隧道明洞A施工方案
隧道明洞工程施工方案
一、工程概况本工程为某高速公路隧道明洞工程，隧道全长X米，明洞段长度为Y米。
明洞结构形式为拱形，采用钢筋混凝土结构，设计强度等级为C30。
本方案旨在确保隧道明洞工程的安全、高效施工。
二、施工准备1. 施工组织成立隧道明洞工程施工领导小组，负责工程的全面管理和协调。
下设工程技术组、质量安全管理组、物资供应组、施工班组等。
2. 施工人员组织施工人员参加技术培训，提高施工人员的技能水平，确保施工质量。
3. 施工材料根据设计要求，准备钢筋、水泥、砂石等原材料，确保材料质量合格。
4. 施工设备准备挖掘机、装载机、混凝土搅拌车、泵车、吊车等施工设备，确保施工顺利进行。
三、施工工艺1. 施工顺序（1）洞口土方开挖：先进行洞口土方开挖，清除障碍物，确保洞口安全。
（2）洞身开挖：采用台阶法进行洞身开挖，分阶段进行支护。
（3）明洞施工：明洞施工分为明洞基础、明洞主体、明洞回填三个阶段。
2. 施工方法（1）洞口土方开挖：采用挖掘机进行洞口土方开挖，人工配合进行清底。
（2）洞身开挖：采用台阶法进行洞身开挖，分阶段进行支护。
支护采用锚杆、钢筋网、喷射混凝土等。
（3）明洞施工：①明洞基础：采用挖掘机进行明洞基础开挖，人工配合进行清底。
然后进行基础混凝土浇筑，确保基础混凝土质量。
②明洞主体：根据设计图纸，采用模板进行明洞主体施工。
钢筋绑扎要严格按照设计要求进行，确保钢筋间距、保护层厚度等符合规范。
③明洞回填：明洞混凝土达到设计强度后，进行明洞回填。
回填材料为砂石，确保回填质量。
四、质量控制1. 材料质量：严格检查原材料的质量，确保原材料符合设计要求。
2. 施工过程：加强施工过程中的质量控制，严格按照施工规范进行施工。
3. 检验检测：对施工过程中的关键工序进行检验检测，确保工程质量。
4. 成品保护：加强成品保护，确保隧道明洞工程的安全、美观。
五、安全措施1. 施工人员安全：加强施工人员的安全教育，提高安全意识。
2. 施工设备安全：定期检查施工设备，确保设备运行正常。
洞口及明洞施工方案
洞口及明洞施工方案一、工程概况与目标本工程旨在完成洞口及明洞的施工任务，保障隧道的顺利通行和安全使用。
工程涉及洞口的地质勘察、明洞结构设计、施工方法与流程规划、安全保障措施、质量控制要求、环境保护措施及施工进度安排等多个方面。
通过本方案的实施，我们期望实现洞口及明洞结构的稳定、安全、经济、高效建设。
二、洞口地质勘探在施工前，将进行详尽的洞口地质勘探工作。
勘探内容包括地质构造、地层岩性、地下水状况、岩石力学性质等。
通过勘探数据的分析，确定洞口的稳定性，为明洞结构设计和施工方法的选择提供科学依据。
三、明洞结构设计根据洞口地质勘探结果，结合工程要求和设计规范，进行明洞结构设计。
设计内容包括洞身结构、洞口支护、排水系统等。
设计过程中，要充分考虑结构的承载能力、变形控制、耐久性和施工可行性等因素。
四、施工方法与流程根据明洞结构设计和地质条件，选择适合的施工方法和流程。
常用的施工方法包括明挖法、盾构法、矿山法等。
施工过程中，要遵循先支护后开挖、先治理后施工的原则，确保施工过程的稳定和安全。
五、安全保障措施施工期间，要采取严格的安全保障措施。
包括但不限于：设立安全警示标志、制定安全操作规程、配置安全防护设施、进行安全教育和培训、实施安全检查等。
同时，要制定应急预案，做好应对突发事件的准备。
六、质量控制要求为确保洞口及明洞施工质量，要制定严格的质量控制要求。
包括材料质量控制、施工过程质量控制、成品质量验收等方面。
施工过程中，要定期进行质量检测，确保各项技术指标符合要求。
