8主推进装置柴油机题库3000答案
主推进动力装置（补充题）
主推进动力装置（补充题）《主推进动力装置》试题补充题1、下列哪一选项不是柴油机的优点：A.经济性好B.尺寸小，重量轻C.机动性好D.机身振动小2、柴油机几何压缩比的数学表达式是。
注：VS——气缸工作容积；VC——压缩室容积A. VS/ VCB.1+ VS/ VCC. VS/ VC –1D. 1-VS/ VC3、不会影响压缩比的操作是：A.刮削连杆轴瓦B.增减连杆轴承垫片C.增减连杆大端轴承座与杆身间的垫片D.改变燃烧室密封垫片的厚度4、影响有效压缩比的因素有：Ⅰ、四冲程机进气阀定时Ⅱ、四冲程机排气阀定时Ⅲ、弯流扫气二冲程机的扫气口高度Ⅳ、弯流扫气二冲机的排气口高度Ⅴ二冲程机的排气阀定时 (60276:补充题:4)A.Ⅰ、Ⅳ、ⅤB.Ⅰ、ⅢC.Ⅱ、Ⅳ、ⅤD.Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ5、易产生废气倒灌的是：A.进气凸轮严重磨损B.排气凸轮严重磨损C.进气道堵塞D.排气阀漏气6、非增压四冲程柴油机的进气阀在下止点后关闭，其目的是。
A. 利用进气空气的流动惯性，向气缸多进气B. 利用进气空气的热能，向气缸多进气C. 利用进气空气的流动惯性，驱扫废气D. 减少新废气的掺混7、MAK 8 M 453C型船用柴油机的进气提前角是58°，进气滞后角是45°，则其进气过程的角度是。
A. 225°B. 238°C. 283D. 193°8、关于四冲程柴油机进排气凸轮的布置说法正确的是：A.进排气凸轮在圆周方向不重叠B.非增压柴油机重叠25°-50°C.增压柴油机重叠40°-65°D.非增压柴油机重叠40°-65°9、一般来说，增压四冲程柴油机的气阀重叠角比非增压四冲程柴油机的要大，原因之一是。
A. 增压四冲程柴油机的进气温度高B. 增压四冲程柴油机的进气压力高C. 增压四冲程柴油机的燃烧室容积大D. 增压四冲程柴油机的转速高10、关于直流扫气二冲程柴油机换气定时说法正确的是：A.进排气定时可调B.仅排气阀定时可调，可以调整在进气之前开，也可调整在进气之后开C.进气定时是关于下止点对称的，排气定时不能对称D.柴油机工作时进排气定时不随转速变化主推进动力装置 111、关于二冲程柴油机工作过程说法正确的是：A.扫气过程中排气管内压力可略高于扫气压力B.没有吸气行程C.没有排气过程D.扫、排气定时不可控12、增压二冲程气阀——气口式直流扫气柴油机的排气阀的关闭是。
10主推进装置柴油机题库3000答案
第十章柴油机起动＼换向租操纵系统2274．小型高速柴油机的最低起动转速范围，一般为—————。
A．n<50r／min B．n=60~70r／min C．n=80~150r／min D．n>150r／min2275．中速柴油机的最低起动转速范围，一般为——。
A．n=25～30r／rain B．n=30～50r／min C．n=60～70r／rain D．n= 80～150r／min2276．大型低速柴油机的最低起动转速范围，一般为——。
A．n=25～30r／rain B．n=30～50r／rain C．n=60～70r／rain D．n=80～150r／rain2277．影响柴油机起动转速大小的因素是—————。
A．压缩空气压力B．气缸起动阀的构造类型C．柴油机的技术状态D．起动装置能量的大小2278．大型低速柴油机起动烷毖较好的主要原因是——。
A．气缸散热少B．可燃混合气质量好C．燃油雾化质量好D．使用压缩空气启动2279．指出下列与最低起动转速无关的因素是——。
A．柴油机类型B．环境温度C．燃油品质D．进气方式2280．根据我国海船建造规范规定，起动空气瓶的总容量在不补充充气情况下，对可换向柴油机正倒车交替进行起动——。
