K4+210-K4+251钢管桩施工方案
钢管桩专项施工方案.7.24
目录1编制说明 (2)1.1编制依据 (2)1.2主要执行规范和标准 (2)2工程综合说明 (3)2.1工程概貌 (3)3水中钢管桩及岸上圆管支架 (4)3.1支架结构形式 (4)3.2操作平台搭设形式 (6)4钢管桩、临时支架施工方案 (7)4.1施工准备 (7)4.2水上临时墩钢管桩施工 (8)4.3水上临时墩搭设 (10)4.4钢管桩打设进度计划表 (10)4.5钢管桩拆除 (11)5钢管桩施工注意事项 (11)6施工机械配备、人员配置 (12)7水上安全作业应急预案措施 (14)7.1触电应急措施 (14)7.2机电设备起火应急措施 (14)7.3自然灾害（雷电、台风、大汛）应急措施 (14)7.4机械伤害应急预案 (15)7.5吊装伤害应急预案 (15)7.6溺水伤害应急预案 (16)1编制说明1.1编制依据(1)设计施工图及设计说明；(2)现行钢结构工程施工验收规范、技术规程及标准；(3)相关施工机械设备说明书；(4)相关安全生产、文明施工、环境保护的规定；(5)本公司质量管理体系的要求及企业管理标准；1.2主要执行规范和标准(1)施工现场临时用电安全技术规范（JGJ46-2005）(2)建筑施工安全检查标准（JGJ59-2011）(3)建筑施工高处作业安全技术规范（JGJ80-2016）(4)建筑机械使用安全技术规程（JGJ33-2012）(5)建筑桩基技术规范（JGJ94-2008）2工程综合说明2.1工程概貌金庄公路（金海公路～现状金钱公路）道路新建工程-金汇港桥，位于奉贤区内，桥梁起止桩号为 K1+939.000～K2+558.000，大桥全长为 619m，其中主桥为空间网状索面独塔斜拉桥，墩、塔、梁固结体系，跨径组成为 70m+120m。
其中边跨主梁为预应力混凝土箱梁，桥塔采用独柱斜塔，预应力混凝土箱梁伸过桥塔 11m，通过 2m 钢混结合段与钢箱梁连接, 钢混结合面距主塔分孔线 13m。
钢管桩贝雷片施工方案
一、工程概况1、工程概况XX自桩号K3+起至K4+止,主线桥共7联包括：29、30、31、32、33、34、35;基础形式为扩大基础和钻孔灌注桩,扩大基础采用C30钢筋砼包括：×米和×6米两种形式；钻孔灌注桩采用C30钢筋砼包括：桩径为米、米和米三种;承台采用C30钢筋砼,墩柱采用C35钢筋砼,桥梁上部结构采用C50预应力混凝土连续箱梁,桥面铺装采用C50抗渗钢筋混凝土;由于XX桥位于河道内,为避免雨季施工期间河道内水位上涨浸泡支架基础而造成满堂支架不稳定,我项目部决定下部采用钢管贝雷梁支架,从而可避免受河道内水位及雨水影响,保证支架的整体稳定性,确保施工安全;箱梁断面图如下图;桥梁纵断面图桥梁横断面图2、主要工程量：XX桥桥梁面积3380m2,C50混凝土用量2577 m3,混凝土指标m2;普通钢筋用量: ,普通钢筋指标m2,预应力钢绞线用量 ,钢绞线指标 m2;二、现场特征及施工条件1、气象本工程位于XX市;属于华北暖温带沿海湿润季风性大陆性气候;6-9月份为多雨季节,年平均气温为;年平均降水量为 mm,夏季海雾频繁,春夏多东南风,秋冬多西北风,年均受台风影响较多;2、地质状况从上至下地质情况如下：1杂填土,厚度2米;2粉质粘土厚度为1米3粗砂、砾砂层,厚度1米左右4强风化岩;三、编制依据1、建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范JGJ 166-20082、钢管满堂支架预压技术规程JGJ/T 194-20093、公路桥涵施工技术规范JTG/F50—20114、公路桥涵地基与基础设计规范JTGD063—20075、城市桥梁工程施工与质量验收规范CJJ2-20086、公路桥涵钢结构及木结构设计规范JTJ025-867、XX工程施工四标段设计图纸8、XX施工组织设计9、危险性较大的分部分项工程安全管理办法10、工程地质情况及现场施工条件;四、资源配备情况1、项目部主要管理人员配备2、施工人员配备3、材料配备4、机械设备配备5、测量仪器设备配备五、贝雷架支架布置考虑到XX桥位于河道内,若采用满堂支架将影响河道泄洪能力,且支架易受到河水冲击,稳定性受影响,故项目经理部决定在河道内采用钢管立柱贝雷梁代替满堂支架,贝雷梁上部与梁底之间仍采用满堂支架;采用钢管立柱贝雷梁施工的主要目的是为了避免雨季、汛期带来的不利影响,保证整体支架的稳定、安全性;贝雷梁上方采用碗扣满堂支架主要目的是为了便于箱梁浇筑后支架尤其是钢管立柱贝雷梁的拆卸方便,同时具有强度高,拼装省力,施工速度快,功能多,安全可靠,外观整齐的优点;1、钢管立柱及贝雷梁施工图如下：贝雷架基础平面布置图单位cm说明：XX桥箱梁共4跨,跨径为30+35+35+30m,宽为;支架宽度为28m每侧加宽米作为施工平台,长度为;2、施工步骤：1测量放线根据设计方案和平面布置图,采用全站仪和钢尺放出条形基础及立柱位置;（2）条形基础施工基础采用C30钢筋砼配筋按照10kg/m3,基础长度为28m,高度1m,宽度,共18道;条基砼钢管立柱位置预埋1cm厚钢板,钢板平面要求处于同一水平面上;条形基础持力层为强风化岩层,与设计扩基持力层一致;（3）钢管立柱及H型钢施工立柱采用Φ529mm,壁厚8