上海游艇产业发展的SWOT分析及对策建议
上海游艇产业发展的SWOT分析及对策建议姜静【期刊名称】《上海经济》【年(卷),期】2015(000)004【总页数】5页(P49-53)【作者】姜静【作者单位】上海市发展改革研究院城市区域经济研究所【正文语种】中文数据统计显示，全球发达国家，每171人就拥有一艘游艇,在挪威、新西兰等地,游艇的人均拥有比例为1/8;在美国,该比例为1/14；就连瑞士,该比例也高达1/69。
目前世界游艇年消费额高达400亿美元,如果加上相关的维修、管理、娱乐等费用，全球每年的游艇经济收入超过500亿美元;在目前的世界船舶市场上,仅游艇一项的年销售额与海洋运输船舶一样高达2000多亿美元。
而在日前闭幕的2015中国（上海）国际游艇展依旧难减的高人气显示出原本只限于极端奢侈品的游艇正演变为一种结合多元产业的休闲生活方式；国家旅游局相关高层2015年以来多次强调，包括游艇在内的邮轮旅游是21世纪国家海洋战略重要组成部分,也是旅游产业的新业态。
上海作为游艇产业于国内最早的试水点，该产业的发展值得持续关注和审慎思考。
（一）发展游艇经济是上海国际航运中心建设的重要内容加快上海“四个中心”建设，是党中央、国务院从我国经济社会发展全局出发做出的重大战略部署。
近年来上海正逐步丰富国际航运中心的内涵，进一步加快其国际航运中心的建设步伐。
游艇经济处于航运服务产业链的中高端环节，发展游艇经济不仅有利于优化国际航运中心的软环境，而且有利于推动航运中心建设向高端航运服务产业链拓展和延伸。
上海作为全球知名的港口城市，应该加快构建以游艇经济为重要内容的高增值、强辐射的新型服务业体系，进一步增强国际航运中心的资源配置和经济辐射功能。
（二）发展游艇经济是构建世界著名旅游城市的重要支撑大力发展旅游业是我国扩大内需、消费升级的必然选择，也是上海推动产业结构调整、实现经济转型升级的重要动力。
水上旅游是上海都市旅游的重要组成部分，兼具休闲、娱乐、运动等特色，备受现代旅游推崇。
利用自身发展游艇旅游得天独厚的条件和资源，抢占游艇旅游发展的制高点，将助推上海加快构建世界旅游名城。
（三）发展游艇经济是助推上海产业转型升级的重要抓手当前，上海正处于经济结构加速调整期，更加注重推进产业转型、发展服务经济和实现三次产业协调融合发展，增强内涵式发展水平。
游艇经济是游艇设计与制造、游艇消费与服务、游艇休闲与旅游等相关领域和谐共生的高新科技密集型、高资本密集型、高人才密集型的高成长性产业经济，具有较强的产业乘数效应，能够形成很有价值的经济产业链，增加大量就业岗位。
通过大力发展游艇产业，延伸游艇产业链，带动滨江旅游、文化娱乐、商业商务等相关产业的快速发展，符合发展方式转型创新和产业结构优化升级的大方向，有利于构筑功能高端、门类齐全的现代服务业体系，更有利于培育全市经济社会发展新的增长点。
（四）发展游艇经济是提升上海城市生活品质的重要标志当今世界与中国的城市发展，都在陆续进入到以软实力建构为核心的发展阶段。
人们关注的焦点，已经从简单的加快产业发展、提升城市区位竞争力，逐步过渡到以提升城市生活品质，增强城市软实力，为人民提供更美好生活为根本宗旨的方式上来。
对上海而言，提升城市生活品质，不仅使日渐走向小康和富裕生活的上海市民享受到改革开放的成果，而且有利于吸引人才，提升上海的城市综合竞争力。
发展游艇产业，在美化城市景观环境、提高城市空间品质、丰富城市公共活动、倡导健康时尚生活方式方面具有重要意义。
（一）优势1、自然资源得天独厚众所周知，“水”是游艇产业的生命之源，发展游艇产业必须要有丰富的水域资源加以支撑。
上海集江、河、湖、海于一体，独特的地理优势、丰富的水系资源，以及迅捷的现代化发展，使上海发展游艇产业具备先天优势。
