盾构施工培训资料
盾构始发
盾构始发施工技能培训质料1、盾构始发施工盾构始发是指盾构从组装调试，到盾构完全进入区间隧道并完成试掘进为止的施工过程。
1.1 、始发施工工艺流程盾构始发施工工艺流程图1.2 、始发洞门准备工作始发洞门的准备工作包括：始发洞口地层加固、洞门凿除和洞门密封系统的安装。
1.2.1 洞口地层加固盾构始发之前要对洞口地层的稳定性进行评价，如果进洞地层在破除洞门后稳定性不足，必须对进洞地层进行加固。
加固范围一般为：纵向一倍洞径左右，横向超出隧道开挖轮廓1~3m甚至更远。
常用的加固方法有“地层注浆”、“搅拌桩”、“旋喷桩”、“钻孔素桩”等。
地层加固后保证洞门破除后的土体有充分的强度和稳定性，在盾构始发掘进之前不能坍塌。
1.2.2 洞门凿除盾构始发的站或井的围护结构一般为钢筋混凝土桩或连续墙，盾构刀盘无法直接切割通过，需要人工凿除。
洞门的凿除以不耽误盾构进洞、洞门内的土体暴露时间不易过长为原则。
凿除时，不能直接暴露土体，应保留围护结构的最后一层钢筋和钢筋保护层，待盾构刀盘到达之后再割除最后一层钢筋网。
1.2.3 洞门密封系统安装洞门密封是为保证洞门口处的管片背后可靠注浆，防止隧道贯通后的水土流失。
洞门密封系统最好采用帘布橡胶板加折页压板型式。
该系统由洞门框预埋钢环板、帘布橡胶板、折页钢压板及固定螺栓、垫片组成。
其优点是简单可靠，不需人工调整，折页压板可自动压紧在盾壳和管片上，保证注浆时浆液不会外漏。
系统机构及工作原理如下图：洞内密封系统机构及工作原理图1.3 、盾构组装调试及反力架安装1.3.1 反力架、始发台的定位与安装在盾构主机与后配套连接之前，开始进行反力架的安装。
安装时反力架与车站结构连接部位的间隙要垫实，以保证反力架脚板有足够的抗压强度。
由于反力架和始发台为盾构始发时提供初始的推力以及初始的空间姿态，在安装反力架和始发台时，反力架左右偏差控制在±10MM 之内，高程偏差控制在±5MM之内，上下偏差控制在±10MM之内。
盾构培训ppt课件(2024)
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应急处理措施和预案
制定盾构施工应急预案，明确应急组 织、通讯联络、现场处置等方面要求 。
配置必要的应急救援设备和器材，确 保在紧急情况下能够及时响应。
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针对可能发生的突发事件，制定相应 的应急处理措施，如火灾、坍塌、涌 水等。
定期组织应急演练和培训，提高员工 的应急处置能力和协同配合能力。
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刀盘和刀具故障
地质条件复杂、刀具磨损严重等原因导致刀 盘卡滞、刀具异常磨损等故障。
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故障排除方法和步骤
液压系统故障排除
清洗液压油箱、更换液压油、维修或更换液压泵 等损坏部件。
推进系统故障排除
维修或更换泄漏的推进油缸、清洗或更换推进泵 等关键部件。
ABCD
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电气系统故障排除
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管片拼装机
用于在盾尾进行管片的拼装，形成隧道结构。
螺旋输送机和皮带机
用于将挖掘出的土体运出隧道。
辅助系统
包括液压系统、电气系统、控制系统等，为盾构机提供 动力和控制，确保设备的正常运行。
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CHAPTER 03
