轴承补脂周期及补脂量计算
补充润滑脂加注量计算公式
补充润滑脂加注量计算公式润滑脂在机械设备中起着非常重要的作用，它能够减少摩擦、防止磨损、防止腐蚀，并且能够起到密封和防尘的作用。
然而，为了确保润滑脂能够发挥最佳的效果，我们需要正确地计算润滑脂的加注量。
本文将介绍补充润滑脂加注量计算公式及其相关知识。
首先，我们需要了解润滑脂的加注量计算公式。
润滑脂的加注量计算公式如下：润滑脂加注量 = (0.005 ×π× d × L) ÷ 1000。
其中，d为轴承内径（mm），L为轴承长度（mm），π为圆周率（3.14），0.005为润滑脂的加注量系数。
通过这个公式，我们可以根据轴承的内径和长度来计算出润滑脂的加注量。
这样可以确保润滑脂能够充分润滑轴承，并且不会造成过多的浪费。
接下来，我们来详细了解一下这个公式中的各个参数。
首先是润滑脂的加注量系数。
这个系数通常是由润滑脂的厂家提供的，它是根据润滑脂的性能和使用条件来确定的。
不同类型的润滑脂可能有不同的加注量系数，因此在计算润滑脂的加注量时，一定要使用正确的系数。
接下来是轴承的内径和长度。
这两个参数是确定润滑脂加注量的关键。
内径和长度越大，需要的润滑脂加注量也就越大。
因此，在使用润滑脂加注量计算公式时，一定要准确地测量轴承的内径和长度。
除了这个基本的计算公式外，还有一些其他因素也会影响润滑脂的加注量。
例如，轴承的转速、工作温度、工作环境等都会对润滑脂的加注量产生影响。
在实际使用中，我们还需要根据这些因素来对润滑脂的加注量进行修正。
此外，润滑脂的加注量还会受到润滑脂的老化和污染的影响。
当润滑脂老化或者受到污染时，它的润滑性能就会下降，这时就需要增加润滑脂的加注量，以确保轴承能够得到充分的润滑。
在实际使用中，我们通常会根据轴承的使用情况来确定润滑脂的加注量。
例如，对于高速运转的轴承，我们可能会增加润滑脂的加注量，以确保轴承在高速运转时能够得到充分的润滑。
而对于长时间停止运转的轴承，我们可能会减少润滑脂的加注量，以避免润滑脂的浪费。
轴承加油脂量计算公式
轴承加油脂量计算公式：
按轴承外径和宽度估算填充量的公式：Q=0.005*D*B。
按轴承内径估算填充量的公式：Q=0.01*d*B。
轴承第二次加脂量的估计公式：Q=0.005*d*B。
高速轴承填充量的估算公式：Q=0.001*K*d.*B。
Q -- 润滑脂填充量，cm3。
K-- 轴承尺寸系数。
d -- 轴承内径，mm。
D -- 轴承外径，mm。
d.-- 轴承平均直径，d.=0.5(D+d)，mm。
B -- 轴承宽度，mm。
轴承（Bearing）是当代机械设备中一种重要零部件。
它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数（friction coefficient），并保证其回转精度（accuracy）。
按运动元件摩擦性质的不同，轴承可分为滚动轴承和滑动轴承两大类。
其中滚动轴承已经标准化、系列化，但与滑动轴承相比它的径向尺寸、振动和噪声较大，价格也较高。
滚动轴承一般由外圈、内圈、滚动体和保持架四部分组成，严格的说是由外圈、内圈、滚动体、保持架、密封、润滑油六大件组成。
主要具备外圈、内圈、滚动体就可定意为滚动轴承。
按滚动体的形状，滚动轴承分为球轴承和滚子轴承两大类。
根据轴承类型，添加油脂。
加脂量过大，会使摩擦力矩增大，温度升高，漏油污染环境，耗脂量增大；而加脂量过少，则不能获得可靠润滑而发生干摩擦。
一般来讲，适宜的加脂量为轴承内总空隙体积的:
零类轴承25%——40%；
