_城市道路排水系统中雨水口的设置原则_城市道路排水系统中雨水口的设置原则
市政工程基础练习题
第一章一、填空1 市政工程建设通常是指、、、和等基础设施建设。
2 城市道路的基本组成有，，及附属设施四个主要部分。
3 桥梁由、和三部分组成。
4 桥梁的上部结构是桥梁位于支座以上的部分，它包括和。
它们又称为结构。
5 涵洞的构造主要由、、和组成。
6 涵洞按照构造形式分为、、。
7 市政管网工程主要包括城镇的、、、及其附属构筑物和设备。
二、选择题1.城市道路分为( ) 。
A、快速路B、主干路 C 、次干路 D、支路2.城市道路网的结构形式主要有( ) 。
A、方格网式B、放射环形式C、自由式 D 、混合式3.城市桥梁按结构体系可分为( ) 。
A、梁式桥和钢架B、悬索桥C、拱桥 D 、组合体系桥4.斜拉桥的受力特点是( )A、梁-索-塔-基础B、索 -梁-塔-基础C、索 -塔-梁-基础D、塔-梁-索-基础5.城市人口总数为 45 万，应采用各类道路中的哪级标准。
A Ⅰ BⅡ CⅢ DⅣ6 作为次干路与街坊路的连接线，解决局部地区交通问题，以服务功能为主的城市道路是( ) A．快速路 B．主干路 C．支路 D．高速路7 梁式桥与拱式桥在受力特征上最大的区别在于 ( )A. 在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥有水平反力产生B. 在竖向荷载作用下，梁式桥有水平反力产生，拱式桥无水平反力产生C. 在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥有水平反力产生D. 在竖向荷载作用下，梁式桥无水平反力产生，拱式桥无水平反力产生三、判断题1. 桥梁既是一种功能性的结构物，也是一座立体的造型艺术工程，是一处景观，具有时代的特征2. 成都市是典型的放射环形道路网。
( )3. 城市排水系统的体制分为合流制、分流制及直泄式。
( )4. 城市道路中的快速路完全为交通功能服务，次干路则以服务功能为主。
( )5. 吊桥和梁式桥都不具有水平反力。
( )6. 城市道路的支路不得与快速路直接相连，只可与平行快速路的道路相连。
室外排水规范最新规范标准
室外排水规范最新规范标准室外排水系统是城市基础设施的重要组成部分，它负责将雨水、生活污水和工业废水等从建筑物、道路等区域排出，以防止内涝和环境污染。
随着城市化进程的加快和环境保护意识的提高，室外排水规范标准也在不断更新和完善。
以下是室外排水规范的最新标准概述：1. 排水系统设计原则：- 室外排水系统应根据地形、气候、水文地质条件和城市发展规划进行合理设计。
- 应采用雨污分流制，以减少污水处理厂的负荷并提高污水处理效率。
2. 排水管道材料：- 排水管道应选用耐腐蚀、耐磨损、不易堵塞的材料，如钢筋混凝土管、塑料管等。
- 管道连接应保证密封性，防止渗漏。
3. 排水管道尺寸：- 管道直径应根据设计流量、流速和地形条件确定，以确保排水畅通。
- 应避免管道过小导致排水不畅，或过大造成资源浪费。
4. 排水管道坡度：- 管道应有足够的坡度以保证水流速度，防止沉积物积累。
- 坡度设计应考虑地形和土壤类型，以适应不同的排水需求。
5. 检查井和雨水口设置：- 检查井应设置在管道的转折点、管道交汇处和需要维护的位置。
- 雨水口应均匀分布在道路两侧，以收集地表径流。
6. 排水系统的维护：- 定期对排水系统进行检查和维护，确保管道畅通无阻。
- 对于易堵塞的区域，应增加检查频率。
7. 环境保护措施：- 室外排水系统设计应考虑对环境的影响，如减少对地下水的污染。
- 应采取措施减少排水过程中的噪音和异味。
8. 智能化管理：- 鼓励采用智能监测和控制系统，提高排水系统的运行效率和管理水平。
- 利用大数据和物联网技术，实现对排水系统的实时监控和预警。