盾构施工技术要点
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施工前准备工作
现场勘察
对施工场地进行详细的 地质勘察，了解地质条 件、水文状况及周边环
境。
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设计方案
根据勘察结果，制定盾 构机选型、施工线路、 支护结构等设计方案。
设备准备
按照设计方案，准备相 应的盾构机、配套设备
、施工材料等。
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人员组织
组建专业的施工团队， 包括操作手、技术人员 、安全人员等，并进行
盾构隧道施工技术培训课件(PPT10)
应急预案制定和演练活动组织
应急预案制定
根据盾构隧道施工特点和可能发生的 突发事件，制定相应的应急预案，明 确应急组织、通讯联络、现场处置等 方面的要求。
应急演练活动组织
定期组织应急演练活动，提高员工的 应急处置能力和协同作战能力。同时， 根据演练结果对应急预案进行修订和 完善，确保其有效性。
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控制系统
由PLC控制器、人机界面和各种传感器组成， 用于实时监测并调整盾构机各项参数，确 保掘进精度和安全。
刀盘驱动系统
由电机、减速器和刀盘组成，用于驱动刀 盘旋转切削土体。
注浆系统
由注浆泵、注浆管路和注浆嘴组成，用于 向隧道衬砌背后注入浆液，防止地层变形 和渗漏。
管片拼装机
由拼装机头、拼装机架和控制系统组成， 用于在后盾内拼装管片。
针对不合格品产生的原因，制定相应的预防 措施，避免类似问题的再次发生，并持续改 进施工过程中的质量控制措施。
07
总结回顾与展望未来发 展趋势
本次培训重点内容回顾
盾构隧道施工基本原理与工 艺流程
盾构机类型、结构及其功能 特点
02
01
地质条件对盾构施工影响及
应对措施
03
盾构隧道施工中的关键技术 难题与解决方案
管片拼装质量检查
对管片拼装过程中的错台、破损、渗漏等问 题进行检查，确保隧道结构安全。
验收标准明确及执行流程规范
验收标准明确
根据设计文件、施工图纸及相关规范，明确盾构隧道施工的验收标准，包括隧道线形、管片拼装质量、渗漏水等 方面的具体要求。
执行流程规范
制定详细的验收流程，包括验收申请、现场核查、问题整改、复验等环节，确保验收工作的规范化和标准化。
不同地质条件下施工方法选择
盾构施工安全培训教育全面版ppt课件
05
人员操作规范及技能培训要求
操作人员资质要求及岗位职责明确
操作人员需具备相关工程类专 业背景，熟悉盾构机结构、工 作原理及操作流程。
持有有效的特种作业操作证或 相关职业资格证书，确保具备 从事盾构机操作的法定资质。
明确各岗位职责，包括主操作 手、副操作手、机械维修工、 电气维修工等，确保各项工作 有序进行。
关键部件维护与保养
刀盘刀具
定期检查刀具磨损情况，及时更换磨 损严重的刀具，保证开挖效率。
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推进油缸
定期检查油缸密封性能，及时更换密 封件，保证推进系统的正常工作。
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03
铰接油缸
定期检查铰接油缸的伸缩性能和密封 性能，确保盾构机转向灵活。
螺旋输送机
定期检查螺旋输送机的磨损情况和输 送能力，及时更换磨损严重的部件， 保证土体的顺利输送。
管片拼装质量保障措施
管片选型与检验
选用符合设计要求的管片，并进行严格的检验，确保管片质量合 格。
拼装过程监控
采用先进的测量技术和监控系统，对管片拼装过程进行实时监控 ，确保拼装精度和质量。
