民航概论各章习题详解分解
民航概论第四章分解
五、空中规则
• 空中规则
通用规则 目视飞行规则 仪表飞行规则 机场活动规则
通用飞行规则
➢ 保护人身和财务的安全；
➢ 避免碰撞：
•
①航空器不得飞近到与另一个航空器有可能相撞的区域；
•
除特殊允许，不得到禁区飞行。
•
②航路权（优先通行权）：
•
进近时：两架飞机相向飞行，各自右转；
•
交汇时：左面的航空器给右面的让路；
➢ 高度层：国际标准大气一1013.2毫巴为基准，按每 100英尺作为一个高度层。
➢ 高度层间隔：国际标准 国内标准
垂直间隔
• 国际标准 A）29000英尺（8850m、FL290）以下（含29000英尺）：
每2000英尺（600m）为一个顺向高度层； 磁航迹在0°～179°的飞机使用的是奇数高度层； 磁航迹在180°～359°的飞机使用的是偶数高度层。
➢ 第三阶段：1945－20世纪80年代
雷达管制和仪表着陆系统
➢ 第四阶段：20世纪80年代
空中交通管理取代空中交通管制；
二、空中交通管理的任务
➢ 保证空中交通安全 ➢ 提高经济效益 ➢ 保障空中交通高校畅通
三、空中交通管理的组成
空中交通管理
空中交通服务 （ATS）
空域管理 （ASM）
空中交通流量管理 （ATFM）
――对航路（线）提供的空中交通管制服务
机场管制服务
机场管制服务的范围和任务： 服务的范围：
• 航空器在机场交通管制区的空中飞行 • 航空器的起飞和降落 • 航空器在机坪上的运动 • 防止飞机在运动中与地面车辆和地面障碍物的碰撞
机场地面交通管制员：
控制在跑道之外的机场地面上，包括滑行道、机坪上的所有航空器的运动
2023年自学考试《民航概论》章节习题：第三章
自学考试《民航概论》章节习题：第三章一、单项选择题1、轮式起落架的配置型式有 ( )A.前三点式、后三点式、自行车式B.构架式、支柱套筒式、摇臂式C.前三点式、后三点式、小车式D.船身式、浮筒式、轮式、滑撬式2、现代客机起落架的结构型式有 ( )A.架构式、支柱套筒式、摇臂式、小车式B.前三点式、后三点式、小车式C.前三点式、后三点式、自行车式D.支柱套筒式、摇臂式、小车式3、前三点式起落架相对后三点式起落架突出的优点是 ( )A.地面运动稳定性好B.转弯敏捷C.着陆滑跑阻力小D.驾驶员前方视线好4、小车式起落架在轮架上下载稳定减震器，其功用是 ( )A.减小减震支柱受力B.保证飞机转弯敏捷C.减弱飞机颠簸跳动D.减缓轮架俯仰振动5、飞机着陆滑跑受水平撞击时，减震效果做好的起落架结构型式是 ( )A.架构式起落架B.摇臂式起落架C.支柱套筒式起落架D.自行车式起落架6、飞机前轮中立机构的功用是 ( )A.保证滑行方向稳定性B.便于操纵前轮自由转弯C.防止前轮摆振D.保证正常着陆接地时，前轮位于中立位置7、飞机着陆减震基本原理是 ( )A.延长下沉速度Vy的消逝时间，消耗接地能量B.支柱和轮胎内的气体压缩，汲取能量C.支柱内油液摩擦，消耗能量D.增大地面阻力8、油气式减震支柱减弱飞机着陆滑跑的颠簸跳动主要是靠 ( )A.气体压缩汲取能量B.油液通过小孔摩擦耗散能量C.密封装置摩擦消耗能量D.机轮汲取消耗能量9、飞机着陆刹车减速时，其滑跑动能消逝于 ( )A.减震支柱气体汲取B.减震支柱油液汲取C.地面摩擦D.刹车盘间的摩擦二、推断题1、目前的民航运输机大部分分为下单翼飞机，下单翼的缺点是起落架长、视野不好。
( )2、汽缸越多，功率就越大，一般航空发动机都在5个缸以上，最多28缸，功率高达4000马力。
( )3、飞机的电气系统包括电源、配电、用电三个部分，其中电源系统中的直流电源系统的工作电压为26V。
民航概论课件第四章解析
三、空中交通服务的组成
空中交通服务
空中交通管制服务(ATC) 飞行情报服务(FIS) 告警服务(AS)
