浅析铁路接触网几何参数测量仪的应用及检定
接触网几何参数测量仪检定台架的设计
（ １ ． Ｊ ｉ ｎ ａ ｎ Ｌ ａ ｎ ｄ ｏ ｎ ｇ Ｌ ａ ｓ ｅ ｒ Ｔ ｅ ｃ ｈ Ｃ ｏ ．Ｌ ｔ ｄ ， Ｊ ｉ ｎ ａ ｎ ２ ５ ０ １ ０ １ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ； ２ ．Ｌ ａｓ ｅ ｒ Ｉ ｎ ｓ ｔ ｉ ｔ ｕ ｔ ｅ ， Ｓ ｈ ａ ｎ ｄ ｏ ｎ ｇ Ａ ｃ ａ ｄ ｅ ｍｙ ｏ ｆ Ｓ ｃ ｉ ｅ ｎ ｃ ｅ ｓ ， Ｊ ｉ ｎ ａ ｎ ２ ５ ０ ０ １ ４ ， Ｃ ｈ ｉ ｎ ａ ）
ｃ ａ ｌ ｉ ｂ ｒ ａ ｔ ｅ ａ ｎ ｄ ａ ｄ ｊ ｕ ｓ ｔ ａ ｍｅ ａ ｓ ｕ ｒ ｉ ｎ ｇ ｌ ｎ ｓ ｔ ｒ ｕ ｍｅ ｎ ｔ ｗ ｉ ｔ ｈ １ ｇ ｒ ａ ｄ ｅ ａ ｃ ｃ ｕ ｒ ａ ｃ ｙ ．Ｐ ｒ ａ ｃ ｔ ｉ ｃ ａ ｌ ａ ｐ ｐ ｌ ｉ ｃ ａ ｔ ｉ ｏ ｎ ｄ ｅ ｍｏ ｎ ｓ ｔ ｒ ａ ｔ ｅ ｓ ｔ ｈ ａ ｔ ｔ ｈ ｅ ｄ ｅ ｖ ｉ ｃ ｅ ｉ ｓ
接 触 网几何 参数测 量仪检 定 台架的设 计
刘建文 ， 张文亮 ， 李朝 正 ， 程绍澜 ， 林 宪旗
（ １ ． 济南蓝动激光技术有限公司， 山东 济南 ２ ５ ０ １ ０ １ ； ２ ． 山东省科学院激光研究所， 山东 济南 ２ ５ ０ ０ １ ４ ）
摘要： 为校 准接 触 网几何参 数测 量仪设计 了检 定 台架 ， 由模 拟接 触线 组件 和模 拟 钢轨 组 件 ２部分 组 成 ， 可 测量 模拟 接 触 线 高度和拉 出值 等接 触 网关键 参数 。通过 对检 定台架相 关参数 的测 量不 确 定度 的评 定 ， 表 明该 检 定 台架 可 以校 准和 检
接触 网是 沿铁路 线上 空架设 的为 电力 机车供 电的特殊 供 电线 路 ， 担 负着将 牵 引变 电所 获得 的电能 输 送
TYJJ-2接触网几何参数测量仪使用说明书
目录一、概述 5二、组成 5三、主要技术指标 6四、基本操作8五、使用说明10六、仪器校正12七、查看数据13八、充电说明14九、注意事项14十、保修条款15 十一、免责声明16前言尊敬的客户：欢迎你购买和使用我公司的产品，向你对我公司产品的信任表示衷心的感谢！本公司自成立以来，一直把振兴民族测绘工业为己任，把生产具有国际先进水平的测绘仪器产品作为自身的奋斗目标。
本公司生产的测绘仪器外形美观，性能可靠，界面友好，操作简便。
使用仪器前请仔细阅读本操作手册。
您在使用仪器过程中如发现问题或提出建议，请及时向我们反馈，我们将竭诚为你服务并表示衷心的感谢！为保持仪器的良好工作状态，建议您严格按操作手册使用仪器。
（为保持仪器的良好工作状态，建议您每年在销售网点或厂家进行一次专业的仪器保养。
）北京精准伟业测控技术有限公司 2013年2月手册中使用的符号本手册中使用的符号有如下含义：警告：表明潜在的不良或危险的使用，如不防止，将会导致人员或仪器损伤。
注意：表明用户如果不按照规定操作，将导致错误的测量结果。
用户说明：帮助用户在技术上正确有效的操作。
安全说明：本说明可使TYJJ-2的负责人和使用人员正确了解使用中可能出现的危险情况，以便提前采取预防措施。
负责人应该确保所有使用人员阅读并遵循此手册。
仪器的使用范围：电气化铁路接触网设备几何参数测量。
仪器的禁用范围：在未阅读本手册的情况下开启本仪器。
在仪器指定的使用范围之外。
破坏安全系统，取掉说明或危险标志。
在未经授权的情况下，用工具（如螺丝刀）打开本仪器。
在未经授权的情况下，更新或改造本仪器。
未取得使用资格。
使用未经北京精准伟业检测技术有限公司认可的其它厂家的附件。
