西安地铁二号线资源综合开发北大街站商业项目
西安市地铁二号线13个车站将分三批开工建设
七 是规 划建 设 中越通 道 玉溪 蒙 自至河 口铁 路 ， 中缅通 道大 理 至瑞丽 铁路 和 中老通 道 玉溪 至景 洪 至 磨 憨铁 路 ， 成 中 国至东 南亚 地 区多条 国际通道 ， 形 推 进 国际 区域 经济 合作 。
组织初步分析 ， 计划 ｌ 个车站分三批开工。第一批 ３ ７月底 前拟 开 工 尤 家 庄 、 康 村 、 南 长延 堡 三 个 车 站 ； 第 二批 ９月 底前 拟 开工北 大街 、 楼 、 门至八 里村 钟 南 ７个 车站 ； 新 村 、 首 村 、 关 三个 车 站 年 底 前 根 方 龙 北 据工 农 路等周 边 道路 实施 情况 开工 。市地铁 办还 建 议 ， 于北大 街 、 鉴 小寨 、 楼 三个 站 建设周 期 长 ， 地 钟 是
此外 ， 铁道 部还将 加 快城 际铁 路 、 区域 内铁 路和 强化 枢纽建 设 ， 构建 现代 化综 合交 通运 输体 系。 （ 文章 来源 ： 中国新 闻 网 ）
・
拓改 、 通疏 导等 工作 已 全面启 动 ， 交 全线 开工 准备工 作 已进 入实质 性 阶段 。全 线土 建施 工招标 工 作计划
一
该大 桥项 目部 针 对复 杂 的地质 特点 以及 近 １０米 人 ０
工挖孔 桩 ， １０米 高 墩 ， １０米 大 跨 等 工 程 特 近 ０ 超 ０ 点 ， 立 了水 南特 大 桥 百 米 岩 溶 挖孔 桩 施 工 安 全 质 成
量控 制 Ｑ Ｃ小 组 、 南 特 大桥 梁部 悬 浇 施 工 质 量 控 水 制Ｑ ｃ小组 ， 得 了很 好 的效果 。 取
西安地铁2号线
西安地铁2号线概况西安思源学院09交通运输01班刘阳2011年12月2012年12月25日上午10时36分，西安地铁2号线凤栖原站，由南往北的盾构机从最后一层薄薄的黄土中探出头，西安地铁2号线终于实现双线“洞通”。
南端会展中心至韦曲6公里目前已经开工建设，将在2013年建成通车。
地铁二号线远期规划还要从北客站向东北方向延伸至草滩镇陈家堡，长度约为6.13公里。
西安地铁2号线，通称“西安地铁2号线”。
于2006年9月29日开工建设，一期工程于2011年9月16日投入运营，全长约20.50公里，设17座地下车站。
线路北起位于未央区的西安火车北客站，南至位于雁塔区的西安曲江国际会展中心，将西安市南北中轴线上的龙首原、钟楼、小寨等商圈紧密联系起来，目前日均客流量20万人次。
一、车站特色西安地铁2号线所有车站整体色调均为明快的浅色，搭配藏蓝色与木黄色。
与国内地铁车站支撑立柱普遍采用现代包装材料不同，西安地铁车站支撑立柱全部采用花岗岩，所有车站的立柱横截面都不同，雕刻以不同的纹样，配上不同的装饰甚至是唐三彩。
西安地铁2号线在修建过程中沿途发现140余座古墓，发掘出一大批文物。
修建之初，便有市民与学者要求将地铁车站与博物馆相结合，但考虑到疏散人群的需要未能实施；因此车站设计便充分考虑到了与文化名城的氛围相搭配的因素，借鉴莫斯科地铁的艺术气息与广州、南京、香港等地城市轨道交通的现代化工艺，每座车站都由设计师精心打造，大方简洁，饱含艺术气质。
西安地铁2号线的所有车站的天花板都采用中国传统的宫灯格局，在力求通风、照明等现代需求的同时，营造出浓浓的中国风。
除此之外，每座车站均设置大量浮雕、文化墙等，有金属工艺的、现代工艺的、陶瓷的、花岗岩的，均采用一句成语做主题，由西安建筑科技大学美术学院、西安美术学院等师生创作，多与地铁站所处的区域特点有关。
每座车站均有一面以上的主文化墙和两面以上的副文化墙。
其中最出名的是永宁门站的文化墙，采用了鎏金工艺，使得整座车站本身就是精美绝伦的艺术精品。
西安地铁2号线北大街站：与1号线交叉换乘站
●1号口：北大街十字东北角，进出站口向东，出站后正前方为西安市中心医院、西北医院，北边是陕西出版发行大厦。
●2号口：北大街十字东南角，一处在建地下商业区内。
●3号口：北大街十字西北角，进出站口向西，与1号口平行。
●4号口：北大街十字西北角，进出站口向北。
北大街站是就医最方便的一个站点。
北大街十字有西安市中心医院、西北医院、西安交通大学口腔医院等。
