DC2型线路捣固车作业指导书
1 DC-32型线路捣固车作业指导书
DC-32型线路捣固车作业指导书第一部分驾驶运行1.目的规范DC-32型捣固车运行驾驶作业程序，确保在运行驾驶作业中的人身.行车和设备操作安全。
2.适用范围适用于本段使用的DC-32型捣固车运行驾驶作业。
3.作业程序大型养路机械的操作者必须经考试合格，持有大型养路机械司机证方准进行操作，副司机只有在正司机的指导下方能驾驶运行。
运行前需要进行“三项设备”及ITCS检查：1、GYK自检，自检项目：信号自检、常用自检、紧急自检、键盘自检、提示音测试、并要检查GYK感应线圈安装是否牢固，车下紧急排风阀是否打开。
2、CIR出车前检查。
3、ITCS发车测试。
以上检查合格后才可检查以下项目。
3.1 运行前的检查（由运行司机完成）3.1.1柴油机a)检查柴油机油位在两点之间。
b)检查ZF、作业电源关闭，打开电瓶和发动机钥匙，锁定装置，两个驱动挂挡绿灯亮；发动机两个报警、机油压力报警、ZF压力报警、总风400kpa以下空压机红灯亮。
c)启动柴油机，倾听无异响。
d)机油压力表、缸温表、电流表、转速表显示正常；2箱的6各红灯灭，待总风压力超过400kpa时空压机红灯灭。
3.1.2车前检查a)车灯无缺失。
b)车钩表面无异常（为挂车）车钩表面无异常，钩舌销落槽（挂车），折角塞门打开（挂车）。
c)风管无异响，折角塞门关闭（未挂车）风管无异常，风管连接，折角塞门打开（挂车）3.1.3左前部检查a)前张紧小车左侧气锁到位.保险链挂好。
b)分配阀与列车管间塞门手柄在垂直位。
c)前转向架左侧闸瓦正常.制动架3个保险链正常。
d)地面无车上漏下的油污。
3.1.4 左侧中部检查a)起拨道装置左侧锁定正常。
b)拨道小车左侧锁定正常。
c)左侧捣固装置锁定正常。
d)左侧夯拍锁定正常。
e)后转向架左侧闸瓦正常，制动架三个保险链正常。
f)测量小车左侧锁定正常。
3.1.5车左后部检查a)主车与材料车连接风管无异常。
b)5轴左侧闸瓦正常，制动架两个保险链正常。
2 线路小型机械捣固作业指导书
线路小型养路机械捣固作业指导书1 范围本作业指导书规定了线路使用小型养路机械捣固作业程序、项目、内容及技术要求。
本作业指导书适用于广铁集团管内线路允许速度为200km/h及以下普速及提速有砟线路捣固作业。
2 引用规范性文件2.1 《铁路线路修理规则》(铁运［2006］146号部令发布)；2.2 《铁路工务安全规则》（铁运［2006］177号部令发布）；2.3 《广州铁路（集团）公司铁路营业线施工安全管理实施细则》（广运发[2010]165号）。
3 作业目的3.1 整治超限线路高低、水平、三角坑；3.2 整治暗坑、吊板和低接头；3.3 保持线路平顺，确保行车安全。
4 作业程序（流程图）5作业内容与要求5.1 准备作业5.1.1 作业调查，确定作业量，标记作业符号；5.1.2 确定作业日期，申请天窗点；5.1.3 确定作业负责人，安排作业人员、作业区段及数量；5.1.4 准备、检查作业工机具、校对量具、备齐防护用品；5.1.5 测量轨温，确定作业轨温在《铁路线路修理规则》允许范围内；5.1.6 检查机械润滑油、液压油、各部紧固件、传动带、手压泵、走行架、下道架、安全销等系统；5.1.7 试运转，检测溢流阀油压，由低速逐渐提速到额定转速3～5分钟、操纵多向换向阀2～3次。
