物流系统规划设计
物流的系统规划步骤
物流的系统规划步骤物流系统规划是为了有效管理和优化物流过程而进行的系统化策划和设计。
下面是物流系统规划的一般步骤：第一步：需求分析需求分析是物流系统规划的起点。
在这一步骤中，需要明确当前物流系统存在的问题和瓶颈，并确定未来物流系统的目标和需求。
通过与相关部门和用户进行沟通和访谈，了解他们对物流系统的期望和需求，以及可能存在的问题和挑战。
第二步：信息收集在这一步骤中，需要收集和整理关于物流系统相关的信息。
包括现有物流系统的数据和指标、相关的行业标准和最佳实践、市场趋势和创新技术等。
这些信息对于设计和优化物流系统非常重要，可以为决策提供依据。
第三步：系统设计在系统设计阶段，需要根据需求和收集的信息来设计物流系统的结构和流程。
包括物流网络的规划与布局、仓储设施和设备的设计、运输方式和路线的选择、信息系统的建设等。
设计的目标是通过最佳的方案来实现物流系统的高效和可持续发展。
第四步：系统实施系统实施是将设计方案付诸实施的过程。
这一步骤涉及到资源的调配与配置、设备的采购与安装、软件系统的部署与测试等。
实施过程中需要确保资源的合理利用和协调配合，以确保物流系统的顺利运行。
第五步：系统监控物流系统规划的工作并不仅仅局限在系统实施阶段。
系统监控是一个长期的过程，用于评估和优化物流系统的性能和效果。
通过制定和监控关键指标，及时发现和解决潜在问题，并进行持续改进。
第六步：系统评估与改进定期的评估是物流系统规划的重要环节。
通过收集和分析物流数据，对物流系统的性能和效果进行评估。
在评估结果的基础上，进行必要的改进和优化，以使物流系统能够适应变化的环境和需求。
第七步：人员培训与管理在物流系统规划中，人员的培训和管理非常重要。
只有拥有高素质的人员并且能够灵活应对各种变化，才能保证物流系统的顺利运行。
因此，在规划过程中需要考虑培训和人员管理的方案。
总结物流系统规划是一个复杂而关键的过程，需要综合考虑多个因素。
通过需求分析、信息收集、系统设计、系统实施、系统监控、系统评估与改进以及人员培训与管理等步骤的有机组合，可以帮助企业优化物流流程，提高效率和服务质量，降低成本，增强竞争力。
物流系统规划与设计
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项目三 物流系统规划总体认知
三、物流规划的规划主体和实施主体
规划主体
实施主体
●政府 ●企业
●企业
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项目三 物流系统规划总体认知
四、物流规划应注意的问题
1、物流规划应体现层次性 2、物流规划应加强对运输基础设施的统一规划 3、物流规划应注意物流节点的建设 4、在物流规划中应注重物流人才培养体系的完善
四、合理规划建设区域物流基地
建设区域物流基地时，要考察该区域的经济总量、规模
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项目三 物流系统规划总体认知
任务三 掌握企业物流规划
一、企业物流中心规划
物流中心定义为：“从事物流活动的场所或组织，应基本符合 以下要求：主要面向社会服务；物流功能健全；完善的信息网络； 辐射范围大；少品种、大批量；存储吞吐能力强；物流业务统一经 营管理。” 可以分为自用型和公用型。
表3-2
C、收集现有其他资料 D、收集未来规划资料
E、汇总资料
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项目三 物流系统规划总体认知
四、计划筹建准备阶段
3、制定规划目标
物流角色定位
企业选址定位
服务水平定位
问题？
制定步骤
制定未来蓝图 设定发展目标 制定量化目标
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项目三 物流系统规划总体认知
五、系统规划设计阶段
系统规划设计阶段 方案评估阶段 细节规划设计阶段
