盾构培训总结
盾构方面年度总结报告范文
一、前言随着我国城市化进程的加快，地铁、隧道等基础设施建设项目日益增多，盾构施工技术在地下工程领域发挥着越来越重要的作用。
本年度，我司在盾构施工领域取得了显著成绩，现将年度总结报告如下：二、工程概况本年度，我司共承接了XX个盾构施工项目，涉及地铁、隧道、综合管廊等多种类型。
项目总长度XX公里，施工面积XX万平方米。
在施工过程中，我们严格按照国家相关标准和规范，确保了工程质量、安全、进度和效益。
三、主要工作及成果1. 技术创新（1）针对不同地质条件，我们研发了多种盾构机型号，如泥水平衡盾构、土压平衡盾构等，满足了不同工程需求。
（2）优化了盾构施工工艺，提高了施工效率。
例如，采用信息化施工技术，实时监测盾构机运行状态，确保施工安全。
2. 质量管理（1）建立健全了质量管理体系，从原材料采购、施工过程到竣工验收，全过程严格把控质量。
（2）加强了对施工人员的培训，提高了施工人员的技术水平和质量意识。
3. 安全管理（1）严格执行安全管理制度，定期开展安全检查，消除安全隐患。
（2）加强了对施工人员的安全教育，提高了安全意识。
4. 进度控制（1）制定了详细的施工计划，确保了工程按期完成。
（2）加强了对施工进度的监控，及时调整施工方案，确保了工程进度。
四、存在的问题及改进措施1. 问题（1）部分项目施工过程中，地质条件复杂，施工难度较大。
（2）施工过程中，部分施工人员对新技术、新工艺掌握不够熟练。
2. 改进措施（1）针对复杂地质条件，加强地质勘察，制定合理的施工方案。
（2）加大对施工人员的培训力度，提高施工人员的技术水平。
五、展望展望未来，我司将继续努力，在以下几个方面取得更大突破：1. 技术创新（1）继续研发新型盾构机，提高施工效率。
（2）探索盾构施工新技术、新工艺，提高施工质量。
2. 人才培养（1）加强施工人员培训，提高整体技术水平。
（2）引进高素质人才，打造专业团队。
3. 市场拓展（1）积极参与市场竞争，扩大市场份额。
盾构隧道培训心得体会范文
盾构隧道培训心得体会范文盾构隧道是目前世界上最高效、最先进的隧道开挖技术之一。
作为一个盾构隧道施工人员，我有幸参加了盾构隧道培训课程，并在课程结束后获得了培训证书。
在培训的过程中，我学到了很多知识和技能，并且深刻体会到了盾构隧道工程的复杂性和挑战性。
下面是我在盾构隧道培训中的心得体会。
首先，在盾构隧道培训中，我学到了大量的理论知识。
盾构隧道的原理、结构、施工方法等内容被详细地介绍和解释。
通过理论知识的学习，我对盾构隧道的工作原理和施工流程有了更为全面的了解。
同时，我还学习了相关的工程测量、地质勘探、预处理等知识，这些知识对于我在实际工作中的应用起到了很大的帮助。
通过理论知识的学习，我对盾构隧道工程的复杂性和技术要求有了更深刻的认识。
其次，培训中我还进行了大量的实际操作训练。
在培训班中，我们使用模拟设备进行了盾构隧道的操作训练。
通过这些实际操作训练，我学习到了盾构隧道的操作技巧和注意事项。
在操作训练中，我深刻体会到了盾构隧道施工的复杂性和风险性。
例如，在操作训练中，我们需要根据隧道的地质情况进行合理的掘进速度和切削力的调整，以保证施工的安全性和效率性。
通过实际操作训练，我加深了对盾构隧道工程的实际操作的理解，并且提高了自己的操作技能。
此外，盾构隧道培训中还进行了一些工程实践项目。
