高速公路收费系统施工方法和措施
高速公路收费站收费大棚工程确保文明施工的技术组织措施及环境保护措施
高速公路收费站收费大棚工程确保文明施工的技术组织措施及环境保护措施1.1文明施工措施1.1.1文明施工措施(1)认真履行“文明施工责任协议书”。
(2)贯彻执行有关建设工程标化工地、文明施工管理规定。
(3)参加由现场项目经理部牵头建立的建设单位、施工单位、地方政府三方文明施工管理小组，共创文明工地。
(4)建立文明施工、创建标化工地责任制，指定主管生产的项目付经理重点抓好文明施工，建立文明施工奖罚制度，设立文明施工奖励基金。
(5)严格按业主批准后的施工总平面布置图，建设大临设施，合理使用场地，认真听取和尊重建设单位、地方政府意见，大临搭建整齐规范化，搞好环境卫生，环境保护制度化。
(6)限止夜间施工，防止噪声污染影响居民生活。
(7)做好成品保护，保护上工序已完工程的成果。
确因施工需要，若需在已完工程上作业等，应事先报告，经批准同意后才能实施。
(8)搞好协作配合，建立责任区，共同搞好文明施工、标化工地创建工作。
(9)大力宣扬标准化施工，现场设置“五牌一图”，即施工单位、项目工程名称牌、安全生产宣传牌、安全事故统计牌、安全防火宣传牌、项目管理人员名单、职责牌及施工现场总平面图。
利用工地简报等形式宣扬标准化作业，开展精神文明建设。
(IO)推行标准化作业，施工现场保持整洁，地下室排水畅通，无积水。
保持进出道路畅通。
(11)安全防护设施完善，建筑垃圾不得乱堆、乱放，做到工完料净，垃圾日产日清。
(12)建立定期检查、评比制度，把文明施工作为考核作业班组的考核指标之一，与班组收入挂钩。
10.L2成品、半成品保护措施(1)构件堆放场地应硬实，雨天无积水，无泥泞。
(2)构件堆放的下面应有支撑，禁止构件与地面直接接触，污染构件表面，给最后涂装增加困难。
(3)严禁在已做好的地面上拌和堆放砂浆，若有其他项目要施工则在地面上应加复盖材料进行保护。
(4)禁止将具有污染性的物件放在构件上面，例如油漆桶等。
(5)与别的施工单位进行协调，禁止在成品构(杆)件旁边进行挖土等作业，避免构件埋在土堆下面。
收费系统ETC车道设备施工技术方案
开阳高速公路收费系统ETC车道设备施工技术方案一、工程概况本ETC收费系统设计范围：将广湛高速公路开平至阳江段（以下简称开阳高速公路）的水口、恩城、白沙三个收费站的双向岛两边车道设置为一进一出的ETC车道，ETC车道的收费数据通过以太网上传到人工收费站的数据库中，图像信号通过光纤传送至收费站监控室。
ETC收费系统收费方式采用“两片式电子标签+双界面CPU卡”收费技术，是高安全性的双界面CPU卡与两片式电子标签的有机结合。
在没有ETC车道的收费站可以通过双界面CPU卡在人工收费车道刷卡通过。
二、施工准备根据施工图设计进行设备基础法兰盘、立柱支架和天线龙门架生产加工，法兰盘定位预埋，根据工程量清单采购设备；设备进场报验，监理工程师验收通过后，开始设备安装、调试。
三、收费系统ETC车道设备施工技术方案1 、ETC车道设备基础法兰盘定位预埋、支架施工技术要求开阳高速公路机电工程收费系统ETC车道设备基础法兰盘和立柱支架以及天线龙门架的制作、安装。
施工技术要求如下：1）、施工工艺要求设备基础法兰必须按图纸要求位置进行安装。
法兰盘、螺栓经热镀锌处理（镀锌量为600克/平方米）。
法兰盘上表面必须水平，螺栓定位准确并垂直于法兰盘，安装后螺纹部分应涂上密封剂并用胶带包封。