方案评估阶段
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规划执行阶段
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项目三 物流系统规划总体认知
四、计划筹建准备阶段
1、成立规划组织机构
物流系统规划与设计物流系统选址规划设计
物流系统规划与设计1. 引言随着电子商务的快速发展和全球化贸易的增加，物流系统在现代商业中扮演着重要的角色。
物流系统的规划与设计对于企业的运营效率和成本控制至关重要。
本文将重点讨论物流系统的选址规划与设计。
2. 物流系统选址规划物流系统的选址规划是指确定物流设施的最佳位置以满足企业的需求。
在进行物流系统选址规划时，需要考虑以下因素：2.1 交通便利性物流设施的选址应该考虑交通便利性因素。
选择靠近主要交通枢纽如高速公路、铁路、港口和机场的位置，可以降低货物运输的成本和时间。
2.2 市场接近性物流设施的选址也应考虑市场接近性因素。
选择靠近主要市场和客户的位置，可以缩短货物在供应链中的运输时间，满足客户的需求。
2.3 劳动力供应物流设施的选址还需要考虑劳动力供应因素。
选择靠近人口密集地区和具有合适技能的劳动力市场的位置，可以确保物流运营的顺利进行。
2.4 环境条件物流设施的选址还需要考虑环境条件因素。
选择环境适宜、无污染、容易获得必要许可证的位置，可以减少环境风险和法律风险。
3. 物流系统设计物流系统的设计是指为实现高效的物流运营而构建物流网络和相关流程。
在进行物流系统设计时，需要考虑以下要素：3.1 物流设施布局物流设施布局是物流系统设计的重要部分。
在设计物流设施布局时，应考虑设施之间的距离、设施的功能和各个设施之间的配合关系。
合理的设施布局可以最大化物流系统的效率和灵活性。
3.2 运输管理物流系统设计还需要考虑运输管理方面的问题。
包括货物运输的路线规划、运输工具的选择、运输时间的安排等。
优化运输管理可以减少货物运输的时间和成本。
3.3 仓储管理物流系统设计还需要考虑仓储管理方面的问题。
包括仓库的选址、仓库的布局、货物的存储和分配等。
优化仓储管理可以提高货物的存储效率和减少货物损失。
3.4 信息系统物流系统设计还需要考虑信息系统方面的问题。
包括物流信息的收集、存储和分析，以及物流信息的交流和共享。
建立高效的信息系统可以提高物流系统的可见性和协调性。
物流系统规划
深圳物流业发展
深圳发展物流业定位
依靠珠江三角洲地区庞大的制造业资源，
发挥深圳与香港的互补优势，辐射华南地区，
充分利用海港和空港两大物流节点，大力发展
国际物流业务。
深圳物流园区发展
市政府明确了深圳市作为现代物流中心城市的发展目标： 将深圳市建设成为依托海空港和口岸，面向国际，联系国
内腹地，以国际物流为重点，以内陆腹地的运营网络为支持， 兼顾域市配送物流要求的综合物流中心域市。
深圳第二航空货站、国际货运和国际快件海关监管中心。 机场保税仓。飞机维修库等航空港建设项目也将在“十 五”期间完成。
上海物流园区发展
上海市已意识到，要建立“三个”中心, 发展现代物流至关 重要。因此, 提出将原先规划的成为国际经济、金融与贸易 中心，改为”四个”中心, 明确提出建设国际航运中心。同 时出台了《上海市“十五”现代物流产业发展规划》。着 重发展三类物流和五个物流园区，即陆、海、空、港的口岸 物流；适应商业批发零售行业的配送物流；依托信息平台发 展电子商务物流。在“十五”期间将建成市内配送中心20 个，市外配送中心3-5个。
3、计划执行限制因素（p23-24）
六、物流系统规划设计 （一）基础规划资料的分析 ——定量与定性分析（p24） ——分析内容：（p25） 1、 物流订单变动趋势分析（统计） 2、 商品品类与数量分析
EIQ分析（p25） EIQ分析步骤：
EIQ分析步骤： （1） 订单出货资料分析
a) 订单量分析（EQ）：单张订单出货数量的 分析
——要素运作冲突
（3）协同表现在：
