单片机交通灯实验报告
单片机交通灯实验报告
一、实验目的
二、实验原理
三、实验器材
四、实验步骤
五、实验结果
六、实验分析与讨论
七、实验总结
一、实验目的：
本次单片机交通灯实验的主要目的是通过使用单片机控制LED灯的亮灭，模拟交通信号灯的运行状态，并能够正确地掌握单片机编程技巧和硬件连接技术。
二、实验原理：
本次交通灯实验采用了单片机作为中央处理器，通过编写程序控制LED灯的亮灭来模拟交通信号灯。在程序中，我们需要使用到延时函数和条件判断语句。具体来说，在红绿黄三个LED灯之间切换时，需要设定一个时间段，并在该时间段内循环执行红绿黄三个LED灯亮度变化的循环语句。
三、实验器材：
1. 单片机开发板一块；
2. LED 灯若干；
3. 杜邦线若干。
四、实验步骤：
1. 将红色 LED 灯连接至 P0 口；
2. 将黄色 LED 灯连接至 P1 口；
3. 将绿色 LED 灯连接至 P2 口；
4. 将单片机开发板与电脑连接，打开 Keil 软件；
5. 编写程序，将红色 LED 灯亮起来；
6. 编写程序，将黄色 LED 灯亮起来；
7. 编写程序，将绿色 LED 灯亮起来；
8. 编写程序，模拟交通信号灯的运行状态。
五、实验结果：
在完成了上述步骤后，我们成功地模拟出了交通信号灯的运行状态。
具体来说，在程序中我们设定了一个时间段为10s，在这个时间段内，红灯亮 5s，黄灯亮 2s，绿灯亮 3s。在这个时间段结束后，循环执行
该过程。
六、实验分析与讨论：
通过本次交通灯实验，我们学习到了如何使用单片机控制LED灯的亮
灭，并能够正确地编写程序模拟交通信号灯的运行状态。在编写过程
中需要注意以下几点：
1. 在使用延时函数时要注意时间单位和精度；
2. 在编写条件判断语句时要注意逻辑结构和语法规范；
3. 在硬件连接时要注意杜邦线的颜色对应关系和插口位置。
七、实验总结：
本次单片机交通灯实验是一次非常有意义的实践活动。通过此次实验，我们掌握了单片机编程技巧和硬件连接技术，并能够正确地模拟交通
信号灯的运行状态。同时，在实验过程中，我们也发现了一些问题和
不足之处，需要在今后的学习过程中加以改进和完善。
单片机交通灯实验报告
单片机交通灯实验报告 简介 本实验通过使用单片机设计并实现一个交通灯控制系统，模拟城市道路上的交通信号灯。实验过程中，我们通过编程控制不同灯的亮灭状态，实现交通灯的循环变换，以此来模拟车辆和行人的行进。 实验材料 •单片机 •LED灯 •电阻 •连线 •电源 实验过程及结果 1. 电路连接 首先，我们根据实验需要将单片机和LED灯等材料进行连接。具体连接方式如下：- 将电阻连接到单片机的IO口上，起到限流的作用。 - 将LED灯连接到电阻的另一端。 - 将单片机通过连线与电源进行连接。 2. 程序设计 接下来，我们需要编写程序来实现交通灯的循环变换。使用C语言编程，通过控制IO口的高低电平来控制LED灯的亮灭状态。以下是程序的主要逻辑： #include
{ while(t--); } void main() { while(1) { // 红灯亮，其他灯灭 redLed = 0; yellowLed = 1; greenLed = 1; delay(50000); // 红灯亮黄灯亮，绿灯灭 redLed = 0; yellowLed = 0; greenLed = 1; delay(20000); // 绿灯亮，其他灯灭 redLed = 1; yellowLed = 1; greenLed = 0; delay(50000); // 黄灯亮，其他灯灭 redLed = 1; yellowLed = 0; greenLed = 1; delay(20000); } } 3. 实验结果与分析 通过实验，我们观察到LED灯按照我们设计的程序循环地变换亮灭状态，从而实现了交通灯的模拟效果。红灯、黄灯、绿灯在规定的时间间隔内依次亮起，并在该时间间隔结束后熄灭。 这种交通灯的设计在实际应用中具有重要意义。它能够规范道路交通，提高安全性。当红灯亮起时，车辆需要停下等待，保证行人的安全过街；当绿灯亮起时，车辆可以通行，提高交通效率。
单片机交通灯实训报告完整版
. 课程设计 课题名称智能交通信号灯姓名 学号 班级 专业 所在系 指导教师 完成日期
智能交通信号灯 摘要 本设计是在熟练掌握单片机及其仿真系统使用方法基础上，综合应用单片机原理、微机原理等课程方面的知识，设计一个采用AT89C52单片机控制的交通灯控制电路。该设计结合实际情况给出了一种简单低成本城市交通灯控制系统的硬件及软件设计方案、各个路口交通灯的状态循环显示，并对程序流程图进行详细讲解分析。交通在人们的日常生活中占有重要的地位，随着人们社会活动的日益频繁，这点更是体现的淋漓尽致。交通信号灯的出现，使交通得以有效管制，对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。近年来随着科技的飞速发展，单片机的应用正在不断深入，同时带动传统控制检测技术日益更新。在实时检测和自动控制的单片机应用系统中，单片机往往作为一个核心部件来使用，仅单片机方面知识是不够的，还应根据具体硬件结构软硬件结合，加以完善。根据给出的要求设计交通灯东西、南北两干道交于一个十字路口各干道有一组红、黄、绿三色的指示灯指挥车辆和行人安全通行。红灯亮禁止通行绿灯亮允许通行。黄灯亮提示人们注意红、绿灯的状态即将切换且黄灯亮的时间为东西、南北两干道的公共停车时间。关键词：电子线路；AT89C52 ；LED 交通灯。