管片连接与防水处理
采用可靠的连接方式，确保管片之间的连接紧密、防水性能良好 ，防止渗漏和漏水事故。
设备运行监测与故障诊断技术
• 制定详细的施工方案和安全措施，确保施工过程安全可控 。
预防措施制定和改进方向探讨
改进方向探讨
加强技术创新和研发，提高盾构机的适应性和安全性。
完善安全监管体系，加强对施工现场的监督和检查。
加强与相关部门和专家的沟通和协作，共同推动盾构施 工安全水平的提升。
THANKS
感谢观看
工作原理与操作流程
工作原理
盾构机利用刀盘开挖土体，通过推进油缸提供动力，使盾构 机沿设计轴线前进。在推进过程中，通过管片拼装机将预制 管片拼装成隧道衬砌，同时通过螺旋输送机将开挖的土体输 送出隧道。
盾构培训课件
建立定期的安全检查制度，对施工现场、设备、人员等进 行全面检查，及时发现和排除安全隐患，确保施工过程的 顺利进行。
危险源辨识与风险评估方法
危险源辨识
通过对盾构施工现场的深入调查 和分析，识别出可能导致安全事 故的危险源，如设备故障、地质
条件变化、人为因素等。
风险评估
针对识别出的危险源，采用科学 的风险评估方法，对其可能导致 的后果和发生概率进行评估，确 定风险等级，为后续的风险控制
盾构机日常检查与维护保养
01
02
03
盾构机日常检查
列出日常检查的项目、检 查方法及注意事项，如液 压系统油位、电气系统接 线、刀具磨损情况等。
盾构机定期维护
阐述定期维护的周期、维 护内容及注意事项，如更 换液压油、清洗散热器、 检查紧固螺栓等。
盾构机保养流程
介绍保养流程的步骤、保 养标准及保养过程中的注 意事项，如清洗机身、更 换滤芯、加注润滑脂等。
提高实践能力和解决问题的能力
鼓励从业人员通过参与实际项目和案例研究，提 高自己的实践能力和解决问题的能力。
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加强团队合作和沟通能力
强调在盾构施工中，团队合作和沟通能力的重要 性，建议从业人员注重培养自己的团队协作精神 和沟通技巧。
THANKS
感谢观看
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盾构机操作与维护
Chapter
盾构机操作系统介绍
盾构机控制系统
讲解盾构机控制系统的组成、功能及工作原理，包括主控系统、 液压控制系统、电气控制系统等。
盾构机导航系统
介绍导航系统的组成、功能及工作原理，包括导向系统、姿态测量 系统、位置测量系统等。
盾构机数据监测与记录系统
阐述数据监测与记录系统的组成、功能及工作原理，包括传感器、 数据采集与处理模块、数据存储与传输模块等。
盾构施工安全培训教育
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第二章 事故发生的原因和防治方法
不安全的作业行为、设备、环境是造成事故的三大诱因。
一、不安全的个人行为容易导致事故
1、违反劳动纪律， 如：酒后上岗；
不符合劳动安全规定的穿着和打扮； 工作时间注意力分散，闲谈打闹； 不使用或不正确使用各种劳动防护用 品。 2、违章作业， 如：不符合操作规程的工作行为；
2、穿好安全鞋和反光衣。 3、工作服应紧身，避免钩挂发生危险。 4、根据现场和作业的情况，配戴好相应的劳动防护用品， 如手套、口罩、安全带等。
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二、安全教育和培训
1、新进人员必须参加三级安全教育和岗位安全 技术交底，并办理平安卡。
2、经常参加在职安全教育，如月度安全教育、 事故安全教育和专项安全教育。主要形式有：