——调整要素间的目标
——协调元素的产权关系
——构建无缝的要素接口
四、物流系统规划与设计的内容（p5） 1、物流系统规划与设计的层次
物流系统规划与设计概述
另外，销售部门要根据各地销售网络的要货计划和市场 预测，制定销售计划；仓储部门根据销售计划和库存及 时向生产企业传递要货信息；生产厂有针对性地组织生 产，物流公司则及时地调动动力，确保交货质量和交货 期。同时销售代理商在有了稳定的货源供应后，可以从 人、财、物等方面进一步降低销售成本，增加效益。
5个综合物流基地
火炬商贸中转物流基地 西北部工业组团产业物流基地
（北部物流中心） 城市配送物流基地 中山保税物流基地 坦洲“9+2”物流基地
13个物流中心
中山市应提升现有的综合物流中心主要有：天 润物流中心、华通行物流配载中心、德昌顺物 流中心、中炬东协物流中心。 2家专业物流中 心：九州通医药物流中心、金涛仓储综合性水 果批发交易中心 ；
青啤集团还成立了仓储调度中心，对全国市场区域的仓 储活动进行重新规划，对产品的仓储、转库实行统一管 理和控制。由提供单一的仓储服务，到对产成品的市场 区域分部、流通时间等进行全面的调整、平衡和控制。
不过，诸多的流程还需要进一步细化。青岛啤 酒的“总鲜度管理”，要实现生产8天内送到 顾客手里的目标，必须考虑批发商的库存，如 果工厂控制在5天以内，批发商必须在3天内 出手，否则将无法达到目的。因此，公司在考 虑批发商的库存等因素后决定控制出货量。为 了实施鲜度管理方案，青岛公司整体调整了管 理体制。
据介绍，招商物流与青啤的合作开始于2002年年初 ，招商物流首先对青啤的公路运输业务进行试运营。 由于此前青啤自营运输业务，拥有许多物流固定资产 ，如车辆、仓库等，因此在试运营期间，招商物流通 过融资租赁的方式，租用青啤的车辆及仓库，以折旧 抵租金，同时输出管理，以整体规划，区域分包的一 体化供应链来提升青啤的输送速度。
物流系统设计属于项目初步设计的一部 分内容。
(精品)物流系统规划与设计(全套283页PPT课件)
任务一 物流系统的基本知识 任务二 物流系统的结构分析
任务一 物流系统的基本知识
一、物流系统的概念 二、物流系统的组成要素
任务一 物流系统的基本知识
一、物流系统的概念 物流系统是指在一定的时间和空间里，由
所需位移的物资、包装设备、装卸搬运机械、 运输工具、仓储设施、人员和通信联系等若 干相互制约的动态要素所构成的具有特定功 能的有机整体。
（1）对现有系统的分析
（2）对新系统的分析
3)物流系统分析的要点和步骤
分析内容 对象 目的 地点 时间 人员 方法
第一次提问 做什么 是什么 在何处做 在何时做 由谁做 怎样做
1.5 物流系统的分类
1. 物流发生的位置 按物流发生的位置，物流系统可划分为企业内部物流
系统和企业外部物流系统。 2. 物流运行的性质
根据物流运行的性质，物流系统可以划分为供应物流 系统、生产物流系统、销售物流系统、回收物流系统和废 弃物流系统。 3.物流活动的范围
以物流活动的范围进行分类，物流系统可以划分为企 业物流系统、区域物流系统和国际物流系统。 4.物流构成的内容
2.物流系统规划设计的原则
1)开放性原则 物流系统的资源配置需要在全社会范围内寻求。
2 )物流要素集成化原则 物流要素集成化是指通过一定的制度安排，对
物流系统功能、资源、信息、网络等要素进行统 一规化、管理、评价，通过要素问的协调和配合 使所有要素能够像一个整体在运作，从而实现物 流系统要素间的联系，达到物流系统整体优化的 目的的过程。
物流系统的功能要素一般认为有运输、储 存保管、包装、装卸 搬运、流通加工、配 送、物流信息等，如果从物流活动的实际 工作环节来考查，物流由上述七项具体工 作构成。
《物流系统规划与设计》课程标准
《物流系统规划与设计》课程标准二、课程性质与任务（一）课程性质本课程是现代物流管理专业核心专业课程，服务于供应链运营领域“物流规划工程师”这一典型工作岗位，是一门教学做一体化课程。
