风机卸荷阀工作原理 -回复
风力发电机组液压系统相关知识讲解
• 2).用途
• ◆作卸荷阀用
• ◆作远程调压阀
• ◆作高低压多级控制阀
• ◆作顺序阀
• ◆用于产生背压（串在回油路上）。
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• 3.减压阀：功用是降低系统中某一支路的压力。 • 减压阀是使出口压力低于进口压力的压力控制阀。
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• 4.电液比例阀概述
•
比例电磁阀是作为功率控制元件,根据输入的电信号电压值的大小,
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PART 04
液压系统的组成
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液压系统的组成
动力部分；电动机、液压泵 工作介质；液压油
执行部分；液压缸 控制部分；控制阀等 辅助部分；油箱、油管、过滤器等
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电动机
整个系统的动力源，为液压泵提供机械能。
液压泵
将电动机输入的机械能转换为压 力能输出，为执行元件提供压力 油。
Composition of hydraulic system
PART 05 刹车器
Brake
目录 / CONTENTS
PART 06 系统图纸
System drawings
PART 07 日常维护及定检
Routine maintenance and inspection
PART 08 故障处理
Fault handling
右两端分别输入相同压力和流量的油液，则活塞上产生的推力和往返
速度也相等。这种液压缸常用于往返速度相同且推力不大的场合。
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• 如图所示为单活塞杆式液压缸结构图。缸体1和底盖焊接成一体。活塞2靠支撑环
4导向用Y型密封圈5密封，活塞2与活塞杆3用螺纹连接。活塞杆3靠导向套6、8
液压系统使用说明书
液压系统使用说明书一：产品性能特点本液压系统是专用的液压设备，是根据厂家的技术要求来定制设计，为满足专业厂家在新技术改造中应用新生技术，减少劳动强度，提高效率，确保安全生产。
希望用户在安装调试，使用过程中要高度重视，认真对待，派懂电，懂液压的相关人员负责。
二：技术参数1：系统额定压力3Mpa2：油箱容积330升3：电机功率4KW4：电机电压和频率AC 380V 50Hz5：电磁阀控制电压DC 24V6：压力开关电源电压DC 24V7：风机电压和频率AC 220V 50Hz8：系统额定流量59L/min9：冷却水流量3m3/h10：冷却器进水温度≤20℃11：系统工作介质46#抗磨液压油12：工作介质清洁度NAS913：蓄能器容量 6.3L14：蓄能器充气压力 1.8MPa三：使用说明1：注油利用滤油车或漏斗等加油工具通过空气滤清器网邮箱注油至液位计上限。
2：系统出厂时压力已经设定系统压力3MPa（电磁卸荷阀）客户可以再满足要求的前提下（系统压力不可升高），转动溢流阀手柄，顺时针为增压，反之为减压根据液压原理图（海力提供），测试结果：1#、3#、5#、6#压力不可以低于3.6MPa，2#、4#压力在电磁阀换向后（P-B），也不可以低于3.6MPa。
如果低于此压力，则电磁卸荷阀在失电的情况下不能切换（P-T），电磁协和发与压力开关联动控制时，造成电磁阀频繁得电，或者不得电。
液压系统在此状况下部卸荷，油温升高，电机超载。