设备立柱、支架和天线龙门架安装：首先是基坑开挖，基坑的尺寸必须符合设计要求，接着是基础制作和预埋件预埋，根据设计要求，进行基础浇注，同时进行法兰盘定位预埋，最后进行立柱支架及天线龙门架安装。
2）、检测线圈敷设安装的技术要求(1)需要安装检测线圈车道的路面上，在距它0.5m范围之内不应含有钢筋、铁丝网、金属之类所浇注的路面。
安装线圈的路面不应有裂痕，以免影响线圈的使用寿命和电感量。
安装线圈的地方不应是水泥块板的路面，或者下面是排水沟上面铺了几块水泥板的路面。
安装线圈的地方应是实体的坚固的水泥浇注的路面。
（2）线圈的两个端子必须沿预埋管道连接到收费岛的控制设备。
收费站施工方案
1.土建工程：采用标准化施工工艺，确保工程质量。
-基础工程：采用混凝土浇筑，确保基础稳定。
-结构工程：采用钢结构或钢筋混凝土结构，满足使用功能及安全要求。
-装饰工程：采用环保材料，确保美观及耐用性。
2.设施升级：
-收费系统：采用先进的收费系统，提高通行效率。
-监控系统：采用高清摄像头，实现全方位监控。
第2篇
收费站施工方案
一、项目背景
随着我国经济的快速发展，高速公路交通量持续增长，XX高速公路XX收费站作为重要交通节点，现有设施已无法满足日益增长的交通需求。为提高收费站通行能力，提升服务水平，确保高速公路安全畅通，特制定本施工方案。
二、项目目标
1.完成收费站扩建及设施升级，提高通行能力。
2.保障施工期间高速公路正常运行，降低对周边环境及交通的影响。
六、施工方法及工艺
1.土建工程：采用标准化施工工艺，确保基础稳定、结构安全、装饰美观。
2.设施升级：
-收费系统：采用先进的收费系统，提高通行效率。
-监控系统：采用高清摄像头，实现全方位监控。
-通信系统：采用光纤通信，确保通信稳定。
3.附属设施：采用成熟的技术和设备，满足使用要求。
七、施工安全措施
1.建立健全安全生产责任制，明确各级管理人员及施工人员的职责。
4.施工现场加强扬尘治理，确保空气质量。
十、质量保证措施
1.严格把控材料关，选用优质材料。
2.加强施工过程质量控制，确保工程质量。
3.建立健全质量管理体系，对工程质量进行全面检查。
4.对发现的问题及时整改，确保工程一次验收合格。
本施工方案旨在为XX高速公路XX收费站施工项目提供详细、严谨的施工指导，以确保工程顺利进行，满足预期目标。在施工过程中，如有特殊情况，可根据实际情况调整施工方案，并报请相关部门审批。施工各方应严格遵守本方案，共同努力，共创优质工程。
高速公路收费站施工方案
(2)结构吊装：封闭吊装法工艺流程为：放线→抄平→铺找平灰墩、安装操作台、准备卡具→铺灰→挂钩起吊→就位校正→临时固定→脱钩→焊接→塞缝→拆除临时固定器。为保证吊装的连续性，需配备5~6辆运板车，每辆车每台班为5~6车次。
冬期施工时，填方每层铺土厚度比常温施工时减少20-25%予留沉降量应常温施工时适当增加。
冬期进行填方施工时，应清除基底上的冰雪或保温材料。地面面层的填方中不得含有冻土块。填土完成后到地面施工前应采取防冻措施。
11·4·2砌砖工程
(1)结构工程以瓦工为主，木工及混凝土工按工作量配备力量。每层砌砖为两步架，两个施工层，每层平均砌砖配备瓦工15人(另加普工8人)。
1、屋面工程防水措施
⑴基层必须牢固，表面平整，施工屋面隔汽层和防水层以前，必须将基层清扫干净。
⑵屋面防水层施工时，应先做好屋面排水比较集中的部位（屋面与水落口的连接处，檐口檐沟等）。