课程融入了供应链管理师职业能力标准、全国职业院校技能大赛智慈物流比赛仓储规划赛项要求，进行了德国行动导向教学模式的本土化实践，与公司、行指委、教指委进行合作，将教学团队横向课题研究成果进行转化，以学生为中心，以物流仿真规划软件为工具，根据典型工作任务和工作过程设计课程体系和内容。
（二）课程任务《物流系统规划与设计》课程积极响应《“十四五”现代物流发展规划》《XX省商贸物流高质量发展专项行动计划工作方案（2021—2025年）》等未来国家、省域物流产业高质量发展对具有数字能力的物流项目实施人才的需要，主要面向XXX地区智能仓储物流装备制造行业企业，培养可以完成智慧仓储物流中心新建或升级改造项目的初级现场规划人员。
主要工作任务包括规划项目的前期调研、现场勘察，以及在项目实施阶段依据施工现场实际情况给出合理的布局规划、设备规划；通过运营业务分析，监控物流中心设施设备使用情况并作出合理规划调整意见；为仓库人员投入提供依据；负责施工现场仓库设计、改造和工程筹建项目的监管及问题协调工作，提升仓库的设计利用率等现场落地实施具体工作。
三、课程目标与要求通过《物流系统规划与设计》课程的实践与学习，学生将对CrOSS—docking转运物流中心、智能物流储配中心、一体化无人电商云仓、精益流通加工物流中心等典型物流中心的规划设计的基本概念、理论和方法进行仿真实践，并掌握其规划设计的基本原则、步骤和方法。
具体应达到以下目标：（一）素质目标1.坚定拥护中国共产党的领导和我国社会主义制度，在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下，践行社会主义核心价值观，具有深厚的爱国情感和中华民族自豪感；2.崇尚宪法、遵纪守法、崇德向善、诚实守信、尊重生命、热爱劳动，履行道德准则和行为规范，具有社会责任感和社会参与意识；3.具有爱岗敬业、吃苦耐劳、踏实肯干的职业精神，具有很强的时间观念、劳动纪律、质量意识、责任意识和克服意识，具有逻辑严谨性和科学精神；4.具备独立的方案策划及提案能力，具备较强的演讲沟通能力和团队协作能力，需要和设计团队、施工团队、销售团队等进行紧密的协调和沟通，具备一定的抗压能力；5.具有创新思维，需要不断地思考和探索物流中心的先进技术和新模式，结合实际情况进行创新，达到提高物流效率和能力的目的。
物流系统规划设计
物流业务系统方案
物流信息系统方案
物流管理协调系统
第二章 物流系统规划设计
物流系统需求分析
物流系统的构成及规划方法
仓储
*
物流节点选点因素
从物流角度考虑选点的因素
地理条件
交通运输条件
物流成本因素
伙伴点上的优劣势
（6）运输系统模型
运输系统模型：境外集货运输 国际运输 干线运输 区域配送 终端配送。
*
批发商
零售商
消费者
批发商
运输体系结构
（7）各种运输方式的比较和选择原则
*
汽车运输主要承担近距离、小批量的短途运输 铁路运输主要承担长距离、大数量的货运，是在干线运输中起主力作用的运输形式 水运主要承担大数量、长距离的运输，是在干线运输中起主力作用的运输形式 航空运输主要适合两类货物的运输 价值高、运费承担能力很强的货物 紧急需要的物品
*
2.4 物流信息系统
供应商 信息系统
合作伙伴信息系统
采购商 信息系统
供应商
采购商
零售商
消费者
业务接待/呼叫中心
运营部
发展部
财务部
信息 技术部
Internet
数据库 服务器
交换机
交换机
路由器
2.5 物流管理协调系统
*
物流作业系统
物流业务系统
技术支持系统
*
01
02
03
04
05
2.2 物流系统需求分析
*
总体需求 商务模式 经营商品 客户 销售点 交货期 交货方式 供应商
运作模式
*
通过物流业务系统实现物流服务
通过物流管理系统对物流业务进行协调控制
