新冠肺炎疫情下上海邮轮产业发展的思考
国产大邮轮的未来发展趋势与挑战
国产大邮轮的未来发展趋势与挑战随着中国经济的快速发展和人民生活水平的提高，旅游业逐渐成为人们日常生活中不可或缺的一部分。
而其中，邮轮旅游作为一种豪华、舒适、综合性的旅游形式，备受人们追捧。
作为中国邮轮市场的重要一环，国产大邮轮在未来面临着许多发展趋势与挑战。
一、发展趋势1. 市场需求的增加：随着居民收入水平的提高以及人们对旅游的追求，邮轮旅游市场将进一步扩大，对于国产大邮轮提供了广阔的发展空间。
2. 政策的支持：政府对于旅游业的支持力度不断增大，邮轮旅游也成为了其重点扶持的项目之一。
政策的支持将为国产大邮轮的发展提供有利的外部环境。
3. 技术的进步：船舶制造技术不断改进，大型邮轮的制造成本逐渐降低，使得国产大邮轮更具竞争力。
同时，新技术的引入也将提升国产大邮轮的品质和舒适度，满足消费者对于高品质旅游体验的需求。
4. 区域发展的推动：除了长三角、珠三角等发达地区外，中国许多地方都具备良好的邮轮旅游资源，如加强地方间的合作与互补，将为国产大邮轮的区域发展提供更多机遇。
二、面临的挑战1. 品牌建设与知名度提升：国产大邮轮相对于国际品牌仍然相对较弱，面临品牌建设和知名度提升的挑战。
通过加大市场推广、提升服务质量、树立品牌形象等措施，提高国产大邮轮的竞争力和市场占有率。
2. 客户群体多样化：邮轮旅游的消费群体日益多元化，对于不同消费群体的需求也不尽相同。
国产大邮轮需要根据不同客户群体的需求，提供差异化的产品和服务，满足消费者个性化的需求，扩大市场份额。
3. 提升服务质量：邮轮旅游作为一种高品质旅游体验，对于服务质量的要求较高。
国产大邮轮要提升员工的专业素质，推进服务标准化，不断改进服务流程和细节，以提供更好的客户体验。
4. 安全问题的保障：邮轮安全问题备受关注，各种安全事故或事故传闻对国产大邮轮形象造成了一定负面影响。
国产大邮轮需要高度重视安全问题，加强安全管理和培训，确保游客的安全与舒适。
三、发展策略1. 提升研发创新能力：国产大邮轮需要加强研发与创新，不断提高技术水平和船舶制造质量。
世界邮轮产业的发展趋势
世界邮轮产业的发展趋势标题：世界邮轮产业的发展趋势引言：邮轮产业作为旅游业中的重要组成部分，在过去几十年中以惊人的速度发展。
邮轮旅游以其豪华、全方位的服务、多元化的娱乐活动和美丽的航线，成为越来越多旅行者的首选。
随着全球经济的发展和人民生活水平的提高，邮轮旅游业将继续迎来新的机遇和挑战。
本文将深入探讨世界邮轮产业的发展趋势，并分析其对全球旅游业的影响。
一、全球邮轮产业的发展现状1.1 邮轮市场规模和增速1.2 邮轮品牌和公司竞争格局1.3 邮轮旅游客户群体分析二、邮轮产业发展的机遇2.1 全球经济发展带来的机遇2.2 中国巨大的潜力市场2.3 邮轮旅游的多样性和个性化需求三、邮轮产业发展的挑战3.1 环境保护和可持续发展压力3.2 地缘政治和安全问题3.3 新兴竞争者和替代品的出现四、邮轮产业的创新与转型4.1 数字化和人工智能技术的运用4.2 游轮设计和船舶制造的创新4.3 航线和目的地的多样化五、邮轮旅游可持续发展的重要性5.1 环境友好型邮轮的推广和应用5.2 社会责任和公共关系的管理5.3 旅游业的可持续性和对本地经济的贡献六、全球邮轮产业的前景与展望6.1 亚太地区邮轮市场的崛起6.2 中小型船只和定制化产品的增加6.3 邮轮产业与其他旅游业的深度融合结论：邮轮旅游产业在全球范围内得到了迅猛发展，并且在未来几年仍然具备巨大的发展潜力。
