铁路行车作业人员劳动人身安全标准
铁路接发列车作业人身安全标准
小结
保证接发列车作业人员的人身安全 是厂内站铁路运输安全的首要前提， 列车接发车人员的遵守人身安全的 标准为减少列车运行中事故的发生， 保证铁路作业人员的人身安全，减 少厂内行车责任事故的发生打下基 础。
事故案例
新丰镇车站四场总值班员在零口车站报点后,向二场信号楼值班员下达了327次列车准备发车 进路的命令,但向一场信号楼值班员只布置了后续的2763次货物列车进一场的接车命令,而未布 置办理327次列车接车进路命令,致使327次列车进入新丰镇下行进站信号机后,在进路信号机显 示两个黄灯的情况下,进入该站一场7道。构成客运列车未准备好进路接车险性事故。
原因分析 北碚供电段三汇镇接触网工区计划在三汇镇—农乐站间停电检修接触网。14 :14,三汇镇站 车站值班员在未与行调、邻站联系,既无调度命令,也未与邻站办理闭塞的情况下,擅自同意接触 网工区轨道车出站进入区间作业。当时信号员在睡觉。
事故案例
值班员自行开放了1道调车信号,通知接触网工区驻站人员和轨道车司机凭调车信号进入区间, 16: 00前返回。车站值班员未通知助理值班员区间有车,并叫其上信号楼监听电话,之后开始睡 觉。15 :19,农乐站向三汇镇站请求.. 5609次(轨道车)闭塞,助理值班员擅自同意了闭塞,信号 员醒后也未确认,便办理了接车闭塞。5609次于15 :26从农乐站通过后,司机立即呼叫三汇镇站, 呼叫声惊醒了车站值班员,他便紧急呼叫接触网工区轨道车立即返回车站。接触网工区轨道车于 15: 28返回,5609次于15 :32进入三汇镇站。重庆分局调度所广达台调度员得知三汇镇接触网工 区轨道车要进入区间,仅以口头方式同意进入区间,开路用列车5706次,区间折返5707次,违反 《技规》第230条有关规定,未向三汇镇站、农乐站下达停止基本闭塞法的命令。
铁路调车作业人员人身安全的一般要求
铁路调车作业人员人身安全的一般要求
一、班前教育
1.班前纪律教育。
所有车站行车作业人员班前应充分休息，禁止饮酒，如有违反，立即停止其工作。
这样才能保证班中有足够旺盛的精力搞好工作。
2.班前安全教育。
主要包括点名会教育和小组班前碰头会教育，内容是针对当班时的具体隋况并结合以往的经验教训和当时职工的思想状况、生产形势、工作条件、天气情况和环境因素等，结合本班安全重点注意事项，做到及时提醒，警钟长鸣。
二、行走作业安全
1.顺线路行走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。
严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
2.横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
3.横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在距机车、车辆较远处通过。
严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
4.必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行。
严禁钻车。
5.不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
6.严禁扒乘机车、车辆，以车代步。
三、服装安全要求
1.服装是区别行车各工种的主要标志，也是自我保护的重要形式。
所有行车作业人员都必须按规定着装，并按规定佩带防护用品。
2.服装穿戴要整齐、紧身，不宜松散及敞怀作业。
鞋子应穿劳保用鞋，鞋带要系紧。
鞋带余尾不宜过长，以防散落，发生危险。
3.安全带要扎于衣服的外面，做到整齐、利落。
铁路作业人身安全标准
铁路作业人身安全标准1、概念2、行车作业人身安全通用标准3、接发列车作业人身安全标准4、调车作业人身安全标准5、冬季及降雾天气调车作业人身安全标准6、扳道（清扫）作业人身安全标准1、概念：1）安全：平安全面地不出任何差错完成所做各项工作和任务。
2）安全技术：安全技术就是为了保护生产过程中的人身安全，消除操作过程，工艺过程，操作方法以及机械、设备、仪表、原料、材料、工具中存在的不安全因素所采取的技术措施。
2、行车作业人身安全通用标准1、凡行车人员在接班和出乘前必须充分休息，禁止饮酒。
值班值乘中应严肃认真，集中精力，严格执行规章制度，遵守劳动纪律不准打瞌睡（12小时以上工作除外），不准玩笑打闹，不准做与本职工作无关的事，不得擅离工作岗位，按规定着装，佩带防寒防护用品。
2、顺线路行走时，禁止在道心或枕木头上行走，应走两线路中间或外侧，并注意邻线的机车车辆和货物装载状态。
不准脚踏钢轨面，道岔连结杆、尖轨尖端，注意信号机导线、导管警冲标及排水沟等设施。
3、横越线路时，应"一站、二看、三通过"，注意四周机车车辆的动态及脚下有无障碍物。
严禁在运行中的机车车辆前面抢越，应在离机车车辆较远处通过。