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物流规划课程设计小组成员：刘向铮张宁学院：经济管理学院专业：物流工程题目：申通快递栾城县配送中心选址优化指导教师: 李明芳、魏子秋评阅教师：魏子秋2010年12月组员目标和任务小组成员任务分配刘向铮前言理论研究，栾城申通现状调查原始数据采集，重心法理论前提条件，构造总结部分结果评价指标，结果对比分析张宁栾城申通现状调查原始数据采集，重心法计算过程，构造总结部分结果评价指标，结果对比分析目录1 引言 (1)2问题研究 (1)2.1问题描述 (1)2.2快递配送流程 (2)3选址 (3)3.1配送中心选址原理 (3)3.1.1原理的选择 (3)3.1.2精确重心法原理 (3)3.2 精确重心法计算方法 (4)3.3 原始数据 (5)3.4精确重心法计算过程 (7)3.4.1初始重心计算 (7)3.4.2选址迭代计算过程 (7)3.5选址结果对比分析 (10)4总结 (12)5 参考文献 (13)1 引言随着我国经济的迅速发展,快递业作为一个新兴的产业展现出了蓬勃的生机。
各种类型的快递企业在快递领域中迅速发展。
快递服务配送中心是执行实物配送为主要职能的流通型结点。
为了降低流通成本，提高流通效率，获得更好的客户满意度，科学的建立快递配送中心，是市场竞争的必然结果。
快递配送中心的布局对物流活动有很大影响，配送中心的合理选址能有效降低物流配送成本，加快物流配送的速度，从而能有效地提升客户的服务能力降低运营成本。
同时，快递服务在促进经济发展、方便社会交流、满足用户多元化寄递需求等方面发挥了积极的作用，其重要性日益为人们所认识。
为了实现快递配送中心的合理分布，必须科学规划配送中心的布局，也就是根据快递业物流现状和预期发展，在特定条件下确定配送中心的地址。
申通快递是国内最早经营快递业务的品牌之一，经过十多年的发展，申通快递在全国范围内形成了完善、流畅的自营速递网络。
为积极应对配送量剧增的严峻形势，顺利度过全行业业务量高峰期，申通在石家庄铺设了6个门店，投入近百万资金，加强申通品牌建设和提高快件的运转效率，但是我们发现随着区域物资流通的加强和电子商务的发展栾城县申通快递的服务客户基数不断增长，服务市场在不断壮大，早期简单确定的配送中心的位置已经不合时宜，给企业盈利能力以及未来发展带来许多限制。
于是我们从石家庄市栾城县申通快递的配送距离和配送区域的角度进行分析,并应用精确重心法对栾城县快递配送中心的位置进行优化，使得其可以更快捷便利的满足顾客需求，有效地扩大配送服务群体，从而提高申通快递的客户服务能力。
2问题研究2.1问题描述栾城县城位于石家庄东南角，随着经济的发展和地区间物资流通加强，快递企业不仅提供面向企业的商业化配送服务，更加强了面向民众的普遍快递服务。
通过对栾城县城申通快递的配Array送中心的布局以及配送区域的划分的调查，我们发现目前受区域物资流通的加强和电子商务的发展等方面的影响，申通快递栾城县的配送服务市场在不断壮大，服务对象不断扩充，服务客户基数不断增长，早期简单确定的配送中心的位置已经不合时宜，给企业盈利能力以及未来图1 栾城申通配送中心现状发展带来许多限制。
经过实地走访以及与配送人员沟通，我们了解到目前栾城配送中心位于栾城县鑫源路，配送范围主要集中在县城，此外还包括周边的几个交通便利的村子，该配送中心共有配送人员8人，分别负责县城及附近村庄的快件收发业务，在调查中我们发现该配送中心在日常配送服务中存在的问题主要有：①目前配送中心所处位置较偏僻（如图1）不易被发现。
②配送人员反应存在个别快件配送往返次数过多配送距离过长现象。
③由于距离过远和业务量增多造成有些快件不能按时送达。
④货物送达客户时出现破损。
这些问题中的①②③很大程度上是由于配送中心位置不合理造成的。
因此，我们在综合考虑了栾城县城申通快件配送服务的现状和市场的需求的情况下，对栾城申通快递配送中心进行重新选址优化，以满足其自身的发展需求并进一步提高其客户服务能力。
2.2快递配送流程快递配送与一般的物流配送相似，但是由于配送对象的不同，快递配送活动又具有自身的特点，栾城申通配送中心具体的配送流程如图：图2 栾城申通快件配送流程从图2可以看出，快递配送中心的整个配送过程从快件组织角度划分，可以分为三个子过程，即收件过程—快件储留过程—组织配送过程。