上海三面临江靠海，一面与太湖水系相连，市内湖河众多，水系四通八达，与江、浙两省以及沿长江的内地省市水路联系密切。
全市境内现有大小河道约23787条，河道总长度约为21646公里，河网密度约3.41公里/平方公里，全市水面率约为6.4%。
另有大小湖泊21个，面积约59平方公里；海岛13个，尤以崇明岛、长兴岛和横沙岛最为闻名。
规划岸线总长达592公里，其中8米水深以上的岸线有150公里，约占岸线总长度的25%。
同时，以防洪除涝为主要目标的水利建设，已使内河水网（含长江口三岛河网）基本形成了14个相对独立的水利分片，提供了发展游艇产业的水域需求。
2、经济基础较为雄厚作为一种高消费的产业，游艇业需要一个经济发展、人文素养都达到较高程度的城市环境作为支撑。
按照国际惯例，当人均GDP超过6000美元后，游艇产业会随之进入高速发展阶段。
上海2014年人均GDP9.73万元，折合15694.49美元，相当于世界中等发达国家或地区的经济水平，上海已经基本具备了发展游艇业的经济基础，也完全有可能在中国内地率先进入游艇时代。
随着上海“四个中心”建设的进一步推进，市民生活水平将进一步提高，外籍人士将越来越多，加上开放性的“海派文化”的影响，都为上海发展游艇产业提供了广阔的市场空间。
3、游艇产业有一定基础从游艇设计看，上海游艇设计水平位居国内前列。
上海佳豪致力于豪华游艇的设计，已经有所突破。
上海部分骨干游艇企业已经具备了建造80英尺以上的大型、巨型豪华游艇的能力，并在游艇设计等方面积累了丰富经验。
从游艇制造看，上海的造船业历史悠久、技术力量雄厚，技术消化能力较强，在充分利用现有资源、将游艇制造业纳入都市型工业基础上，上海有望成为新的游艇制造中心之一。
从游艇服务看，中国（上海）国际游艇展历来被视为中国游艇风向标，已成为亚洲规模最大、中国历史最悠久的综合性游艇展会，至今已有第20个年头。
从综合竞争力看，《中国游艇产业发展综合报告2011》认为，上海游艇产业竞争力处于全国领先地位，上海五项指标排名全部位于前2位。
另外，2013年4月12日财富品质研究院和《财富品质》杂志社发布的《中国奢侈品报告》英文版暨《中国游艇报告》发布了中国游艇产业城市发展指数，上海以46.3（满分100）的得分居于首位。
4、游艇设施相对齐全早在2005年，上海就制订了“游艇城”的定位，成为国内首个以城区形式开发游艇经济的城市。
作为上海发展游艇经济的标志性项目，2010年，金汇游艇城一期工程已基本完工。
同时，上海还建成了北外滩上海国际客运中心、十六铺旅游码头，吴淞口国际邮轮码头也已经投入运营，邮轮、游船、游艇码头配套设施齐全，接纳能力充足，均已达到国际先进水平；黄浦江、苏州河、淀山湖等地已经出现了游艇经营产业或游艇俱乐部，如黄浦江上的金茂盛融游艇俱乐部、大都会游艇会，苏州河上的长风游艇俱乐部、淀山湖的大观园飞豹游艇俱乐部等等，成为上海新兴水上旅游产业的一道亮丽风景线。
同时，上海拥有比较完备的立体交通网：浦东、虹桥两个国际机场连通世界，近60家国外航空公司已在上海开设定期航班；铁路、国道、高速公路连贯周边城市，对吸引最佳的二小时旅游圈客源的优势不言而喻。
( 二) 劣势1、水域条件不尽理想与三亚、青岛等省市城市相比，上海发展游艇的水域条件不尽理想，航行速度和取水深度受限，尤其是不适合大型游艇航行。
同时，随着经济的快速发展和城镇化的不断推进，水资源的需求量不断加大，污染物排放量也不断增多，降低了水资源的可利用价值，使游艇行使中缺少了观赏性的乐趣，直接影响到人们对游艇的潜在需求。
据调查，全市有各类污染源55979个，日排放污水529万m3；其中直排河流的污染源为33779个，日排放污水282万m3，约占全市污水总量的53%。
此外，郊区农村还有面广量大的畜禽污染和化肥、农药等污染。