随着全球经济的增长、消费者个性化需求的不断增加以及技术的发展，邮轮产业将继续创新和转型，推动其可持续和长期发展。
同时，邮轮产业还需要面对环境保护、地缘政治等多样化的挑战，并从中找到解决方案。
全球邮轮产业的未来将充满机遇和挑战，同时也将持续对全球旅游业产生重要影响。
总字数：659。
我国邮轮母港的规制现状与发展对策
我国邮轮母港的规制现状与发展对策我国邮轮母港是指具备完善设施和服务的港口，可以为邮轮提供停靠和辅助服务的基地。
邮轮母港的建设与规制对于邮轮旅游业的发展具有重要意义。
目前我国邮轮母港的规制现状相对滞后，需要加强规范制定和改善服务水平。
为此，我提出以下发展对策。
第一，加强政策与法律法规制定。
邮轮母港的发展需要有系统的政策和法律法规支持，从而保障其正常运营和发展。
政府可以出台相应的政策，鼓励和支持邮轮母港的建设，提供税收优惠政策和财政支持。
还需要强化对邮轮旅游业的监管，制定相关法律法规，规范邮轮运营和市场秩序。
第二，加强基础设施建设。
邮轮母港需要具备完善的设施和服务，包括码头、停车场、候车室、海关检验等。
政府可以加大投资力度，加快基础设施建设进程。
要提高服务水平，配备专业的工作人员，提供便捷的出入境手续和配套服务，提升旅客体验。
加强航线开发和宣传推广。
邮轮母港的发展离不开多样化的航线和丰富的旅游资源。
政府可以与邮轮公司合作，共同开发新的航线产品，推进邮轮旅游的发展。
要加大对邮轮旅游的宣传推广力度，提高公众对于邮轮旅游的认知度和接受度。
第四，加强人才培养和技术创新。
邮轮母港的发展需要具备一定的人力资源和技术支持。
政府可以加强与高校合作，培养专业人才，提供相关的培训和技术支持。
鼓励企业加强技术创新，提升服务水平和竞争力，推动邮轮母港的可持续发展。
第五，加强与国际合作。
邮轮母港是国际邮轮公司的重要选择标准之一。
政府可以积极开展国际交流与合作，吸引国际邮轮公司入驻我国母港。
也要加强与其他国家邮轮母港的合作，互相学习和借鉴经验，共同推动邮轮旅游业的发展。
我国邮轮母港的规制现状相对滞后，需要加强政策制定和基础设施建设，同时加强航线开发和宣传推广，加强人才培养和技术创新，以及加强与国际合作。
只有这样，才能促进邮轮旅游业的快速发展，提升我国的国际影响力和竞争力。
上海邮轮旅游发展现状
上海邮轮旅游发展现状上海邮轮旅游的发展现状可以从几个方面来进行分析。
首先，上海作为中国最大的港口城市，具有得天独厚的地理优势，是邮轮旅游的重要起点和终点之一。
其次，随着人们生活水平的提高和度假需求的增加，上海的邮轮旅游市场逐渐兴起，吸引了越来越多的游客。
再次，政府在发展邮轮旅游方面也高度重视，制定了一系列的政策和措施，促进了邮轮旅游的发展。
上海邮轮旅游的发展现状不仅体现在市场需求的增长和政府的支持上，还可以从邮轮基地的建设和邮轮航线的开通上看出。
上海已经建设了多个邮轮港口，包括上海港湾国际邮轮母港和上海港地方邮轮母港等。
这些港口不仅为邮轮提供了良好的停靠条件，还为游客提供了一系列的服务设施和配套设施，提升了邮轮旅游的品质和体验。
随着邮轮基地的建设，上海邮轮航线也得到了大幅增加。
目前，上海已经开通了多条主要的邮轮航线，包括东北亚、东南亚、北美等方向。
游客可以选择不同的航线，根据个人的喜好和需求，选择合适的邮轮行程进行旅游。
这为游客提供了更多选择的机会，丰富了邮轮旅游的内容和体验。
上海邮轮旅游的发展现状还可以从市场参与主体和市场形态两个方面来进行分析。
市场参与主体方面，上海有多家邮轮公司和旅行社参与邮轮旅游市场。
这些公司通过推出不同的旅游产品和服务，吸引了大量游客参与邮轮旅游。