A．至少连续起动12次B．至少冷机连续起动12次C．至少热态连续起动8次D．至少冷机连续起动8次2281．根据我国海船建造规范规定，起动空气瓶的总容量在不补充充气情况下，对每台不能换向的主机起动——。
A．至少连续起动12次B．至少冷机连续起动12次C．至少热态连续起动6次D．至少冷机连续起动6次2282．根据我国海船建造规范规定，起动空气瓶应保证至少——。
A．有2个家气瓶，瓶内压力为1．5～2．5MPaB．有3个空气瓶，瓶内压力为2．5～3．OMPaC．有2个空气瓶，瓶内压力为2．5～3．0MPaD．有3个空气瓶，瓶内压力为3．0～3．5MPa2283．大型低速二冲程柴油机，起动定时和起动延续角为——。
主推进动力装置课后习题
主推进动力装置第一章基本知识1.在柴油机气缸中燃烧的是。
A 柴油 B 燃烧产物 C 空气中的氧气 D 燃油蒸气与空气的可燃混合气2.关于压缩比的叙述中，错误的说法是。
A压缩比提高，柴油机的热效率也相应有所提高 B压缩比降低，最高爆发压力也会相应降低 C 高速柴油机的压缩比大于低速机 D 在柴油机的运转过程中，压缩比的变化趋势是会逐渐增大3.会使柴油机压缩比变小的是。
①活塞顶面烧蚀②气缸盖密封垫片减薄③连杆轴承磨损④气缸漏气增加⑤连杆平面内弯曲变形⑥气阀阀座磨损 A ①②④⑥ B ①③⑤⑥ C ②③⑤⑥ D ③④⑤⑥4.关于柴油机压缩比变化的叙述中，正确的是。
①连杆平面内弯曲变形会使压缩比变小；②连杆平面内弯曲变形会使压缩比变大；③加大气缸盖密封垫片厚度会使压缩比变小；④加大气缸盖密封垫片厚度会使压缩比变大。
A ①④ B ①③ C ②③ D ②④5.会使柴油机压缩比增大的是。
A 加大进气压力 B 加大气缸直径 C 提高转速D 减小缸盖垫片厚度6.柴油机采用较高的压缩比是出于的需要。
A 使燃油压燃发火 B 柴油自燃点较高 C 保证良好雾化及燃烧 D 提高功率7.柴油机的压缩容积又称为。
A 工作容积 B 燃烧室容积 C 气缸总容积D 压缩比8.柴油机气缸工作容积是指。
A 燃气膨胀做功时的气缸容积 B 活塞在上止点时的气缸容积C 活塞从上止点到下止点所经过的气缸容积D 活塞在下止点时气缸容积9.柴油机的缸径是指。
A 活塞的外径 B 气缸的内径 C活塞环的内径D 活塞销外径10.下列四个参数中，与柴油机活塞平均速度Cm无关的是。
A 活塞的行程 S B 曲柄半径 RC 气缸直径D D 曲轴转速 n11.四冲程柴油机一个工作循环四个冲程中，对外做功的冲程数有。
A 一个 B 二个 C三个 D 四个12.四冲程柴油机的一个工作循环中，活塞越过上止点的次数为。
A 一次 B 二次 C 三次 D 四次13.柴油机活塞的上、下止点位置与气缸容积的关系是。
主推进动力装置试题八
试题八1.柴油机压缩比的最低要求应满足：A.柴油机冷车起动与低负荷正常运转B.柴油机较高的经济性C.燃烧室一定的高度以利于燃油的雾化与油气混合D.达到规定的最高爆发压力2.不同机型压缩比的大小,一般来讲：A.增压度越高,压缩比越大B.小型高速机的压缩比较低速机的小C.现代新型低速柴油机的压缩比越来越大D.二冲程柴油机比四冲程机压缩比大3.关于气阀重叠角的大小分析中，正确的是：A.气阀重叠角越大越好，燃烧室扫气会更充分B.若进气阀开启过早，会使进气量增加C.一般气阀重叠角非增压机大于增压机D.若排气阀关闭过迟，过量的扫气空气会降低涡轮前的排气温度，增压器获得的有用能将减少4.在一定程度上最能代表燃烧室部件机械负荷的因素是：A.最高爆发压力和最大往复惯性力B.最大爆发压力和预紧力C.最大往复惯性力和冲击力D.安装预紧力和弹力5.指出下列压缩比大小对柴油机影响的一个不正确论述：A.