全市符合地表水环境质量标准的可利用水量不多，最差的五类水和劣五类水占51.8%，上海已被列为全国36个水质型缺水城市之一。
2、游艇配套相对滞后一是配套服务相对缺乏。
目前游艇消费服务的各项职能主要由游艇俱乐部承担。
但大部分游艇俱乐部注重泊位、会所等建设，对游艇维护、保养、保障设施不重视，很多后续服务跟不上。
通过国内经销商或代理商购买了进口游艇后，所有的售后都由经销商提供，不规范、不健全甚至对经销商无约束的售后服务制约了游艇保有量的增长。
二是相关政策法规不尽完善。
近几年中国大力发展游艇产业，国内各省市都积极制定了相关法规。
尽管如此，我国有关游艇的相关法规仍不完备，而上海在此方面更显不足。
三是游艇公共码头建设滞后。
上海游艇产业基础设施并不完备，游艇公共码头的数量无法满足上海游艇展或是其它活动停泊游艇的需求。
3、内河货运和游艇发展不协调上海虽然水乡广阔，但内河中黄浦江承担了大量运输功能，航道货运船舶的流量极大(尤其是主干航道)，且航道客观通航环境较差，弯道多、桥梁密集、桥高受限等，而游艇具有高速航行、休闲观光、长时间占用航道水域等特性，不但会给其他船舶安全航行、停泊、作业带来极大的安全隐患，自身航行安全也得不到保障，极易发生水上交通事故。
因此，当前除内河湖泊及少量通航水域外，绝大多数内河通航水域难以符合游艇活动的条件和相关要素。
4、游艇管理方面的限制一是航行水域的限制，在很大程度上抑制私人游艇的发展。
目前上海对游艇航行水域限制较严。
长江口和东海水域主要通航商船和观光游览性船舶，并不对私人游艇开放，所有私人游艇必须在备案水域内航行。
二是驾驶证的限制。
目前我国对游艇驾驶证实行区域分隔管制，游艇驾驶证不能象机动车驾驶证一样全国通用。
持上海海事局颁发的游艇驾驶证的游艇驾驶员，只可在上海海事局所辖水域内驾驶游艇，无法驾艇跨区域航行。
三是上海淀山湖水源地保护的法律法规使得在淀山湖上开展游艇活动受到限制。
淀山湖水域宽阔，同时还与太湖、黄浦江等水系相连，是上海境内不可多得的水域资源，也是上海的水源保护地之一。
如果在淀山湖开展游艇活动就必须对原先的淀山湖水源地保护的法律法规进行修订。
（三）机遇1、国际游艇产业转移近年来，受国际金融危机滞后效应的影响以及欧债风险带来的全球性经济低迷，包括游艇在内的船艇业进入寒冬。
国外游艇制造商因资金难贷、周转困难，市场不景气倒闭；消费因市场过剩、囤积、金融动力不足而下降，国际游艇、帆船2012年销售分别下降了70%、85%。
然而在这样的形势下，中国游艇业却一枝独秀，2012年，中国游艇进出口同比有20%至30%的增长，游艇产业影响力迅速提升。
由于具有较成熟的劳动力优势和世界船舶制造大国的工业生产力，使发达国家游艇制造产业纷纷向我国内地转移，为我国发展游艇产业提供了良好契机。
2、政府政策的大力支持近年来，政府层面对游艇行业政策支持力度加大。
一是制定出台相关产业规划。
2009年，国务院颁布的《关于发展我国旅游业的指导性意见》中首次提出，支持有条件的地区发展游艇旅游。
国家旅游局在“十二五”发展规划中将游艇作为发展水上旅游的重要载体，国家发改委发布的鼓励发展产业目录也将游艇产业纳入其中。
浅谈上海游艇产业发展的路径选择
游艇作为西方发达国家常见的休闲娱乐工具，近些年在中国也已不再是稀罕之物，中国国内消费者开始尝试这种别样的水上娱乐休闲方式。
不少地区和城市也在有意识地培育游艇产业，引导人们增加消费。
上海地理位置优越，水域资源丰富，经济社会发展水平较高，在发展游艇产业上具有得天独厚的优势。
但是由于对资源的统筹利用不足等原因，上海的游艇产业发展还存在较大提升空间。
本文对游艇产业的市场态势进行了分析，结合上海市的优劣势，提出上海在未来游艇产业发展中可以选择的路径。