空中交通管制服务（ATC ）
空中交通管制服务
在航路上的管 制
区域管制服务
进近管制服务
在飞机离场或 到场时的管制
机场管制服务
机场控 制
B）29000英尺（8850m、FL290）以上： 每4000英尺（1200m）为一个顺向高度层；
C）北大西洋上空，已取消FL290的限制，在整个空域内， 两航空器之间采用1000英尺的间隔。
垂直间隔
?国内标准 A）6000m以下：以300m为一高度层间隔； B）6000m～12000m：以600m为一高度层间隔； C）12000m以上，以1000m为一高度层间隔。
飞行情报服务（FIS）
飞行情报服务 航站终端自动情报通播（ATIS）
告警服务（AS)
紧急状态包括：发动机故障、 无线电通信失效、座舱失压、
遭遇空中非法劫机等。
?告警服务：当航空器处于搜寻和救援等紧急状态时， 向有关单位发出通知，并给予协助的服务。
三、间隔标准
目的：保证任何两个航空器之间有足够的距离，防止航 空器相互危险接近和相撞
EXIT
二、空中交通服务的目标
?防止空中的航空器相撞，防止出现各种事件 ?防止飞机和障碍物在起飞、降落及其相关区域出现
相撞等事故或事件 ?对空域内飞行的航空器进行切实有效的管理 ，加速
空中交通流量，维持良好运行秩序
?为航空器提供各种建议、情报、信息来避开危险天 气及各种限制性空域，确保其安全、有序地运行
? 保护人身和财务的安全； ? 避免碰撞：
民航概论单选及答案
民航概论单选及答案第一章总论§1.1民用航空的基本概念1．C是航空业的基础，研究、使用最新的技术，制造航空器及其设备。
A军事航空B民用航空C航空制造业D航空设计2．A保卫国家、维护国家安定，空军保卫领空、歼敌，警察、海关行使国家职责。
A军事航空B民用航空C航空制造业D航空设计3．B使用航空器从事民间性质的活动，现在已成为交通运输的重要组成部分。
A军事航空B民用航空C航空制造业D航空设计4．民用航空使用航空器进行除了C以外的所有航空活动。
A商业性质B民用性质C军事性质D通用性质5．A是进行经营性的客货运输的航空活动。
A商业航空B民用航空C军事航空D通用航空6．D是用于工业、农牧业、林业、公务、通勤、体育和娱乐等方面的航空。
A商业航空B民用航空C军事航空D通用航空7．民航系统的组成部门有C。
A企业、机场B政府、企业C政府、企业、机场D政府、机场8．民航A部门负责民航安全、国家主权和交往任务。
A政府部门B民航企业C民航机场D航空公司9．D利用航空器进行生产运输，包括维修管理和经营销售。
A政府部门B民航企业C民航机场D航空公司10．C是联结民航与社会、地区性公共设施的纽带，为政府管辖下的半企业性质。
A政府部门B民航企业C民航机场D航空公司§1.2研究民航概论的目的和方法11．民航作为一个整体，涉及的范围十分广泛，作为一个民航人，应该树立：D。
A竞争意识B品牌意识C局部意识D全局观点12．学习民航概论的目的是A，了解民航发展中的问题、限制、前景和挑战，掌握各部门的基本知识。
A全面了解民航B精通民航业务C找个好工作D修满必须的学分13．民航作风和民航意识就是A，这种作风和意识的形成首先要基于对民航业的总体认识，也需在日常工作中培养和锻炼。
A紧密协作、严格纪律B精通民航业务C紧密协作D严格纪律14．因为民航概论的涉及面非常广，因此学习时要做到C，使它们互为补充。
A总体掌握B融会贯通C总体掌握、融会贯通D全部精通15．学习民航概论这一门总体性的课程，要培养D，对于每一部分的问题却要具体研究，然后联系民航的整体，得到符合总体要求的结论。
民航概论第1-3章习题
填空题1．是航空业的基础，研究、使用最新的技术，制造航空器及其设备。
