偏置曲柄滑块机构

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曲柄滑块机构的结构

曲柄滑块机构的结构

工作原理
当曲柄绕固定轴转动 时,通过连杆带动滑 块做往复直线运动。
通过改变曲柄的转速 和转向,可以控制滑 块的往复运动速度和 方向。
曲柄的长度和安装位 置可以改变滑块的行 程长度和方向。
应用领域
内燃机
曲柄滑块机构广泛应用于内燃机的活塞运动,通过曲柄的转动使活塞 进行往复运动,实现内燃机的吸气、压缩、做功和排气过程。
可能是由于润滑不良、部件磨损或异物卡住引起 的。应检查润滑状况,清洁机构并更换磨损部件。
异响
可能是由于部件松动、润滑不良或部件损坏引起 的。应检查紧固件和润滑状况,必要时更换损坏 部件。
精度下降
可能是由于部件磨损、松动或导轨弯曲引起的。 应检查并调整部件的精度,必要时更换磨损部件 或修正导轨。
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热处理工艺
总结词
热处理工艺能够显著提高材料的机械性能,是曲柄滑块机构优化的重要环节。
详细描述
热处理工艺包括淬火、回火、表面淬火和化学热处理等。淬火可以提高材料的硬度和强度,回火则可以改善材料 的韧性和降低内应力。表面淬火可以强化材料表面的硬度,提高耐磨性。化学热处理可以改变材料表面的化学成 分,提高耐腐蚀性和疲劳强度。
曲柄滑块机构的结构
目录
• 曲柄滑块机构简介 • 曲柄滑块机构类型 • 曲柄滑块机构的设计 • 曲柄滑块机构的优化 • 曲柄滑块机构的维护与保养
01
曲柄滑块机构简介
定义与特点
定义
曲柄滑块机构是一种将曲柄的回 转运动转化为滑块的往复直线运 动的机构。
特点
结构简单,工作可靠,能实现精 确的直线运动,且运动范围较大 ,因此在各种机械装置中得到广 泛应用。
总结词
当曲柄绕机架转动时,导杆仅作直线往复运动的曲柄滑块机构。