⑶保温材料在运输和储存过程中应防止受潮，淋雨和品种混杂，堆码整齐，防止损坏。
⑷铺设保温层的基层应干燥、平整并清扫干净，保温层在施工中和防水层施工前均应采取措施加以保护，以防浸水和损坏，保温层的容重偏差，不得超过设计要求的10%。
⑵预留洞口的缝隙采用膨胀混凝土捣实，设专人对该部位进行养护，时间不得少于14天。
⑶严格按照施工图设计精心施工。
⑷做好厕所、卫生间的蓄水实验工作，设专人负责并做好记录。
⑸严格按照施工设计坡度施工，做好土建-安装的协调工作。
⑹地漏应安装在地面的最低处，箅子顶面低于设置处地面10mm，并配合土建做好地面防漏工作。
高速公路收费系统优化方案
高速公路收费系统优化方案随着我国高速公路网络的不断扩展和交通流量的持续增长，高速公路收费系统作为保障公路运营和维护的重要环节，面临着越来越多的挑战。
为了提高收费效率、提升服务质量、减少拥堵和降低运营成本，对高速公路收费系统进行优化显得尤为重要。
一、现有高速公路收费系统存在的问题（一）人工收费效率低下在部分高速公路收费站，仍然存在人工收费窗口。
人工收费需要车辆停车、收费员操作、找零等过程，这不仅耗时较长，容易造成车辆排队等候，而且容易出现人为错误，如计算错误、找零错误等。
（二）ETC 系统的兼容性和稳定性问题电子不停车收费（ETC）系统虽然在一定程度上提高了通行效率，但仍存在一些问题。
部分 ETC 设备的兼容性不够好，导致一些车辆在通过收费站时无法正常识别；此外，ETC 系统在高峰时段可能会出现信号不稳定、交易失败等情况，影响车辆的快速通行。
（三）收费标准不够灵活目前的高速公路收费标准大多是按照车型和行驶里程进行固定计算，对于不同时间段、不同路段的交通流量差异考虑不足。
这可能导致在交通流量低谷时段，道路资源闲置，而在高峰时段，道路拥堵严重。
（四）数据安全和隐私保护问题收费系统涉及大量的车辆和用户信息，包括车辆牌照、行驶轨迹、支付信息等。
如果数据安全措施不到位，容易导致信息泄露，给用户带来安全隐患。
二、高速公路收费系统优化的目标和原则（一）优化目标1、提高收费效率，减少车辆在收费站的停留时间，缓解交通拥堵。
2、提升收费的准确性和公正性，避免漏收和误收。
3、增强收费系统的灵活性，能够根据交通流量和路况进行动态调整。
4、保障数据安全和用户隐私，建立可靠的信息保护机制。
（二）优化原则1、技术先进性：采用先进的信息技术和设备，确保系统的性能和功能满足未来发展的需求。
2、经济合理性：在优化过程中，要充分考虑成本效益，避免过度投资。
3、操作简便性：系统的操作和维护应简单方便，减少对人员培训和技术支持的依赖。
4、兼容性和扩展性：新的收费系统应能够与现有系统兼容，并具备良好的扩展能力，以适应未来交通流量和业务的增长。
高速路收费站改造施工方案
高速路收费站改造施工方案1. 引言随着社会发展和交通事务的不断增加，现有高速公路收费站的建设已经不能满足交通流量的需求。
为了提高通行效率并改善用户体验，需要对高速公路收费站进行改造。
本文档旨在提出一种高速公路收费站改造施工方案，并详细阐述改造的步骤、时间安排和预期效果。
2. 改造目标本次收费站改造的主要目标是提高通行效率、优化交通流量，同时改善用户体验。
具体目标如下：1.缩短车辆排队等候时间，提高通行效率；2.优化收费站内的道路布局，减少交通拥堵；3.引入先进的自动化收费系统，加快收费过程；4.提供更舒适的停车、休息和服务设施，改善用户体验。