目录 一、绪论 (4) 二、总体设计方案 (5) 1.设计思路 (5) 2.设计目的 (5) 3.设计任务和内容 (6) (1)设计任务 (6) 4.电源提供方案 (6) 5.复位方案 (6) 6.输入方案 (6) 三、显示界面方案 (7) 四、交通管理的方案论证 (8) 五、芯片简介 (9) 1．AT89S52单片机简介 (9) 2.主要性能 (9) 3.功能特性描述 (10) 六、设计原理分析 (13) 1.交通灯显示时序的理论分析与计算 (13) 2.交通灯显示时间的理论分析与计算 (16) 七、LED数码管显示模块 (16) 1.静态显示方式 (16)
单片机交通灯实验报告
单片机交通灯实验报告 一、实验目的 二、实验原理 三、实验器材 四、实验步骤 五、实验结果 六、实验分析与讨论 七、实验总结 一、实验目的： 本次单片机交通灯实验的主要目的是通过使用单片机控制LED灯的亮灭，模拟交通信号灯的运行状态，并能够正确地掌握单片机编程技巧和硬件连接技术。 二、实验原理： 本次交通灯实验采用了单片机作为中央处理器，通过编写程序控制LED灯的亮灭来模拟交通信号灯。在程序中，我们需要使用到延时函数和条件判断语句。具体来说，在红绿黄三个LED灯之间切换时，需要设定一个时间段，并在该时间段内循环执行红绿黄三个LED灯亮度变化的循环语句。
三、实验器材： 1. 单片机开发板一块； 2. LED 灯若干； 3. 杜邦线若干。 四、实验步骤： 1. 将红色 LED 灯连接至 P0 口； 2. 将黄色 LED 灯连接至 P1 口； 3. 将绿色 LED 灯连接至 P2 口； 4. 将单片机开发板与电脑连接，打开 Keil 软件； 5. 编写程序，将红色 LED 灯亮起来； 6. 编写程序，将黄色 LED 灯亮起来； 7. 编写程序，将绿色 LED 灯亮起来； 8. 编写程序，模拟交通信号灯的运行状态。 五、实验结果： 在完成了上述步骤后，我们成功地模拟出了交通信号灯的运行状态。 具体来说，在程序中我们设定了一个时间段为10s，在这个时间段内，红灯亮 5s，黄灯亮 2s，绿灯亮 3s。在这个时间段结束后，循环执行 该过程。 六、实验分析与讨论： 通过本次交通灯实验，我们学习到了如何使用单片机控制LED灯的亮
灭，并能够正确地编写程序模拟交通信号灯的运行状态。在编写过程 中需要注意以下几点： 1. 在使用延时函数时要注意时间单位和精度； 2. 在编写条件判断语句时要注意逻辑结构和语法规范； 3. 在硬件连接时要注意杜邦线的颜色对应关系和插口位置。 七、实验总结： 本次单片机交通灯实验是一次非常有意义的实践活动。通过此次实验，我们掌握了单片机编程技巧和硬件连接技术，并能够正确地模拟交通 信号灯的运行状态。同时，在实验过程中，我们也发现了一些问题和 不足之处，需要在今后的学习过程中加以改进和完善。
单片机设计交通信号灯实验报告
单片机C语言程序设计专题实习专周报告 班级： 学号： 姓名： 指导老师： 专周成绩：
一、硬件设计 1.设计要求：○1A、B两通道都有车，两道正向放行35s，然 后左向行驶放行15s。[当A道放行时（绿），B道禁止（红）， 反之亦然，放行时间中包含有闪烁时间]○2绿灯→红灯转换必须经 5s的警视状态○3设置紧急情况处理器，当紧急情况发生时，两道 都亮红灯，让紧急车辆通过，完备再回到当前的状态○4具有数码 管显示倒计时功能。 2.图样： 北 东 南 3.硬件选择：选用8052单片机一片，红、黄、绿LED交通 显示灯各4个，导线若干，7SEG数码显示管。 单片机模块：主控芯片采用AT89C52单片机，AT89C52是 AT89C5X系列单片机的典型产品，我们以这一代表性的机型进 行系统的讲解。AT89C52单片机包含中央处理器、程序存储器(ROM)、数据存储器(RAM)、定时/计数器、并行接口、串行接口
和中断系统等几大单元及数据总线、地址总线和控制总线等三大总线。AT89C52共有4组8位I/O口(P0、P1、P2或P3)，用于对外部数据的传输，其内置最高频率达12MHz的时钟电路，用于产生整个单片机运行的脉冲时序。管脚图如下图所示。 倒计时显示模块：由于黄灯5秒闪烁时间不单另计时，四个路口的倒计时是同步的。故倒计时采用两个七段数码显示管。 紧急模式模块：交通路口出现紧急状况在所难免，如特大事件发生，救护车等急行车通过等，我们都必须尽量允许其畅通无阻，毕竟在这种情况下是分秒必争的，时时刻刻关系着公共财产安全，个人生死攸关等。由此在交通控制中增设禁停按键，就可达到此目的。 二、软件设计 1.设计思路：本系统以单片机为核心，由状态灯，LED显示，按键等组成。其中P0用于送显两片LED数码管，P1、P2、P3用于控制红绿黄发光二极管，采用自带晶振时钟电路，REST引
单片机交通灯实验报告