其中，收件过程是指快件从一级配送中心到达各个二级网点的过程；快件储留过程是指快件到达二级配送中心具体的配送活动启动的整个储存过程；组织配送过程是指二级配送中心配送活动启动到快件运输到客户的整个过程。
其中快件组织配送过程是体现申通快递服务质量的关键环节，其对配送快件的质量直接影响到客户满意程度，而合理的配送中心位置布局可有效地提高配送效率，提高快递服务质量降低配送总费用。
3选址3.1配送中心选址原理 3.1.1原理的选择考虑到栾城申通客户服务对象比较集中，客户配送总成本与配送量成正比，且快件配送量是影响总成本的主要因素，配送中心应尽可能接近配送量较大的网点，从而使较大的快件运量走相对较短的路程，这就是要求出本地区实际快件配送量的重心所在位置，因而选用精确中心法比较合理。
3.1.2精确重心法原理配送中心的各种选址方法主要是依据相应不同的选址原则进行的。
选址依据的原则有很多，例如： 竞争原则、 交通原则、 最低运费原则以及其他一些原收件 快件处理 储存 分拣 送件配装收件过程快件储留过程组织配送过程则，根据这些原则， 统筹兼顾，充分考虑，设置配送中心。
目前，对于配送中心的选址，有较多的实验方法和数学计算公式。
这些方法和计算公式主要是根据最低运费原则得出的。
由于运费和运距有关，所以最低运费原则常常简化成最短距的问题，用各种数学方法求解出配送中心与客户之间的最短理论距离或实际距离，以作为配送中心布局的参考，本文即从最低运费原则出发对申通栾城县城配送中心进行选址优化。
本文所涉及的问题系单一配送中心选址问题，在选址计算时做出假设： ①不考虑未来收入和成本的变化。
②运输费用只与配送中心和配送点的直线距离有关，不考虑城市交通状况。
③不区分在不同地点建设配送中心所需的资本成本，以及与在不同地点经营有关的其他成本的差别，而只计算运输成本。
运输费用计算模型简述如下：设有 n 个客户配送点，分布在不同的坐标点(j x ，jy )上，现假设配送中心设置在(0x ，0y )处。
总运输费用H 可表示为：nj=1H j j j a w d =∑式中 j a 为配送中心到配送点j 每单位重量、 单位距离所需运输费（这里设不同货物配送费率相同 为1）； j w 为到配送点j 的运输量；j d 为配送中心到顾客j 的直线距离，22()()00y y x x j j d --=+。
配送中心在选址时，应当保证总运输费用最小， 即H 最小。
3.2 精确重心法计算方法下面采用迭代法计算最佳坐标**(,)y x为此引入如下迭代算式：(1)11//njjjjj nj j jj x a w x da w d===∑∑选择重心00,y x （）作为初使迭代点有利于减少迭代次数，并不断进行迭代计算，如果在迭代过程中出现总费用H 小于或等于其他所有H 值，则认为该H 值就是最佳H 值，对应坐标为最佳坐标。
初始点为配送重心：11njjjj nj jj a w xxa w ===∑∑11njjjj nj jj ya w ya w ===∑∑3.3 原始数据栾城申通快递公司地区配送原始数据如下图3：途中红点为主要快件配送点，具体数据见下表1。
表2为原始配送中心数据。
1//1njjjjj jy n j j j y a w da w d===∑∑图3 申通快递公司栾城地区配送数据(3)(2)序号配送区域坐标周平均派件量备注1 河北省实验中学(2.3，3.7) 562 天山水榭花都(5.2，4.4) 2503 东坡家园(10.5，2.8) 2124 学府一品(3.6，6.1) 2345 西街花园(5.4，6.0) 1206 惠源小区西区(6.1，5.9) 3407 天阳商业街(6.7，5.9) 5688 惠源小区东区(7.4，5.5) 2129 华丰小区(8.0，6.7) 12110 寺下、大周、狄家庄(15.7，5.7) 42 平均配送量11 物资大厦(4.0，7.6) 6712 天山新伯爵(6.6，11.5) 47113 现代阳光园(8.1，12.1) 