直接瞄准太阳。
故意指向其它耀眼的物体。
未采取安全措施的测量现场。
警告：1、在未弄清TYJJ-2的使用方法前，勿操作此仪器。
2、本产品设置有可见激光，并从仪器的顶端发射。
3、本产品属于二级安全激光产品：连续观察激光束是有害的，要避免激光直射眼睛。
接触网参数无轨测量施工技术
接触网参数无轨测量施工技术摘要：在电气化铁路施工中，轨道不成型影响接触网参数精确控制和施工工序开展，结合铁路CPIII控制网，使用专业测量工具和运用测量计算方法得到接触网无轨状态下的理论参数，实现了接触网参数的无轨测量，对解决现场难题意义重大。
关键词：接触网；参数；无轨测量0 引言在接触网工程中，接触网各项参数均依赖于轨道平面，过程中的原始数据采集亦是如此，而施工中，往往轨道无法完全到位甚至是无轨状态，接触网原始数据采集受限，影响后续工序的实施，进而会耽误接触网施工的最佳时机，造成施工工况变化，后期投入的增加。
传统办法是采用模拟轨测量法，即测量出实际轨与理论轨的高差、偏移、超高偏差，后采用垫块或模拟轨道块配合激光测量仪进行测量，测量工序复杂，精度不高，容易出错，工作量巨大。
为快速有效取得接触网相关参数，对测量方法和计算进行了研究，形成了接触网参数无轨测量施工技术。
1 技术准备（1）测量人员经培训合格后持证上岗。
（2）接触网DJJ-8型激光测量仪、水准仪、GPS测量仪检测合格，并经监理单位验收合格准予使用。
（3）接触网承导线架设已完成，并报监理检验合格。
（4）测量所使用的工具、装备准备妥当，状态良好。
（5）联系监理单位组织站前单位、设计院进行线路参数、CPIII精测网成果和桩位移交，核验复测资料，并办理签认手续。
2 测量仪使用原理（1）DJJ-8 主要的两种测量模式：一种为标准测量模式，能够测量的数据包括轨距L、超高h、导高H、拉出值a；另一种为自由测量模式，能够测量的数据有水平距离x与垂直距离y。
（2）水准仪原理：利用水准仪提供的一条水平视线，测出两地面点之间的高差，然后根据已知点的高程和高差，推算出另一个点的高程。
用于测量无轨状态下固定点与已知控制点的的相对高程。
（3）GPS测量仪原理：建立铁路的大地控制网和线路参数后可直接测设任意点对理论线路中心的里程和偏移值。
3 数据采集（1）找寻稳定可靠的位置架设接触网DJJ-8型激光测量仪，调整激光测量仪轨距为标准轨距1435mm，并使用记号笔标定假想轨左侧轨的位置。
基于视觉测量的接触网几何参数检测系统设计
基于视觉测量的接触网几何参数检测系统设计摘要：受电弓与接触网构成的弓网关系是运营电客车与接触网相互作用的复杂系统，其健康状况对城市轨道交通的安全运营产生直接影响。
接触网几何参数检测技术的发展关乎电气化铁路能否实现安全、高效的运营。
本文主要介绍了接触网几何参数检测系统检测方法及方案，研究成果可以应用于运营列车上。
关键词：接触网几何参数；视觉测量；轨道交通1.概述接触线高度，即接触网导线高度是指轨面与接触线在垂直方向上的距离，它是接触网一个主要技术参数。
接触线拉出值是指接触线与轨道中心线在水平方向上的距离。
接触线几何参数（包括接触线高度和拉出值）是接触网自身的结构参数之一，其取值直接关系弓网运行安全。
据统计大部分的刮弓事故都是因为拉出值调整不当而造成的。
接触线拉出值可以使运行中的列车受电弓滑板的工作面与接触导线进行之字形式的滑动摩擦，以达到防止滑板表面出现沟槽，延长受电弓使用寿命的目的，保证接触线与受电弓接触、不发生脱弓，避免因刮弓造成的弓网事故。
针对这个情况，需要定期测量接触网几何参数。
目前，对于接触网参数检测主要分为接触式与非接触式两类。
接触式检测主要通过在接触网的零部件上安装各式传感器来获取弓网动力学参数。
