(完整版)水泥混凝土路面质量控制要点
水泥混凝土路面施工现场质量控制
水泥混凝土路面施工现场质量控制一、水泥混凝土路面接缝L设计的接缝有纵向施工缝、纵向缩缝、横向施工缝、横向缩缝、横向胀缝、交叉口接缝等精心组织施工。
2x JTG/TF30-2014细则要求：(1)水泥混凝土面层各种接缝均应填缝密封，填缝材料不得开裂、挤出或缺失。
填缝材料开裂、挤出或缺失的接缝均应局部清除，重新填缝密封。
(2)当一次铺筑宽度小于路面层加硬路肩宽度时，应按设计设置纵向施工缝，纵向施工缝宜采用平缝加拉杆型。
(3)水泥混凝土面层纵向缩缝施工应满足下列规定：a、采用滑模摊铺机施工时，纵向施工缝的拉杆宜采用支架法安设,也可采用侧向拉杆液压装置一次推入.b、采用固定模板施工时，应从侧模预留孔中插入拉杆并振实。
c、插入的侧向拉杆应牢固，避免松动和漏插。
拉杆握裹强度应按附录G 实测，不满足规定要求时应钻孔重新设置拉杆。
d、每天摊铺结束或摊铺中断时间超过30min时，应设置横向施工缝，横向施工缝在缩缝处可采用平缝加传力杆型。
e、横向施工缝与胀缝重合时，应按胀缝施工，月长缝两侧补强钢筋笼宜分两次安装。
f、胀缝板应与路中心线垂直，并连续贯通整个面板宽度，缝中完全不连浆。
g、高温期施工时，顺直路段中可根据设计要求减少胀缝的设置，春秋季施工时，两端构造物间距大于500mm时，宜在Jl质直路段中间设一道或若干到胀缝。
低温期施工时，两端构造物间距大于350m时，宜设置顺直路段胀缝。
h、胀缝板应连续完整，胀缝板两侧的混凝土不得相连。
3、传力杆、拉杆等满足设计图纸及相关要求a、每道横向施工缝、设传力杆平缝、设传力杆假缝钢筋直径、长度、间距（传力杆等长布置在板厚中间位置）,每日施工结束或因临时原因中断施工时，必须设置横向施工缝，其位置应选在缩缝或胀缝处，并采用滑动传力杆型式。
设在缩缝处的施工缝应采用加传力杆的平缝形式；设在胀缝处的施工缝，其构造与胀缝相同。
b、不设传力杆假缝顶部缝隙宽度、缝深度满足设计要求,灌注填缝料。
水泥混凝土路面施工质量控制要点及注意事项
水泥混凝土路面施工质量控制要点及注意事项1 原材料使用质量控制1。
1 严把水泥质量关路面用水泥主要是指普通硅酸盐水泥，采购水泥时尽量选择一些大型的水泥生产厂家,水泥的质量好，性能稳定,水泥进场前要严格检查生产厂家的水泥产品检验资料,看是否满足各项路用指标，要进行水泥细度、凝结时间、体积安定性、强度抽检实验,以保证混凝土满足设计强度要求.1。
2 精选粗、细集料混凝土混合料中的粗集料宜选用岩浆岩或未风化的沉积岩碎石,最好不要用石灰岩碎石，因它易被磨光，导致表面过滑，最大粒径不超过40mm。
细集料可用天然砂,要颗粒坚硬、耐磨、具有良好的级配,表面粗糙而有棱角，清洁而有害杂质含量少。
2 混凝土配合比设计控制混凝土配合比是根据设计弯拉强度、耐久性、耐磨性、和易性等要求和经济合理的原则，通过计算、试验和必要的调整，确定混凝土单位体积中各组成材料的用量（通常以水泥为1，按水泥、粗集料、细集料的顺序表示）.混凝土配合比设计一般按以下步骤：1）确定混凝土的试配强度Rh；2）计算水灰比(W/C)：按强度要求计算水灰比；按耐久性要求校核水灰比；3) 确定单位用水量（W0)；4）确定单位用灰量；5）确定砂率;6）确定粗、细集料用量;7）按砂石材料实际含水量折算为全干状态的实际材料用量；8）确定混凝土配合比。
通过计算求出的配合比与实际材料存在一定的差异,必须经过试拌调整，直到符合要求为止.试验室配合比是按粗、细集料在标准含水状态下计算出来的，但是施工现场的集料含水量是经常变的，因此，必须根据每天拌制时集料的实际含水率，换算为现场材料的实际用量,最后计算出施工配合比.一般混凝土的用水量为130 L/m3～170 L/m3，水灰比为0.40～0。