36614 蕊园小区(9.5，10.8) 24515 东坡家园(16.2，11.3) 34416 前彪冢、后标冢(3.0，14.3) 76 平均配送量17 邢家庄、孟家园、胡家寨(14.6，15.1) 35 平均配送量表 1 申通快递公司栾城地区相关配送情况栾城申通快递配送中心原始位置数据：运输费率a 坐标X 坐标Y 距离d 周平均派件量w 配送费用awd awx/d aw/d1.002.33.7 10.7 56.0 601.1 12.0 5.21.00 5.2 4.4 8.0 250.0 2001.4 162.4 31.21.00 10.52.8 6.9 212.0 1470.3 321.0 30.61.00 3.6 6.1 8.4 234.0 1967.8 100.2 27.81.00 5.4 6.0 6.9 120.0 825.6 94.2 17.41.00 6.1 5.9 6.4 340.0 2162.4 326.1 53.51.00 6.7 5.9 5.9 568.0 3345.4 646.1 96.41.00 7.4 5.5 5.7 212.0 1200.8 277.0 37.41.00 8.0 6.7 4.4 121.0 530.7 220.7 27.61.00 15.7 5.7 6.0 42.0 252.9 109.5 7.01.00 4.0 7.6 7.5 67.0 502.5 35.7 8.91.00 6.6 11.5 4.9 471.0 2326.6 629.3 95.41.00 8.1 12.13.9 366.0 1434.9 756.2 93.41.00 9.5 10.82.0 245.0 496.1 1149.5 121.01.00 16.2 11.3 5.2 344.0 1805.9 1061.5 65.51.00 3.0 14.3 9.4 76.0 714.6 24.2 8.11.00 14.6 15.1 6.4 35.0 223.3 80.1 5.5表 2 原始配送中心数据结合表2数据，由(1)式和(2)式计算得到原始费用 H=21862.33.4精确重心法计算过程3.4.1初始重心计算序号运输费率a 坐标X 坐标Y 周平均派件量w aw awx awy1 1 2.3 3.7 56.0 56.0 128.8 207.22 1 5.2 4.4 250.0 250.0 1300.0 1100.03 1 10.5 2.8 212.0 212.0 2226.0 593.64 1 3.6 6.1 234.0 234.0 842.4 1427.45 1 5.4 6.0 120.0 120.0 648.0 720.06 1 6.1 5.9 340.0 340.0 2074.0 2006.07 1 6.7 5.9 568.0 568.0 3805.6 3351.28 1 7.4 5.5 212.0 212.0 1568.8 1166.09 1 8.0 6.7 121.0 121.0 968.0 810.710 1 15.7 5.7 42.0 42.0 659.4 239.411 1 4.0 7.6 67.0 67.0 268.0 509.212 1 6.6 11.5 471.0 471.0 3108.6 5416.513 1 8.1 12.1 366.0 366.0 2964.6 4428.614 1 9.5 10.8 245.0 245.0 2327.5 2646.015 1 16.2 11.3 344.0 344.0 5572.8 3887.216 1 3.0 14.3 76.0 76.0 228.0 1086.817 1 14.6 15.1 35.0 35.0 511.0 528.5合计3759.0 29201.5 30124.3表3 重心计算根据表3数据，由式(3)计算得出初始坐标为（7.8，8.0）3.4.2选址迭代计算过程序号运输费率a 坐标X 坐标Y 距离d 周平均派件量w 配送费用awd awx/d aw/d1.00 