3. 改造方案3.1 道路布局优化在道路布局方面，我们将采取以下措施来减少交通拥堵和提高通行效率：1.对入口和出口车道进行扩容，增加车辆通过的能力；2.设置分流线，并在交通高峰时期合理引导交通；3.对主要道路进行重新划分，并增加导向标识，提供更准确的导航信息；4.在收费站附近设置临时停车泊位，方便车辆通行。
3.2 自动化收费系统为了加快收费过程并减少人工操作的需求，我们将引入先进的自动化收费系统。
该系统能够快速识别车辆，自动扣费，并提供电子支付的功能。
具体改造措施如下：1.安装车牌识别设备，并与收费系统进行整合；2.修改收费亭结构，增加自助收费通道；3.提供电子支付设备，支持众多常用支付方式；4.优化收费系统软件，提高稳定性和运行效率。
3.3 停车、休息和服务设施改善为了提供更舒适的停车、休息和服务设施，我们将进行以下改造：1.扩建停车场，并增设电动汽车充电桩；2.增加休息区和餐饮设施，方便司机和乘客休息及补充能量；3.提供公共卫生间，保证收费站内的卫生环境；4.增设售票机和信息查询终端，方便用户获取相关信息。
4. 实施计划本次收费站改造的实施计划如下：步骤时间安排道路布局第一季度完成系统改造第二季度完成停车设施第三季度完成试运营第四季度进行试运营及反馈调整5. 预期效果通过以上的施工方案，我们预期能够达到以下效果：1.车辆排队等候时间减少50%；2.交通拥堵现象减少30%；3.收费过程平均耗时减少40%；4.用户满意度提升20%。
高速公路收费机电系统维护管理要点及相关对策思考
高速公路收费机电系统维护管理要点及相关对策思考摘要：如今我国经济发展的步伐在不断增快，随之而不断发展的就是我国高速公路，四通八达是其主要特征，同时公路的数量也愈来愈多，我国的交通能力在逐渐提升，目前，如何将高速公路机电系统的作用充分发挥出来、如何有效地管理高速公路收费机电系统、如何使人们的出行需求得到全面的满足等问题都是我国高速公路收费机电系统需要极为重视的内容。
关键词：高速公路；收费机电系统；管理要点；对策思考引言从高速公路机电系统方面来说，最为关键的一个内容就是高速公路收费机电系统，同时这也是使公路通行有序性得到保障的主要途径。
如今我国公路建设里程在逐渐提升，随之而不断增加的就是收费机电系统的工作量和管理系统的难度。
收费系统在运行时，往往会发生一个情况，那就是系统的反应速度并不快，这就会导致计费拥堵或逃费现象的发生，这不但会对公路的运行质量和效率产生较大的影响，同时也会进一步降低经济效益。
所以，对于管理和维护高速公路收费机电系统工作的强化是十分有必要的，促进我国高速公路运行质量和效率的大幅增强。
一、高速公路收费机电系统维护管理工作的难点如今我国科技发展的速度在逐渐增快，高速公路收费机电系统也会对多元化的技术进行运用，随之而不断提升的就是科技含量和技术能力。
从收费机电系统方面来说，较多的设备和较为复杂的工作内容是其主要特点。
抬杆和收发卡等都是收费机电系统的重要构成部分，假如系统临时发生问题，那么就会导致出口拥堵情况的出现，更为严重的还会发生逃费的情况，最终进一步加大经济损失。
高速公路收费机电系统的组成十分复杂，所涉及的内容也较多，有着较长的建设时间和较高的建设费用。
在开展运营管理工作时，有着较大的维护难度，其管理效率也得不到有效地提升。
除此之外，还会有一些收费站缺乏健全的管理体系，在发生故障时不能够及时地维修系统，存在一定的滞后性弊端，这就会对高速公路的运行工作产生消极的影响。