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三、 防治事故的方法 1、设置安全通道。 2、避免不安全的操作行为，采用安全的工作方法。 3、消除不安全因素，包括修复设备或设施的防护，改善作业环境等等。 4、时刻警惕和注意。
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第三章 现场安全基本要求
安全纪律：严禁酒后进入施工区；
防火：必须在指定的吸烟区吸烟，现场使用明火或进行电焊气割作业前必 须向工地安全员办理动火审批；
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二、从业人员在安全生产方面的义 务
1. 在作业过程中，必须遵守安 全生产规章制度和操作规程， 服从管理，不得违章作业；
2. 接受安全生产教育和培训， 掌握本职工所需的安全生产 知识；
3. 发现事故隐患应当及时向本 单位安全管理人员和主要负 责人报告；
4. 正确使用和配戴防护用品。
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30米；
气瓶的角阀、减压阀、阻火器、气管齐全且完好无损，气管不得超过30米；
盾构施工安全培训教育全面版
盾构施工安全培训教育全面版摘要盾构施工是一项复杂的工程技术，要求从业人员具备丰富的专业知识和技能，同时也需要高度重视施工安全。
本文详细介绍了盾构施工安全培训教育的全面内容，包括培训目的、培训内容、培训方式等，并重点阐述了盾构施工安全培训教育的重要性和意义。
引言随着城市地下空间的开发和利用，盾构技术在地下隧道工程中得到了广泛应用。
盾构施工是一项高风险的作业，要求从业人员具备丰富的专业知识和技能，并熟悉施工现场的各种安全规范。
为了保障盾构施工的安全，提高从业人员的安全意识和技能水平，盾构施工安全培训教育变得尤为重要。
本文将介绍盾构施工安全培训教育的全面内容，旨在为盾构施工从业人员提供全方位的安全培训。
一、培训目的盾构施工安全培训教育的目的是为了提高从业人员的安全意识和技能水平，减少施工过程中发生事故的概率，保障施工人员的身体健康和生命安全。
培训目的主要包括：1.了解盾构施工的相关法律法规，熟悉施工现场的安全规范。
2.掌握盾构施工的基本知识和技能，提高从业人员的专业素养。
3.培养从业人员的安全意识，提高应对突发情况的能力。
4.加强团队协作和沟通能力，提高施工现场的整体安全水平。
二、培训内容盾构施工安全培训教育的内容包括但不限于以下几个方面：1. 盾构施工基本知识•盾构施工原理和流程•盾构机的结构和工作原理•盾构施工中的常见问题及其处理方法•盾构施工材料和设备的认识和使用2. 盾构施工安全规范•盾构施工现场的安全规范和要求•盾构施工作业人员的安全防护要求•盾构施工中的火灾、爆炸和坍塌等突发情况的防范措施3. 盾构施工作业技能•盾构机的操作和调试技能•盾构施工的隧道开挖技术•盾构施工的土压平衡和水压平衡技术•盾构施工的管片安装和封顶技术4. 盾构施工安全事故案例分析通过分析盾构施工中发生的安全事故案例，总结经验教训，提高从业人员的安全意识和预防能力。
三、培训方式盾构施工安全培训教育可以采用多种方式进行，包括但不限于以下几种：1.现场培训：在施工现场组织专业人员进行培训，通过实地操作培训人员掌握相关技能和安全知识。
盾构施工安全培训教育
盾构施工现场布置及管理
施工现场布置
盾构施工现场需要合理布置各种设备 和设施，包括临时设施、材料堆放、 运输通道等，以确保施工安全和效率 。
施工现场管理
施工现场管理包括人员管理、设备管 理、材料管理、安全管理等方面，需 要建立健全的管理制度，确保施工现 场各项工作有序进行。
定期组织开展应急演练，检验 应急预案的有效性和可操作性， 提高应急响应速度和救援效果。
盾构施工安全培训教育实施及