精密轴承15%——25%
是指空间的百分比。
电动机滚动轴承润滑周期及加脂量的探讨
电动机滚动轴承润滑周期及加脂量的探讨摘要：滚动轴承的润滑周期一般是根据电动机转速、载荷比、轴承间隙、润滑脂的润滑性能、运行温度进行制定，电动机在出厂时根据原使用轴承和润滑脂进行了润滑周期的标注，然而现场电动机的运行复杂性决定我们不能单单依靠该标注周期进行润滑，现场环境温度的变化，润滑脂的改变以及使用的轴承进行了改变时，就要求我们对润滑周期进行适当调整，以满足滚动轴承的良好润滑。
关键词：电动机；润滑周期；加脂量引言电动机的润滑周期按照电机铭牌规定，定期定量润滑一般能够保持电动机滚动轴承良好的润滑效果；但对于一个10000台以上的石油化工厂来说，按照不同电动机不同的润滑铭牌来进行润滑，由于电动机存在相互备用的情况，在切换电动机进行备用时，还需特别注意设定加脂周期，由此带来较大的工作量，且不利于电动机有效合理的润滑。
1、润滑脂的作用及换脂量要求滚动轴承内的润滑脂起到对轴承的润滑、散热、清洁、密封等作用，润滑脂在电动机转动一开始进行了相对的流动，之后进入安定分布状态，在摩擦部位的极少量润滑脂起着主要的润滑作用，而在内外油盖内的润滑脂本身并不能起到润滑作用。
但是内外油盖内的润滑脂可以起到密封作用，防止有效的润滑脂流出也防止杂物进入滚动部位。
滚动轴承一般的换质量一般要求是：①一般轴承内润滑脂装到轴承内腔全部空间的1/2至3/4即可；②水平使用的用轴承填充内腔空间的2/3至3/4；③垂直安装使用的轴承上侧轴承填充内腔空间的1/2，下侧轴承填充内腔空间的3/4；④一般将内外油盖填充3/1至1/2空间即可，避免多加。
2、滚动轴承的润滑周期制定的原则滚动轴承的润滑周期一般是根据电动机转速、载荷比、轴承间隙、润滑脂的润滑性能、运行温度进行制定，电动机在出厂时根据原使用轴承和润滑脂进行了润滑周期的标注，在我们的日常维护中根据其表注润滑周期和加脂量进行定期定量润滑即可满足电动机滚动轴承的润滑要求。
2.1从轴承外圈或内圈的环形槽和注油孔再次补充油脂的适量可从式Gp = 0.002D*B中得出，其中：Gp=补充时加入的油脂量，单位：克D=轴承外径，单位：毫米B=轴承总宽度（推力轴承使用总高度H），单位：毫米2.2滚动轴承的润滑周期制定原则根据现场环境温度的变化，加脂周期是会发生相应变化的，一般情况下环境温度每升高15摄氏度时，就要求我们对润滑周期进行减半，由于电动机运行现场的条件存在较为恶劣的情况，出现70摄氏度甚至超过该70摄氏度的实测轴承温度，随着负荷的增加，其轴承温度也会有所提升。
滚动轴承润滑脂的消耗量及润滑制度
滚动轴承润滑脂的消耗量及润滑制度本页仅作为文档页封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March滚动轴承润滑脂的消耗量及润滑制度①滚动轴承润滑脂消耗量一般灌注式润滑的球和滚子轴承装填润滑脂要注意：（1）装在水平轴上的一个或多个轴承要填满轴承里面和轴承之间的空隙(如用多个轴承)，但外盖里的空隙只填全部空间的32～43； （2）装在垂直轴上的轴承，要填满轴承里面，但上盖只填空间的一半，下盖只填空间的31～43； （3）在易污染的环境中，对低速和中速轴承，要把轴承和盖里的全部空间填满。
上述是一般装填润滑脂的参考数据。
要注意的是装脂量太多，轴承运行容易发热，温升很高。
所以轴承转速越高，则润滑脂装人量应适当减少。
当滚动轴承转速在1500r ／min 以上时，装脂量占滚动轴承箱容积的30％～50％；在转速小于1500r ／min 的装脂量占滚动轴承箱容积的60％～70％。