A 军事航空B 民用航空C 航空制造业D 航空设计2．保卫国家、维护国家安定，空军保卫领空、歼敌，警察、海关行使国家职责。
A 军事航空B 民用航空C 航空制造业D 航空设计3．使用航空器从事民间性质的活动，现在已成为交通运输的重要组成部分。
A 军事航空B 民用航空C 航空制造业D 航空设计4．民用航空使用航空器进行除了以外的所有航空活动。
A 商业性质B民用性质C 军事性质D 通用性质5．是进行经营性的客货运输的航空活动。
A 商业航空B民用航空C 军事航空D 通用航空6．是用于工业、农牧业、林业、公务、通勤、体育和娱乐等方面的航空。
A 商业航空B民用航空C 军事航空D 通用航空7．民航系统的组成部门有。
A 企业、机场B政府、企业C政府、企业、机场D政府、机场8．民航部门负责民航安全、国家主权和交往任务。
A 政府部门B民航企业C 民航机场D 航空公司9．利用航空器进行生产运输，包括维修管理和经营销售。
A 政府部门B民航企业C 民航机场D 航空公司10．是联结民航与社会、地区性公共设施的纽带，为政府管辖下的半企业性质。
A 政府部门B民航企业C 民航机场D 航空公司11．民航作为一个整体，涉及的范围十分广泛，作为一个民航人，应该树立：。
A 竞争意识B品牌意识C 局部意识D 全局观点12．学习民航概论的目的是，了解民航发展中的问题、限制、前景和挑战，掌握各部门的基本知识。
A 全面了解民航B精通民航业务C 找个好工作D 修满必须的学分13．民航作风和民航意识就是，这种作风和意识的形成首先要基于对民航业的总体认识，也需在日常工作中培养和锻炼。
A 紧密协作、严格纪律B精通民航业务C紧密协作D严格纪律14．因为民航概论的涉及面非常广，因此学习时要做到，使它们互为补充。
A 总体掌握B融会贯通C总体掌握、融会贯通D全部精通15．学习民航概论这一门总体性的课程，要培养，对于每一部分的问题却要具体研究，然后联系民航的整体，得到符合总体要求的结论。
航空概论课后作业答案
航空概论作业第一章绪论1、什么是航空？什么是航天？航空与航天有何联系？航空是指载人或不载人的飞行器在地球大气层中的航空活动。
航天是指载人或不载人的航天器在地球大气层之外的航行活动，又称空间飞行或宇宙航行。
航天不同于航空，航天器主要在宇宙空间以类似于自然天体的运动规律飞行。
但航天器的发射和回收都要经过大气层，这就使航空航天之间产生了必然的联系。
2、飞行器是如何分类的？按照飞行器的飞行环境和工作方式的不同，可以把飞行器分为航空器、航天器及火箭和导弹三类。
3、航空器是怎样分类的？各类航空器又如何细分？根据产生升力的基本原理不同，可将航空器分为两类，即靠空气静浮力升空飞行的航空器（通常称为轻于同体积空气航空器，又称浮空器），以及靠与空气相对运动产生升力升空飞行的航空器（通常称为重于同体积空气的航空器）。
轻于同体积空气的航天器包括气球和飞艇。
重于同体积空气的航天器包括固定翼和旋转翼两类，旋翼航空器包括直升机与旋翼机。
4、航天器是怎样分类的？各类航天器又如何细分？航天器分为无人航天器和载人航天器。
根据是否环绕地球运行，无人航天器可分为人造地球卫星和空间探测器。
载人航天器可分为载人飞船、空间站（又称航天站）和航天飞机。
5、熟悉航空发展史上的第一次和重大历史事件发生的时间和地点。
1783．11．21 法国的罗齐尔和达尔朗德乘蒙特哥菲兄弟发明的热气球第一次升上天空，开创了人类航空的新时代。
1783．12．01 法国的查尔斯和罗伯特首次乘氢气球升空。
1785．06．15 法国的罗齐尔和罗曼乘氢气和热气的混合气球在飞越英吉利海峡时，气球着火爆炸，二人成为第一次航空事故的牺牲者。
1852．09．24 法国的季裴制成第一艘软式飞艇。
1900．07．02 德国的齐伯林“LZ-1号”硬式飞艇首次在博登湖上空试飞成功。
