正常使用极限状态名词解释
6 正常使用极限状态解析
1
sm cm
Ms Bs
E s As h0 Bs 1.15 0.2 6 E Es E Ec
（3）截面刚度B 荷载长期作用下，挠度增大的原因：
1）荷载长期作用下受压混凝土将发生徐变 2）受拉钢筋的应力应变随时间的增长而增长 3）由于混凝土的收缩，梁发生翘曲
6 混凝土结构正常使用极限状态验算
6.2 产生裂缝原因及其控制措施 （1）材料方面的原因 1）水泥方面的原因 异常凝结和异常膨胀 水泥水化热 2）骨料方面的原因 骨料中的泥分 碱骨料反应
6 混凝土结构正常使用极限状态验算
6.2 产生裂缝原因及其控制措施 3) 固体下沉，表面泌水而引起的: 浇筑时混凝土表面 纵向裂缝
2
Mk B Bs M q ( 1) M k
' 2.0 0.4
Mq：按荷载准永久组合计算的弯矩值，取计算区段内的最 大弯矩值； Mk：按荷载标准组合计算的弯矩值，取计算区段内的最大弯 矩值 θ：考虑荷载长期作用对挠度增大的影响系数 受弯构件：ρ’=0时， θ=2.0； ρ’= ρ时， θ=1.6，当ρ’为 中间数值时，θ 按线性内插法取用。
–––裂缝间纵向受拉钢筋应变不均匀系数，表示
混凝土参与工作的程度
1.1 0.65 te sq
f tk
cs—最外层纵向受拉钢筋外边缘至受拉区底边的距 离(mm)：当cs<20时，取cs =20；当cs>65 时，取 cs=65； ρte—按有效受拉混凝土截面面积计算的纵向受拉
钢筋配筋率 te = As / Ate
A、粘结滑移理论
裂缝的出现，分布和开展 出现：当c ftk，在某一薄弱环节第一条裂缝 出现，由于钢筋和混凝土之间的粘结，混凝土应力 逐渐增加至 ft 出现第二批裂缝，一直到裂缝之间的 距离近到不足以使粘结力传递至混凝土达到 ftk ––– 裂缝出现完成。 开展： 当荷载继续增加到 Ns ，由于裂缝截面 处混凝土回缩,钢筋的不断伸长,在一定区段由钢筋 与混凝土应变差的累积量，即形成了裂缝宽度。
桥梁工程名词解释简答
1.设计状况：以不同的设计要求，区别对待结构在建造和使用过程中所承受的作用和所处环境，作为结构设计选定体系、设计值、设计方法、可靠度水准要求等的依据2计算跨径: 对于有支座的桥梁，是指桥跨结构相邻两个支座中心的距离，用l表示;对于拱桥,是指相邻两拱脚截面形心点之间的水平距离3 标准跨径: 对于梁桥，是指两相邻桥墩中心线之间的距离，或桥墩中心线至桥台台背前缘之间的距离；对于拱桥，则是指净跨径，用b表示。
4 偶然作用：在结构使用期间出现的概率很小，一旦出现，其值很大且持续时间很短的作用。
5 可变用：在结构使用期间，其量值随时间变化，且其变化值与平均值比较不可忽略的作用6.分项系数：为保证所设计的结构具有规定的可靠度而在设计表达式中采用的系数，分作用分项系数和抗力分项系数两类。
7. 作用效应：结构对所受作用的反应，如弯矩、扭矩、位移等8.梁式桥：用梁或桁架梁作主要承重结构的桥梁。
其上部结构在铅垂向荷载作用下，支点只产生竖向反力9.钢架桥：刚架桥是一种介于梁与拱之间的一种结构体系，它是由受弯的上部梁（或板）结构与承压的下部柱（或墩）整体结合在一起的结构。
10板的有效工作宽度: 车轮荷载产生的跨中最大弯矩与板按弹性理论计算的荷载中心处的最大单宽弯矩峰值之比 a=M/mxmax12荷载横向分布影响线：如果将竖向荷载看作是单位荷载横向作用在不同位置时对某梁所分配的荷载比值变化曲线，称作对于某梁的荷载横向分布影响线。
12荷载横向分布系数：荷载横向分布系数指表径桥路上车辆、人群荷载沿横桥上对主梁分配的荷载程度的系数。