由于润滑脂质量不断提高，既可延长加脂间隔周期又可以大大减少装入量。
高质量润滑脂填充人滚动轴承内、外座圈、滚动体滚道之间的空间，轴承盖以内的空间不再填装润滑脂，这种加填脂的方法称为”空毂润滑”。
不少单位在汽车的车轮轴承内采用工业锂基脂，做空毂润滑试验，取得一定效果，并节约了大量润滑脂。
但要注意采用”空毂润滑”时，要求机械安定性和胶体安定性好的高质量润滑脂。
否则使用中容易流失，难以保证良好润滑。
采用”空毂润滑”应先试验，取得效果和经验后再行普及或推广。
高温及环境污染严重的滚动轴承不宜采用空毂润滑。
润滑脂填充量，通常可按下述一些公式计算，可大致估计求得。
不区别轴承类型，仅从轴承尺寸(外径和宽度)估算填充量的公式Q =式中 Q ——填充量，g ；D ——轴承外径，mm ；B ——轴承宽度，mm 。
也有人利用下面公式估算Q =式中 Q ——填充量，cm 3；D ——轴承外径，mm ；B ——轴承宽度，mm 。
电机润滑加脂标准
电机润滑加脂标准
1.电机润滑加油（脂）周期及牌号，每次加油（脂）量等原则上应根据电机厂家规定及要
求进行。
2.对于电机厂家无要求规定或查无实据的电机，一般可根据电机功率、转速、轴承型号规
格、负荷等情况进行加补油脂，油脂添加量要适宜，同一轴承不的加入不同油脂。
加脂（油）标准可按下列要求进行。
电机加油（脂）量：
滚动轴承电机添加量一般根据如下原则确定：
a．电机同步转速1500r/min，加脂量为轴承腔容积1/3;
b．电机同步转速1500r/min-3000r/min时，加脂量为轴承腔容积的1/2.
电机加脂（油）周期：
电机的注油周期跟使用环境、负荷等方面都有关系，可根据实际情况去处理。
流出来的废油如果很稀了，那就肯定要更换了；温度比以前运行的温度高（环境温度相同），肯定也要更换了；还可以听轴承的声音，有异声而不是均匀的刷刷声，那也说明该换了。
周期可根据如下时间制定：
2极电机可按1000小时。
4极电机可按2000小时。
6极电机可按3000小时，
8极电机可按4000小时。
电机润滑脂选用标准：
为避免油脂型号多发生混用现象，对电机润滑脂作如下标准
1.75KW以上电机建议采用美孚润滑脂。
2．75KW以下电机建议采用锂基润滑脂。
3.车间根据实际情况，由设备管理员酌情处理。
轴承润滑脂的填充量和使用浅析
轴承润滑脂的填充量和使用浅析轴承润滑脂的填充量和使用浅析:一：轴承润滑脂填充量确定轴承中润滑脂合适的装填量是很重要的。
滚动轴承里一般的润滑脂填充量可参考下面原则：1.水平轴承填充内腔空间的2／3~3／4；2.一般轴承内不应装满润滑脂，以装到轴承内腔全部空间的1／2~3／4即可。
3.在容易污染的环境中，对于低速或中速的轴承，要把轴承盒里全部空间填满；4.高速轴承在装脂前应先将轴承放在优质润滑油中，一般是用所装润滑脂的基础油中浸泡一下，以免在启动时因摩擦面润滑脂不足而引起轴承烧坏。
5.垂直安装的轴承填充内腔空间的1／2（上侧），3／4（下侧）；6.润滑脂填充量，通常可按下述公式估算：V（cm3）=0.01*d（内径mm）*B （宽mm）二：轴承润滑脂的使用：1．合理选用润滑脂的品种、牌号目前，我国大部分车辆使用2号、3号钙基润滑脂，这在一般使用条件下能满足要求，其中2号钙基润滑脂的稠度较小，从便于加注和减少摩擦阻力角度考虑，如使用温度不高，用2号钙基润滑脂较为适宜。
但2号钙基润滑脂的最高使用温度低于3号钙基润滑脂5℃左右，如在南方夏季或山区行驶，轴承温度较高的情况下，则不如3号钙基润滑脂效果好。