压缩比愈小,起动性能愈差B.压缩比增大,膨胀功增加C.压缩比增大,热效率增高D.压缩比愈大,机械效率愈高6.活塞顶的烧损一般发生在：A.弯流扫气及水冷柴油机活塞上B.直流扫气及油冷柴油机活塞上C.横流扫气及油冷柴油机活塞上D.直流扫气及水冷柴油机活塞上7.理论并经实践证实,提高柴油机功率的最有效途径是：A.增加缸数与增大缸径B.提高转速C.提高进气压力D.提高充气效率8.关于活塞组的管理，下述说法中错误的是：A.柴油机换了新活塞环和气缸套时，必须有一个渐加负荷的过程B.在柴油机活塞组的磨合过程中，应使用纯矿物油C.在柴油机活塞组的磨合过程中，应使用高碱性油D.在柴油机活塞组的磨合过程中，应增加气缸油的供油量9.通常中小型柴油机的机体是将下述部件制成一个整体：A.机座与机架B.机架与气缸体C.气缸体与机座D.气缸体与油底壳10.中小型柴油机活塞外圆的磨损发生在。
A.活塞头部左右方向B.活塞头部前后方向C.活塞裙部左右方向D.活塞裙部前后方向11.活塞冷却机构的特点是：A.套管式冷却机构结构简单B.套管式冷却机构有水击现象C.套管式冷却机构密封不良D.铰链式冷却机构易发生水击现象12.活塞环的轴向磨损会使环的：A.天地间隙增大B.搭口间隙增大C.背隙增大D.A+B+C13.大功率中速柴油机的活塞采用的冷却方式有：I.套管式II.喷射式III.振荡冷却式IV.腔室冷却式V.蛇管冷却式VI.铰链式A.I+II+III+VB.II+III+IV+VC.II+III+IV+VID.III+IV+V+VI14.柴油机运转中,检查活塞环漏气的最有效方法是：A.测压缩压力B.测最高爆发压力C.测排气温度D.观察排烟颜色15.船用湿式气缸套工作条件的恶劣性主要表现在：I.内表面高温高压燃气II.内表面的摩擦与磨损III.内表面燃气的腐蚀IV.活塞的侧推力与敲击V.外表面水空间的腐蚀和穴蚀VI.气缸盖安装予紧力A.I+III+VB.II+III+V+VIC.I+II+III+V+VID.以上全部16.关于气缸盖的裂纹的检查方法，下列说法错的是：A.可以采用渗透探伤或水压试验（试验压力0.07Mpa）检验B.开车前冲车时，观察示功阀有无水汽、水珠喷出C.运转中，观察冷却水压力是否波动，滑油中是否有水，油位是否升高等D.吊缸时，活塞顶部有积水或锈痕，表明气缸盖可能有裂穿现象17.为了防止气缸套的低温腐蚀,常用的预防措施是：A.尽可能选用高硫分的优质燃油B.选用高粘度高品质的气缸油C.避免长时间低负荷运行D.冷却水质要高18.在进行活塞环的密封性检查中，每处漏光弧长不得超过°,整个圆周漏光弧长相加不超过°,且在环搭口附近°,范围内不得漏光。
7主推进装置柴油机题库3000答案
第七章柴油机及推进轴系的振动1861．在曲轴连杆机构中，连杆比又通常是指——。
A．活塞直径D与曲柄半径R之比B．曲柄半径R与连杆长度L之比C．连杆长度L与曲柄半径R之比D．连杆长度L与活塞直径D之比1862．曲轴半径R与连杆长度L之比用久表示，通常低速柴油机的λ值为——。
A．1／3—1／4 B．1／3—1／5 C．1／4-1／5 D．1／5－l／6 1863．活塞位移X是曲轴转角α的函数，当α取下列各值时，活塞位移X错误的是A．当α=0°时，则x=0 B．当α=90°时，则x=RC．当α=180°时，则x=2R．D．当α=270°时，则x=R+R／2λ1864．活塞位移X与下列————参数无关。
A．曲轴半径R B．曲轴转角C．连杆比λD．曲轴回转角速度ω1865．柴油机在运行过程中，其活塞运动规律是——。
A．活塞在上止点时，速度最大，加速度最大B．活塞在行程中央时，速度最大，加速度为零C．活塞在下止点耐，速度为零，加速度为零D．活塞在行程中点附近某点，速度最大，加速度为零1866．活塞运动的最大速度是出现在行程的——。
