盾构工作总结(同名70383)
盾构施工个人工作总结
盾构施工个人工作总结
本次盾构施工个人工作总结
在本次盾构施工中，我担任了施工现场的负责人，负责协调和监督各个施工环节的工作。
通过本次工作，我总结了以下几点经验和教训。
首先，项目前期准备工作非常关键。
在实施施工前，我们需要对工程图纸进行仔细审查，并与设计方进行沟通和确认，以确保我们对工程需求有清晰的了解。
此外，我们还要对施工材料和设备进行认真审核和选购，以确保施工质量和工期的控制。
其次，在施工过程中要严格按照施工计划和操作规程进行操作。
我始终保持高度关注和密切监督施工进度，并及时解决施工中的问题和难题。
同时，我也加强了与施工团队的沟通和协调，确保各环节之间的无缝衔接，避免出现关键性错误和延误。
再次，施工安全是施工过程中最重要的考虑因素之一。
我坚持严格执行相关安全规范，并对工作人员进行必要的安全培训和教育。
我们组织定期的安全检查和演练，确保施工现场的安全环境，有效预防事故的发生。
最后，我及时总结和反思了施工中的问题和不足，并采取了相应的改进措施。
我明确了自己的职责和角色，并与团队成员密切合作，共同完成了本次盾构施工任务。
通过本次施工经验的积累，我深刻认识到了盾构施工的重要性
和复杂性。
我将继续努力学习和提高自己的专业知识和技能，为今后的工作做好准备。
同时，我也会不断改进自己的管理能力和团队合作能力，以提高整个施工过程的效率和质量。
盾构员工个人工作总结
盾构员工个人工作总结
本次工作总结，我个人从以下几个方面进行了总结：
1. 工作内容：过去一段时间，我主要负责盾构项目的施工工作。
在工作中，我参与了盾构机的安装、调试以及后续的盾构施工过程。
同时，我也负责协调各个施工班组的工作，确保整个施工过程的顺利进行。
2. 工作成果：在本次工作中，我成功地完成了盾构机的安装和调试，并与其他班组成员协作完成了盾构的施工任务。
在施工过程中，我始终保持高度的责任心和专注度，不断解决施工中的问题，确保工作质量达到预期目标。
3. 问题与解决方案：在施工过程中，我也遇到了一些问题，例如盾构机的故障以及施工队伍的协调问题。
针对这些问题，我及时与相关人员沟通，并寻找解决方案。
通过与团队成员的合作，我成功地解决了这些问题，确保了施工的顺利进行。
4. 学习与成长：在本次工作中，我不仅学习到了盾构工程相关的知识和技能，还提高了自己的组织协调能力和解决问题的能力。
通过与团队成员的合作，我也锻炼了团队合作和沟通能力，并学会了更好地与不同背景的人合作。
5. 反思与展望：通过本次工作，我意识到在盾构工程中，团队的协作和沟通是至关重要的。
我希望在未来的工作中，能够进一步提高自己的团队合作和沟通能力，更好地与团队成员配合，共同完成工作目标。
总之，本次工作中，我克服了各种困难，通过自己的努力和团队的协作，完成了盾构项目的施工任务。
我将继续努力学习和成长，为公司的发展做出更大的贡献。
盾构年终工作总结
盾构年终工作总结今年是盾构公司的第三个运营年度，在公司的领导和所有员工的努力下，盾构在各方面工作取得了显著的成绩。
现将我个人的年终工作总结如下：一、工作成果和奖励：今年，我在工作中较好地完成了上级领导的任务，取得了一定的成绩。
尤其是在项目管理方面，我积极主动地参与到了各个项目中，做好了领导交给的各项任务，并主动提出了一些建设性的意见和建议，得到了领导的肯定和奖励。
二、工作能力的提升：今年，我通过不断地学习和实践，提高了自己的专业知识和技能，对盾构行业有了更深入的了解和认识，提高了对项目的管理和协调能力。
通过参加培训和学习，我不断地提高了自己的综合素质，为公司的发展做出了一定的贡献。
三、团队合作和沟通能力：作为一个盾构项目的成员，我更加意识到了团队合作和沟通的重要性。
在项目中，我主动与其他成员进行交流和协作，共同解决问题，取得了良好的业绩。
在与其他部门的合作中，我积极主动地与他们沟通和协调，为项目的顺利进行提供了保障。
四、工作中的不足和改进方向：在今年的工作中，我也发现了自己存在一些不足之处。
首先，我在时间管理方面还有待提高，需要更加合理地分配和利用工作时间。
其次，我在项目管理和协调中还有些不熟练，需要加强对项目进展的把控和风险的识别。