单片机交通灯实验报告 交通灯是城市交通管理的重要组成部分，它能够规范车辆和行人的通行秩序，保障交通安全。为了进一步学习交通灯的原理和掌握其设计，我们进行了一次单片机交通灯实验。 本次实验使用单片机和几个LED灯，通过对单片机的编程控制来实现交通灯的自动切换。下面是我对该实验进行的详细记录和分析。 首先，我们需要连接电路。我们采用的是STC89C52单片机，使用3个LED灯来模拟红灯、黄灯和绿灯。利用杜邦线将LED灯连接到单片机的GPIO口，另外还需要连接一个电位器到单片机的模拟口，用来控制红灯亮灭的时间。 接下来，我们进行了单片机的编程。我们使用C语言编写程序，利用单片机提供的GPIO口控制LED灯的亮灭，从而实现交通灯的控制。我们通过控制红灯、黄灯和绿灯的亮灭时间，模拟真实交通灯的工作。 在编写程序的过程中，我们首先做了一些准备工作。我们初始化了单片机的GPIO口，设定了红灯、黄灯和绿灯的引脚。然后，我们使用一个循环语句不断地进行交通灯的切换。 具体来说，我们将交通灯控制划分为红灯、绿灯和黄灯三个状态，利用if-else语句对不同状态进行判断并进行相应的控制。通过对红灯亮灭时间的控制，我们能够实现交通灯的自动切换。 在程序设计的过程中，我们还考虑了交通灯的变化时间。我们在红灯和绿灯之间设置了一个黄灯过渡时间，以模拟真实交通灯的工作。同时，我们还设置了一个迟滞时间，使得每个状态之间的切换更加顺滑。
通过这次实验，我们进一步了解了交通灯的工作原理和掌握了单片机 的编程技巧。通过对交通灯的模拟，我们成功地实现了交通灯的自动切换。 总结起来，这次实验不仅提高了我们对交通灯的认识，还锻炼了我们 的动手能力和创新思维。在今后的学习和工作中，我们将继续学以致用， 将所学的知识应用到实际问题中。让我们共同努力，为交通安全做出贡献。
单片机交通灯实训报告
通过这一个学期的单片机学习，我收获了很多关于单片机的知识，并且这些知识和日常的生活息息相关。 单片机微型计算机是微型计算机的一个重要分支，也是颇具生命力的机种。单片机微型计算机简称单片机，特别适用于控制领域，故又称为微控制器。 1971年intel公司研制出世界上第一个4位的微处理器；Intel公司的霍夫研制成功世界上第一块4位微处理器芯片Intel 4004，标志着第一代微处理器问世，微处理器和微机时代从此开始。因发明微处理器，霍夫被英国《经济学家》杂志列为“二战以来最有影响力的7位科学家”之一。 1971年11月，Intel推出MCS-4微型计算机系统（包括4001 ROM芯片、4002 RAM芯片、4003移位寄存器芯片和4004微处理器）其中4004（下图）包含2300个晶体管，尺寸规格为3mm×4mm，计算性能远远超过当年的ENIAC，最初售价为200美元。 1972年4月，霍夫等人开发出第一个8位微处理器Intel 8008。由于8008采用的是P沟道MOS微处理器，因此仍属第一代微处理器。 1973年intel公司研制出8位的微处理器8080；1973年8月，霍夫等人研制出8位微处理器Intel 8080，以N沟道MOS电路取代了P沟道，第二代微处理器就此诞生。 主频2MHz的8080芯片运算速度比8008快10倍，可存取64KB存储器，使用了基于6微米技术的6000个晶体管，处理速度为0.64MIPS（Million Instructions Per Second ）。 1975年4月，MITS发布第一个通用型Altair 8800，售价375美元，带有1KB存储器。这是世界上第一台微型计算机。 1976年intel公司研制出MCS-48系列8位的单片机，这也是单片机的问世。 Zilog公司于1976年开发的Z80微处理器，广泛用于微型计算机和工业自动控制设备。当时，Zilog、Motorola和Intel在微处理器领域三足鼎立。 20世纪80年代初，Intel公司在MCS-48系列单片机的基础上，推出了MCS-51系列8位高档单片机。MCS-51系列单片机无论是片内RAM容量，I/O口功能，系统扩展方面都有了很大的提高。 单片机的应用领域： 目前单片机渗透到我们生活的各个领域，几乎很难找到哪个领域没有单片机的踪迹。导弹的导航装置，飞机上各种仪表的控制，计算机的网络通讯与数据传输，工业自动化过程的实时控制和数据处理，广泛使用的各种智能IC卡，民用豪华轿车的安全保障系统，录象机、摄象机、全自动洗衣机的控制，以及程控玩具、电子宠物等等，这些都离不开单片机。更不用说自动控制领域的机器人、智能仪表、医疗器械了。因此，单片机的学习、开发与应用将造就一批计算机应用与智能化控制的科学家、工程师。 单片机广泛应用于仪器仪表、家用电器、医用设备、航空航天、专用设备的
单片机交通灯综合实验报告
单片机交通灯综合实验报告河北工业大学 实 验 报 告 学 院： 专 业： 班 级： 姓 名： 学 号： 实验课程：单片机应用系统设计开发入门指导教师：实验名称： 交通信号灯控制实验 实验时间： 2021 年 5