1903．12．17 美国的莱特兄弟发明的带动力装置的飞机第一次试飞成功，在五十九秒内飞行了二百六十米。
1908．09．17 美国的塞普里金乘坐威尔伯．莱特驾驶的飞机坠落，成为第一次飞机事故的牺牲者，威尔伯．莱特身负重伤。
民航概论答案整理
民航概论答案整理航空概论总复习题（说明：⿊体字题⽬系分析题和简答题，其余为选择题和填空题）⼀、绪论部分1.飞⾏器⼀般分为⼏类？分别是什么？三类：航空器；航天器；⽕箭和导弹2.⼤⽓层如何分层，各有什么特点？适合飞机飞⾏的⼤⽓层是哪层？以⼤⽓中温度随⾼度的分布为主要依据，可将⼤⽓层划分为对流层、平流层、中间层、热层和散逸层。
（ 1 ）对流层温度随⾼度⽽降低，空⽓对流明显，集中了全部⼤⽓质量的约 3/4 和⼏乎全部的⽔⽓，是天⽓变化最复杂的层次，其厚度随纬度和季节⽽变化，低纬度地区平均 16-18km ，中纬度地区平均 10-12km ，⾼纬度地区平均 8-9km 。
（ 2 ）平流层位于对流层之上，顶部到 50-55km ，随着⾼度增加，起初⽓温不变或者略有升⾼；到 20-30km 以上，⽓温升⾼很快，可到 270k-290k ；平流层内⽓流⽐较稳定，能见度好。
（ 3 ）中间层， 50-55km 伸展到 80-85km ，随着⾼度增加，⽓温下降，空⽓有相当强烈的铅垂⽅向的运动，顶部⽓温可低⾄160k-190k 。
（ 4 ）热层，从中间层延伸到 800km ⾼空，空⽓密度级⼩，声波已难以传播，⽓温随⾼度增加⽽上升，空⽓处于⾼度电离状态。
（ 5 ）散逸层，是地球⼤⽓的最外层，空⽓极其稀薄，⼤⽓分⼦不断向星际空间逃逸。
飞机主要在对流层上部和同温层下部活动。
3.第⼀架飞机诞⽣的时间是哪⼀天，由谁制造的？1903年12⽉17⽇美国莱特兄弟（奥维尔·莱特和维尔伯·莱特）4.何谓国际标准⼤⽓？因为⼤⽓物理性质（温度、密度、压强等）是随所在地理位置、季节和⾼度⽽变化的，为了在进⾏航空器设计、试验和分析时所⽤⼤⽓物理参数不因地⽽异，也为了能够⽐较飞机的飞⾏性能，所建⽴的统⼀标准。
它也是由权威机构颁布的⼀种“模式⼤⽓”。
叫做国际标准⼤⽓。
5.⽬前世界上公认的第⼀个提出固定机翼产⽣升⼒理论的⼈是谁？哪个国家的？乔治。
航空概论课后题答案解析
第1章绪论1、什么是航空？什么是航天？航空与航天有何联系？航空是指载人或者不载人的飞行器在地球大气层中的航行活动。
航天是指载人或者不载人的航天器在地球大气层之外的航行活动，又称空间飞行或宇宙航行。
航天不同于航空，航天器主要在宇宙空间以类似于自然天体的运动规律飞行。
但航天器的发射和回收都要经过大气层，这就使航空和航天之间产生了必然的联系。
2、飞行器是如何分类的？按照飞行器的飞行环境和工作方式的不同，可以把飞行器分为航空器、航天器及火箭和导弹三类。
3、航空器是怎样分类的？各类航空器又如何细分？根据产生升力的基本原理不同，可将航空器分为两类，即靠空气静浮力升空飞行的航空器（通常称为轻于同体积空气的航空器，又称浮空器），以及靠与空气相对运动产生升力升空飞行的航空器（通常称为重于同体积空气的航空器）。
（1）轻于同体积空气的航空器包括气球和飞艇。
（2）重于同体积空气的航空器包括固定翼航空器（包括飞机和滑翔机）、旋翼航空器（包括直升机和旋翼机）、扑翼机和倾转旋翼机。
4、航天器是怎样分类的？各类航天器又如何细分？航天器分为无人航天器和载人航天器。
根据是否环绕地球运行，无人航天器可分为人造地球卫星（可分为科学卫星、应用卫星和技术试验卫星）和空间探测器（包括月球探测器、行星和行星际探测器）。
载人航天器可分为载人飞船（包括卫星式载人飞船和登月式载人飞船）、空间站（又称航天站）和航天飞机。
5、熟悉航空发展史上的第一次和重大历史事件发生的时间和地点。