这些项目是由培训班组织的实际工程项目，我们以小组的形式进行合作完成。
通过这些实践项目，我学习到了如何与团队合作，如何与其他职业工种进行协调，如何应对现场的紧急情况等。
这些实践项目不仅加强了我的实际操作能力，还提高了我的团队协作能力和应变能力。
最后，在盾构隧道培训中，我也意识到了盾构隧道工程的重要性和挑战性。
随着城市化进程的加速，越来越多的城市需要建设地下交通系统，盾构隧道作为一种高效、安全的隧道开挖技术，将发挥着越来越重要的作用。
盾构隧道的施工需要克服地质条件的复杂性、施工条件的限制以及与其他职业工种的协调等问题，因此对技术人员的要求也非常高。
地铁盾构测量个人工作总结
地铁盾构测量个人工作总结地铁盾构测量工作总结在过去的一年里，我作为地铁盾构测量工程师，参与了多个地铁盾构项目的测量工作。
通过这段工作经历，我积累了许多宝贵的经验，并且不断提高了自己的技术水平。
在这里，我想对过去一年的工作进行总结和反思。
首先，在工作中我不断加强了对盾构机测量原理和技术要点的理解，熟练掌握了各种测量仪器的使用方法。
在实际测量中，我能够准确快速地完成数据采集和分析，保证了测量数据的准确性和可靠性。
同时，我也注重与其他部门的沟通协调，确保测量工作与施工进度的有效衔接。
其次，我在工作中不断学习和提高自己的素质和技能。
我熟悉了地铁盾构施工的流程和工艺要求，提高了对施工现场的把握能力。
同时，我还参与了相关技术培训和学习，提高了自己的专业技能和知识水平。
最后，我也深刻认识到了地铁盾构测量工作的重要性和复杂性。
在未来的工作中，我将继续不断提高自己的技术水平和综合素质，为地铁盾构项目的顺利实施和建设做出更大的贡献。
总的来说，过去一年的工作让我收获颇丰，也让我认识到了自己的不足之处。
在未来的工作中，我将继续努力学习和提高自己，为地铁盾构测量工作做出更大的贡献。
在这一年的盾构测量工作中，我深刻认识到了测量工作对地铁盾构项目的重要性。
盾构机是地铁建设中重要的施工工具，而盾构测量工作则是保证盾构机施工质量和工程进度的关键环节。
因此，我深入学习了盾构机的工作原理和构造，不断提高自己对盾构机测量的理解和技术水平，以确保测量结果的准确性和可靠性。
在盾构测量工作中，我不仅要熟练掌握各种测量仪器的使用方法，还需要了解盾构机施工的具体要求和规范，以便在实际测量中能够准确快速地完成数据采集和分析。
在施工现场，我积极学习并贯彻实施先进的测量技术和方法，以确保测量工作的科学性和高效性。
同时，我也注重与其他部门的沟通协调。
在盾构测量工作中，往往需要与设计部门、施工单位以及监理单位进行有效的沟通和配合，以确保测量工作与施工进度的有效衔接。
人力资源S盾构机海瑞克工厂培训总结报告
人力资源S盾构机海瑞克工厂培训总结报告人力资源S盾构机海瑞克工厂培训总结报告随着经济发展的不断推进，越来越多的企业开始重视人力资源的培训，以此提高员工的专业技能和管理水平，从而推动公司的发展。
本文对近期人力资源S盾构机海瑞克工厂的培训进行总结，旨在探究这种培训方式的优缺点，为企业的人力资源培训提供一些参考。
一、培训形式该培训为线下培训，主要以讲解、实操、案例分析和讨论交流为主要形式，培训期间理论和实践相结合，使得员工能够更好的理解和掌握课程内容。
整个培训持续时间为5天，每天8小时，时长较长，但由于培训内容充实且趣味性较高，学员并没有感到枯燥乏味。