55，含砂率一般为28%~33％。
3 施工质量控制3.1 模板安装模板的质量及安装质量直接影响混凝土路面的平整度.模板应采用相同规格的钢模板,相邻两块模板应设置在同一支点上，支点应采用压缩性较小的材料，如材质较好的木块等.因模板安装时很难做到模板顶高和模板接头处无误差,立好的模板相邻高差应控制在2mm 以内。
水泥混凝土路面质量控制措施
水泥混凝土路面质量控制措施水泥混凝土路面作为一种高级刚性路面结构形式，已超过百余年，在世界各地使用极其广泛。
我国水泥混凝土路面已有70余年的历史，主要于20世纪80年代开始大量使用。
通过“七五” 、“八五”、“九五”三个五年研究计划，设计理论和施工水平已达到较高水平。
进入90年代后，我国开始采用滑模摊铺机施工水泥混凝土路面，工程质量和工程进度得到较大幅度的提高。
但是，随着我国国民经济的快速发展，公路运输总量持续增长，交通基础设施建设取得了不断的突破，交通流量、交通荷载、轮胎压力不断增加，道路使用条件越来越恶劣。
如何建设表面平整，行车舒适安全的路面，是摆在每一个公路建设者面前的一道难题，也是不断追求的目标。
一、目前路面现状（一）高速公路交通状况。
目前，我国高速公路呈现出交通量大，货车超轴载特别多，行车速度快的特点。
为此，对我国高速公路的建设提出了更高的要求。
(2)高速公路路面现状。
我国高速公路路面主要采用沥青混凝土路面和水泥混凝土路面。
相对而言，水泥混凝土路面给社会的印象较差，导致近年来我国高等级路面上使用的水泥混凝土路面越来越少。
为此，笔者对国内部分省市的水泥道路混凝土路面进行了跟踪分析，发现出现了很多翻浆、断板、开裂等病害，有的甚至刚通车就开始维修，质量差的特别严重，极大地影响了行车舒适性。
性和安全性，在社会上造成了极大的影响二。
水泥混凝土路面常见问题及原因（一）水泥混凝土路面的开裂、断板、错台。
我国水泥混凝土路面的开裂、断板，将直接影响路面的使用性能。
路面雨水渗入基层，导致唧泥，并淘空基层，造成错台、断板。
路面出现断板，主要是以下几种原因：1．施工期断板：在滑模摊铺路面施工时，一般是以下几方面因素：（1）日温差过大或蒸发量过高。
日温差过大，切缝不及时，温度应力高于混凝土路面的抵抗拉裂强度，造成断板。
在风速过大，蒸发量过高时，养护不及时，表面干缩过快，出现收缩裂缝。
（2）基层强度过高，基层裂缝未进行处理，造成基层裂缝反射断板。
水泥混凝土路面施工质量控制
水泥混凝土路面施工质量控制水泥混凝土路面是指在道路基层之上，采用水泥、混凝土等材料进行铺设和施工的一种路面结构。
水泥混凝土路面具有承载能力强、耐久性高、维护成本低等优点，被广泛应用于各种道路建设项目中。
水泥混凝土路面的施工质量直接关系到道路的使用寿命和安全性，因此在施工过程中需要严格控制质量，确保施工质量达标。
本文将重点介绍水泥混凝土路面施工质量控制的相关内容。
一、施工前准备工作1. 水泥混凝土路面施工前，需要对施工现场进行勘察和设计，确定施工工艺和施工方案。
勘察和设计的内容包括地基土质和含水量、交通量和荷载要求、路面坡度和截面尺寸等，通过科学合理的设计保证施工质量。
2. 施工前需要对施工材料进行检验和验收，包括水泥、砂石、混凝土等原材料，确保材料质量符合相关标准要求。
3. 施工前需要对施工机械进行检修和保养，确保施工机械的稳定性和可靠性。
4. 施工前需要组织施工人员进行安全培训和施工技术培训，提高施工人员的技能水平和安全意识。
1. 基层处理水泥混凝土路面的基层处理是保证路面稳定性和耐久性的关键。