1810年，英国人G·凯利首先提出重于空气飞行器的基本飞行原理和飞机的结构布局，奠定了固定翼飞机和旋翼机的现代航空学理论基础。
在航空史上，对滑翔飞行贡献最大者当属德国的O·李林达尔。
从1867年开始，他与弟弟研究鸟类滑翔飞行20多年，弄清楚了许多飞行相关的理论，这些理论奠定了现代空气动力学的基础。
美国的科学家S·P·兰利博士在许多科学领域都取得巨大成就，在世界科学界久负盛名。
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民航概论各章习题详解第1章绪论1) (P1)什么是民用航空？使用各类航空器从事除了军事性质（包括国防、警察和海关）以外的所有的航空活动称为民用航空。
2) (P1)商业航空与通用航空分别包括那些飞行活动？商业航空包括经营性的客运和货运；通用航空包括：①航空作业⑴工业航空⑵农业航空⑶航空科研和探险活动⑷航空在其他一些领域中的应用②其它类通用航空⑴公务航空⑵私人航空⑶飞行训练⑷航空体育活动3) 概述我国民用航空政府管理部门的组织构架？交通运输部中国民用航空局各地方管理局（此题书上无明确解答，不要求掌握）（请与如下题目及解答区分）(P3)概述民用航空系统的组织结构。
①政府部门②民航企业③民航机场④参与通用航空各种活动的个人和企事业单位4) (P9)简述我国民航发展史中的标志性事件？1909年旅美华侨冯如制成中国历史上第一架飞机试飞成功。
1910年在北京南苑也制成了一架飞机，由此开始了中国的航空事业。
1918年北洋政府设立航空事务处，这是中国第一个主管民航事务的正式管理机构。
1936年开通了广州到河内的航线，这是我国第一条国际航线。
1949年11月9日中国航空公司和中央航空公司的总经理刘敬宜和陈卓林宣布两个航空公司4000余名员工起义，并率领12架飞机飞回祖国大陆，这就是奠定新中国民航事业基础的著名的“两航起义”。
1954年民航局归国务院领导更名为中国民航总局。
1978年召开了党的十一届三中全会，从此民航开始了从计划经济到市场经济根本性的转变。
第2章民用航空器（1）1) (P16)对民用航空器的使用要求是哪几项？安全、快速、经济、舒适及符合环境保护要求。
2) (P17)简述伯努力定理？在稳定流动的条件下：①流动是连续的，进口处和出口处所流过的流体质量是相同的。
②截面积小的地方流速大，截面积大的地方流速小。
③截面积小的地方静压小，截面积大的地方静压大。
3) (P20)什么是失速？随着迎角的增大，升力在增大，同时阻力也在增大，但迎角太大之后，机翼就相当于在气流中竖起的平板，气体的流线不能连贯，在机翼上表面产生了涡流，这时升力会突然降低，阻力继续增加，这种现象叫失速。
4) (P21)影响飞机升力大小的因素有那些？所以，因素有：ρ为空气密度；S为机翼面积；v为飞机的空速。
（Cy为系数）5) (P21)飞机阻力主要有哪几种？①压差阻力②干扰阻力③摩擦阻力④诱导阻力⑤激波阻力6) (P22)只有高速飞行才产生的阻力是哪种阻力？为了克服这种阻力，机翼一般采用哪种形式？激波阻力。
一般采用后掠机翼。
7) (P26)什么叫做飞机的稳定性？飞机都有哪几种稳定性？影响飞机稳定性的主要因素分别是什么？当有外力干扰时飞机能自动恢复原来的状态，这种性能叫做飞机的稳定性。
飞机有三种稳定性：主要影响因素①飞机的纵向稳定性飞机重力和气动中心的位置和水平尾翼的面积和它到气动中心的距离②飞机的偏航稳定性垂直尾翼③飞机的横向稳定性机翼的上反角、后掠角和垂尾的大小8) (P29)驾驶员通过哪些装置操作飞机(飞机的主操作面是什么）？如何操纵?三个主操作面：升降舵、方向舵和副翼。
俯仰操纵或纵向操纵是通过升降舵进行的；方向操纵由改变方向舵的偏转角实现；侧倾操纵是由操纵副翼实现的。