另外，我也发现了自己在沟通能力上还有所欠缺，需要提高与他人的沟通效果和协商能力。
在新的一年里，我将进一步提高自己的工作能力，不断学习和进步，为公司的发展做出更大的贡献。
我将加强自己的时间管理能力，提高对项目的管理和协调能力，提高与他人的沟通和协商能力。
同时，我将不断学习和积累经验，提高自己的专业能力，为公司的发展注入新的动力。
在此，我要感谢公司领导的关心和辛勤努力，感谢同事们的支持和合作。
在新的一年里，我将与大家一起努力，为公司的发展做出更大的贡献，为实现公司的目标而努力奋斗。
盾构个人工作总结
一、前言时光荏苒，转眼间我在盾构施工领域已经度过了数载春秋。
在此期间，我积极参与了各类盾构项目，积累了丰富的实践经验，不断提升自己的专业技能。
现将我的盾构个人工作总结如下：一、工作概述1. 项目参与我先后参与了多个盾构项目，包括地铁、隧道、引水隧道等，积累了丰富的现场施工经验。
在项目实施过程中，我主要负责以下工作：（1）盾构机操作与维护：熟练掌握盾构机操作技能，确保设备安全、高效运行；负责盾构机的日常维护保养，确保设备处于良好状态。
（2）施工协调与管理：与施工、设计、监理等各方保持良好沟通，确保施工进度、质量和安全。
（3）技术攻关与创新：针对施工过程中遇到的技术难题，积极研究解决方案，推动技术创新。
2. 技能提升（1）专业知识：深入学习盾构施工相关理论知识，如盾构机结构、原理、操作、维护等，不断提升自己的专业素养。
（2）实践经验：在施工现场，通过实际操作，积累了丰富的实践经验，提高了自己的实战能力。
（3）沟通协作：加强与同事、上下游产业链的沟通协作，提高工作效率。
二、工作亮点1. 技术创新在盾构施工过程中，我积极参与技术创新，提出多项合理化建议，如优化盾构机操作流程、改进施工工艺等，有效提高了施工效率。
2. 安全生产我始终将安全生产放在首位，严格执行各项安全规定，确保施工现场安全有序。
在项目实施过程中，我所负责的工程未发生安全事故。
3. 项目管理在项目管理方面，我注重团队协作，充分发挥个人优势，确保项目顺利推进。
同时，我积极与各方沟通，协调解决施工过程中遇到的问题。
三、不足与反思1. 理论与实践结合不够紧密：在理论知识方面，我还有待进一步提高，以便更好地指导实践工作。
2. 沟通能力有待提升：在与其他部门、单位沟通时，有时未能充分表达自己的观点，影响了工作效率。
3. 团队协作能力有待加强：在团队协作中，我应更加关注团队成员的需求，提高团队凝聚力。
四、展望未来在今后的工作中，我将继续努力学习，不断提升自己的专业素养和实战能力。
盾构个人工作总结
盾构个人工作总结在过去的一年中，作为一名盾构工程师，我有幸参与了几个重要的盾构项目，这些项目不仅让我成长了不少，也让我更加深入了解了盾构工作的要点和技巧。
现在，我想总结一下我的个人工作经验和感悟。
首先，作为一名盾构工程师，我学会了如何更好地与团队合作。
在盾构项目中，一个良好的团队合作是至关重要的。
与其他工程师、技术人员和施工人员密切合作，共同解决问题和克服挑战，可以将项目推向成功。
我学会了主动与团队沟通，分享我的观点和意见，并尊重和倾听他人的意见。
团队合作的经验让我意识到信任、协调和沟通的重要性，这是实现盾构工程顺利完成的关键。
其次，我发现在盾构工作中的技术能力的重要性。
作为一名盾构工程师，我们需要具备深厚的专业知识和技能。
例如，我掌握了盾构机的操作和维护技术，了解盾构机的结构和工作原理。
我还学会了使用盾构机软件进行数据分析和性能优化。
这些技能使我能够更好地处理日常工作中的技术问题，同时提高工作效率。
不断学习和提高自己的技术能力是我以后继续进步的方向。
此外，我在工作中也遇到了一些挑战和问题。
比如，盾构工程常常存在土质情况复杂、地下水位高等困难。
在面对这些困难时，我学会了保持平静和冷静，寻找解决问题的方法和策略。
我发现与其他相关部门和专业人士进行合作和协商，共同制定解决方案是解决困难的有效途径。
在与团队合作和技术能力的发展中，我也学会了管理时间和资源。
盾构项目常常有紧急任务和时间限制，在这种情况下，合理的时间和资源管理非常重要。
我学会了制定工作计划、设定优先级和合理安排工作时间。
这样可以确保工作的高效和质量。