一、游艇产业市场态势分析游艇最早诞生于17世纪的英国。
18世纪，欧洲王公富豪竞相以帆船来炫耀地位并形成风气。
20世纪中期，西方发达国家出现的游艇俱乐部解决了游艇的停放、保养等问题，使游艇产业得到更为蓬勃的发展。
随着生活水平的提高及消费取向多元化，中国近些年对游艇运动感兴趣的人日益增多。
浅谈上海游艇产业发展的路径选择吴淞海事局 宋兵兵 郭俊东 余飞摘要：对上海发展游艇产业的优势，如优越的地理资源、领先的生产设计水准和较高的经济生活水平等进行梳理，并指出了专业人才缺乏、航道码头资源匮乏等不足。
基于此，提出了上海发展游艇业的路径，包括完善政策立法、优化航路码头资源配置、培养专业化人才等。
关键词：上海；游艇业发展；优劣势分析；提升路径DOI:10.16176/ki.21-1284.2015.05.011(一) 国内外游艇产业市场分析北美洲和欧洲是当今世界最主要的两大游艇市场。
据统计，美国共有1700多万艘各类游艇，其中70%是帆船，80%是5万美元以下的中小游艇。
美国市场上出售的游艇平均单价为27 639美元，不到20万人民币。
欧洲84%的游艇也是数万欧元的中小游艇（帆船），大型及豪华游艇受到部分欧洲消费者喜爱。
据业内分析，中国今后5至10年间将有约10万艘游艇的采购量，按平均每艘50万元至100万元计算，这将是一个500亿元至1000亿元的庞大市场[1]。
纵观全球，游艇的最大消费群体是中等收入人群。
上海打造邮轮母港的SWOT分析
４ ．巨大的旅游需求
通过 中国旅 游 网得 到 ２０ —２ ０ ０ １ Ｏ９年 我 国 出境 居 民 旅 游人数的数据 ， 通过整理分析这些数据 ， 得到 图 ｌ ： 从 图 １可 以看 出， 随着生 活水平 的提 高 ， 来越 多的 越
、
上海打 造轮母港的 Ｓ Ｔ分析 ＷＯ
（ ） 海打造邮轮母 港的优 势分析（ ｔ ｎｔ） 一 上 Ｓｒ ｇ ｅ ｈ
１ ．政策支持
２０ ０ ９年 ３月 ２ ５日， 国务 院出台 了《 关于推进 上海 加
头二期建成后 ， 上海靠泊邮轮的专业码头将增 至 ８ 个。
表 １ 世界主要 邮轮公 司母港
亿美元 的上海 国 际客运 中心 已于 ２０ ０ ８年 ３月 竣工 。上
研究 表明 ， 邮轮母港 的经济 收益是 停靠港 的 １ Ｏ一１ ４ 倍， 邮轮母 港 会对 所 在 区域 的经 济产 生强 大 的推 动力 。 推动 力主要分为两个方 面 ： 是邮轮要 在母港 添加补 给、 一 油料 、 水与处置废 品 ， 淡 要接 受港 口的各种 服务 ， 邮轮 的 维护与修理 ； 二是 国际邮轮及 其乘客要在本 地消费 ， 而这
马 浣
（ 上海海事大学 ， 上海 ２０ ３ ） ０ １ ５
［ 摘
要 ］ 多年 来 ， 海一 直致 力于打造邮轮母 港 ， ０ 年 ７月 ２日， 国嘉年华集 团属 下 的 Ｃ ＳＡ 歌 上 ２ ６ ０ 美 ＯＴ （
诗迭 ） 邮轮公 司开 出第一条 以上海为母港的 邮轮 国际航 线 ， 志上海首次作为一个大型 邮轮 的母 港。上海打 标 造 油轮母 港具备政 策、 地理及基础设施 等优 势 ， 同时存在政 策制约、 配套设施 等劣势 ， 上海应抓 住世博 会的 契
2023年游艇行业市场环境分析
2023年游艇行业市场环境分析
游艇行业在当今的经济环境下持续增长，具有广泛的利润空间和商业机会。
以下是2023年游艇行业市场环境分析：
一、宏观经济环境
随着全球投资增长和财富的扩大，游艇成为更多人看待舒适和奢侈的方式，游艇市场在全球范围内得到了稳步的发展。
此外，游艇行业还可以为经济增长提供支柱产业和多个方向的就业机会，为国家和地区增加财富。
二、政策环境
在全球范围内，政府对旅游业的投资和发展不断加强，使得游艇市场在各地的政策环境稳中有增。
