信息化推进世界主要都市圈及城市群发展研究
2024云南省继续教育公需科目题库(含答案)
2024云南省继续教育公需科目题库（含答案）学校:班级:姓名：考号:一、单选题（20题）1 .“十四五”规划纲要中“数字中国”的重点任务，提出了O的重点任务A.数字中国的建设工作B.数字经济C数字化应用D.智能制造2 .《关于优化科研管理提升科研绩效若干措施的通知》提出，由科技部会同教育部、人力资源社会保障部、中科院、工程院及相关行业主管部门在2018年底前对项目、人才、学科、基地等科技评价活动中涉及（）的做法进行清理，建立以创新质量和贡献为导向的绩效评价体系。
A.评价标准不科学B.评价流程不透明C.评价结果不公开D.简单量化3 .《关于分类推进人才评价机制改革的指导意见》提出，O是人才发展体制机制的重要组成部分，是人才资源开发管理和使用的前提。
A.人才评价B.人才流动C.人才激励D.人才使用4 .《关于进一步加强党委联系服务专家工作的意见》提出，各级党委（党组）要把。
作为科学决策、民主决策、依法决策的电要方式之一。
A.国情研修B.智库建设C.实地调研D.专家咨询5 .新华书店自己不复制任何书籍、再卖出去，它的行为仅仅是（）。
A.发行行为B.购买行为C中转行为D.储藏行为6 .下列选项中，关于科技成果与知识产权的联系，描述不正确的是0。
A∙科技成果是多个知识产权组合，不能单独成为一个知识产权B.科技成果和知识产权都源于科学研究和技术开发，重视对经济价值的评估C.企业在科技成果转化和知识产权运用过程中发挥主导作用7 .()认为人才聚集有五大推动力：即创造性工作的丰富性；企业家能力生产的可能性：容易识别知识的消费者：容易识别知识的供应者：未来提升空间。
A.限售的增长极理论B.佩鲁的增长极理论C.戈特利布的舒适度人才界集理论D.凯恩斯的就业与经济增长理论8 .农业。
属于小农生产，农民依靠人力、手工工具、经验养殖。
A.1.0B.2.0C.3.0D.4.09 .美术作品不涉及？OA.电影B.雕塑C.绘画D.书法10 .取得发明、实用新型专利的实质条件与取得外观设计专利的实质条件的重要区别之一是，后者不规定A.新奇性B.发明性C实用性D.美感11 .我们的Fl标是：到2025年，在0领域拥有一大批战略科技人才、一流科技领军人才和创新团队。
都市圈发展调研报告
都市圈发展调研报告都市圈发展调研报告随着城市化进程的不断推进，都市圈的发展越来越受到人们的关注。
为了更好地了解都市圈的现状和发展趋势，我们进行了一次调研。
调研中，我们发现，都市圈的发展呈现出以下几个特点。
首先，都市圈的人口规模逐年增加。
随着人们对城市生活的追求，越来越多的人选择在都市圈中居住和工作，导致人口规模不断扩大。
其次，都市圈的城市间交通日益便利。
通过高铁、地铁等交通设施的建设，都市圈中的城市之间的交通被大大改善，加强了城市间的联系和合作。
第三，都市圈的经济发展迅猛。
大量的人口和便捷的交通条件为都市圈中的企业提供了便利，吸引了许多大型企业落户，并且带动了经济的快速增长。
在调研中，我们还发现了一些问题。
首先，都市圈的交通拥堵问题突出。
虽然交通设施的建设带来了便利，但由于人口规模的增加，道路交通压力加大，交通拥堵的问题非常严重。
其次，城乡差距仍然存在。
虽然都市圈的发展带动了周边农村地区的经济增长，但和城市相比，农村地区的发展水平还有不小的差距。
此外，环境污染问题也亟待解决。
随着工业化进程的加快，都市圈中的环境污染问题日益突出，给人们的生活带来了一定的影响。
针对以上问题，我们提出了一些建议。
首先，在交通方面，应加大对交通设施的投入，并采取有效措施缓解交通拥堵问题，如优化道路规划、提高公共交通的使用率等。
其次，在城乡发展方面，应通过加强农村基础设施建设、扶持农村经济发展等措施，缩小城乡差距。