曲柄滑块机构工作原理

曲柄滑块机构工作原理

曲柄滑块机构工作原理一、引言曲柄滑块机构是机械传动中常用的一种机构,它能将旋转运动转化为直线运动,广泛应用于各种机械设备中。

本文将详细介绍曲柄滑块机构的工作原理。

二、曲柄滑块机构的组成曲柄滑块机构由曲轴、连杆和滑块三部分组成。

1. 曲轴曲轴是一根直径不等的圆柱体,它通常由多个偏心圆组成。

在工作时,曲轴通过旋转带动连杆和滑块实现运动转换。

2. 连杆连杆是连接曲轴和滑块的零件,它通常由两个铰接连接的杆组成。

在工作时,连杆能够保持与曲轴相切,并使得滑块产生直线运动。

3. 滑块滑块是一个可在直线上自由运动的零件,它通过连杆与曲轴相连。

在工作时,当曲轴旋转时,连杆推动滑块沿着固定方向做直线运动。

三、曲柄滑块机构的工作原理曲柄滑块机构的工作原理可以分为四个阶段:进气、压缩、爆发和排气。

1. 进气阶段在进气阶段,曲轴处于上死点位置,连杆与滑块的夹角为180度。

此时,空气通过进气门进入汽缸内。

2. 压缩阶段在压缩阶段,曲轴开始向下旋转,连杆与滑块的夹角逐渐减小。

此时,活塞开始向上运动,将空气压缩。

3. 爆发阶段在爆发阶段,当曲轴旋转到一定角度时,连杆与滑块的夹角达到最小值。

此时,点火器点燃混合气体,在高温高压下爆炸产生能量。

4. 排气阶段在排气阶段,曲轴继续向下旋转,连杆与滑块的夹角逐渐增大。

此时,活塞开始向下运动,并将燃烧后的废气排出汽缸外。

四、结论通过以上介绍可以看出,在曲柄滑块机构中,曲轴通过旋转带动连杆和滑块实现运动转换。

在工作过程中,曲轴的旋转运动被转化为滑块的直线运动,从而推动活塞完成吸气、压缩、爆发和排气四个阶段的工作。

偏置曲柄滑块的运动方程式

偏置曲柄滑块的运动方程式

偏置曲柄滑块的运动方程式1. 引言偏置曲柄滑块机构是一种常见的机械传动装置,广泛应用于各个领域,如工业生产线、汽车发动机等。

它由一个旋转的偏置曲柄和一个在偏置曲柄上滑动的滑块组成。

通过改变偏置曲柄的旋转角度,可以控制滑块的运动轨迹和速度。

本文将介绍偏置曲柄滑块机构的基本原理和运动方程式,并通过数学推导和图示进行详细阐述。

2. 偏置曲柄滑块机构的基本原理偏置曲柄滑块机构由三个主要部分组成:偏置曲柄、连杆和滑块。

其中,偏置曲柄是一个固定在轴上并绕轴旋转的零件,连杆连接着偏置曲柄和滑块。

当偏置曲柄绕轴旋转时,连杆上的一端固定在偏置曲柄上,另一端连接着滑块。

由于连杆长度不变且固定在两个点上,所以当偏置曲柄旋转时,滑块被迫在一定的轨迹上运动。

3. 偏置曲柄滑块的运动方程式为了推导偏置曲柄滑块的运动方程式,我们需要定义一些参数和符号:•偏置曲柄长度:a•连杆长度:b•偏置曲柄旋转角度:θ•滑块位置:(x,y)根据几何关系,可以得到以下方程:x = a * cos(θ) + b * cos(φ) (1) y = a * sin(θ) + b * sin(φ) (2)其中,φ是连杆与x轴的夹角。

为了求解φ,我们可以利用三角形余弦定理:cos(φ) = (a^2 + b^2 - x^2 - y^2) / (2ab)将cos(φ)代入方程(1)和(2)中,即可得到偏置曲柄滑块的运动方程式。

4. 运动轨迹和速度分析根据运动方程式(1)和(2),我们可以分析偏置曲柄滑块机构的运动轨迹和速度。

4.1 运动轨迹通过改变偏置曲柄旋转角度θ,可以控制滑块的运动轨迹。

当θ=0时,滑块位于初始位置(a, 0)。

随着θ的增大,滑块将沿着一个椭圆轨迹运动,直到θ=π/2时达到最高点。

4.2 速度分析根据运动方程式(1)和(2),我们可以求解滑块的速度。

对x和y关于时间t求导数,即可得到滑块在x和y方向上的速度:v_x = -a * sin(θ) * θ’ - b * sin(φ) * φ’ (3) v_y = a * cos(θ) * θ’ + b * cos(φ) * φ’ (4)其中,θ’和φ’分别表示偏置曲柄旋转角度和连杆夹角随时间变化的导数。

按最佳传动角设计偏置曲柄滑块机构

按最佳传动角设计偏置曲柄滑块机构

。 由于曲柄固定
铰链点位置不同 , 机构最小传动角大小也不同 , 这种设计很难 使得最小传动角取得最大值 。 文中通过引进辅助角 β , 建立传动 角γ 与极位夹角θ 和辅助角β 之间的数学关系 , 利用 M atlab编程 求出当最小传动角取得最大值时对应的辅助角 β值 , 再根据辅 助角 β确定曲柄转动中心的位置 , 从而使设计的曲柄滑块机构 具有最佳传动性能 [ 2 ] 。
基于竹子微观结构的柱状结构仿生设计
马建峰 ,陈五一 ,赵岭 ,赵大海
1 1 1 2
3
( 1. 北京航空航天大学 机械工程及自动化学院 ,北京 100083; 2. 沈阳飞机设计研究所 ,辽宁 沈阳 110035)
49
3 最小传动角 γ m in 与极位夹角 θ
之间的数学关系
K
3 β ( ) / °
如图 3所示 , 在圆的左边弧 C1 E取 A 点 , 设该机构曲柄的长 度为 a, 连杆的长度为 b, 偏心距为 e。 AC1 是曲柄和连杆处于重 叠共线时的位置 , 所以 AC1 = b - a; AC2 是曲柄和连杆处于拉直 共线时的位置 , 所以 AC2 = a + b。 C1 C2 是导路的方向线 , AD 就 是偏心距 e。 设 ∠AC2 C1 =β(由β 可确定 A点的位置 ) , 由曲柄滑 块机构固定铰链点 A 位置选择在弧 C1 E或 C2 F上可知 ,β > 0 ° , θ +β < 90 ° , 辅助角 β 的取值范围为 0 °< β < 90 °- θ 。
46. 27 45. 44. 43. 42. 42. 41. 40. 39. 39. 36 48 63 81 00 22 46 73 00
13. 24 13. 13. 13. 13. 13. 13. 13. 13. 13. 35 41 46 52 57 58 64 64 64