在进行基层处理时，需要按照设计要求进行路基压实和平整处理，确保基层的坚实和平整。
2. 模板安装水泥混凝土路面施工时，需要根据设计要求安装模板，并进行调整和固定，确保模板的平整和位置准确。
3. 混凝土浇筑在进行水泥混凝土路面的浇筑时，需要注意以下几个方面：（1）配料比例：严格按照设计要求进行水泥、砂石、水的配比，确保混凝土的强度和均匀性。
（2）坍落度和均匀性：在浇筑混凝土时，需要控制混凝土的坍落度和均匀性，避免出现过干或过湿现象，确保混凝土的密实性和均匀性。
（3）振捣和养护：在混凝土浇筑后，需要及时进行振捣和养护，保证混凝土的密实性和表面平整度。
4. 路面收光水泥混凝土路面施工完成后，需要对路面进行收光处理，确保路面的平整和表面光滑。
5. 路缝处理6. 路面硬化三、质量控制要点1. 施工人员的素质和技能，包括机械操作技能和施工监理技能。
水泥混凝土路面施工安全操作要点(三篇)
水泥混凝土路面施工安全操作要点1、混凝土路面施工时装卸模板时应轻抬轻放，严禁抛掷。
拆模板时，应将模板等料码放整齐。
2、铺筑水泥混凝土时，必须由专人指挥车辆运输。
3、作业人员必须按安全用电要求使用振捣器、电抹子等电动工具。
4、使用平板或行夯振捣器时应理顺电线，不得压折、扭结电线或将电线挂绕在导电物体上。
移动振捣器时不得硬拉电线。
工作暂停或收工时，必须切断电源。
5、使用水泥混凝土摊铺机时，必须设专人指挥，作业人员与驾驶员密切配合。
6、需要人工配合浇筑时，必须互相注意锄、锹等长柄工具伤人。
7、真空吸水作业时，必须由电工安装电气设备，作业人员必须按照使用说明书及安全用电要求操作。
8、抹平机作业时，连接螺栓应安装牢固。
作业中应有专人收放电缆，电缆不得打结，不被砸压，发现异常时应立即停机。
9、切缝机切缝时，刀片夹板的螺母应紧固，各连结部位和防护罩应完好，切缝前应开启冷却水，冷却水中断时应停止切缝。
切缝时刀片应缓慢切入，并注意割切深度指示器，当遇有较大切割阻力时，应立即升起刀片检查。
停止切缝时应将刀片提离板面后再停止运转。
10、使用覆盖物养护时，混凝土预留孔洞、井口等部位必须设明显安全标志。
火源应远离覆盖养护物。
11、薄膜养护时，必须按照材料使用说明书的要求贮运、调配材料。
喷洒时，操作人员必须穿戴安全防护用品，站在上风向，喷嘴不得对人。
操作现场严禁明火。
12、浇水养护时，不得倒行拉胶管。
13、用气泵等设备清除混凝土缝内杂物时，作业人员必须戴防护眼镜和口罩；严禁气泵喷气管口对人。
14、嵌缝用加热熔化沥青材料的地点与建筑物的距离不得小于10m，并远离易燃易爆物。
严禁使用敞口锅熬制沥青，加热设备应有烟尘处理装置，沥青锅盖应用钢质材料。
15、使用可燃材料配制填缝材料，应远离易燃易爆物品。
16、施工现场必须做好道路交通安全工作，车辆行人繁忙的路口、交叉口必须设立安全标志，并由专人指挥，夜间应设警示灯、反光标志。
水泥混凝土路面施工安全操作要点（二）水泥混凝土路面施工是建设道路的常见方式之一，它具有耐久性好、承载能力强等优点，但在施工过程中也会存在一定的安全隐患，因此进行安全操作至关重要。
水泥砼路面施工技术要求及质量控制要点
1、基本要求：采用强度高、收缩性小、耐磨性强、抗冻性好的水泥。
其物理性能和化学性能应符合国家有关标准规定。
2、品种：基层面水泥采用华楠水泥厂生产的北大荒牌普通硅酸盐水泥。
3、标号：所进水泥标号为 42.5 号。
①、水泥进场时，应有产品合格证及化验单。
并应对品种、标号、包装、数量、出场日期等进行验收检查。
②、不同标号、厂牌、出场日期的水泥，不得混合堆放，并严禁混合运用。
③、出场日期超过 3 个月或者受潮的水泥，必需经过试验，按其试验结果确定能否运用，运用时的水泥强度须达到强度要求。