例如，在欧洲，政府在海岸线和港口的建设上投入了大量资源，以提高游艇的停靠条件和增加游艇旅游的吸引力。
三、市场需求
随着全球高净值人群的增加，游艇市场需求也在不断扩大。
游艇可以作为一种旅游方式，也可以作为一种投资。
此外，游艇的购买和使用成本也在不断降低，更多的消费者能够承受游艇的花费。
四、竞争状况
游艇行业竞争状况较为激烈，它涉及到设计、制造、销售、维护等各个环节。
全球范围内，欧洲是游艇的主要生产和销售地区，同时美国、澳大利亚等国也开始涉足游艇市场，并在发展中逐渐具有竞争优势。
五、技术创新
游艇行业在技术上不断创新，不断推出新型号和新设计，以满足不断变化的市场需求。
例如，更轻盈的材料、更先进的引擎技术和更智能的控制系统等，使得船只的性能和可靠性都得到了显著提高。
综上所述，游艇行业市场环境中具有广泛的利润空间和商业机会，但同时也存在激烈的市场竞争和迅速变化的技术开发环境等挑战。
对于游艇企业而言，适应环境变化并不断创新，寻求市场机会是持续发展的重要因素。
奉贤区发展游艇经济面临的困难和解决思路
第三节发展游艇经济面临的困难和解决思路上海市奉贤区在游艇经济发展的过程中拥有美好的前景，但对于现状和外部环境还是存在着一些困难。
解决好这些困难将成为奉贤区游艇经济的发展的关键。
一、面临的困难1、政策方面（1）检验标准不健全。
目前国内还没有针对游艇的检验标准，海事部门采用的检验标准是商用船舶的标准，根本不适合检验游艇。
而且游艇的生产往往是根据模具进行批量生产，目前也没有型式认可，必须一船一检，无形之中增加了企业和消费者的负担。
没有规范的检验标准液将可能造成上海市奉贤区游艇企业的无序竞争。
（2）水域管理不合理。
尽管长江三角洲江河湖水网相连，但由于地区间水域管理政策不一致，国内没有同意的游艇驾照考试标准，游艇驾照只限本地使用。
上海市奉贤区希望在发展水上旅游的时候将游艇扩展到长江三角洲地区甚至更远的想法也会因为游艇驾照的不通用而受到限制。
（3）消费税收取不合理。
国家税务部门出台规定，游艇加收10%的消费税，这沉重打击了消费者的信心。
目前进出口的游艇加上关税（10%）、增值税（17%），总税值达到40%以上，这大大抑制了游艇制造商和游艇消费者对游艇经济的热情，这对于奉贤区在打造“游艇奉贤”吸引游艇投资和发展是非常不利的。
2、人才资金方面（1）人才相对匮乏。
目前奉贤区游艇方面人才相当匮乏，特别是游艇制造复合型人才和高级技术人员。
在上海市奉贤区，虽然海湾大学城已经落成，但是他的整个学科设计中还没有明确涉及到游艇人才的培养。
（2）资金投入力度。
上海市奉贤区原有的经济状况地域其他区县，在新的国家银行信贷规定中游艇萧峰信贷比较困难，是的奉贤区在整个游艇经济发展红力度有所限制。
3、外部环境方面（1）舆论压力巨大。
由于媒体对游艇不太了解，以为将其当做奢侈品进行宣传，而没有真正认识到游艇产业的发展是一个利国利民的产业，使得游艇文化无法更广泛地传播，游艇和经济发展缓慢。
（2）配套设施不足，上海市奉贤区在游艇经济的发展规划中，游艇旅游是整个游艇经济发展的重点项目。
中国游艇发展的优劣势
中国游艇发展的优劣势游艇是指用于休闲娱乐或运动竞技的大型船只，目前在中国的游艇产业还相对较为年轻，但也逐渐蓬勃发展。
以下是中国游艇发展的优势和劣势：优势：1.市场潜力巨大：中国作为全球最大的游艇生产国之一，拥有庞大的人口基数和中产阶级增长快速，对高端休闲和娱乐活动的需求不断增加。
中国游艇市场潜力巨大，吸引了众多企业和投资者的关注。
2.政府政策支持：中国政府通过一系列政策措施来推动游艇产业的发展，包括减税和关税优惠、鼓励游艇进口、支持港口和码头建设等。
这些政策的实施为游艇企业提供了良好的发展环境和机会。