最后，在环境保护方面，应加强环境监管力度，推动企业减少污染排放，并大力发展清洁能源。
总之，都市圈的发展潜力巨大，但也面临着一些问题和挑战。
只有通过不断努力，解决这些问题，都市圈才能实现可持续发展，并为人们提供更美好的生活。
都市圈有关理论及中国都市圈评价
2.2都市圈最基本的特征概括 2.2都市圈最基本的特征概括
第一，有一个中心城市（也可能是双核）； 第二，圈内的城市结构完整，即形成合理 的城市体系； 第三，各城市间联系密切，尤其是中心城 市对外围城市间的集聚与扩散作用明显。
2.3都市圈的范围和中心城市的作用 2.3都市圈的范围和中心城市的作用
（1）中心城市的作用 中心城市的作用 （2）都市圈的范围 都市圈的范围 （3）城市间的竞合关系 城市间的竞合关系
207.051 8.828 20.186
13.798 1.151 1.691
16.311 0.695 1.59
京都县
和歌山县
4716.2
1080
229
6.677
0.68
0.526
兵库县
8388.2 4198 5774.3 4021.9
5402 827 1842 1287
644 197 319 320
2 2 2 2
图
表1：日本三大都市圈在全国的地位
面 都 市 圈 万km2 3.63 3.71 5.60 12.94 积 占全国% 占全国 9.6 9.82 14.83 34.25 km2 4197.3 2364.73 2172.03 8734.06 人 口 占全国% 占全国 32.89 18.53 17.02 68.44
• 纽约大都市区：该都市区从波士顿到华盛顿， 包括波士顿、纽约、费城、巴尔的摩、华盛顿 几个大城市，共40个城市。该都市区长965公 里，宽48到160公里，面积13.8万平方公里。 人口6500万，占美国总人口的20％ ，城市化 水平达到90％ 以上。 • 北美五大湖都市区：该都市区分布于五大湖沿 岸，从芝加哥向东到底特律、克利夫兰、匹兹 堡，并一直延伸到加拿大的多伦多和蒙特利尔。 它与纽约都市区共同构成了北美的制造业带。
都市圈中小城市协同发展对策研究——以绥化市为例
2021
下 41
区域发展I中国经贸导刊
干支流生态保护与环境治理.共同打好松花江流域“碧 水保卫战”;共同推进大气污染联防联控，重点做好重 污染天气应急联动，特护期内与哈尔滨同步启动应急 预警响应，在重度大气污染预警情况下.协同采取紧急 临时措施，共同打赢区域“蓝天保卫战”。
为哈尔滨建设现代产业体系提供相应支撑。哈尔 滨现代产业体系包括绿色农产品深加工、先进装备制
造、现代生物医药、特色文化和旅游等4个主导产业为 核心,以信息、新材料、金融、现代物流等4个优势产业
为重点，现代产业体系一定是以区域产业分工协作为 基础的，并在一定程度上依赖区域市场,因此绥化对哈 尔滨现代产业体系的相应配套及消费也是哈市未来产 业发展的重要一环。
当好哈尔滨人的“菜篮子”。绥化是哈尔滨重要的 农副产品“供货方”，保障哈尔滨农副产品餐饮需求。 “哈大一体化”发展缺少绿色元素,如果没有绿色农产 品的充足供应，“哈大一体化”发展这个“圆”就画不圆， 而绥化正好具备这个优势，绥化的寒地黑土品牌已经 写入了中央文件，已经叫响全国大江南北，绥化是闻名 全国的绿色物产之乡，能够为哈尔滨、大庆提供丰富的 绿色有机食品。
“哈大绥”三地各有千秋。发展至今，绥化、大庆、齐 齐哈尔与哈尔滨已经形成了一定的区域产业分工格 局。其中，哈尔滨重点强化对俄开放合作、物流集散、 创新引领等功能；打造哈尔滨都市圈；提升高端装备 制造、绿色食品等优势产业集群辐射带动作用，促进 与哈长发展主轴和哈大齐牡发展带等周边城市联动 发展,建设成为对俄合作中心城市、东北亚国际商贸 中心城市、东北亚区域性中心城市和国际冰雪文化旅 游名城。大庆重点建设成为石油化工产业基地、装备 制造基地、新材料产业基地。齐齐哈尔着力打造重型 装备制造基地、绿色食品基地、生态旅游基地。而绥化 作为哈长城市群北部重要节点城市，在绿色农产品加 工、物流集散、寒地黑土生态宜居等方面形成了较明 显的相对优势。