市场形态方面，上海邮轮旅游市场呈现出多种形态，包括传统的自由行模式、定制化旅游模式和包船旅游模式等。
这些形态满足了不同游客的需求，为上海邮轮旅游市场的发展注入了活力和动力。
综上所述，上海邮轮旅游的发展现状正处于快速增长的阶段。
政府的支持、市场需求的增加、邮轮基地的建设和邮轮航线的开通都为上海邮轮旅游市场的发展提供了良好的条件和机遇。
随着更多的游客加入到邮轮旅游的行列中，上海邮轮旅游市场的潜力将得到更大的释放，为上海的经济发展和旅游业的繁荣做出贡献。
邮轮产业链的绿色发展与可持续性
邮轮产业链的绿色发展与可持续性随着人们对旅游的需求不断增加，邮轮旅游业迎来了快速的发展。
然而，与此同时，邮轮产业所带来的环境问题也日益凸显。
为了保护环境，提高旅游业的可持续性，邮轮产业链必须积极推动绿色发展。
本文将从减少废气排放、降低废物产生、保护海洋生态等方面探讨邮轮产业链的绿色发展和可持续性。
一、减少废气排放邮轮作为一种大型交通工具，船舶的废气排放是不可忽视的环境问题之一。
废气中的硫化物、氮氧化物等对大气和空气质量产生严重影响。
为了解决这一问题，邮轮产业链需合理规划和更新船舶动力系统，采用低硫燃料、减少焚烧过程中的挥发性有机物等方式，降低废气排放的含量和浓度。
同时，加强对船舶的在线监测和排放限制，确保废气排放符合环保标准。
二、降低废物产生邮轮上的废物处理是绿色发展的另一个重要方面。
由于大量旅客和船员的存在，邮轮产生的垃圾、废水等废物数量庞大。
合理设置垃圾分类系统，加强废物的处理和回收利用，是减少废物产生的有效方式。
通过与港口合作，建立完善的废物处理设施，可以实现垃圾的分类处理、废水的净化和回收等工作，减少对海洋生态的影响。
三、保护海洋生态作为旅游的主要舞台，海洋生态环境的保护至关重要。
邮轮产业链在开展旅游业务的同时，应该注重对海洋生态的保护。
例如，在航线规划中避开敏感海洋生态区域，减少船舶对珊瑚礁、海底地形等的破坏。
此外，加强船舶污水的处理和废水排放的监管，防止对海洋环境造成污染。
邮轮企业还可以积极参与海洋环境保护活动，推进海洋垃圾清理等工作。
四、推动绿色技术创新绿色发展和可持续性需要不断推动绿色技术的创新。
邮轮产业链应积极引进并应用新型节能减排技术，如安装船用储能装置，提高动力系统的能效；采用太阳能、风能等可再生能源替代传统的燃油动力系统。
此外，推广信息技术在邮轮旅游中的应用，降低纸质资料的使用，减少资源消耗，也是绿色发展的重要方向之一。
五、促进产业伙伴合作邮轮产业链的绿色发展和可持续性需要全产业链的合作，包括邮轮企业、港口管理机构、旅游服务机构等各个环节的协同努力。
中国邮轮旅游产业_研究现状与展望
中国邮轮旅游产业_研究现状与展望中国邮轮旅游产业：研究现状与展望随着人们生活水平的提高和旅游需求的增加，邮轮旅游产业成为中国旅游业的新热点之一。
这一产业的迅速发展与中国经济的蓬勃发展相互关联，吸引了越来越多的游客和投资者的关注。
本文将探讨中国邮轮旅游产业的研究现状，并对其未来发展进行展望。
目前，中国邮轮旅游产业正处于快速发展的阶段。
随着邮轮公司的增加和航线的扩展，越来越多的中国游客有机会体验到豪华的邮轮旅行。
根据相关数据显示，目前中国已是全球第二大邮轮旅游市场，预计未来几年将成为全球最大市场之一。
然而，与国际上成熟的邮轮市场相比，中国的邮轮旅游产业还面临着一些挑战。
首先，中国游客对于邮轮旅游的了解和认知度相对较低。
很多游客对于邮轮旅行的设施和服务并不了解，导致他们对于邮轮旅游的期望值不高，对此持怀疑态度。
其次，中国的邮轮产业链还不完善，包括设计、制造、售后服务等环节，都有待提高。