此类检测多是通过人工方式进行静态检测，缺乏准确性与实时性，效率较低，无法满足高速铁路发展的要求。
与接触式检测不同，非接触式检测手段主要通过激光、雷达、工业相机等装置采集数据并获取接触网弓网参数，进行数据分析之后对弓网系统工作状态进行评估。
非接触式检测以其行车干扰小、通用性好、便于安装使用等优势，在实际接触网检测中，获得了越来越广泛的应用。
随着我国电气化铁路的快速发展，检测方式正在大幅度向快速化、自动化、智能化方向发展，在接触线几何参数检测中，非接触式检测逐渐成为研究重点。
1.系统功能接触网几何参数检测系统采用非接触式检测方案，用于测量电气化线路刚性、柔性接触线的拉出值、导线高度、接触线水平间距、接触线垂直高差、导线坡度等动态几何参数。
高铁接触网案例 接触网激光测量仪的使用
激光测量仪的类型 绵阳铁人全参数测量仪
DJJ-8型激光测量仪认知
DJJ-8型激光测量仪认知
使用步骤： 安装仪器
注意安装方向使用步骤： 准备测量源自找到定位点使用步骤： 开机自检
按提示操作
使用步骤： 基本测量
对准被测点
使用步骤： 选择项目
多功能测量
激光测量仪的使用
激光测量仪的使用
使用注意事项：
轻拿轻放 移动时手提道尺部分
激光测量仪的注意事项
使用注意事项：
避免雨淋 尽量避开雨天或雾天
激光测量仪的注意事项
电气化铁路接触网几何参数检测方法与标准研究
电气化铁路接触网几何参数检测方法与标准研究赵隽（中国国家铁路集团有限公司铁路基础设施检测中心，北京100081）摘要：根据我国铁路相关标准文件，从术语定义、设计、施工、运营等方面对我国电气化铁路接触网几何参数的技术要求进行梳理，对运营的主要电力机车、动车组的受电弓工作范围、滑板工作范围等参数进行总结分析，探讨受电弓与接触网几何参数在空间位置的匹配关系，分析接触网几何参数检测方法及检测评判标准，并结合商合杭高铁在接触网几何参数静态值检测和动态值检测方面的实例，说明现有检测标准的准确性及实用性。
关键词：商合杭高铁；电气化铁路；接触网；几何参数；受电弓；检测方法；检测标准中图分类号：U225文献标识码：A文章编号：1001-683X（2020）06-0088-06 DOI：10.19549/j.issn.1001-683x.2020.06.0880引言接触网是电气化铁路重要的行车设备，在保障铁路运输安全、提高运输效率、降低运输能耗等方面发挥着重要作用，我国电力牵引完成运输任务占比80%以上［1］。
截至2019年底，全国铁路营业里程13.9万km 以上，其中高铁3.5万km；电气化里程10.0万km，电化率71.9%［2］。
电力机车、电动车组均采用受电弓从接触网获取电能，接触网在空间的布置要满足受电弓动态包络线的要求，即在任何状态下都能实现受电弓安全、平顺、无障碍地滑动取电受流。
接触网动态检测通常采用综合检测列车、接触网检测车按照运行图进行，检测数据用于评价接触网运行条件下的动态状态。
接触网是由承力索-接触线与腕臂等支撑结构组成的柔性机械悬挂系统，在受电弓作用下发生抬升振动，因此静态与动态参数差异较大。
弓网关系及其检测技术始终是国内外研究的热点。
方岩［3］结合接触网设计及受电弓特征，研究了接触网静态几何参数确定依据。
安英霞［4］研究了接触网静态几何参数偏差对弓网动态性能的影响。
周威等［5］研究了接触网几何参数测量中的车辆振动补偿方法，实现了车辆相对钢轨平面的空间姿态参数的光学非接触式测量。
TYJJ-2型接触网几何参数测量仪使用说明书-推荐下载