除此之外，在信息数据的记录方面也存在一定的落后性，相关人员在对数据进行调用的过程中，有着较大的难度，数字化档案缺乏完善性，对于管理工作效率的提升起着不利作用。
高速公路收费站施工组织设计
沈海及疏港高速公路机电系统大修工程ETC土建施工施工组织设计编制单位：国诚集团有限公司编制日期：二0一二年二月四日目录一、工程概况。
4 （一）编制说明及依据。
4 （二）指导思想及实施目标。
5 （三）工程概况和工程特点.。
7 （四）施工准备.。
8 二、设备、人员动员周期和设备、人员、材料安排。
9 （一）人员安排.。
9 （二）劳动力人员需用计划.。
9 （三）主要机械及周转材料安排.。
10 （四）主要机械设备计划.。
10 三、主要工程项目的施工方案、施工方法.。
11 （一）施工方案.。
11 （二）施工工艺流程.。
12 （三）施工方法.。
12 1）钢筋工程.。
12 2）模板工程.。
13 3）混凝土浇筑.。
13 4）设备基础、手孔及管道.。
13 5）岛内回填.。
156）防撞柱及防撞护栏安装.。
15 7）岛面铺装.。
15 8）油漆.。
15 9）标线施工。
16 （四）施工技术要求.。
17 （五）劳动力计划及主要施工机械、人员配备.。
18 （六）质量保证措施.。
19 四、施工安排和方法总说明.。
20 一）施工前准备工作.。
20 二）收费系统.。
21 三）工期重点、难点和解决方案.。
29 五、高速路安全施工的保证措施.。
30 一）安全技术措施.。
30 二）安全教育.。
31 三）设备和安全设施准备.。
32 四)紧急情况处置.。
32 五）特殊情况处理措施.。
33 六、质量安全保证体系.。
34 （一）工程质量的保证体系.。
34 （二）工程安全保证体系.。
35七、其他应说明事项.。
39八、附表.。
47沈海及疏港高速公路机电系统大修工程ETC土建施工施工组织设计一、工程概况（一）编制说明及依据本施工组织设计是依据沈海及疏港高速公路机电系统大修工程ETC土建施工工程施工图、招标文件、补遗书、现场勘察情况和国家现行施工规范等文件编制。
重点是工程策划及总体布置、工期安排、主要管理组织措施，特殊及重要分部分项工程的施工方法与技术措施等几大部分。
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高速公路收费系统施工方法和措施
1本工程特点
1.整个工程虽然只有收费系统等以及相关缆线和辅助设施，但设备数量多、
技术先进。
系统外场设备安装工程量较大，且设备种类较多。
2.测试和调试工作量大。
系统除了线路（光、电缆）测试外，大量的设备
需本机调试，系统联通后调试工作量也很大。
3.各种设备的安装配线，做到科学、有序、准确、快速、安全是施工方案
的精髓和检验施工单位实力的尺度，做到万无一失，确保设备运行正确、信息传输准确是工程的关键。
4.本工程施工作业时间落差大，个别内容有可能在计划外时间施工，所以
争取按期完工是本工程的重点；系统设备的技术含量高，高质量完成是
本工程的难点。
2本工程施工方法
根据上述特点、重点、难点，本工程施工拟采取以下几种方法：
1.安排多个作业班采取交叉平行的作业方式，即在外场设备施工阶段，集
中力量完成设备基础制作和相关线缆敷设；在设备安排阶段，多种外场
设备的安装工作同时进行，至系统调试阶段，抽调技术人员、集中精兵
强将进行调试。
工班之间根据工程进度灵活调配，实行动态管理，劳力