5.2 防护作业5.2.1 利用天窗，在车站《运统-46》登记要点，带班人职务不低于工长，车间干部监控；5.2.2 收到封锁命令后，作业负责人通知工地防护员设置防护；5.2.3 现场按《铁路工务安全规则》的有关规定设置防护，如图所示；5.2.4 现场防护设置完毕，作业负责人下令上道作业。
5.3 起道捣固5.3.1 撤除调高垫板，螺栓涂油和拧紧扣件；5.3.2 机械上道：安置走行架、推起道机、捣固机上道、收起下道架随机移动；(长度单位：m)5.3.3 看道起道：先起基准股，再测量水平；5.3.4 机械捣固：按照下插、夹实、提升、转移四个环节进行。
线路大机捣固(普速)作业指导书
四、程序及要领1.施工前准备作业1.1全面补充、均匀道砟，抬道量较大地段要略高于轨枕面并保持均匀。
1.2清挖板结道床、清筛枕盒不洁道床和边坡土（特别是道口范围内），处理道床翻浆冒泥。
1.3对平、纵断面不良地段进行测量，组织进行维修设计；曲线实际要素与设计曲线要素存在较大偏差时，必须提前用中央点法计算后进行荒拨道。
1.4工务段将技术交底于施工前一日移交给工机段施工队，主要有作业区段起始位置、曲线要素、线路坡道、桥梁、道口、无缝线路锁定轨温，明确车组分解、连挂位置、作业地段的长、短链情况，不能捣固地段等。
并填写绘制施工交底示意图（详见附件2）。
除施工交底示意图外，工务车间要提前一日向大机负责人提供准确的曲线资料，施工日计划必须提前与工机段负责人共同确认，确保方案可实施性。
1.5在轨枕上标记曲线要素（包括同步点）、起拨道量及需双夹实、二遍捣固位置。
DCL-32、DWL-48型大机标记在轨枕中心，DC-32大机标记在作业方向左侧轨枕斜坡。
1.6负责与相关配合部门确认电缆走向、埋深，督促设备管理单位对电容及其它影响施工的设备进行防护，督促其对影响捣固的装置拆除。
1.7撤除当日作业地段调高垫板，对撤垫板超过6mm以上的地段加强捣固，全面整正、更换损坏的缓冲胶垫。
1.8补充更换失效零配件，复紧螺栓扭矩，同步全面调整轨距；方正严重偏斜的轨枕，更换失效的轨枕。
1.9拆除地锚拉杆、桥梁护轨等影响捣固车捣固的轨道加强设备，更换减震夹板为普通夹板，拆除平过道步行板和平交道口铺面。
2.施工中作业2.1施工封锁及进路确认。
施工封锁后，施工负责人向相关配合单位负责人发布施工开始指令，捣固车司机经由岔区时瞭望确认进路（工务段指派人员跟车，进入封锁区间、返回站内时，协助进路确认，指定停车、分解、作业及连挂地点）。
2.2拆除影响捣固设备。
电务部门拆除道口预警设备、车辆部门拆除车辆设备。
2.3捣固车分解并到达指定作业地点。
捣固车进入封锁区间后，在施工防护人员显示的停车手信号前一度停车、分解，并分别到达指定作业地点。
线路捣固车作业指导书
线路捣固车作业指导书上海铁路局大型养路机械作业指导书1. 目的与要求 1.1 目的指导机械操作人员正确、安全的使用线路捣固车[(DWL-48k、DCL-32k、DC-32k、DCL-32x)以下简称线路捣固车]。
1.2 要求作业人员熟悉作业流程，执行作业标准，清楚岗位风险，熟练掌握线路捣固车的各项操作规程。
2. 适用范围2.1 本作业指导书规定了大型线路捣固车作业过程的安全风险控制、作业条件、作业程序及要求、应急处置。
2.2 本作业指导书适用于大型线路捣固车进行线路捣固作业。