对全部高中资料试卷电气设备，在安装过程中以及安装结束后进行高中资料试卷调整试验；通电检查所有设备高中资料电试力卷保相护互装作置用调与试相技互术关，系电通，力1根保过据护管生高线产中0不工资仅艺料可高试以中卷解资配决料置吊试技顶卷术层要是配求指置，机不对组规电在范气进高设行中备继资进电料行保试空护卷载高问与中题带资2负料2，荷试而下卷且高总可中体保资配障料置2试时32卷，3各调需类控要管试在路验最习；大题对限到设度位备内。进来在行确管调保路整机敷使组设其高过在中程正资1常料中工试，况卷要下安加与全强过，看度并25工且52作尽22下可护都能1关可地于以缩管正小路常故高工障中作高资；中料对资试于料卷继试连电卷接保破管护坏口进范处行围理整，高核或中对者资定对料值某试，些卷审异弯核常扁与高度校中固对资定图料盒纸试位，卷置编工.写况保复进护杂行层设自防备动腐与处跨装理接置，地高尤线中其弯资要曲料避半试免径卷错标调误高试高等方中，案资要，料求编试技5写、卷术重电保交要气护底设设装。备备置管4高调、动线中试电作敷资高气，设料中课并技3试资件且、术卷料中拒管试试调绝路包验卷试动敷含方技作设线案术，技槽以来术、及避管系免架统不等启必多动要项方高方案中式；资，对料为整试解套卷决启突高动然中过停语程机文中。电高因气中此课资，件料电中试力管卷高壁电中薄气资、设料接备试口进卷不行保严调护等试装问工置题作调，并试合且技理进术利行，用过要管关求线运电敷行力设高保技中护术资装。料置线试做缆卷到敷技准设术确原指灵则导活：。。在对对分于于线调差盒试动处过保，程护当中装不高置同中高电资中压料资回试料路卷试交技卷叉术调时问试，题技应，术采作是用为指金调发属试电隔人机板员一进，变行需压隔要器开在组处事在理前发；掌生同握内一图部线纸故槽资障内料时，、，强设需电备要回制进路造行须厂外同家部时出电切具源断高高习中中题资资电料料源试试，卷卷线试切缆验除敷报从设告而完与采毕相用，关高要技中进术资行资料检料试查，卷和并主检且要测了保处解护理现装。场置设。备高中资料试卷布置情况与有关高中资料试卷电气系统接线等情况，然后根据规范与规程规定，制定设备调试高中资料试卷方案。
高速铁路接触网关键设备4C分析方法及应用
高速铁路接触网关键设备4C分析方法及应用摘要：目前，我国是智能技术发展的新时期，高速铁路接触网设备智能化识别技术还未成熟，处在起步阶段，检测成像分析多采取人工逐帧判别，存在工作量大、耗时长、时效性差等问题。
本文在对4C分析工作反复归纳、不断总结的基础上，提出了一种适用于高速铁路接触网关键设备的4C分析方法，有效提高了分析效率与识别精度。
关键词：检测；监测；接触网；4C分析引言飞驰的列车穿梭在中国大地，旅客倚靠在舒适的座椅上，观赏着窗外的美景，或者在悠闲的翻阅书本，用不了几个小时，己经到达目的地，过去扛着大包小包一走需要一天一夜的艰难拥挤旅程，被科幻式的高速列车送入了历史。
高铁的出现让双城变同城，天堑变通途，区域通过高铁实现了小时经济圈，人们对一场“说走就走”的火车之旅早己习以为常。
目前我国铁路的电气化程度越来越高，电气化铁路以其运营速度高、能源消耗少、环境污染低等突出特点，己成为建设资源节约型、环境友好型社会首选的大众化交通工具。
从1958年我国第一条电气化铁路宝成线开建至今，中国的电气化铁道发展己有六十年的历史，全国铁路运营总里程己经突破11万公里，位列世界第一。
目前我国铁路建设仍在迅速发展，建设标准逐渐越来越高，建设投资规模越来越大。
根据《铁路“十二五”发展规划》，铁路建设的重点任务之一是完善铁路检测系统，确保铁路运输的安全稳定。
在新的形势下，人们对铁路的发展有了更高的要求，在满足铁路客运货运的同时，列车对运行的安全性要求更高。
1装置特点高速铁路接触网悬挂状态检测监测装置（以下简称4C检测装置）安装在接触网检测车、作业车或其他专用轨道车辆上，对接触网的零部件实施成像检测，测量接触网的静态几何参数。
通过检测数据的识别与分析形成维修建议，指导排查接触网故障隐患。