偏置曲柄滑块机构计算

偏置曲柄滑块机构计算

具有最优传力性能的曲柄滑块机构的设计宁海霞1董萍摘要:在曲柄滑块机构的设计中,将x作为设计变量,求出已知滑块行程H,行程速比系数K 时机构传力性能最优的x 值,使得最小传动角γmin为最大,从而设计出此机构。

关键词:最优传力性能;曲柄滑块机构;行程速比系数;最小传动角机器种类很多,但它们都是由各种机构组成的,曲柄滑块机构就是常用机构之一。

它有一个重要特点是具有急回特性。

故按行程速比系数 K 设计具有最优传力性能的曲柄滑块机构是设计中常遇到的问题。

本文将 x 作为设计变量,给出了解决问题的方法。

一、x 和最小传动角γmin 的关系1.最小传动角γmin的计算曲柄滑块机构如图 1 所示,图中 AB 为曲柄,长度为 a,BC 为连杆,长度为 b,偏心距为 e。

γ愈大,对机构传动愈有利,它是机构传动性能的重要指标之一,工程上常以γ值来衡量机构的传力性能。

1作者简介:宁海霞(1设计、复合材料图 1当主动件为曲柄时,随着其位置不同,γ值亦不同,最小传动角γmin 出现在曲柄与滑块导路垂直的位置,其值为:min= cos-1(a +e) (1)b2.X 和最小传动角γmin 的关系设计一曲柄滑块机构,已知:滑块行程H,行程速比系数 K,待定设计参数为 a 、 b 和 e 。

K - 1计算极位夹角: = 180K -1K + 1根据已知条件,作出图2,曲柄支点在圆周上,它的位置决定传力性能,现设 AC1=x,x 作为设计变量,一旦确定了 A 点的位置,a、b 和 e 也就确定。

下面找出 a、b和 e与设计变量 x之间的关系。

图2 在△AC1C2中(2)H 2 = (b -a )2 +(b +a )2 -2(b -a )(b +a )cosb -a =xH 2 = x 2 + (x + 2a )2 - 2x (x + 2a ) cosx (cos-1) + H 2 - x 2 sin 2a = 2a +b x + 2 asin(AC C ) e / x 所以 e = sin(x 2 +2a 2)/ H(3)将 b = x +a 代入 (1)-1 e + a min = cos -1 ( e + a)(4) x +a将式(2)、( 3)代入式(4),γmin 仅为 x 的函数,则可求得γmin 的值。

基于Simmechanics的偏置曲柄滑块机构运动学建模及仿真研究

基于Simmechanics的偏置曲柄滑块机构运动学建模及仿真研究

基于Simmechanics的偏置曲柄滑块机构运动学建模及仿真研究偏置曲柄滑块机构是机械系统中常见的重要构件之一,其应用广泛且具有重要的工程实际意义,在许多对运动精度和效率要求较高的机械设备中均有应用。

本文将根据Simmechanics软件平台,对偏置曲柄滑块机构进行运动学建模及仿真研究。

1. 偏置曲柄滑块机构的结构与运动特点偏置曲柄滑块机构一般由曲柄、连杆、滑块等部件组成,其构造简单却效果卓越,能够使线性运动转化为旋转运动,并且具有体积小、质量轻、运动平稳等特点,被广泛应用于发动机、冲床、组合机床等机械设备中。

2. 基于Simmechanics的偏置曲柄滑块机构建模2.1 组件翻译与刚体连杆连接在Simmechanics中,我们首先需要将偏置曲柄滑块机构的各个组件按照真实的几何形态进行翻译,在建模时,偏置曲柄滑块机构的曲柄与连杆被定义为刚体,而机构中的滑块被定义为运动副。

2.2 连杆的轴向位置与杆长在建模时,我们需要输入连杆的轴向位置以及杆长数据,使得机构的运动精度更加准确。

2.3 滑块相对于曲柄的偏移量在Simmechanics建模中,我们可以通过设置连接杆的连接方式,将连接杆绑定到机构中心位置,在此基础上对机构中滑块的偏移量进行设置,以确保机构运动的准确性。

3. 偏置曲柄滑块机构运动仿真在完成基于Simmechanics的偏置曲柄滑块机构建模后,我们可以通过运动仿真,来进一步验证机构在真实运动中的性能表现。

3.1 曲柄旋转角度与滑块位移关系图在Simmechanics中,我们可以通过绑定虚拟仪表板,对偏置曲柄滑块机构的曲柄旋转角度与滑块位移进行实时监测,并将监测结果以关系图的形式呈现。