3.丰富的资源和海域：中国拥有广阔的海洋和丰富的海域资源，如长江、黄河、珠江等重要航道，以及数千公里的海岸线和众多的海岛。
这些独特的自然条件为游艇的运营和发展提供了极大的便利。
4.技术水平和制造能力不断提升：中国游艇产业在技术水平和制造能力方面得到了快速提升，国内企业积极引进和掌握游艇技术，不断提高产品质量和竞争力。
一些中国游艇企业还开始研究和开发电动游艇、智能控制系统等创新产品。
劣势：1.市场认知和文化差异：相对于欧美等发达国家，中国的游艇文化还相对薄弱，很多人对游艇的了解和认知度不高。
与此同时，游艇被认为是富豪的象征，价格昂贵，普通消费者的接受程度有限，限制了市场的发展和扩大。
2.国际品牌的竞争：国际游艇品牌在中国市场有一定的优势，其产品在质量、品牌知名度和市场认可度方面具备竞争优势。
相比之下，中国游艇企业在这些方面还需要加强，提高产品的品质和服务水平。
3.游艇配套设施不足：游艇的发展需要有完善的游艇配套设施，如港口、码头、修船厂等。
然而，目前中国的游艇配套设施相对不足，增加了游艇拥有和运营的成本和困难。
4.环保和可持续发展压力：游艇产业涉及到海洋资源的开发和利用，如何平衡发展与保护环境的关系是一个挑战。
中国政府和监管部门对游艇业的环境保护和可持续发展提出了更高的要求，企业需要加强环保意识，提高技术水平，采取切实的环境保护措施。
上海邮轮旅游SWOT、邮轮船舶艘次、邮轮旅客量及发展问题和对策分析报告
上海邮轮旅游SWOT、邮轮船舶艘次、邮轮旅客量及发展问题和对策分析上海坐落于长江入海口，是中国沿海邮轮航线的中点所在，是东北亚地区发展邮轮产业最为理想的区域，上海作为“中国邮轮旅游发展试验区”，已成为亚洲最大邮轮港口城市。
上海邮轮旅游业发展SWOT分析数据显示，2018年中国13个邮轮港(上海、天津、厦门、广州、深圳、海口、青岛、大连、三亚、连云港、温州、威海、舟山)共接待邮轮969艘次，同比下降17.95%；邮轮出入境旅客合计490.7万人次，同比下降0.98%。
其中上海、天津分别位居第一、第二位。
2018年上海接待国际邮轮靠泊406艘次，同比下降20.7%，邮轮旅客吞吐量275.29万人次，比上年下降7.4%。
2011-2018年上海邮轮船舶艘次及旅客数量走势资料来源：上海统计局、整理发布的《2019-2025年中国邮轮旅游行业市场发展态势及发展趋势研究报告》数据显示：2018年以上海为母港的邮轮378艘次，同比下降21.58%，邮轮母港旅客吞吐量占比97.7%。
2011-2018年上海母港邮轮船舶艘次及旅客数量走势资料来源：上海统计局、整理吴淞口国际邮轮港和国际客运中心邮轮码头是上海两大邮轮靠泊港口，外加外高桥海通码头，上海已初步形成了“一港两地多点发展”的邮轮母港布局及“两主一备”的邮轮港口发展布局。
其中上海吴淞口国际邮轮港地处长江、黄浦江、蕰藻浜三江交汇处，拥有便利的水陆交通是亚洲第一大邮轮港口，也是亚洲进出邮轮数量最多的国际港口之一，在世界级港口中排名前4。
2018年吴淞口国际邮轮港共接待邮轮375艘次，同比下降19.53%，占全国比重38.42%，依然占据全国半壁江山。
2011-2018年上海吴淞口国际邮轮港接待邮轮及同比增长情况资料来源：2017-2018年中国邮轮港口发展年度报告、整理 2018年吴淞口国际邮轮港共接待邮轮出入境游客量为271.56万人次，同比下降6.84%，占全国比重55.57%，以绝对优势保持全国第一大邮轮母港地位。
基于SWOT分析的游艇产业战略思考