都市圈与城市发展
都市圈与城市发展随着经济的不断发展和城市化进程的加速，都市圈的概念也逐渐引起人们的重视。
都市圈是指由一个或多个核心城市及其周边地区相互联系、相互依存，形成空间上一体化的城市群。
都市圈的形成和发展对城市发展具有重要的影响和推动作用。
本文将就都市圈与城市发展之间的关系进行探讨，希望能够对城市化进程有进一步的认识。
1. 都市圈与城市发展的概念都市圈的概念最早由美国学者在20世纪60年代提出，指的是由一个或多个核心城市及其周边地区组成的城市群。
它们通过人口流动、交通、经济等方面的联系和合作，形成一个相对完整的功能区域。
都市圈内的城市之间存在着密切的联系和依赖关系，共同发挥着重要的经济、文化和社会功能。
城市发展是指城市在空间、经济、社会等方面不断发展壮大和提升的过程。
城市发展不仅仅是单一的城市的增长，更重要的是城市内部的各个方面的协调和发展。
城市发展需要综合考虑人口、产业、城市规划和环境等各个因素的关系。
2. 都市圈与城市发展的关系（1）推动城市间的合作与互补都市圈的形成使得城市之间的联系更加紧密，不同城市在经济发展、科技创新、文化交流等方面可以相互合作与互补。
城市间的合作与互补能够有效地提高资源的利用效率，促进经济的发展和城市的繁荣。
（2）优化资源配置和空间布局都市圈内的城市在资源配置和空间布局上可以实现优化和协调。
比如可以通过交通网络的建设，实现各城市之间的便捷通行和资源共享；同时可以通过产业布局的协调，实现各城市在经济发展中的互补和协同。
（3）形成城市的辐射带动效应都市圈的形成会形成城市的辐射带动效应，即通过核心城市的发展和影响，促使周边地区的经济、人口和产业等发展壮大。
这种辐射带动效应有助于提高整体经济增长速度和城市的国际竞争力。
（4）促进城市化进程和城市功能提升都市圈的形成对城市化进程和城市的功能提升有着重要的推动作用。
在都市圈的影响下，城市在经济、文化、科技等方面得以迅速发展，提升了城市的吸引力和竞争力。
新发展格局下城市数字化转型研究与思考
新发展格局下城市数字化转型研究与思考霍慧饶光冯伟斌中国联通研究院北京100176摘要在政策、经济、社会、技术等多维度利好的背景下，我国智慧城市建设取得了一系列成果，同时智慧城市建设也是一个不断升级、优化、进阶的过程，现阶段仍然存在诸多痛点亟待解决，新发展格局为智慧城市建设发展带来了新机遇。
文章深度分析了新发展格局的提出和内涵，研究了新发展格局下智慧城市在行政区域层面、数据融通层面、技术应用层面、智慧应用层面、运营模式层面的发展趋势，提出了智慧城市统筹分级分类建设、加速数据资源融通、推进技术融合发展、创新智慧应用场景和建设运营模式的发展建议。
关键词智慧城市；新发展格局；数字化转型引言2020年10月，十九届五中全会审议通过了《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十四个五年规划和二O三五年远景目标的建议》，其核心要义是“三新”，即进入开启全面建设社会主义现代化国家新征程、向第二个百年奋斗目标进军的新发展阶段，贯彻创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，构建以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局［1］。
智慧城市作为数字经济时代化解城市发展困局、带动内循环经济健康发展的重要抓手，将在新发展格局下加速升级，深入探讨解决区域发展不均衡、数据融通不充分、技术应用不深入、运营模式不持续等问题，更好地助力城市数字化转型。
