FTJC-1接触网几何参数测量仪
城市轨道交通接触网几何检测与参数分析
城市轨道交通接触网几何检测与参数分析摘要：为准确评估城市轨道交通接触网的状态，介绍了一种基于激光扫描技术的接触网几何检测方法。
结合激光检测仪中激光测距和角位移传感器装置，获得测量数据并对其进行数据预处理来降低外界因素的干扰，通过转换方程，得到导高值和拉出值，经过现场实验测试，具有良好的检测实用性。
关键词：城市轨道交通：接触网；几何检测；激光扫描1.引言随着我国城市轨道交通事业的高速发展，地铁的整个运营里程也随之快速增加[1]。
接触网通过和列车受电弓接触，到达电能传输的目的。
为保证列车在运行过程能够具有良好的受流质量，需对接触网进行状态监测，其中对于接触网的几何参数检测是确保列车具有较好的受流质量的重要措施之一，也是当前重要的研究热点[2]。
接触网的拉出值和导高值是接触网几何参数检测的主要项目[3]，接触线拉出值指的是轨道的中心线和接触线的定位点间的距离，可评估接触线的状态；接触线导高值指的是接触线底部位置和轨道水平位置间的距离[4]，若该值过低，容易出现脱弓事故，而过高，接触线会与受电弓脱离，发生离线事故。
对于接触网的几何参数检测方式可概括为三种[5]，人工检测方式、接触式检测方式、非接触式检测。
针对城市轨道交通接触网几何检测的需求，同时提高其检测的精准性，本文介绍了一种基于激光扫描技术的城市轨道交通接触几何检测方法。
首先，对接触网几何参数检测的必要性进行了分析，然后，结合激光检测仪中激光测距和角位移传感器装置，获得测量数据并对其进行数据预处理来降低外界因素的干扰，最终通过转换方程，得到导高值和拉出值。
2.几何检测原理2.1接触网的静态几何参数接触网作为城市轨道交通的一种常见的供电形式，根据应用的场景和自身特性，可分为刚性和柔性接触网。
本文将常架设于隧道内的刚性接触网作为研究对象，其主要有定位限价、汇流排、接触线和定位螺栓等几部分架构而成，接触线的导高值和拉出值为其几何检测的主要内容，可有效评价接触网的所处的状态。
接触网几何参数测量仪用途
接触网几何参数测量仪用途网几何参数测量仪是用于对网状结构进行几何参数测量的仪器。
它可以实现对网状结构的尺寸、角度、位置等参数进行精确测量，可以广泛应用于航空航天、建筑工程、机械制造、电力通信、地质勘探等领域。
以下详细介绍几个网几何参数测量仪的常见用途。
首先，网几何参数测量仪在航空航天领域具有重要的应用。
在飞机、航天器等结构的研制和维修中，常需要测量网状结构的尺寸和形状，以保证结构的安全性和稳定性。
网几何参数测量仪能够快速、准确地测量网状结构的各项参数，对于飞机机翼、卫星天线等部件的加工和安装提供了有力的支持。
其次，网几何参数测量仪在建筑工程领域也有广泛应用。
在大型建筑物、桥梁、隧道等工程的设计和施工中，常常需要对网状结构的参数进行测量，以确保建筑物的稳定性和质量。
网几何参数测量仪可以快速测量建筑物的形状和尺寸，为工程师提供准确的数据支持，有助于提高建筑物的施工质量和效率。
此外，网几何参数测量仪在机械制造行业也有广泛应用。
在机床、数控机床等设备制造中，常需要对网状结构的角度、尺寸进行测量，以保证机床的几何精度和工作性能。
网几何参数测量仪可以对机械零件进行精确测量，为机械制造提供准确的参数数据，有助于提高机械设备的工作精度和稳定性。
此外，网几何参数测量仪在电力通信行业也有重要的应用。
在电力线路、通信线缆等设备的安装和维护中，常需要对网状结构的位置和角度进行测量，以确保线路的安全性和通信质量。
网几何参数测量仪可以对线缆的走向、悬垂度等参数进行测量，为电力通信设备的安装和运行提供准确的技术支持。
最后，网几何参数测量仪在地质勘探行业也有重要的应用。
在地质勘探、矿产资源调查等领域，常需要对地下的网状结构进行测量，以获取地下构造的信息。
网几何参数测量仪可以测量地下构造的尺寸、位置等参数，为地质勘探工作提供准确的数据支持，有助于提高地下资源的勘探效率和质量。
综上所述，网几何参数测量仪广泛应用于航空航天、建筑工程、机械制造、电力通信、地质勘探等领域，能够快速、准确地测量网状结构的各项参数，为相关行业的研发和生产提供了重要的技术支持。
便携式接触网参数智能检测装置的设计及应用
装备应用与研究◆Zhuangbei Yingyong yu Yanjiu
便携式接触网参数智能检测装置的设计及应用
郭峰
（中铁七局集团电务工程有限公司，河南 郑州 450000）