3. 引用标准《铁路技术管理规程》、《行车组织规则》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》、《上海铁路局营业线施工安全管理实施细则》、《上海铁路局轨道车运行控制设备（GYK）司机操作手册（试行）》、《上海铁路局200-250km/h客运专线分散自律调度集中行车组织办法》、《上海铁路局“问路式”、“指路式”调车作业办法》、《上海铁路局营业线施工、检修作业驻站安全防护办法》、《行车运行速度160km/h及以上区段作业人员安全防护措施》、《上海铁路局电气化铁路安全实施细则》。
4. 安全风险提示及控制（见表1）表1序号风险源作业安全风险提示及控制风险点 1. 作业装置锁定不到位；悬挂部件脱落；作业转换不到位。
2. 捣固作业遇红外线设备、信号机导线等障碍避让不当，损坏设备。
3. 捣镐装置对中限位故障，捣镐下插捣坏钢轨。
4.调车挤岔风险控制措施 1.建立作业装置锁定检查、确认、报告制度，作业后，各号位确认作业装置锁定到位并报告1号位，1号位得到地面号位确报并确认锁定指示灯显示正确后报告司机；司机得到报告后揭挂“作业装置经确认已锁定”揭示牌。
检查悬挂部件紧固件安全可靠，确认ZF、液压泵离合器、作业齿轮箱转换到位。
2.机下号位认真查看线路障碍，及时指挥1号位在障碍前停车对镐位，确认无误后指挥插镐；遇不能捣固的障碍，事先与施工主体单位联系，采取两头顺坡或按量起道由施工主体单位人工捣固的方法避让。
DC-32K线路捣固车施工作业指导书
DC-32K线路捣固车施工作业指导书目次一、作业介绍 (2)二、施工作业流程图 (3)三、作业程序、标准及示范 (4)1.施工预班会 (4)2.班前点名 (4)3.集中到达机组 (5)4.驻站联络员设置 (6)5.作业前准备工作。
(7)6.施工作业 (12)7.收车作业 (14)8.全车检查，确认各工作装置锁定到位，保险链拴挂有效。
(18)一、作业介绍适用范围：适用于成都工务大型养路机械运用检修段DC-32k型线路捣固车的作业人员。
人员要求：取得铁路岗位培训合格证书的作业人员。
作业要点：1.召开预班会，传达施工作业区段及时间、任务人员安排和各项安全预想等事项。
2.班前点名整队出发，检查着装、工具携带及安全防护用品佩戴情况。
3.按“三集中、一规定”要求上车整备，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
4.做好现场防护工作。
5.做好动车前的设备检查工作。
6.接令进入封锁区间。
7.施工作业。
8.返回站内股道。
9.做好各项台账记录工作。
10.按“三集中、一规定”要求返回人员驻地，横越线路时做到“一站、二看、三确认、四通过”。
二、施工作业流程图三、作业程序、标准及示范1.施工预班会1.1由作业负责人组织全体当班管理人员参加，并做好相关会议记录和录音。
录音台头为：x年x月x日，x工区施工总结会（预班会），作业负责人：xxx。
1.2由作业负责人做好次日施工计划的安排与传达，明确次日调车计划、登（销）记站、计划封锁时间、封锁区间、封锁里程及各车作业安排、编组及摘挂车方案、班前点名时间等；明确作业人员及驻站联络员行走路线；明确次日施工作业命令单内容；开展班前安全预想，布置安全风险卡控重点；明确本务端司机和副司机。
1.3包保组(车间管理人员)做好施工总结会、预班会的督促和指导工作，确保施工总结会、预班会质量；并对工区制定的防范、整改措施进行把关，重要安全问题（隐患）报车间。