简答题1) 桥梁的基本组成部分有哪些？各组成部分的作用如何？答：有五大件和五小件组成。
具体有桥跨结构、支座系统、桥墩、桥台、基础、桥面铺装、排水防水系统、栏杆、伸缩缝和灯光照明。
桥跨结构是线路遇到障碍时，跨越这类障碍的主要承载结构。
支座系统式支承上部结构并传递荷载于桥梁墩台上，应满足上部结构在荷载、温度或其他因素所预计的位移功能。
正常使用极限状态设计
正常使用极限状态设计1. 引言正常使用极限状态设计（Normal Use Limit State Design，简称NULSD）是一种工程设计方法，旨在确保工程结构在正常使用条件下的安全性和可靠性。
在设计过程中，工程师需要考虑结构的正常使用状态以及可能发生的极限状态，以保证结构在正常使用条件下不会发生失效或过度应力。
本文将介绍正常使用极限状态设计的概念、原理和应用，并重点探讨其在建筑结构设计中的应用。
同时，将分析正常使用极限状态设计的优势和局限性，并提出一些建议以提高设计的可靠性和安全性。
2. 正常使用极限状态设计的概念和原理正常使用极限状态设计是一种基于可靠性理论的设计方法，通过考虑结构材料的变化、荷载的变化和结构的变形，以及结构的可靠性指标，确定结构在正常使用条件下的安全性和可靠性。
正常使用极限状态设计的原理是基于结构的可靠性理论，即结构在设计寿命内的可靠性应满足一定的要求。
通过对结构的荷载、材料性能和几何形状等参数进行概率分布和统计分析，可以计算出结构的可靠性指标，如可靠性指标β。
在正常使用极限状态设计中，工程师需要根据结构的设计要求和使用条件，确定结构的荷载、材料性能和几何形状等参数，并通过可靠性分析确定结构的可靠性指标。
根据可靠性指标，可以确定结构的设计要求，如强度、刚度、稳定性等。
3. 正常使用极限状态设计在建筑结构中的应用正常使用极限状态设计在建筑结构中的应用十分广泛。
在建筑结构设计中，正常使用极限状态设计可以应用于以下几个方面：3.1 荷载设计在正常使用极限状态设计中，荷载设计是一个重要的环节。
工程师需要根据建筑的用途、位置和使用条件，确定结构的荷载。
通过考虑荷载的变化和概率分布，可以计算出结构的可靠性指标，从而确定结构的设计要求。
3.2 材料选择和性能设计在正常使用极限状态设计中，材料的选择和性能设计也是关键。
工程师需要根据结构的要求和使用条件，选择合适的材料，并确定材料的性能参数。
正常使用极限状态
详细描述
机械设备在正常使用过程中会受到各种载荷和环境因 素的影响，如应力、温度、湿度等，这些因素可能导 致设备出现磨损、变形和故障。为了提高设备的性能 、降低能耗和减少故障，需要对机械设备的正常使用 极限状态进行优化设计。这包括对设备的结构、材料 、工艺等方面的优化设计，以提高设备的耐久性和可 靠性，确保设备在使用过程中保持良好的性能表现。
提高结构使用性能
在正常使用极限状态下，结构能 够保持良好的使用性能，满足设 计要求，提高结构的适用性和舒 适度。
正常使用极限状态的应用领域
建筑结构
建筑结构的正常使用极限状态涉及变形、裂缝、振动等方面的控 制，以确保建筑物的安全性和正常使用性能。
桥梁结构
桥梁结构的正常使用极限状态关注的是桥面平整度、伸缩缝、支座 等方面的控制，以确保桥梁• 正常使用极限状态的评估方法 • 正常使用极限状态的监测与维护 • 正常使用极限状态的设计与优化 • 正常使用极限状态的案例分析
目录
01
正常使用极限状态概述
定义与特点
定义