1新发展格局的提出与内涵1.1新发展格局的提出2020年5月14日，习近平总书记在中央政治局常务委员会会议上首次提出“构建国内国际双循环相互促进的新发展格局”的战略部署，并在之后召开的企业家座谈会、中央政治局会议、中央全面深化改革委员会第十五次会议、十九届五中全会等多次强调其论述。
新发展格局是在过去10多年持续探索的基础上对过去各种政策构想和战略思维所进行的全面提升和进一步综合的产物［2］，如图1所示。
这一战略内生于国内经济发展战略转型，加速于当下不确定的外部环境叫是基于国际形势和国内现实的主动选择，也是应对外部冲击和潜在危机的重要举措。
中国都市圈发展报告2023
中国都市圈发展报告2023引言中国都市圈是指两个或多个城市在经济、社会、人口和交通等方面形成紧密联系和较高程度的一体化区域。
随着中国城市化的快速推进，都市圈的发展成为中国经济增长和区域协调发展的重要战略。
本报告旨在分析中国都市圈的发展趋势和问题，并为未来的区域规划和政策制定提供参考。
1. 都市圈的定义和特点都市圈的定义是一个城市和其周边地区，在经济、社会、人口和交通等方面形成紧密联系和较高程度的一体化区域。
都市圈的特点包括经济联系紧密、交通互联便捷、资源优势互补、产业分工明晰、人才流动自由等。
2. 中国都市圈发展现状目前，中国都市圈的发展已经初具规模，在全国范围内形成了多个大型都市圈。
例如，长三角都市圈、珠三角都市圈、京津冀都市圈等。
这些都市圈在经济发展、人口规模、城市密度等方面都表现出较高的水平。
3. 中国都市圈发展趋势3.1 城市间合作加强在未来，中国都市圈之间的合作将进一步加强。
随着交通和通信技术的发展，城市之间的联系将更加紧密，经济互动将更加频繁。
这将使得都市圈内部资源的流动性更加高效，提升整体经济效益。
3.2 产业集聚效应显著都市圈的发展将进一步强调产业的集聚效应。
各个城市将通过合作，形成产业链的上下游关系，提高产业链中的附加值。
这将有助于提升整个都市圈的产业竞争力，吸引更多的投资和人才。
3.3 城市规划和建设有序进行为了更好地推动都市圈的发展，城市规划和建设将更加有序进行。
各个城市将根据自身特点和发展需求，制定相应的规划和政策。
同时，都市圈内部将加强城市间的协调和合作，避免资源浪费和环境破坏。
4. 中国都市圈发展面临的挑战4.1 城市间发展不平衡由于历史和地理等原因，中国都市圈内部的发展存在较大的不平衡。
各个城市之间的发展水平差异较大，导致贫富差距和人口流动问题等社会问题的出现。
因此，在都市圈发展中，需要加强区域协调和政策引导，推动整个都市圈的均衡发展。
4.2 城市承载能力有限随着城市人口的迅速增加，很多都市圈的城市承载能力已经接近或超过极限。
都市圈与城市群
3影响具体规划内容 一、区域的整体定位以及各城市的职能与分工； 二、城镇体系发展和城镇布局； 三、港口、机场等综合交通网络建设； 四、产业空间布局以及发展目标、方向； 五、水、土地等资源的开发、利用与保护； 六、生态环境保护、治理与灾害防治； 七、科教信息资源整合与人力资源开发； 八、对外开放与市场体系建设； 九、其他一些需要跨省区规划解决的问题。
6可持续发展战略 法国前总理皮埃尔莫鲁瓦： 既要保护环境，又要确保社会和经济取得实实在 在的发展，循此方针去做，是当务之急。在世界 范围内，我们已经有一个行动纲领；对地方性或 各国的领导人来说，如何通过相关的政策而使之 得到贯彻和有力的实施，是义不容辞的职责。