9. 法规和标准遵循：- 室外排水系统的设计、施工和运营应遵循国家和地方的相关法规和标准。
- 应定期更新规范，以适应技术进步和环境保护要求的变化。
10. 公众参与和教育：- 加强公众对室外排水系统重要性的认识，提高公众参与度。
- 通过教育和宣传活动，提高居民的环保意识和排水系统的使用效率。
城市道路雨水口的选择和布置原则
Ｉ ｌ ｆ — 径流系数 （ ｇ ｉ ｇ ． Ｏ ． ９ ） Ｆ ＿ 汇水面积 （ ｈ ａ ） 郑州市暴雨强度公式
２ ３ ８ ７（ １ ＋ ｏ ． ２ ． ５ ７ １ ｇ ｐ ）
ｑ： 一
雨强度 （ 删
・ ｈ）
平算式单箅雨水 口
平算式双算雨水 口 平算式多箅雨水口 偏沟式单箅雨水口 偏沟式双算雨水口
的 “ 雨水 口 （ 一 ）铸铁井圈”章节可知 ， 经过１ ：１ 的水工模型的水力 实验 （ 道路纵坡３ ％ ｏ ～３ ． ５ ％， 横坡 １ ． ５ ％ ， 箅前水深４ ｜ Ｄ ｍ ｍ），各类雨水 口 的设计泄水能力如下：
表一 雨水 口泄水能 力裹
雨水 口型式 雨水 口泄水能力 （ 升 眇）
雨水目间￣Ｌ ｔ ｍ ）
０ ２
２ ５
３雨水 口的布置 ①一般道路雨水 口的布置 ：道路雨水 口应该首先布置在道路最低 点 、道路的汇水点上 ，其次再布置在无障碍通道 的上游 、人行横道的 上游 、 公共 汽车停靠站的上游 、沿街单位 出入口上游 ，靠地面径流的 街坊或庭院的出水 口等处均应设置雨水 口。最后在市政道路上合适间 距设置雨水 口。 ②环道雨水 口的布置 ：应在环道周 围布置雨水 口，以保证雨水不 进 ＾环道 内。 ③道路交叉 口雨水 口 的布置： （ １ ） 如果交叉 口处于 凸形 地形 上 ，相交道路 的纵坡 均背 离交叉 口。则交叉 口内不需要设计雨水 口 （ ２ ） 如果交叉 口处于凹形地形上 ， 相交道路的纵坡方向都指向交 叉 口。为防止雨水汇集 到交叉 口中心 ，应适当改变相交道路 的纵坡 以
２ ０
３ ５ １ ５（ 每算 ） ２ ０ ３ ５
ｐ —重现期 （ 年） 卜— 降雨历时 （ 分钟 ） ， （ Ｉ ） 设计重现期Ｐ 的确定 结合本规划区特点 ， 确定设计重现期一般地区为Ｐ ＝１ 年 ，城市干 道 、中心 区等重要地 区Ｐ ２ 年 ，立交及地 道涵洞等地 区重现期Ｐ＝ ５ 年。 （ ２ ） 集水时间的确定
市政道路排水系统的规范要求
市政道路排水系统的规范要求市政道路排水系统是城市基础设施中极其重要的一部分，它的设计与建设必须符合一系列规范要求，以确保排水系统的功能和性能得到有效保障。
本文将详细介绍市政道路排水系统的规范要求。
一、设计准则市政道路排水系统的设计应遵循以下准则：1. 全面考虑：需考虑降雨情况、潮汐情况、地下水位、地形地势、土壤类型等因素，确保系统能应对不同条件下的排水需求。
2. 安全性：排水系统需具备排除积水、减少洪涝、防止滑坡等功能，确保道路交通的安全畅通。
3. 可持续性：应考虑节约用水、减少污染物排放、采用可再生能源等可持续发展原则，提高排水系统的环保性。
4. 经济性：设计应合理控制成本，确保投资回报，同时满足排水系统的功能和性能要求。
二、排水系统结构要求市政道路排水系统通常由下列几个部分组成：1. 道路面排水：道路面应具备坡度，以便降雨水能顺利流入边沟或雨水收集系统。
2. 边沟与渠化设施：边沟应合理布置，以便收集和引导道路面流出的降雨水。
渠化设施可采用开放式或封闭式的形式，根据具体情况进行选择。
3. 雨水收集系统：雨水收集系统应设置在需要收集雨水的区域，包括雨水口、雨水篦子、雨水管道等设施。
4. 沉沙池与调蓄设施：在需要对雨水进行处理的地方，可设置沉沙池来去除悬浮物。
同时，为了缓解雨水的冲击，还可以设置调蓄设施。
5. 排水管道及泵站：排水管道的布置应满足排水需求，并设置合适的泵站来提供排水能力，以确保排水速度与需求相匹配。