已经结块变质的水泥不得运用。
④、施工中应对水泥的体积安定性和强度按进货日期进行必要的抽检和试验。
1、基本要求：采用质地坚硬、干净、符合规定级配、细度1 / 20模数在 2.5 以上的中粗砂。
2、技术要求：①、砂的含泥量不大于 3%。
②、颗粒级配符合规范中的标准级配要求。
1、基本要求：碎石应质地坚硬、强度≥3 级、压碎值＜ 25%、最大粒径不大于 4cm。
2、技术要求：①、泥土、淤泥及细屑的含量(＜0.08mm )小于 1%。
②、颗粒的形态近于正方形或者球形，针片颗粒含量不超过 15%。
③、小于 2.5mm 的颗粒含量不大于 5%。
④、碎石为 5-20mm 和 20-40mm 两级组合的连续级配。
留意事项：①、假如料堆中的粗集料发生离析，运用前应重新混合为符合要求级配的碎石。
②、石料中如含有一些不能清除的杂物如石粉、煤渣、石灰、泥块、风化及懦弱颗粒等等，碎石不能运用。
石料的清洗、混凝土搅拌和养护用水应运用硫酸盐小于2.7mg/cm3、含盐量小于5mg/cm3、ph 值不得小于4 的水，运用非饮用水时应有化验合格报告。
2 / 20①、采用松木板(尺寸为350×18×2cm )②、板材应平直、整齐、少节③、板材必需经过热沥青(油-60 加热溶化)浸涂作防腐处理，沥青厚度 2-3mm ，并在板面撒布适量石粉防粘。
水泥混凝土路面常见质量问题及防治措施
水泥混凝土路面常见质量问题及防治措施摘要：现阶段，社会进步迅速，在公路施工过程中，研究公路水泥混凝土路面施工的相关问题，采用正确的施工工艺，将有效改善公路质量，延长公路的使用寿命。
受施工质量、使用过程及环境要素的影响，水泥混凝土路面的承载能力随着使用年限的增加而逐渐下降，并产生各种病害。
为了提高道路的服务水平、满足日益增长的公路城市化需求，有效预防和治理水泥混凝土路面病害已成为一个迫切需要解决的问题。
关键词：水泥混凝土路面；常见质量问题；防治措施引言近年来，我国的建设的发展越来越迅速，公路工程建设的发展也有了改善。
由于水泥混凝土路面具有稳定性好、强度高、耐久性好、抗滑性好、养护成本低等特点，可以有效提高公路质量，提高公路结构性能，延长公路使用寿命，所以在现代公路建设中得到广泛应用。
受公路沿线的地质条件、施工环境等多重因素影响，导致公路的建设存在诸多问题，阻碍了经济发展。
据此，有关部门对公路建设提出了更高的要求。
为提高公路建设质量，对影响施工质量的因素进行分析。
总结出，在具体施工过程中，应做好施工材料质量管理、施工工艺选择、施工设备协调管理、施工人员管理等工作，为提升公路水泥混凝土路面质量奠定基础。
1公路路基压实的意义和作用压实使土的强度大幅提升，使土基的塑性形变显著下降，使土的渗透性下降，孔状升高程度降低。
压实是改进土壤工程性质的一项经济实惠科学合理的保障措施。
同样的路基路面原料在不均衡的压实影响下可生成有所不同的物理力学技术指标，在公路构造使用期限内形成向较差状态发展的变化趋势，易造成各种公路问题及情况，这体现出公路构造的可靠性与耐用性受压实正确性的把控。
在路基顶部之下 50cm 厚度区域，务必严格规范开展压实度把控，这其中最低压实度的把控，是查验压实作业实效性的底限，即规定不均衡的压实度，均不可小于最低压实标准规定，想要取得均衡科学合理的压实度务必选用合理的路基原料及科学合理的搅拌方式、压实方式等。
水泥混凝土路面施工质量控制(1)
水泥混凝土路面施工质量的控制摘要:文章对影响水泥混凝土路面施工质量的因素进行了分析,并提出了控制施工质量的各种措施。