mm钢管立柱,钢柱底部焊接在预埋钢板上与基础连接,同时在四角采用加焊10×20cm三角钢板以加强钢柱稳定性;钢柱间距,每道基础设置8根钢柱,共计144根,高度为9米;钢柱横向与纵向之间都采用12型槽钢连接;立柱横桥方向主梁采用H型钢,H型钢尺寸为588mm300mm,与钢柱顶连接成整体,并保证H型钢中心与钢管立柱中心重合;钢管立柱施工过程中注意竖向垂直度的控制;（4）贝雷梁施工贝雷梁采用国产“321”公路钢桥桁架3×,纵向根据箱梁跨度分3跨布置,30m跨度按++布置,35m按++布置,墩柱两侧及横梁处按照跨度布置;横向截面布置根据箱梁具体结构布置,采用间距为90cm单层贝雷片,贝雷片纵向3m上下都用配套支撑架作为横向联系,把贝雷片联成整体,使每排贝雷片受力较为均衡;六、荷载计算根据设计方案及设计平面图,XX桥箱梁跨河道部分钢柱横向间距为,纵向分别在横梁处、跨中处设置两排钢柱,跨度分别为,,;最大跨度为,因此以跨度为例进行验算;支架宽度为28m,该段砼方量为250m3,面积为×28=353m2;1、荷载计算1新浇筑砼自重a 、砼密度： 26KN/m3包括砼、钢筋和钢绞线等;参照路桥施工计算手册P172b、箱梁砼：V=250m3,G=250×26=6500KN;c、箱梁支架面积：A=28=353 m2砼自重产生荷载：Q=G/A =6500/353=m21（2）支架自重荷载=++×2×5+×2/=m2,即m2;Q2考虑到纵横向剪刀撑、水平剪刀撑及防护栏杆等,支架容重荷载乘以的系数,即=m2×=m2;贝雷梁上满堂支架总高度为,立杆高度按3m+组合考虑,根据JTJ166-2008建Q2筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范,每个单元格包含1根LG-300根、1根LG-240根、2根横杆共5层根、2个KTC-60个;（3）模板自重含竹胶板、方木荷载=2/+41m×8KN/m3+m2=m2+m2=m2Q3方木容重根据路桥施工计算手册取值按较高值8KN/m3计,竹胶板荷载取m2;4施工荷载：Q4=1KN/m25振捣时产生的荷载：Q5=2KN/m26倾倒砼时产生的冲击荷载：Q6=m27风荷载：ωk=μs μzω计算时荷载分项系数按永久荷载、可变荷载进行选用;2、钢结构自重荷载1贝雷梁重量贝雷架梁长,高,贝雷架理论重量：288 Kg/片/3m=96kg/m;贝雷架顺桥向搭设,横桥向间距为,共设32排;G1贝雷=32排排96Kg/m= =39t2立柱上H型钢重量H型钢采用单排,理论重量：151kg/mG2=28×151×2=8456kg=（3）Φ529mm钢管重量Φ529mm钢管壁厚8mm,高9m,间距,每跨数量共16根,理论重量：m;G3钢柱=9m×m×16根==钢结构总重：G=G1+G2+G3=39++=,即622KN;由此,可求得每平方米钢结构自重荷载：Q7=622/×28=m2箱梁荷载控制值qK ＝Q1+Q2+Q3+Q7×+Q4+Q5+Q6×＝+++×＋1+2+2×＝m23、钢结构梁、柱强度计算1贝雷梁内力计算按简支梁模型①单片贝雷梁的技术指标和力学性能弹性模量E=×105MPa；截面惯性矩Ix=×109mm4；截面抵抗矩截面模量W=×106mm3；容许剪力Q=单排单层；容许弯曲应力σw=210MPa；容许剪应力τ=120MPa;贝雷片为16Mn钢,上述参数见公路桥涵钢结构及木结构设计规范JTJ025-86及装配式公路钢桥多用途使用手册②1组双排单层贝雷梁总荷载q={Q1+Q2+Q3+G1×10/×28×+Q4+Q5+Q6×}×={+++39×10/×28×＋1+2+2×}×=m2×=m③贝雷梁最大弯矩计算Mmax=qL2/8=××④贝雷梁最大挠度计算fmax =5qL4/384E2IX=5××103×384××105×106×2××109×10-12=×10-3m=＜L/400=12600/400=,故最大挠度满足要求; 2H型钢次梁内力计算按等跨连续梁建模①H型钢的技术指标和力学性能HB=588mm300mm；截面面积A=；弹性模量E=×105MPa；截面惯性矩IX=118000cm4；截面模量WX=4020cm3；容许弯曲应力σw=145MPa；容许剪应力τ=85MPa;H型钢为A3钢,上述参数见公路桥涵钢结构及木结构设计规范JTJ025-86②H型钢线性荷载q={Q1+Q2+Q3+G1+G2×10/×28×+Q4+Q5+Q6×}××28÷2×28={+++×＋1+2+2×}××28÷2×28=m按照实际施工中H型钢及钢管柱的安装,利用MIDAS/CIVIL建模如下图：迈达斯建模立面图迈达斯建模立体图由MIDAS建模后计算出弯矩内力图如下：迈达斯弯矩分析图③H型钢最大弯矩计算弯矩在MIDAS中已分析出,弯矩绝对值最大处在位于钢管桩处,弯矩大小由上图可知：Mmax=④H型钢应力计算A、最大抗弯应力：σw = Mmax/WX=×103/4020×10-6=＜×σw=×145MPa=188MPa,故满足要求;B、最大剪应力:由迈达斯计算软件运行后得到剪力受力图如下：迈达斯剪力分析图由上图可知剪力最大值为Qmax=;故最大剪应力τmax =Qmax/A=×10-2m2=＜×τ=×85MPa=,故满足要求;⑤H型钢最大挠度计算H型工字钢梁与钢管桩为焊接连接,对于每一横跨的计算可把H型钢看成是两边刚接的荷载均布的简支梁,其最大挠度f