出入站口4个周边要点●就医最方便地铁北大街站是就医最方便的一个站点。
北大街十字东北角有西安市中心医院、西北医院，还有一家大药房，西南角则有西安交通大学口腔医院。
●红色遗迹多北大街站距离青年路上的止园、西五路上的革命公园都很近，北大街十字往西的莲湖路直通以爱国将军冯玉祥的名字命名的“玉祥门”，红色教育、缅怀先烈来这里就对了。
●看场表演去人民剧院、五四剧院、和平电影院……虽然它们都有一定的年头了，但保存在记忆里的东西最珍贵不是吗?有时间的话，去看场表演、看场电影，也是怀念的一种好方式。
●书香之地陕西出版发行大厦，新华书店，人民出版社等一系列书籍印发场所，文化氛围浓厚。
公交换乘北大街站的4个进出站口分在十字路口的东北、东南和西北三个角上。
公交、地铁换乘按照就近、不过马路的原则分类，西南角下车可选择最近的2号口或3号口进入地铁站。
●1号口：9、28、33、104、117、214、236、506●2号口：36、238、336、619、通宵4号线、K618、600、600区间、601、608、609、世园4号线、10、103、301、303、游8(610)、世园2号线、4、9、11、33、102●3号口：702、12、118、235、K606、714、506、10、28、102、103、301、303、世园2号线●4号口：600、600区间、601、608、609、619、208、216、229、239、6、26、36、37、205、206、117、104●在西南角停靠的公交车有：235、236、238、336、K606、游8(610)、714、通宵4号线、12、118、241、K618、4、世园4号线、11。
陕西省发展和改革委员会关于西安市轨道交通集团有限公司西安市地铁二号线二期工程项目节能报告的审查意见
陕西省发展和改革委员会关于西安市轨道交通集团有限公司西安市地铁二号线二期工程项目节能报告的审查意见文章属性•【制定机关】陕西省发展和改革委员会•【公布日期】2019.12.02•【字号】陕发改环资〔2019〕1529号•【施行日期】2019.12.02•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】节能管理正文陕西省发展和改革委员会关于西安市轨道交通集团有限公司西安市地铁二号线二期工程项目节能报告的审查意见西安市发展改革委：报来《关于西安市地铁二号线二期工程项目节能评估的请示》（市发改字〔2019〕147号）收悉，根据《陕西省固定资产投资项目节能审查实施办法》（陕发改环资〔2017〕331号）有关规定，经审查研究，具体意见如下：一、项目由西安市轨道交通集团有限公司建设，位于西安市，是二号线一期工程的南、北延伸线，分南延段和北延段，南延段串联常宁新区，北延段串联北客站北部片区，线路总长6.95千米，全为地下线，共设4座车站。
项目总投资49.98亿元，项目代码2019-610100-54-01-037606。
经审查，项目初期2025年综合能源消耗量5652.26吨标准煤（当量值），13321.25吨标准煤（等价值），其中电力4143.16万千瓦时、热力8240吉焦、天然气22.99万立方米；近期2032年综合能源消耗量6227.2吨标准煤（当量值），14751.87吨标准煤（等价值），其中电力4605.44万千瓦时、热力8240吉焦、天然气23.55万立方米；远期2047年综合能源消耗量6929.15吨标准煤（当量值），16499.88吨标准煤（等价值），其中电力5170.57万千瓦时、热力8240吉焦，天然气24.16万立方米。
项目近期车公里牵引电耗2.37千瓦时/车·千米。
二、建设单位要积极采取各项节能措施，进一步改进和加强节能工作：（一）优化线路平、纵面设计，尽量采用大曲线半径，线路区间坡度尽量平缓；优化行车组织方案，合理确定机车交路、发车对数及行车速度；供电方案采用集中供电方式，选择合理电压等级，供配电系统采取无功补偿及谐波治理措施；车站及区间通风系统采取节能运行管理模式；自动扶梯采用变频运行方式；采用LED 照明等节能措施，进一步降低能耗。
西安地铁规划