摘 要：在接触网的相关参数中，拉出值和导高是维护弓网关系的主要测量参数，传统测量方法由于工作效率低、对施工人员要求 高等缺点，已经不能满足目前接触网参数测量要求。鉴于此，设计了一种采用激光雷达为主要检测装置，对接触网进行非接触式检测的 软件系统。该系统的硬件部分以手推式小车为主要框架，安装有激光雷达、倾角仪、霍尔元件用于获取测量数据，然后由软件系统处理 得到实时数据，并绘制出实时的导高和拉出值波形图，再导出所测量的数据，对于接触网的安全运营具有重要意义。
3 检测系统的设计与实现
检测系统总体结构如图2所示。接触网参数智能检测系 统由检测装置和检测软件构成。检测装置包括各种传感器， 以及负责预处理数据的中转服务器，在通过数据线交由笔记 本进行处理，并反馈信息。
接触网常用参数标准及测量计算
接触网常用参数标准及测量计算一、拉出值（跨中偏移值）1、技术标准160km/h及以下区段：标准值：直线区段200－300mm；曲线区段根据曲线半径不同在0－350mm之间选用。
安全值：之字值≤400mm；拉出值≤450mm。
限界值：之字值450mm；拉出值450mm。
160km/h以上区段：标准值：设计值。
安全值：设计值±30mm。
限界值：同安全值。
2、测量方法利用DJJ多功能激光接触网检测仪进行拉出值测量：受电弓滑板平面与两钢轨平面平行，检测仪与两钢轨平面平行，测量时无需考虑外轨超高，直接校准定位点在检测仪上的投影位置，此位置与检测仪中心点的距离就是拉出值。
二、导线高度1、技术标准标准值：区段的设计采用值。
安全值：标准值±100mm。
限界值：小于6500mm；任何情况下不低于该区段允许的最低值。
当隧道间距不大于1000m时，隧道内、外的接触线可取同一高度。
2、测量方法利用DJJ多功能激光接触网检测仪进行导高测量：将测量仪置于两钢轨之上与两轨面平行，利用测量仪上的观察窗校准定位点位置，测出定位点至两轨面的垂直距离即为导高。
三、导线坡度及坡变率1、技术标准标准值： 120km/h及以下区段≤3‰；120-160km/h区段≤2‰；200km/h区段≤2‰，坡度变化率不大于1‰；200-250km/h区段≤1‰，坡度变化率不大于1‰。
安全值：120km/h及以下区段≤5‰；120-160km/h区段≤4‰。
其他同标准值。
限界值：120km/h及以下区段≤8‰；120-200km/h区段≤5‰；200km/h及以上区段同安全值。
160km/h及以上区段，定位点两侧第一根吊弦处接触线高度应相等，相对该定位点的接触线高度允许误差±10mm，但不得出现V字型。
2、测量与计算方法定位点A与定位点B之间的坡度测量：1、测出A点的导高h a；2、测出B点的导高h b；3、测出或计算出A、B之间的距离H；4、计算出A、B两点之间的导线坡度P ab＝（h b －h a）/H×1000‰；5、将P ab记入定位点B的导线坡度P b，即P ab＝P b。
JJC-1型接触网检测车
,
并具 有超 限处理 自
,
,
电磁干 扰影 响很大
、
,
而且受 线路 状 态
运 营条件
列 车速 度
、
车辆
四 接 触 网检 测 车具有 完备 的 电源 系 统 包
构造 等诸 多因素 影响
括 网 压 电源供 电 机组 供 电
,
,
,
轴 驱发 电机供 电
、 。
,
柴 油发 电
,
接 触 网 检测 是随 着铁道 电气 化 的发展 而发 展起 来的 一项新 技术
接触 网 检 测 车 车体 采 用 无 中梁 式整体
,
承 载簿 壁筒 结构 西南 交通大 学是 一 所有近 百年 历史 的享 誉 车设 计 结构 紧凑 式 结构
, , ,
重 量轻
,
,
稳定 性好
,
。
布局 合理
。
天窗 间系采用 层
,
中外的高 等学 府 技术 人才 的 摇 蓝
、
是 我 国培养 电气 化铁 道高 级 西 南 交 通 大 学 研制 的
行速 度 和 里程
接 触 网杆位及 杆号 以及 运行 区
。
全 采用 多种语 言 并用 多路信 息并行 处理 使 计 算机 数据 处理 的效率 成倍 提高 高 速运 行检 测的 实际需要 动 制表 及项 目评 判功 能
、 。
段 的大气 温度 等 7 2
k s
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满足 了列车
接 触 网 检 测 车 的各 种检 测 数据 取 自 的高 压接 触 网 上
:
、
性 能 良好
,
功 能齐全
方便
c
一
实用
,
FTJC-2A接触线导线磨耗测量仪