中国政府认为，责任应当共同承担，但应有所区别，我同意中国政府 的这一主张。这方面所实施的基本原则，应根据各国的需要而相应地 运用，以便每个国家都得到相应的好处。中国政府还提出了一个强有 力的观点：为了更好地应对2l世纪的各类挑战，必须在各方面获得应 有的知识；我也赞成这一观点。中国政府力促各国加强其研究计划以 及在科学和技术方面的合作，因为科学和技术是ห้องสมุดไป่ตู้会发展真正的源泉。 可持续发展须在世界范围内建立在正确的基础上，开展广泛的国际合 作，实现资源的公平分配，此乃确保和平和繁荣的基石。身为国家和 地方的领导人，我们应当努力建设一种我把它叫做“新的社会契约” 的东西，使社会正义、经济发展和环境保护合为一体。我真诚地希望， 今天所做的工作能为这座大厦奠定基石。
一：城市群的概念与特征 1城市群的概念 所谓城市群是在特定的区域范围内云集相 当数量的不同性质、类型和等级规模的城 市，以一个或两个特大城市为中心，依托 一定的自然环境和交通条件，城市之间的 内在联系不断加强，共同构成一个相对完 整的城市“集合体”。
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信息化推进世界主要都市圈及城市群发展研究一、国际主要都市圈及城市群信息化促进发展的典型做法（一）东京都市圈——信息化辐射式带动都市圈发展日本东京都市圈以东京市区为中心，半径80公里，总面积1.34万平方公里，由东京都、埼玉县、千叶县、神奈川县共同组成。
总面积约1.34 万平方公里，人口有3400 多万，全国3.5%的面积上生活着全国27%的人口，并创造着日本三分之一的GDP。
东京都市圈的城市化水平高于80%。
从大局出发，日本政府对都市圈进行全方位的统一规划，通过“东京泛在计划”构筑高度普及的信息基础设施；利用智能交通系统，建立起完善的交通体系；全面普及智慧医疗，使得信息化真正惠及民生；多举措开展节能环保，促进都市圈绿色可持续发展。
全方位统一规划，推动都市圈协调发展。
为确保都市圈内各城市间的协作，日本政府对整个区域制定了统一的规划。
同时政府从都市圈大局出发，出台交通、环境、信息共享平台建设、产业一体化等区域政策。
这些区域政策的实施不受行政区划的限制，不划分具体的城市等级，适用于整个都市圈内的所有成员城市。
泛在信息基础设施，奠定ICT深入应用基础。
东京正式实施“东京泛在计划”，在大规模信息基础设施建设的基础上，推动信息技术广泛深入应用，目前无线互联已在银座、新宿等购物地区开展推广应用。
先进的智能交通系统，打造快捷“通勤圈”。
东京区域的交通运行由智能交通信息系统负责管控，该系统包括交通控制中心和车辆信息沟通系统。
交通控制中心通过收集、处理、发布道路交通信息，进行交通信号控制、交通信息交流等，并将信息显示在控制中心中央显示板上，同时将这些交通信息通过不同的方式向社会进行发布。
电子病历全面普及，提升区域医疗信息化水平。
东京大都市圈的电子病历系统在各类医院基本普及，基本实现了诊疗过程的数字化、无纸化和无胶片化。
电子病历系统整合各种临床信息系统和知识库，提供病人基本信息、住院信息和护理信息等，为护士提供自动提醒，为医生提供检查、治疗、注射等一切诊疗活动的开单等功能。
多项节能环保举措，促进绿色城市发展。
东京将信息技术充分运用于写字楼、办公室等办公空间，有效减少了二氧化碳排放，造就了绿色的办公环境，千叶县采用最新IT技术和太阳、生物学发电技术，在彻底利用城市未利用能源的同时，构筑可整合每栋建筑物的能源管理系统，使整个地区的发电量及耗电量状况实现可视化，从而实现全面节能。
（二）纽约城市群——智慧城市为区域发展迎来新机遇纽约城市群位于美国东北部大西洋沿岸平原，世界五大城市群之首，北起缅因州，南至弗吉尼亚州，跨越了10个州，包括纽约、费城、华盛顿和波士顿4大核心城市，以及40个10万人以上的中小城市。
该区域总面积约13.8万平方公里，占美国陆地面积的1.5%，人口达到6500万，占美国总人口的20%，集中了美国70%的工业。
占美国GDP的30%。
在遵从共同的发展战略的前提下，纽约城市群普遍开展了智慧城市建设，在信息基础设施普及、电子政务实现政府职能转变，智能交通优化城市管理，信息化改善公共服务质量等方面取得了显著成效。