关键词:水泥混凝土路面质量控制中图分类号:tu528 文献标识码:a 文章编号:1674-098x(2011)06(c)-0202-01近几年,随着农村公路的大力建设,道路施工工艺不断完善,对水泥混凝土路面施工质量要求也逐步提高。
影响水泥混凝土路面质量的因素很多,诸如设计水平、材料品质、施工质量等,而施工质量又与施工人员的素质以及操作机械、施工工艺等有关,路面质量的好坏是各种因素的综合反映。
多年的施工经验总结,探索出些许水泥混凝土路面施工质量的控制方法,与大家共享。
1 水泥混凝土裂缝、断板产生的原因水泥在水化时产生大量水化热,水泥混凝土体积因温度升高而发生膨胀。
当水化热消散后,混凝土构件因冷却而收缩,产生拉应力,此时混凝土已经到了凝固的末期,回弹模量已经变大,而抗拉强度仅有抗压强度的1/7左右,所以冷缩产生的拉应力是混凝土产生早期裂缝的主要原因。
2 水泥混凝土路面主要质量指标的控制抗弯拉强度是水泥混凝土路面的主要性能指标。
2.1 抗弯拉强度指标的控制粗集料对混凝土抗弯拉强度的影响。
不同质量、级配的混合料,抗弯拉强度的差异很大,因此所选用的粗集料需满足下列要求:质地坚硬,压碎值小于15%;坚固性符合要求,小于8%;采取高压水冲洗等措施,有害杂质含量控制在1%以内;针片状颗粒含量小于15%;颗粒级配合理。
水泥混凝土配合比设计。
配合比设计除要考虑主要影响因素外,还要考虑混凝土易脱水的程度和脱水过程中混凝土体积的压缩。
脱水量越大,体积压缩量与脱水量之比(密实系数)越大,强度提高越多。
但应注意的是这并不等于原始加水量(水灰比)越大越好,真空吸水主要是增加混凝土的早期强度,对其最终强度影响不大。
在水泥的选用上,需注意以下几点:对进场水泥按批次进行理化指标抽检试验,特别是安定性指标必须进行抽检,安定性不合格的水泥严禁使用;更换不同厂家生产的水泥必须重新进行试配,保证混凝土强度满足设计要求。
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3※
平整度（mm）
≤4；合格率≥85％； σ（mm）1.2
3m直尺； 每车道200 m 测2 处10 尺
4
纵断高程（mm）
±10
水准仪；每200 m 测4 点
5
相邻板高差（mm）
4
每条横向胀缝工作缝3 点，每200 m 纵横缝 2条，每条3 点
6
接缝顺直度（mm）
10
纵缝20m拉线，每200 m 4处；横缝沿板宽 拉线，每200 m 4处
严禁使用小型机组或者其他方式进行摊铺作业
二、机械要求
• 1、滑模摊铺机（配备原装DBI）
滑模摊铺机
其特征是不架设边缘固定模板， 能够一次完成布料摊铺、振捣密实、 挤压成形、抹面修饰等混凝土路面 摊铺功能的大型机械。
二、机械要求
• 1、滑模摊铺机（配备原装DBI）
美国高马科 （GOMACO）
德国维特根 （WIRTGEN）
二、机械要求
• 1、滑模摊铺机（配备原装DBI）
传力杆自动插入装置 • Dowel Bar Inserter(DBI) • 滑模摊铺机配备的一种可自
动插入缩缝传力杆的装置
二、机械要求
• 1、滑模摊铺机（配备原装DBI）
IDBI（模内传力杆插入装置）
二、机械要求
• 2、三滚轴机组
三滚轴机组
采用排振、三滚轴整平 机等机组铺筑水泥混凝土路面 的机械。
• 蜡制养护剂隔离层全部采用不用调配稀 释的普通型养护剂隔离层，可从生产厂 家直接订购。
贫混凝土基层主要的优点是抗冲刷性好、强度高、 板体性强、承载能力大, 并经久耐用。
• 滑模施工的贫混凝土基层在我国水泥混凝土路面板 设计厚度普遍偏薄的条件下，能够有效地增强路面 结构抗冲刷能力和承载能力，弥补板厚不足带来的 高速公路水泥混凝土路面过早破坏现象。
垫层—级配碎石（15cm）
面层—水泥混凝土（28cm） 隔离层—蜡制养护剂（0.6cm）