FTJC-2A型接触网导线磨耗测量仪1、产品介绍FTJC-2A型接触网导线磨耗测量仪是我公司开发的由高精度的传感器测头承担数据（磨耗后接触线残存高度）采集任务，测头通过超高压绝缘杆接触各测点，运用Zigbee技术数据无线传输，地面专用接收装置同步显示数据并进行专业分析，同时可利用SD卡或掌上电脑进行数据保存，该仪器由专用软件对接触线磨耗面积数据进行统计分析，可通过PC电脑进行数据交换并可打印出规定报表规格。
该系统目前在全国同类产品中占领先地位。
该仪器用于电气化铁路接触网、地铁柔性接触网导线磨耗程度测量。
2、主要功能及特点：功能：FTJC-2A型接触网导线磨耗测量仪是我公司根据电气化铁道接触网检测的需求，研制开发的电气化铁道接触网导线磨耗智能型带电测量设备。
该仪器小巧、便携，方便及时测量当前各锚段关节各定位点及跨中导线磨损，从而指导作业人员进行及时检修和分析事故原因，是电气化铁路接触网导线磨耗检测的有力工具。
主要用于电气化铁路接触网和地铁柔性接触网的导线磨耗检测。
特点：1）可直观、方便、快捷的自动完成磨耗测量。
发射端（主机,也称磨耗测量终端）结构设计精巧，采用精密传感器，测量精度高。
2）能直接数字显示支柱号、截面残存高度及磨耗百分比。
接收端（也称手持数据终端）机身小巧、功能强大，采用最新、流行的Android操作系统，测量界面大方、美观，可以实时显示测量数据。
系统采用大屏幕真彩触摸屏，各项功能功能按键一目了然，易于操作。
3）可停带电进行导线磨耗检测。
高压绝缘操作杆耐压可达110KV。
4）具有数据储存功能，可以将检测的数据传送到计算机中进行储存、曲线分析以及报表打印等工作。
接收端（也称手持数据终端）内置数据库，随时方便的保存测量数据、随时方便的查询、删除数据等，并能根据测量值自动计算磨损百分比。
5）可显示测量地点的环境温度、自动检测发射端（主机,也称磨耗测量终端）电量并显示在手持终端。
3、技术参数：(1)测量高度：0～6.5m；(2)适用范围：CT85、100、110、120、150、250；(3)测量精度：0.01mm；(4)数据传输：Zigbee技术，数据无线传输、地面接收端同步显示；(5)显示内容：支柱号、导线残存高度、磨耗百分比、电池欠电提示；(6)存储：SD卡或掌声电脑（增配）实时存储；(7)绝缘性能：适用于工频、单相(AT27.5千伏、BT25千伏)接触网带电作业；(8)便携式：测头重量＜1kg；(9)电源：测头和接收机采用锂离子电池；（10）功耗：在常温下可连续工作8小时；（11）工作环境：-10℃～+50℃、相对湿度 80％。
接触网几何参数检测仪的原理及应用
接触网几何参数检测仪的原理及应用修改稿！接触网几何参数检测仪的原理及应用于志刚1吴东波1赵少鹏1翟瑞占1 李庆卓1孟令华1( 1. 山东省科学院激光研究所 272017 ) 摘要：本文提供了一种全新的智能接触网检测系统，该系统融合激光测距，倾角、水平、光栅传感技术，以及CCD视频成像技术，并配合网络化的接触网数据管理模式，为铁路电气化接触网检测提供完美的解决方案，大大提高了检测和数据管理的工作效率。
关键词：激光接触网几何参数数字化智能网络化管理Abstract :This article provides a new intelligent catenary measure system, which integrated laser range finder, angle, level, grating organ technology, as well as the CCD video imaging technology and cooperate the catenary network data management model, provide the perfect solution for railway electrification Catenary testing, would greatly improving the detection and data management efficiency.Key word: laser; Geometric parameters of catenary; digital；intelligent；network management接触网是电气化铁路的重要供电设备，列车高速运行时通过受电弓和接触网滑动接触供电。
为保证接触网供电的安全可靠，供电部门必须周期性的对接触网各项几何参数进行巡检和检修，保证行车安全。
各项参数误差一旦超出允许范围，就很有可能发生工网事故，造成严重后果。
接触网几何参数检测仪的原理及应用