2.班前点名2.1配置有宿营车的工区，原则上在宿营车上进行点名，特殊情况，在宿营车外进行班前点名时（含无宿营车的工区），班前点名地点应选择远离邻线、地势平坦的安全区域；施工作业人员应着装整齐（必须穿印有本单位标准简称“成工机”的反光黄背心，作业负责人着装反光红背心）、夜间带有作用良好的照明灯具；由作业负责人统一带领全体施工作业人员按规定路线行走到大机机组，确保人身安全。
1捣固线路指导书
7附加说明
4.4.2质量
4.4.2.1不漏掉一保养项目；
4.4.2.2不漏掉一保养小项；
4.4.2.3无浪费油脂现象。
4.5安全及其他
4.5.1不发生重伤和由操作者造成的机破事故；
4.5.2不发生轻伤；
4.5.3下道时间不超过30s;
4.5.4机器不掉道；
4.5.5无碰手碰脚；
4.5.6无不安全因素。
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c.提升：每捣完1根轨枕后，2台捣固机要同时提升镐板，在张开状态下提升。
d.转移：动作要迅速，做到边升镐边推移捣固机，走圆弧形，并不得碰撞轨枕及零件。2台捣固机应同起、同落、同时转移推进，动作一致，保持平稳。操作中用耳听、眼看、鼻闻、手摸的方法：听机器有无异常音响；看捣固位置及各部件状态；闻机械各部件磨擦、电缆等有无异味；摸电机、油泵、震动轴温升变化。若发现异常情况，应提升、断电、下道处理。
4.3.2.1水平允许误差为4mm；
4.3.2.2三角坑允许误差:在6.25m范围内为4mm；
4.3.2.3高低允许误差:10m弦量4mm；
4.3.2.4空吊板小于等于8%。
4.4工具设备的使用与维修
4.4.1作业程序
按XYD-2型小型液压捣固机使用保养说明书规定进行日常保养；
4.4.1.1消除漏油及漏气现象；
e．检查下道架是否良好、牢固；
f．检查电器开关及电器绝缘是否良好，并启动捣固机试运转3～5min，检查电机各部温升是否正常（或检查柴油机性能是否良好）。
4.3.1.2上道
操作者在确认施工领导人发出上道作业信号后,方准起机上道.每台捣固机1人操作,另1人做辅助工作。
4.3.1.3捣固
捣固时,要对位准、下插稳、夹实快。按下插——夹实——张开——提升——转移的顺序进行作业。
捣固车作业指导书
3.10 大型捣固车作业指导书1. 目的与要求目的：指导机械操作人员正确、安全的使用大型捣固车。
要求：机械操作人员熟练掌握大型捣固车的各项操作规程。
2. 适用范围2.1 本作业指导书规定了大型捣固车的作业条件、作业程序和作业要求。
2.2 本作业指导书适用于08-32型大型捣固车进行线路捣固作业，其它捣固车机型可参照本作业指导书。
3. 引用标准《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》、《铁路线路修理规则》、《大型养路机械使用管理规则》。
4. 作业程序4.1 作业条件4.1.1 线路捣固施工时，必须封锁线路，封锁时间应满足《修规》有关规定。
4.1.2 作业地段的枕下道床厚度不小于150毫米。
4.1.3 作业地段的曲线半径不小于120米。
4.1.4 不适于在整体道床地段作业。
4.1.5 不适于在道岔上作业。
4.1.6 道床严重板结地段不能作业。
4.2 点名分工工班长组织作业人员点名,明确作业范围、节点时分及安全注意事项，所有人员均应按规定使用劳动保护用品。
4.3 安全预想4.3.1 上班要集中思想，做到自控、互控、他控及联控。