3.2 力矩曲线与功率图在Simmechanics中,我们可以添加作用于机构中各个部件的外部力,预测机构在不同工作条件下的承载能力,并生成相应的力矩曲线和功率图,以此来评估机构的工作性能。

4. 结论通过Simmechanics软件平台实现了偏置曲柄滑块机构的运动学建模及仿真,进一步验证了该型机构的运动计算和运动性能表现,为机械系统的设计和优化提供了较高的建模精度及仿真可靠性。

偏置曲柄滑块机构的行程速比系数

偏置曲柄滑块机构的行程速比系数

偏置曲柄滑块机构是一种常用的机械传动装置,其行程速比系数是衡量其性能的重要指标之一。

本文将从以下几个方面对偏置曲柄滑块机构的行程速比系数进行探讨。

一、偏置曲柄滑块机构的基本结构和工作原理偏置曲柄滑块机构由曲柄、连杆和滑块三部分组成,通过曲柄的旋转驱动连杆运动,进而带动滑块进行直线往复运动。

其工作原理如下:当曲柄旋转时,连杆由于铰接在曲柄和滑块上,会受到离心力的作用而产生往复运动,最终带动滑块进行直线往复运动。

二、行程速比系数的定义和计算方法行程速比系数是指偏置曲柄滑块机构在工作过程中,滑块在两个极值点(即最大位移点和最小位移点)的速度比值。

行程速比系数可用公式表示如下:\[S = \frac{v_{max}}{v_{min}}\]其中,S为行程速比系数,v_{max}为滑块在最大位移点的速度,v_{min}为滑块在最小位移点的速度。

通过测量这两个速度并代入公式中,即可得到偏置曲柄滑块机构的行程速比系数。

三、影响偏置曲柄滑块机构行程速比系数的因素1. 曲柄长度:曲柄长度的不同会影响到曲柄的旋转角度和速度,进而影响到连杆的往复运动速度,从而影响到滑块的速度,最终影响行程速比系数。

2. 连杆长度:连杆长度的变化会改变连杆的往复运动轨迹,进而影响到滑块的速度变化,从而影响行程速比系数。

3. 滑块质量和摩擦系数:滑块的质量和摩擦系数的变化会影响滑块的运动阻力,进而影响到滑块的速度,最终影响行程速比系数。

四、优化偏置曲柄滑块机构行程速比系数的方法1. 优化设计曲柄和连杆:通过合理设计曲柄和连杆的长度和结构,可以使偏置曲柄滑块机构在运动过程中速度更加均匀,从而优化行程速比系数。