正常使用极限状态是指结构在正常维护条件下，因正常使用而产生的最大变形、 裂缝或振动等状态，但仍能满足设计要求，保证结构安全和正常使用。
感谢观看
THANKS
定期对设备进行检查，包括外观、 性能和安全等方面，及时发现潜 在问题。
通过传感器和仪表等设备，实时 监测设备的运行状态和参数，及 时发现异常。
利用专业的故障诊断技术，对设 备进行故障诊断和定位，确定故 障原因和部位。
维护策略
1 2
预防性维护
根据设备磨损和老化规律，制定合理的维护计划， 定期进行维护保养。
特点
正常使用极限状态关注的是结构的正常使用性能，包括变形、裂缝、振动等， 是结构设计的重要控制因素。
名词解释
名词解释：有腹筋梁：混凝土梁配置箍筋或弯起钢筋混凝土的徐变：在荷载长期作用下，混凝土的变形将随时间而增加，即在应力不变的情况下，混凝土的应变随时间持续增长，这种现象称为混凝土的徐变稳定系数：考虑构件长细比增大的附加效应使构件承载力降低的计算系数双筋截面：在受拉区和受压区都配置受力钢筋的矩形截面收弯构件持久状况：结构使用过程中一定出现的且持续期很长的设计状况，其持续期一般与设计使用年限为同一数量级。
短暂状况：结构施工或使用过程中出现概率较大而与设计使用年限相比其持续时间较短的设计状况.可变作用：结构设计使用年限内其量值随时间变化，其变化值与平均值相比较不可忽略的作用预应力度：由预加应力大小确定的消压弯矩M0与外荷载产生的弯矩Ms的比值预应力混凝土：事先人为地在混凝土或钢筋混凝土中引入内部应力，且其数值和分布恰好能将使用荷载产生的应力抵消到一个合适程度的配筋混凝土全预应力混凝土：在作用短期效应组合下控制的正截面受拉边缘不能出现拉应力部分预应力混凝土：在作用短期效应组合下控制的正截面受拉边缘出现拉应力或不超过规定宽度的裂缝。
承载力极限状态：结构或结构构件达到的最大承载能力与不适于继续承载的变形或变位正常使用极限状态：结构或构件达到正常使用或耐久性的某项限值状态。
.消压弯矩：由外荷载产生使构件下边缘混凝土的预压应力恰好被抵消为零时的弯矩单向板：板的长边与短边的比值大于2双向板：板的长边与短边的比值小于2混凝土立方体抗压强度：按照规定的标准试件和标准试验方式得到的混凝土强度基本代表值。
剪跨比：Ｍ／Vho ，实质是反映了梁内正应力与剪应力的相对比值换算截面：将钢筋和受压区混凝土两种材料组成的实际截面换算成一种拉压性能相同的假想材料组成的匀质截面配筋率：指钢筋混凝土构件中纵向受力钢筋的面积与构件的有效面积之比配箍率：衡量钢筋混凝土受弯构件箍筋数量的一种指标条件屈服强度：对没有明显流幅的钢筋定义的名义屈服强度，取残余应变为0.2%时的应力作为屈服点。
混凝土结构设计原理简答题
第一章：绪论1.什么是钢筋混凝土结构?配筋的主要作用和要求是什么?答∶(1)钢筋混凝土结构是指由配置受力的普通钢筋、钢筋网或钢筋骨架的混凝土制成的结构。
(2）配筋的作用是∶在混凝土中配置适量的受力钢筋，并使得混凝土主要承受压力，钢筋主要承受拉力，就能起到充分利用材料，提高结构承载能力和变形能力的作用。
(3）配筋的要求是∶在钢筋混凝土结构和构件中，受力钢筋的布置和数量都应由计算和构造要求确定，施工也要正确。
2.钢筋混凝土结构有哪些主要优点和主要缺点?答∶钢筋混凝土结构的主要优点是∶①取材容易。
③耐久性较好。
④耐火性好。
⑤可模性好。
⑥整体性好。
钢筋混凝土结构的主要缺点是∶①自重较大。
②钢筋混凝土结构抗裂性较差③钢筋混凝土结构的施工复杂、工序多、隔热隔声性能较差。
3.结构有哪些功能要求?简述承载能力极限状态和正常使用极限状态的概念。