七、环境保护措施施工过程中，要充分考虑环境保护要求。
采取有效措施，减少施工对周边环境的影响。
例如，合理规划施工场地、控制施工噪声和扬尘、减少废弃物和污水排放等。
同时，要做好生态恢复工作，施工结束后及时恢复植被和生态环境。
八、施工进度安排根据工程规模、施工方法和施工条件等因素，制定合理的施工进度安排。
施工进度安排要充分考虑工期要求、资源配置、天气变化等因素。
隧道明洞防水与回填施工方案
隧道明洞防水与回填施工方案1. 引言隧道明洞是隧道工程中的重要组成部分，其防水与回填施工方案的设计和实施对于隧道工程的质量和安全具有重要意义。
本文将详细介绍隧道明洞防水和回填施工方案的相关内容，包括施工前的工程准备、防水方案的选择、回填材料的选择和施工方法等。
2. 施工前的准备工作在进行隧道明洞防水和回填施工之前，需要进行一系列的准备工作，以确保施工的顺利进行和质量的保障。
2.1 工程勘察在进行隧道明洞防水和回填施工之前，需要对工程现场进行详细的勘察，包括地质条件、水文地质条件、土壤性质等的调查和分析，以及明洞的尺寸和结构特点等的测量和记录。
2.2 技术方案设计根据勘察工作的结果，结合隧道明洞的具体情况，制定详细的技术方案。
技术方案包括防水方案的选择、回填材料的选择和施工方法等，需要考虑到工程的经济性、可行性和施工的可操作性。
2.3 施工组织设计根据技术方案，制定具体的施工组织设计，包括施工队伍的组织、施工流程的安排和施工安全措施的制定等。
2.4 施工材料准备根据技术方案和施工组织设计，准备所需的施工材料，包括防水材料和回填材料等。
同时需要对施工材料进行质量检验和验收。
3. 防水方案的选择在隧道明洞防水施工中，有多种不同的防水方案可供选择，包括刚性防水、柔性防水和注浆防水等。
根据明洞的尺寸、结构和地质条件等因素，选择合适的防水方案非常重要。
3.1 刚性防水方案刚性防水方案主要采用水泥浆砂浆板、防渗水混凝土等材料进行施工。
这种防水方式适用于较小尺寸的明洞和较好地质条件的情况。
3.2 柔性防水方案柔性防水方案采用防水卷材、防水涂料等材料进行施工，能够适应较大变形和不平整的明洞表面。
这种防水方式适用于临近居民区等对振动和噪音敏感的地方。
3.3 注浆防水方案注浆防水方案通过注入特殊的注浆材料，阻止水的渗透。
这种防水方式适用于地质条件较差的明洞，对于较大的水压有较好的效果。
4. 回填材料的选择在隧道明洞的回填施工中，选择合适的回填材料非常重要，能够保证施工的质量和工程的可靠性。
隧道明洞及洞口专项方案
目录1、编制根据................................................... 错误!未定义书签。
2、编制范围................................................... 错误!未定义书签。
3、工程概况................................................... 错误!未定义书签。
4、施工工艺................................................... 错误!未定义书签。
4.1总体施工工序............................................. 错误!未定义书签。
4.2施工工艺................................................. 错误!未定义书签。
5、施工机械配置计划........................................... 错误!未定义书签。