西安地铁规划一、背景介绍西安地铁是西安市重要的城市轨道交通系统，为了满足城市日益增长的交通需求，西安市政府决定进行地铁规划，以提高城市的交通运输效率和居民的出行便利性。
二、目标和原则1. 目标：通过地铁规划，实现西安市交通运输系统的现代化和智能化，提高城市的交通运输能力和服务水平。
2. 原则：科学规划、合理布局、可持续发展、安全可靠、环境友好。
三、规划范围1. 西安地铁一期规划：包括1号线、2号线和3号线。
- 1号线：起点为西安火车站，终点为北客站，全长约30公里，设站数量约20座。
- 2号线：起点为大雁塔，终点为北客站，全长约25公里，设站数量约15座。
- 3号线：起点为西安北站，终点为曲江新区，全长约35公里，设站数量约25座。
四、规划原则1. 线网布局：以市中心为核心，辐射连接各主要城区和重要交通枢纽，形成合理的线网布局。
2. 车站设置：合理设置车站，使地铁站点与市民居住区、商业中心、学校等主要出行需求点相连接。
3. 设计标准：按照国家规定的地铁设计标准进行规划，确保地铁线路的运行安全和乘客的舒适度。
4. 环保节能：在地铁规划中注重环境保护和能源利用，采用节能环保的建设材料和技术。
5. 智能化建设：地铁规划中考虑智能交通技术的应用，提高地铁系统的信息化水平和管理效率。
五、规划进展和成果1. 规划进展：目前，西安地铁一期规划已经完成，1号线、2号线和3号线的建设正在进行中，预计在2022年全部竣工并投入运营。
2. 规划成果：- 提高交通效率：地铁的建设将大大缓解城市的交通压力，提高交通运输效率，减少交通拥堵。
- 便利出行：地铁线路的覆盖范围广，将方便市民的出行，减少出行时间和成本。
- 促进城市发展：地铁线路的建设将带动周边地区的发展，促进城市经济的繁荣和社会的进步。
- 提升居民生活质量：地铁的建设将提供更加便捷、舒适、安全的出行方式，提升居民的生活质量和幸福感。
六、未来展望1. 继续规划：随着西安市的不断发展，将继续进行地铁规划，扩大地铁线网覆盖范围，提升城市的交通运输能力。
地铁建设对沿线零售商业的影响
——以西安市地铁2号线为例
王倩倩
(渭南师范学院化学与生命科学院08级1班)
摘要：地铁的建设会影响零售商业的空间分布，地铁线对城市经济的影响随着沿线的区位不同而不同，因为地铁站口所处的位置不同，其汇聚人流量的大小有异，因此其吸引的商业的规模、业态等是有差异的。本文首先根据西安市地铁建设现状及规划和其商业空间发展的历史及现状进行合理性分析，并以西安市地铁2号线为例，分析地铁建设对沿线商业业态区位因子的影响。其次，根据不同站点商业环境的等级，选取北大街站、钟楼站、南稍门、永宁门站、体育馆站、小寨站，抽样调查消费者消费行为和商业企业的经营状况，借此分析西安市地铁建设对沿线商业业态空间活动特征的影响，并找出沿线商业发展存在的问题，最后针对所存在的问题提出建议和结论。
关键词：西安市；地铁2号线；零售商业；存在问题；建议
在“十一五”规划中，政府将西安市地铁的规划纳入其中，并在2006年9月开始建设西安地铁2号线，在南北方向的主干道上吸引客流量、缓解交通压力，提高交通运营能力，借此带动沿线商业的发展，提高商业效益的增值空间，更好地发挥商业圈在城市中的经济杠杆作用。
1研究背景、选题意义及目标
小寨站安远门站大明宫西站市图书馆 龙首原站韦一街
金鹰国际军区服务社飞炫广场 龙首商厦新天地购物广场淘概念步行街金鼎购物 长安百盛
社区商业点
会展中心北苑北客站运动公园凤城五路行政中心
麦德龙麦法龙西安雁塔商场兴隆超市 世纪金花赛高店赛高街区惠家超市
2.3.1一级商业区的特点
一级商业服务网为中心城区商业区附近的地铁站点有钟楼站、北大街站、永宁门站、南稍门站等，区域内的零售商业区主要有钟楼综合商圈、北大街商圈、长安路商圈。本区是由传统商业区和现代商业区共同创新，以大型商厦和综合性购物中心为主体，辐射能力强，而形成的最能体现西安千年商都特色的核心商业区。钟楼商圈由于历史优势的延续，业态空间发育成熟，集聚了许多大型商店和购物中心，如开元商城，世纪金花、长安国际等。东大街以知名专卖店和骡马市特色商业步行街为核心，带动周围相关餐饮、银行、零售业的发展，该地域在引导服装的时尚消费方面优势明显。北大街以电器和休闲餐饮等功能为主，站点周围有钱柜，韩国城、国美电器旗舰店等。在地铁站内的地下商铺，开设以小型零售店，茶饮店、自动贩售机，联通、电信等服务性零售商业店。立体式的开发模式符合本市区中心用地紧张实际情况。另一方面，西安市地铁2号线的建是在主干道南北方向主轴上，客流量集中、客流速度快，形成为CBD核心区提供配套服务的地下商业城，与地面经济形成错位经营，达到和地面经济的对接，繁荣地铁沿线商业圈市场。