不足时雇用临时工补充，以保证工程的有序顺利进行。
2.分项施工法：本系统各外场分项工程自成体系，根据这一特点，主要采
用分项施工的方法，根据工程内容和进度可随时调配人员，以便系统在
设备安装阶段能平行作业，确保设备安装按期完成，为设备调试开通创
造条件。
3.流水作业与交叉作业相结合：为保证工序的衔接和工程进度，进场前先
调查施工作业现场条件与环境，落实主材、设备供货日期，以便确定各
系统工程采取的作业方式。
条件许可，采取流水作业方式；如主材、设
备到场时间不一，可采用交叉过渡方式施工，先到达的主材、设备先行
施工，后到的后施工，见缝插针，分程序施工。
4.本项目将按下列步骤实施
1)施工工艺设计
2)业主设计审批
3)生产与采购
4)工厂培训
5)测试和厂验
6)运输以及仓储保管
7)施工
8)单系统调试、模拟运行
9)系统操作与维护人员培训
10)系统联调
11)试运行
12)整理、提交竣工图
13)测试与验收
14)缺陷责任期服务
3本工程施工技术措施
3.1车辆监测器线圈安装技术措施
1. 线槽切割采用路面电动切割机
2. 采用绝缘胶布和涂层密封，防止潮气和腐蚀
3. 采用环氧树脂胶灌缝密封
3.2广场摄像机立柱安装和防抖动技术措施
1. 立柱安装时用汽车起重机辅助吊装，以保证施工安全和施工质量
2. 立柱下端的连接法兰焊装加强筋，增加立柱刚性，满足监控图象的要求
3.3线缆接头技术措施
电源线、信号线与相应的接线端子连接时，先压接金属叉，再用螺钉压接，以保证连接方便、快捷，安全可靠，也为用户以后维护提供了方便。
3.4光、电缆敷设技术措施
支线光缆和电缆采取人力牵引敷设方法施工。
3.5光、电缆接续技术措施
光缆接头采用光纤熔接机、OTDR监测，连接点施工内控指标必须符合国家标准。
电缆接头采用热缩套管包封连接，芯线采用焊接并用热缩套管绝缘；电缆成端采用环氧树脂灌注。
设备安装配线主要采用卡接式配线，电力电缆终端采用热缩套管包封。
4确保工程工期的措施
4.1 组织保障
建立项目经理部，配置经验丰富的项目经理；项目部设置管理机构和施工队，各机构任命负责人，配备施工精英，分工明确，责任到人。
公司全力支持西汉公路机电项目部的运作，人员、设备、资金等各项资源优先满足该工程。
决不允许因为组织的原因、管理的原因、人为的原因影响工期。
4.2 制度保障
为保障施工顺利进行，将制定贯彻以下各项制度。
1.施工日报表制度。
每日的施工情况(包括投入的人力机具及进度、质量、安
全等方面)应填报报表，由施工队长签字后交施工管理室保存备查。
2.工程现场每周例会制度。
每周由项目经理部总工程师、质量负责人召集施
工队长、队技术负责人、质量工程师召开工地现场会议及时全面了解工程进展情况，解决施工中出现的技术、质量问题，协调各子系统施工顺序、进度。
3.不定期检查制度。
项目经理部经理、总工程师、质量负责人将不定期检查
工程进展情况。
4.工程每月例会制度。
项目经理部项目经理、总工程师、质量负责人将每月
(也可临时要求业主召集会议)与业主方相应机构举行会议，汇报工程进展情况，提出需要业主协调解决的问题，听取业主对工程进展的意见和建议。
5.项目经理部工程进展汇报制度：项目经理部向业主监理及相应工程管理机
构提交工程月计划(工程后期提供周计划)，各系统施工时提交施工组织方案，并派出相应技术人员每月配合业主监理进行工程进度计量。
6.质量管理制度。
7.施工安全制度。
8.其它制度。
