第七章 立体交叉的其它设计

• （3）禁令标志应分别设置在限制车速、限制轴载、限制 高度、限制宽度、禁止停车、禁止掉头、禁止超车、禁某 种车辆或一切车辆通行等处。
• （4）警告标志应设置在进入立体交叉之前，设置距离应 能保证车辆在标志前及时减速直至停车。 互通式立体交叉交通标志的支撑方式可采用悬臂式或 门式。交通标志的形状、规格、图案和颜色应符合现行的 《道路交通标志和标线》（GB－5768）规定。
• (4)若主要道路为分期修建或以后需增设附加车道，桥孔
布置时应预留出后期路基所需宽度。
• (5)次要道路上跨时，跨线构造物应尽量避免设置在主要 道路的凹形竖曲线底部，以免造成视距和排水不良。
• 此外，上跨桥上应设置防撞护栏和防护网，并不得直接
向下穿的主要道路路面排水。
(三) 跨线桥下道路断面形式和宽度
• 收费广场设在主线上时，平曲线与竖曲线应与互通式立 交的主线线形标准一致；
• 收费广场设在匝道或连接线上时，其平曲线半径不得小 于200m，竖曲线半径应大于800m。 • 收费广场处纵坡应小于2%，当受地形及其他条件限制 时不得大于3%，横坡为1.5%～2.0%。
2．平面布置：
• 收费广场平面布置如图所示。
三、立交范围内交通标志和标线
• 为防治使驾驶员在立交处出现迷路现象和错路运 行，避免交通事故，立体交叉设计应能为车辆行 驶提供明确的线路诱导和必要的交通信息。 • 为此，需要在立体交叉范围内以及到达立体交叉 之前的适当位置，设置各种交通标志和交通标线， 特别是对于大型复杂的立体交叉。
（一）交通标志
• 采用常规照明方式时，立体交叉应分别采用平 面交叉、曲线路段、坡道等相应的办法解决， 使各个部分的照明互相协调。
• 当立体交叉的相交道路不设连续照明（如远离 城区的立体交叉）时，在立体交叉的平面交叉 口、出入口、弯道、坡道等地段都应设置照明， 且照明应延伸到立体交叉范围以外，并逐渐降 低亮度水平形成过渡照明，以适应驾驶员的视 觉要求。
城市道路立体交叉范围内的正线平曲线和竖 曲线设计标准与路段相同。
二、互通式立体交叉的跨线构造物
(一) 一般要求 • 1．跨线构造物要顺应道路线形 • 不应该由道路线形来适应跨线构造物，否则，会 因照顾跨线构造物的直、正、平，而可能出现斜、 弯、坡的跨线桥。 • 2．跨线构造物不应影响驾驶员的视觉 • 立体交叉跨线构造物布设时，应在平面和纵断面 上具有足够的视距，横断面上具有足够的净空， 墩、柱、台、墙等合理布设，尽量避免视觉原因 造成的撞墩（柱、台等）事故。
• (4)应力求桥形美观。
• 3．主要道路下穿时设计要 点
• (1)桥下应有良好的视野和采光，一般情况下除主孔外还
应有适当长度的边孔，可以开阔视野，消除侧向限制感觉，
排除夜间黑影造成的障碍；如位于城市地区，还可作为非 机动车道或人行道之用。 • (2)主孔以一孔跨越主要道路全断面为宜。 • (3)当在主要道路的中间带上设置中墩时，应在中墩周围 设防撞护栏。不得在很短范围内改变中间带的宽度而使行 车道弯曲。
1. 交通标志的分类与功能
• 交通标志分为主标志和辅助标志两类。 • 主标志按其功能分为以下四种：
• 指路标志：传递道路方向、到达地点、距离等信息的标志。
• 指示标志：指示车辆和行人行进的标志。 • 禁令标志：禁止或限制车辆、行人交通行为的标志。
• 警告标志：警告驾驶员及行人注意前方影响行车安全危险地点 的标志。
• 纵坡设计时应在引道两端适当位置设凸形分水点，引道 最低点应设在洞口外适当位置，并在该处设置雨水口和 雨水管道连接，如图所示。
为保证排水要求，引道最小纵坡不小于0.3％。
• 立交桥下的排水设计标推，应根据道路的性质、地形 特点、汇水面积和当地的降雨量等具体情况确定。
• 立交桥下的汇水面积一般较小，设计频率p不宜过大， 一般可取p＝2年；
• 汇水时间可采用t＝5min，迳流系数φ值应根据路面情 况而定，当为不透水路面时，可采用φ ＝0.9或1.0
二、立体交叉范围的照明设计
• 立体交叉范围内设置良好的照明，不仅能保证 夜间通行条件和行人的安全，还能在雾天给予 行车的指示； • 合理的照明布置，包括交通岛照明的设置，又 能起到渠化交通的作用； • 同时，照明也能衬托出立体交叉的建筑体型， 给街景增加艺• (1)布孔和跨径应满足桥下道路的视距和对前方道 路识别、通视的要求。 • (2)当桥下的道路中间带设中墩时，其两侧应设防 撞护栏，并不得侵入道路建筑限界。桥下为双车 道道路时，不得在行车道中间设置桥墩。
• (3)被交道路或匝道采用分期修建时，跨线桥应按 规划规模一次建成。
第七章 立体交叉的其它设计
其它设计
1、正线线型及跨线构造物 2、收费站及广场设计 3、辅助设施设计要点 4、服务设施 5、景观设计
第一节 正线线形及跨线构造物
一、互通式立体交叉范围内的正线线形
• 互通式立体交叉范围内的正线线形设计标淮，不应低 于正线路段上的设计标准，主要技术指标如表所示：