max=qL4/384EI X=×3504/384××105×118000=＜L/400=350/400=,故满足要求;3钢管立柱计算①钢管立柱的技术指标和力学性能直径D=529mm,壁厚8mm,A=13094mm2；容许轴向应力σ=140MPa；容许弯曲应力σw=145MPa;②压应力验算钢管立柱受力计算按照轴心受压构件进行计算,由MIDAS/CIVIL软件计算分析钢管柱,反力图如下：迈达斯反力计算图由图可知,最大反力为Qmax =,所以求得实际钢柱的截面轴向应力为σ=Qmax/A=13094mm2=＜×σ=×140MPa=182MPa,故满足要求;③弯曲应力的计算：σw =M max /W=M max /I/y由MIDAS/CIVIL 可知钢管柱截面特性如下图：迈达斯钢管柱截面特性表由上图可知惯性矩Iz=×10-4m 4 钢管柱弯矩图如下： 迈达斯钢管柱弯矩图由图可知最大弯矩位于钢管桩与H 型钢连接处,即M max =弯曲应力σ=M max /I/y=×103/×10-4÷=＜×σ=×145MPa=,故满足要求;七、支架施工1、施工流程条形基础施工→钢柱焊接施工→横桥向工字钢安装及焊接→贝雷架安装→满堂支架搭设2、各工序主要施工要点1条形基础施工根据设计平面图,用全站仪及钢尺放出条形基础位置,采用挖掘机开挖基础至强风化岩,进行支模,钢筋绑扎,C30砼浇筑;强度达到80%后方能进行钢柱安装,要求混凝土顶面平整;（2）钢管立柱施工立柱采用采用φ529mm钢管,壁厚8mm,每根长9m,其中地表以下—3米,外露部分约6米;上下焊接加劲钢板,厚度10mm;立柱钢管间距,安装采用25T汽车吊,专人指挥操作;3H型钢安装H型钢与钢管立柱顶固定在一起,使用1cm厚钢板加工成倒“L”型连接件将两者焊接在一起;H型钢安装过程中应保证水平,各排高度应统一,保证贝雷梁与其接触各点不悬空,受力均匀;4贝雷架安装先将贝雷架在地面上拼装分组连接好;在横桥向工字钢上每90cm用红油漆标出贝雷架位置;用汽车吊将已联接好的贝雷架按照先中间后两边的顺序吊装到位;单组贝雷架吊装时必须设置两个起吊点,并且等距离分布,保持吊装过程中贝雷梁平衡,以避免吊装过程中产生扭曲应力;贝雷架全部架设完毕后铺设12cm15cm方木;5满堂支架搭设满堂支架横向及竖向间距按照满堂支架专项方案施工;八、支架拆除1、拆架程序应遵循“由上而下,先搭后拆”的原则,即先松顶托,使底梁板、翼缘板底模与梁体分离,再用吊车起吊拆除,然后拆脚手板、剪刀撑、斜撑,最后拆小横杆、大横杆、立杆等一般的拆除顺序为：安全网→栏杆→底模→脚手板→剪刀撑→小横杆→大横杆→立杆;2、不准分立面拆架或在上下两步同时进行拆架;做到一步一清、一杆一清;拆立杆时,要先抱住立杆再拆开最后两个扣;拆除大横杆、斜撑、剪刀撑时,应先拆中间扣件,然后托住中间,再解端头扣;分段拆除高差不应大于2步,如高差大于2步,应临时增设斜撑加固;3、拆除后架体的稳定性不被破坏,必要时加设临时支撑防止变形,拆除支架应防止失稳;4、底模方木及竹胶板拆除方木及竹胶板采用人工传递方式传递至梁体两侧,延滑道滑至地面,滑道采用碗扣支架搭设;下滑方木及竹胶板时要有安全员监督,距离施工点十米以内不得有人;5、贝雷片拆除尽可能在跨中对贝雷片进行断开,敲出销子,然后对每组贝雷片采用吊车依次拆除,如果不能够断开拆除,可以采用两台吊车对整组贝雷片进行整体吊装拆除;对于吊车不能够直接吊装拆除的贝雷片采用倒链同步拉出,再进行吊装拆除;6、H型钢拆除使用气焊将工字钢与钢管立柱的连接件断开,采用25t吊车对工字钢进行两点吊装;吊点位置必须保证工字钢能够平衡吊装;7、连接系及钢管柱拆除采用挖掘机配合,人工割断与钢管的连接,拆除连接系；将钢管柱与基础预埋钢板割断,拆除钢管柱;九、质量保证措施1、做好导线控制桩、结构物定位桩、水准基点等复测工作,确保施工放线的准确性;2、进场的钢柱需进行抽检,检查顺直度及锈蚀情况,有凹痕、弯曲或锈蚀严重的不得使用;钢管厚度不得小于8mm;钢管厚度不合要求的不得使用;3、立钢柱桩过程中,严格控制垂直度.焊接时要保证焊缝饱满,并采用四块102010厚钢板焊接.4、H型钢与钢柱焊接时要做到工字钢表面平整以便与贝雷架接触紧密;十、安全保证措施1、施工前,现场必须设警戒区域,张挂醒目的警戒标志；警戒区域内严禁非操作人员通行;2、如遇强风、雨、雪等特殊气候,不应进行支架的搭设、拆除;夜间实施搭设、拆除作业,应具备良好的照明设备;3、搭设、拆除脚手架前,班组成员要明确分工,统一指挥,操作过程中精力要集中,不得东张西望和开玩笑,工具不用时要放入工具袋内;4、正确穿戴好个人防护用品,脚应穿软底鞋;搭设、拆除挑架等危险部位要挂安全带;5、所有高处作业人员,应严格按高处作业规定执行安全纪律及搭设、拆除工艺要求;6、搭设、拆除人员进入岗位以后,先进行检查,加固松动部位,清除剩留的材料、物件;所有清理物应安全输送至地面,严禁高处抛掷;7、搭设、拆除前,必须察看施工现场环境,包括架空线路、外脚手架、地面的设施等各类障碍物、地锚、缆风绳、连墙杆及被拆架体各吊点、附件、电气装置情况,凡能提前搭设、拆除的尽量先拆除掉;8、搭设、拆架时应划分作业区,周围设