月23 日 2021 年5 月23 日 一 实验要求 1 实验目的及实验内容要求实验目的：1.熟悉外部中断源的扩展方法。 2.初步掌握单片机综合应用系统设计。 3.掌握用Proteus 调试汇编源程序的方法。 实验内容要求： 用发光二极管模拟交通信号灯，用逻辑电平开关模拟控制开关，设计一个交通信号灯控制系统。设计要求如下： (1) A 车道与B 车道交叉组成十字路口，A 是主道，B 是支道；正常情况下，A、B 两车道轮流放行。具体放行时间和要求如下： (2) A 车道放行50s，其中绿灯常亮44s，绿灯闪烁3s(用于警告)，黄灯常亮3s(用于警告)。 (3) B 车道放行30s，其中绿灯常亮24s，绿灯闪烁3s(用于警告)，黄灯常亮3s(用于警告)。 在交通繁忙时，交通信号灯控制系统应有手控开关，可人为地改变信号灯的状态，以缓解交通拥挤状况。控制要求如下： (1) 在B 车道放行期间，若A 车道有车而B 车道无车，按下开关使A 车道放行15s。 (2) 在A 车道放行期间，若B 车道有车而A 车道无车，按下开关使B 车
道放行15s。 (3) 有紧急车辆通过时，按下开关使A、B 车道均为红灯，禁行15s。 2 实验设备或运行软件平台完成本实验需要使用到单片机仿真软件Proteus8，该软件是英国Lab Center Electronics 公司出版的EDA 工具软件，是目前比较好的仿真单片机及外围器件的工具。从原理图布图、代码调试到单片机与外围电路协同仿真，一键切换到PCB 设计，真正实现了从概念到产品的完整设计。是目前世界上唯一将电路仿真软件、PCB 设计软件和虚拟模型仿真软件三合一的设计平台。在编译方面，它也支持IAR、Keil、MATLAB 等多种编译器。其具有的基本功能特点为：1.原理布图。2.PCB 自动或人工布线。 3.SPICE 电路仿真。革命性的特点是1.互动的电路仿真。 2.仿真处理器及其外围电路。 二 实验内容及过程 1 实验设计及分析（或者实验程序） 实验原理图如下所示： 交通信号灯模拟控制系统程序流程图如下图所示： 主程序 一道有车另一道无车时 紧急车辆通过时的中断服务程序 的中断服务程序
单片机交通灯实验报告
单片机交通灯实验报告 单片机交通灯实验报告 引言： 交通灯作为城市交通管理的重要组成部分，对于保障道路交通的安全和顺畅起着至关重要的作用。为了更好地了解交通灯的工作原理和控制方法，我们进行了单片机交通灯的实验。 一、实验目的 本实验旨在通过使用单片机来控制交通灯的变化，探索交通灯的工作原理，并了解单片机在交通灯控制中的应用。 二、实验材料 1. 单片机开发板 2. 交通灯模块 3. 连接线 4. 电源适配器 三、实验过程 1. 将单片机开发板与电源适配器连接，并接通电源。 2. 将交通灯模块与单片机开发板连接，确保连接线的正确性。 3. 编写单片机程序，实现交通灯的控制逻辑。 4. 将程序烧录到单片机开发板中。 5. 通过操作单片机开发板上的按键，观察交通灯的变化。 四、实验结果 通过实验，我们成功地实现了交通灯的控制。在程序的控制下，交通灯按照规
定的时间间隔进行变化，保证了道路交通的安全和顺畅。 五、实验分析 1. 单片机控制交通灯的好处 通过使用单片机来控制交通灯，可以实现精确的时间控制，避免了传统机械控 制方式中可能存在的误差。同时，单片机还可以根据实际情况进行自适应调整，提高了交通灯的灵活性和响应速度。 2. 单片机程序的设计 在本次实验中，我们编写了一段简单的单片机程序来控制交通灯的变化。该程 序通过设定不同的时间间隔来控制红、黄、绿三种灯的亮灭，实现了交通灯的 正常工作。在实际应用中，我们可以根据道路情况和交通流量的变化来调整程序，以达到最佳的交通管理效果。 3. 单片机在交通灯控制中的应用前景 随着城市交通的不断发展和智能化水平的提高，单片机在交通灯控制中的应用 前景十分广阔。通过使用单片机，可以实现交通灯的智能控制，根据实时的交 通流量和道路情况进行调整，提高交通效率和安全性。同时，单片机还可以与 其他交通管理系统进行联动，实现更加智能化的交通管理。 六、实验总结 通过本次实验，我们深入了解了交通灯的工作原理和控制方法，并成功地使用 单片机实现了交通灯的控制。单片机在交通灯控制中具有重要的应用价值，可 以提高交通管理的效率和精确度。我们相信，在未来的发展中，单片机在交通 领域将发挥越来越重要的作用，为城市交通的发展做出更大的贡献。 七、参考文献
单片机交通灯实验报告
单片机交通灯实验报告 本实验旨在通过单片机控制，实现交通信号灯的模拟，以达到以下目的： 通过模拟交通信号灯的控制，理解交通信号灯的工作原理和优化交通流量的方法。 本实验采用单片机作为主控芯片，通过编程设定各个交通信号灯的亮灭时间，以模拟交通信号灯的工作。实验中采用LED灯模拟交通信号灯，红灯表示停止，绿灯表示通行，黄灯表示警告。通过单片机的控制，可以实现交通信号灯的顺序切换，从而达到控制交通的目的。准备材料：单片机、LED灯（红、绿、黄三个）、电阻、杜邦线、面包板、电脑及编程软件。 搭建电路：将LED灯分别连接到单片机的P1端口，并添加电阻以保护LED灯。使用杜邦线将单片机与电脑连接，以便进行编程。 编程：使用C语言编写程序，控制交通信号灯的亮灭时间和顺序。程序中应包含初始化函数、主函数和延时函数等基本元素。其中，初始化函数用于设置LED灯的初始状态；主函数用于循环读取按键输入并控制LED灯的亮灭；延时函数用于实现交通信号灯的顺序切换。