• 环形立体交叉中心岛最小半径依环道计算行车速度的 大小，可按表7—2选用(路面横坡以1.5％计)。
• 3．跨线构造物应造型美观
• 适应当地环境，注意造型美观，结构新颖，轻巧 飘迫，同时，也应力求构造简单，施工方便，节 约造价。
• 4．主要道路上跨或下穿方式的选择，充分利用 地形、环境条件，并结合该路段的纵断面线形， 经技术论证后确定。 • 5．跨线构造物下的排水设计一般宜采用自流排 水，不宜采用动力排水。
• 立体交叉设计(尤其是公路立交)应尽可能采用管渠自 流排水，雨水管渠出口底的标高应高于排水沟或河道 常水位。
1．桥上排水
• 当桥上纵坡大于2％而桥长小于50m时，雨水可流至 桥头从引道上排出，桥上不必设置专门的泄水管道。 • 当桥上纵坡大于2％且桥长超过50时，宜在桥上每 隔12～15m设量一道泄水管；若桥上纵坡小于2％， 间隔可以适当变小。 • 泄水管可以沿行车道两侧对称或交错排列，并沿桥 墩等设置完善的落水管道，将雨水引排至地面排水 系统，防止漫流污染桥身。
1．横断面形式 • 立体交叉跨线桥下道路的横断面形式和各组 成部分的宽度，应根据相交道路的等级、远 景交通量的大小、交通组成以及交通组织方 式等来确定。 • 立体交叉桥下道路的横断面形式，可以来用 单孔、双孔、三孔或四孔的断面形式。
• 对于高速公路，桥下不允许行人和非机动车 通行，边孔可以开阔视野。
2．城市道路净空高度
• 如：有超高车辆必须通过时，净高至小为5.7m(即平板拖车上 载挖土机通过所需高度) 。
• 对非机动车道的净高以3.5m为宜。若遇暴雨排水不及，桥下 机动车道可能积水，此时应考虑非机动车道允许机动车通行， 因此边孔净高至少需3.3m(一般载重车和公交车所需净高)， 最好能到3.7～3.8m。
• 人行道的净空高度至少2.5m．以采用3.0m为宣。
第二节 收费站及广场设计
1．线形标准
• 收费站必须设置在容易辨别和便于停车的线形上,理想 的平面线形是在直线上，纵断面线形是在平坦路段上。 • 尽量避免将收费广场设在小半径平曲线或陡坡上。 • 收费广场设在正线上时，平面和纵断面线形应与互通式 立体交叉的正线线形标准一致。
• 同一地点需设两种以上标志时，可合并安装在一根标志柱 上，但最多不应超过四种，标志内容不应矛盾、重复。
• 让路标志、解除限速标志、解除禁止超车标志等应单独设 置。
3. 交通标志的设置地点
• （1）指路标志应设置在互通式立体交叉之前适当位置， 设置距离应能起到预告、提示和指引的作用。 如立体交叉的出口标志，公路立交须在2km、城市 立交在1km之前就要设置预告标志，然后在500m、100m 处设提示标志，到达出口时应设指引标志，引导车辆驶 离正线车道。 • （2）指示标志设置在进入立交之前，以指示车辆行驶方 向、车道类别等。
2. 各 组 成 部 分 宽 度
(四)跨线桥下净空高度
• 跨线桥下净空高度应根据桥下道路的等级、通行车辆的 类型、交通运输情况，并考虑远期运输工具的发展变化 等因素确定。 • 1．公路净空高度
• 高速、一级和二级公路的净空高度为5.0m；三级和四级 公路的净高为4.5m。
• 三、四级公路的路面类型若设计为中级或低级路面时， 考虑到路面面层的改造提高，其净高可预留20cm。 • 另外，对沥青类路面还应适当预留路面补强的厚度。
• 立体交叉范围内要有完善的照明设计，要求照度均 匀，视野清晰，照度标准应高于路段。
• 立体交叉的照明除应为路面提供足够的亮度（照度） 外，还应考虑下穿道路的灯具在下穿道路上产生的 光斑和上跨道路的灯具在下穿道路上产生的光斑衔 接协调，使该处的照明均匀度不低于规定值。
• 应防止下穿道路的灯具在上跨道路上造成眩光。
• 辅助标志附设在主标志下面而不单独使用，对主标志起补充说 明的作用，比如说明车辆种类、区间范围或距离以及警告、禁 令的理由等。
2. 交通标志的设置原则
• 交通标志应设置在驾驶员和行人容易看到、能准确判读的 醒目位置，且应不妨碍交通、不影响视线及便于维修。 • 交通标志一般设置在车辆行进方向道路的右侧或分隔带上。 • 路侧式标志应减少标志板面对驾驶员的眩光，板面应与道 路中线垂直或成一定角度。
2．桥下排水
• 桥下排水应根据车行道和人行道的宽度、路面类型、 道路纵坡和枝长、降雨强度以及附近的地形等。 • 一般布设：先在最低点设置雨水口，然后按一般标推 布置其它地点的雨水口，以使桥下雨水能迅速排除。 • 当采用下穿式立交时，地道一般在地面以下较深处， 地面水和地下水的排除有时需设泵站提升。 • 为节省投资和管理费用，地道以外的地面水不应注入 其内，尽量减少汇水面积。为此，应在地道两侧设置 挡水墙或截水设施。
(二)上跨或下穿方式的选择与设计要求 •1．考虑因素 • (1)主要道路的平面线形或纵坡设计情况。 • (2)地形、地质或环境的限制条件。