基层—贫混凝土（22cm） 底基层—水泥稳定级配碎石（18cm）
垫层—级配碎石（15cm）
一、概述
• 2、工程特点
一、概述
• 3、编制依据
1、公路水泥混凝土路面施工技术规范（JTGF30—2003） 2、公路路面基层施工技术规范（JTJ034—2000） 3、公路水泥混凝土路面滑模施工技术规范（JTJ037.1—2000） 4、公路桥涵施工技术规范（JTJ041—2000） 5、清连项目总部相关要求 6、清连项目首期水泥混凝土路面施工经验总结
贫混凝土基层纵、横向切缝与水泥混凝土面层切缝位置和尺寸 相对齐。
切缝深度为（1/3~2/5）h，h为路面厚度；切缝宽度为 4~6mm；切缝时间控制在24h以内，横、纵缝同时切缝。
贫混凝土基层纵、横向缩缝不设拉杆和传力杆。胀缝中设传力 杆和胀缝板, 胀缝位置与面层胀缝对齐, 板顶与贫混凝土基层 表面齐平, 传力杆、胀缝板设置精确度符合施工规范的规定。
前置（钢筋支架）法施工 • 水泥混凝土路面滑模摊铺过程中，在滑模摊铺机前方预先设置胀缝或带传力杆缩缝钢筋支架的一种施工 方法。
六、水泥混凝土面层
• 1、配合比设计
1、弯拉强度
水泥混凝土面板设计弯拉强度和弹性模量
石化处理旧路面板
面层—水泥混凝土（30cm）
隔离层—蜡制养护剂（0.6cm）
基层—贫混凝土（20cm） 底基层—旧路面板、多锤头碎石
化处理旧路面板
一、概述
• 2、工程特点
连南新建段左幅（北上）
互通立交匝道、加减速车道、 紧急停车带
面层—水泥混凝土（28cm） 隔离层—蜡制养护剂（0.6cm）
基层—贫混凝土（22cm） 底基层—水泥稳定级配碎石（18cm）
清连项目连州至凤埠段路面采用水泥混凝土路面， 基层将清连项目首期碾压式贫混凝土变为振捣式贫混 凝土，旧路病害严重的面板处理特别强调了采用多锤 头碎石化处理后作为底基层。
一、概述
• 2、工程特点
旧路改建段左幅（北上）
旧路改建段右幅（南下）
面层—水泥混凝土（28cm）
隔离层—蜡制养护剂（0.6cm）
基层—贫混凝土（22cm） 底基层—旧路面板、多锤头碎
四、贫混凝土基层
• 1、配合比的确定
强度
• 7d抗压强度≯10MPa • 28d抗压强度＝15MPa • 28d抗折强度＝3MPa
四、贫混凝土基层
• 1、配合比的确定
工作性 （滑模摊铺）
坍落度最佳范围： 25～50mm
掺用粉煤灰:粉煤灰超量取 代系数K，III级灰取1.8～
2.2，II级取1.6～2.0.
和角隅外不能配筋的混凝土路面。
优点：刚度大、稳定性 好、耐久性好、抗侵蚀 能力强、养护费用少。
缺点：铺筑初期投资大、 水泥和水的用量大、路 面接缝是水泥混凝土路 面的薄弱点、养生时间
长、修补较困难。
滑模摊铺完成后的水泥混凝土面层
名词解释
水泥混凝土路面滑模施工 • 一种采用滑模摊铺机摊铺水泥混凝土路面的施工工艺方式。其特征是不架设边缘固定模板，将布料、松 方控制、高频振捣棒组、挤压成形滑动模板、拉杆插入、抹面等机构安装在一台可自行的机械上，通过 基准线控制，能够一遍摊铺出密实度高、动态平整度优良、外观几何形状准确的水泥混凝土路面。
清（远）连（州）一级公路升级改造（高速）工程 连州至凤埠段
水泥混凝土路面质量控制要点
连南段项目管理处 二00九年4月
目录
一、概述 二、机械要求 三、材料选取 四、贫混凝土基层施工 五、蜡制养护剂隔离层施工 六、水泥混凝土面层施工 七、管理
一、概述
• 1、项目概况