总之，作为一名盾构工程师，我很感恩能够参与并取得一些突破性的盾构项目。
在这个过程中，我不仅学到了很多技术知识和技能，也培养了团队合作意识和解决问题的能力。
我相信，通过不断学习和实践，我将能够在未来的工作中不断进步和提高。
在过去的一年里，作为盾构工程师，我不仅学到了很多专业知识和技能，也经历了许多挑战和成长。
盾构司机个人工作总结范文
一、前言时光荏苒，转眼间我在盾构司机的岗位上已度过了一年的时间。
在这一年的工作中，我始终以严谨的态度、勤奋的精神，全力以赴地投入到盾构施工中。
现将我的个人工作总结如下：二、政治思想方面1. 坚定理想信念，认真学习党的基本路线、方针政策，始终保持与党中央的高度一致。
2. 积极参加公司组织的各类学习培训，不断提高自己的政治觉悟和业务能力。
3. 严守职业道德，廉洁自律，树立良好的职业形象。
三、工作情况1. 安全行车：一年来，我严格遵守交通法规，做到安全驾驶，未发生任何安全事故。
2. 技术操作：熟练掌握盾构机的操作规程，能够独立完成各项施工任务。
3. 设备维护：定期对盾构机进行保养和维护，确保设备正常运行。
4. 团队协作：与同事保持良好的沟通与协作，共同推进施工进度。
5. 服务意识：始终以客户需求为导向，提高服务质量，确保工程顺利进行。
四、工作亮点1. 在施工过程中，积极与现场技术人员沟通，及时解决施工中遇到的问题。
2. 针对盾构机运行过程中的异常情况，能够迅速判断并采取措施，确保设备安全。
3. 通过对盾构机运行数据的分析，发现潜在隐患，提前进行预防性维护，降低故障率。
4. 在施工过程中，严格遵守操作规程，确保工程质量和进度。
五、不足与改进1. 在施工过程中，对盾构机设备的了解还不够深入，需要进一步学习相关专业知识。
2. 在团队协作中，沟通能力有待提高，加强与同事之间的沟通与协作。
3. 在面对突发事件时，应对能力还有待加强，需要进一步提高自己的应变能力。
六、未来展望1. 深入学习盾构机相关专业知识，提高自己的业务水平。
2. 加强与同事之间的沟通与协作，共同提高团队整体实力。
3. 不断提高自己的安全意识，确保工程顺利进行。
4. 积极参加各类培训，拓宽自己的知识面，为我国盾构事业的发展贡献自己的力量。
总结：在过去的一年里，我在盾构司机的岗位上取得了一定的成绩，但也存在不足。
在新的一年里，我将以更加饱满的热情投入到工作中，努力提高自己的综合素质，为我国盾构事业的发展贡献自己的一份力量。
盾构工作总结
盾构工作总结
盾构工作总结
盾构是一种高新技术，广泛应用于城市地铁、水利、道路建设等领域。
在过去的一年里，我有幸参与了盾构工程的施工工作，并对这一技术有了更深入的了解。
在盾构施工过程中，我负责监督工地安全和质量，确保工作的顺利进行。
在一年多的时间里，我严格要求自己，认真履行职责，取得了一定的成绩。
首先，我熟悉并掌握了盾构设备的操作和维护技术。
盾构设备是盾构施工的核心，良好的设备操作和日常维护对于保证施工质量至关重要。
我认真学习了设备使用手册，不断提高自己的操作技能，并定期对设备进行检修和保养，保证设备的正常运行。
其次，我加强施工现场的安全管理工作。
盾构施工存在着一定的危险因素，因此安全工作必不可少。
我带领团队进行了安全培训，制定了详细的安全操作规程，并加强了对施工现场的巡视和监控。
通过这些工作的推进，我们成功地避免了一系列潜在的安全隐患，保证了施工人员的安全。
此外，我还注重与相关部门和团队的沟通与协作，提高了工作效率。
盾构施工是一个复杂的工程，需要多个部门之间紧密合作，我积极主动地与其他部门沟通交流，及时解决遇到的问题，并与其他部门协调好工作进度。
这样的努力使得整个施工过程的顺利进行，为项目的顺利推进做出了贡献。
总的来说，通过一年多的盾构工作，我深刻理解到了盾构施工技术的重要性，提高了自己的技术能力和管理水平。
我将继续努力学习和提高自己，为盾构工程的发展和进步做出更大的贡献。
盾构个人工作总结
盾构个人工作总结在过去的一年里，我有幸参与了几个盾构项目的施工工作，锻炼了自己的专业技能和综合素质，今天我将对自己的工作进行总结和反思。
首先，我认为在盾构工作中要时刻保持谦虚的态度。
盾构作为一项高技术工程，需要我们具备扎实的专业技能和丰富的实践经验。