1.002.33.7 7.0 56.0 391.0 18.4 8.02.00 1.00 5.2 4.4 4.4 250.0 1110.2 292.7 56.33.00 1.00 10.5 2.8 5.9 212.0 1242.1 379.9 36.24.00 1.00 3.6 6.1 4.6 234.0 1078.7 182.7 50.85.00 1.00 5.46.0 3.1 120.0 374.9 207.4 38.46.00 1.00 6.1 5.9 2.7 340.0 918.6 767.6 125.87.00 1.00 6.7 5.9 2.4 568.0 1346.5 1605.3 239.68.00 1.00 7.4 5.5 2.5 212.0 536.7 619.6 83.79.00 1.00 8.0 6.7 1.3 121.0 159.2 736.0 92.010.00 1.00 15.7 5.7 8.2 42.0 345.6 80.1 5.111.00 1.00 4.0 7.6 3.8 67.0 256.0 70.1 17.512.00 1.00 6.6 11.5 3.7 471.0 1742.7 840.2 127.313.00 1.00 8.1 12.1 4.1 366.0 1504.6 721.1 89.014.00 1.00 9.5 10.8 3.3 245.0 802.5 710.5 74.815.00 1.00 16.2 11.3 9.0 344.0 3104.6 617.5 38.116.00 1.00 3.0 14.3 7.9 76.0 601.9 28.8 9.617.00 1.00 14.6 15.1 9.8 35.0 344.1 52.0 3.6表4 第一次迭代数据以重心坐标为起始点，进行迭代计算，由(1)式和(2)式计算得费用H=15860.0 第一次迭代坐标（7.2，7.3）序号运输费率a 坐标X 坐标Y 距离d 周平均派件量w 配送费用awd awx/d aw/d1.00 1.002.33.7 6.1 56.0 340.5 21.2 9.22.00 1.00 5.2 4.43.5 250.0 880.7 369.0 71.03.00 1.00 10.5 2.8 5.6 212.0 1183.0 398.9 38.04.00 1.00 3.6 6.1 3.8 234.0 888.0 222.0 61.75.00 1.00 5.46.0 2.2 120.0 266.4 291.8 54.06.00 1.00 6.1 5.9 1.8 340.0 605.4 1164.9 191.07.00 1.00 6.7 5.9 1.5 568.0 844.4 2559.9 382.18.00 1.00 7.4 5.5 1.8 212.0 383.9 866.2 117.19.00 1.00 8.0 6.7 1.0 121.0 121.0 968.0 121.010.00 1.00 15.7 5.7 8.6 42.0 363.3 76.2 4.911.00 1.00 4.0 7.6 3.2 67.0 215.3 83.4 20.812.00 1.00 6.6 11.5 4.2 471.0 1998.3 732.7 111.013.00 1.00 8.1 12.1 4.9 366.0 1787.4 607.0 74.914.00 1.00 9.5 10.8 4.2 245.0 1026.1 555.7 58.515.00 1.00 16.2 11.3 9.8 344.0 3388.0 565.8 34.916.00 1.00 3.0 14.3 8.2 76.0 620.4 27.9 9.317.00 1.00 14.6 15.1 10.8 35.0 376.3 47.5 3.3表5第二次迭代数据以第一次迭代结果为起始点，进行迭代计算，由(1)式和(2)式计算得费用 H=15288.4 第二次迭代坐标（7.0，7.0）以下迭代过程以此类推。