3：最适宜的油温为30-60度，由于本系统的特殊性，要求液压站工作时，需要通过循环冷却水进行热交换，水冷却器下口为进水口，上口为回水口。
4：液压油一般为8-10月更换一次，并清洗油箱，去除污垢尘埃。
5：外接电源电压必须使控制电压与电磁铁标牌一致。
6：液压站第一次启动时，首先确认电机转向是否与所贴箭头一致。
确认无误后，放可开机。
一般情况下，电机禁止频繁启、闭。
7：系统开机后，应检查各部工作压力是否在工作范围内。
浅谈脱硫氧化风机的检修与维护
由驱动 电机 、 茨机本 体 、 用卸 荷 阀 、 罗 专 安全 阀 、 、 进 出气 口消音 器 、空气 滤清 器及水 冷 却 系统 和压 力 、 温度 保 护系 统组成 。 该 风机 由Ｖ 三角皮 带传 动 ， 型 如下 图 １ 示 所
浅 谈脱 硫 氧化 风机 的检 修与 维护
Ｖ Ｉ４Ｎ ． ｏ１ ｏ ． ４
浅 谈 脱 硫 氧化 风 机 的检 修 与 维 护
Ｄｉｃ ｓ ｉ ｎ ｎ ｈｅ ｕ ｓｏ ｏ ｔ Ｏｖ ｒ ｕ ａ ｄ ｓ ｅｈａ ｌ ｎ Ｍａｎ ｅ ｎｃ ｏ ｈ Ｏｘ ｄ ｔ ｎ ｆ Ｆ ｎ ｉｔ ｎａ ｅ ｆ ｔ ｅ ｉ ａｉ ｏ ａ ｏ
表 １ 氧化 风 机 主 要 技 术 参 数 表 序 号
１ 罗 茨 风机
型 号
混合 接 触 ，使 烟气 中的Ｓ 吸 收浆 液洗 涤 并 与浆 Ｏ被
液 中 的Ｃ Ｃ ａ Ｏ 发生 反 应 ， 成 亚硫 酸钙 ， 聚在 吸 收 生 汇
堕 数 值 序 位 号
堕 位
收 稿 日 期 ： ０ １ Ｏ —１ ２ １一 ５ ６
３ 入 口压力 ｋ ａ ｌ ５ ９ Ｐ ｌ 电 机 型 号
Ｙ３ ５ 一 ｌＬ ４
４ 出 口温度 ℃
１ ８ １ 机 额 定 Ｗ ３ ０电 ｋ 功 率
１５ ８
５ 风机 效率 ％ ６ 传 动 方 式
第１ ４卷 第 ４期
Ｊ ｕｎ ｌｏ ｈ ｎ ｏ ｇＥ ｅ ｔｉ ｏ ｒＣｏｌｇ ｏ ｒ ａ ｆＳ ａ ｄ ｎ ｌｃｒ Ｐ ｗｅ ｌ ｅ ｃ ｅ
４ ５
１ 氧 化 风 机 的基 本 结构 及 工作 原 理
罗 茨旋 转 叶轮鼓 风机 为容 积排 出式 机 械 ， 主要
苏尔寿旁路液压控制系统简述及改造(申报版)
洛河电厂#4机旁路液压控制系统简述及改造陈璠（大唐淮南洛河发电厂，安徽淮南232008）摘要：汽轮机旁路系统是现代单元机组热力系统的一个组成部分，旁路阀门的驱动方式有电动、液动、气动三种。
本文以洛河电厂#4机采用的苏尔寿公司汽轮机旁路液压控制系统为例，简述了苏尔寿旁路液压控制系统的功能和构成，着重介绍了苏尔寿HV350型供油装置的结构及工作原理，分析了该类型供油装置常见的故障原因及处理，总结出其设计上的不足。
最后介绍了我厂#4机旁路液压控制系统的改造方案。
关键词：汽机旁路；液压控制系统；供油装置1 概述大唐淮南洛河发电厂现总装机容量为2500MW，分一、二、三期工程建设，其中二期#3、#4机组为两台独立的单元机组，三大主设备分别由上海锅炉厂、上海汽轮机厂、上海电机厂制造，容量及参数相互匹配。
以洛河电厂#4机为例，该机组型号：N300—16.7／538／538，形式：亚临界、一次中间再热、双缸双排气、单轴凝汽式汽轮机。
#4机采用了两级串联旁路系统，既可以满足机组冷、热态启动要求，又能够保护再热器。
旁路系统阀门由液压驱动，液压控制系统选用苏尔寿公司旁路液压控制系统，采用三芳基磷酸酯抗燃油作为压力工作介质，主要由供油装置、液压控制阀组、执行油缸三大部分组成。
由于此次改造主要针对旁路液压控制系统的供油装置，故下面仅对供油装置进行详细介绍。
该旁路液压控制系统供油装置配用苏尔寿公司的HV350型供油装置,是大多数进口改进型300MW 机组旁路系统选用的供油装置，主要由电机油泵组、压力控制阀块、蓄能器、油箱、冷却风扇、循环滤油装置和其他辅件组成，用以向系统提供需要的压力油。