4.3.2 按规定要求设置好相应的防护，加强操作人员与防护员之间联系。
4.3.3 严格“天窗修”点内作业规定和动车组运行区段避车安管理规定。
4.4 设置防护4.4.1 现场设置随车防护员，防护人员必须经考试合格的职工担任。
上道作业前，必须指派驻站联络员并提前40分钟到达车站办理登记手续，加强与车站值班员联系，全面了解列车运行情况并及时通知现场防护员。
4.4.2 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。
4.5 上道作业4.5.1 进入封锁施工地点后，应立即按规定设置有关防护信号。
4.5.2 作业准备4.5.2.1 完成对机械设备的全面检查，提前运行到施工区间的一端站。
4.5.2.2 将作业地段的曲线要素输入计算机中。
4.5.2.3 程序⑴按封锁命令进入作业区间，到达作业地段后，与其它作业车解体运行至本车作业地点，停机，变速手柄置中间空挡位。
铁路线路工小型液压捣固机捣固作业指导书
铁路线路工小型液压捣固机捣固作业指导书一、劳动组织及机具材料1、劳动组织除施工防护外，小型液压捣固机捣固作业共计需要7人。
2、机具材料（表1—5）表1—5 小型液压捣固机捣固作业机具材料序号名称单位规格数量备注1 轨距尺把 1 经校核2 八折尺把 13 捣固机组1（2台）状态良好4 柴油Kg 105 机油Kg 56 工具包把 1 内装工具1套7 传动带条 2 长、短各1根8 石笔只 19 弦线副20m 110 信号旗副 111 对讲机台 412 停车牌块 213 道钉锤或丁字扳手把 1二、作业程序1、准备作业（1）检查捣固机状态是否良好，振动框架是否良好，紧固件是否紧固。
（2）检查油箱油料、机油及水箱冷却水是否充足。
（3）检查手压泵是否灵活有效。
（4）检查液压系统动作是否正常，如有漏油，应及时排除；检查、调整传动带张紧程度。
（5）检查下道架状态，调好活动腿高低。
（6）启动捣固机试运转3~5min，检查柴油机及各部零件是否正常。
（7）全面拆除线路调高垫板、串移轨距杆靠至轨枕。
2、基本作业（1）上道施工负责人确认封锁命令已下达、防护已设好，方可下令上道作业。
（2）捣固捣固时对位要准、下插要稳、夹实要快。
操纵多路换向阀，按“下插→夹实→张开→提升→转移”步骤进行。
①下插下插要稳，捣固机要定位，镐板在轨枕前后和钢轨左右距离均匀，垂直下插，不得撞击轨枕、钢轨和扣件，遇阻力时边下插做张合动作。
下插深度要适当，镐掌上缘下插至轨枕下边20~30mm。
②夹实镐掌下插到位时即开始夹实，夹实次数和时间与线路条件和起道量有关。
一般情况下小腰夹1次，大腰夹2次，接头夹3次，每次持续2~3s。
③提升每捣完1根轨枕后，先张开镐板，然后提升。
严禁在夹实状态下提升镐掌。
④转移动作要迅速，做到边提升镐掌边推机前进，不碰撞轨枕和扣件。
两台捣固机应同起同落，同时推移前进，动作一致，保持平稳。
操作中应做到耳听、眼看、鼻闻、手摸。
听机器有无异常声音；看捣固位置、符号和机械各部件状态；闻机械各摩擦、电缆等有无异味；摸电机、油泵、振动轴温升变化及感觉振动情况是否正常。
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DC-32 型线路捣固车作业指导书第一局部驾驶运行1.目的标准 DC-32 型捣固车运行驾驶作业程序，确保在运行驾驶作业中的人身.行车和设备操作安全。
2.适用范围适用于本段使用的DC-32 型捣固车运行驾驶作业。