6、人力资源配置计划........................................... 错误!未定义书签。
7、安全生产及环境保护保证措施................................. 错误!未定义书签。
8、质量控制措施............................................... 错误!未定义书签。
8.1隧道总体实测项目......................................... 错误!未定义书签。
8.2隧道明洞实测项目......................................... 错误!未定义书签。
8.3隧道明洞防水层实测项目................................... 错误!未定义书签。
铁路隧道明洞及洞门施工方案范本
铁路隧道明洞及洞门施工方案简介在铁路运输领域中，隧道是一个比较重要的构造。
为了保证铁路运输的安全和顺畅，隧道的建造必须采取严谨的工程规划和专业的施工方案。
本文将主要介绍铁路隧道的明洞及洞门施工方案，旨在为参与铁路隧道建设的相关人员提供参考和借鉴。
铁路隧道的明洞施工方案明洞明洞是铁路隧道中供给采光和通风的地方。
它是隧道内的一个类似于窗户的开口，常常被称为“隧道的眼睛”。
明洞的设计是个十分重要的环节，因为它会直接影响到整个隧道建设的安全和顺利。
下面是明洞的施工方案：1.明洞的确定在施工前，需要根据地形、气象、环境等要素进行科学地明洞定位。
此外，还需要注意下面两个问题：•明洞位置的选取：从隧道的结构特点、地形条件、能量节约和光环保等多个方面综合考虑。
•明洞的大小：根据地质情况、隧道直径、地形高程等因素进行合理的比例确定，并要求经过风洞测试等严格的科学论证。
2.明洞建造在施工中，需要考虑明洞的位置、尺寸、材料、保护等问题。
•明洞的位置：选择地形和地质条件良好的地方，避免施工过程中在明洞位置造成地层变形和其他不良影响。
•明洞的材料：根据隧道地质情况和明洞大小等因素选择适当的材料。
此外，还需要注意明洞的加固和保护，不断监测明洞的状态，及时发现和解决问题。
•明洞的排水：要以充分的排水技术为基础，采取合适的方法做好隧道内的排水治理。
3.明洞工期明洞工期的长短与设计要求和实际难度有关。
需要根据施工实际情况进行科学估算，并保证施工质量和施工进度的标准。
铁路隧道的洞门施工方案洞门洞门是通向铁路隧道的正门。
它不仅是铁路隧道的重要构成部分，也是保证铁路运输安全的必要措施之一。
随着铁路运输的不断发展和完善，洞门的设计施工也不断升级，设计者和建造者需要根据实际需要进行科学的设计和施工。
下面是洞门的施工方案：1.洞门的确定在确定洞门的位置之前，需要考虑以下三个问题：•洞门的数目和尺寸：根据具体铁路、隧道和交通运输的要求进行科学规划；要根据气候条件、疏散方便和多层桥等因素审慎决策。
隧道明洞工程技术方案
隧道明洞工程技术方案（一）、施工方法依据设计图及现场地形地质状况，先进行进、出口端洞外土方开挖，明洞土方开挖后，进行明洞套拱施工，再进行长管棚施工，大管棚施工后进行进行洞身开挖及支护施工，待洞身开挖及支护施工至10～50m后进行明洞施工。
明洞混凝土达到设计强度后，进行明洞回填。
回填结束后，进行洞口边、仰坡防护施工。
（二）、施工测量1．明洞定位放线为了确保隧道精确贯穿，向进、出口按一级导线各引一组限制点，形成洞外限制网，然后用全站仪接受坐标法放出隧道起、终点，按设计图纸放出边线，并用水准仪对所放主点桩原地面高程进行复测，将复测的实际高程和图纸设计高程、边坡坡率进行计算，算出实际的刷坡宽度，并计算出其边桩坐标，然后依据其坐标用全站仪放出桩位，用皮尺连点，撒上灰线，起先刷坡，清理洞面。