此外，中国的邮轮目的地和航线相对较少，游客的选择范围也比较有限。
然而，尽管存在这些挑战，中国的邮轮旅游产业依然具有巨大的潜力。
首先，作为全球人口最多的国家之一，中国有庞大的市场需求。
而且，随着中国中产阶级的迅速增长和旅游消费水平的提高，越来越多的人将选择邮轮旅行作为他们的休闲方式。
其次，中国拥有世界上最长的海岸线和众多海岛资源，这为发展邮轮旅游提供了得天独厚的条件。
此外，中国邮轮产业的技术水平也在不断提高，国内邮轮品牌也不断涌现，有望在国际市场上崭露头角。
为了进一步推动中国邮轮旅游产业的发展，政府、企业和学界可以从以下几个方面进行努力。
首先，加大对于邮轮旅游的宣传和推广力度，提高游客对邮轮旅游的认知度和兴趣。
其次，加强航线和目的地的开发，提供多样化的旅游选择，满足游客的需求。
同时，加强与国际邮轮公司的合作，引进先进的设备和管理经验，促进中国邮轮产业链的提升。
此外，加强人才培养和技术创新，提高邮轮产业的核心竞争力。
总之，中国邮轮旅游产业正处于快速发展的阶段，面临着机遇和挑战。
我国邮轮旅游发展面临的问题及对策建议
我国邮轮旅游发展面临的问题及对策建议.doc
问题：
1. 文化差异问题。
各国文化差异较大，不同的文化背景、语言、饮食、礼仪等都可能导致旅游者不适应。
2. 安全问题。
邮轮旅游面临的安全问题很多，如疫情、海盗、恶劣天气、船只故障等。
3. 环境问题。
邮轮旅游会产生大量的垃圾和生活污水，容易对海洋环境造成污染。
4. 消费水平问题。
相比起国外的豪华邮轮，国内邮轮还存在着多方面的问题，例如设施和服务水平的不足，导致价格昂贵不能吸引更多中产阶级。
对策建议：
1. 加强文化交流。
邮轮公司要加强对旅游者的文化教育，提高旅游者对不同文化的理解和尊重。
同时加强与国外旅游公司的合作，深入了解不同的文化习惯和游客需求。
2. 做好安全防范。
邮轮公司要加强对安全隐患的排查和防范，配备专业的安全人员和设备。
同时与相关部门和行业协会合作，共同制定完善的安全管理制度。
3. 加强环保管理。
邮轮公司应该制定严格的环保政策和标准，
并加强监督和检查力度，减少垃圾和污水的排放，采用更加环保的清理方式，保护海洋环境。
4. 优化服务品质。
邮轮公司应该提高服务水平，优化客舱布局和设施配置，增加小费的自由选择以及多样化的活动和娱乐项目，为旅游者提供更加个性化和贴心的服务体验。
同时，要适当降低价格，提高性价比，吸引更多的消费者参与。
中国游轮产业发展面临的主要问题与管理对策分析
邮轮产业
发展与概述
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中国邮轮旅游业 的当前特点
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产业链化的思考
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邮轮产业
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水
轮市场往往采取“一对一”的服务模式，邮轮公
起
司拥有经验丰富的销售团队，向乘客提供目的地
推荐、航线选择、船票预订、费用收取以及购买
后的交通衔接、酒店预订、登船服务、岸上观光
免。在大众化邮轮(masscruise) 时代，
轮 市
对于新兴市场来说，以降低服务水平为
场
手段的价格竞争势必损害邮轮旅游“豪
由 乱
华性、高端化”的休闲产品特征，不利
到
于整个产业的健康发展。为此，通过政
治
府及行业监管来维系邮轮产业高标准、