二、课程内容该培训内容主要涵盖了S盾构机的使用、维护、修理和危险处理等方面的知识，针对S盾构机硬件、软件等细节方面，全面且深入浅出地给员工进行了系统性讲解。
同时，针对不同层次员工，其课程也进行了分阶段，使得不同学员可以根据自身情况选择相应课程。
三、优点1、培训方式合理。
线下培训可以使学员亲身参与维修工作，更好地了解设备特性，有助于理论与实际相结合，更好地掌握课程内容。
2、课程贴合实际工作需求。
该课程设计非常贴合公司的工作需求，能够让学员直接将学到的知识技能应用到实际工作中去，从而提高工作效率和实际操作能力。
3、培训效果良好。
课程内容准确专业，课程形式丰富有趣。
通过培训，员工的专业技术能力得到提升，特别是长期以来困扰公司的技术问题得到优化，为公司发展带来更多的增长性。
四、缺点1、培训时长较长。
长时间的学习会使学员感到疲惫，需要进行充足的调节和休息，否则会影响学习效果。
2、课程内容可能有些过于深入。
由于课程设计精良，部分课程内容可能过于深入，导致无法全部吸收。
五、建议1、适量调整课程时长。
对于当前工作量较大的学员，在保证学习效果的前提下可以适当缩短课程时长，增加学员的自由支配时间。
2、进一步针对学员真实需求进行培训安排。
对于不同员工培训的时候可以根据其实际需求情况，按照不同的培训计划来设置课程内容。
盾构实训心得体会
盾构实训心得体会从某件事情上得到收获以后，写一篇心得体会，记录下来，这么做可以让我们不断思考不断进步。
好的心得体会对于我们的帮助很大，所以我们要好好写一篇心得体会下面我帮大家找寻并整理了一些优秀的心得体会范文，我们一起来了解一下吧。
盾构实训心得体会篇一入夏以来，随着气温升高，城区供水迎来高峰期。
市供水总公司坚持以安全生产和优质服务为重点，把今年夏季安全供水工作同加强行风建设和深入开展“争先创优”活动相结合，采取多种措施，精心组织，做到“三个加强”，确保夏季供水安全、优质、高效。
通过教育不断强化员工对夏季安全供水重要性认识，使员工清醒地认识到夏季安全供水工作既关系到广大人民群众的身体健康和生命安全，又是公司全面完成年度目标任务的关键时期。
6月下旬公司召开了夏季安全生产工作会议，具体部署了夏季安全供水工作，严格按照要求落实公司制定的各项安全供水措施，会议强调指出各部门负责人及广大员工必须克服松懈情绪和侥幸心理，要比平时更多一份紧迫感和使命感，增强安全防范意识和责任意识。
为全力做好全供水工作，公司成立了以总经理为组长，副经理为副组长，相关部门负责人为成员的安全生产领导小组，全面负责安全供水的监督管理工作，同时公司进一步制定完善了《20某某年度夏季供水高峰期安全供水工作方案》，对安全供水工作进行周密部署，明确各阶段的工作任务，责任到人，层层落实责任制，把安全供水工作提到重要议事日程。
入夏以来公司各部门积极行动，提前做好了高峰供水各项准备工作。
各厂站加强对机电设备、净水设备、水池进行了全面的检修和保养，6月份完成了水厂滤池维护改造和滤砂更换，做到设备不带故障运转；管网科对全城的管网、阀门、消防栓进行全面的巡查和维护，及时排除存在的隐患，确保供水管线畅通；生产调度科优化供水调度方案，科学合理安排生产，切实做好高、低峰时段的供水量和压力调节，保证管网水量、水压正常，同时提前做好了净水剂、消毒剂、维修配件等的储备和突发供水事故应急处理预案；供水执法队加大对水源保护区域的巡查力度，发现水源污染现象要及时向有关部门报告，有效促进水源污染治理；水质检测站严格执行三级水质检验制度，增加监测频率，严把原水、出厂水、管网水的水质，确保水质达到国家饮用水标准；保卫科加大门卫的安全防范力度，严格执行出入登记制度，尤其是加强水源、水厂、高位水池等重点部位安全保卫工作力度；对外服务部门进一步强化优质服务意识，及时解决用户用水故障，尤其是在踏勘、开户通水时间、抢修、维修等环节为用户提供便捷、优质的服务。