西安地铁2号线
1．1工程概况二号线北起铁路北客站南至韦曲，沿西安市南北向主客流走廊布设，线路通过铁路北客站、行政中心、经济开发区、钟楼、小寨商业文化中心、高新开发区、曲江新区、西安国际展览中心、长安区等大型客流集散点，连接了将在2010年建成的郑西铁路客运专线北客站、市行政中心和三个开发区，二号线作为线网中的骨干线，与一号线构成轨道交通网络中的十字骨架。
二号线规划线路全长26.302km，其中地下线20.919km 、敞开段0.450km、高架线4.933km。
全线共设21座车站，其中4座高架站、17座地下站，其中5座车站分别与其它轨道交通线换乘。
二号线设车辆段及停车场各一座，车辆段选址在北郊经济技术开发区，停车场在长安区西寨村以南设。
二号线控制中心设置在北大街什字西北角，二号线与一号线合建控制中心一座。
全线共设2座主变电站，分别设置在张家堡及长延堡。
最高行车速度80km/h，列车编组初近远期均采用6辆。
远期运能4.32万人次/小时。
工程自2006年下半年开工，2011全线建成通车。
1．1工程特点1.2.1客流二号线位于城市南北向主客流走廊上，是线网中的骨干线。
二号线的建设将会缓解城市交通拥堵，方便出行。
1.2.2文物保护西安钟楼为全国重点文物保护单位，基座用青砖白灰砌筑而成，上部为木质结构楼体，地基极小的变形都可能对其造成永久的破坏。
城墙是保存最完整的中国古代城垣建筑，外部为散体材料砌筑，内部为夯填土层，其建筑材料与建筑形式对变形特别敏感。
如何减小区间隧道通过时对钟楼及城墙的影响需作专题研究。
1.2.3工程地质条件二号线从北至南主要穿越湿陷性黄土地层，黄土的湿陷性对工程的主要危害是由湿陷引起的附加沉降使建筑物产生不均匀沉降，从而造成建筑物变形或破坏。
西安市自50年代以来发现13条地裂缝，大的地面沉降凹槽7个，二号线通过其中的12条地裂缝及一条地面沉降凹槽。
西安地裂缝具有三维活动特性，轨道交通区间隧道通过活动地裂缝在世界范围内也是罕见的。
陕西省发展和改革委员会关于西安市地铁二号线(会展中心—韦曲南段)工程初步设计的批复
陕西省发展和改革委员会关于西安市地铁二号线(会展中心—韦曲南段)工程初步设计的批复文章属性•【制定机关】陕西省发展和改革委员会•【公布日期】2009.01.22•【字号】陕发改投资[2009]80号•【施行日期】2009.01.22•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文陕西省发展和改革委员会关于西安市地铁二号线（会展中心-韦曲南段）工程初步设计的批复（陕发改投资〔2009〕80号）西安市发展改革委：你委《关于上报西安市地铁一号线一期工程（后围寨～纺织城）暨地铁二号线会展中心～韦曲南段初步设计文件的请示》（市发改字〔2008〕368号）收悉。
2009年1月9日至13日，我委在西安组织省、西安市各有关部门和国内地铁建设及管理、城市规划、文物保护、地质等方面的专家，对该工程初步设计进行了审查。
会后，设计单位根据会议审查意见对设计文件进行了补充修编。
根据国务院批准的《西安市城市快速轨道交通建设规划（2006-2015）》和国家发展改革委《关于西安市地铁二号线一期工程可行性研究报告的批复》（发改投资［2007］1471号），以及我委对西安市地铁二号线（铁路北客站至长延堡段）工程初步设计的批复（陕发改投资[2007]1190号），经研究，原则同意该工程初步设计。
现就有关问题批复如下：一、建设规模本次设计的地铁二号线会展中心～韦曲南段线路全长6.091公里，均为地下线，设车站4座，停车场1座。
二、主要技术标准（一）线路平面曲线最小半径：正线R≥400米（困难时R≮350米）；最大坡度：正线i≤30‰（困难地段i≤35‰）；竖曲线半径：正线区间5000米（困难情况3000米）。