国际化的产品形象是避免恶性竞争的重
要手段。
航 线 布 局 趋 于 丰 富
3.高附加值产业
环节缺失
TITLE
目前我国邮轮产业主要集中在港 口服务和邮轮客源代理环节，收 益主要来自港口服务和船票代理 业务，包括以吨位计算的邮轮停 泊费用、计件收费的行李搬运费、 旅行社的销售佣金等;而与邮轮制 造与维护、邮轮运营与管理相关 的收益则更有限。从邮轮产业全 球价值链来看，我国正处于低附 加值的环节，在高价值及高附加 值产业环节上有所缺失。
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新冠肺炎疫情下上海邮轮产业发展的思考作者：蒙彦棠陈薇羽吕圆闫国东来源：《现代商贸工业》2021年第23期摘要：全球旅游業因新冠肺炎疫情受到重创，邮轮业更是首当其冲。
疫情危机给了邮轮业者一记重拳。
随着疫情日趋平稳之时，世界各国都在思考如何令生活重回正轨的问题，邮轮业也不例外。
在中国疫情防控已取得重大战略成果的情况下，上海邮轮行业应该借此契机探索出一条属于中国邮轮产业的发展之路。
关键词：新冠肺炎疫情;邮轮;上海中图分类号：F2 文献标识码：A doi：10.19311/ki.16723198.2021.23.0021 新冠肺炎疫情对国际邮轮产业的影响截至2021年1月11日，全球新冠肺炎疫情累计确诊病例已超9000万例，美国近10天确诊人数超220万，其中死亡病例1933438例。
新冠肺炎疫情爆发的一年，对全球经济都是致命的影响，而旅游业是对外部要素异常敏感的行业，也常常面临种种风险。
疫情期间，邮轮作为一种完全封闭的旅游交通工具变成了病毒的培养皿，邮轮上的新冠肺炎疫情爆发引发了公众对乘坐邮轮旅行的担忧。
受疫情影响，各国为阻断病毒的境外输入，严格把控入境，邮轮受到入境限制的影响也随之停航，新冠肺炎疫情是邮轮行业史上所遭遇的最为承重的打击，疫情不结束，邮轮难以起航，更有邮轮公司以变卖邮轮的方式来弥补其损失，可想而知这次疫情对邮轮经济的打击是无比巨大的。
1.1 邮轮公司遭遇史上最大亏损邮轮公司作为邮轮旅游经营的主体，受新冠肺炎疫情影响邮轮停航，从而使其失去了资金收入来源，因此全球几大知名邮轮公司在疫情期间一直处在亏损的状态。
全球第一的超级豪华邮轮公司——嘉年华集团，在二季度亏损了44亿美元（约312亿元人民币），平均月亏损超过100亿元人民币，这可能是航运业史上金额最大的季度亏损。
不仅仅是嘉年华集团，其他两大邮轮集团——皇家加勒比、维诺真也深陷亏损的泥沼中。
皇家加勒比集团在一二三季度持续亏损，三季度累计亏损52亿美元;维诺真邮轮受疫情影响从而股价暴跌，并且旗下的28艘邮轮长期处于闲置，已经负债近60亿美元。
1.2 国际邮轮码头的经营受新冠肺炎疫情的严重打击新冠肺炎疫情对邮轮的影响不单单涉及邮轮公司，更是波及与邮轮停泊密切先关的邮轮码头。
在邮轮大面积停航后，邮轮码头处于闲置状态，没有邮轮的停靠，码头也失去了其接待和停靠价值，随之而来的就是失去收入来源——出入境免税店、广告业、邮轮旅行社、船舶供应、办票服务以及相关商业服务设施等也纷纷失去了收入来源，此次新冠肺炎疫情对国际邮轮行业的冲击巨大，使得邮轮码头的综合收入几乎为零。
2 新冠肺炎疫情下对国内产业的影响2.1 新冠肺炎疫情对国内邮轮产业的客流量影响2020年的春节期间，这本该是属于邮轮业的黄金周，而一场突如其来的新冠肺炎疫情却打破了邮轮业往年在此期间的繁荣景象，截至2020年2月11日，星梦邮轮“世界梦”邮轮和嘉年华邮轮“钻石公主号”号邮轮上都出现了众多新冠肺炎确诊病例，而这两个邮轮的航线都是在亚太地区。