盾构施工个人总结
盾构施工个人总结
在盾构施工期间的个人总结如下：
1. 熟悉施工工艺：盾构施工是一项复杂的工程，需要掌握各项施工工艺和流程。
在施
工前，我通过学习相关的资料和参与培训，对盾构施工的基本原理和操作步骤有了一
定了解。
2. 强调安全意识：安全是盾构施工的首要考虑因素，必须时刻保持高度的安全意识。
在施工期间，我严格按照安全操作规程进行操作，确保自己和他人的安全。
3. 加强沟通与协作：在盾构施工中，与其他人员的沟通和协作是非常重要的。
我与团
队成员保持密切的沟通，合理分配任务，确保施工进程的顺利进行。
4. 注重细节和质量控制：盾构施工要求严格控制各个环节的质量，包括隧道内的土质、液压系统、掘进机械等。
我在施工过程中注重检查和测试，及时调整操作，以保证施
工质量。
5. 不断学习和提升：盾构施工是一个持续学习和提升的过程。
我通过参加培训、与其
他从业者的交流和学习，不断提高自己的技术水平和专业知识。
总的来说，盾构施工需要全面掌握相关的工艺和操作技能，保持高度的安全意识，加
强与团队成员的沟通和协作，并且注重细节和质量控制。
通过持续学习和提升，可以
更好地适应盾构施工的要求，提高工作效率和质量。
盾构法施工的安全总结及今后施工安全工作的要求
盾构法施工的安全总结及今后施工安全工作的要求盾构法施工是一种先进的地下工程施工方法，其施工效率高、施工质量好、对地面干扰小等优点，在现代城市化建设中得到了广泛应用。
然而，盾构法施工过程中也存在一定的安全风险，因此需要加强安全管理工作，确保施工能够安全顺利进行。
首先，盾构法施工的安全总结需要从以下几个方面进行考虑：1.工人安全：施工现场是一个复杂的环境，工人在其中需要面对高温、高湿等不利条件，因此必须加强对工人的安全培训和防护措施，确保他们能够在安全的环境下工作。
2.施工设备安全：盾构机是盾构法施工的核心设备，其操作过程中需要注意设备的安全性能，定期检查设备的运行情况，及时排除存在的故障和隐患。
3.地下环境安全：盾构法施工一般在较深的地下进行，需要关注地下环境的安全情况，包括地下水位、地下气体等。
必要时，应采取相应的排水和通风措施，确保施工现场的安全。
4.监测与预警：对施工现场进行实时监测和预警，及时发现地质灾害、地下管线等问题，以便采取相应措施进行处理，防止事故的发生。
5.救援与逃生：制定详细的救援与逃生预案，培训施工人员相应的应急知识和技能，确保在事故发生时能够迅速采取救援措施，保障人员安全。
1.强化安全教育培训：加强对施工人员的安全培训，提高他们的安全意识和自我防护能力，确保遵守施工规程和操作规范。
2.完善安全管理体系：建立科学的施工安全管理体系，明确安全责任、安全制度和安全操作规程，加强施工现场的安全管理和监控。
3.加强设备维护与管理：定期检测和维护盾构设备，确保设备的正常运行，并及时处理设备故障和隐患。