4、横越停有机车车辆的线路时，应先确认机车车辆暂不移动，然后由通过台或两车车钩上方越过，勿碰开钩销，随时注意邻线有无机车车辆运行。
严禁从车底下钻车。
如遇雨、雪、降雾天气，易于影响视觉和听觉，更应特别注意。
5、不准在钢轨面上，车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
6、禁止非调车作业人员扒乘正在调车的机车或车辆，以车代步。
7、工作时必须服装整齐，紧身利索，将衣扣扣紧，防护防寒用品按规定方式佩带与着装，以免被牵挂造成事故。
在行车工作中应正确执行"呼唤应答、确认检查"制度，做到自控、互控，实行联防结合，确保安全防范。
注：具体的有接发列车作业，调车作业，冬季及降雾天气调车作业，扳道（清扫）作业人身安全标准。
铁路行业规章制度(铁路劳动安全)
四、铁路工务安全规则有关人身安全规定 （四）本线封锁时邻线(线间距小于6.5 m)来车下道规定
1.领线最高速度不超过120 km/h （含）时，本 线可不下道。 2.领线最高速度120 km/h到160 km/h（含）之 间时，本线可不下道，但必须停止作业。 3.领线最高速度超过160 km/h时，距离不小于 2000 m 。
三、电气化铁路有关人员电气安全规则
四、铁路工务安全规则有关人身安全规定 （一）距钢轨头部外侧的距离
距钢轨头部外侧的避车距离是下道避车的横 向安全距离 1.最高速度< 120 km/h时，一般应满足2 m。 2.最高速度120 km/h到160 km/h之间时， 不小于2.5 m。 3.最高速度160 km/h到200 km/h之间时， 不小于3.0 m。
二、铁路运输系统作业人员劳动安全关键点通用控制措施
通用措施规定在铁路既有线从事作业的所有人员，必须认真落实下列劳动安全 控制措施：
3.行车、特种作业人员，机械 设备、工具操作人员，须经专业安 全技术培训考试合格后，方准持证 上岗。
4.作业中必须按规定着装、佩 戴防护用品和正确使用防护用具， 严格执行安全技术操作规程。
前行列车因故樱车 司机和运转车长均违窜 后续列车自停故潭 司机误认信号加速运行
一、事故概况
1991年1月31日零时50分，哈尔滨局佳木斯分局绥佳线香兰至木良间 K303处，892次货物列车由于机车差示压力计误动作，使柴油机连续停机， 由于乘务员技术水平低，未能排除故障迫使列车在区间停车。后续4102次单 机，因机车自动停车装置关机运行，违章闯过木良站第二接近红灯信号机进 入有车分区，后又开汽运行，于零时57分与892次列车尾部相撞。造成892 次运转车长死亡；守车报废，货车小破1辆，机车小破1台；单线中断行车5 小时05分；直接经济损失41760元。构成行车重大事故
铁路车站行车作业人员安全标准-含解析
铁路车站行车作业人员安全标准本标准规定了铁路车站行车作业人身安全标准，适用于铁道部所属各铁路局的车站和工程局临管铁路的车站。
1 行车作业人身安全通用标准1.1 班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。
各种酒类中分别含3%-65%的乙醇。
较大量的乙醇可使人手脚震颤，行动笨拙，反应迟钝，自言自语，步履蹒跚。
而紧张繁忙的行车工作，要求当班人员头脑清醒，因此车站行车人员一定要严格执行《技规》第390条规定：“铁路行车有关人员，接班前须充分休息，严禁饮酒，如有违反，应立即停止其工作”。
关于“按规定着装及佩带防护用品”，因应全路范围，尚未规定着装防护用品标准，目前暂按各局规定执行。
1.2 顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。
严禁在道心、枕木头行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
站内线路的线间距最小距离是4600毫米（换装线除外）。
扣除机车车辆限界，包括列车标志3600毫米，剩1000毫米。
作业人员只能在这1000毫米宽的空间顺线路行走，否则会被机车车辆刮碰。
同时还应注意相邻两线的机车、车辆和货物装载状态，防止装载货物突出，车辆“涨帮”，或其它突出物碰伤。
在道心、枕木头上行走时，因轨枕和道碴不平，要经常低头看脚下，很少看前方和留意后方，特别是后方溜放或推送车组，声音很小，道心和枕木头均在机车、车辆限界之内，能够直接被刮撞。
钢轨面、道岔连接杆、尖轨等，踏上时都不能保证人体重心稳定，静止时易于滑倒或崴脚，在扳动道岔时更容易将人带倒或把脚夹住。
1.3 横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
“一站”，一定要站住，并要站在不侵入机车、车辆限界的安全处。
“二看”，要左看，右看，下看。
看左右有无机车、车辆驶来，看脚下有无绊脚的障碍物，包括地沟等。
看清后，再准备横越，即三通过。
作业不紧张时容易做到，作业紧张时，容易被忽略。
特别是边作业边行走时（如冬季扫雪，清扫道岔等），更要严格执行。
铁路人身安全标准及调车安全标准
新工人身安全培训内容1.1 调车类（调车长、连结员、站务员）一、《铁路车站行车作业人身安全标准·通用标准》（TB/1699—85）1.1 班前禁止饮酒，班中按规定着装，配戴防护用品。