各大邮轮公司纷纷取消了访问我国的邮轮航次——歌诗达邮轮集团已经暂停了2020年3月中旬前的全部41个航次;皇家加勒比集团也暂停了海洋光谱号中国母港3月21前的航线运营。
国际邮轮停摆使国内邮轮的客流量直线下滑，而失去客流量等于失去了邮轮的命脉。
2.2 国内邮轮码头的经营同样受新冠肺炎疫情的严重打击与国际邮轮码头所面临的困境一样，国内邮轮码头经营也同样受到新冠肺炎疫情的影响。
以中国最繁忙的国际邮轮母港吴淞口国际邮轮港为例，面临新冠肺炎疫情的重创，吴淞口邮轮港收入大幅缩减，上海宝山区想要将吴淞口邮轮港做成“世界级”名片，而新冠肺炎疫情对此计划的负面影响巨大，与港口相关的行业处于停滞状态。
3 问卷数据分析关于疫情下邮轮发展的问卷调查分析被调查对象分布在全国很多个省份，在海南、上海和新疆尤为多。
描述性统计资料如表1。
这是各个变量的描述性统计，包括最大值、最小值、平均数、偏斜度以及峰度。
相关分析见表2。
采用皮尔逊相关计算方法来计算并且选择双尾检验。
与疫情爆发前乘坐次数存在高度相关的是：年龄段、婚姻以及家庭年收入三个变量（但也明显可以看出年龄段和婚姻状况这两个变量存在明显的相关性、乘坐邮轮的动机数量与对应路线偏好数量也同样存在明显的相关性，在进一步分析的时候，可以将其一个变量去除，来简化和优化结果）。
与疫情爆发后邮轮的购买意愿相关性较高的有：疫情后邮轮游玩的意愿、港口防疫措施以及航线的设计（疫情后最佳游玩天数也与年龄段与婚姻状况相关性较强，航线的设计也与年龄段与婚姻状况相关性较强）。
有意愿邮轮旅游的对于港口防疫措施提出较高的要求，这也从另一方面说明，只有港口防疫措施到位，才有可能吸引更多的游客。
回归分析见图2。
利用残差的Q-Q图可以看出购买的意愿程度大致符合正态分布的。
回归系数及显著性如表4所示。
去掉婚姻状况这一变量，利用逐渐减少变量的方法进行回归，结果如表5。
得到10个模型，其对应R2=SSRSST差别不大，但是调整后的R2=1-SSE/dfESST/dfT在对应的模型9中得到最大取值，所以我们决定选择模型9进行回归，结果见表6。
y=0.376x1+0.097x2+0.472x3-0.181x4+0153x5+2.925其中x1～x5分别对应的是性别到航线设计这五个变量。
皇家加勒比游轮亚洲区主席刘淄楠博士在新京报采访时曾提到：一艘邮轮停航每天会产生的损失大概是500万至700万人民币，整个邮轮行业损失之大可想而知。
中国在防疫中取得成功，但邮轮行业仍需要加强防范措施，适当调整邮船航线，位消费者提供更多的服务，更低的价格、更多的优惠，从而刺激消费。
4 国内邮轮业应对新冠肺炎疫情的措施2020年初，新冠肺炎疫情使旅游业深受打击，邮轮旅游业受到重创。
邮轮作为一种空间相对封闭，人员高度化集中，并且联通国内国际的旅游项目，成了病毒传播的重要媒介，新冠肺炎疫情在邮轮上的爆发使消费者产生了恐惧，如何打消消费者顾虑，使中国邮轮业长久发展是邮轮从业者和邮轮学者需要共同解决的问题，因此国内邮轮业在面临新冠肺炎疫情采取了密切监控邮轮动态，做好邮轮港口消毒措施，对旅客采取测温和隔离，安抚旅客紧张情绪，确保旅客和船员“零输入”“零感染”“零输出”的措施。
在目前邮轮停航的阶段，邮轮港口停航不停工，积极开展与邮轮接待相关的演练，邮轮港口设备维修维护，以及开展英语培训等工作。
这些行动是为了在邮轮恢复的运营后能为旅客提供更好的服务而做足准备。
目前，各大邮轮公司宣布取消因疫情影响的邮轮航次，如今查询携程在线旅游订购平台，邮轮产品暂不可订，只提供咨询服务。