调试：将程序下载到单片机中，观察交通信号灯的实际运行情况。如有问题，可通过调整程序中的参数或重新编写程序进行优化。 数据记录与分析：记录每次实验的数据，包括LED灯的亮灭时间、交通流量等。分析实验数据，得出结论并提出改进意见。 在本次实验中，我们成功地实现了交通信号灯的模拟。通过调整程序中的参数，我们观察到交通信号灯的亮灭时间和顺序对交通流量的影响。在早高峰时段，我们将红灯时间设置为较长时间，以减缓交通压力；在平峰时段，我们将绿灯时间设置为较长时间，以加快车辆通行速度。同时，我们也注意到黄灯设置的重要性，它能够提醒司机注意交通安全。在实验过程中，我们还发现了一些问题，例如在某些情况下，车辆在绿灯亮起时未能及时启动，导致交通拥堵。针对这一问题，我们建议在程序中增加一个启动提醒功能，以提醒司机及时启动车辆。通过本次实验，我们深入了解了单片机的原理和应用，并成功地模拟了交通信号灯的工作过程。实验结果表明，交通信号灯的亮灭时间和顺序对交通流量具有重要影响。在实际应用中，应根据不同时段的交通压力和安全需求来调整信号灯的设置。我们还提出了一些改进意见，例如增加启动提醒功能以减少交通拥堵。希望这些建议能为城市交通管理提供一些帮助。
单片机交通灯控制实验报告
单片机交通灯控制实验报告 单片机交通灯控制实验报告 引言： 交通灯是城市交通管理的重要组成部分，它能够有效地引导车辆和行人的交通 流动，提高交通效率和安全性。本实验旨在利用单片机技术设计一个简单的交 通灯控制系统，以模拟真实的交通流量情况，并通过实验结果评估其性能和可 靠性。 实验设备和原理： 本实验使用的设备包括单片机、LED灯、电路板、电源等。单片机是一种集成 电路，具有处理器、存储器和输入输出接口等功能。它能够根据预设的程序指令，控制外围设备的工作状态。 实验过程： 首先，通过连接电路板和电源，将单片机与LED灯相连。然后，编写单片机的 程序，实现交通灯的控制逻辑。在程序中，我们设置了三个状态：红灯亮、绿 灯亮和黄灯亮。根据预设的时间间隔，单片机会自动切换这些状态，模拟真实 的交通灯工作过程。 实验结果： 经过实验，我们观察到交通灯按照预设的时间间隔进行状态切换。当红灯亮时，其他方向的灯都会熄灭；当绿灯亮时，其他方向的灯也会熄灭；当黄灯亮时， 其他方向的灯同样会熄灭。这样，交通灯能够有效地引导车辆和行人的通行， 确保交通的有序进行。 实验分析：
通过对实验结果的观察和分析，我们发现单片机交通灯控制系统具有以下优点：1. 精确控制：单片机能够精确计时，根据预设的时间间隔进行状态切换，保证 交通灯的正常工作。 2. 灵活性：通过修改程序中的时间间隔和状态切换逻辑，可以灵活调整交通灯 的工作模式，以适应不同的交通流量情况。 3. 可靠性：单片机具有较高的稳定性和可靠性，能够长时间稳定工作，减少交 通灯故障的发生。 然而，单片机交通灯控制系统也存在一些不足之处： 1. 依赖电力：交通灯需要外部电源供电，一旦供电中断，交通灯将无法正常工作，可能导致交通混乱。 2. 缺乏灵活性：单片机交通灯控制系统的状态切换逻辑是固定的，无法根据实 时的交通流量情况进行动态调整。 结论： 通过本次实验，我们成功设计并实现了一个简单的单片机交通灯控制系统。该 系统具有精确控制、灵活性和可靠性等优点，能够有效地引导交通流动。然而，该系统也存在一些不足之处，需要进一步改进和完善。希望通过不断的实验和 研究，能够提升交通灯控制系统的性能和可靠性，为城市交通管理做出更大的 贡献。
单片机交通灯课程设计报告
摘要 (2) 1。引言 (3) 2.总体设计方案 (3) 2.1. 总体要求......................................... 错误!未定义书签。 2.1。1。设计目的 (3) 2.1.2。设计任务和内容 (3) 2.1.3。方案设计与论证 (4) 2。1.4.芯片简介 (6) 2。2. 设计方框图 (8) 3.总体设计及功能描述 (8) 3。1.交通灯四种通行模式及行车方向指示。..。。.。..。。.。。.。...。。.。。。。。。。..。。.。。..。。。.。..。。。.。。.。.。..。。...。8 3。2. 交通灯显示时间的理论分析与计算 (11) 3。3。电路模块 (12) 3.3。1。LED数码管显示模块 (12) 3。3.2.LED红绿灯显示模块 (14) 3.3.3.复位电路 (16) 3。3。4。晶振电路 (17) 4。收获和体会.................................................................................... 错误!未定义书签。5。参考文献 .. (17) 6。附录 (18) 6。1。附录1:程序清单 (18) 6。2。附录2：电路设计总图 (23)
摘要 交通在人们的日常生活中占有重要的地位,随着人们社会活动的日益频繁，这点更是体现的淋漓尽致。交通信号灯的出现，使交通得以有效管制,对于疏导交通流量、提高道路通行能力，减少交通事故有明显效果。近年来随着科技的飞速发展,单片机的应用正在不断深入,同时带动传统控制检测技术日益更新。在实时检测和自动控制的单片机应用系统中，单片机往往作为一个核心部件来使用，仅单片机方面知识是不够的，还应根据具体硬件结构软硬件结合，加以完善。 本系统采用单片机AT89S52为中心器件来设计交通灯控制器,系统实用性强、操作简单、扩展性强。本设计就是采用单片机模拟十字路口交通灯的各种状态显示以及倒计时时间。 本设计系统由单片机I/O口扩展系统、交通灯状态显示系统、LED数码显示系统、复位电路等几大部分组成。系统除基本的交通灯功能外，还具有倒计时等功能，较好的模拟实现了十字路口可能出现的状况。 软件上采用C51编程，主要编写了主程序，LED数码管显示程序，中断程序延时程序等.经过整机调试，实现了对十字路口交通灯的模拟。 关键字：电子线路 AT89S52 LED 交通灯