绳绑围栏或竖立警戒标志,地面应设专人指挥,禁止非作业人员进入;9、搭设、拆除时要统一指挥,上下呼应,动作协调,当解开与另一人有关的结扣时,应先通知对方,以防坠落;10、吊装作业人员,起重司机、指挥、司索和其他起重工人,均要持特种作业证上岗;11、吊装前应检查机械索具、夹具、吊环等是否符合要求并进行试吊;12、吊装时必须有统一的指挥、统一的信号;13、起吊结构时,应先起钩稳定配合升降臂；由外向里起扳时,应先伸臂配合起钩;任何情况下,均必须吊机支腿伸出支撑牢靠后,方可进行作业;14、禁止未伸出支腿进行伸臂;15、禁止将任何物件放在板形等构件上起吊;16、吊装不易放稳的构件,应用卡环,不得直接用吊钩;17、遇有大雨、大雾、大雪或六级以上阵风大风等恶劣气候,必须立即停止作业;18、严格执行“十不吊”的规定;19、所有工件、材料要分项分类堆放,铁屑、下料应及时清除,每日做好随手清洁工作;20、注意安全用电,电线不准乱拉乱拖,移动式电动工具要有二级漏电保护;21、钢构件操作平台及加工机械应有良好的接地,接地电阻不得大于10Ω;22、电源的拆除应由电工来完成,电焊机外壳必须有良好的接零保护,并设有独立开关箱,室外开关箱应有防雨措施,并有门锁;23、焊钳与电缆必须绝缘良好,连接牢固;更换焊条应戴电焊手套,在潮湿地点操作时,应站在绝缘胶板或木板上;雷雨时,应停止露天焊接作业;24、进行气焊气割作业人员必须持有特殊作业操作证方可上岗操作;25、严格遵守气割、电焊“十不烧”规定;26、操作前检查氧气瓶、乙炔瓶的阀表是否齐全有效;27、氧气瓶、乙炔瓶应放在阴凉处,不得在强烈的阳光下曝晒;28、氧气瓶与乙炔瓶存放和使用时,距离不得少于5m,与明火或焊炬的距离不小于10m;29、作业区或焊接部位附近有易燃易爆物品,其距离不小于20m,或采取有效安全防护措施,否则严禁作业;30、氧气瓶严防沾染油脂,有油脂衣服、手套等禁止与氧气瓶、减压阀、氧气软管接触;十一、防汛措施1、防汛总目标按照“安全第一,常备不懈,以防为主,全力抢险”的防汛方针,树立“预防为主、防重于抢”的防洪理念,贯彻“全员防洪、科学防洪”的指导思想,切实落实防汛工作责任制,做到责任到位、指挥到位、人员到位、物资到位、措施到位、抢险及时,确保施工人员、项目营区、物资设备安全渡汛;2、工作原则防汛抢险工作,实行“统一指挥、统一协调、统一部署、快速反应、科学应对、分级实施”的原则;3、雨季防护措施为现场施工人员配置雨具,为方便施工操作,雨具应为衣、裤分开的两截雨衣;进入雨期施工期间,必须对所有一线施工操作人员进行安全教育,组织各施工员进行雨期施工组织措施交底;施工场地内的走道板面应设置防滑条及走道栏板防止在雨天路滑的情况下人员行走时滑倒;加强安全意识教育和安全生产管理,严禁施工人员雨天进行贝雷架支设、安装与拆除工作雨天时机电设备应有可靠的防雨遮盖措施,防止设备受潮出现漏电,甚至短路问题而损坏,影响设备的正常运转;及时检查动力线路,防止电线破损而导致在潮湿环境下漏电,危及人身安全;成立防汛领到小组：为确保雨季期间的安全生产,落实防汛工作,责任到人,我单位成立防汛领到小组,并建立防汛期间干部值班制度,成立专门的防洪小队和抢险小队,遇雨水天气须上路巡视,确保排水畅通,有险情须立即上报,并及时采取相应措施;施工机械每天必须检查,沟槽施工时必须距槽边留有足够的安全距离,设专人指挥；施工后机械停放至指定场地,严禁雨天沟槽边停放;针对当地雨季的特点,防汛工作应尤为重视;要保证工程顺利进行的前提下严格控制施工质量,因此要在思想上、组织上、措施上确保防汛工作落实到位;施工期间必须每天认真收听天气预报,安排好第二天的工作;项目部根据防汛工作特点、地理环境分析找出更具体和详细的防汛薄弱环节及易产生积水的部位,事先进行预防性修缮;对重点防汛区段和部位设防汛监督岗,派专人看守,昼夜监护,落实雨前、雨中、雨后检查巡视制度,发现问题立即采取有效措施加以防范及处理;参考文献：1周水兴等.路桥施工计算手册.人民交通出版社,2杨文渊、徐犇.桥梁施工工程师手册.人民交通出版社,。
钢管桩工程施工方案
**************桩基础工程施工方案上海建工集团股份有限公司2014年6月27日**********************桩基础工程施工方案工程名称：******************桩基础工程工程地点：**************施工单位：*******************司编制部门：审批部门：编制人：审批人：编制日期： ******年*月2*日审批日期：年月日目录第一章编制说明及依据 (4)1.1、采用标准及规范 (4)1.2、采用图纸、指令 (4)第二章工程概况 (4)2.1、工程简介 (4)2.2、场地工程地质条件 (6)第三章施工组织管理和计划安排 (8)3.1、项目管理机构 (8)3.2、主要工种、劳动力统计表 (9)3.3、机械设备安排 (10)3.4、主要材料的供应及管理 (10)3.5、施工进度计划（见附表1） (11)第四章分项工程施工方法和技术施措 (11)4.1、钢管钢管桩 (11)4.2、钢管桩施工安全技术措施 (14)4.3、材料 (14)4.4、施工测量 (15)第五章安全保证体系与措施 (17)5.1、安全保证体系 (17)5.2、安全组织机构 (19)5.3、保证施工质量的技术措施 (19)5.4、安全保证措施 (22)第六章环境保护与文明施工 (26)6.1、环境保护与文明施工管理体系 (26)6.2、环境保护措施 (29)6.3、环境保护报告 (30)6.4、工地文明布置 (31)第一章编制说明及依据1.1、采用标准及规范（1）建筑地基基础设计规范（GB50007-2011）（2）建筑地基基础工程施工质量验收规范 (GB50202－2013)（3）建筑地基处理技术规范 (JGJ79-2012)（4）建筑桩基技术规范 (JGJ94-2008)（5）地下铁道工程施工及验收规范 GB50299－1999（2003年版）（6）混凝土结构工程施工质量验收规范 (GB50204-2002)（7）建筑基桩检测技术规程（JGJ106-2003）（8）《********************》勘察报告2014年7月1.2、采用图纸、指令（1）《**************》图纸 *********建筑设计研究院 2014年6月版；（2）。
钢管桩施工方案
钢管桩施工方案本工程的钢管桩是用于北侧西端33.5米范围内用于支护基础边坡的稳定而采用的一种护壁桩，与东部灌注桩在一条直线上。
现场施工人员主要为李景泉、牟聪芳，材料供应主要由苏景镇负责。
钢管桩采用工厂生产的螺旋焊接钢管，材质用q235钢，管外径为l，厚度为l，有出厂合格证书。
焊条用采用三点支撑桅杆式柴油打桩机，柴油锤进行打桩。
每根桩的桩位依据桩基施工平面图、用小木桩打好定位桩，并用白灰做出标志。
桩机设备由现场北侧进入，由于桩顶标高比自然坪低米，故进场前由工人平整出一条坡道，并铺5l厚的钢板供设备进场。
钢管由平板拖车运至现场，钢管一端做成20m长的桩尖，用吊车卸于桩机一侧，按打桩先后顺序及桩的要求堆放，并注意方向，施工前，应对打桩机械和起重工具的管道进行检查，并安装和组装设备。
施工前应打入试桩，试桩数量不得少于2根，以确定贯入度和桩长。
专人记录，发现异常及时记录。
施工顺序为：场地平整→ 打桩→ 桩切割→ 混凝土圆盖的安装→ 堵塞桩头→ 填砂填坑口。
钢管桩吊装时一点绑扎，吊至桩位后插入。
钢管桩应与事先用石灰拔出的样桩对齐，使桩位平直，桩身平直。
为防止桩头在锤击过程中受损，应在桩头顶部放置桩帽，并在打桩前在其上放置硬木阻尼木垫。
将锤子、桩帽和桩保持在同一纵线上，然后在空中打桩1-2m，再次校正垂直度，然后正式打桩。
当沉至某一深度并经复核沉桩质量良好时，再行连续打击。
至桩顶高出地面60―80时，停止锤击，进行接桩。
接桩采用半自动无气体保护焊机焊接，焊接前，应将下节桩顶部变形损坏部分修整，上节桩管端部用角向磨光机机磨光，并打焊接剖口，并将内衬箍放置在下节桩内侧的挡块上，紧贴桩管内口并分段焊接。
然后吊接上节桩，使其坡口搁在焊道上。
焊接完毕后应冷却1―5l，再行锤击打桩。
当钢管打入地下时，应切割底座上方的钢管。
切割设备应使用等离子切割机。
焊接、切割钢管桩的机械设备应有可靠的防渗漏措施，并设置漏电保护器。
电焊机应单独设置开关，外壳应不接零或接地。
钢管桩沉桩施工设计方案
目录1、编制依据 (2)2、工程概况 (3)3、地质资料 (4)4、施工组织策划 (7)5、测量控制工作 (11)6、主要施工法 (12)7、质量管理体系与检验标准 (22)8、施工安全保证措施 (23)9、环境保护管理体系与措施 (29)10、施工进度保证措施 (31)11、附录 (31)1、编制依据1.1 招投标文件《xx工程》施工投标文件及施工合同。
1.2 设计文件《xx工程》施工图纸。
1.3 施工规及验收标准1.3.1 《海港水文规》（JTJ213-98）1.3.2 《港口工程荷载规》（JTS144-1-2010）1.3.3 《水运工程质量检验标准》（JTS257-2008）1.3.4 《高桩码头设计与施工规》(JTS167-1-2010)1.3.5 《港口工程桩基规》(JTJ167-4-2012)1.3.6 《安全防工程技术规》（GB50348—2004）1.3.7 《港口工程桩基动力检测规程》（JTJ249—2001）1.3.8 《钢结构工程施工质量验收规》（GB50205-2001）1.3.9 《海港工程钢结构防腐技术规程》（JTS153-3-2007）1.3.10 《水运工程测量规》（JTS 131-2012）1.3.11 《水运工程测量质量检验标准》（JTS258-2008）1.3.12 《水运工程施工安全防护技术标准》（JTJ205-1-2008）1.3.13 《建筑施工高处作业安全技术规》（JGJ80-91）2、工程概况本工程拟新建码头平台一座、靠船墩一座、系缆墩一座，新建水工建筑物与已建客滚码头通过引桥相联系，新建水工建筑物之间通过人行桥相联系。
码头平台平面尺寸为41.5m×12m。
其中约9.7m×12m部分为桩基墩台结构，采用5根Φ1500mm钢管桩为基础；另外34.5m×12m部分为桩基梁板式结构，横梁间距8.5m，每个横梁下设2根Φ1500mm钢管桩为基础。
钢管桩施工方案解析
钢管桩施工方案一、编制依据1、施工图纸要求2、广州地区建筑基坑支护技术规定（GJB02—98）3、建筑基坑工程技术规范（YB9258—97）4、建筑基坑支护工程技术规范（DBJ/T15-20-97）5、工程项目设计更改通知书。