A．上止点B．下止点C．接近行程中点D．行程中点1867．活塞运动的最小速度是出现在行程的——。
A．止点B．接近止点C．行程中央；D．接近行程中央1868．活塞运动的最大加速度是出现在行程盼—————二。
A．上止点处B．接近止点处C．行程中央D．接近行程中央1869．活塞运动的加速度为零的点是出现在行程的————。
A．上止点B．接近行程中央C．行程中央D．下止点·1870．柴油机活塞运动速度和加速度绝对值的变化规律是——。
A．活塞在上止点时速度最大，加速度为零B．活塞在上止点时速度为零，加速度最大C．活塞在上止点时，速度和加速度都为零D．活塞在上止点时，速度和加速度都最大1871．柴油机活塞运动的速度和加速度，当活塞下行靠近行程中央时————。
主推进动力装置模拟试卷(1)
主推进动力装置模拟试题(1)1．柴油机实际循环的压缩过程是( )。
A．绝热过程 B．吸热过程C．多变过程，压缩初期气体吸热，压缩后期气体向外散热D．多变过程，压缩初期气体向外散热，压缩后期气体吸热2．（）不属于内燃机理论循环的加热循环。
A．等容加热循环 B．等压加热循环 C．等温加热循环 D．混合加热循环3．平均指示压力p的大小主要取决于（）。
iA．转速的高低 B．负荷的大小 C．燃烧的早晚 D．燃烧压力的高低的变化规律是（）。
4．发电柴油机，当负荷增加，对其机械效率ηmA．增加 B．降低 C．不变 D．随机5．现代大型低速柴油机的结构特点是（）。
Ⅰ.薄壁强背钻孔冷却式燃烧室Ⅱ.A型整体焊接式机架与刚性底座Ⅲ.全支撑十字头轴承下轴瓦与短连杆Ⅳ.旋转排气阀与液压气阀传动机构Ⅴ.整体式焊接曲轴与薄壁轴瓦Ⅵ.柔性支撑的薄壁缸套与双排气缸油注油孔A．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅵ B．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋ⅤC．Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ6. 直接反映柴油机机械负荷的是（）。
A．最高爆发压力 B．进气压力 C．排气压力 D．安装预紧力7. 气缸套内表面在最大燃烧压力作用下，承受的机械应力是（）。
A．切向压应力，径向压应力 B．切向拉应力，径向压应力C．切向压应力，径向拉应力 D．切向拉应力，径向拉应力8．气缸盖裂纹是其常见故障，其发生的部位与原因通常是（）。
Ⅰ.触火面裂纹是由热应力过大引起Ⅱ.触火面裂纹大多由热疲劳引起Ⅲ.机械疲劳引起的裂纹发生在水冷面Ⅳ.腐蚀疲劳产生的裂纹发生在水冷面Ⅴ.应力腐蚀裂纹发生在水冷面Ⅵ.裂纹大多始于应力集中部位A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ＋Ⅴ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ9．通常通过气缸体观察孔的观察可以判断（）。
Ⅰ.活塞环的磨损情况Ⅱ.活塞环的黏着状态Ⅲ.喷油量情况Ⅳ.活塞环的弹力如何Ⅴ.气缸注油量是否适当Ⅵ.气缸套的磨损情况A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ B．Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋ⅥC．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ D．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ10．指出连杆螺栓受力的错误分析是（）。