三、材料和施工要求市政道路排水系统在材料和施工方面也有一系列要求，以保证系统的可靠性和持久性。
1. 材料选择：排水系统所用材料应具备耐用、抗腐蚀、防渗漏等特性，常见的材料有混凝土、玻璃纤维增强塑料、铸铁等。
2. 施工工艺：施工应按照相关规范要求进行，包括地基处理、管道铺设、渠化设施的施工等。
施工过程中需保持施工区域的清洁，并采取相应的安全措施。
3. 检测与维护：完成排水系统建设后，应进行相关检测以验证系统的功能，并定期进行维护和清洁工作，确保排水系统的正常运行。
城市道路雨水量计算方法与雨水口设置
城市道路雨水量计算方法与雨水口设置在城市建设和规划中，道路雨水管理是一个重要的方面。
合理计算雨水量以及科学设置雨水口是确保城市道路排水系统正常运行的关键。
本文将介绍城市道路雨水量计算方法和雨水口设置的相关内容。
一、城市道路雨水量计算方法计算城市道路雨水量是为了合理设计城市道路排水系统，防止因雨水积聚引发洪水和道路积水的问题。
常用的城市道路雨水量计算方法有以下几种。
1. 美国合理公式法（Rational Method）美国合理公式法适用于小流域的计算，通过公式Q=CIA计算雨水量。
其中Q为径流流量，C为径流系数，I为降雨强度，A为小流域面积。
该方法计算简单，适用范围广，但不考虑道路汇流、地形和土壤的影响。
2. 美国时序分析法（Sequential Rainfall Analysis Method）美国时序分析法将道路排水系统视为具有一定存储能力的系统，通过分析连续的降雨序列来计算雨水量。
该方法能较好地考虑到道路汇流和排水系统的影响，适用于中等大小城市的道路雨水量计算。
3. 坡面产流法（Runoff Coefficient Method）坡面产流法考虑到降雨在道路上产生的流量和径流总量之间的关系，通过经验系数来计算道路的径流流量。
该方法适用于小面积和单一类型的道路，计算简单但精度较低。
4. 物理模型法（Physical Model Method）物理模型法通过建立道路雨水模型，考虑道路形态、坡度、排水设施等因素来计算雨水量。
该方法精度较高，适用于大型城市和重要道路的雨水计算，但需要较多的细节和数据。
二、雨水口设置雨水口是城市道路排水系统中的重要设施，主要用于收集和排放雨水。
合理设置雨水口可以确保道路畅通和排水效果。
以下是关于雨水口设置的一些建议。
1. 雨水口数量和密度根据城市道路的不同情况和预计的雨水量，确定雨水口的数量和密度。
一般来说，雨水口的数量应根据道路宽度和流量来决定，以确保雨水能够及时排放。
城市市政道路雨水口布置的探讨
城市市政道路雨水口布置的探讨摘要：雨水口是城市排水系统的附属构筑物，也是城市道路的重要组成部分。
雨水口的合理设置对防止路面积水、保证行车安全、避免“城市看海”、保护人们的生命财产安全具有重要意义。
本文分别从雨水口设置原则、特殊点雨水口布置及雨水口间距进行分析和研究，以期为城市道路雨水口的科学选择提供相关参考意见。
关键词：城市；市政道路；雨水口设计一、前言城市道路排水具体流程为：路面雨水径流→雨水口→雨水连接管→市政雨水管，雨水口主要作用是收集路面径流雨水，雨水口位置设置合理与否，直接关系着城市道路排水效果。
排水设计中根据道路的红线宽度、纵坡、横断面以及当地经验性做法，选择相应的雨水口类型以及适宜的间距，但在实际设计时，设计人员仅根据自身经验或者当地习惯做法等距离布设雨水口，特别是在平原地区，这种现象尤为常见。
上述做法忽略了道路与排水专业的相互结合，造成道路雨水口布置过密或者过疏、特殊点雨水口布设不合理，道路低洼地局部积水现象司空见惯，影响人民出行安全与便捷。
因此，在排水设计中雨水口间距的合理计算、道路特殊点雨水口设置是不容忽视的。
下面详细阐述雨水口的设置原则、特殊点布设及雨水口间距计算。