答:(1)建筑结构的功能包括安全性、适用性和耐久性三个方面。
(2)承载能力极限状态是指结构或构件达到最大承载能力或者变形达到不适于继续承载的状态。
正常使用极限状态是指结构或构件达到正常使用或耐久性能中某项规定限度的状态。
4.本课程主要包括哪些内容?学习本课程要注意哪些问题?答:(1）混凝土结构课程通常按内容的性质可分为“混凝土结构设计原理和"混凝土结构设计”两部分。
前者主要讲述各种混凝土基本构件的受力性能、截面计算和构造等基本理论，属于专业基础课内容。
后者主要讲述梁板结构、单层厂房、多层和高层房屋、公路桥梁等的结构设计，属于专业课内容。
(2）学习本课程要注意的问题︰①加强实验、实践性教学环节并注意扩大知识面;②突出重点，并注意难点的学习;③深刻理解重要的概念，熟练掌握设计计算的基本功，切忌死记硬背。
5.在素混凝土梁内配置受力钢筋的主要目的是提高构件的承载能力和变形能力。
【解析】素混凝土梁中，混凝土的抗压性能较强而抗拉性能很弱，钢筋的抗拉性能则很强。
因此，在混凝土中配置适量的受力钢筋，并使得混凝与主要承受压力，钢筋主要承受拉力，就能起到充分利用材料，提高结构承载能力和变形能力的作用。
第六章钢结构的正常使用极限状态
受弯构件的容许挠度值
构 件 类别
吊车梁和吊车桁架（按自重和起重量最大的一台吊车计算挠度） （1）手动吊车和单梁吊车（包括悬挂吊车） （2）轻级工作制桥式吊车 （3）中级工作制桥式吊车 （4）重级工作制桥式吊车 有重轨（质量小于38kg/m）轨道的工作平台梁 有轻轨（质量不大于24kg/m）轨道的工作平台梁 楼盖梁或桁架、工作平台梁（上述情况除外）和平台板 （1）主梁或桁架（包括设有悬挂起重设备的梁或桁架） （2）抹灰顶棚的次梁 （3）其他梁 （4）屋盖檩条
350
当采用砌体墙时
300
吊车 情况 250
200
其他情况
当吊车有驾驶室时 当吊车由地面操作
时
柱顶位移 限值 350
300
表6－6重型厂房及露天栈桥柱的容许计算变形
项 次
变形的种类
按平面结构图形 按空间结构图形
计算
计算
1
厂房柱的横向变形
2 露天栈桥柱的横向变形
厂房和露天栈桥柱的纵
3
向变形
Hc/1250 Hc/2500
表中：[vT]是全部荷载产生的挠度容许值， [vQ]是可变荷载产生的挠度容许值。
第四节 钢框架的变形限制 一、单层框架
单层厂房的横向框架其柱脚可与基础刚接或铰接， 而柱顶与屋架的连接一般都用刚接。钢框架的变形限制 主要是柱顶侧移。设有A7或A8级吊车的厂房，则还要 限制吊车梁或吊车桁架顶面标高处的柱位移。
支承无积灰的瓦楞铁和石绵瓦屋面者 支承压型金属板、有积灰的瓦楞铁和石绵瓦屋面者 支承其他屋面材料者 （5）平台板
容许挠度
T
Q
l/1500 l/800 l/1000 l/1200 l/600 l/400
考研复试钢结构名词解释
考研复试钢结构名词解释塑形破坏：破坏前延续时间长，变形大，破坏前有先兆，有明显缩颈现象，断口与作用力呈45度角，断口呈纤维状。
热脆：高温时，硫化铁融化使钢材变脆，因而在焊接或热加工时，会出现热裂纹。
应力集中：构件形状突然改变或或材料不连续的地方，应力分布不均匀而出现局部应力增大。
时效硬化：冶铁时留在纯铁体中的碳和氮的固溶体，不稳定，随时间增加逐渐从纯铁体中析出，阻碍纯铁体塑性变形，使得纯铁体强度增大塑性和韧性降低。
可靠性：结构或构件在规定时间内，规定条件下完成预定功能的概率，是结构安全性和耐久性的总称。