6、《建筑地基基础基础工程施质量验收规范》；GB50202－20027、广州市建设局文件《广州市建设工程现场文明施工管理办法》；8、广东省安全监督站《关于基坑支护安全检查要求内容》；9、现行国家有关规范，标准和规程、广东省有关文件及规定；10、有关的国家标准及施工规范和广东省的有关规程规定；。
二、工程概况拟建广州白云区永泰村集贤庄项目，位于白云山西北侧，东侧临近白云大道北，西邻岭南新世界及广州地铁三号线北沿线，地块大致呈“倒L形”，总用地面积约为3.3万m2。
规划地块高层建筑5座，其中1座层数为41，3座层数为30，1座层数为24~26，地面以上高度为67.2~142.0m，地下室二层，基坑开挖深度约10米，多层建筑地面以上9层，采用剪力墙结构，总建筑面积约19万m2，室内地面标高相当于绝对标高18.30m。
根据设计要求，在1#楼Z22#桩周边增加15根钢管微型桩。
三、钢管桩施工1.施工准备工作(1) 根据设计单位提供的设计图纸进行平面定位，报业主、监理认可。
(2) 在监理见证下，对工程所用材料在外观和质量保证验收合格后进行见证取样送检，检验合格后方可使用。
2.施工工序（1）施工顺序：①钻机安装②钻机移动到位③对准孔位，调整钻杆垂直度④钻孔⑤钻至岩层50cm ⑥取出岩层，深度达到设计要求⑦终孔⑧压力灌浆，将孔洞注满浆⑨插入钢管（2）桩的运输于吊放：钢管桩用平板车运至现场，用塔吊卸于桩机一侧，按打桩先后顺序及桩的配套要求堆放，并注意方向。
吊钢管桩多采用一点绑扎起吊，待吊到桩位进行插桩，将钢管桩对准事先引孔位置，做到桩位正，桩身直。
（3）成孔方法：①钻进多采用减压钻进，即孔底的钻压不超过钻杆、锤头、压块重力之和的80%（扣除浮力），以避免或减少斜孔、弯孔和扩孔现象。
管桩施工方案范文
管桩施工方案范文一、工程概况本工程位于XX市XX区，用地面积为XXX平方米，施工区域为高层建筑工程，总建筑面积为XXXX平方米。
管桩作为建筑物的基础支撑方式之一，对于确保建筑物的稳定和安全起着重要作用。
本方案是在混凝土柱基础上采用钢管成桩的施工方案。
二、施工工艺1.资料准备：根据建设单位提供的设计图纸和相关资料，准备施工方案，确定施工过程中所需材料、设备和劳动力。
2.站桩定位：根据设计图纸确定桩基坐标，采用土壤探测方法确保基坑位置的准确。
3.基坑开挖：采用机械开挖或手工开挖的方式进行基坑开挖，根据设计要求确保基坑的规格和深度。
4.基础处理：对于基坑内的坑底，采用挖掘、辊压或振动等方式进行处理，确保坑底的平整度和强度。
5.钢管成桩：采用机械或手工的方式进行钢管的安装，根据设计要求确定桩长和桩径。
6.注浆灌注：钢管成桩后，在管内进行注浆灌注，在管壁与土壤之间形成土压力，提高桩的承载能力。
三、施工方案详述1.材料准备：准备好钢管、注浆材料、钢筋、混凝土等施工所需材料。
2.设备准备：准备好钢管成桩机械、挖掘机、辊压机、泵车等施工所需设备。
3.岩土勘测：在施工前进行岩土勘测，了解地质情况和地下水位等，并根据勘测结果调整施工方案。
4.站桩定位：根据设计图纸在施工现场进行标定，确定桩基坐标。
5.基坑开挖：采用挖掘机进行基坑开挖，确保基坑的规格和深度。
6.基础处理：对基坑内的坑底进行挖掘、辊压或振动等处理，提高坑底的平整度和强度。
7.钢管成桩：根据设计要求在施工现场进行钢管的安装，采用机械或手工的方式将钢管插入地下。
8.注浆灌注：在钢管成桩后，在钢管内进行注浆灌注，提高桩的承载能力。
9.吊装砼柱：待注浆灌注完成后，进行砼柱吊装和固定。
四、安全措施1.严格遵守施工安全规范，加强对施工现场的管理和监督。
2.施工现场设置明显的安全警示标志，划定安全防护区域，确保施工人员的安全。
3.按照规定佩戴个人防护用品，如安全帽、安全鞋等。
钢管桩专项施工方案1
1 工程概述.............................................................................................................................................. 5 2 设计概况.............................................................................................................................................. 5
第四章 关键施工技术、工艺和解决方案..............................................................................................9