1.2 顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车车辆和货物装载状态。
严禁在道心、枕木头上行走，不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
1.3 横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
1.4 横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。
严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
1.5 必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。
1.6 不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站立。
1.7 严禁扒乘机车、车辆，以车代步。
二、《铁路车站行车作业人身安全标准·调车作业人身安全标准》（TB/1699—85）3.1 必须熟知调车区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。
3.2 上下车时，必须遵守以下规定：（1）上车时，车速不得超过15kｍ/h。
下车时，车速不得超过20kｍ/h。
（2）在站台上，上下车时，车速不得超过10kｍ/h。
（3）在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1ｍ的站台上作业时，必须停车上下。
（4）蹬乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车（设有便于上下车脚蹬的调车机除外）。
（5）上车前应注意脚蹬、车梯、扶手、平车、砂石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。
（6）不准迎面上车。
（7）不准反面上下车（牵出时最后一辆除外）。
（8）上下车时，要选好地点，注意地面障碍物。
3.3 在车列、车辆走行中，禁止下列行为：（1）在车钩上，在平车、砂石车的边端或端板支架上坐立。
（2）在棚车项或装载超出车帮的货物上站立或走行。
（3）手抓篷布或捆绑货物的绳索，脚蹬轴箱或平车鱼腹形侧梁。
普速铁路工务安全规则第三章(人身安全)
的安全地点。
（二）“五必须”：①距接触网带电部分安全距离必须大于2米。不准作
业人员在电化区段接触网支柱上搭挂衣物，攀登或在支柱旁休
◆劳动安全“十条硬性规定”
①严禁在机车或车辆底下、端部，铁路道心，钢轨上，枕木头，桥梁上，隧道内坐
卧休息；严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步。
必须横过线路时要确认列车运行情况，执行“手比、眼看、口呼”制度，垂
直跨越线路。⑦严禁在邻线停留、避车，本线来车时，不准跨线或站在邻线
避车。⑧严禁下道避车侵入限界，人员和工机料具要撤离至限界以外，遇有
桥梁隧道要在避车台、洞内避车。⑨严禁攀、爬、钻机车车辆。绕行车辆保
持5 米以上距离。⑩严禁线上使用手机。确需使用手机时，要站在线路限界外
第3.5.6条 多台机械配合作业时，应明确作业负责人与 安全负责人之间，机械与机械之间的联系方式，并由 作业负责人负责现场指挥。除突发情况外，任何一台 机械的起动或停机，都应提前通知作业负责人和安全 负责人，并及时通知相关机械的操作人员。
第3.5.7条 在无人行道栏杆的桥梁上操纵动力机械时， 应设置有安全栅栏。
处理”。
⑤防护员撤除前必须通知所有作业人员。
◆劳动安全“十严禁、五必须”
（一）“十严禁”：①严禁未培训上岗。作业人员未经三级安全教育合
格不得上岗作业。②严禁上工前不布置劳动安全事项。作业前要召开预备会、
作业后要召开完工会，布置总结劳动安全注意事项。③严禁上下班在道心内、
枕木头、碴肩上行走，做到同出同归、集体行走路肩，确需走枕木头时，必
1.3、线桥作业要求
第3.3.10条 在封锁时间内进行隧道作业，除按规定防 护外，还应编好作业组，进出隧道由小组负责人清点 人数；施工结束后，施工负责人进行全面检查，确认 设备达到放行列车条件，人员、机具、材料全部撤出 建筑限界，方可开通线路。
南宁铁路局劳动安全守则
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
铁路车站行车作业人身安全规定
铁路车站行车作业人身安全规定
铁路车站行车作业人员的安全是铁路行车的重要组成部分，也是实现安全管理的重要保障。
因此，车站行车作业人员必须遵守有关安全规定，以保证安全行车。
首先，车站行车作业人员必须遵守国家有关安全规定，完成各项安全检查，做好安全防范工作，确保安全行车。
其次，在行车过程中，车站行车作业人员要正确使用设备，妥善处理车站作业中发生的事故，及时采取有效措施，避免发生意外伤害。