3.作业程序大型养路机械的操作者必需经考试合格，持有大型养路机械司机证方准进展操作，副司机只有在正司机的指导下方能驾驶运行。
运行前需要进展“三项设备”及ITCS 检查：1、GYK 自检，自检工程：信号自检、常用自检、紧急自检、键盘自检、提示音测试、并要检查GYK 感应线圈安装是否结实，车下紧急排风阀是否翻开。
2、CIR 出车前检查。
3、ITCS 发车测试。
以上检查合格后才可检查以下工程。
3.1运行前的检查〔由运行司机完成〕3.1.1柴油机a)检查柴油机油位在两点之间。
b)检查ZF、作业电源关闭，翻开电瓶和发动机钥匙，锁定装置，两个驱动挂挡绿灯亮；发动机两个报警、机油压力报警、ZF 压力报警、总风 400kpa 以下空压机红灯亮。
c)启动柴油机，倾听无异响。
d)机油压力表、缸温表、电流表、转速表显示正常；2 箱的 6 各红灯灭，待总风压力超过400kpa 时空压机红灯灭。
3.1.2车前检查a)车灯无缺失。
b)车钩外表无特别〔为挂车〕车钩外表无特别，钩舌销落槽〔挂车〕，折角塞门翻开〔挂车〕。
c)风管无异响，折角塞门关闭〔未挂车〕风管无特别，风管连接，折角塞门翻开〔挂车〕3.1.3左前部检查a)前张紧小车左侧气锁到位.保险链挂好。
b)安排阀与列车管间塞门手柄在垂直位。
c)前转向架左侧闸瓦正常.制动架 3 个保险链正常。
d)地面无车上漏下的油污。
3.1.4左侧中部检查a)起拨道装置左侧锁定正常。
b)拨道小车左侧锁定正常。
c)左侧捣固装置锁定正常。
d)左侧夯拍锁定正常。
e)后转向架左侧闸瓦正常，制动架三个保险链正常。
f)测量小车左侧锁定正常。
3.1.5车左后部检查a)主车与材料车连接风管无特别。
b)5轴左侧闸瓦正常，制动架两个保险链正常。
c)后张紧小车左侧锁定正常。
3.1.6车后检查a)车灯无缺失b)车钩外表无特别〔未挂车〕车钩外表无特别，钩舌销落槽〔挂车〕。
c)风管无特别，折角塞门关闭(未挂车)风管无特别，风管连接，折角塞门翻开〔挂车〕。
3.1.7后驾驶室检查大闸置运转位，小闸置缓解位，ZF 钥匙关闭。
3.1.8车右后部检查a)记录仪小车右侧锁定正常。
b)后张紧小车右侧锁定正常。
c)5 轴右侧闸瓦正常，制动梁 2 个保险链正常。
3.1.9车右后部检查a)测量小车右侧锁定正常b)后转向架右侧闸瓦正常.制动梁 3 个保险链正常。
c)激光小车锁定正常d)右侧夯拍器锁定正常。
e)右侧捣固装置锁定正常。
f)拨道小车右侧锁定正常。
g)起拨道装置右侧锁定正常。
h)右侧排渣器锁定正常。
3.1.10车右前部检查a)前转向架右侧闸瓦正常，制动梁 3 个保险链正常。
b)前张紧小车右侧气锁到位，保险链挂号。
3.1.11前驾驶室a)等总风达 600kpa 以上，试风完毕，并实施制动。
b)撤铁鞋，松手制动。
c)人员到齐，确认调度命令，看信号开车3.2运行操纵指导3.2.1发动机的启动a)合上电源总开关；b)将发动机开关钥匙插到底(充电指示灯和油压指示灯应亮)，鸣笛一长声示意启动机器。
拉起启动拉杆从1位到2位(天气较冷时在1位预热15～20s，在冬季低气温下预热1～2min，当预热指示灯发亮时，拉到 2 位)启动发动机。
发动机一经启动，应快速放开启动拉杆。