脆性破坏：无任何迹象的从应力集中处断裂，断口齐平，呈有光泽晶粒状冷脆:在低温下P以及P和纯铁体形成的不稳定固溶体会使钢材变脆，提高钢材强度和抗锈蚀性但会使塑性和韧性严重降低，不利于钢材冷加工柱子曲线：压杆失稳时，临界应力与长细比λ之间的关系曲线高强钢材：通过各种可能的技术措施提高钢材的强度，但对其他性能削弱并不大的钢材冲击韧性：钢材抵抗冲击荷载的能力，是反映强度和塑性的综合指标。
冷弯性能：表示钢材塑性变形能力的综合指标，直接反映材质优劣及内部有无缺陷。
屈强比：钢材屈服强度与抗拉强度之比。
屈强比表明设计强度的一种储备，屈强比愈大，强度储备愈小，不够安全；屈强比愈小，强度储备愈大，结构愈安全，但当钢材屈强比过小时，其强度利用率低，、不经济。
铰接柱脚：只能传递轴力和剪力的柱脚称为铰接柱脚。
徐变现象：当温度在260~320℃之间时，在应力持续不变的情况下，钢材以很缓慢的速度继续变形，此现象称为徐变现象。
蓝脆现象：当温度在250℃左右时，钢材的强度反而略有提高，同时塑性和韧性均下降，材料有转脆的倾向，钢材表面氧化膜呈现蓝色，这种现象称为蓝脆现象。
强度标准值：指按国家标准规定的钢材屈服点或抗拉强度。
钢结构加劲肋：在梁腹板两侧配置的，与梁的翼缘板和腹板都垂直（大部分如此，有的与腹板不垂直）的两块钢板，也有单侧配置的，但很少，在梁的端部则可以用一块板封起来。
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正常使用极限状态名词解释
“正常使用极限状态”是指产品在超过规定的正常工作条件下不会出现可见的性能故障，即产品正常、安全、可靠地工作。
所谓“正常使用极限状态”的条件一般有三个方面，分别为：最高运行频率；最高运行温度；
“正常使用极限状态”的条件一般有三个方面，分别为：最高运行频率；最高运行温度；最大使用功率。
电力系统中的设备或设施由于实际使用情况和实际环境等因素，可能存在着比“正常使用极限状态”更严重的问题。
如下图1所示，因为低压开关柜中断路器合闸或跳闸后，没有动静信号反馈给运行人员。
另外，由于该段时间内没有操作过任何设备，从而使得本次合闸接点处在持续带电的状态下，这就造成了设备长期处在工作过程中，引起了设备的损坏，并且还产生了电量损失，造成经济效益流失。
“正常使用极限状态”主要应包括：最高运行频率和最高运行温度。
根据具体情况进行分析：对于最高运行频率和最高运行温度，我们主要要考虑它们与设备的运行负荷的相适应性。
当最高运行频率和最高运行温度超过了设备的承受范围之后，就很容易造成设备的损坏，影响了使用人员的人身安全和财产安全。
“正常使用极限状态”的条
件一般有三个方面，分别为：最高运行频率；最高运行温度；最大使用功率。
“正常使用极限状态”的条件一般有三个方面，分别为：最
高运行频率；最高运行温度；最大使用功率。
“正常使用极限状态”
的条件一般有三个方面，分别为：最高运行频率；最高运行温度。
最
高运行频率和最高运行温度的超标都会影响到设备的安全稳定运行，同时也会增加设备的损耗。
最高运行温度和最大使用功率的超标会造成设备的局部超温，使设备受损，甚至造成绝缘击穿，进而发生短路事故。
在以往的案例中曾经有过以下两个实例：某水电厂一台变压器运行期间，发生出口短路，造成主变电器烧毁；另一台电压互感器运行期间，一次侧匝间短路，造成主变压器烧毁。
对于这些现象，我们就要及时的做好防范措施，对可能存在的隐患进行预控，对存在的问题及时的排查，把隐患消灭在萌芽状态，避免安全事故的发生。
这样，在我们对设备进行日常维护和检修的时候，通过预防性试验，提前发现设备潜在的问题，从而解决问题，减少维护费用和维修工作量。