隧道进、出口明洞基坑清理、换填至设计要求后，依据设计图纸用全站仪放出进、出口明洞中桩及边桩，并用水准仪、协作钢尺定出仰拱底部圆弧曲线，用红油漆或挂线作上记号；待明洞仰拱及填充施工后再重新进行中线及明洞外轮廓边桩放样。
２.高程测量在复核设计院提拱的水准点后，按四等水准要求加密工程所需水准点，并引至洞口旁边作为高程限制点，复测确保无误后方可运用。
（三）、明洞施工1、明洞基底处理（1）.依据设计图按实际的开挖边线进行明洞基坑开挖，接受挖掘机开挖，装载机协作进行。
（2）.明洞基坑开挖至设计标高后，向监理工程师进行报检，待基坑长、宽、基底标高报检合格后再施工。
（3）. 明洞基地基容许承载力不小于300kpa：2、明洞衬砌施工明洞衬砌及仰拱为60cm厚C30钢筋混凝土，设双层钢筋网，仰拱填充为C20素混凝土。
明洞钢筋主筋接受φ22的带肋钢筋,纵向间距25cm;纵向连接筋接受φ12带肋钢筋，环向间距20cm;箍筋接受φ8的光圆钢筋，环向间距20cm,纵向间距25cm。
上下两侧混凝土爱惜层厚度均为5.1cm。
（1）.进行仰拱钢筋安装施工，仰拱接受大样模板，砼运输车运砼，插入式振捣器振捣，浇注时由仰拱中心向两侧对称一次浇注成型。
明洞施工隧道工程施工方案
明洞施工隧道工程施工方案1 明洞施工（1）、施工方案明挖法施工，边仰坡采用锚喷支护。
（2）、施工方法采用明挖法，挖掘机配合人工开挖，自卸汽车运输。
边仰坡采用边开挖边锚喷支护的方法。
（3）、工艺流程（4）、技术措施1）、明洞开挖前，先修好洞顶截水沟，搞好线路复测工作。
2）、开挖后根据边仰坡地质情况，相应采取地表注浆、打锚杆、挂钢筋网、喷射砼等加固措施。
2 洞身开挖施工（1）、施工方案本隧道在Ⅴ级围岩地段为小净距隧道，对Ⅴ级围岩采用台阶分部法开挖和单侧壁导坑法开挖，Ⅳ级围岩采用正台阶法开挖，Ⅱ、Ⅲ级围岩采用全断面开挖法。
人行横洞、车行横洞采用正台阶法开挖。
（2）、施工方法洞身开挖采用钻爆法施工。
爆破器材为岩石二号硝铵炸药，国产Ⅱ型系列毫秒雷管。
Ⅴ级围岩采用风镐开挖；Ⅳ级围岩采用风钻打眼，人工装药；Ⅱ、Ⅲ级围岩实行光面爆破，凿岩台车钻孔，人工装药。
（3）、开挖顺序（4）、炮眼布置（5）、循环作业时间1）、Ⅴ级类围岩：开挖作业循环时间（时间单位：min）2）、IV 级围岩：开挖作业循环时间图（时间单位：min）3）、Ⅲ级围岩开挖作业循环时间图（时间单位：min）4）、Ⅱ级围岩开挖作业循环时间图（时间单位：min）（6）、工艺流程（7）、技术措施1）、钻爆开挖前，根据工程地质条件、开挖断面、开挖方法、掘进循环进尺、爆破对围岩及构造物振动速度要求、钻眼机具和爆破材料进行钻爆设计。
在施工中通过对炮痕保存率、炮眼利用率、装药量、残眼深度、抛碴距离、块度等数据进行分析，不断修改爆破设计，选择合理的钻爆参数。
2）、由测量人员严格按隧道设计轮廓和钻爆设计图在开挖作业面上精确画定轮廓线和钻眼位置。
3）、钻孔时对位准确，并掌握好方向，尤其要使周边孔钻孔做到平顺、整齐。
4）、周边眼采用小直径乳化炸药卷，以提高周边眼光爆效果。
5）、起爆时，严格按爆破设计分段。
引爆雷管采用8 号工业火雷管。
6）、严格按爆破设计装药结构进行装药，提高装药质量，做好炮眼的堵塞。
隧道明洞施工方案
-明洞衬砌采用现浇混凝土，模板应平整、尺寸准确。
-混凝土浇筑应连续进行，避免冷缝，确保衬砌结构的整体性。
4.防排水