（二）轨道正线全部铺设无缝线路。
采用1435mm标准轨距。
（三）行车组织车辆编组：初、近、远期均为6辆编组，载客量（定员）1440人。
行车密度：远期行车密度30对/小时，最小行车间隔为2分钟。
（四）车辆车辆采用B型车。
西安地铁二号线调查报告
西安地铁二号线调查报告┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊西安地铁二号线调查摘要：西安地铁二号线，为西安地铁首条开工线路，也是首条运营线路，一期工程主线于2006年09月28日开工建设，2011年09月16日通车。
全长20.50公里，设17座地下车站。
地铁的运营，在给市民带来便捷交通方式和更多出行选择的同时，仍存在着种种问题。
本文通过文献检索、实地调查等形式，以地铁二号线为切入点，从地铁站外观、站点设置、计费方式、人员服务等多个方面入手，调查了西安地铁。
通过对小组讨论、归纳总结，对地铁存在的问题提出了相关的解决方案，以提高地铁服务水平，为乘客创造一个良好的乘车环境。
关键词：西安地铁二号线、地铁营运、地铁站┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊目录0 引言 (3)1 调研背景及目的 (3)2 研究方法 (4)2.1主要研究方法 (4)2.1.1 文献方法 (4)2.2.2 实地考察 (4)2.2调研具体安排 (4)2.2.1 调研具体时间及地点 (4)2.2.2 调研站点选择及说明 (4)3 调查结果 (4)3.1西安地铁运营分公司 (4)3.1.1 公司概况 (4)3.1.2 组织机构 (4)3.2地铁运营 (5)3.2.1 营运时刻表 (5)3.2.2 营运线路 (6)3.3人才队伍 (7)3.4基础实施 (7)3.4.1 车站 (7)3.4.2 渭河车辆段 (11)3.4.3 车辆 (12)3.4.4 设施设备 (13)3.5票务政策 (15)3.5.1 票务知识 (15)3.5.2 车票种类 (15)3.5.3 地铁票价 (17)3.6导向标识 (18)3.6.1 出入口标识 (18)3.6.2 站厅购票 (18)3.6.3 选择进站闸机进站 (18)3.6.4 候车乘降 (19)3.6.5 检票出站 (20)4 结果分析 (20)5 结果评估 (21)6 解决方案 (24)7 参考文献 (25)┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊装┊┊┊┊┊订┊┊┊┊┊线┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊┊西安地铁二号线调查报告0 引言西安地铁二号线（一期），北起西安北客站，向南沿未央路、北关正街至北门外，穿越古城墙北门后，沿北大街至钟楼，绕钟楼后沿南大街至南门里，穿越古城墙南门后，沿南关正街、长安路、小寨、纬一街至国际会展中心站。
地铁二号线西安
地铁二号线西安地铁二号线（西安）引言地铁二号线是西安市的一条重要城市轨道交通线路。
该线路全长26.5公里，设有21个车站，连接了城市的南北两个重要区域，为西安市民的日常交通提供了便利。
本文将对地铁二号线的建设背景、线路规划、站点设置、运营情况以及对城市发展的影响等方面进行详细介绍。
一、建设背景随着西安市人口的不断增长，城市交通压力日益加大。
为了缓解交通拥堵问题，提高城市交通效率，西安市决定启动地铁二号线的建设。
地铁二号线作为西安市第二条轨道交通线路，将极大地改善市内南北方向的交通状况，方便市民出行。
二、线路规划地铁二号线的规划始于2010年，经过几年的勘测和筹备，于2015年正式开工。
该线起于西安市南端的机场新城，沿着市区南北方向穿过主要交通干道，最终抵达西安市北郊的九曲沟。
线路全长26.5公里，共设有21个车站，包括13个地下站和8个高架站。
三、站点设置地铁二号线的站点位置经过精心规划，能够最大程度地满足市民的出行需求。
其中，一些重要的站点包括：1. 机场新城站位于地铁二号线的起点，是机场新城规划中的重要交通枢纽。
该站不仅方便乘客从机场到市区的交通，还能连接机场周边的商业中心和居民区。