广东省清（远）连（州）一级公路升级改造（高速）项目（简称“清连 高速公路”）位于广东省清远市境内，是国道107线的组成部分，起点位于 连州市粤湘边界凤头岭，终点位于清远市，连接已建成通车的广清高速公路。 起点向东北延伸连接宜（章）凤（头岭）高速，在宜章与京港澳国家高速公 路（京珠高速公路）相接；向西北在连州与规划的二广高速公路联网；东西 连通规划的汕头至昆明国家重点公路。是《广东省高速公路规划》中“第六 纵”和二广国家高速公路通道的重要组成部分。
三、材料
• 4、细集料
贫混凝土 基层
砂
III级细集料 细度模数2.2以上的中、粗砂
备注
水泥混凝土
细集料级别不低于II级
面层
细度模数2.3～3.2之间的中砂
三、材料
• 5、蜡制养护剂
蜡制 养护剂
• 蜡制养护剂用于高等级水泥混凝土路面 半刚性及刚性基层施工后的养护，以及 面层的隔离。蜡制养护隔离剂为白色水 乳液、无毒、不燃、不腐蚀，安全性好。 主要技术指标，含固量≮25%，高分子 材料比石蜡为1:2。
清连一级公路改造高速后全长215.25公里，现今凤头岭至连州段、凤 埠至迳口段主体工程完毕并已恢复通车，2009年6月实施高速公路收费。连 州至凤埠段（里程桩号JK2107+610~JK2135+141.817段），全长 27.532km，连南新建段长9.239km。
一、概述
• 2、工程特点
路面工程
二、机械要求
• 2、三滚轴机组
排振
整平机
三、材料
• 1、水泥
水泥
贫混凝土 基层
1、不掺粉煤灰时，使用强度等级 32.5级以下的水泥。 2、掺用粉煤灰时，只使用道路水 泥、硅酸盐水泥、普通水泥。
1、采用旋窑道路硅酸盐水泥或普 水泥混凝土 通硅酸盐水泥42.5、52.5。
面层 2、进行路面摊铺工作时必须选用 同品牌的水泥进行施工
可滑性 • 在滑模摊铺机各工作机构参数设定正确时，滑动摊铺出的混凝土路面表面平滑、尺寸稳定，不粗涩、不 麻面、不拉裂，边缘不塌边、不溜肩，混凝土拌和物适宜滑模摊铺的性能。
超量取代法 • 粉煤灰混凝土与基准混凝土在等强度条件下，粉煤灰掺量超过其取代的水泥量，超过替代水泥量的粉煤 灰数量扣除细集料含量的粉煤灰掺用方法。
四、贫混凝土基层
• 2、施工准备及施工要点 • 3、养生及接缝处理
贫混凝土基层施工准备、施工控制要点、 养生参见水泥混凝土混凝土面层相关内容。
贫混凝土基层与水泥混凝土面层之间的隔 离层施工参见蜡制养护剂隔离层相关内容。
四、贫混凝土基层
• 4、实测项目
高速公路贫混凝土基层实测项目
项次 1
检查项目
7d抗压强度（MPa） 28d试件或28～56d
成膜保护
• 铺筑面层时尽可能减小施工设备及交通工具对蜡制养护膜的影响，如避 免运料车在基层上过度的扭转和磨损，必要时可在布料机履带下铺垫木 板或使用橡胶带包覆履带，如明显损坏蜡制养护膜，应予以现场补喷。
五、蜡制养护剂隔离层
• 3、实测项目
蜡制养护剂隔离层实测项目
养护隔离剂应用类型 兼养护和隔离功能时
正式开工之前，应进行试喷。试喷段应选择在经验收合格的 基层上进行，其长度为300左右，每一种方案试验不少于 100m。
水泥混凝土路面简介
水泥混凝土路面包括素混凝土、钢筋混凝土、 纤维混凝土和混凝土小块铺砌等路面。清连项 目除个别段落、部位外全部采用素混凝土路面， 简称混凝土路面，即除接缝区和局部范围边缘
7
中线平面偏位（mm）
20
经纬仪；每200 m 测4 点
8
路面宽m 测4 处
9
横坡（％）
均值≤+ 0120, 极值≤+ 0125 水准仪； 每200 m 测4 个断面
蜡制养护剂用于贫混凝土基层与 面层的隔离，可有效减少基层开 裂后对面层的影响，起到封闭、 滑动的作用。
钻芯抗压强度
规定值或允许偏差
检查方法和频率
标准立方体7d抗压强度用于施工质量控制。 28d弯拉强度试件或28d～56d钻芯抗压强 度用于质量验收，以钻芯抗压强度作为最终