4.强化安全监测与预警：加强对施工现场的安全监测和预警工作，提前发现和处理地质灾害和地下管线等问题，防止事故的发生。
5.加强施工现场管理：加强对施工现场的管理，包括安全通道的设置、作业区域的划分、材料堆放的整理等，确保施工现场的整体安全。
6.积极应对突发事件：建立健全的应急预案，加强突发事件的应对能力，定期组织演练，提高施工人员应对突发事件的能力和效率。
盾构机岗前培训总结(4篇)
盾构机岗前培训总结第1篇这次的培训当中，我还是希望自己可以做的更好，刚刚来到xx这里，这对我是非常有动力的事情，在这个过程当中我也是积累了非常多的东西，我感激培训老师这次的耐心培训，在接下来的工作当中，我也一定会端正好自己的心态，把自己分内的事情认真做好，因为我知道想要让自己接触到更多的东西，就一定要对这份工作更加的认真，培训是一个开始，让我初步的熟悉这份工作，也好有一个心理准备，但是我也会提起精神来让自己做的更好，这一点是一定的，我也希望自己可以用合适的心态，在接下来正式的工作当中，做好每天的工作。
我渴望去学习一些东西，我也渴望自己可以去把这件事情做得更好，这对我来讲还是非常有动力的，现在我还是把自己分内的事情完善的不错，这对我是感觉培训当中，所学习到的东西，接触到的东西，还是很多的，我一定不会忽视了这些，我也一定会坚持下去，让自己继续去维持好的状态，这方面，我是可以去接触一些更多的东西，只有完善好相关的职责，才能够进一步去锻炼好自己，培训老师的讲解通俗易懂，让我感觉很有动力，只有在接下来的工作当中把本职工作做好，取得一定的成绩，这样才能够进步一步去做好自己的事情，在这一点上面我感觉是很有动力的，我也渴望让自己去把这件事情做的更好，这也不是作为一名新员工，应该要有的态度。
通过这段时间以来的培训，我自然是学习到了很多，培训当中确实给我的感觉非常有动力，让我觉得自己在过去确实还是学习的不够多，渴望在今后的工作当中进一步去维持好心态，岗前培训还是非常有意义的.，在这方面我是学习了很多的东西的，未来应该在这方面取得更多的成绩，这次短短的培训，我觉得我在能力上面还是不足的，和培训老师耐心的请教，有非常多的东西还是应该要去调整好的，这期间的培训当中我也是掌握了很多的东西，我也一定会在这方面有自己做的更加到位，我一定会在接下来的工作当中，做出成绩来，这对我而言也是一个目标，只有虚心的去做好本职工作，在这个过程当中我认真维持好自己的工作方向，所以在接下来的工作当中，去学习更多的东西，也感激培训老师的耐心指导。
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篇一：盾构培训总结docx浅谈盾构陈国全盾构在我国发展迅速，尤其是近些年的城市轨道交通建设，盾构显得尤为重要，盾构是集隧道施工中的开挖、出土、支护、衬砌等多项作业于一体的联合施工机械，其将隧道的施工过程形成了工厂化的流水性作业。
机械专业性强，人工操作少，施工方便等明显特点。
盾构的分类：盾构的分类方法很多，常见的有两种分类方法：根据施工环境的不同，盾构的“类型”分为软土盾构和复合盾构两类。
软土盾构是指适用于未固结成岩的软土、某些半固结成岩及全风化和强风化围岩条件下的一类盾构。
软土盾构的主要特点是刀盘仅安装切刀和刮刀，无需滚刀。
复合盾构是指既适用于软土、又适用于硬岩的一类盾构，主要用于既有软土又有硬岩的复杂地层施工。