如后勤保障制度，设备材料管理制度等。
4.3施工前期准备工作
1.各施工队将所承担的施工工作划分成若干细项工程，并指定1名施工队
质量工程师。
各施工队设有1—2名技术负责人。
各施工队作相应的机具、人力投入计划和进度计划并作相应准备。
各施工队应编制安装方案、于
系统调试方案交项目经理部总工程师审查。
项目经理部在将确定的安装、调试方案报业主监理及相关施工管理机构审查。
2.项目经理部总工程师、质量负责人、质量工程师、安全监理员和各施工
队的队长、开会明确安装的技术及质量要求、进度要求、安全措施。
3.施工队组织全体人员认真阅读、掌握施工图、产品技术说明和有关规范、
标准的要求，深刻理解设计意旨和安装、调试要求。
4.施工队长、队技术人员、队质量工程师召集全体施工人员作好技术交底、
明确施工技术、质量的关键环节和注意事项，把疑问解决在施工之前。
5.施工队从材料设备管理室领取设备、材料，并对设备、材料进行安装前
的检查测试
5夏天雨季的施工安排
本工程从施工到试运行将跨越夏秋季节，工程所在地的情况是夏天酷热多雨潮湿、秋天干燥，根据这种气候条件，本投标人制定如下措施：
1.工程所采用的设备均适应夏天气候条件，无须采取专门的防护措施。
我
们投入的工程队伍也曾转战全国各地，能有效应付各种气候环境。
2.对于雨季，设备材料的仓储将充分考虑防雨、防潮、防霉变。
为了人员
和设备的安全，不在雨天运送设备材料到现场，外场设备不在雨天进行
施工作业。
3.在恶劣气候施工时，加强安全管理。
特别在有车辆通过的路面施工时，
必须配备专职防护员。
安全防护员须持有适宜的安全指示用品，并监督
作业人员在来车方向一定距离外安放安全防护标志。
4.冬季风干物燥，是火灾多发期，在施工过程和仓储方面将严格执行消防
措施。
6公路通车情况下的施工措施
本工程实施过程中如果公路已通车，为了同时保证施工顺利和道路畅通，本投标人将采取以下措施。
6.1制订和遵循交通疏导原则
●保施工中交通道路的最大通行能力。
●施工中任何时期的道路都具备人车分道，且双向畅通，各行其道。
●施工中施工场地占用必须尽可能小，避免因施工影响交通的畅通。
●施工期间应根据现场特点及具备条件，结合施工方法，在沿线路口处预
留尽可能大的出入通道，使车辆能穿越施工地段而不受施工的影响。
6.2确保疏导方案顺利实施的措施
1.交通安全、畅通作为施工的一项重要内容，从思想上重视，组织上保证。
对参与现场施工人员进行交通法规和交通安全知识教育；培训两名交通
管理员，分别编入基础施工队和监控施工队，负责现场交通疏导工作。
2.施工前应积极与监理、业主及交通部门等协商，研究编制好交通疏导方
案、并上报监理、业主及交通有关部门审批后，进行施工。
3.施工期间派专人协助交警负责维持、疏导交通工作。
4.在交通破路开挖时，应设置明显的交通标识，标志引导交通流向。
5.施工期间，对工程范围内的路面必须进行经常性维护、翻修、确保路面
整洁、车流畅通。
6.按规范设置现场交通标志、防护设施和施工告示牌
7.现场施工人员全部穿反光衣
8.夜间加设临时护栏、夜间安全施工灯等。
9.竣工后，应当及时清理现场，及时清运建筑垃圾。
7与房建、装修等其它工程同步进行时的施工措施
本工程实施过程中可能部分收费站基建和装修项目会同步进行，为了保证各工程同步顺利施工，本投标人将采取以下措施：
●服从监理或业主的协调和安排
●与对方就工作场地、时间、用水、用电、运输等方面友好协商。