-实施全封闭防排水系统，防止地下水对隧道结构的侵蚀。
-防水材料及施工工艺应符合国家标准，确保防排水效果。
5.回填及绿化
-明洞衬砌完成后，按设计要求进行分层回填，确保回填质量。
-回填后及时进行绿化，恢复生态环境。
五、施工组织与管理
1.施工组织
-设立项目管理机构，明确各岗位责任，实现项目管理的高效运作。
-编制详细的施工计划，确保施工各阶段有序进行。
2.施工管理
-建立完善的质量、安全管理体系，确保施工过程受控。
-强化现场管理，严格执行施工规范，确保工程质量。
六、质量保证措施
1.原材料控制：严格审查原材料供应商资质，确保原材料质量。
隧道明洞施工方案
第1篇
隧道明洞施工方案
一、项目背景
随着我国基础设施建设的快速发展，隧道工程在公路、铁路、城市轨道交通等领域得到了广泛应用。明洞作为隧道工程的重要组成部分，其施工质量直接影响到整个隧道的安全稳定。本方案旨在规范隧道明洞施工流程，确保工程质量，提高施工效率。
二、施工目标
1.确保明洞施工质量符合国家相关标准和设计要求。
2.施工管理
（1）建立健全质量管理体系，严格执行国家相关标准和规范。
（2）加强施工现场安全巡查，落实安全生产责任制。
（3）加强环境保护，减少施工对周边环境的影响。
六、质量保证措施
1.严格把控原材料质量，确保原材料合格。
2.加强施工过程质量控制，对关键工序进行旁站监督。
3.定期对施工人员进行技术培训，提高施工技能。
4.加强施工测量和监测，确保隧道结构稳定。
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仰头山隧道左线出口明洞施工方案黔恩高速四工区日期：2012年7月10日一、仰头山隧道工程简介1、仰头山隧道出口位于黔江区舟白镇路东村，仰头山隧道左线起讫桩号ZK8+177～ZK13+585，其中四工区施工起讫桩号为ZK10+880～ZK13+585（单洞长度为2705米），其中：洞门10米、明洞10米、Ⅴ级50米、Ⅳ级366.9米、Ⅲ级1907.1米、Ⅱ级361米，为本项目重要控制工程之一，仰头山隧道出口线间距27.3米，为标准间距分离式特长隧道，隧道净宽10.25米，隧道净高8米，设计时速：80km ∕h。
二、人员和机械配备施工人员配备机械设备配备三、施工准备经项目部技术人员对本段施工图纸进行核对，核对结果没有任何问题。
现场已经达到三通一平，复核施工的现场要求。
四、明洞施工1）、明洞开挖明洞土石方开挖采取横向分层纵向分段的方法进行施工，采用挖掘机开挖，必要时采取弱爆破和人工配合机械刷坡，装载机装碴自卸汽车出碴。
明挖施工严格按照明洞段设计图纸进行开挖施工，边坡按设计坡比开挖，并施做锚喷网防护。
明洞施工应尽量避开雨季，并应线做好边仰坡外的截（排）水沟及洞口排水、截水处理。
截（排）水沟中线距边仰坡开挖边缘不小于 5m。
2）、基底处理明洞开挖完成后进行基底处理基底承载力达到要求后施作仰拱、填充砼，填充砼在仰拱砼终凝后进行浇筑。
出口段明洞基础处理方案详见《仰头山隧道左线出口软基换填处理施工方案》。
3）、浇筑仰拱填充砼在仰拱砼施工时，要将隧底的杂物清理干净，先浇筑仰拱防水砼，砼要严格按照配合比拌制，浇筑采用同运输车运输，要注意对砼的及时振捣，且不得出现过振、漏振等现象。
砼浇筑要连续，无特殊情况严禁中途停止。
如因故停止，要及时的对砼接茬部位进行人工凿毛，并插入适量的预留钢筋。
拱圈砼浇筑完成初凝后再进行填充的浇筑，在浇筑填充砼时要注意将行车线两侧的排水沟、电缆沟等位置砼不得侵入。
砼浇筑完成后要及时养护，仰拱砼的养护可采用覆盖土工布（膜）浇水养护，养护时间不得小于 7 天。