在项目中，我时常与老师和同事们进行交流和讨论，学习他们的经验和技巧。
通过不断学习和实践，我不仅提高了自己的技术水平，也在实践中发现了自己的不足之处，从而更加谦逊地对待这项工作和同事们的建议。
其次，我发现在盾构工作中沟通是至关重要的。
一个盾构项目需要由多个专业人员合作完成，如设计师、施工人员、供应商等，他们都有自己的专业领域，而每个人的合作和协调能力对项目的顺利进行起着至关重要的作用。
我在项目中意识到与人沟通的重要性，从而主动与各个专业人员沟通交流，及时解决问题，确保施工进展顺利。
通过与他们合作和沟通，我不仅大大提高了效率，还丰富了自己的专业知识和经验。
另外，我还意识到在盾构工作中需要具备良好的团队合作精神。
盾构项目是一个涉及多个环节的复杂系统工程，需要各个岗位的人员紧密配合，共同完成工作。
而作为一个盾构人，积极主动地与其他岗位的同事合作，尊重和信任他们的工作，是非常必要的。
通过与团队成员的合作，我逐渐明白了团队合作的重要性，也学会了尊重和信任他人，并逐渐形成了自己的工作方法。
最后，我认识到在盾构工作中要有不断学习的心态。
盾构技术一直在不断发展和进步，因此我们作为盾构人必须持续学习和适应新的技术和方法。
通过参与项目、学习相关文献资料、参加培训等方式，我不断充实自己的专业知识，并不断改进工作方法，提高工作效率。
总的来说，盾构工作是一项高技术性的工程，要求我们具备扎实的专业知识和丰富的实践经验。
通过参与项目、与他人沟通和合作、持续学习，我在过去的一年中不断提高自己的综合素质和专业技能。
在今后的工作中，我将继续保持谦虚、积极的态度，与同事们携手合作，不断学习和进步，为更多盾构项目的顺利进行做出贡献。
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盾构工作总结篇一：时间不知不自觉已从指缝中溜走，从实习至今，我来到公司已经整整两年了。
在这期间，我不断的学习、不断的总结，一步一步的成长着、进步着……由刚到公司实习时对于盾构施工以及各种电气机械设备的懵懂认识，随着时间的消逝，换来的是对与盾构施工以及各种电气机械设备的深入的、全面的了解与熟悉。
作为一名设备维护保养人员，在刚参加工作之处我服从领导的安排，成为了一名机修人员。
参与了我们项目部两台盾构机的组装以及分体始发。
在此过程中结合不断对图纸和《使用说明书》的学习以及工作中的不断实践，对盾构机的结构功能、性能参数、保养维护、工作原理以及各大系统（液压系统、水系统、泡沫系统、注浆系统、水系统、空气系统、膨润土系统、后配套系统）、各种管路（液压管路、循环水管路、空气管路、泡沫管路、注浆管路、油脂管路）有了全新的认识与熟悉，对为今后设备的保养维修奠定了基础。
在两台机器的分体始发过程中对于关于分体始发过程中管路、线路的处理积累了经验。
在做了大半年机修人员开始见习之时，我向领导申请根据我在学校所学专业经领导批准同意之后选择成为了一名电工。
在盾构方面，通过对电路图的学习，我熟悉了盾构机的电气系统以及相关的电气设备。
通过图纸我学习并熟悉了盾构机的控制电路、通信，以及相关的各种电气设备。
在用电方面，我了解熟悉了临时用电各种规范，以及临时用电的相关操作。
通过平时的学习和工作，我对于其他电路的控制、电气设备、及一些程序的都有了更加全面的认识和了解。
随着施工的不断进展，设备的各种故障也随之出现。
在平时工作过程中，我通过图纸和自己所掌握的技能知识的相结合，通过不断的思考总结去判断故障，查找故障原因，解决处理故障，并做好相关的保养维护。
为保障设备的正常运转，施工的顺利进展尽一己之力，负好作为一名电工应尽的的责任。
在此过程中，通过不断对于盾构机上的各中控制电路故障、通信故障、变频器故障、传感器故障、各种电磁阀故障、电瓶车故障、龙门吊故障、电机故障、水泵故障、发电机故障以及其他电器设备的维修维护，不断的学习，不断的总结积累解决问题的方法，通过实践去发现自己专业技能知识的欠缺并通过学习研究弥补不足之处，不断的努力提升自身综合素质和专业技能水平。
随着区间的贯通，通过对两次两台盾构机过站，四次拆机、装机调试，让我对盾构机的电气系统有了更加全面细致的认识，让很多东西熟记于脑海。
