SMA13沥青砼中面层试验段施工方案

SMA-13沥青浇筑专项（方案）报审表XX区XX镇XX中路综合整治工程专项施工方案沥青混凝土面层（SMA-13）XX建工集团有限责任公司20 年月日(SMA-13)沥青混凝土面层施工方案一、编制依据及原则1、编制依据1-1. XX中路综合整治工程项目招标文件；1-2. XX中路综合整治工程施工设计图；1-3.《公路路面基层施工技术规范》JTG F40-2004。

1-4.《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004。

1-5.公司的施工能力、机械设备、技术实力和类似工程的施工经验。

1-6.我国的法律法规，有关施工安全，工地保安，人员健康，劳动保护，土地使用管理，环境保护，文明施工的具体规定和技术标准，当地民俗风情与行为惯例。

2、编制原则2-1.遵守招标文件各项条款要求，全面响应招标文件，认真贯彻业主或监理工程师的指令和要求。

2-2.严格遵守招标文件明确的设计规范，施工规范和质量评定验收标准。

2-3.坚持技术先进性，科学合理性，经济适用性，安全可靠性与实事求是相结合。

2-4.自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控，动静结合，科学管理的原则。

3、编制范围根据K0+000-K1+317左右机动车道SMA沥青混凝土面层工程量编制。

二、浇筑试验段目的1、根据沥青路面各种施工机械相匹配的原则，确定合理的施工机械、机械数量及组合方式；2、验证配合比设计结果，提出生产用的矿料配比和沥青用量；3、通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和速度与时间、拌和温度等操作工艺；4、通过试铺确定：粘层乳化沥青的用量、乳化沥青的配合比例及喷洒方式、温度；摊铺机的摊铺温度、摊铺宽度、摊铺速度、自动找平方式等操作工艺；压路机的压实顺序、碾压温度、碾压速度及遍数等压实工艺；以及确定松铺系数、接逢方法等；5、确定压实标准密度；6、确定施工产量及作业段的长度、制定施工计划；7、全面检查材料及施工质量；8、确定施工组织及管理体系、人员、通讯联系及指挥方式。

三、试验路段的选取本项目部拟在非机动车道K0+160-K0+240段右半幅按拟定的施工工艺做80米的试验路段。

四、机械设备及劳动力组合1、人员组合：2、机械设备：所有配套机械设备目前全部准备到位，并对各操作人员在摊铺过程中应如何正确操作设备进行了技术交底。

本标段机动车道面层设计为4厘米厚SMA细粒式沥青混凝土（SMA-13型），上、下宽均为7.3米，工程总量为28880平方米。

六、施工准备沥青路面施工前对基层进行验收，验收合格并经监理工程师认可后方可进行路面面层施工。

本工程与XX镇里项村XX公路相交通往城市交通要道，车流量大，为确保沥青施工时正常进行，我公司建意采取全封闭施工。

施工前清扫路面，进行放样，精确定位中心桩及边桩，标定标高。

1、材料要求材料堆放场地按照要求进行分隔，场地进行了硬化处理, 防止泥土对材料的污染；各种材料堆放整齐，界限清楚。

①粗集料(1)用于SMA的粗集料采用质地坚硬、表面粗糙，形状接近立方体，有良好的嵌挤能力的破碎集料，上面层采用诸暨玄武岩,其质量应符合下表的技术要求。

SMA-13表面层用粗集料质量技术要求（3）粗集料原材料自身的粘附性不得小于4级，当粘附性小于5级时，宜在沥青混合料中掺入1~2%的消石灰替代矿粉，增加石料与沥青的粘结力。