4）、台车支撑定位明洞衬砌采用模板台车作内模，外模采用组合钢模对拱墙衬砌混凝土一次性灌筑，混凝土由自动拌合站生产，罐车运输，插入式振捣器振捣。
台车定位要借助测量仪器，要用全站仪将隧道衬砌中心线测出，并用钢钉钉点做好标记，找出衬砌台车的中心，用吊垂找出台车中心线与衬砌中心线的偏差后进行调整，直至两中心线重合。
再用水平仪测出衬砌台车中心顶面的标高，算出与衬砌中心顶面标高的差值后调整高度。
分别测出左右两个脚点的方位，与设计方位对比，找出差值后进行调整。
至此，台车的位置就定位完成。
将台车的支撑螺旋杆全部撑开并扭紧，每根螺旋杆必须都由专人负责检验，以防松动（砼浇筑过程中也要不定时的进行检验）。
5）、钢筋制安①、钢筋加工①钢筋在钢筋加工场加工，采用 25t 汽车吊配合15t 载重汽车将成品钢筋吊运至现场工作面。
②钢筋的表面洁净无损伤，油漆污染和铁锈等在使用前清除干净。
带有颗粒或片状老锈的钢筋不使用。
③钢筋平直，无局部弯折，钢筋的调直遵守以下规定：a 采用冷拉方法调直钢筋时，Ⅰ级钢筋不大于 2％；Ⅱ、Ⅲ级钢筋不大于 1％； b 冷拔低炭钢丝在调直机上调直后，其表面不得有明显擦伤，抗拉强度不低于施工图纸的要求。
④钢筋加工的尺寸符合施工图纸的要求。
②、钢筋安装拱墙及洞门钢筋利用模板台车作为施工平台，采用人工安装；钢筋的安装位置、间距、保护层及各部分钢筋大小、尺寸均按照施工图纸及相关规范的规定进行。
为确保混凝土保护层的必要厚度，在钢筋和模板之间设置强度不小于结构设计强度的混凝土垫块，垫块中埋设铁丝与钢筋扎紧，垫块位置互相错开，分散布置，每平米不少于 4 个。
各排钢筋之间用短钢筋支撑，以保证位置准确。
在施工现场配备全站仪测量安装精度。
③、钢筋连接现场钢筋的连接采用单面搭接焊搭接。
搭接时其搭接长度满足要求。
同一搭接区段内钢筋接头面积不大于全部钢筋面积的 50。
同时还需满足以下要求：①焊（连）接头在受弯构件的受拉区不大于 50，轴心受拉构件不大于 25。
②在构件的受拉区，绑扎接头不大于 25，在构件的受压区内不大于 50。
③钢筋接头要避开钢筋弯曲处，距弯曲点的距离不小于钢筋直径的 10 倍。
④在同一根钢筋上少设接头。
“同一截面”内，同一根钢筋上不超过一个接头。
⑤现场所有焊接接头均由持有电焊合格证件的电焊工进行焊接，必须采用“5”字开头等级的电焊条，以确保接头的焊接质量。
④、端头模板安装及加固绑扎钢筋完毕后用钢模板将台车端头封闭，封闭后的端头要密合，不能出现较大的缺口，要保证砼施工过程中，外模及堵头模板不漏浆。
⑤、洞门及拱墙衬砌所有工作都准备完毕后，便可进行拱墙施工衬砌砼。
将台车上所有的小窗口全部打开，从衬砌台车的一侧接入砼输送泵的输送管道，调试砼搅拌设备及砼配合比后开始浇筑。
两侧砼应对称均匀上升浇筑，高差控制在 0.5m 范围内；严禁单边上料集中，避免钢模台车因侧压力而导致钢模台车移位。
横向工作缝必须竖直，相邻段浇筑时，先对已浇砼端头凿毛冲洗干净后再浇筑砼。
砼浇筑必须连续施工，当间歇时间大于 1.5 小时，必须作施工缝处理。
所有施工缝、变形缝均按设计安置中埋式止水带作防水处理。
砼施工完成后，要在规定的时间内进行拆模，以防止时间过长，砼附着于模板表面，不易拆除，最终导致粘连，影响砼表面的美观。
砼拆模后，要及时的对其进行养护，以保证砼的强度按期增长。
在实际施工中，可采用洒水养护。
待砼强度达到要求时，方可取消对砼的养护。
拱墙浇筑完成后，外侧采用麻袋铺设洒水养护，保持湿润；拱墙内侧浇筑完成后采用洒水养护，保持湿润。
砼浇筑完毕后，砼养护的最低期限符合下表的规定，且不能中断。