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效果评估
盾构施工安全培训教育对象及要求
盾构施工安全培训教育对象
盾构施工项目全体人员，包括管理人员、技术人员、操作人员等。
培训教育要求
要求全体人员必须接受盾构施工安全培训教育，了解盾构施工安全知识和技能， 掌握应急救援措施，确保施工安全。
泥水泄漏
盾构施工过程中，泥水可能从切口水压不稳 定处泄漏，影响施工安全。
D
盾构施工安全风险评估
01
对盾构施工过程中的各种安全风险进行识别和评估，确 定风险等级和影响范围。
02
对可能发生的安全事故进行预测和模拟，制定相应的应 急预案。
03
对施工人员进行定期的安全培训和演练，提高他们的安 全意识和应对能力。
03 盾构施工安全风险及防范措施
盾构施工常见安全风险
A
隧道塌方
由于地质条件复杂或施工操作不当，可能导致 隧道塌方，造成人员伤亡和财产损失。
机械故障
盾构机等大型施工机械出现故障，可能导 致施工中断，影响工程进度，甚至引发安 全事故。
B
C
地下管线破坏
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盾构施工培训资料一、盾构施工培训安排二、工程概况2.1工程位置及主要工程量工~文区间线路是自工业展览馆站出发，沿青年大街由北向南至文体路站为止(位置见下图2-1),区间隧道为单洞单线圆形断面，右线起点设计里程为K12+396.425，左线起点设计里程为K12+396.423，终点设计里程为K13+696.3，区间右线长度为1302.180m，左线长度为1302.182m。
本区间设两个联络通道，设置里程分别为K12+791.501和K13+230。
区间主要工程数量见下表2-2。
工~文区间2-1工~文区间位置图2.2线路平纵断面设计概况线路平面设计：工~文区间右线共有四组曲线，半径分别为800米、350米、500米、1500米，转向角分别为α右＝4°40′5″；α左＝16°9′00″；α右＝10°23′59″；α左＝12°29′27″；左线共有三组曲线，半径分别为800米、750米、1500米，转向角分别为α左＝7°13′7″；α右＝6°8′11″；α左＝12°29′27″，左右线间距最大39米，最小12米。
左右线的曲线合计长度1310.16米，占总长度的50%左右，给盾构掘进方向控制增加一定的困难。
线路纵断面设计：左右线均采用“∨”形坡，最大坡度为3%，隧道拱顶最大覆土厚度25.66米，最小覆土厚度16.6米，隧道埋深较大，对地面的干扰小，为了能使行车平顺，在隧道的变坡点设置了竖曲线。
2.3工程地质及水文地质情况2.3.1地形、地貌本区间场地地形平坦，地面标高介于41.82m～42.77m之间，地表最大相对高差0.95m。
根据区域地质资料及勘察报告表明，本区间地貌单元为第四系浑河高漫滩及古河道。
区间范围内地表主要有街道、立交桥、楼房等。
2.3.2工程地质根据勘察报告，工文区间的地质特征从上而下依次为：第四系全新统人工堆积层（Q4ml）、第四系全新统浑河高漫滩及古河道冲积层（Q42al）、第四系全新统浑河新扇冲洪积地层（Q41al-pl）、第四系上更新统浑河老扇冲洪积层（Q32al-pl）、第四系中更新统冲洪积层（Q2al-pl）；该场地地基土主要由第四系全新统和更新统粘性、砂类土及碎石土组成。
左右线隧道洞身穿越范围内的土主要是砾砂及少量的中粗砂。
2.3.4水文地质本区间地下水类型为第四系松散岩类孔隙潜水，水温11～13℃，属冷水，主要含水层厚度30.0～30.7m，主要赋存在中粗砂、砾砂及圆砾层中，稳定水位埋深4.60～6.80m,相当于绝对标高35.52～37.75m。
地下水量丰富，常年水位变幅约2m。
地下水对混凝土结构无腐蚀性，对混凝土结构中的钢筋无腐蚀，对钢结构有弱腐蚀性。
本场地标准冻结深度为1.20m，最大冻结深度为1.48m。
