堵问题日益严重。
2. 驾驶员素质参差不齐：部分驾驶员存在不守交通规则、闯红灯、超速行驶等违法行为，给交通安全带来威胁。
3. 青少年交通安全意识不强：由于缺乏交通安全教育，青少年在道路上存在骑车违规、无视交通信号等行为。
4. 道路设施不完善：部分道路存在路面破损、交通标志不清晰等问题，给交通安全带来隐患。
二、针对交通安全现状的建议1. 加强交通安全教育：通过学校、社区等渠道，向青少年普及交通安全知识，提高他们的交通安全意识。
2. 完善交通设施：加大对道路的维修力度，确保路面平整，及时更换破损的交通标志，提高道路交通安全性。
3. 强化交通执法：加强交通警察力量，加大对交通违法行为的查处力度，严厉惩罚交通违法行为，提高交通秩序。
4. 推广智能交通系统：引入智能化交通设备，如智能红绿灯、智能限速器等，提高交通流畅度，减少交通事故发生。
5. 建立交通安全监测系统：利用技术手段建立交通安全监测系统，实时监测交通状况，及时发现并解决交通安全隐患。
6. 提高驾驶员素质：加强驾驶员培训，提高驾驶员的驾驶技能和交通安全意识，减少交通事故的发生。
7. 鼓励公共交通出行：加大对公共交通的投入，提高公共交通的便捷性和舒适度，鼓励市民使用公共交通工具，减少私家车出行。
8. 加强交通安全宣传：通过各种媒体渠道，加大交通安全宣传力度，提高公众对交通安全的认识和重视程度。
9. 建立交通安全评价机制：建立科学的交通安全评价体系，对城市交通安全状况进行定期评估，及时采取措施改善交通安全。
10. 增加交通事故赔偿力度：加大对交通事故受害者赔偿的力度，提高违法行为的成本，增强交通安全管理的有效性。
交通安全是社会发展的重要问题，需要全社会共同努力。
通过加强交通安全教育、完善交通设施、强化交通执法等措施，可以提高交通安全水平，减少交通事故的发生，为社会提供更加安全、便捷的交通环境。
我国道路交通安全现状剖析
我国道路交通安全现状剖析目前，在我国道路交通中，形势总体上来说是安全的，但是安全隐患较多，交通事故依然频发。
究其原因，其中具有较大的影响因素是：固有的路况、车辆本身的安全性能、驾驶人的自觉遵守交通规则和社会安全意识等。
道路安全状况我国道路建设发展迅速，随着新建道路的日益增长和老旧道路的改造升级，道路安全形势整体上也发生了很大的改善。
目前，全国的公路总里程已经超过了530万千米，其中高速公路的总里程已经达到了14万千米，世界上也只有美国的高速公路比我国多。
但是，经过长期考察，我国的道路质量普遍偏低，路面状况不尽如人意，存在着很多安全隐患。
高速公路上大多数没有救援站，导致车辆在发生故障或者意外情况时无法及时处理，失去宝贵的生命救助时间。
车辆安全状况近年来，随着我国汽车工业的快速发展，国产自主品牌汽车组装技术已经逐渐成熟，而且人们对汽车舒适度、安全性能以及较高的性价比的要求也越来越高，于是一个好车保命的概念也逐渐普及。
而在安全装备方面，汽车生产企业也在不断投入研究与开发，制造出越来越安全的汽车，如：汽车安全气囊、ABS防抱死刹车系统、ESP车身稳定控制系统等等。
但是，可悲的是，我国的汽车安全法规及标准还没有完全配合和制定出来。
目前仍有不少产品存在安全隐患，很多企业根本不注重车辆的质量和安全性能，仍然以低价位来吸引消费者。
一些购买力较弱的消费者可能会选择价格更低的二手车，而保养质量也会相应降低。
驾驶人安全意识在道路的安全管理中，驾驶员们应该起到重要的作用。
但是，车上安全氛围不够良好，现在存在一些驾驶员以追求速度和时间为主导，经常违规行驶，没有规矩自己定，也没有尊重其他车辆和行人，很容易发生危险。
此外，很多驾驶员也没有必要的安全意识，不合理的道路行驶和停车，频繁的变道和超车，以及行驶时的慵懒情绪等等，都是容易引发事故的主要因素。
对于这种情况，那么，我们应该如何提高驾驶员的安全意识呢？首先，要进行广泛的安全宣传。
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In Order To Simplify The Management Process And Improve The Management Efficiency, It Is Necessary To Make Effective Use Of Production Resources And Carry Out Production Activities.编订：XXXXXXXX20XX年XX月XX日中国道路交通安全现状简易版中国道路交通安全现状简易版温馨提示：本安全管理文件应用在平时合理组织的生产过程中，有效利用生产资源，经济合理地进行生产活动，以达到实现简化管理过程，提高管理效率，实现预期的生产目标。
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摘要：随着我国道路交通事业的飞速发展，交通事故发生率呈上升趋势。