单片机实验报告流水灯双机通信交通灯定时时钟
实验一流水灯实验 一、实验目的 1)简单 I/O 引脚的输出 2)掌握软件延时编程方法 3)简单按键输入捕捉判断 二、实验实现的功能 1)开机是点亮 12 发光二极管，闪耀三下 2)依据顺时针循环挨次点亮发光二极管 3)经过按键将发光二极管的显示改为顺逆时针方式 三、系统硬件设计 流水灯原理图 四、系统软件设计 演示程序 按键 正转闪耀反转
五、实验过程中碰到的问题及解决方法 1) 每次循环不论正转仍是反转程序，总先是先履行P1 口的 8 位 led 灯。 原由：在利用 KEIL 自带的库函数中的 _crol_ 和_cror_ 时，在正转和反转程序中应当调动次序的，开始没注意到。更正后显示正常。 2)在开始实验的时候推行的是向来循环的方式，利用按键嵌套。以后发现不理 想，每次按键按到三次以上后进入死循环。 解决方案：利用一个按键，显示一次。并加入按键开释，防备误动作。 指导老师署名： 日期：
实验一程序 : /******************************************************************** ************** 工程说明：本工程主要达成了一下功能： 1，复位后演示全部功能 2，灯闪耀三次 3，流水灯正转 4，流水灯反转 函数说明： yanshi() ：演示程序 dengss() ：闪耀程序 right()：正转程序 left()：反转程序 scankey() ：按键扫描 ********************************************************************* **************/ #ifndef _led_h #define _led_h #define uint unsigned int #define uchar unsigned char uchar i,j,a,b,c,d; uchar flag=0;//亮灯判断标记 uchar aa,bb,cc,dd,ss; sbit H1=P3^6; sbit key1=P0^5; sbit key2=P0^6; sbit key3=P0^7; void delay(uint);//1ms 延时 void yanshi(void);//演示全部亮灯方式 void dengss(void);//闪耀三次 void left(void); //左循环亮灯 void right(void);//右循环亮灯 void scankey(); //按键扫描 #endif
51单片机十字路口红绿灯实验报告
51单片机十字路口红绿灯实验报告 引言 交通灯是城市交通管理的重要组成部分，而红绿灯是其中最为基本最常见的道路交 通信号标志，在现代城市交通系统中得到广泛应用。那么如何用单片机来设计实现十字路 口红绿灯系统呢？本次实验就是为了解决这个问题，实验主要是通过进行对单片机的应用，来探讨单片机在红绿灯系统中的应用。 材料和方法 材料： 1. 51单片机开发板； 2. LED灯，包括3颗红色LED灯、3颗黄色LED灯和3颗绿色LED灯； 3. 电阻和跳线； 4. 电源适配器。 方法： 1. 根据给定的原理图，搭建电路； 2. 将单片机与PC机连接，使用Keil和Proteus软件进行编程； 3. 连接电源适配器，测试红绿灯系统是否正常工作。 结果与分析 本实验通过对给定原理图的电路进行搭建，采用Keil和Proteus软件编程能够将单片机应用于红绿灯系统。在开发板的数码管和LED灯上，按照预设的顺序可以实现红绿灯的 交替亮灭。当实验中的按钮按下时，系统会从红灯状态切换到绿灯状态，此时绿灯亮起， 同时其他颜色的灯都与此时相应的状态相符合。当绿灯时间到期后，系统会再次切换回红 灯状态，并且重新计时。总的时间是通过函数Delay()语句来实现的。 在实验过程中，我们还修改了程序的部分代码来满足实际道路交通的需求，例如：红 绿灯通过倒计时来提示司机剩余时间，同时也可以通过按钮手动操作绿灯实现车道管制 等。
该实验在不断的调试过程中得以成功完成。通过制定的方法和步骤，我们了解了单片 机在红绿灯等交通工具中的实际应用，并且得出了相对稳定的实验结果，颇有启示和借鉴 意义。 结论 在本次实验中，我们成功地将51单片机应用于红绿灯交通系统中，实现了红绿灯状态的正确切换和时间控制。实验结果表明，通过单片机的编程使红绿灯系统更为灵活和可靠，并且能够满足实际道路交通需求。将单片机技术应用于红绿灯系统中，将是未来道路交通 发展的趋势。 进一步的研究表明，单片机技术的应用将为城市道路交通管理、交通流量控制和空气 质量监测等各个方面提供更安全、更快捷、更可靠的解决方案。 单片机嵌入式系统可以通过联网将路况信息实时反馈给监控中心，让交通管理人员了 解道路状况并及时制定应对策略，这将大大提高城市交通安全系数。