1 施工测量.............................................................................................................................................. 9 1.1 原始数据验算..............................................................................................................................9 1.2 平面控制布设................................................................................................9 1.3 高程控制网布设..........................................................................................................................9 1.4 测量仪器配备..............................................................................................................................9
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向家坝、溪洛渡水电站库区代建公路剩余工程及管理养护工程
省道S307线屏山至新市镇段公路复建工程 K4+210-K4+251钢管桩施工 及道路保通施工技术方案 编制： 审核： 复核： 四川交投建设工程股份有限公司 向家坝、溪洛渡工程项目经理部 编制日期:2016年11月 屏山S307复建公路工程项目 承包人申报表
承包单位：四川交投建设工程股份有限公司 合同号： 监理单位：中国水电顾问集团中南勘测设计研究院 编 号： 致 中国水电顾问集团中南勘测设计研究院屏山县省道S307线复建工程 监理部： 事由： 向家坝、溪洛渡水电站库区代建公路剩余工程及管理养护工程 申报内容：向家坝、溪洛渡水电站库区代建公路剩余工程省道S307线屏山至新市镇段公路复建工程K4+210-K4+251钢管桩施工及道路保通施工技术方案
承包人： 年 月 日
驻地办意见： 驻地监理工程师： 年 月 日
总监办意见： 总监理工程师： 年 月 日
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附注：本表适用于没有专用表格，根据合同规定和监理要求又必须书面向驻地监理工程师、业主提出的申请、报审、请示、 申报和报告以及需要监理组、监理部审查签报的事项等。
K4+210-K4+251钢管桩施工
及道路保通施工技术方案 一、编制依据 1、 设计图纸。 2、《建筑地基基础基础工程施质量验收规范》；（GB50202－2002） 3、《建筑基桩检测技术规范》（JGJ106-2003） 4、现行国家有关规范、标准和规程。 二、工程概况 K4+210-K4+251段路基位于冲沟地带，为填方路基，路基左侧为路肩挡土墙，当地居民在公路内侧修建房屋，对路基边沟进行了填筑，造成路基内侧排水不畅，长期积水，地表水沿路面及内侧渗入地下土体，造成含砾粉质黏土层含水量增加，物理学指标降低。且地基土覆盖层深厚，挡土墙基础为含砾粉质粘土，存在地基承载力不足等原因，造成挡墙基础应力集中，进而在挡墙脚产生鼓胀开裂现象。根据地质勘察报告及根据纪要要求，结合工期施工难度等，经业主、设计、监理、施工单位现场勘察后，对该段进行处治，主要措施如下：
（1）K4+210-K4+241段采用三排钢管桩基托梁。 （2）K4+421-K4+251挡墙墙高11m,原地基土含砾粉质粘土，地基承载力不足，且路基内侧边沟排水不畅，路基及挡墙存在安全隐患，为确保路基稳定，采用两排钢管桩对挡墙外侧加固处治。
钢管桩设计长度为15m，钢管型号为140mm×6.5mm无缝镀锌钢管，每节钢管长度为6-9m；钢管之间采用内套管焊接，内套管型号为127mm×6.5mm，长度为1200mm，搭接长度为600mm。其主要工程数量：总桩长1500m；140mm钢管1500m；127mm内套管360m；180mm钻孔1500m；M30水泥砂浆228.9m3。
三、施工准备 1、设备： 1.1汽车载运螺旋钻机1台、配电箱一个、电焊机1台、切割机1台、混凝土搅拌机1台、高压注浆泵1台。
1.2高压注浆管30米，橡胶水管50米、25mm2电缆、等施工机具。 2、材料： 2.1 水泥：宜用425号普通硅酸盐水泥。 &33740 83CC 菌36334 8DEE 跮22131 5673 噳25256 62A8 抨32485 7EE5 绥1
2.2 砂：应采用细砂或特细砂； 2.4 直径D=260mm钢管、电焊条、劳动保护用品。 2.8外加剂：应添加适量减水剂。 3、施工人员：技术员1人、测量员2人、质检员1人、技工4人、普工8人。 四、施工工艺（工艺流程） 钢管桩施工： 平整清理场地---注浆钢管制作---测量放线---孔距定位---钻孔机就位钻孔（每2m接钻杆一次）---注浆机安装---安装下放钢管 ---安装注浆管----拌制水泥砂浆—次性加压注浆，直至上口翻浆，注浆压力不大于0.2Mpa。
1、人工平整清理场地；根据设计要求放出基坑边线及定出桩位，安装钻机进行成孔作业；成孔工程产生的泥浆收集到泥浆池中，待施工完毕后泥浆外运至施工区域外，检查并保护成桩。