由于交通事故的发生不仅造成大量人员伤亡，给无数家庭带来不幸，而且严重影响着经济发展和社会稳定，已引起了各级政府的高度重视和关注。
人们在谈“故”色变的同时，开始寻找诱发道路交通事故的原因。
本文运用大量的数据对交通事故发生的特点进行归纳，认为交通事故的发生具有一定规律性，而造成事故的原因又具有复杂性和多样性。
通过对“人、车、路、”等交通因素的分析研究，提出了预防和减少交通事故的初步对策，以便采取针对性措施，遏制交通事故的发生。
道路交通事故伴随着交通运输业的发展应运而生，与交通事故密切相关的因素是人、车、路和环境。
本文通过介绍我国道路交通事故的现状，对道路交通事故的特点进行研究，根据交通事故特点，分析其产生的原因，并对预防和减少交通事故的对策进行初步的探讨。
一、当前道路交通事故的基本情况随着我国道路交通事业的飞速发展，交通事故猛增已成了交通管理所面临的严重问题。
汽车交通作为人类文明的标志，彻底地改变了人类发展的历史进程，给人类以舒适和便捷等正面效应的同时也给人类生活带来一些负面效应，交通事故就是其中最严重、危害最大的负面效应之一。
正因为交通事故造成的严重后果，世界各国尤其是发达国家都对事故预防及对策倾注了大量人力、物力和财力，制定了较为完善的道路交通管理法律、法规和相关政策，许多国家从20世纪60年代起开始实行了综合治理交通和减少交通事故的措施，虽然每年因交通事故造成的损失很高，但交通事故上升的势头已趋于平缓，欧美、日本等发达国家交通事故尤其是近几年交通事故处于稳定趋势，而我国的道路交通事故所造成的损害后果却依然严重，而且一直处于上升的趋势，每年交通事故死亡人数居于世界首位。
近年来在我国机动车数量快速增长的情况下，交通事故及伤亡人数呈不断上升趋势。
我国自1951年开始统计交通事故数据，当年全国共发生交通事故5922起，死亡852人，伤5159人。
①1951年至1984年的30多年间，交通事故各项指标的变化基本上是平稳的。
80年代中期以后至今，社会交通需求日益旺盛，城乡交通活动随之剧增，而道路建设和交通管理的发展却不能满足交通运输发展的客观需要，道路交通事故急剧增加，尤其是1991年后随着国家总体经济实力的不断增强，机动车保有量急剧增加，交通运输发展迅速，交通事故及其死亡人数急剧增长。
从1998－20xx年的5年中，全国道路交通事故绝对数呈上升趋势，事故起数、死亡人数、受伤人数年均增长率分别为32.5%、8.8%、42.7%。
20xx年全国一般以上道路共发生交通事故77.31万起，造成10.94万人死亡、56.21万人受伤，直接经济损失33.24亿元，与20xx年相比分别增长了2.41%、3.26%、2.85%、和7.66%，是历年之最。
②我国的道路交通事故造成的损失远大于世界发达国家，道路交通事故致死率也远大于发达国家，这是由于发达国家通过上个世纪70－80年代的治理，交通事故死亡人数呈逐年下降的态势，而我国却恰恰相反。
从相对指标来看，我国道路交通事故增长率和万车死亡率都在下降，20xx年全国道路交通事故虽然除了经济损失指标以外，其他各项指标都有不同程度的下降，但交通安全形势依然十分严峻。
因此研究我国道路交通事故的特点、分析其成因具有非常重要的意义。
二、我国道路交通事故的特点我国道路交通事故的主要特点表现为：（一）公路交通事故多，公路交通的事故死亡率远高于城市道路交通事故死亡率。
20xx年，全国公路上发生交通事故389773起，造成80589人死亡、322694人受伤，分别占总数的58.4%、77.2%和65.3%，城市道路发生交通事故277734起，造成23783人死亡、171480人受伤，分别占总数的41.6%、22.8%和34.7%，公路与城市道路事故起数比为1.4：1，而公路交通事故死亡人数是城市道路死亡人数的3倍，公路上平均每5起事故死亡1人，城市道路上平均每12起事故死亡1人。
（二）道路交通事故基本逐年增加，呈现恶化趋势，除了万车死亡率外，其他各项指标基本上逐年增加，道路交通事故致死率和万车死亡率高。
交通事故致死率是事故死亡人数与伤亡总人数之比。
我国交通事故致死率高于发达国家，20xx年我国交通事故致死率达到17.4%，而发达国家保持在1%－4%之间，万车死亡率虽呈下降趋势，但远远高于工业发达国家的1.2－1.9人/万车的水平。
（三）道路交通事故按全年、全天成时间不均衡分布，除了在常规的早、中、晚高峰出现明显外，在凌晨零至一时也是一个高峰时段。
以1999年统计可知，交通事故次数、死亡人数以6月份为最低谷，而最高峰集中在1、2月份，4、5月份和11、12月份。
同时，我国的道路交通事故在时间分布上具有一定的周期性，即在季、月、周、时分布上具有周期性。
以20xx年的交通事故统计为例，交通事故受伤人数和事故次数整体上从月初至月中稍有回落，此后明显上升，到本月24、25日时降至谷底后开始反弹，26日升到本月的最高点后又开始回落，以此规律月复一月。