9) (P22)飞机如果保持同一马赫数，在高空飞行时的速度大，还是在低空飞行时的速度大？（书上无明确解答）随温度升高，音速升高；高度升高，音速降低。
所以，低空时速度大。
第2章民用航空器（2）1) (P31)机翼的4个部分是什么？翼根、前缘、后缘、翼尖。
2) (P32)什么叫做下单翼飞机？有何优点?有何缺点？根据机翼在机身上安装的部位和形式，安装在机身下方的称为下单翼飞机。
优点：①机翼离地面近，起落架可以做短些，两个主起落架之间距离较宽，增加了降落的稳定性。
②起落架很容易从翼下的起落架舱收放，从而减轻了重量。
③发动机和机翼离地面较近，做维修工作方便。
④翼梁在飞机下部，机舱空间不受影响。
缺点：干扰阻力大，机身离地高，装运货物不方便，向下的视野不好。
3) (P32)机翼的前缘和后缘加装了很多改善或控制飞机气动力性能的装置，这些装置包括什么？副翼、襟翼、缝翼和扰流板。
4) (P33)缝翼有什么作用？使上表面的气流加速，同时消除了上表面后部形成的大部分气流旋涡，使升力增加，并加大迎角，从而可以进一步提高升力，这对降落是极为有利的。
5) (P33)扰流板有什么作用？当它打开时，增加机翼的阻力，同时减少升力，使飞机能在空中迅速降低高度，在地面时压紧地面，以空气动力制动飞机。
当只有一侧的叶面上的扰流板打开时，使一侧的阻力上升，使飞机侧倾。
6) (P36)起落架有哪几部分组成？①起落架舱②制动装置③减震装置④收放装置7) (P37)起落架的减震功能由什么实现？轮胎和减震器。
8) (P36)简述前三点式起落架布局的优点和适用范围。
前三点式指主要的承重起落架在重心之后，机头装前起落架。
优点：稳定性较好，发动机轴线基本与地面平行，避免炽热的喷气流喷向地面。
适用范围：大型高速飞机9) (P35)请叙述尾翼的组成及各个组成部分的功用。
水平尾翼尾翼垂直尾翼第2章民用航空器（3）1) (P40)民航类飞机应用的两大类发动机是什么？①活塞式发动机②喷气式发动机2) (P40)活塞式发动机的基本构造是什么？其中哪些装置把活塞的直线往复运动变为连续的旋转？①汽缸②活塞③曲轴④连杆其中，曲轴和连杆把活塞的直线往复运动变为连续的旋转。
3) (P41)航空活塞式发动机都是4冲程的，其中第几个冲程作功？第三个冲程：工作冲程4) (P42)评价航空活塞发动机性能的两个重要指标是什么？①燃油消耗率：越低说明发动机经济性越好②重量功率比：越低说明发动机重量轻而马力大5) (P44)为什么一般螺旋桨飞机的速度都在800公里/小时以下？飞行速度还低于音速时，叶尖速度就可能接近音速，在叶尖上产生激波，使阻力大增，因而装一般螺旋桨的飞机最高速度都在800公里/小时以下。
6) (P46)为什么喷气发动机的结构重量比同样功率的活塞发动机要轻的多？①活塞式发动机的燃油时在一个封闭的空间点燃的，因而压力极大，由此推动活塞上下运动，然后再由一定的机构把往复运动变成轴的旋转运动，从而输出功率。
②而喷气发动机的燃油时在一个开敞的燃烧室内燃烧，气流不断喷出，燃气的喷射速度很高，但对发动机壁的压力不大，不需要坚固的器壁。
喷出的气流直接输出功率，不需要连杆、曲轴一类的运动转化机构。
7) (P47)涡轮喷气发动机主要由哪几部分构成？各部分的主要功用是什么？①进气道，它的作用是使进入发动机的空气流平稳地和以稳定的流速连续进行。
②压气机，它的作用是通过带有叶片的压气叶轮的旋转，使空气的压力增高，密度增大，以提高燃烧的效率，同时增加喷气速度，增加推力。
③燃烧室，空气经压气机压缩后进入燃烧室，在这里有喷油雾化器把燃油雾化喷入，并由点火器点燃。
④涡轮，燃气和空气由燃烧室喷出后吹向涡轮，使其高速旋转，在气流作用下转动做功。
⑤尾喷管，流过涡轮后的气体从这里排出发动机，在喷口处面积缩小使排出气体的流速增加，以提高发动机推力。