丁类船员船员题库：主推进动力装置(二三管轮)
《主推进动力装置（二三管轮）》理论考试【返回】单选题(每题1分,共790题)1、对气阀重叠角的错误认识是（）。
A、利用气阀重叠角可实现燃烧室扫气B、气阀重叠角的作用是气缸通风C、增压柴油机的气阀重叠角比非增压机的大参考答案：B难度系数：2题库编号：107892、关于四冲程柴油机工作特点的不正确说法是（）。
A、用四个冲程完成一个工作循环B、进、排气持续角比二冲程的大C、曲轴转一转，凸轮轴也转一转参考答案：C难度系数：2题库编号：107903、进、排气阀不在上、下止点位置关闭其目的是为了（）。
A、提高压缩压力B、扫气干净C、提高进、排气量参考答案：C难度系数：2题库编号：107914、进、排气阀启闭时刻与下列因素无关（）。
A、进、排气阀凸轮形状B、气缸内压力C、柴油机转速参考答案：B难度系数：2题库编号：107925、气缸排气阀开启瞬时，曲柄位置与下止点之间的曲轴转角称（）。
A、排气提前角B、排气定时角C、排气延时角参考答案：A难度系数：2题库编号：107936、四冲程柴油机的进气提前角为q1，关闭滞后角为q2则进气凸轮的作用角Dqc为（）。
A、.Dqc=q1+180°+q2B、.Dqc=180°-(q2+q1)C、.Dqc=(q1+180°+q2)／2参考答案：C难度系数：2题库编号：107947、四冲程柴油机的气阀重叠角是指（）。
A、下止点前后，进、排气阀同时开启的曲轴转角B、下止点前后，进、排气阀同时开启的凸轮轴转角C、上止点前后进、排气阀同时开启的曲轴转角参考答案：C难度系数：2题库编号：107958、四冲程柴油机的压缩和膨胀冲程所对应的曲轴转角是（）。
A、压缩冲程小于180°B、压缩冲程大于180°，膨胀冲程小于180°C、压缩和膨胀冲程均小于180参考答案：C难度系数：2题库编号：107969、四冲程柴油机气阀重叠角的作用是（）。
9主推进装置柴油机题库3000答案
第九章柴油机的调速装置2121．根据船舶主机的工作特点，按我国有关规定主机必须装设的调速器是A．全制式调速器B．极限调速器C．单制调速器D．液压调速器2122．直连螺旋桨并装有极限调速器的船舶主机运转中，当油门一定时，若海面阻力增加，主机的运转工况变化是——————。
A．转速降低后稳定工作B．增大油后稳定工作C．转速增加后稳定工作D．视海面阻力变化大小而定2123．某船用发电柴油机组运转中油门一定稳定工作，若船舶耗电量增加，则该机组的运转工况变化是——。
A．转速自动降低稳定工作B．增大循环供油量后转速稍有下降稳定工作C．增大循环供油量后转速稍有上升稳定工作D．转速自动降低至停车2124．直连螺旋桨并装有极限调速器的船舶主机运转中油门一定，若海面阻力降低，该主机的运转工况变化是——。
A．转速降低后稳定工作B．减少油门后稳定工作C．转速增加后稳定工作D．增大油门后稳定工作2125．某船用发电柴油机组运转中，若船舶耗电量突然降低，则该机组的运转状态变化是。
A．转速自动升高稳定工作B．循环供油量降低转速稍有降低稳定工作C．循环供油量降低转速稍有增加稳定工作D．转速自动升高至飞车2126．装有全制调速器的船用主机，当调速器故障而改为手动操纵时，其运转中出现的最大危险是————。
A．海面阻力增大，主机转速自动降低B．海面阻力减小主机转速自动升高C．运转中主机转速波动而不稳定D．在恶劣气候，主机将发生超速危险2127．柴油机装设凋速器的主要目的是，当外界负荷变化通过改变——来维持或限制柴油机规定转速。
A．喷油压力B．喷油定时C．循环供油量D．喷油时间2128．关于液压调速器的下述叙述中，错误的是——。