连续启动时间不得超过 10s，屡次启动时，每次启动间隔应大于1min；c)柴油机启动后，应平稳降速，使其中速运转，预热发动机；d)在发动机运转过程中，应认真观看各仪表，看显示是否正常(机油压力２～６bar.ZF 压力9～14bar.充电电流表指针指示在充电状态.充电电压表指针指示在24～28Ｖ等)，如有特别现象和不正常声音，应马上停机检查和排解；e)在发动机停机时，必需将发动机卸载.降至怠速后再按停机按钮。
非特别状况下，不得从满负载工况突然停机。
3.2.2制动系统试验用大小闸分别试风.试闸，确认良好前方可运行，试风条件如下：a〕单独制动性能〔大闸置运转位〕全制动时，制动缸最高压力 360Kpa，制动缸压力自 0 升到 340Kpa 小于 4S，自 360Kpa 缓解至 35Kpa 的时间不大于 5S；b〕自动制动性能〔小闸置运转位〕① 均衡缸压力由 0 升至 480Kpa 为5～8s，自 500Kpa 降至360Kpa 为5～8s ；② 全制动时，制动缸压力由 0 升至最高压力 340～380Kpa 为 8～9s，由最高压力缓解至35Kpa 为5～8s ；③ 紧急制动时，列车管压力排零时间小于 3s，制动缸压力由 0 升至最高压力〔450±10〕Kpa 为6～9s；c) 本务机时要进展整列制动系统试验。
3.2.3运行运行司机按“运行前检查”流程检查完毕后，执行以下工程3.2.3.1单机运行a)翻开中继阀的列车管截断塞门(置 A 位，即推动位)；b)启动发动机。
检查主风缸压力.列车管压力.制动压力，是否在规定范围内〔主风缸压力至少在 600Ｋpa,以上，列车管压力500Kpa，全制动制动缸最高压力360Kpa；紧急制动制动缸最高压力 450Kpa〕,把大.小闸置于正确位置，检查报警灯和气喇叭是否正常；c)按要求进展试风；d)翻开变矩器开关，选择档位和驱动方向；e)缓解空气制动并渐渐加速；f)挂一档起步运行后，应连续平稳提高发动机转速。
从低档位换入高档位时，先将发动机转速升至 1500r／min 以上，待车速增至下一档位速度范围〔一档：20km/h 以下；二档：20～40km/h；三档：40km/h 以上〕时，再换入高一档位；g)需要减速时，应先减油门，使发动机转速平稳降速至 1500r／min 以下，必要时施加空气制动，待车速降至下一档位速度范围〔一档：20km/h 以下；二档：20～40km/h；三档：40km/h 以上〕时，才能换入低一档位，使速度下降直至停车；h)停稳后，将换档器置于空档位，关变矩器开关。
3.2.3.2车组运行a)多机连挂成一车组时必需连接风管，本务机试风.试闸，确认良好前方可运行；b)作本务机时翻开中继阀的列车管截断塞门，作补机时关闭中继阀的列车管截断塞门；c)多台机械同时带动力运行时，本务机司机还应常常用对讲机与各动力车司机保持联系，通报前方状况和提出操作要求；d)运行时，各机大小闸所放位置执行附表内容。
3.2.3.3进入封锁区间运行a)本务机司机必需依据调度命令要求运行；b)多台机械同时带动力运行时，要求同3.2.3.2。
c)单机续行时，留意续行速度(小于 40Km/h).续行距离(大于 300m)。