⑥、防水层施工明洞施工所用的防水材料与二次衬砌类似，即：环向肓沟、纵向排水管，EVA 2防水卷材及 350g/m 无纺土工布。
铺设顺序及技术要点如下：按设计位置预留纵向（ф100PE）双壁打孔波纹管与横向（ф100PE）双壁波纹管，横向双壁波纹管沿隧道前进方向每 50 米布置一道，引入纵向排水沟。
纵向双壁打孔波纹管按隧道通长布置。
纵向排水管与横向排水管之间用三通接头联接。
接头要联接牢固并密封，以防浇筑砼时砂浆渗入将管道堵塞，影响排水质量。
在渗水量较大或过于集中的部位，可适当加密肓沟的布设间距。
上述工作完成后，对其质量进行细致检查，主要检查布设间距、数量、接头的密封程度。
达到要求，方可进行防水卷材的铺设。
⑦、回填绿化及排水系统在明洞砼施工完成后，待砼的 28 天抗压强度达到设计要求，便可对明洞进行回填。
洞顶回填的材料应选用均匀的碎石土，回填时要分层回填并压实,因不宜在明洞衬砌上施加过大压力，故压实工具应选用小型机具，如打夯机。
其夯实厚度及强度要严格按照路基标准进行。
回填的最后一层为耕植土，主要为日后的绿化工作做好准备。
故耕植土可采用松铺。
洞顶要做好排水系统，如洞顶天沟等，保障洞顶排水顺畅，无积水，便可减轻洞内的防排水压力，达到综合防排的效果。
6)、外观质量保证措施(1）、钢模台车在每板混凝土浇筑完后立即清洁模板表面污垢，使用凡士蜡抹平模板缝隙，清洁完后立即涂刷脱模剂防止模板表面生锈。
(2）、外模安装加固完成后，立即对模板表面垃圾进行清理，对端头模板进行封闭。
( 3）、混凝土浇筑完成后，在同等条件下养护混凝土试块，由实验室得出最佳拆模时间，避免过早拆模拉坏混凝土表面，使混凝土成型外观质量得不到保障，增加装饰费用成本；过迟拆模影响工程进度。
(4）、脱模后严格按照施工标准进行养护，避免因混凝土干缩而产生龟状裂缝，因温度变化大二产生温度裂缝等。
( 5）、加强工后保护，避免因为各种碰撞损伤已成型的混凝土，保护好混凝土外观质量，同时做好提示语，时刻提醒施工人员注意保护好已浇筑的混凝土。
(6）、混凝土缺陷（常规）处理: ①、错台、挂帘的处理采用凿除及砂轮片打磨，使其与周边砼平顺衔接，坡度可磨至 1：10，打磨后使用细纱布打磨。
②、缺棱掉角的处理对缺棱掉角处凿毛，使用清水清洗洁净后，使用同等级别的混凝土砂浆分层逐步抹平，待到修补面干燥后使用细纱布打磨并对其晒水养护，保持表面湿润 7天。
③、单个气泡的处理气泡直径小于 5mm，不处理；大于 5mm，用比母体混凝土标号高一级的水泥细砂浆填补压平。
④、表面麻面、气泡密集区的处理用清水洗刷气泡密集区、麻面干净面，并使用风吹到表面无明显水珠后使用同等级的混凝土原浆压实抹平，待到修补面干燥后使用细纱布打磨并对其晒水养护，保持表面湿润 7 天。
五、质量保证措施1、施工前有针对性的对隧道各工种进行技术培训，制订各工序标准化作业细则，提高施工人员的整体技术水平，特别对使用新型设备人员要确保培训质量，为创造优质工程创造条件。
2、认真执行设计图纸审核制度，并做好施工技术交底，使现场领工员及每一位施工人员做到心中有数，严格按技术要求施工，保证设计意图的实现。
3、施工前后自始至终要对隧道测量的中线、水平严格执行双检制，各种测量资料收集要及时、齐全，保证资料均从现场取得。
4、在施工中充分发挥专、兼职检查人员的作用，对隧道工程各工序进行全面检查，特别是隐蔽工程在监理人员检查、签证后方可进行下道工序施工，使工程每一环节质量均有保证。
5、在施工中要充分调动工人的积极性，对各施工工序的人员根据工作质量和工程的优劣进行奖罚，促使各工序人员都把质量放在首位，使工程质量水平不断提高。