在全球智慧社区论坛（Intelligent Community Forum，简称ICF）每年评选的智慧城市中，纽约城市群均有成员城市入选“全球七大智慧城市”，如弗吉尼亚州阿灵顿、布里斯托尔、纽约州威彻斯特等。
1.城市群的信息化发展，遵从共同的发展战略纽约都市圈内的主要城市均将信息化发展重点放在基础设施建设、数字政府和数据开放等方面。
究其原因，是因为城市群内核心城市均以《美国国家宽带计划》、《美国数字政府战略》、《美国开放数据行动计划》等战略规划为指导，着力在实现网络普及和数据共享的基础上提高信息化手段的应用水平。
2.管理组织结构独立，形成单一化地方事务性模式由于美国受传统的政治体系、文化背景的影响，纽约城市群要建立一个统一的城市群政府相当困难。
因此，纽约城市群的行政体系相对松散、非统一性。
在这种体系下，为了更好地开展信息化建设与应用，纽约城市群成立了专门的组织协调机构负责相应的信息化工程的实施，从而形成信息化推进过程中单一化的地方事务性模式。
3.开展智慧城市建设，城市群发展进入新时期普及信息基础设施，缩小数字鸿沟。
纽约市在下辖五区充分将旧的基础设施进行改造，开发新应用，向更多的人提供免费无线网络；费城地区实现4G LTE 网络的全覆盖，并通过“城域Wi-Fi 无线互联网”计划使该市的低收入家庭，特别是1/3 以上生活在贫困线以下的家庭能够进入数字时代；阿灵顿通过I-NET建成智能交通的宽带资源；奥尔巴尼通过在全区域内提供无线网络服务，成为美国无线网络最发达的城市之一，并且通过在线教育项目ALLbany Online帮助失业人群为就业做好准备。
电子政务转变政府职能，提升服务质量。
纽约市政府网站不仅为市民提供大量有价值的信息，还可以处理公众与政府相关的事务。
特别是通过《开放数据法案》，政府开放数据平台上已经聚集了超过1300个数据集。
波士顿利用移动应用程序——市民连线4.0，提升政府工作效率，加强与当地居民的沟通和交流。
实施智能交通，方便城市管理。
纽约利用智能交通信号系统监控全市5个区的主干道，通过及时跟踪曼哈顿岛上交通信号灯的动态变化，为工作人员处理事故和交通拥堵提供实时信息。
此外，还通过实施“中城动起来”项目，利用计算机演算来加快交通疏导，并在出租车内安装卫星定位系统，以更好地了解司机上路情况和造成拥堵的原因。
波士顿通过整合社交网站数据，绘制出波士顿交通情况全面而完整的实时图像，供有关人员参考。
以服务公众为主导，提升公众生活品质。
纽约的311呼叫中心将40个部门的电话变成一个，接线员负责处理一般的询问，从数据库中查找答案。
对于报案或各种投诉，接线员将电话转给市政府相关部门，以便为市民排忧解难；费城利用停车计时器实现智能停车卡缴费，为公众提供便利服务；威彻斯特提供多个领域的专门信息技术支持和服务，包括电子印刷、网络、办公系统服务、地理信息系统和紧急救援。
（三）伦敦城市群——信息化策略驱动区域发展求同存异以伦敦-利物浦为轴线，包括伦敦、伯明翰、利物浦、曼彻斯特4个大城市，以及10个中小城市。
该城市带面积为4.5万平方公里，人口3650万。
面积占英国的18.4%，人口占英国的64.2%，经济总量占英国的80%。
伦敦城市群在利用信息化推动城市群发展方面，虽然统筹机构不尽相同，但是均采用了战略规划先行、专门机构统筹的统一模式，并且在开放政府数据、构建智能交通体系，缩小数字鸿沟、大气污染联防联控等方面均开展了一定程度的信息化联动。
1.战略规划先行，牵引信息化建设伦敦城市群中成员均将信息化看作发展的机遇和挑战，并很重视自有信息化战略规划的制定与实施，以此明确信息化建设方向，刺激城市经济发展，将信息化红利惠及个人。
2001年，伦敦市政府发表了名为《电子伦敦：伦敦的机遇与挑战概述》的报告，明确提出建设“电子伦敦”（e-London）。