3.2.3.4运行留意事项：a)动车前本务机司机.副司机必需两人共同确认行车凭证.信号.进路；b)运行时司机、副司机厉行呼唤应答制度，严格执行“十六字令”，并严格执行《技规》.《行规》有关规定；c)按规定使用无线调度进展车机联控，严禁与工作无关的通话；d)运行时，本务机必需在运行方向的前司机室进展操作；e)上坡道运行时，换档手柄必需置于低档位；下坡道运行时，不得在空档位滑行；f)运行速度应与线路条件相匹配，过道岔和不良线路时应减速行驶；g)变速手柄在各档位必需停留 1 秒钟以上再换档；h)运行中，留意各种仪表显示是否正常〔机油压力 2～6bar.ZF 压力 9～14bar.ZF 温度在80～110度等〕，觉察特别马上停车检查，恢复前方可再次操纵；i)遇到紧急状况时，才允许使用紧急制动；j)捣固车在未停稳之前，不得转变换档手柄方向；k)中间站停车时，司机.副司机应巡察作业车；l)运行时按规定鸣笛：在鸣笛标.道口.施工地段.隧道前，要鸣一长声；进出站.曲线. 桥梁.交会做到三鸣笛；m)车组运行时本务机司机应与最终一位辅机司机核对列车管风表压力；n)车组运行时本务机司机选择适当地点进展列车制动试验，把握列车管贯穿状态；o)运行中到目的地需要减速制动时，必需提前400m 进展制动试验；p)进站停车必需严格掌握速度，留意后部过标信号；q)到达目的地后，发动机须怠速运转3min 才可鸣笛停机。
其次局部 DC-32 线路捣固车操作标准1.目的标准各号位操作手作业程序，保证作业质量.作业效率和人身.设备安全。
2.适用范围适用于本段线路修理捣固施工中的DC-32 型捣固车作业。
号位分布图：三号位一号位二号位五号位作业方向→四号位3.一号位操作规程3.1放车3.1.1车辆到达作业地点后，停车。
停机点泵直至二号位结合上三个作业泵后，重启动发动机。
3.1.2接通液压支撑，气动塞门。
3.1.3按以下挨次关闭液压系统开关阀：a)作业压力开关阀；b)作业油路蓄能器开关阀；c)高压油路开关阀；d)高压油路蓄能器开关阀；e)中间捣镐臂张开压力开关阀。
3.1.4放 B.C 点检测小车〔按提升-解锁-下降程序〕3.1.5放起拔道装置并闭合夹钳轮〔按提升-解锁-下降程序，并依据 3.四号位手势指挥使起拔道装置降于钢轨上〕。
3.1.6放枕端夯实器到作业位：全提升夯拍器；确认夯拍器已解锁完毕；鸣笛一长声，翻开 2X40 开关；按下 7X3E 开关；最终踩 1X10 下降踏板即可。
3.1.7放捣固装置到作业位：全提升捣固装置；解气锁；翻开2X19 开关至作业位；按下7X20 开关；最终踩 1X10 下降踏板即可。
3.1.8关闭振动开关阀。
3.1.9观看作业装置指示灯，确认各装置到位。
3.1.10张紧抄平弦.拔道弦。
3.1.11翻开 7X2E 起道总开关〔起道总开关指示灯亮〕;翻开夹钳脱轨指示开关 7X2F。
3.1.12依据二号位通知，选择基准股并翻开预加载开关；确定超高股〔超高指示灯亮〕。
3.1.13依据二号位通知，选择拨道系统作业方式〔3 点法或 4 点法,原则上使用 4 点法〕。
3.1.14选择捣固方式〔手动.1X.2X〕；夹持时间〔一般打到“4”即0.8s〕；下插深度〔保证下插到位后镐头上沿距离枕木底下沿15mm,一般Ⅱ型枕370左右，Ⅲ型枕410左右〕；下插速度〔依据道床板结程度选择〕。
3.1.15翻开主、辅驱液压马达开关〔指示灯亮〕，通知二号位“预备作业”。
3.1.16依据二号位通知，开头作业。
3.2作业3.2.1起车顺坡时当拔道表回红区前方可翻开拔道开关〔指示灯亮〕。
3.2.2作业走行：选择前进-后退方向，踩走行踏板即可，松开即停车〔后退时，必需鸣笛二长声，等候 3 秒种方可动车〕。
3.2.3捣固：依据选择好的捣固方式进展作业。
3.2.4抄平：每捣固一次，确认抄平表回零，并调整“调0旋钮”或“抄平手柄”，使水平表回红区，方可进展下一步操作，保证作业质量。