A．具有广阔的调速范围B．稳定性好，调节精度与灵敏度高C．它利用飞重离心力直接拉动油量调节机构D．广泛用于大中型柴油机2129．船用发电柴油机必须装设的调速器是——。
A．液压调速器B．机械式调速器C．定速调速器D．极限调速器2130．船用发电柴油机使用的最佳调速器应该是——。
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第八章柴油机特性2020．柴油机转速不变而功率随时发生变化的工况，称为——————。
A．发电机工况B．螺旋桨工况C．面工况D．应急柴油机工况2021．柴油机的功率随转速按三次方关系而变化的工况，称为——。
A．发电机工况B．螺旋桨工况C．面工况D．应急柴油机工况2022．柴油机在同一转速下可有不同输出功率，在同一功率下可有不同转速，这种工况称为——。
A．发电机工况B．螺旋桨工况C．面工况D．应急发电机工况2023．固定喷油泵油量调节机构，用改变负荷的方法来改变柴油机转速，这样，测得主要性能指标和工作参数随转速的变化规律称为—————。
A．调速特性B．速度特性C．推进特性D．负荷特性2024．在转速保持不变的情况下，柴油机的各项主要性能指标和工作参数随负荷而变化的规律，称为——。
A．速度特性B．推进特性C．负荷特性D．限制特性2025．柴油机按照螺旋桨特性工作时，各主要性能指标和工作参数随转速而变化的规律，称为————。
A．速度特性B．推进特性C．负荷特性D．限制特性2026．直接带动螺旋桨的柴油机，其运转特性为——。
A．推进特性B．负荷特性C．速度特性D．调速特性2027．柴油机的负荷特性是在下述一条件下测试的。
A．转速不变，改变柴油机的负荷B．功率不变，改变柴油机的转速C．油门不变，改变外负荷D．扭矩不变，改变油门2028．柴油机的速度特性是在下述——条件下测试的。
A．转速不变，改变柴油机的负荷B．功率不变，改变柴油机的转速C．油门不变，改变外负荷D．扭矩不变，改变油门2029．用于驱动应急空压机的柴油机工况为——。
A．发电机工况B．螺旋桨工况C．面工况D．应急柴油机工况2030．在船舶上按面工况工作的柴油机有——。
①主机号②发电柴油机；③驱动应急空压机的柴油机；④应急发电机；⑤救生艇柴油机。
A．①+②+③B．①+③+⑤C．①+③+④+⑤D．①+②+③+④+⑤2031．喷油泵油量调节机构固定在标定工况下供油位置上，用改变负荷的方法来改变转速，这样测得主要性能指标和工作参数随转速的变化规律，称为——。
A．超负荷速度特性B．全负荷速度特性C．部分负荷速度特性D．限制负荷速度特性2032．油泵油量调节机构固定在小于标定供油量的各个位置，用增加负荷的方法降低转速，这样测得主要性能指标和工作参数随转速的变化规律，称为——。
A．超负荷速度特性B．全负荷速度特性C．部分负荷速度特性D．限制负荷速度特性2033．全负荷速度特性的测定必须遵守国家确定的统一试验标准，其中一个是——。
A．标准试验航区B．标准试验环境C．标准试验转速D．标准试验供油量2034．根据我国海船建造规范规定，船用柴油机全负荷速度特性测定试验时所用的标定试验功率为——。
A．15分钟功率B．1小时功率C．124、时功率D．持续功率2035．根据我国海船建造规范规定，船用柴油机的超负荷功率为标定功率的——。
A．103％B．105％C．110％D．115％2036．在测定速度特性过程中，下列——参数是不可改变的。
A．转速B．负荷C．循环供油量D．转矩2037．在测定速度特性过程中．，是通过改变——参数来使柴油机转速发生变化，而得到其它参数的变化规律。
A．供油量B．转速C．外负荷D．压缩比2038．对柴油机进行速度特性试验是为了——。