2. 采用低摩擦材料和润滑方式:选择低摩擦系数的材料,并采用合适的润滑方式,可以降低滑块的摩擦阻力,从而优化行程速比系数。

3. 控制滑块质量和惯性:通过控制滑块的质量和惯性,可以减小滑块的惯性力,使其运动更加平稳,从而优化行程速比系数。

曲柄滑块机构工作原理

曲柄滑块机构工作原理

曲柄滑块机构工作原理介绍曲柄滑块机构是一种常见的机械传动装置,它通过曲柄和滑块的运动实现机械系统的工作。

本文将详细介绍曲柄滑块机构的工作原理、结构特点以及应用领域等内容。

一、工作原理曲柄滑块机构是一种将旋转运动转化为直线运动的机械装置。

它由曲柄和滑块两部分组成。

1. 曲柄曲柄是曲柄滑块机构的主要部分,它通常是一根长杆,其中一端固定于机构的主轴上,另一端通过铰链连接于活动的连杆。

曲柄的主要作用是将旋转运动转化为直线运动,使滑块能够沿特定轨迹运动。

2. 滑块滑块是曲柄滑块机构中的动力元件,通常是一个带有导向槽的平板。

滑块通过导向槽与曲柄相连,当曲柄旋转时,滑块在导向槽的作用下沿特定轨迹进行直线运动。

滑块上通常会安装其他部件,如传感器、工作头等,用于完成特定的功能。

3. 工作过程曲柄滑块机构的工作过程可以分为四个阶段:进给段、短暂停留段、回程段和短暂停留段。

具体过程如下:•进给段:当曲柄开始旋转时,滑块从起始位置开始匀速向前运动,直到滑块达到最大前进位置。

•短暂停留段:滑块到达最大前进位置后,曲柄继续旋转,滑块短暂停留在此位置,为后续工作做准备。

•回程段:当曲柄继续旋转时,滑块开始匀速向后运动,直到滑块回到起始位置。

•短暂停留段:滑块回到起始位置后,曲柄继续旋转一段时间,滑块再次短暂停留在此位置。

二、结构特点曲柄滑块机构具有以下结构特点:1. 简单可靠曲柄滑块机构的结构相对简单,组成部件较少,易于制造和维修。

同时,机构的工作过程清晰明了,稳定可靠,不易出现故障。

2. 运动平稳曲柄滑块机构的滑块运动轨迹为直线运动,具有恒定速度特点,因此运动平稳,震动小,能够满足精密传动的要求。

3. 功能多样曲柄滑块机构可以根据不同的需求,通过改变曲柄的长度、滑块的轨迹以及其他附加部件的设计,实现不同的功能。

例如,可以用于驱动活塞进行往复运动、实现直线切割或焊接等操作。

4. 应用广泛曲柄滑块机构在工业生产中具有广泛的应用。

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具有最优传力性能的曲柄滑块机构的设计
宁海霞1董萍
摘要:在曲柄滑块机构的设计中,将x作为设计变量,求出已知滑块行程H,行程速比系数K时机构传力性能最优的x值,使得最小传动角γmin为最大,从而设计出此机构。

关键词:最优传力性能;曲柄滑块机构;行程速比系数;最小传动角
机器种类很多,但它们都是由各种机构组成的,曲柄滑块机构就是常用机构之一。

它有一个重要特点是具有急回特性。

故按行程速比系数K设计具有最优传力性能的曲柄滑块机构是设计中常遇到的问题。

本文将x作为设计变量,给出了解决问题的方法。

图1
当主动件为曲柄时,随着其位置不同,γ值亦不同,最小传动角γmin 出现在曲柄与滑块导路垂直的位置,其值为:
)(cos 1min b
e
a +=-γ (1)
2.X 和最小传动角γmin 的关系
设计一曲柄滑块机构,已知:滑块行程H ,行程速比系数K ,待定设计参数为a 、b 和e 。

e 也就确定。


在△AC 1C 2中
θcos ))((2)()(222a b a b a b a b H +--++-= 因为 x a b =-
所以 θcos )2(2)2(222a x x a x x H +-++=
2
sin )1(cos 222θ
θx H x a -+-= (2)
又因为
x
e a
x C AC b a H /2)sin(sin 21+=∠+=θ 所以 H a x e /)2(sin 22+=θ (3) 将 a x b += 代入 (1)
)(cos 1min a
x a
e ++=-γ (4)
将式(2)、(3)代入式(4),γmin 仅为 x 的函数,则可求得γmin 的值。

二、设计最优传力性能的曲柄滑块机构 设计变量 x 的取值范围。

寻优区间起点在C 1处: x min =0 寻优区间终点在M 点: θ
tg H
x =
max 在 x 的取值范围内根据式(2)、(3)和(4)可求得x 一一对应的γmin 值。

利用一维寻优最优化技术黄金分割法,来求γmin 取极大值时的x 值。

将γmin 最大时的x 值代入(2)、(3)求出a 、e ,由b=x+a 求出b 值。

三、设计实例
试设计一曲柄滑块机构,已知滑块行程H=50mm ,行程速比系数K=1.5。

求传力性能最优的曲柄滑块机构。

x 的取值范围为0~68.819mm ,x=19.104mm 时,γmin 的最大值为 27.458°。

曲柄a=22.537mm 连杆 b=41.641mm
偏心距 e=14.413
四、结论
本文结合图解法和解析法把x作为设计变量,给出了根据行程速比系数K 时最优传力性能的曲柄滑块机构的最优设计方法。

参考文献:
[1]来瞒虔等.机械原理教学指南[M].北京:高等教育出版社,1998.
Design of the slider crank chain with Optimum
Driving Performance
NING Hai-xia DONG Ping
Abstract: In this paper, the design variable x was used in the design of slider crank chain with the datum of ram stroke (H) and stroke velocity ration coefficient (K). Slider crank chain comes to its optimum driving performance as the minimum driving angle (γmin) gets up to the maximum. The corresponding x was got,and the according slider crank chain was projected.
Key words: optimum driving performance; slider crank chain; stroke velocity ratio coefficient; minimum driving angle。

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