战略思考2023-11-05contents •引言•游艇产业现状分析•SWOT分析•基于SWOT分析的战略思考•游艇产业的发展策略建议•结论与展望目录01引言背景介绍游艇产业的发展历程与现状中国游艇产业在全球市场中的地位当前面临的挑战与机遇研究目的和意义分析游艇产业的优劣势、机会和威胁探讨如何制定有效的战略，推动游艇产业的发展为游艇产业的发展提供理论支持和实践指导01020302游艇产业现状分析全球游艇产业发展现状豪华游艇市场为主导全球游艇市场中，豪华游艇市场占据了主要地位，价格高昂的豪华游艇需求持续增长。
欧洲是主要生产地区欧洲是全球游艇产业最为发达的地区，意大利、法国、荷兰等国家是主要的游艇生产国家。
市场规模持续扩大全球游艇市场近年来呈现出稳步增长的趋势，根据不同的数据来源，市场规模在数十亿美元到数百亿美元之间。
1中国游艇产业发展现状23中国游艇产业近年来也呈现出快速发展的趋势，游艇制造企业数量不断增加，产业规模不断扩大。
产业规模不断扩大中国游艇产业主要以出口为主导，国内市场相对较小，但随着国内消费水平的提高，国内市场需求也在逐渐增长。
出口为主导中国游艇产业主要集中在沿海地区，如广东、福建、浙江等省份，这些地区具有较为丰富的海洋资源和良好的港口条件。
主要集中在沿海地区智能化发展随着科技的不断进步，智能化技术也被应用于游艇产业，智能游艇成为市场新宠，智能化发展成为游艇产业的重要趋势。
定制化需求增长随着消费者对游艇的个性化需求不断增加，游艇定制化成为市场趋势，定制游艇的需求持续增长。
绿色环保成为主流环保理念的普及和环保政策的加强，使得绿色环保成为游艇产业的主流趋势，节能减排、环保材料等成为游艇产业的重要发展方向。
游艇产业的特点及趋势03 SWOT分析03成本优势我国拥有丰富的劳动力资源，游艇生产成本相对较低，具备价格竞争优势。
优势（Strengths）01市场份额我国游艇产业在国内外市场均占有一定份额，具备一定的发展基础。
上海游艇市场管理对策
１ ＿ ２ 游艇俱 乐部 的设立资质 未有量化 标准 关于游艇俱乐部的注册 资本 、 组织架构 、 管理 方式等均没有量化的标准 。此外 ， 对 于不按规定 办 理备案 的游艇俱 乐部及不满足要求 的游艇俱乐 部 从事游艇管理 的行为 ， 也没有相应 的处罚规定。 １ ． ３ 针对 营 业性和 非营 业性 游艇 业务 的管理
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急预案 ， 采取与普通船舶相 同的管理方式 。
９ －
第 ３ ５ 卷第 ６ 期２ ０ １ ３ 年６ 月 Ｉ ￡ 一 哩 蜃
进 口游艇 检验时需提供公认 的证 书 ，手续复 登记 ， 协调促进船检机构与游艇行业交流合作 ， 着 杂。 进 口游艇如持有海事局认可的 Ｃ Ｅ和美 国游艇 力构建海事 、 船检 、 游艇行业三方互动平台。 协会 （ Ａ Ｂ Ｙ Ｃ） 认证证书或其他公认证书 ， 无需提供 ２ ． １ ． ２ 游艇 俱 乐部 管理 图纸资料 ， 只需核对认证证书或检验证书与实船 的 （ １ ） 福建省 制定 出台 《 福建沿海游艇俱乐部 符合性 ； 如没有 ， 需提供或补绘船舶 图纸及稳性计 报备管理暂行办法 》 ，对俱乐部 的安全和防污染管 算 资料 。 理能力进行现场核查 ， 并 引导游艇俱乐部管理模式
青岛海事局结合辖 区实 际积极 开展游艇安全监管 的规范性研究 ， 制定并发布 《 青 岛辖 区游艇俱乐部
现有 《 游艇安全 管理规定》 等相关政策只初步 安全与防污染管理工作指导意见》 ，作为规范游艇 对游艇俱乐部的设立资质 、 备案 、 安全和防污染措 俱乐部及游艇安全 管理与运 营模 式 的指导意见和 施 等作 了规定 ， 如何具体 、 有区别地管理营业性和 管理参考标准 ， 加强青岛辖 区游艇俱乐部项 目建设 非营业性 的游艇俱乐部 尚不 明确。 和营运管理 。
上海建设亚太邮轮中心的SWOT分析