以及怎样过站，关于盾体站内过站的移动过站台车的过站，或者盾体分解站外吊装过站都有了认识了解及相关经验。
通过几次换刀过程的经历，让我对换刀过程中的土仓照明保障，隧道盾构机应急照明保障以及遇到地层条件严峻时排水设备的准备保障都有了相关经验。
人生就是一个不断前行学习进取的过程，希望通过今后的工作和学习，能够不断的自我充实、扩展知识面、提升专业技能水平并不断的进步……。
篇二：盾构机工作总结总结今天只要学习了盾构机的盾体构造，其中，盾体主要包括前盾、中盾和尾盾三部分，这三部分都是管状简体。
前盾和与之焊在一起的承压隔板用来支撑刀盘驱动，同时使泥土仓与后面的工作空间相隔离，推力油缸的压力可通过承压隔板作用到开挖面上，以起到支撑和稳定开挖面的作用。
承压隔板上在不同高度处安装有四个土压传感器，可以用来探测泥土仓中不同高度的土压力。
前盾的后边是中盾，中盾和前盾通过法兰以螺栓连接，中盾内侧的周边位置装有22个推进油缸，推进油缸杆上安有塑料撑靴，撑靴顶推在后面已安装好的管片上，通过控制油缸杆向后伸出可以提供给盾构机向前的掘进力，这22个千斤顶按上下左右被分成四组，掘进过程中，在操作室中可单独控制每一组油缸的压力，这样盾构机就可以实现左转、右转、抬头、低头或直行，从而可以使掘进中盾构机的轴线尽量拟合隧道设计轴线。
中盾的后边是盾尾，盾尾有12个被动跟随的铰接油缸和中盾相连。
这种铰接连接可以使盾构机易于转向。
由于今天没有带相机，所以相片没有拍好。
相片如下：（推进油缸作业控制表）（中盾上的推进油缸）篇三：盾构掘进个人总结个人总结20XX年3月1日我怀着激动的心情来到南水北调十二标，到现在已经将近一年半的时间了，在这一年多的工作中项目领导、同事们给了我莫大的支持和帮助，使我受益匪浅、感受颇深，使我在工作中不断学习、进步，逐步提高自己的各方面的素质与才能。
在工作过程中积极履行了自己的岗位职责，并注意理论与实践的结合，理论指导实践，不断提高自己的业务能力，圆满完成了各项工作任务。
在一年多的工作中，我先后从事测量、报送调度报表、编写交底及方案、管片厂驻场、盾构掘进值班等工作，经历了从项目进场到掘进完成的全部工序。
特别是在盾构掘进值班过程中通过理论与实践的学习，对掘进施工过程中各技术参数控制、管片选型等有系统了解。
现将一年多的工作情况总结如下：思想：在思想上严格要求自己，为项目建设尽心尽力、努力工作。
积极主动地完成领导交给的任务，并在做好本职工作地基础上，不断提高自己地业务水平；同时自觉加强理论学习，提高个人素质。
工作：调度报表的报送关键点一是准确，二是及时，准确说的是每份报表数据准确无误，前后闭合，真实的反映施工进度；及时说的是调度报表要按要求及时上交，不能延误。
在管片厂驻场期间主要控制材料进场质量，钢筋使用有无偷工减料，钢筋笼尺寸是否满足图纸规范要求，混凝土各试验参数是否达标，管片出场检查等。
盾构掘进现场值班总结如下：1、盾尾间隙控制在掘进过程中，盾尾间隙控制是十分重要的，是保证盾构正常掘进的必要条件。
在盾构机掘进过程中盾尾间隙主要受盾构机姿态及趋势、管片选型、油缸行程差等因素影响，特别是在曲线段掘进过程中，盾尾间隙变化明显，应及时根据盾尾间隙来调整相应参数以保证在后续掘进过程中盾尾间隙足够。
在调整管片拼装不能保证盾尾间隙时应适当调整盾构机姿态，在调整过程中应该保证姿态在可控范围内。
在盾构机即将进入曲线段时应保持曲线外弧侧间隙在30mm-40mm左右，以保证在盾构机转弯时盾尾与管片间有足够间隙。
2、管片选型在掘进过程中，为保证盾尾间隙以及曲线段线形，合理选择转弯环极为重要。
为保证盾构机的顺利掘进，左右侧盾尾间隙都应保证在20mm以上，在曲线段应该并且明确盾构机转弯趋势，当内弧侧间隙过大时应及时连续拼装转弯环，直至内弧侧间隙变小至20mm-30mm左右，此时可以连续拼装三环标准环。
应在每环掘进过程中测量盾尾间隙，如果盾尾间隙过小应及时调整管片型号、管片拼装位置，在特殊情况下调整盾构姿态以保证顺利掘进。
其次应该考虑管片拼装完成后的曲线线形，确保转弯环与标准环的安装比例，以保证各型号管片数量满足要求。
3、掘进过程中各参数的控制上部土仓土压力：根据盾构机埋深及地质条件计算土压力，保持土压力平衡，时刻监控上部土压力，保证盾构机上部土体的稳定性。