②细集料细集料采用坚硬、洁净、干燥、无风化、无杂质并有适应级配的优质石料生产的石屑，与沥青有良好的粘结能力。

细集料的泥土含量小于1%，雨季要对细集料进行覆盖，防止雨淋。

③填料填料采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，原石料中不含有泥土等杂质，矿粉要求洁净。

④沥青沥青采用韩国SBS聚合物作为改性剂的改性沥青，其各项指标均符合规定，沥青性能整套检验，在目标配合比设计前已经完成。

⑤木质素纤维木质素纤维掺加比例，以沥青混合料总量的质量百分率计算，用量根据沥青混合料的种类由试验确定SMA路面的木质纤维为混合料总质量的0.3%。

木质素纤维技术指标满足下表木质素絮状纤维标准2、沥青混凝土配合比设计①目标配合比设计阶段本工程试验段沥青混凝土目标配合比设计参照临余公路SMA-13配合比。

②生产配比设计阶段1、SMA混合料根据目标配合比设计的结果，按《公路沥青路面施工技术规范》规定的方法进行生产配合比设计和试拌试铺检验。

2、生产配合比经二次筛分后的热料仓材料级配为基础进行，其中小于0.075mm的细粉含量采用水洗法确定，配合比设计步骤与目标配合比设计方法相同，矿料级配与沥青用量力求与目标配合比设计相近，以减少试验工作量。

3、经生产配合比设计确定的油石比必须经过配合比设计检验及试验段铺筑认定。

试拌度铺由建设单位、施工单位、监理等有关各方共同实施。

由此确定的标准配合比必须得到监理工程师批准。

批准后的标准配合比在生产过程中不得随意变更。

七、施工程序及方法1）、粘层施工a、粘层采用喷洒型改性乳化沥青（PCR）,质量符合规范要求。

b、粘层沥青用量为0.3～0.6kg/m²。

洒油时要保证均匀。

2）、沥青混凝土拌合本工程的沥青拌和楼为进口间隙式沥青拌和机，且配有材料配合比和施工温度的自动检测和记录齐备，能自动逐盘打印各传感器的数据，每个台班作出统计，计算矿料级配、油石比、施工温度等。