3.从 国 家 到 地 方 层 面 的 一 系 列 鼓 励 政 策 的 推 出 。 继 2008 年 6 月 26 日国家发展和改革委员会下发《关 于促进我国邮轮业发展的指导意见》之后，我国邮轮业得 到国家的重视与支持， 陆续出台系列鼓励政策与发展措 施， 为中国邮轮产业发展驶入快车道营造了良好的政策 环境。 2009 年 8 月，位于上海北外滩的上海港国际客运中 心码头，以及俗称“一滴水”的客运综合楼改扩建后，正式 对外开通启用。 2009 年 7 月，上海吴淞口国际邮轮码头水 上项目正式开工建设。 2009 年 11 月 9 日，上海国际港务 （集 团 ）股 份 有 限 公 司 与 全 球 最 豪 华 的 邮 轮 公 司 之 一 — — — 皇家加勒比邮轮有限公司在上海港国际客运中心签署战 略合作协议，进一步加强邮轮在港口运作、市场开发的合 作。 这是上海打造国际邮轮母港，推动邮轮经济发展的又 一重要步骤。 （二 ）劣 势 分 析 （Weaknesses ）。 1.邮 轮 港 口 接 待 数 量 与 香 港 、新 加 坡 存 在 较 大 差 距 。 2007 年，香港接待邮轮 1100 艘次，共 260 万游客，新 加坡也有超过 1000 艘国际邮轮到访。而 2007 年上海只有 100 余艘次。 尽管上海港正式接靠母港邮轮至今，出入境 旅客数量每年都有较大增长， 但相比较香港和新加坡的 规模，差距仍然非常地大。
（2）完善的基础配套设施。 作为邮轮中心的地区必须 要有邮轮母港码头，为邮轮提供全面的服务，包括专业的 邮轮码头及附属设施，配套的餐饮、酒店、商店、写字楼、 休闲娱乐等服务设施，便捷的交通设施，物资供应及维修 保障设施等。
（3）发达的对外交通网络。 包括港口城市内部交通联 系和港口城市对外交通联系， 在交通规划上需要综合考 虑各种交通方式的便捷衔接，形成交通枢纽。
基于SWOT分析的上海游艇产业战略思考
［ 中图分类号】Ｆ ０ ６ ２ ． ９
一
［ 文献标识码 ］Ａ
［ 文章编号 ］２ ０ ９ ５— ３ ２ ８ ３ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ５ — ０ ０ ７ ４ — ０ ４
了１ ７届 的中国（ 上 海） 国际船艇及其技术设 备展览会 ， 是
Ｊ＝ 海游艇产业发展因素分析
（ 一）优势 （ Ｓ ￣ｎ ｇ ｔ ｈ ｓ ）
设“ 国际著名旅游城市” 的 目标也 不对 等。通过运 用 Ｓ ＷＯ Ｔ分析的基本 原理 ， 对影响上 海发展 游艇 产业 的 内
部、 外部 因素进行分析 ， 结果表 明上 海发 展游艇产业具有较明显的 内部优势 ， 但 仍 然存在 发展 方 向不明确、 竞 争能力不明显等劣势。针 对上 述问题 ， 上 海游艇 产业应 明确 定位 ， 制定 “ 高位 竞争” 的发展 战略 ， 以集 中优 势
对外馈
【 产业经济】
基于 Ｓ ＷＯ Ｔ分析 的 上海 游 艇 产 业 战略 思考
杜 海燕 程 爵浩
（ 上海海事大学 经济管理学 院 ， 上海 ２ ０ ０ １ ３ ５ ） ［ 摘 要 ］上 海游艇产 业虽经过 了多年 的发展 ， 但仍 明显滞后 于上海 市的整体 经济发展 水平 ， 与上海建
资源提 升行业竞争力 ， 即上海 需要集 中力量 占领产业 中的“ 高位” 环 节， 突破 国内其他城 市发展游艇 业存在 的
知识和资本的限制 ， 努 力在游艇设计研 发 、 豪华大游艇 的制造 、 具备 国际影响 力的游艇展 览及 赛事的举 办、 游 艇 经济 中心的建设等高端环节打造 自身的核 心竞争力。 ［ 关键词 】游艇产业 ； 上海； Ｓ ＷＯ Ｔ分析
到３ ０ ０ ０美元时 ， 游艇经济就 开始萌芽 ， 当人均 Ｇ Ｄ Ｐ达到 ６ ０ ０ ０美元 时 ， 游艇经济进 入快 速发展 阶段 。上 海 已经基