通过单片机的程序控 制能够更加灵活地进行路口红绿灯的定时和长度的调整，从而优化交通流量，减缓道路瓶颈，提高交通效率。单片机应用于智能交通系统中，可以对车辆速度进行检测和控制，控 制交通量流量，并且将交通信号控制与道路监管等一系列功能相结合，大大提高路面交通 的安全性和效率。 由于交通污染已经成为当今社会面临的严峻问题，单片机技术同样可以应用于城市环 境监控和空气质量检测。借助单片机嵌入式系统，可以实现能源监测、恶劣气流预警、移 动气体检测、环境污染监测等功能。 可以清晰地看到在现代城市交通管理中，单片机技术的应用所造成的积极影响。利用 单片机技术来实现红绿灯交通系统的自动化控制和数据分析处理等功能，可以大大提高交 通安全和效率，从而更好地保障市民的出行安全和方便。随着科技的不断发展和变化，单 片机技术的应用将会在城市化进程中发挥越来越重要的作用。 单片机技术的应用也面临一些挑战和困难。红绿灯设计需要考虑各种天气条件和车流 量的变化，如果单片机程序出现故障或操作失误，将可能引起交通事故，因此系统的稳定 性和可靠性显得尤为重要。 单片机技术的应用需要考虑环境对电路的干扰。广告牌灯箱等大型电子设备的辐射干 扰会影响红绿灯信号的传输和接收，甚至造成紊乱和误解。单片机系统应该具备抗干扰的 能力，保证信号的稳定传输。 在单片机系统的设计中，软件和硬件的协调和集成都十分关键。为了保证系统的可靠 性和稳定性，需要精心设计电路，保证PCB线路的连接和防抖，同时还需要完善的程序代 码编写和调试技术，以确保系统运行的稳定性和实时性，切合实际道路交通需求。
完整单片机交通灯课程实验报告
课程设计任务书 学生姓名：王凯专业班级：电子科学与技术0901班 指导教师：吴友宇工作单位：信息工程学院 题目: 交通信号灯控制器的设计 初始条件： 本设计既可以使用集成集成译码器、计数器、定时器、脉冲发生器和必要的门电路等。本设计也可以使用单片机系统构建交通信号灯控制器。 用数码管显示时间计数值，用红、黄、绿LED作信号灯。 要求完成的主要任务:（包括课程设计工作量及其技术要求，以及说明书撰写等具 体要求） 1、课程设计工作量：1周。 2、技术要求： ①要求甲车道和乙车道两条交叉道路上的车辆交替运行（以红绿灯指示），每次通行 时间设为0—30秒（可预置）；变更车道以前，黄灯先亮5秒钟，黄灯亮时，要求每秒钟闪亮一次；两个车道均以减计数方式显示时间。其余部分可根据情况自行发挥。 ②确定设计方案，按功能模块的划分选择元、器件和集成电路，设计分电路，阐述 基本原理。 ③绘制总体电路原理图。 3、查阅至少5篇参考文献。按《武汉理工大学课程设计工作规范》要求撰写设计报告书。全文用A4纸打印，图纸应符合绘图规范。 时间安排： 1、2011 年7 月3 日集中，作课设具体实施计划与课程设计报告格式的要求说明。 2、2011 年7 月3 日，查阅相关资料，学习电路的工作原理。 2、2011年7 月4 日至2011 年7 月5日，方案选择和电路设计。 2、2011 年7 月6日至2011 年7 月7 日，电路调试和设计说明书撰写。 3、2011 年7 月8 日上交课程设计成果及报告，同时进行答辩。 指导教师签名：年月日 系主任（或责任教师）签名：年月日 系主任（或责任教师）签名：年月日
单片机交通灯心得体会
单片机交通灯心得体会 篇一：单片机交通灯实训报告 九江职业技术学院 单片机交通灯设计 班级：电气综1101 小组成员：侯政刘述全 游子民罗垂军 目录 第一章：任务分析与设计 (1) 任务分析 (1) 设计思路 (1) 第二章：硬件与软件设计 (1) 硬件组成 (1) 设计电路 (1) 交通灯电路 (1) 倒计时显示电路 (2) 硬件电路图 (3) 软件设计 (3) 程序流程图 (3) 程序代码 (5) 第三章：调试与运行 (7)
第四章：心得体会 (7) 参考文献 (8) 第一章：任务分析与设计 任务分析 本次设计要求：运用所学单片机原理、模拟和数字电路等方面的知识，设计出一台交通信号灯，模拟路口交通信号。交通灯要求如下： 1）交通信号灯能够控制东西、南北两个方向的交通，红绿黄灯用对应颜色的发光二极管代替； 2）用四个2位数码管分别显示东、南、西、北方向的通行时间，东西或南北通行时间为25秒，红绿灯切换中间黄灯闪烁5秒。 设计思路 1.利用Proteus SP3仿真软件按下列要求绘制仿真实例 用4个共阳极LED数码管的分别表示东、西、南、北四个方向路口，以数码管的上、中、下3个横段分别代表红、黄、绿3盏灯 用P0、P1口分别输出控制模拟交通灯的状态显示的数码管和倒计时显示数码管的状态码P3^1、P3^2、P3^4~~~P3^7控制数码管的位选 P2^0~~~P2^4接收中断信号并反馈给INT0接口进行中断
处理 2.按照基本要求编制程序实现相应功能。 第二章：硬件与软件设计 硬件组成 设计电路 设计电路主要由两部分组成，一部分为P1口与十二个发光二极管连接电路，另一部分是P0、P2口与八个七段显示器相连的电路，下面分别详细说明。 交通灯电路 设计中采用发光二极管作为交通灯来使用，单片机的I/O接口直接和交通灯（发光二极管）连接。在十字路口的四组红、黄、绿三色交通灯中，东西方向道路上的两组同色灯连接在一起，南北方向道路上的两组同色的灯也彼此连接在，受单片机~控制。单片机的I/O 接口与交通灯电路的具体连接方式为：~分别接东西方向的红、黄、绿共6个放光二极管，~分别接南北方向的红、黄、绿共6个发光二极管。12个发光二极管采用了共阳极的连接方式，因此I/O口输出低电平时，与之相连的发光二极管会亮，I/O口输出高电平时，相应的发光二极管会灭。 倒计时显示电路 该显示装置选用七段数码管来显示交通灯转换的剩余时间，根据控制要求，每个路口需要两个数码管，这样四个