拌和机配备专用的纤维稳定剂投料装置，直接将纤维自动加入拌和机的拌和锅或称量斗中。

添加的纤维与拌和机的拌和周期同步进行。

喷入沥青后的湿拌时间，根据拌和情况适当情况，通常不得少于50s。

保证纤维能充分均匀地分散在混合料。

并根据实际情况，考虑拌和机生产率，以保证不影响摊铺速度，造成停顿。

各种原材料必须堆放在硬质地面上，细集料应堆放在有棚盖的干燥的条件下。

矿粉必须存放在室内，保持干燥，不结块，能自由流动。

拌和过程中，回收粉尘不得使用，对逸出及废弃的粉尘，添加矿粉补足，使0.075mm通过率达到配合比设计要求。

拌和的SMA沥青混合料不得储存至第二天使用。

3）、沥青混合料运输1．混合料运输采用大吨位运料车运输，运输前，在车厢及底板上涂刷一层油水混合物，使混合料不致于车厢粘结。

2．运料车在运输过程中加盖苫布，以防表面混合料降温结成硬壳。

3．运料车卸料必须倒净，运料车到达现场后，应严格检查混合料的温度，不得低于摊铺温度的要求。

4．运输车辆的安排要保证沥青拌和场一个小时产量的运量，同时要保证摊铺机前始终有车辆在排队等候卸料。

由于施工时，高速公路施工路段处于半幅封闭半幅畅通状态，为此，本投标人配备足够的运料车，以满足施工的连续性。

4）、摊铺1．在铺筑SMA之前，对表层用硬扫帚或电动工具清扫路面，有泥土等不洁物玷污时，一边清扫一边用高压水冲洗干净，等路面中水分蒸发后铺筑。

2．摊铺采用常规沥青混合料摊铺方法进行，采用两台摊铺机进行，相邻两台摊铺机具有相同的压实能力，摊铺间距不超过20 m，保证纵向接缝隙为热接缝。

3．摊铺机铺筑前，对熨平板预热至100℃以上，铺筑过程中开动熨平的振动或捶击等夯实装置。

4．摊铺速度调正到与供料速度平衡，必须缓慢、均匀、连续不间断地摊铺，摊铺过程中不随意变换速度或中途停顿。

摊铺机的速度通常不超过2-4m/min。

5．SMA摊铺温度应比沥青混合料的摊铺温度高10℃-20℃，当路表温度低于15℃时，不得摊铺改性沥青SMA混合料。

6．SMA混合料的松铺系数通过试铺确定。

混合料在运输、等候及铺筑过程中，如发现有沥青析漏情况，立即停止卸料，分析原因。

7．不得在下雨天或下层潮湿的情况下铺筑路面。

5）、碾压及成型1．SMA施工必须有足够的压路机，压路机的最少数量根据与铺筑速度匹配的原则，由压路机的碾压宽度、碾压速度、要求的碾压遍数计算配置。

2．混合料摊铺后，必须紧跟着在温度高的状态下开始碾压，不能等候。

除必要的加水等短暂歇息外，压路机在各阶段的碾压过程中要连续不间断进行。

同时也不得在低温状态下反复碾压SMA，以防磨掉石料棱角或压碎石料，破坏集料嵌挤。

3．SMA路面初压采用刚性碾静压。

每次碾压直至摊铺机跟前，初压区的长度一般不宜大于20米。

碾压时两台压路机同时进行，初压遍数为1遍，以保证尽快进行复压。

4．SMA路面的复压紧跟在初压后进行，如果经试验证明直接使用振动压路机初压不造成推拥，也可直接用振动压路机初压。

若发现初压有明显推拥，要检查混合料的矿料级配及油石比是否合适。

复压采用重型振动压路机进行，碾压遍数不少于3-4遍；也可用刚性碾静压，碾压遍数不少于6遍。

5．终压采用刚性碾紧接在复压后进行，以消除轮迹，碾压遍数为1遍，若复压后无明显轮迹或终压看不到明显效果时可不再终压。

允许采用振动压路机同时进行初压、复压、终压一气呵成。

6．振动压路机碾压SMA应遵循“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则，即压路机必须紧跟在摊铺机后面碾压，碾压速度要慢，要均匀，并采取高频率、低振幅的方式碾压。

压路机应紧跟摊铺机向前推进地碾压，碾压段长度大体相同，每次碾压到摊铺机跟前后折返碾压。

碾压速度不超过5KM/h。

7．SMA路面防止过度碾压，在压实度达到98%以上或者现场取样的空隙率不大于6%后，终止碾压。

如碾压过程中发现有沥青玛蹄脂部分上浮或石料压碎、棱角明显磨损等现象时，碾压立即停止，并分析原因。

8．为了防止混合料粘附在轮子上，要适当洒水使轮子保持湿润，水中可掺加清洗剂。

但应该严格控制水量以不粘轮子为度，且喷水必须是雾状。

9．压路机在碾压过程中不得在当天铺筑的路面上长时间停留或过夜。

6）、接缝处理接缝质量的好坏，直接影响到路面平整度及外观质量。

（1）全线采用全幅摊铺，主线只有横缝，而超宽部分有纵横。

（2）纵缝处理a、摊铺另半幅前必须将缝边缘清扫干净，并涂洒少量粘层沥青。

摊铺时，上下层的纵缝应错开15cm以上，表层的纵缝顺直，且宜留在车道区画线位置上。

b、碾压时应先在已压实路面上行走，碾压新铺层的10～15cm，然后压实新铺部分，再伸过已压实路面10～15cm，接缝应压实紧密。

（3）接缝铺筑时避免产生纵向冷接缝，横向施工缝采用平接缝。

平接缝切缝在混合料尚未冷却结硬之前进行，切缝后用水冲洗干净，待干燥后涂刷粘层油，方可铺筑新混合料。

（4）开放交通及其他路面压实完成24小时后，方允许开放交通。

八、质量控制方法和手段1.SMA面层应特别重视材料质量、施工温度和压实工序的管理。

使混合料形成充分嵌挤关达到稳定的状态。

2.SMA路面如出现“油盯”，应分析原因，仔细检查纤维添加的方式、数量、时间，是否漏放及拌和是否均匀等，严重的应铲除。

3.沥青应具有产品质量检验单。

检验不符合要求的成品改性沥青不得使用。

4.改性沥青随机取样，确认是否符合招标文件聚合物改性沥青质量技术要求。

5.改性沥青试样制作必须在改性沥青设备现场进行，不得二次加热，以防离析。