二、雨水口位置设置原则雨水口的设置应根据城市道路红线宽度、纵横坡度、周边街坊及建筑情况、下垫面条件、周边绿化、当地暴雨强度以及雨水口实际泄水能力等因素决定。
【1】雨水口应避免设在沿街建筑物门口、沿街单位出入口下游、道路分水点（道路相对高点）、人行横道下游等；道路汇水点（凹竖曲线实际低点）、人行横道上游、道路转弯半径切点附近、沿街建筑出入口上游以及仅靠地面径流的沿街建筑物出水口等处均应设置雨水口。
道路汇水点和易积水地段应根据需要适当加密雨水口或者改用多箅型雨水口。
平面交叉口处应按道路竖向设计布设雨水口，并应采取相应措施防止雨水汇流或漫流进入交叉口。
三、特殊点雨水口布置【2】1、一般道路直线段雨水口设置道路纵坡设计时变坡处需要设置竖曲线，道路上坡路段变为下坡路段、下坡路段变为上坡路段分别会形成凸点（相对高点）、凹点（相对低点）。
城市道路雨水口设计
（８）平 面 交 叉 口应 按 竖 向设 计 布 设 雨 水 口 ，并 应 采 取措 施 防止 路段 的雨 水 流人 交 叉 口。
４８ 道路交通
城 市道 桥 与 防 洪
２０１６年 ０４月第 ０４期
的要 求 每 隔 ２５～５０ ｍ 顺 次 设 置 雨水 口 ，由 于 未结 合 道 路 竖 向设 计 ，这样 就 易造 成 道 路 凸 点 处 收 水 不 明显 ，道 路 凹点 处 积 水严 重 。
因此 ，在 排 水 工 程设 计 时 ，首 先要 依 据 道 路 纵 断 面 设 计 高 程 ，确 定 出道 路 凹 、凸 点 的位 置 ，然 后 再 进 行 雨水 检 查 井 和雨 水 口设 计 。 ２．１．１ 道 路 凹点位 置 确定
（６）雨 水 口连 接 管 最 小 管径 为 ２００ ｍｍ。连 接 管坡 度 应 大 于或 等于 １０％ ，长度 小 于或 等 于 ２５ ｍ， 覆 土 厚 度 大 于 或 等 于 ０．７ ｍ。 必 要 时 雨 水 口可 以 串联 。串联 的雨水 口不宜超过三个 ，并应加大出 口 连 接 管 管 径 。雨 水 口连 接 管 的管 基 与 雨 水 管 道 基 础 做法 相 同 。
０ 引 言
雨水 口是城 市排水 管渠 系统 的附属构 筑物 ， 也 是 城 市 道 路 排 水 的 重要 组 成部 分 。 雨 水 口位 于 城 市 排 水 系 统 的起 端 ，通 常设 置在 市 政 道 路 上 、广 场 上 、街 道交 叉 口和街 道 边 沟 的一 定 距 离 处 ，收 集 路面雨水 ，再经过雨水 口连接管汇流人路面下敷 设 的排 水 管 渠 进行 排 放 。合 理 地 设 置雨 水 口 ，能有 效地防止雨水没过道路或造成道 路及低 洼地 区积 水而妨碍交通或损坏道路 ；否则雨水 口设置不合 理 ，就会 造 成 城 市 道 路 的积 水 问题 ，更 严 重 的会 造 成城市的内涝 ，危胁到人们 的生命 财产安全。因此 城市排水管 网设计 中应该重视城市道路雨水 口的 设 计 。
浅谈道路中雨水口的设置
浅谈道路中雨水口的设置摘要：城市的雨水主要通过雨水口进入雨水系统，雨水口在城市排水系统的起端，合理的设计雨水口，是改善地面暴雨积水的重要措施之一，也是雨水排水系统设计中的一个值得被重视的部分。
文中就工程设计中雨水口的一些工程设计措施进行了简要论述。
关键词：雨水口道路排水设施工程设计城市的雨水主要通过雨水口进入雨水系统，随着城市雨水管道设计不断更新，及对城市排水防涝设施的要求不断提升，雨水口在城市排水系统的起端，现状大部分雨水口的泄水能力，设计标准已经偏低，无法满足排水需求。
一、雨水口的形式按照排水方式的不同可以将雨水口分为四种：平箅式、偏沟式、立箅式、联合式。
按照箅数可以将雨水口可以分成三类，具体为单箅、双箅、多箅，在实际应用过程中需要根据流量、道路形式等方面选择合适的类型进行使用。
按照选用侧墙材料的不同可以将雨水口分为砖砌体、混凝土模块砌体、预制混凝土三种雨水口。