5 上海邮轮经济的现状与发展上海是中国发展邮轮产业最为理想的港口之一，而上海作为中国国际经济、金融、贸易、航运、科技创新的中心，为邮轮产业的发展提供了得天独厚的经济支撑。
吴淞口国际邮轮港在近几年经过了扩建，原本只能停靠两艘邮轮，如今已经可以停靠四艘。
吴淞口邮轮港已成为亚太地区最为繁忙的国际邮轮母港。
邮轮到访量突破1300万人次。
目前，疫情已在中国得到了有效控制，邮轮产业复苏指日可待。
6 对上海邮轮产业相关保障措施建议6.1 加强线上邮轮宣传邮轮产业对于中国来說是一个新兴产业，根据我们的调查问卷可知，对于中国消费者而言，邮轮产业是个新名词，很多人还不曾乘坐过邮轮，而中国人口众多，潜在消费者巨大，中国疫情防控得当，疫情得到有效控制，邮轮产业恢复有望，所以在邮轮停航期间，应该加大对邮轮产业的推广工作，加强线上宣传活动，利用好微信、微博或短视频平台对邮轮进行宣传。
6.2 开展国内游轮项目国际疫情仍旧严峻，国际邮轮的恢复还不好预测，因此中国邮轮行业要想实现自救，开展国内内河游轮项目是一个途径。
2020年12月交通部下达指令：逐步在内河、沿海地区恢复邮轮生产经营。
在确保疫情防控的情况下，逐步恢复邮轮的生产和经营，在近海地区不出境的情况下恢复内河流域小型游轮运营。
推出国内航线如：三亚航线、西沙群岛航线、武汉-重庆航线，上海-武汉等游轮航线。
有着国内良好的疫情防控基础，内河游轮相比较于国际邮轮疫情防控的开展会更加顺利。
内河游轮的复苏会消化国内潜在消费者和实现邮轮从业人员的复工复产，并逐步提升消费者对国内邮轮业恢复的信心。
6.3 开展三亚邮轮航线海上巡游海南省在疫情防控上取得了良好的成绩，目前，海南省的疫情已经结束，在诊人数为零，而海南省的经济支柱行业又是旅游业，同时国家和地方政府积极鼓励和支持旅游业的复工复产，这对海南三亚邮轮业的恢复有着良好的政策支持，而三亚港又有着得天独厚的地理优势，为开展三亚邮轮航线的海上巡游提供良好的基础条件。
开展三亚邮轮航线的海上巡游，是对国内邮轮业恢复的一次尝试，在实现国内内河游轮的恢复的前提下，能够逐步恢复海上邮轮的运营。
6.4 国内游轮常态化防控国内游轮航线应该遵循始发港、挂靠港、目的港所处的区域均为低风险地区，中高风险地区港口停航;中国新冠疫苗已经研制成功，如果邮轮船员都接种新冠疫苗，会让旅客安心不少;游轮港口和游轮上定期开展新冠肺炎疫情疑似病例的应急撤离演练工作;控制游轮的载客率，尽量将载客率控制在50%，以降低疫情传播风险;做好游轮上和游轮港的消杀工作，对船上设施定期做核酸采样，保证游轮运行过程中的安全;确保游轮上的食品安全问题，如果游轮上的食品需要进口食材，应保证其检验检疫合格，船上实行分餐制，可为旅客提供订餐送餐服务，让旅客能在客房内就餐，如果旅客想要在游轮餐厅就餐，餐厅应采取隔板，或者控制就餐人数的措施来防控，避免人员聚集的感染风险;关闭无自然条件通风的舱房，分散安排旅客的住宿;优化游轮的通风系统，注重游轮运行过程中的自然通风;设置船上的隔离区域，一旦遇到疑似或确诊病人，能将其与健康的旅客隔离开，从而阻断疫情传播。
在疫情期间，游轮旅游仍要为旅客提供便利，当旅客的“健康码”显示绿码，旅客有资格购票，在旅客进行常规的体温检测、核酸检测后方可入港、登船。
参考文献[1]冯宪超.疫情防控常态化下对邮轮产业发展的思考[J].中国港口，2020，（12）：2831.[2]王宇凡.基于SWOT分析的上海邮轮旅游市场研究[J].中国水，2020，（12）：2022.[3]丘妙银，邓炳林.“钻石公主”号邮轮新冠肺炎疫情事故分析及启[J].江苏船舶，2020，37（05）：4244.。