4C检测装置采用32个超高清摄像头对接触网设备进行全方位拍摄，分辨率最高可达2900万像素，在夜间使用时拍摄图片仍能清晰识别接触网设备部件状态，支持10808km接触网设备数据检测工作。
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浅析铁路接触网几何参数测量仪的应用及检定
摘要：随着经济的快速发展，我国电力系统发展迅速，接触网激光测量仪广泛
的应用于铁路供电系统的检修作业当中，本文就铁路接触网激光测量仪的应用及
检定进行论述分析。
关键词：铁路；接触网几何参数测量仪；应用；检定
0引言
铁路是我国交通运输的重要方式之一，是我国交通运输发展的重要方向，在
实际运输过程中，铁路接触网几何参数的检测、参数管理直接关系到铁路运输的
安全，近年来，随着科学技术的不断发展，我们单位引进了多台接触网几何参数
测量仪，实现了对供电设备参数的智能化管理。
1接触网几何参数测量仪在铁路供电作业中的应用
1.1接触网几何参数测量仪的概述
随着列车运行速度的不断提高，列车对接触网的几何参数精度要求越来越高，在供电系统中，我们将接触网几何参数测量仪运用于对电气化铁路接触网几何参
数的测量中，可对接触线高度、拉出值、轨道轨距、水平（超高）以及支柱侧面
限界等几何参数进行准确测量。
接触网几何参数测量仪由测头和支架组成，测头
功能主要包括激光测量、垂直角度测量，支架为平放于轨道间的横杆，主要起支
撑测头、测量轨距、测量水平倾斜角度等作用。
1.2简述接触网几何参数测量仪的现场使用方法
将测量架放置于待测目标下方的轨道面上，拨动测量架右端的轨距手柄，使
测量架两端的固定测脚和活动测脚都紧靠钢轨内沿，保持测量架与轨道基本垂直，将主机放置于测量架的定位盘上，并使旋紧旋钮处于旋紧状态。
根据提示用手轻轻旋转主机头，直至显示屏上出现视频图像，即表示仪器进
入正常测量状态，可以开始测量。
在测量状态下，瞄准目标后即可按下相应功能
键进行测量，并显示测量结果，如果没有瞄准目标则提示“进入盲区或未对准目标请重新测量”。
根据屏幕的提示：“请输入杆号”，输入杆号后按“确认”，就可以看
到该杆号下测量的数据。
当完成所有测量任务后，把数据用U盘导出可存入电脑，进行数据统计分析。
图一、接触网几何参数测量仪的现场测量
2接触网几何参数测量仪的检定
为保证接触网几何参数测量仪在现场作业中测量的准确性，我段建立了接触
网几何参数测量仪检定标准，每半年对设备进行一次检定，达到检定要求方可继
续使用。
检定标准的建立使测量仪的定期检定和校准更加方便和及时，可有效保
证接触网几何参数检测和维护工作的准确、可靠，从而保证了铁路运营的安全。
图二接触网几何参数测量仪检定台架的组成
2.1 接触网几何参数测量仪检定标准概况
接触网几何参数测量仪属于铁路专用计量器具，根据相关法律法规要求，应
定期对该量具进行检定，合格后方可使用。
天津供电段于2017年底建立了接触
导线几何参数测量仪检定标准，该标准包括检定台架、配套设备及相应的技术文
件集等，其中检定台架是根据测量仪的工作状态和工作环境进行模拟设计的，由
模拟接触线组件、模拟钢轨组件以及模拟支柱侧面限界组件三部分组成，相应的
可以测量出模拟接触线高度、模拟接触线拉出值、模拟支柱侧面限界等重要参数（图一）。
为减少环境温度变化的影响，检定台架的材料采用膨胀系数较小的碳钢和铸铁，检定室内的温度要求为 20±5℃，温度波动不大于 0.5℃/h，相对湿度不大于 80%。
检测室内布置有防震沟，以排除外界震动的干扰，实现检定台架测量的准确性和稳定性。
2.2检定方法
2.2.1操作前的准备工作
检定环境波动温度不大于1℃/h，相对湿度不大于70%，温度平衡时间不少于2h。