A．了解柴油机所具有的潜力B．了解柴油机的使用条件C．模仿柴油机的运行规律D．开发柴油机的运行潜力2039．按照规定，在柴油机超负荷运行的一小时内，功率达到110％Pb不允许下列——现象。
A．超转速B．产生振动C．转速波动D．冒黑烟2040．通常多数柴油机在下述——转速区，有效油耗率达到最低点。
A．标定转速B．略低于标定转速C．略高于标定转速D．无规律2041．柴油机按速度特性工作，从理论上说，下列——不变。
A．平均有效压力B．转速C．外负荷D．功率2042．柴油机按速度特性工作时，其转速与功率之间的关系为——。
A．P∝n B．P∝n2 C．P∝n3D．无规律2043．在转速不变情况下，有效油耗率最高的负荷是——。
A．110％P b的超负荷B．100％P b的全负荷C．95％P b的部分负荷D．50％P b的部分负荷2044柴油机按速度特性工作时，．下列影响柴油机有效油耗率的正确说法是——。
A．柴油机负荷越低其有效油耗率也越低B．柴油机负荷升高其有效油耗率也增高C．柴油机负荷越高其有效油耗率也越高D．全负荷时略低于标定转速时油耗率最低2045．不改变平均有效压力，而改变柴油机的转速，这种运转特性称为——。
A．推进特性B．负荷特性C．调速特性D．速度特性2046．在喷油量不变情况下，非增压柴油机从标定工况下转速下降，则曲轴的转矩将会——。
A．增大B．减小C．不变D．视机型而定2047．在喷油量不变情况下，废气涡轮增压柴油机从标定工况下转速下降，则过量空气系数将会——。
A．增加B．减小C．不变D．视机型而定2048．通常无法在船舶使用条件下测取的柴油机特性是——。
A．调速特性B．推进特性C．速度特性D．负荷特性2049．增压柴油机按速度特性工作，当转速升高时，其过量空气系数的变化是——。
A．增加B．降低C．不变D．无规律2050．下列关于机械效率V-随柴油机工况的变化规律叙述中，错误的是——————。
A．ηm随负荷最大而最大B．非增压机按高速特性工作时，ηm随转速升高而降低C．柴油机按推进特性工作时，ηm随转速升高而升高D．增压机按速度特性工作时，ηm随转速升高而降低2051．不改变柴油机转速，而改变柴油机输出功率(或平均有效压力)，这种运行特性称为。
A．推进特性B．负荷特性C．调速特性D．速度特性2052．船舶发电柴油机运转时按下述——————特性工作。
A．速度特性B．调速特性C．负荷特性D．推进特性2053．对船用柴油机来说，——————类柴油机必须测试其负荷特性。
A．船用主机B．驱动应急消防泵柴油机C．救生艇柴油机D．驱动发电机的柴油机2054．在负荷特性的测试过程中，——参数是不可以改变的。
A．转速B．转矩C．供油量D．负荷2055．柴油机按负荷特性工作时，随着负荷的增加，机械效率的变化规律是——。
A．机械效率ηm降低B．机械效率ηm升高C．机械效率ηm不变D．无规律2056．柴油机按负荷特性工作时，随着负荷的增加，过量空气系数变化规律是——。
A．过量空气系数α增大B．过量空气系数α不变C．过量空气系数α降低D．无规律2057．柴油机按负荷特性工作时，随着负荷的增加，机械效率和过量空气系数变化规律是。
A．过量空气系数α增大，机械效率ηm降低B．过量空气系数α增大，机械效率ηm升高C．过量空气系数α降低，机械效率ηm降低D．过量空气系数α降低，机械效率ηm升高2058．柴油机按负荷特性工作时，关于各工作参数随负荷变化关系的错误叙述是——。
A．指示效率ηi随负荷增加而增加B．有效效率ηe随负荷增加先增加后降低C．机械效率ηm随负荷增加而增加D．过量空气系数α随负荷增加而下降2059.柴油机按负荷特性工作时，有效效率ηe随负荷变化的关系是——。