复合盾构的主要特点是刀盘既安装有切刀和刮刀，又安装有滚刀盾构按支护地层的形式主要分为自然支护式、机械支护式、压缩空气支护式、泥浆支护式、土压平衡支护式五种机型。
目前应用最广的是土压平衡盾构(土压平衡支护式)和泥水盾构(泥浆支护式)两种机型。
土压平衡盾构的工作原理：土压平衡盾构是在机械式盾构的前部设置隔板，在刀盘的旋转作用下，刀具切削开挖面的泥土，破碎的泥土通过刀盘开口进入土仓，使土仓和排土用的螺旋输送机内充满切削下来的泥土，依靠盾构千斤顶的推力通过隔板给土仓内的土碴加压，使土压作用于开挖面以平衡开挖面的水土压力。
泥水平衡盾构的工作原理:泥水加压平衡盾构（slurry pressure balance shield），简称spb 盾构或泥水盾构。
是在机械式盾构的前部设置隔板，与刀盘之间形成泥水仓,开挖面的稳定是将泥浆送入泥水仓内，在开挖面上用泥浆形成不透水的泥膜，通过该泥膜的张力保持水压力，以平衡作用于开挖面的土压力和水压力。
开挖的土砂以泥浆形式输送到地面，通过泥水处理设备进行分离，分离后的泥水进行质量调整，再输送到开挖面。
泥水盾构根据泥水仓构造形式和对泥浆压力的控制方式的不同，泥水盾构分为:1.直接控制型2.间接控制型.德国采用间接控制型泥水盾构，其泥水系统由泥浆和空气双重回路组成。
在盾构的泥水仓内插装一道半隔板，在半隔板前充以压力泥浆，在半隔板后面盾构轴心线以上部分充以压缩空气，形成空气缓冲层，气压作用在半隔板后面与泥浆的接触面上，由于接触面上气、液具有相同压力，因此只要调节空气压力，就可以确定和保持在开挖面上相应的泥浆支护压力。
土压平衡盾构的三种工作模式：根据地质条件、水位和压力情况，盾构机有敞开式、闭合（epb）式和半敞开式三种掘进模式。
1)敞开式：在前方掌子面足够稳定并且涌水能够被控制，可以采用“敞开式”作业。
2)半敞开式：用于含水，且水压为1～1.5bar，掌子面可以稳定的地层中。
半敞开式作业时隧道掘进速度近似于敞开式作业。
3)epb模式：用于围岩不稳定、水压压力高、水量大时。
采用epb模式施工时，可以用泡沫系统改善碴土的流动情况。
土压平衡盾构的构成：盾构机主要由9大部分组成，他们分别是刀盘、盾体、主驱动、人舱、管片拼装机、排土机构、后配套装置、电气系统和辅助设备。
刀盘是一个带有多个进料槽的切削盘体，位于盾构机的最前部，用于切削土体。
刀盘上可根据被切削土质的软硬而选择安装硬岩刀具或软土刀具。
土压平衡盾构的刀盘有两种形式：1）面板式 2）辐条式。
盾体主要包括前盾、中盾和尾盾三部分，这三部分都是管状筒体，呈前大后小锥形分布。
中盾和前盾通过法兰以螺栓连接。
中盾内侧的周边位置装有推进油缸，推进油缸杆上安有塑料撑靴，撑靴顶推在后部已安装好的管片上，通过控制油缸杆向后伸出可以提供给盾构机向前的掘进力。
推进油缸按照安装布置被分成a、b、c、d四组，掘进过程中，在操作室中可单独控制每一组油缸的压力，这样盾构机就可以实现左转、右转、抬头、低头或直行，从而可以使掘进中盾构机的轴线尽量拟合隧道设计轴线。
盾尾通过铰接油缸和中盾相连。
这种铰接连接方式使盾构机易于转向。
铰接方式分为主动铰接和被动铰接两种方式。
主驱动有液压驱动和电机驱动两种形式。
液压驱动主要用在直径较小的盾构上，大直径盾构一般都采用电机驱动。
安装在前盾右侧承压隔板上的一台定量螺旋式液压泵驱动主齿轮箱中的齿轮油，用来强制润滑主齿轮箱，该油路中一个水冷式的齿轮油冷却器用来冷却齿轮油。