外观检查，测量仪外表漆层应均匀无脱皮，不应有脱膜现象，表面清洁，电镀应细密无伤痕，部件接合应可靠、齐整；数字显示清晰完整，标度尺刻度清晰完整，测量仪上应标明仪表信息。
使用配套表面粗糙度样块对定位块进行粗糙度比对，应该使用12.5mm的样块比对，定位块测量面的表面粗糙度应小于12.5mm；使用深度游标卡尺对定位块进行测量，其有效高度应不超过16mm±0.2mm，定位块垂直对搭轨面的垂直度不大于0.05mm；用宽座角尺测量面对搭轨面的垂直度，两端搭轨面的共面性不小于0.2mm；用塞尺检查搭轨面与台架测量块顶面的间隙，测量仪的活动定位块和固定定位块搭轨面对其公共平面间的平行度不大于0.20mm。
数字类显示装置开机显示后手动试验、目力观察，显示分辨力不应大于
0.1mm，数字跳动量不大于0.1个字。
标尺类显示装置，标尺刻线应清晰，其分度值不应大于1mm，标尺刻线宽度不应超过0.15mm~0.30mm、同一测量仪的标尺刻线宽度差不超过0.10mm，标尺线纹示值误差不超过±0.20mm。
绝缘电阻表使用之前先进行开路和短路试验，在左右搭轨面之间进行测量，连续试验不少于1min，绝缘电阻不应小于1MΩ。
2.2.2 检定操作
1、接触线高度
调整好检定台架后，将测量仪放置在检定台架上，在轨距为1435mm，接触线高度为5100mm~6500mm间不少于四个检定点（取检定台架的实际值）处进行检定。
分别测量检定台架上的接触线高度。
测量仪器读数与检定台架的接触网高度实际值之差即为接触线高度示值误差。
用相同的方法在轨距为1470mm和1410处进行检定。
选取检定台架上接触线高度的最大检定点，重复进行10次测量（每次测量后均需对测量仪进行结构复位），测量结果的最大值与最小值之差即为接触线高度的测量重复性。
2、拉出值
调整好检定台架后，将测量仪放置在检定台架上，在轨距为1435mm，拉出值为-600mm ~ +600mm间正负范围内分别不少于四个检定点（取检定台架的实际值）处进行检定。
分别测量检定台架上的拉出值。
测量仪器读数与检定台架的拉出值实际值之差即为拉出值示值误差。
用相同的方法在轨距为1470mm和1410处进行检定。
选取检定台架上拉出值的最大检定点，重复进行10次测量（每次测量后均需对测量仪进行结构复位），测量结果的最大值与最小值之差即为拉出值的测量重复性。
3、支柱侧面限界
先将检定台架的超高调整至零位，再将测量仪置于检定台架（或其他复现装置）上，分别测量检定台架模拟支柱侧面限界，测量仪读数与检定台架的模拟支
柱侧面限界实际值之差即为支柱侧面限界示值误差。
用相同的方法在超高为60mm、120mm和180mm处进行检定。
（上接第298页）
对任一固定测量点重复进行10次测量（每次测量后均需对测量仪进行结构复位），以最大值与最小值之差作为测量重复性。
4、轨距
再检定台架上对1410mm、1425mm、1435mm、1455mm、1470mm点进行
检定。
5、水平（超高）
测量仪在检定台架上对超高0mm、±60mm、±120mm、±180mm点进行检定。
2.3接触网几何参数测量仪检定标准
3结语
接触网是电气化铁路的重要供电设备，列车高速运行时通过受电弓和接触网
滑动接触供电，为保证接触网供电的安全可靠，供电部门必须周期性的对接触网
各项几何参数进行巡视和检修，保证行车安全。
接触网几何参数测量仪的正确使
用和检定可有效保证供电几何参数检测和维护工作的准确、可靠，从而保证了铁
路运营的安全。
参考文献：
[1]JJG（铁道）150-2009《接触网几何参数检测仪》检定规程.
[2]JJF1033－2016《计量标准考核规范》.
[3]张子扬，周洪，吴昌博，鲁觉.牵引供电接触网激光测距系统的开发[J].微计算机信息.2009（22）.。