同年底，制定了“连接伦敦”（LondonConnects）战略，目标为：到2005年是要使其所有公共服务都可通过在线服务完成。
此后，又提出“连接伦敦未来战略”，明确提出：在2012年将伦敦建设成为“智能城市”。
2009年，伦敦市推出首都雄心（Capital Ambition）计划，包括伦敦连接、同步传递、提高业绩、发展能力四个主题，以及数据连接论坛等八个信息化项目。
此外，曼彻斯特市议会制定了“曼彻斯特科技城市计划”（Manchester Science CityProgram），以此来激励创新和提高生产效率；2006年，伯明翰启动了“数字伯明翰”计划，促进光纤数字区域发展与城市发展的互联，旨在保证数字化所带来的利益和新型科技能够惠及所有个人、企业和城市中的各个行业。
2012年11月，发布了《伯明翰智慧城市愿景声明》（Smart City Commission Vision Statement），声明确立了伯明翰未来的城市发展路线图，并将伯明翰定位为世界领先的智慧互联城市；2012年6月，利物浦也发布了《连接利物浦计划（Connected Liverpool）》。
2.设立专门机构，统筹信息化各项工作为了各自战略规划的更好开展，伦敦城市群的成员纷纷成立专门机构来统筹各部门信息化工作，应对面临的难题。
伦敦市成立了跨部门的“连接伦敦”工作组以指导“连接伦敦”战略及相关规划的实施，其职责主要是将地方、地区和中央政府衔接起来，同时协调伦敦市各政府部门，推动公共服务的集成化，以向公众提供一站式的、方便快捷的服务。
另外，伦敦还设有“连接委员会”和指导组来对“连接伦敦”战略的实施和“连接伦敦”工作组的工作进行指导。
后来又成立了首都雄心理事会负责统筹伦敦大区的信息化工作，致力于伦敦大区的效率提升项目，以节约资源、降低成本和提高性能。
伦敦的智慧城市建设由伦敦市长召集组成“智慧伦敦委员会”领导，以科技作为伦敦发展的核心。
曼彻斯特设立有数字发展委员会，其目标与欧洲数字议程的目标一致，即促进“智慧、包容、可持续的经济发展”。
曼彻斯特数字发展委员会的数字创新项目主要是“智慧城市”和通过“生活实验室”进行用户驱动的创新。
伯明翰成立智慧城市委员会发布路线图帮助伯明翰应对人口老龄化、赤字上升、经济发展缓慢、交通拥堵、资源短缺等一系列挑战，并从中寻找机会推动新兴科技的发展。
3.重视开放数据，鼓励企业和市民参与大伦敦市政府（GLA）指挥一些跨行政区的职能部门，如交通、安全、经济发展和旅游业共同执行一个城市数据中心共享方案，它指定伦敦市的各级机构、公务员和其他数据捐助者把数据积累到公共数据库London Datastore。
通过该数据库，政府发布了数以千计的实时数据集，譬如运输和经济方面的数据。
4.服务弱势群体，缩小数字鸿沟曼彻斯特鉴于其东西部地区经济发展两级分化严重，通过实施“东部服务”计划向落后地区发放电脑、创建东部无线宽带网、为网上教学基金会资助建设的学校提供信息技术培训等，以期缩小东西部地区信息化发展差距。
伯明翰则是通过加强网络教育，提高弱势群体信息化能力。
通过开展DISCOVER项目形成一种网上培训模式，对护理人员进行培训和测评；通过“保持温暖，保持健康”（Stay Warm Stay Well）项目保证让尽量多的家庭能够通过多种数字渠道了解信息。
5.开展清洁革命，实现大气污染联防联控伦敦城市群的部分城市签署了欧洲城市组织的《绿色数字宪章》（Green Digital Charter），共同肩负起开发“绿色数字”试点项目，实现将温室气体排放降低30%的目标。
伦敦通过搭建能够将海上生产的电能输送到岸上的先进电网，从而构建一个可覆盖伦敦大部分地区的智能电网；通过启动“Source London”试点项目，旨在建设可供电动汽车车主在全市的任何充电的充电网络。