供油装置外形图见图1、图2，原理图见图3。
图1 HV350型供油装置外形图油箱中的抗燃油经油泵加压后通过油泵出口卸荷阀调整到指定压力，之后分为两路，其中一路经过高旁液压控制阀块调整压力后进入高旁减压阀、高旁减温水隔离阀和高旁减温水调节阀的执行机构油缸及其液压控制阀组，另一路经过低旁液压控制阀组调整压力后进入低旁减压阀和低旁减温水调节阀的执行机构油缸及其液压控制阀组，使以上各阀门能够达到指定开度，并能满足各旁路阀门在各种情况下的要求和功能。
输煤值班员-技能鉴定Ⅷ-问答题
输煤值班员-技能鉴定Ⅷ-问答题【1】什么叫力？力就是一个物体对另一个物体的作用。
【2】力的三要素是什么？力的大小、方向和作用点称为力的三要素。
【3】-次设备是什么？一次设备是直接控制执行机构的设备，是指直接生产、变换、传输和分配电能的设备，包括发电机、变压器、断路器、隔离开关、低压开关、母线、电力电缆、电抗器、熔断器、电流互感器、电压互感器等。
【4】二次设备是什么？二次设备是对一次设备进行监视、测量、保护与控制的设备。
当一次设备发生故障时，继电保护能将故障部分迅速切除，并发出信号，以保证一次设备安全、可靠、经济和合理地运行，二次设备一般是低电压和小电流的电气元件。
【5】煤中水分存在的形式有哪几种？煤中水分根据存在的形式可以分成内在水分、表面水分、与矿物质结合的结晶水【6】什么叫煤的自燃？煤在空气中氧化时放出的热量无法向四处扩散而积聚在煤堆内，煤堆内温度不断升高，达到着火点发生煤自行燃烧的现象叫做煤的自燃。
【7】摩擦在机械设备的运动中有哪些不良作用？不良作用有三点，即消耗大量的功、造成磨损和产生热量。
【8】润滑的作用是什么？润滑在机械设备的正常运转、维护保养中起着重要作用，它可以控制摩擦、减少磨损、降温冷却、防止摩擦面锈蚀、起密封作用、传递动力和减小振动等。
【9】什么是煤的高位发热量和低位发热量。
1kg煤完全燃烧时，当燃烧产物中的水保持液态时的发热量为高位发热量。
当燃烧产物中的水保持蒸汽状态的发热量称为低位发热量。
【10】影响机件磨损的因素主要有哪些？影响磨损的因素很多，不仅有机械零件内部的因素，而且也有机械零件外部的因素，主要是：机件摩擦面的材料、表面加工质量、机件工作条件、润滑、装配质量和维护、保养等。
【11】什么叫燃烧，完全燃烧的条件是什么？燃烧是指燃料中的可燃成分与空气中的氧发生的化学反应并放热和发光的现象。
完全燃烧应具备以下条件：（1）足够的氧化剂，及时供给可燃质进行燃烧。
（2）维持燃烧中心温度高于燃料的着火温度，保证燃烧持续进行而不至于中断。
卸荷阀门泄漏问题故障分析与处理
卸荷阀门泄漏问题故障分析与处理王鑫，范晓雷，李东华，丁浩，魏志远（首都航天机械有限公司，北京100076）磨损部位图3阀芯异常压痕宏观图图4阀芯导向面磨损图图2卸荷阀门密封结构示意图0引言阀门是火箭增压输送系统中的重要部件[1]，某卸荷阀门用于某型号箭体增压输送系统中，主要作用是给气瓶充放气。
在最近2a 的靶场测试时，发生过2次泄漏问题，给该型号火箭发射任务带来了一定的影响。
将故障阀门分解，发现阀芯非金属密封面上存在异常压痕，导向运动面上存在磨损痕迹，通过分析异常压痕和导向面上磨损痕迹，找到造成阀门泄漏的原因。
1卸荷阀门简介卸荷阀门结构示意图如图1所示，该卸荷阀门为手动阀门，可对气体介质实现单向导通、反向截止的作用。
阀门入口接地面配气台，出口接箭上气瓶。
通过拧手轮1带动顶杆2可以将阀芯4顶开，此时入口和出口连通，配气台给气瓶充气。
当气瓶充气完成，反向拧手轮1，此时顶杆2退回，阀芯在弹簧力和气体的共同作用下回位关闭，此时气瓶开始保压。