单片机交通灯实验报告
一、实验目的 通过仿真和实物搭建相结合，完成交叉口交通灯的设计，并掌握C51编程的操作。 二、实验内容及要求 模拟控制就是以红、绿、黄色4组6个发光二极管表示交通信号灯。每组有两位数码倒计时显示。 （1）正常情况下A、B道轮流放行，A道放行15秒钟，B道放行20秒 （2）一道有车而另一道无车时，使有车车道放行 （3）有紧急车辆通过时，A、B道均为红灯，每个口都有2组2位数码管，共6个灯三、实验原理 本实验主要用到51单片机定时中断控制ＬＥＤ的跳转和数码管的倒计时，同时用查询法来检测按键，并做出相应的状态切换。 四、实验仪器、材料 LED，７段数码管，AT89C52单片机，导线 五、实验过程及原始记录 （1）通过Proteus做仿真图； 仿真图如下： （２）用Keil软件编写程序调试； 交通灯程序： /*******************代码说明************ 程序实现简单的十字交通路口指示灯功能。 按键act是功能选择键，按第一下后，再按add键实现倒计时增加， 最后一次增加的值作为倒计时数的值， act按第二下后，再按add键实现交通灯方向变换，act按第三下倒 计时继续。 */ #include "reg51.h" #define uchar unsigned char #define uint unsigned int
#define AA 15 #define BB 20 //设初值 uchar code table[]={ 0*3f,0*06,0*5b,0*4f, 0*66,0*6d,0*7d,0*07, 0*7f,0*6f}; sbit add=P1^1; //aad键 sbit act=P1^0; //act键 sbit nred=P1^2; //南北方向的红灯sbit nyellow=P1^3; sbit ngreen=P1^4; sbit ered=P1^5; //东西方向的红灯 sbit eyellow=P1^6; sbit egreen=P1^7; sbit jian=P3^2; uchar time,num=0,nn=0,aa=1,flag2=0; bit flag=0,flag1=0; uint number,temp1,temp2,sum2=BB,sum1=AA; void delay(uint z) //延时函数 { uint *,y; for(*=z;*>0;*--) for(y=110;y>0;y--); } void init() //初始化函数 { temp1=AA; temp2=BB; TMOD|=0*21;//设置定时器1为工作方式2 TH0=(65536-50000)/256; TL0=(65536-50000)%256; TR0=1; EA=1; ET0=1;
单片机c语言程序设计---C51-交通灯实验报告
单片机c语言程序设计---C51-交通灯实验报告 课程名称：单片机c语言设计实验类型：设计型实验 实验项目名称： C51-交通灯实验 一、实验目的和要求 1.熟悉单片机的硬件结构及其工作原理 2.掌握单片机的C51编程 二、实验内容和原理 （1）硬件设计 使用P1端口连接VD1、VD2、VD3，模拟路口东面的红、黄、绿灯；P0端口连接VD9、VD10、VD11，模拟路口西面的红、黄、绿灯；P3端口连接VD17、VD18、VD19，模拟路口南面的红、黄、绿灯；P2端口连接VD25、VD26、VD27，模拟路口北面的红、黄、绿灯。路口红绿灯的显示规律为： ①南面和北面显示红灯（即VD17和VD25为红灯）时，东面和 西面显示绿灯（即VD3和VD11为绿灯）。 ②南面和北面，东面和西面都变成黄灯。 ③南面和北面显示绿灯，东面和西面显示红灯 ④南面和北面，东面和西面都变成黄灯，然后再从①进行循环
（需注意：此处设置的黄灯显示时长应短于红灯或绿灯的显示时长） （2）protues仿真 通过Keil编译后，利用protues软件进行仿真。在protues ISIS 编译环境中绘制仿真电路图，将编译好的“xxx.hex”文件加入AT89C51。启动仿真，观察仿真结果。 三、主要仪器设备 四、操作方法与实验步骤 1.按照硬件设计在protues上按照所给硬件设计绘制电路图。 2.在keil上进行编译后生成“xxx.hex”文件。 3.编译好的“xxx.hex”文件加入AT89C51。启动仿真，观察仿真结果。 五、实验结果与分析 void S_N(void)
{ VD1=0; VD9=0; VD19=0; VD27=0; Delay(1000); VD1=1; VD9=1; VD19=1; VD27=1; } int main (void) { while(1) { E_W(); NOT(); S_N(); NOT(); } } 六、讨论和心得