注浆压力：保证注浆量及压力以保证管片和周围土体的稳定性，为盾构机掘进提供足够的反作用力同时减少管片在反力的作用下产生的偏移量。
推进速度：在掘进过程中应控制好推进速度与出渣量的协调，也以此来保证上部土仓压力。
在曲线段施工中推进速度过快会导致盾构机转弯困难，特别是小半径曲线段掘进。
同时会增加管片错台的产生和管片破损的数量以及管片偏移。
应控制掘进速度，保证转弯质量。
4、管片拼装管片的拼装过程中应注意管片安装顺序，确保安装顺利。
管片拼装过程中注意拼装位置及与上一环的衔接，在盾尾间隙有变化的情况下应注意管片向间隙大的方向拼装。
在曲线段管片拼装过程中应注意管片的转弯趋势。
在掘进过程中注意对拼装完成管片螺栓进行紧固。
5、管片错台及破损管片存在一个水平方向的受力，会导致管片之间发生相对位移，形成错台，另一原因是管片拼装的质量不高，应加强拼装过程中的监督及对拼装手的培训。
由于管片的特殊受力状态，管片与管片之间存在着斜向应力，使得前方管片内侧角和后方管片外侧角形成两个薄弱点，使管片破裂。
还有一个破裂原因就是因为相邻两环管片产生了相对位移，使得管片螺栓对其附近处混凝土产生剪切作用，使该处的混凝土开裂。
在管片易产生错台及破损地段应加强监督，并注意减小盾构机推力。
6、曲线段其他注意事项在盾构机将要进行曲线段掘进时，将盾构机偏向轴线内弧侧。
由于盾构机进行转弯过程中由于地质条件、设备、人为，以及管片受挤压造成行程差不利姿态调整等原因造成转弯不及时，可以将盾构机提前向轴线方向偏移，以保证盾尾与管片之间有足够间隙。
在地质条件不好的土体中掘进，由于刀盘切削土体困难导致外弧侧没有足够空间进行转向，推力油缸压力大，可以使用超挖刀为盾体转弯提供足够的空间，降低转弯难度，特别是小半径的曲线掘进。
过去的一年多的时间里，要感谢各位领导给我的关怀和指导，感谢各位同事给我的支持和帮助，我深刻的认识到在以前的工作中虽然取得了一定的成绩，但离领导的要求还有很大的差距，比如：有时考虑实情不够全面，处理问题不够细致，文件编写不够流畅，团结同事和工人不够紧密，在今后的工作中，我还要继续加强学习，戒骄戒躁，在不断的总结中成长，在不断的审视中完善，在总结和审视中脚踏实地地完成好本职工作，争取下一阶段的工作更上一个台阶。
xxx20XX年6月27日篇四：盾构施工总结目录目录 ................................................ . (1)1 工程概况 ................................................ . (4)2 地质情况 ................................................ . (4)3 推进参数总结 ................................................ (4)全断面的推进 ................................................ .. (4)半断面的推进 ................................................ .. (5)孤石群的推进 ................................................ .. (5)砾质粘土的推进 ................................................ (5)推进参数与地表沉降 ................................................ .. (5)4 加固区情况 ................................................ .. (5)DK22+220旋喷桩加固区开舱 (6)DK22+395旋喷桩加固区开舱 (7)DK22+412冲孔桩临时开舱 ................................................ (7)DK22+485挖孔桩开舱 ................................................ . (8)DK22+943舱内灌浆及开舱 ................................................ (8)DK22+192舱内注浆及开舱 ................................................ (9)DK23+757舱内灌浆及开舱 ................................................ .. 115 开舱换刀情况 ................................................ .. (12)DK22+065全断面换刀 ................................................ (12)DK22+068全断面换刀 ................................................ (13)DK22+220旋喷桩加固区换刀 ................................................13DK22+238全断面换刀 ................................................ (14)DK22+390旋喷桩加固区换刀 ................................................15DK22+485挖孔桩加固区换刀 ................................................15DK22+943舱内灌浆换刀 ................................................ . (15)DK23+192舱内灌浆换刀 ................................................ . (16)DK23+757舱内灌浆换刀 ................................................ . (16)6 换刀数量汇总 ................................................ .. (17)7 穿越平南铁路情况 ................................................ . (18)首次穿越平南铁路 ................................................ (18)二次穿越平南铁路 ................................................ (19)两次穿越平南铁路沉降分析 .................................................208 盾构（长距离）测量 ................................................ .. (20)复测地面导线点 ................................................ .. (20)进行联系测量 ................................................ . (20)调整管片姿态 ................................................ . (21)洞内控制测量 ................................................ . (21)9 管片拼装 ................................................ (21)10 左线技术人员 ................................................ .. (23)1 工程概况XX站~XX站左线区间，以XX站始发，推进方向与XX铁路大致平行，近距离通过XX立交桥，进出风井，左转至XX 集团并首次穿越XX铁路，右转至XX公路后再次穿越XX铁路，在XX站进洞，起点里程DK21+,终点里程DK23+（含短链，长链）全长20XXm，出洞为XXXX年XX月XX日~进洞XXXX 年XX月XX日，历经近11月。