按照箅子所使用的不同的材质可以将雨水口分为三种，分别为球墨铸铁、钢格板、复合树脂，在实际应用过程中需要按照相关的技术标准进行配套使用。
雨水口箅子按箅条布置方向分为竖条和横条两种，由设计者选择使用（建议选择开孔方向与水流方向一致）。
根据雨水口的各种形式的优缺点，本文做了各种形式的简要比较表，详见下表：表1雨水口各种形式比较表二、在工程中雨水口的布置形式探讨1.现状雨水口普遍存在问题（1）通过对其进行实地调查发现，超过一半以上的市民表示对于雨水的用途不了解，也不知道雨水口受到污染所造成的危害，同时也不能够准确的辨别雨水口与污水口。
超过70%的居民将垃圾倒入雨水口。
极少数的市民意识到这种做法会对河流造成严重的污染。
（2）雨水口堵塞严重，大部分雨水口被枯叶，沙土，以及垃圾堵塞，无法有效的收集路面的雨水。
（3）雨水口的设置未根据实际道路或是广场地形地貌增加，导致低洼处雨水口较少，无法排泄路面雨水。
（4）很多城市的污染物都是通过雨水口进入河湖水体，而城市的管理者面对如此形势却无法采取有效措施进行解决。
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时，其高程、位置、数量既考虑现有的道路宽度，又要结合今后街道发展 水面积的方法布置雨水口及选用式样，以使水流能集中进入雨水口排
情况；在十字路口处和主干道与次干道或与内部道路出口相交处，均应 除。
根据雨水路面径流情况及方向布置雨水口。若内部道路较窄，路口转弯
4.3 雨水口间距位置尚须与检查井配合，一般与检查井对应，以便
设在沿街建筑物门口、停车站、分水点及其他地下管道顶上。建筑物门 间距。
口、停车站处均应在上游设雨水口截水；在道路纵向顺坡长度大于 200
凹形竖曲线段的雨水口间距应缩短为一般间距的一半或不缩短间
米时，应适当减少雨水口间距，减少的数值通过计算确定；设置雨水口 距而采用双箅雨水口。纵坡变动较大的道路、广场等，应采取划分小汇
口，只能用于个别纵坡大、横坡平缓、雨水顺路面淌流且流量较大、无重
车通行的次要街道及区间路，或靠路面径流排水的街坊内部道路出口
截流以及部分露天地下通道的进出口雨水收集。
注:上表只适用于同型雨水口串联，如为不同型雨水口，由计算确
3 雨水口的泄水能力
定。
表1
城市道路雨水口的设置不仅关系到城市排水系统功能的正常发
雨水口是城市排水系统的主要附件之一，是城市排水系统的起端，
雨水口的泄水能力与道路的坡度、雨水口的型式、箅前水深等因素
在城市排水系统中主要起收集雨水的作用。路面上汇集的雨水首先排 有关。根据国标图集《雨水口》（05S518），通过室内 1:1 的水工模型的水
入雨水口，经过雨水连接管流入道路下面的排水管渠。而雨水口设置在 力实验（道路纵坡 3‰～3.5%，横坡 1.5%，箅前水深 40mm）结果，各类雨
工程带来的损失都是很不值得的。 有些仪器对外界因素有要求，高温、低温、淋雨、大雾、或光线差的情
况下都不能正常使用。 自检仪器减少错误的发生。测量员不一定非常了解一起的内部结
构和原理，但我们可以发现问题再及时解决问题。当仪器损坏与没损坏 期间，可以仔细从对测站点和后视点后反测坐标的变化中可以判断。当 然，当变化大的时候可能是导线点被破坏引起的，但不可能同时多个导 线点损坏，所以可以从多个测站点和后视点之间找到答案。一旦发现仪 器出现问题，及时到专业的仪器维修站进行修理或者更换仪器。
半径较小，可将雨水口布置在转弯处；沿街建筑的雨落管，尽可能接入 于连接。从雨水口到干管上最近的一个检查井或连接井，雨水支管长度
雨水口中；沿街低于街道的居民区和机关，设计时应作好调查研究，如 不得大于 25 米，最小管径为 200 毫米。
地面排水无出路或经常积水，在设计中应予以考虑设置雨水口，并连通
5 雨水口施工要求 雨水口井圈高程应比该处道路路面低 30 毫
度、周围建筑地形及排水情况、雨水口的泄水能力等因素决定；道路上 充分进入雨水口即行越过；纵坡小时，水的流速过缓，往往形成积水。道