2. 西安火车站站作为西安市的交通枢纽之一，该站是地铁二号线与其他线路的换乘站点。
乘客可以从这里方便地转乘到其他地铁线路或火车。
3. 大雁塔站位于西安市的中心区域，这个站点拥有大量的旅游资源。
旅客可以从这里方便地前往大雁塔、历史博物馆等著名景点。
4. 九曲沟站这个站点位于西安市的北郊，周围是郊区的居民区和农田。
乘客可以从这里出城，欣赏郊区的风景，或是前往九曲沟风景名胜区游览。
四、运营情况地铁二号线于2020年正式开通，目前已经投入运营。
该线路每天的运营时间为早上6点到晚上10点，运营密度为每5分钟一班，高峰时段可以适当加密。
地铁二号线的运营状况良好，深受市民的欢迎。
五、对城市发展的影响地铁二号线的开通对西安市的发展起到了积极的推动作用。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
西安地铁二号线资源综合开发北大街站商业项目规划与分析南京地铁科技咨询有限公司2009年12月目录■项目布局■人流分析■总体定位分析■B区规划■A区规划■设计调整建议■各类物业商家设计要求■潜在商家北大街站商业项目规划与分析北大街站地下商业项目（B区）位于北大街-莲湖路十字路口东南角，北大街站扩建项目（A区）位于西南角，两个项目隔北大街相对。
北大街站出入口：位置出入口数量东南下沉广场2西南2号1东北3号1西北1号绿地广场2平面示意图立体示意图从北大街十字路口西北角和东北角到达2个商业区可能要通过北大街站地下通道。
地下平面示意北大街站扩建项目（A区）地下负二层与北大街站商业项目（B区）负二层通过站厅非付费区与2号出入口通道连接，距离约为100米。
种类数量规律消费需求消费水平过站人流（地铁、公交）较大便利性简单消费一般区域内办公人群（机关、银行、医院、办公楼）较大餐饮、服务、小型购物中等部分较高区域内办事人群（机关、医院）部分餐饮、特定购物一般居民（居民区）部分日常生活消费、餐饮、服务、购物一般旅客、周边宾馆住客较少餐饮、特色购物中等购物消费人群（大洋、国美、苏宁）较少购物、餐饮较高无周期性有早晚高峰工作日、节假日有差别北大街站周边人群消费分析西安市居民出行方式预测（%）年份公交+轨道交通自行车步行出租车私家车摩托车其它201430.530.318.7 5.68.5 3.1 3.3 202137.125.217.1 5.79.1 3.0 2.8 203644.219.615.5 5.99.5 2.8 2.5交通方式对北大街站商业的影响交通方式影响范围限制因素地铁地铁沿线票价高公交可达北大街站公交线路沿线拥挤、乘坐环境差自行车、助力车3公里距离、恶劣天气步行1公里距离、恶劣天气轿车市区停车场、交通拥挤通过对交通方式的分析，北大街站商业项目对西安市的影响主要在老城区范围，并随距北大街的的距离影响变小。
本项目对地铁沿线人群的吸引力要依靠本项目自身的特色和与其它商业区域的差别。
交通方式影响示意图1、2号线关系1、1号线2009年开工，预计2014年通车。
2号线2006年开工，预计2012年通车。
2、1、2号线共用同一站厅层、付费区、通道和出入口，1、2号线在站台区内实现换乘。
3、北大街站商业项目近期面对2号线客流，将来将面对1、2号线的人流。
1、2号线客流预测20212036指标1号线2号线1号线2号线线路长度（km）23.926.336.432.4客运量（万人次/天）45.1775.49106.29114.44客流强度（万人次/km天） 1.89 2.86 2.92 3.54北大街站1、2号线客流流向分析站厅层换乘区A、B商业区目的地1号线各站-北大街站到达不到达可到达北大街附件或换乘公交至其它地点2号线各站-北大街站到达到达可到达北大街附件或换乘公交至其它地点1号线-2号线换乘不到达到达不到达其它地点人流分析北大街站商业人流分析1、从下沉广场进入站厅可以不通过B区负一层商业区直接从扶梯下行，但要通过部分负二层商业区。
2、从地面2号出入口可通过扶梯下行直接进入站厅而不通过Ａ、Ｂ商业区。
但可从地面2号出入口通道内进入A商业区地下负二层。
北大街站商业规模B区共2770m2，地下2层；A区共8900m2，地下2层，地上4层；共11670m2。