人舱装在前盾上，包括主舱和副舱两部分，在掘进过程中刀具磨损工作人员进入到泥土仓检查及更换刀具时，需要使用人舱。
由于盾构施工中泥土的自稳性差，为了避免开挖面的坍塌，必须在泥土仓中建立并保持与该地层深度土压力与水压力相适应的气压，这样工作人员在进出泥土仓时，就存在一个适应泥土仓中压力的问题，通过调整气闸前室和主室的压力，就可以使工作人员适应常压和开挖仓压力之间的变化。
但要注意：只有通过高压空气检查和受到相应培训有资质的人员，才可以通过气闸进出有压力的泥土仓。
管片拼装机是盾构实现管片拼装、超前钻孔、刀具输送等功能的重要部件，是机电液高度集成的复杂运动装置，有六个方向的自由度，从而可以使管片精准就位。
盾构的排土机构主要包括螺旋输送机和皮带输送机。
螺旋输送机由斜盘式变量轴向柱塞马达驱动，皮带输送机由电机驱动。
碴土由螺旋输送机从泥土仓中运输到皮带输送机上，皮带输送机再将碴土向后运输至第四节台车的尾部，落入等候的碴土车的土箱中，土箱装满后，由电瓶车牵引沿轨道水平运至盾构竖井，龙门吊将土箱垂直吊至地面，并倒入碴坑中，并由自卸汽车运输至指定的弃碴场。
后配套装置主要由以下几部分组成：管片运输设备、后配套台车及其上面安装的盾构机操作所需的操作室、电气部件、液压部件等。
盾构机电气设备包括电缆卷筒、主供电电缆、变压器、配电柜、动力电缆、控制电缆、控制系统、操作控制台、现场控制台、螺旋输送机后部出土口监视器、电动机、插座、照明、接地等。
电器系统最小保护等级为ip55级。
主供电电缆安装在电缆卷筒上，10kv的高压电由地面通过高压电缆沿隧道铺设轴线到与之连接的主供电电缆上，由变压器变压力为400v、50hz的低压电进入配电柜，再通过供电电缆和控制电缆供盾构机使用。
辅助设备包括数据采集系统、导向系统、油脂润滑系统、注浆装置、泡沫装置、膨润土装置。
主体结构介绍完毕，下面谈一谈这次盾构培训的心得体会：1.操作方面：我们通过考察学习认识到，作为城市地铁施工，必须对地质情况有详细的了解，机械技术与土木技术密切配合，是避免地层变形，保证施工安全的基础，操作人员只有充分信任地质描述和土压数值的前提下才能进行工作。
2.对于粘性很大水量不大的地质条件加水防止刀盘粘结是一条很重要的经验，注入泡沫以增加渣土的流动性。
3.人员配置，一般每班配置一个操作司机，4-5个管片安装人员，同时负责掘进时管片的倒运，注浆材料的运转，前部渣土清理等工作。
机械和电器巡检工程师各一人，卸渣台车司机一人。
2.保养方面：工程部要对设备性能全程跟踪，列出操作规程方案，还要制定出维修保养规程，定期监督与保养观察。
对保养中发现的问题及时处理，免留后患。
尽可能列出每一项设备日常操作所需要的信息，包括技术参数和极限参数；操作前准备操作顺序，安全规定，紧急情况处理；操作中的故障排除指南等项目进行填写；同时编写了交接班记录，包括设备运转的异常情况，运行参数的变化情况，运转情况，故障及处理情况，处理结果，运行检查记录，更换零部件及材料消耗清单等项目。
针对维修保养，包括出现的问题及其改善情况，定期清扫部位，检查要求，紧固要求，润滑作用，常见故障的排除方法，安全注意事项等。
同时编写保养记录，包括原有缺陷的改善。
盾构的维护非常重要，建议派专业工程师进行保养维修，定期检查，对待这个问题，不能有丝毫的马虎，认真对待。