修改稿！接触网几何参数检测仪的原理及应用于志刚1吴东波1赵少鹏1翟瑞占1 李庆卓1孟令华1( 1. 山东省科学院激光研究所 272017 ) 摘要：本文提供了一种全新的智能接触网检测系统，该系统融合激光测距，倾角、水平、光栅传感技术，以及CCD视频成像技术，并配合网络化的接触网数据管理模式，为铁路电气化接触网检测提供完美的解决方案，大大提高了检测和数据管理的工作效率。
关键词：激光接触网几何参数数字化智能网络化管理Abstract :This article provides a new intelligent catenary measure system, which integrated laser range finder, angle, level, grating organ technology, as well as the CCD video imaging technology and cooperate the catenary network data management model, provide the perfect solution for railway electrification Catenary testing, would greatly improving the detection and data management efficiency.Key word: laser; Geometric parameters of catenary; digital；intelligent；network management接触网是电气化铁路的重要供电设备，列车高速运行时通过受电弓和接触网滑动接触供电。
为保证接触网供电的安全可靠，供电部门必须周期性的对接触网各项几何参数进行巡检和检修，保证行车安全。
各项参数误差一旦超出允许范围，就很有可能发生工网事故，造成严重后果。
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FTJC-1接触网几何参数测量仪
产品概述与功能
FTJC-1接触网几何参数测量仪是电气化铁路接触网几何参数测量的专用仪器。
本仪器系采用红光半导体激光器和相位脉冲技术，可对接触网的导高、拉出值、定位器坡度、锚段关节、线岔、超高、轨距和红线等参数进行快速测量。
产品特点
应用工业级TFT液晶，构成了全新的视频瞄准系统，从根本上解决了传统仪器瞄准的难题，基于B/S架构的软件，实现真正网络化管理。
仪器具有现场数据处理功能，也可方便组合含GPRS与GPS模块的PDA(或者笔记本电脑)实现大规模数据详细分析、实时数据网络传输、部门间即使通讯等功能。
产品执行标准：
TB/T3235-2010铁路专用几何计量器具通用技术条件；
TB/T3227-2010接触网几何参数测量仪。
主要技术参数：
1、轨距：范围1410mm～1470mm，精度±0.5mm；
2、水平(超高)：范围±200mm，精度±0.5mm；
3、导高：范围3000～15000mm，精度±3mm；
4、拉出值：范围±3000mm，精度±4mm；
5、线岔中心：精度±3mm；
6、500mm处高差：精度±4mm；
7、红线：精度±4mm；
8、侧面限界：精度±4mm；
9、承力索与接触线高差：精度±4mm；
10、跨铁道输电线与接触线的距离:精度±4mm；
11、锚段关节：精度士4mm
12、定位器坡度：1:n(n精确到0.1)；
13、自由测量:水平精度±4mm,垂直精度:±3mm；
14、跨距测量：范围70000mm，精度±5mm；
15、导高 1 :范围: 3000-15000mm 精度:±3mm；
16、拉出值1 :范围:±3000mm，精度:±4mm；
17、导高: 2 :范围: 3000-15000mm 精度:±3mm；
18、拉出值2 :范围:±3000mm，精度:±4mm；
19、高差:精度 :±4mm；
20、导高 1 :范围: 3000-15000mm 精度:±3mm；
21、拉出值1 :范围:±3000mm，精度:±4mm；
22、定位器坡度：1:1(n精确到0.1)；
23、导高: 2 :范围: 3000-15000mm 精度:±3mm；
24、拉出值2 :范围:±3000mm，精度:±4mm；
25、定位器坡度:2:1(n精确到0.1)；
26、导高 1 :范围: 3000-15000mm 精度:±3mm；
27、拉出值1 :范围:±3000mm，精度:±4mm；
28、导高: 2 :范围: 3000-15000mm 精度:±3mm；
29、拉出值2 :范围:±3000mm，精度:±4mm；
30、高差:精度 :±4mm。