卸荷阀门的密封结构采用金属和非金属密封，金属密封部位在阀门壳体上，用成型刀具加工剖面形状为圆弧形的密封环带，又叫活门座，通过抛光的方法保证活门座粗糙度达到Ra 0.2μm [2]。
阀芯上密封面为非金属，材料为可溶性聚酰亚胺，通过热压的方式镶嵌到阀芯上，最后通过机械加工的方法保证密封面粗糙度为Ra 0.2μm 。
2故障件现象在最近2a 的靶场测试时，卸荷阀门出现过2次泄漏问题，原因均为活阀密封面上存在异常压痕。
最近一次出现问题是在2019年初，在靶场进行系统测试时，卸荷阀门打开给气瓶充气，当气瓶压力为21MPa 时，关闭卸荷阀门，此时通过入口管路测量阀门漏率，漏率为0泡/min 。
通过卸荷阀门将气瓶压力由21MPa 放气至5MPa ，此时再对卸荷阀门检漏，漏率变为690mL/s ，已经大漏，要求漏率不大于3泡/min 。
现场更换备件后，将故障阀门返厂分解，分解后发现阀芯密封面有一处异常压痕，如图3所示。
风电机组液压站规程
风电机组液压站规程1 简介MY1.5s发电机液压系统其主要功能是为高速联轴器制动器和偏航制动器提供液压力，它包括一个液压站，以及连接两个执行机构（高速联轴器制动器、偏航制动器）之间的液压管路。
本章只介绍液压站。
1.1 液压系统外观及参数：液压站技术参数：工作介质：介质必须采用“Esso Univis HVI 46”油箱容积：10L 泵出口流量: 1.6L/min电机功率；0.75KW 正常工作压力; 160bar左右电机频率: 50Hz 电机转速；1450RPM电机电压；400v1.2各部件作用说明液压站系统示意图见下面《液压原理图》液位计（序号20）上的视窗用于直接目测油箱里面液位高低的情况；液温发讯器（序号21）用于实时监制油量的高低，当油温度超过70℃C时候，开关点断开报警；空气滤清器（序号30）用于油与空气交换，旋开盖帽可用作系统加油口和油液取样口；压力表组件（序号290）可灵活测量各个测压点的压力值，其本身并不和任何油路相贯通；进油过滤器（序号110）当过滤器外部指示器颜色由绿色变为红色，应及时更换滤芯以保证系统的正常运行；单向阀（序号120）其开启压力为0.5bar，用于对工作介质流向控制；溢流阀（序号130）其设定值为190bar，用于保护系统的最高压力不超过190bar，作为安全阀使用；手动泵（序号270）在电机不正常启动的紧急情况下使用，其配套的手柄放置油箱后侧，使用时插入手柄前后拉动数次以提升系统压力后与蓄能器（序号150）共同保持系统压力在一段时间内的稳定。
压力传感器（序号160）由1个模拟量（4-20mA）和2个开关量组成，模拟量用于实时检测系统压力值，2个开关量其上限值设定为160bar，下限值设定为140bar；蓄能器（序号150）正常情况下通过把液压能转化成弹性势能储存起来，当系统瞬时需要大量或系统压力出现波动时候，释放之前所储存的能量，另外当泵因停电或损坏时可以做为紧急动力源，起到系统保压的功能；溢流阀（序号250）其整定压力值为200bar，出厂时候已经铅封，现场不必再另行调节；截止阀（序号260），此阀正常工作时候为全关状态，打开即系统卸荷；减压阀（序号180），此阀为二通型减压阀，出口压力设定值为95bar。
风机变桨、主轴轴承润滑系统改造
- 67 -工 业 技 术风电机组变桨润滑油泵、主次分配器损坏严重、变桨润滑系统失效或者变桨轴承内废旧油脂无法及时排出以及轴承内腔油脂干涸皂化，会影响新鲜油脂在滚珠表面建立油膜，并导致轴承滚珠点蚀和保持架损坏。
随着注油量逐年增加，轴承中的废润滑油将随内腔压力的增加而增加。
大部分废润滑油从密封圈溢出，油封对轴承的密封效果将会降低，灰尘等杂质就会进入变桨轴承内，导致轴承出现点蚀、撕裂等现象[1]，最终损坏轴承。
大多数机组主轴轴承密封系统由迷宫密封和“V ”形密封圈组成，经过几年的运行时间，注油、温升、轴向窜动等问题就会造成主轴密封泄露。