商场商场商场商场商场集中式商铺商场集中式商铺1、形式单调，缺乏特色，缺乏吸引力。
2、业态有重复，商场招商有压力，退租率高。
本方案不推荐。
原方案推荐方案1、地下超市面积4800m2，西安市大型超市对本项目地段和面积能否有意向进驻是关键。
超市能够带来地铁以外的稳定人流，对北大街站其它商业形式如餐饮和商铺有促进作用，但超市租金整体偏低。
2、超市、餐饮、商铺3种业态形式互补，相互有带动和促进作用。
主题餐厅主题餐厅快餐及特色餐饮快餐及特色餐饮集中式餐饮集中式商铺（或餐饮）集中式餐饮集中式商铺1、本方案为超市招租不能实现时采取的备选方案。
2、集中式餐饮或集中式商铺体量偏大，招租有压力。
3、可尝试提出亚洲美食城概念，A 区囊括中式、日韩、台港澳、东南亚美食。
B区负一层可考虑西安美食。
餐饮形成一定规模，在老城区内可有一定影响。
备选方案主题餐厅主题餐厅银行银行超市集中式餐饮超市集中式商铺1、银行租金较高，但阻断人流，使业态形式不完整。
银行对周边环境要求较高，条件较苛刻。
2、餐饮未能形成完整业态形式和一定体量，缺乏一定吸引力。
本方案不推荐。
其它方案业态档次面积要求可选形式消费水平消费人群高档上班白领、商务餐、招待餐上班白领、年轻人、周边居民、单位工作餐过站乘客、周边上班族、居民中档平民消费主题餐厅较大鸿霖、俏江南、澳门豆捞、港式火锅30-80元/人快餐及特色餐饮中等肯德基（或麦当劳）、必胜客、味千拉面、鹿港小镇、韩式烧烤15-30元/人集中式餐饮较小，集中式西安美食、快餐、饮料、冷饮、零食5-15元/人北大街餐饮规划北大街商业规划要旨是打造北大街“美食盆地”，形成规模和不同档次，以吸引人流。
B区集中式餐饮布局1、本集中式餐饮方案餐饮区相对独立，与地铁进站人流无干扰。
２、下沉广场可使外部自然光引入，通风和光照较好。
油盐、气味对站厅层无影响。
３、下沉广场可扩展为室外就餐区，扩大营业面积，且对地铁人流影响较小。
４、室内就餐区可供300人同时就餐，室外就餐区可供200人同时就餐。
５、有２处需调整设计，优化商业空间。
集中式餐饮特点1、集中式餐饮采用敞开式厨房，柜台式操作，所有餐饮种类按区分类，就餐者自助式消费。
就餐采用集中式就餐方式，划出专门公共就餐区。
收费采用购卡式或购票式，在出入口处有专门收费区。
2、所有餐饮摊位由1家餐饮管理公司统一管理，包括招租、装修管理、人员管理、物流管理、污水垃圾处理、水电管理、餐饮收费等，公共就餐区装修、家具提供、卫生、餐具提供和清洁由管理公司统一负责。
3、集中式餐饮优点是可有效利用空间，提供更多人就餐，由于采用自助式消费，消费水平普遍FOOD HALL1、西安地方美食各类面凉皮、肉夹馍、饼、水饺、包子泡馍、肉汤、烤肉2、快餐盒饭、套餐、砂锅、小炒、铁板、麻辣烫3、饮料鲜榨果汁、奶制品、灌装饮料、奶茶4、点心西点、冷饮、巧克力、甜品、蜜饯、干果、水果B区店铺式餐饮布局（备选方案）1、考虑到餐饮管理公司招租有一定难度，如集中式餐饮方式不能实现，可采用店铺式餐饮布局。
2、餐饮铺位按照中小铺位设置，饮料摊位可按柜台设置，可根据需要合并或细分。
２８－３２m2２个１５－１６m2１6个８－１２m22个柜台按照位置设置3、可同时提供200-250人同时就餐。
B区商铺布局（近期规划）1、区域内流动性较好，绕一周可到达区域内各铺位。
２、广场式布局，各铺位都可获得较好的视觉到达，在广场内所有铺位尽收眼底。
３、从负一层通过扶梯下行至负二层到达站厅区必须经过部分商铺。
４、中间留出较大广场空间，可以作为展示区和促销区，可有一定收益。
5、由于铺位面积较大，前期招租有一定压力，要做好市场宣传和积累。
6、有２处需调整设计。
展示区活动规划促销活动（场地出租）：1、品牌服饰短期打折活动2、婚纱摄影展示促销3、化妆品推广4、电子产品新品推广发布5、银行保险产品展示介绍展示表演活动（免费）：1、街头表演（街舞、杂耍、魔术、室内乐等）2、艺术展示3、公益活动4、儿童绘画比赛面积（m 2）数量用途广场6501公用展示区2001促销展示大型商铺1501屈臣氏、万宁（化妆品超市）中型商铺30-6012品牌服饰折扣店、时尚服饰小型商铺151饰品仓库301仓储B 区商铺业态规划（成熟期规划）1、当商铺业态稳定，求租需求较高时，可将中间广场划分为商铺出租，并不需要对周边商铺重新划分。