2、注浆钢管制作焊接：根据设计图纸要求的深度进行下料。 3、测量放线：根据设计要求的间距（1.2m）、排距(1.2m)及设计提供的标高进行测量放线。 4、孔距定位：根据设计的孔洞直径、间距、排距使用钢筋头打入地下进行定位； 5、微型桩定位：本工艺采用干成孔方式钻孔，根据微型桩定位，在成孔位置上进行汽车载运螺旋钻准确定位，汽车支撑脚腿下进行夯实后垫方木，确保其稳定。
6、就位钻孔：将汽车载运螺旋钻机安放在指定位置，安放水平，防止倾斜；将钻杆抬至钻机旁，启动钻机，慢慢钻进；每进深2m,需要接一次钻杆，直至得到设计有效深度。钢管接长时，上下两段钢管之间采用套管连接。
7、清孔：湿作业时采用泥浆泵进行循环水清孔，干作业时无需清孔。 8、注浆机安装：在现场指定位置固定注浆机，电源由指定的配电箱接入，采用6平方三相五线制电缆，把拌制的水泥砂浆（强度为M30）放入6mm钢板焊接制成的1m*1m*1m灰槽内，然后由注浆机注浆。注浆管需装设压力表，注浆压力不大于0.2Mpa，砂灰比1:1水灰比1:0.5，注浆采用一次性注浆，直至孔口冒出纯浆为止。
9、安装下放钢管：及时在孔内安装预先制作好的钢管，钢管上套50mmPVC管露出地面200mm。便于接入注浆管
11、安装注浆管：下放钢管完毕后，要及时进行注浆，注浆管由注浆机直接插入到钢管桩的底部，并随着水泥砂浆面的上升逐渐提升。
12、拌制水泥砂浆：水泥砂浆采用专用机械进行拌制，水灰比控制在不大于0.5，强度等级M30，把拌制的水泥砂浆放入钢制的1m*1m*1m灰槽内，然后由注浆机注浆。 psro35526 8AC6 諆31507 7B13 笓€
13、注水泥浆：注浆管需装设压力表，注浆压力不大于0.2Mpa，水灰比控制不大于0.5，采用一次性注浆（采用先插管后注浆法），注浆管下至孔底后提起_300mm，进行开放式注浆，直至孔口冒出纯浆为止；注浆从孔底开始,边注边拔，保证浆体密实。待浆体沉淀初凝，及时对管壁内外作补浆处理，使桩孔完全充盈。
14、钢管桩施工中，应仔细测量孔深、钢管长度及注浆管长度，避免出现假桩断桩现象。严格控制桩顶桩底标高。
五、工序质量要求 1、成孔: 1.1本工程采用预微型注浆钢管桩；桩径为D＝140mm。 1.2钢管桩施工前，先在路基边缘及路肩挡土墙基础开挖施工平台，平台宽2-3m，钢管桩施工完毕后再进行回填并压实。钢管桩采用排距1.2m，桩距1.2m，梅花形布置。
1.3采用机械钻孔，成孔直径180mm，在钻孔过程中，必须保证有效锚固段长度进入中风化层3-5m，同时应该注意校核基岩深度和基岩的岩性，在若与本设计有较大差异，请立即通知设计方，以进行必要的修改。在钻孔过程中，为防止坍孔，采用180mm套管跟管至强风化岩层中，中风化层不再需要跟管，注浆时，边注浆边拔出套管。
1.4成孔前为保证桩的垂直度，需有水平尺前后、左右调整好钻机的水平度，为控制桩位偏差，成孔前先用仪器精确定出桩位，每个桩位上插上钢筋头（φ6钢筋制作），开钻时，钻头中心对准钢筋头上方可开钻。
1.5钻孔过程中不断检测桩中心及直径，并随时观察土质变化，对照复核地质报告，出入较大时应和勘察、设计单位联系，采取处理措施。
1.6 桩顶纵筋应全部锚入基础内，施工必须确保单桩有效长度。 2、钢管制作与安装： 2.1钢管采用型号为140mm×6.5mm无缝镀锌钢管，每节钢管长度为6-9m；钢管之间采用内套管焊接，内套管型号为127mm×6.5mm，长度为1200mm，搭接长度为600mm。 2.2 钢管底部加工2个“V”型缺口：高约70mm，宽约50mm。 2.3 钢管外表面先涂上沥青，用土工布包裹后再涂刷一层沥青作为永久性防护，涂刷完毕后在嵌入基岩段钢管壁上按120度夹角均匀钻孔（每排三个孔），以利砂浆填充钢管外壁基岩空隙，排间距cm，孔径为12-16mm；最后灌注砂浆。
2.4 钢管之间的连接：钢管接长时，上下两段钢--管之间采用套管连接。 2.5 钢管接长焊接时，应沿两边对称同时施焊；焊缝质量应满足钢结构验收的相关要求。 3、水泥砂浆配制要求： 3.1 桩孔内注浆采用水泥砂浆，强度等级为M30，砂灰比1:1；水灰比1:0.5。 D39822 9B8E 鮎/22662 5886 墆25788 64BC 撼n21323 534B 卋34633 8749 蝉
3.2 为保证压浆成功，浆体须满足小管径输送的要求，施工应采取如下措施以确保砂浆在满足强度要求的前提下具有足够的流动性、和易性。
3.3 施工前应通过现场试配试验确定砂浆的最佳配合比。 3.4 砂应采用细砂或特细砂。 应添加适量减水剂。 4、注浆： 4.1钢管顶端做成尖状，桩底端两侧分别开“V”型缺口，使部分浆体流入管外侧起到对管与侧避土体间的充填及加固作用。
4.2 干成孔：先投管后注浆，注浆管下至孔底后提起300mm，注浆从孔底开始，边注边拔，保证浆体密实。待浆体沉淀初凝，进行开放式注浆，直至孔口冒出纯浆为止；及时对管壁内外作补浆处理，使桩孔完全充盈。
4.3注浆后，由于浆体的凝固收缩及沉淀，要及时进桩管内补浆及采用水泥浆进行充填密实钢管与水泥砂浆间隙，所以施工中在水泥浆初凝后，必须对其空隙位进行补灌浆处理，使孔口位达到灌浆、充填饱满。
5、拆管：当浆液至管口时，即停止灌浆，关闭进浆阀，拆除注浆胶管。