2.4沿线地面建筑物和地下管线情况2.4.1沿线地面建筑物情况工~文区间线路自工业展览馆站出发，沿青年大街下方由北向南至文体路站。
沿线的建筑物主要有：青年大街高架桥桥桩、文化路立交桥人行天桥桥桩、辽宁省电视台地下室、华人大酒店、青年大街306号楼以及穹幕影院裙房一角。
据调查：文化路下拉槽上方人行天桥基础为桩基，桩长16米，桩底2米范围内为素混凝土，标号C20，其中有三根根桩基侵入盾构右线净空；左线K12+505.741~K12+700段线路距青年大街桥桩的距离很近，最近的水平净距为1.2米；辽宁电视台为四层混凝土结构，穹幕影院裙房为两层混凝土结构，盾构均穿越其一角。
2.4.2沿线地下管线情况工~文区间沿线分布的管线较多，根据设计院提供的管线资料和实际进行的雷达探测，统计出主要有以下类型管线：煤气（φ0.59钢、φ0.3铁、φ0.2铁、φ0.1铁）、给水（φ0.8铁、φ0.5铁、φ0.4铁、φ0.3铁、φ0.2铁）、排水（φ0.8砼、φ0.7砼、φ0.5砼、φ0.3砼）、供电（铜）、光缆(铜)，管线一般埋深在距地表4米范围内。
三、工程特点、重点、难点及对策措施3.1.工程特点工~文区间盾构线路基本位于青年大街下方，青年大街交通、人口密集，两侧建筑物多且离线路距离近（建筑物与线路关系如下表3-3所示）；盾构穿越地段主要为砾砂，矿物成分以石英、长石为主，粘粒含量6%，含大于2mm颗粒占总重的35~45%，最大粒径为80mm；线路中弯道多，最小半径只有350米，竖曲线最大半径5000米，最大坡度3%；区间由两条单线区间隧道组成，包括一次组装，两次始发和两次到达，一次站内调头，一次盾构吊出。
文体路站为始发站，工业展览馆站为调头站，两站在盾构始发前主体结构施工进度均能满足要求。
3-1区间控制性建筑物与区间线路的关系表3.2.工程重点、难点分析及相应的措施1）盾构刀盘选型、刀具配置是本工程的重点根据地质资料了解，工文区间盾构穿越的地质为含石英砂和少量卵石的砂砾层，这种地质对盾构机刀具磨损及为严重，要使盾构在中途不换刀，一次性的通过，对刀盘、刀具将是一个严峻的考验。
所以在刀盘更换维修时必须考虑刀盘开口率，刀具在刀盘上的布置形式，刀具能承受的冲击性和耐磨性等。
2）盾构在砂砾石地层中掘进渣土改良是本工程的重点也是难点。
由于在砂砾石地层中，土的粒径大小不一，软硬程度不同，这样就在盾构掘进时，很容易出现刀盘扭矩过大，刀盘前方土体出现空洞，螺旋输送机产生喷涌，引起掌子面坍塌，导致地面沉降。
所以必须采用一定的措施使盾构推进时达到堵水、减磨、降扭及保压的效果。
3）盾构需穿越人行天桥桩基是本工程的难点盾构在区间右线里程约为K12+480~K12+550范围内，穿越文化路人行天桥。
根据对桥竣工资料的调查，文化路下拉槽上方人行天桥基础为桩基，桩长16m，桩径为1.2m，为钻孔灌注桩，桩底2m高宽1.2m范围内为素混凝土，混凝土标号为C20，其中有三根桥桩侵入盾构区间，盾构机只有切除掉这四根桩的部分素混凝土才能通过。
施工措施见14.2章节。
4）地表沉降控制是本工程的重点区间隧道埋深范围的土层大多少为砂砾石土层，此类地层自稳能力差，在隧道掘进时极易引起地面的沉降，另外隧道线路穿越文化路立交桥、青年大街，辽宁电视台地下室、华人大酒店等高层建筑物，此类建筑物对隧道施工引起的沉降敏感，建筑物及管线对地层沉降控制要求非常严格，地表沉降必须控制在＋10～－30mm以内，所以在掘进中，应严格控制同步注浆和二次补浆。
5）联络通道施工是本工程的重难点联络通道位于青年大街下方，砂砾石地层，联络通道施工时须采取合理的施工方法保证开挖面稳定，施工安全。
施工措施详见13.1章节。
6）周边环境保护是本工程的重点。