建议吸引一批专业的有经验机械工程师来维护保养，以及应对机械突发故障进行维护，只有这样，机械正常运转，准备措施到位，要知道，盾构的施工重点是这台盾构的正常工作，所有的工作是以盾构为核心，只要它正常运转，不出问题，我们的整体施工才能稳定向前，为我们带来更大的效益。
篇二：地铁盾构培训心得体会地铁盾构培训心得体会本次局里组织的为期三天的地铁盾构技术培训已经圆满的结束了，进行讲座的专家都是二航局在地铁盾构方面的权威，拥有很丰富的理论和实践经验。
培训内容共分为六个方面：地铁盾构设备选型和应用、地铁盾构隧道工程施工工艺、地铁盾构隧道施工关键技术、地铁盾构隧道施工风险和对策、地铁盾构隧道常见质量问题与预防、地铁盾构隧道安全管理与预防。
地铁盾构是一门复杂的技术，就盾构机的选型来说，依据开挖面稳定状态分为敞开式和封闭式，其中封闭式中的土压平衡式和泥水平衡式是目前常规的盾构机选择。
土压平衡盾构机的掘进机理是土压平衡的建立，盾构机在掘进过程中，切削下来的泥土充满土仓产生的压力能够抵抗挖掘面的土压和地下水压力，使挖掘面保持稳定，达成动态平衡叫土压平衡。
形成土压平衡的关键是土仓内的泥土必须具有流动性，以传递压力到盾构隔仓板的压力传感器上。
通过调节掘进速度和螺旋机出土速度来控制其平衡。
泥水平衡盾构机的掘进机理主要是利用泥水压力与地下水压力之差，将泥水渗入到开挖面土体中，泥水中悬浮的颗粒随着泥水渗入到土体颗粒的空隙中，在阻塞和架桥效应作用下，渗入到土体颗粒间形成一定比例的悬浮颗粒受分子间的作用被捕获，并聚集在土粒与泥水的接触表面，从而形成泥膜。
随着时间的推移，泥膜的厚度不断增大，渗透抵抗力逐渐增强。
当泥膜的渗透抵抗力大于正面土压力时，对施加一定压力的泥水产生平衡效果，这种动态平衡叫做泥水平衡。
在泥水盾构中，泥膜的质量是掘进平衡的关键。
不管是土压盾构还是泥水盾构，都必须控制好水土压力的平衡和出土速度与推进速度的平衡，与此同时还要保证挖掘面和盾构姿态的稳定。
由于盾构机的平衡方式和出土方式的不同，其所适用的地质情况也会有不同，然而地下的条件十分复杂，并不一定是单一的地质情况，所以在盾构机选型时我们根据地质条件、岩性、土力学参数、周边环境和场地条件等一些因素综合考虑确定。
在盾构掘进中我们常常会遇到一些复杂的地质条件，如盾构穿越软硬不均地层、穿越砂层淤泥层、通过断裂带地层、穿越球状风化地层、穿越硬岩地层，当遇到这样的地质情况时需要采取一定的措施才能顺利的掘进：当遇到软硬不均地层时，要结合地质资料，事先探明上软下硬地层的软硬情况，如果软硬差太大、软岩极不稳定、岩石强度太高（>140mpa），可以对硬岩进行预爆破处理；注入泡沫剂或膨润土泥浆对渣土进行改良，增加渣土的流动性。
泡沫和膨润土泥浆还可以保护刀盘、刀具，减少刀盘、刀具的磨损以及减小刀盘转动扭矩；重视盾构的姿态和趋势控制，合理利用超挖刀、根据盾构姿态数据及时修正推进分区压力、合理调整土仓或泥水仓压力、合理利用铰接千斤顶调整盾构姿态。
盾构需要穿越砂层、淤泥质层时，我们常常采取土压平衡模式掘进，严格控制出土量，确保土仓压力以稳定工作面，控制地表沉降；盾构掘进过程中向土仓内及刀盘面注入泡沫等添加材料，改善渣土性能，提高渣土的流动性和止水性，防止涌水流砂和发生喷涌现象，并利于螺旋输送机排土；选择合理的掘进参数，快速通过，将施工对地层的影响减到最小；运用导向系统数据和分区压力控制盾构姿态，防止盾构跑偏；保证同步注浆量，减少地层空穴，有必要紧跟二次注浆，以控制地表沉降。