A．随负荷增加而增加B．随负荷增加先增加后降低C．随负荷增加先降低后增D．随负荷增加而下降2060．柴油机按负荷特性工作时，指示效率V i随负荷变化的关系是——。
A．随负荷增加而增B．随负荷增加先增加后降低C．随负荷增加先降低后增D．随负荷增加而下降2061．船舶发电柴油机当负荷增加时，其相应的机械效率ηm的变化规律是——。
A．增大B．减小C．不变D．无规律2062．柴油机按负荷特性工作时，关于各工作参数随负荷变化关系的错误论述是——。
A．指示效率ηi随负荷增加而降低B．有效效率ηe随负荷增加先增加后降低C．机械效率ηm随负荷增加而降低D．有效耗油率g e随负荷增加先降低后增加2063．螺旋桨的推力系数K P和扭矩系数K m是随下列——参数的变化而变化。
A．进程比λP B．螺旋桨直径D C．螺旋桨转速n B D．海水密度ρ2064．当进程比λP=0时，此时船舶运行工况为——。
A．正车前进工况B．倒车后退工况C．系泊试验工况D．螺旋桨水涡轮工况2065．螺旋桨所吸收的功率P b及所产生的转矩M B，与其转速n B关系——。
A．P b=Cn2B，M B=Cn3B B．P b=Cn3B，M B=Cn2BC．P b=Cn3B，M B=Cn3B D．P b=Cn2B，M B=Cn2B2066．当船舶阻力增加时，螺旋桨进程比λP的变化趋势是——。
A．变大B．变小C．不变D．不定2067．当船舶阻力增加时，柴油机螺旋桨特性曲线的变化趋势是——。
A．变陡B．变平坦C．不变D．不定2068．当螺旋桨进程比入p减小时，柴油机螺旋桨特性曲线的变化趋势是——。
A．变陡B．变平坦C．不变D．不定2069．当螺旋桨的螺距HiD增大时，柴油机螺旋桨特性曲线的变化趋势是——。
A．变陡B．变平坦C．不变D．不定2070．在转速不变情况下，螺旋桨吸收功率将随进程比的————。
A．增大而增B．减小而增加C．减小而减少D．增大而不变2071．在螺旋桨进程比不变情况下，螺旋桨所需功率随转速的——————。
A．减小而减少B．减小而增加C．增大而减少D．增大而不变2072．在螺旋桨所需功率不变情况下，其进程比随转速的——。
A．减小而增大B．增大而减小C．增大而增大D．减小而不变2073．当柴油机用作船舶主机并与螺旋桨直接连接时，若柴油机输出功率达到标定功率的110％时，其相应的转速应是——。
A．103％n b B．105％n b C．107％n b D．110％n b2074．当柴油机按推进特性工作时，若其转速下降至80％nb，则相应的有效功率约为A．80％Ph B．70％Pb C．60％Ph D．50％Pb2075．按我国有关规定，船舶柴油机的标定功率指——。
A．15分钟有效功率B．1小时有效功率C．12小时有效功率D．持续有效功率2076．在柴油机推进特性的测试过程中，功率和转速相应的变化情况是————。
A．功率变、转速不变B．转速变、功率不变C．功率、转速均不变D．功率、转速均改变2077．下述说法正确的是——————。
A．直接带动螺旋桨的柴油机其运转特性为负荷特性B．当进程比λP=0时，船舶运行工况为非系泊试验工况C．当船舶阻力增加时，柴油机进程比λP变大D．当船舶阻力增加时，柴油机螺旋桨特性曲线变陡2078．下述说法正确的是——。
A．当螺旋桨的螺距比H／D最大时，柴油机螺旋桨特性曲线变坦B．当螺旋桨进程比λP增加时，其推力系数K P最大，螺旋桨特性曲线变坦C．在转速不变时，螺旋桨吸收功率随进程比λP的减小而增加D．在螺旋桨吸收功率不变的情况下，其进程比λP随转速的最大而减小2079．当调速器转速设定机构固定在某一位置时，外负荷从零到最大或相反过程的全部变化范围内变化，柴油机的功率、扭矩(或平均有效压力)与转速之间的变化规律，称为——。