排水的汇合点、凹竖曲线的低洼处、道路转弯半径切点附近（分水点除 路纵断凸形转坡点向下第一个雨水口的位置，即起点雨水口至分水点
外）在人行横道线上游位置，最低点处均应设置雨水口；雨水口应避免 的距离，可等于一般间距的两倍，亦即路面径流长度等于二倍雨水口的
挥，而且关系到城市的交通与人行安全，还涉及到城市道路的外观形象
等。工程设计中应结合具体工程项目的实际情况，综合考虑各种因素，
这样才能设计合理，使工程建设发挥最大效益。
随着全球城市化的发展，排水系统在社会可持续发展中起着越来
越重要的作用，只有对城市排水系统进行合理、有效地规划、建设、维修
养护和有效控制，才能够发挥城市排水系统的功能，保障城市生产、生
入方沟；广场应按水流方向有利于截水的位置及最低点或易造成积水 据支管位置（通过车道或人行道）、串联、水文地质、管道交叉等情况决
处设置雨水口。
定，一般砌置深度不宜大于 1 米；雨水口井身可用红砖砌筑或预制装
2 雨水口型式及适用条件
配，井底不须设沉淀部分，应填抹平滑，设置流槽；雨水支管坡度一般不
雨水口的构造型式很多，各城市结合本地区的特点，都有较丰富的 应小于 1%，最大不得超过 20%，超过时需要特殊处理；接入检查井的一
表2
的路段；平箅式雨水口适用于无立道牙的道路、广场及地面低洼聚水
处；联合式雨水口适用于有立道牙的道路，径流量较大的路段或可能有
杂物堵塞雨水口井箅的情况；多箅式雨水口适用于径流量大而集中的
积水区。道路纵断凹折点或广场最低点处采用，道路较宽为避免单箅雨
水口间距过近、支管过多时采用；横截式雨水口为多箅的平箅式雨水
道路什么位置上最合理，是每个设计者必须认真思考的问题，下面从以 水口的设计泄水能力可按表 1 选用：
下几个方面对雨水口的设置进行探讨。
4 雨水口间距
1 雨水口的设置原则
4.1 雨水口间距应根据水力计算及有关控制因素确定。
雨水口的设置应根据暴雨强度、道路宽度、路面种类、道路纵横坡
4.2 道路纵坡直接影响雨水口的间距。纵坡大时，水的流速大，不能
活等各项经济活动的正常进行。
7 做好资料记录整理工作 把测量资料和测量结合起来，体现出专业性和严谨性。施工方的资 料和监理方的资料基本相符，业主通过资料了解工程。高速公路的工程 量大，资料特别多，所有的数据要真实、准确。今日事今日毕，把每天的资 料整理好能避免匆忙带来的记录失误。 8 注意测量过程中仪器自身出现问题 全站仪的价格较高，损坏本身会带来一定的经济损失。因为没有仪 器而耽误施工进度，或者在仪器有问题的情况下而毫不知情地使用给
支管接入雨水管道；在道路纵坡大的路段，不宜横断路面设置一排雨水 米，并与附近路面接顺；设置在道路边沟内的雨水口，应使边沟纵坡坡
口，否则对排水、行车都不利。通常可采取沿立道牙设多箅雨水口或做 向雨水口，使雨水口低于周围路面；设置平箅式雨水口时，应使其四面
平石盖板小方沟与雨水口相连通，平石上设泄水孔，使路面水顺路边排 的地面坡向雨水口，并应自雨水口圈向四周护砌；雨水口砌置深度应根
科技创新与应用 2012 年 1 月（上）
路桥科技
城市道路排水系统中雨水口的设置原则
潘乃莹
（绥化市市政建设管理处，黑龙江 绥化 152000）
摘 要 ：雨水口是城市道路上收集雨水的排水设施，在进行城市道路及排水工程设计时，需要考虑如何在道路上合理设置雨水 口，文中从多方面对城市道路雨水口的设置问题进行了分析。 关 键 词 ：雨水口；泄水系统；适用条件
实践经验。雨水口型式一般为平箅式、偏沟式、联合式、立箅式四种，每 条雨水口支管，可以连贯地接几个雨水口，连接管串联雨水口个数不宜
一种均可采用单箅、双箅及多箅型式。各型式雨水口的适用条件如下： 超过 3 个。串联雨水口连接管管径，宜根据表 2 选用。
偏沟式雨水口适用于有立道牙的道路，且一般无杂物堵塞雨水口井箅