此外，车站行车作业人员还必须熟悉行车路线，熟知各项操作规定，并严格按照规定的时间行车，以减少发生安全事故的可能性。
车站行车作业人员也应认真学习有关安全知识，提高安全意识，熟悉行车安全知识，熟悉安全操作规程，认真维护安全。
此外，车站行车作业人员还应定期增强安全意识，加强安全培训，掌握有关安全技能，以保证车站行车的安全。
车站行车作业人员的安全是铁路行车安全的基础，也是实现安全管理的重要保障。
因此，车站行车作业人员必须认真遵守有关安全规定，努力提高安全意识，不断提高安全技能，确保安全行车。
铁路人身作业安全措施
铁路人身作业安全措施1.行车作业人身安全通用标准（1）班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩戴防护用品。
（2）顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、车辆和货物装载状态。
严禁在道心、枕木头上行走。
不准脚踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
（3）横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
（4）横越停有机车、车辆的线路时，先确认机车、车辆暂不移动。
然后在该机车、车辆较远处通过。
严禁在运行中的机车、车辆前面抢越。
（5）必须横越列车、车列时，应先确认列车、车列暂不移动，然后由通过台或两车车钩上越过。
勿碰开钩销，要注意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。
（6）不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心中坐卧或站立。
（7）严禁扒乘运行中的机车、车辆，以车代步。
2.接发列车作业人身安全标准（1）应熟知站内的一切行车设备，并随时注意其使用情况，遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安全措施。
（2）接发列车时，必须站在《车站行车工作细则》规定的地点，随时注意邻线机车、车辆的动态。
（3）向机车交递凭证时，需面向来车方向，交后迅速回到安全位置。
（4）折叠式授受机竖起后，必须插好插销，用完后及时恢复定位。
接车时，应站在授受机来车方向的前方。
3.调车作业人身安全标准（1）必须熟知调车作业区的技术设备和作业方法，以及接近线路的一切建筑物的形态和距离。
（2）上下车时必须遵守以下规定：①上车时，车速不得超过15 km/h；下车时，车速不得超过20 km/h。
②在站台上，上下车时，车速不得超过10 km/h。
③在路肩窄、路基高的线路上和高度超过1.1 m的站台上作业时，必须停车上下。
④蹬乘内燃、电力机车作业时，必须在机车停稳时再上下车（没有便于上下车脚蹬的调车机除外）。
⑤上车前应注意脚蹬、车梯、扶手，平车、沙石车的侧板和机车脚踏板的牢固状态。
⑥不准迎面上车。
⑦不准反面上下车（牵出时最后一辆除外）。
⑧上下车时，要选好地点，注意地面障碍物。
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铁路行车作业人员劳动人身安全标准
一、行车作业人身安全适用标准
(一)班前禁止饮酒，班中按规定着装，佩带防护用品。
(二)顺线路走时，应走两线路中间，并注意邻线的机车、
车辆和货物装载状态。严禁在道心、枕木头上行走，不准脚
踏钢轨面、道岔连接杆、尖轨等。
(三)横越线路时，应一站、二看、三通过，注意左右机
车、车辆的动态及脚下有无障碍物。
(四)横越停有机车，车辆的线路时，先确认机车、车辆
暂不移动，然后在该机车、车辆较远处通过。
(五)必须横越列车，车列时，应先确认列车，车列暂不
移动，然后由通过台或两车车钩上越过，勿碰开钩销，要注
意邻线有无机车、车辆运行，严禁钻车。
(六)不准在钢轨上、车底下、枕木头、道心里坐卧或站
立。
(七)严禁扒乘机车、车辆、以车代步。
二、接发列车作业人身安全标准
(一)应熟知站内一切行车设备，并随时注意使用情况，
如遇设备发生异状或变化时，应及时通知有关人员并采取安
全措施。
(二)接发列车时，必须站在《站细》规定地点，随时注
意邻线机车，车辆动态。
(三)向机车交递凭证时，须面向来车方向，交后迅速回
到安全位置。
(四)折叠式授受机树起后，必须插好插销，用完后及时
恢复定位。接车时应站在授受机来车方向的前方。
三、扳道(清扫)作业人身安全标准
(一)接发列车时，必须站在《站细》规定地点。随时注
意邻线机车、车辆动态。
(二)在扳道作业时，应遵守扳道作业方法。除因作业必
须进入道心外，均应站在安全地点。
(三)清扫道岔前应得到车站值班员或有关人员的同意，
清扫集中联锁道岔或联动道岔，必要时，应先将安全木楔置
于尖轨与基本轨之间。清扫后及时将清扫工具撤除，并向车
站值班员或有关人员报告。
(四)在臂板信号机上更换灯泡，摘挂油灯，调整灯光时，
必须使用安全带。