（四）经济发达地区较不发达地区交通事故相对较多，死亡人数多；沿海地区较内陆地区交通事故相对较多，死亡人数多。
根据20xx年道路交通事故统计得知，广东、浙江、山东、江苏与四川五省道路交通事故数量位于全国前五位，合计297701起，占全国38.5%。
交通事故死亡人数位于前五位的广东、山东、江苏、浙江与河南，合计41409人，占全国37.9%，除四川、河南外，其他省份均属于我国沿海及经济发达省份。
（五）绝大多数交通事故都是由于交通违法而引起的。
根据20xx年道路交通事故统计，因疏忽大意、超速行驶、措施不当、违规超车、不按规定让行、违规占道行驶、酒后驾车造成56128人死亡，占交通事故死亡总数的51.3%，占机动车驾驶员原因造成死亡总数的65.3%。
（六）摩托车驾驶人、自行车骑车人和行人因交通违章造成的伤亡严重。
20xx年全国交通事故中，因摩托车驾驶人交通违法引发交通事故造成21156人死亡、124126人受伤，分别占死伤总数的五分之一和四分之一。
同时，由于自行车骑车人和行人在交通事故中常常处于弱势地位，一旦与机动车发生交通事故，很容易受到伤害。
20xx年自行车骑车人交通违法引发交通事故造成14664人死亡、52944人受伤，分别占总数的14.1%和10.7%。
行人交通违法引发交通事故造成25673人死亡、68040人受伤，分别占总数的24.6%和13.8%。
（七）低龄机动车驾驶员成为交通事故的主要主体尤其突出。
在20xx年统计中，全国机动车驾驶员肇事727365起，造成死亡97821人，分别占总数94.08%和89.4%，其中驾龄不足三年的驾驶员肇事128806起，造成死亡15981人，分别占总数23.04%和25.59%。
（八）因大货车、摩托车肇事致死人数下降幅度较大，因小货车、农用运输车肇事致死人数略有增加。
20xx年大货车肇事115037起，造成22017人死亡、68008人受伤，事故起数、死亡人数与受伤人数分别比20xx年减少了30225起、3113人和16274人，下降比例分别为20.8%、12.4%和19.3%，摩托车肇事97381起，造成20026人死亡、111797人受伤，事故起数比20xx年减少24881起，死亡人数减少1209人，受伤人数减少19652人，下降比例分别为20.4%、5.7%和15.0%。
小货车、农用运输车分别造成8476人和9734人死亡，分别比20xx年增加500人和315人，上升比例分别为6.3%和4.9%。
（九）机动车数量迅速增加，机动化水平不断提高，导致交通事故死亡人数大幅度上升。
全国机动车保有量从1990年的1476.26万量迅速增加到20xx年的7975.68万辆，年均增长约15%；同时，机动化水平（千人拥有机动车数量）从1990年的12.91增长到了20xx年的61.76，年均增长约14%。
三、道路交通事故原因分析我国道路交通事故之所以呈现出以上特点，主要在于交通事故发生的原因是多元化和复杂化的。
因而只有通过对交通事故原因的分析，才能发现形成这些交通事故特点的原因。
道路交通事故的影响因素基本上可归结为人的因素、车辆因素和道路及其他因素。
下面就从几个方面对发生道路交通事故的原因进行分析，从而得出形成交通事故特点的原因。
（一）人的因素交通是人类生存的四大根本需求之一，在道路交通事故中人的因素起着决定性作用，许多交通事故都是由于人的原因造成的，抓好道路交通事故预防就必须抓住对人的教育和管理，所以说交通事故没有人的参与就谈不到交通事故。
人是道路交通安全的主体，包括所有使用道路者，如机动车驾驶员、乘车人、骑自行车人、行人等。
道路交通事故的发生，其中有的是因机动车驾驶员的疏忽大意、违章行驶、操作失误；有的是因行人、非机动车驾驶员不遵守交通规则所致。
随着社会的发展，交通活动的频繁，人与车、车与车之间的交通冲突机会增加，另外，由于人们受生活环境、作业环境、社会环境以及人的心理素质、生理条件的制约，人的自由度很大，可靠性与机械相比是很差的，交通事故发生基率自然增加。
同时，人们的传统交通观念、出行习惯的沉积虽有所改变，但在短期内难以有较大的转变，人们群体文化素质不高及其提高速度与快速发展的交通事业之间不协调，交通意识转变速度与道路交通的发展、机动化水平的提高以及交通管理的要求不协调，与交通管理的新技术、新手段不协调，这些也成为困扰交通安全的主要因素。
最为突出的就是机动车驾驶员引发的事故，直接影响到我国的道路交通安全。
（1）从驾驶员方面分析。
由于机动车驾驶员数量以及增长速度过高，群体文化素质不高，安全驾驶技术水平不高，部分驾驶员缺乏职业道德，交通违法行为严重，是发生交通事故的重要原因。
驾驶员在行车过程中注意力分散、疲劳过度、休息不充分、睡眠不足、酒后驾车、身体健康状况欠佳等潜在的心理、生理性原因，造成反应迟缓而酿成交通事故。