8) (P49)涡轮喷气发动机有什么优缺点？优点：重量轻、推力大，适于高速飞行。
缺点：油耗大、经济性差9) (P49)民航航空器主要使用哪三类的喷气式发动机？①涡轮螺旋桨发动机②涡轮风扇式发动机③涡轮轴发动机10) (P49)涡轮螺旋桨发动机，活塞螺旋桨发动机，前者比后者有何优点？①马力质量比高②构造简单维护容易③它的耗油率和活塞式发动机相近并使用航空煤油，航空煤油比活塞式飞机使用的航空汽油价格低，因而经济性比活塞式发动机略优。
④发动机马力可以做得很大，最大到10000~15000马力，活塞式发动机很难做到这么大。
11) (P50)目前大型民航运输飞机的唯一动力装置是哪种发动机？涡轮风扇发动机12) (P50)对于涡轮风扇发动机，什么叫做外涵道？什么叫做内涵道？什么叫做涵道比？空气经过风扇后分成两部分，一部分在核心发动机外面流过，这个气流通道我们称之为外涵道；另一部分通过核心发动机，这条通路我们称为内涵道。
发动机外内涵道流量之比称为涵道比。
13) (P50)涡轮风扇发动机的三个主要技术参数是什么？①涵道比②涡轮前温度③增压比14) (P50)涡轮风扇发动机有哪些优点？①空气流量大，因而推力大②耗油率低③噪声低15) (P55)试比较涡桨、涡扇、涡喷发动机在不同速度下的推进效率。
涡轮螺旋桨发动机在600公里/小时的飞行速度时效率最高，而涡轮风扇发动机在900~1000公里/小时效率最高，涡轮喷气发动机在亚音速范围效率较低，而在超音速时效率较高。
16) (P58)APU的主要功能是什么？在大、中型飞机上和大型直升机上，为了减少对地面供电设备的依赖，都装有独立的小型动力装置，称为辅助动力装置（APU）。
功能：①飞机在地面上起飞前，由APU供电来启动主发动机，从而不需要依靠地面电源车来发动飞机。
②在起飞时APU提供电力和压缩空气，保证客舱和驾驶舱内的照明和空调，使发动机功率全部用于地面加速和爬升，改善了起飞性能。
③降落后，仍由APU供应电力照明和空调，使主发动机提早关闭，从而节省了燃油，降低机场噪声。
通常在飞机爬升到一定高度(5000米以下)辅助动力装置关闭。
④但在飞行中当主发动机空中停车时，APU可在10500米以下的高空中及时启动，为发动机重新启动提供动力。
第2章民用航空器（4）1) (P59)哪些仪表为气压式仪表？哪些为陀螺仪表？气压式仪表：①气压式高度表②速度表③大气温度表陀螺仪表：①陀螺②地平仪③协调转弯仪④姿态指引仪2) (P71)DME的基本工作原理是什么？测距机（DME）是利用飞机和地面测距台之间的无线电波往返所用去的时间来测定飞机和测距台之间的距离。
3) (P71)无线电高度表通常用于哪些飞行阶段？在起飞和进近着陆期间使用。
4) (P72)应答机的功能是什么？二次雷达向飞机发出询问信号，机上的应答机就被触发，应答机根据地面询问的模式自动产生应答脉冲信号，向地面雷达报告飞机的编码或飞行高度，这样在雷达屏幕上的飞机光点就会显示出飞机的编码和高度，这使航行管制工作的准确性大为提高，管制方式也由程序管制改变为雷达管制。
5) (P73)TCAS的功能是什么？TCAS，空中警告及避撞系统，应用二次雷达原理，把询问雷达装置和应答机都装在飞机上，在装有TCAS的飞机之间就组成个探测系统，通过询问和应答飞机之间可以相互显示它们的间隔，这样驾驶员就可以及时得到警告，采取措施防止空中相撞。
6) (P90)GPWS可以给飞行员提供哪六种危险情况的警告？①下降速度过大②相对于地面的接近速率过大③起飞或复飞爬高时襟翼下放得太小④飞机离地高度不够⑤飞机进近时，下滑道向下偏离⑥风切变7) (P91)什么是电传操纵？把操作系统中的机械传输部分全部用电信号代替，于是就产生了电传操纵。