并且主轴轴承采用的是被动废油收集方式，由于废油排出的螺杆长且内孔较细，因此废油排放时的阻力较大，主轴轴承转动时，润滑油中的基础稀油容易从油封中排出，黏滞剂则会留在轴承内[2]。
随着温度升高，基础稀油被分离，废油将会发生皂化变质，从而造成油路堵塞，进而导致新的润滑油脂难以注入，主轴轴承的使用寿命降低。
只有定期吸出废油，加注新鲜润滑油，才能延长轴承使用寿命。
1 变桨轴承润滑系统1.1 变桨润滑系统工作原理变桨润滑系统原理图如图1所示。
变桨润滑系统是风力发电机的润滑系统，主要应用于润滑风力涡轮机中的变桨系统。
变桨系统是用来控制风力涡轮机桨叶角度的系统，使其能够根据风速和风向的变化来优化风能转化效率。
当润滑泵启动时，油脂通过润滑主管路输送到单线分配器。
单线分配器末端的油压传感器动作，并将信号反馈，主管路压力继续升高至安全溢流压力，确保油脂能经过单线分配器定量分配到各润滑点。
各润滑点供油结束后，润滑泵停止工作，主管路泄压，辅助卸荷阀辅助单线分配器泄压，以定量储存润滑脂，系统整个供油过程结束并进入下一个工作循环。
将原来递进式的润滑系统改为单线式，增加弹簧式润滑泵、单线式分配器及附属管路。
单线分配器优点如下：1）单线分配器采用新型集成式全并联结构，结构紧凑，易于扩展，可有效节约安装空间。
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风机卸荷阀工作原理-回复
关于风机卸荷阀的工作原理。
第一步：了解风机卸荷阀的定义和作用
风机卸荷阀是一种用于风机系统的安全装置，其作用是在风机运行时保持风机的散热和冷却系统正常工作状态，并防止风机在启动和停止过程中发生过载和过负荷的情况。
第二步：介绍风机卸荷阀的组成
风机卸荷阀通常由以下组成部分构成：
1. 阀体：一般由铸铁或钢材制成，具有一定的耐腐蚀和耐高温性能。
2. 弹簧：为了调整风机卸荷阀的启闭压力，通常使用不锈钢制成的弹簧。
3. 阀芯：用于调节阀体的开关状态，一般由橡胶或金属材料制成。
4. 进气口和出气口：用于进出风机卸荷阀的气体。
第三步：解释风机卸荷阀的工作原理
1. 风机启动阶段：当风机启动时，阀芯处于关闭状态，风机系统中的气体无法进入风机卸荷阀。
此时，风机系统中的压力会逐渐升高，风机卸荷阀内的弹簧也会被压缩。
2. 风机正常运行阶段：一旦风机系统中的压力达到预设值，弹簧将开始起作用，将阀芯推开，打开风机卸荷阀的进气口。
此时，风机系统中的气体流入风机卸荷阀，并通过出气口排出，从而减少风机系统的压力。
3. 风机停止阶段：当风机停止工作时，系统中的气体将停止流动，阀芯会被弹簧推回原位，关闭风机卸荷阀的进气口。
在此阶段，风机系统中的气体无法进入风机卸荷阀。
第四步：详细说明风机卸荷阀的应用场景
风机卸荷阀广泛应用于各种风机系统中，例如工业风机、中央空调系统、核能系统等。
它主要用于以下情况：
1. 风机启动和停止阶段：在风机启动和停止时，会产生较大的冷却风量，而此时风机系统的水流量可能较小。
风机卸荷阀的作用是确保风机的散热和冷却系统不会过载或过负荷。
2. 突发情况处理：在一些突发情况下，如风机系统出现故障或某些管道阻塞，风机卸荷阀可以自动打开，释放系统中的气体，以减少对整个系统的损害和压力。
第五步：总结风机卸荷阀的优点和应用注意事项
优点：
1. 提高设备的工作效率和运行安全性。
2. 减少风机系统的运行压力，延长设备的使用寿命。
3. 自动控制系统，无需人工干预。
应用注意事项：
1. 风机卸荷阀的选型应根据实际使用场景和要求进行合理选择。
2. 需要定期检查和维护风机卸荷阀，以确保其正常工作和安全性。
3. 在风机系统设计中，应充分考虑风机卸荷阀的位置和布置，确保其功能的发挥并便于维护。