工-文区间线路穿越沈阳市繁华区域，建筑、交通及人口密集，所以在盾构施工时应确保施工安全，施工噪声不扰民；盾构掘进时废水、废浆液的排放不污染河流及地下水源；减少废物和弃碴运输时对城市道路的污染，保证排放的渣土无毒无害，不会影响植被生长及周围的环境。
具体措施见第21章节。
四、盾构始发4.1技术难点分析（1）洞门围护桩凿除的方式和时机对确保盾构始发安全至关重要，必须保证围护桩凿除后盾构刀盘及时抵上前方土体，并确保土体暴露期间内的稳定，防止渗漏，避免前方土体坍塌。
（2）盾构始发时其姿态不能调整，始发基座定位的准确与否决定了始发时的盾构姿态。
（3）盾构始发时若发生“叩头”现象，则无法调整盾构使其按设计轴线掘进。
（4）管片脱出盾尾后，由于自重及刀盘旋转扭距的作用，容易使成环管片变形及扭转。
（5）盾壳通过洞门密封后暂不能及时注浆，周围土体与管片间存有间隙，对地表沉降控制要比正常掘进高。
（6）盾构始发时从非土压平衡状态过渡到土压平衡状态，应尽快建立起土压，以达到控制地表沉降的目的。
4.2盾构始发关键技术及措施始发技术包括洞门端头处理、洞门凿除、盾构始发基座的设计加工、就位；支撑系统、洞门环的安设、盾构组装、盾构始发方案、其他保证盾构推进选用设备、人员、技术准备等，直到始发推进。
4.2.1 洞门土体加固盾构始发前，采取水平及地面注浆，确保土体具有一定的自稳能力，其无侧限抗压强度≥1.0Mpa。
4.2.2洞门围护桩凿除在盾构机下井组装同时，我们对洞门围护桩打探孔确认了前方地质条件与设计基本一直，通过降水井降水，确保始发时地下水位位于盾构钢环以下。
围护桩分节分块，破除时尽量减轻对土体的扰动，随吊拆随观察稳定情况，以便采取补喷、补强注浆等措施。
4.2.3 洞门密封系统安装洞门密封系统由洞门圈、钢环、帘布橡胶板、扇形翻板组成。
盾构井端墙施工时，应进行洞门圈的安装。
洞门圈安装分两步进行，首先将加工成型后的洞门圈在地面上拼装好检查各项结构尺寸，并在水平和竖直方向上焊接槽钢以便保证在下部工序中安装洞门圈不失圆，尤其要注意的是在浇注混凝土前要用黄油将洞门圈上的螺栓孔全部填满，避免混凝土浆液进入螺栓孔；其次，就是洞门圈在盾构井内的安装定位，使洞门圈与盾构井钢筋焊接牢固，确保洞门圈安装位置准确，根据我们的实际情况，洞门圈在混凝土浇注后有点变形，整体上失圆（由于上部混凝土自重），所以在洞门圈安装定位后，我们要用型钢在竖直方向将洞门圈焊接，保证浇注混凝土时不致失圆。
围护桩破除后，在洞门圈上依次安装钢环、帘布橡胶板、扇形翻板，形成折叶式密封装置。
盾构始发时，注意洞门圈下部不要有土体及杂物影响扇形翻板的翻转，并可在橡胶帘布上涂抹黄油，减小帘布与盾壳的摩擦力，避免帘布破损，影响洞门密封效果。
4.2.4 始发基座安装始发基座的安装定位决定了盾构的始发姿态。
始发基座轨道中心线高程的理论计算公式为：H =h-h1h——始发基座处隧道中心线高程，取值26.627m；h1——隧道中心线至始发基座轨道平面中心线的高差。
根据直角三角形直边计算公式：h1= （R盾2-（L轨距/2）2）1/2R盾——盾体外壳半径，取值3.125m；L轨距——始发基座两条轨道中心线的水平距离为3.125m；h1=（3.1252-3.1252/4）1/2=2.707mH=26.627-2.707=23.92m实际施工中为了防止地表沉降和刀盘下沉的影响，始发架基座比理论标高提高3cm。
根据S368土压平衡盾构的结构尺寸，始发基座长度为9m，宽度为4.9m，底座至轨道中心高度为1.344m。
始发基座图见图5图5 始发基座图4.2.5 反力架安装反力架为钢结构，用来提供盾构推进时所需的反力。
根据钢负环、始发基座、0环的结构尺寸（钢负环30cm、始发基座9m、洞门60cm），确定反力架前端至洞门距离为：D＝（L管－L洞）—L管×N—L钢＝（1.2－0.6）＋1.2×7＋0.3＝9.3m其中：L——洞门长度；洞L管——管片长度；N——负环管片环数；L钢——钢管片长度。