２、需要时也可将四周商铺根据需要合并或划小，以适应不同业态对面积的要求。
A区超市布局负二层1、负二层为超市入口，购物人流可由车站站厅通过通道进入，或由地面由楼梯或扶梯下行至负二层进入。
２、超市内扶梯为单向上行至负一层。
3、为适应超市人流需要，出入口单向扶梯改为双向。
超市内扶梯旁增加坡道。
负一层1、负一层也设有超市入口，购物人流可由负二层或地面由扶梯到达。
２、负二层扶梯上行至负一层购货区，由付款区出购货区可由单向扶梯上行至一层餐饮区。
3、由付款区出来也可由扶梯上行至地面出口。
4、结构设计时应考虑超市荷载的特殊性。
A区餐饮一层布局1、一层餐饮区划分为3个单元，1单元通过楼梯①与二层相连，总面积为450m2，适用于肯德基（麦当劳）布局。
２、1、2、3单元对内对外都有开门。
内厅有南北2个入口，可以从扶梯和楼梯上行至2楼。
3、内厅设有公共卫生间和货梯间。
4、电梯厅开门朝内调整为向外，且电梯直达3、4层。
A区餐饮二层布局1、各单元在内厅有开门，可从一层扶梯上行至内厅。
2、从一楼南入口楼梯3可直接进入单元5。
3、取消二层至三层扶梯，从内厅可由楼梯2上行至三层。
A区餐饮三层布局1、由一层户外观光电梯直接到达3层，或由楼梯②从内厅到达。
2、取消二层至3层扶梯。
A区餐饮四层布局1、由一层户外观光电梯直接到达4层，或由楼梯②从内厅到达。
2、因高档餐饮需要，增加本层卫生间。
3、本层露台可作为餐厅户外就餐区域，应考虑载荷要求。
1、为了保证商铺设置的连续，内部机房出入口和通道按图示调整，机房内部人流从统一通道出入，对商铺人流无干扰。
2、电梯旁墙体取消，扩大商铺出入口开门。
B 区负一层设计调整B区负二层设计调整1、电梯开口朝向调整向西，以利于商铺设置。
2、机房开门调整至两侧，以利于商铺设置。
A区超市区设计调整1、一层至负二层扶梯由单向改为双向，以利于超市人流快速进入超市负二层入口。
2、超市内负一至负二层扶梯旁增加超市专用坡道。
3、负一层、负二层荷载应满足超市设计要求。
A区餐饮区设计调整1、一层电梯门厅开口向建筑内部调整为向外，且电梯只在3、4层停靠。
2、二至三层扶梯取消。
3、四层增加卫生间，以满足高档餐饮需要。
本层露台可作为餐厅户外就餐区域，应考虑载荷要求。
设计要求参考1、提供各物业商家设计要求供设计院参考。
2、Ａ区1、2层按西式快餐业态考虑；Ａ区3、4层按中餐业态考虑；Ａ区负1、2层按超市考虑；Ｂ区负1层按中式快餐考虑；Ｂ区负2层按商场考虑。
设计要求——零售业态层高楼板载荷电力面积要求其它450 kg/㎡二级负荷25000㎡以上无主力百货首层层高5.1m,第二层以上不低于4.5m,吊顶净高不小于3.6m大卖场3-5m450-500 kg/㎡二级负荷8000-30000㎡柱距8.4-9m专业商场 4.5-7m500-700 kg/㎡二级负荷3000-20000㎡无硬体设计要求——餐饮业态楼板荷载层高电力供水油烟管道污水排放生化处理面积要求茶坊酒吧咖啡厅无要求不低于2.8米二级负荷充足供水无特殊要求,视具体情况再定需要排水管道无50-400平方米西式快餐厨房区为450千克/平方米;餐厅区活荷载为250千克/平方米净高不低于3米,门宽不少于12米二级负荷提供空调及200千瓦的用电量,并提供一条185铜芯电缆于甲方配电室引至乙方指定位置,乙方自设配电盘,并安装独立电表25吨水/天,供水管径为2.5/3.0英寸,水压不小于2.5千克/平方厘米,并具有相应的用水指标提供室外相应的排放油烟管道位置,该位置将不导致争议或相邻关系,排烟管道的截面积为500mm*700mm甲方提供相应的排水管线位置,排水管径不小于6英寸无350-400平方米中式快餐无要求不低于3米二级负荷应符合现行《建筑给水排水设计规范》的规定其中淋浴用热水(40℃)可取40l／人次大型餐饮的排气罩灶面总投射面积应大于等于6.6平方米中型餐饮的排气罩灶面总投射面积应大于等于3.3平方米，小于6.6平方米需要排水管道无50-400平方米中餐厅的设施要求（一）区域建议标准厨房厨房的排烟设备、上下水管线、隔油设备、三相单相电源、强电、弱电电路等设施要齐全。