钙基润滑脂在使用中最大的问题是耐温性差，它的使用温度不能超过70—80℃，否则，便会软化流失。
汽车在不同条件下行驶，温度相差很大。
例如：在北京地区一般山路上用一般驾驶方法行驶，轮毂轴承温度约60℃左右，可以便用2号或3号钙基润滑脂。
如果下坡较多，频繁使用制动，制动毂产生大量热量，这些热量会传至轴承，轴承温度可达70—80℃，如果使用钙基润滑脂，便会产生流油现象。
这种情况下，应该使用钙钠基润滑脂(或滚珠轴承脂)或锂基润滑脂。
钙钠基润滑脂耐水性差，不能用在经常涉水的汽车上。
南方夏季，尤其是下长坡时，轴承温度可超过100℃，最好使用锂基润滑脂。
否则，将使润滑脂软化流失，不仅浪费润滑脂，而且使轴承提前损坏。
2．采用空毂润滑汽车前、后轮轴承的润滑方法有两种：一种是除轴承装满润滑脂外，轮毂内腔也都加满润滑脂，这种传统的方式叫做满毂润滑；另一种是只在轴承上装入润滑脂，轮毂内腔仅薄薄地涂上一层润滑脂防锈，叫做空毂润滑。
实用干货——电机常用轴承润滑脂填充量确定
实用干货——电机常用轴承润滑脂填充量确定电机轴承润滑脂填充量在大多数的技术文件中有规定，具体按照空腔体积确定，但每个规格轴承的空腔体积究竟是多少，则是我们应该知晓的事实，好一些的轴承厂家会在产品样本中做出明示，并且推介润滑脂的填充量；规范的电机生产厂家也会按照一些理论与实际验证情况做出具体规定。
相反，不少的电机生产厂家在该方面的要求不具体，也就导致了一些不该发生的质量问题。
本文Ms.参将收集到的一些素材与大家做一个分享，介绍深沟球轴承和角接触球轴承的空间容积与润滑脂填充量。
1深沟球轴承的空间容积与润滑脂填充量滚动轴承采用脂润滑，可以简化轴承周边结构，随着润滑脂质量的提高，已被广为采用。
在采用脂润滑时，关键是要选择适合运转条件的润滑脂，但轴承及轴承座内的填充量也对轴承温升、力矩等影响很大，故而也应引起充分的注意。
填入轴承空间及轴承座内的润滑脂量，因轴承座的结构、空间容积、润滑脂品牌、环境情况等而有所差别。
通常指标如下。
首先，轴承内部应填充足够的润滑脂。
届时，也要将润滑脂送入保持架引导面等部位。
其次，要采用轴承座内除去轴及轴承外的空间净容积，按轴承转速与综合样本中所列极限转速的关系填充润滑脂：不超过50%极限转速时，填充量应达到空间净容积的1/2~2/3，否则应为空间净容积1/3~1/2。
也就是说对于转速高的情况，润滑脂的填充量要相对少。
有些场合还要考虑降低摩擦力矩，防止发热等因素而将填充量降至更少。
另外，超低速轴承，由于要提高防尘、防水性能，而近乎填满。
因此，在确定适宜填充量时，必须掌握轴承座及每套轴承的空间容积。
为此，在下表列出了某品牌轴承采用钢板冲制保持架开型深沟球轴承的空间容积，单位cm3，以供参考；带超强黄铜保持架轴承空间容积为表1值的50-60%。
另外，开型深沟球轴承的空间容积，是指内、外圈之间的空间扣除球与保持架体积之后的净容积。
表12角接触球轴承的空间容积角接触球轴承，用于机床主轴、立式水泵电机、蜗轮减速机等等之中。
补充润滑脂的程序
补充润滑脂的程序由所求得的补充润滑间隔tf之不同，选用下列二种不同的方法之一。
若补充润滑脂的间隔小于六个月，建议每隔0。
5tf间隔，将轴承配置中的脂补足；若补足三次后，第四次应将滑脂全部更换。
若补充滑脂间隔大于六个月，建议除去配置总的所有用过的滑脂，以新的滑脂取代之。
上述六个月时间极限是个粗略推荐值，若某些机器的润滑与保养有一定的推荐值时，可依这些推荐值为准。
补足滑脂定期注入少量滑脂，可部分取代轴承配置中用过的滑脂。
需注入的适量滑脂可由下式算出：Gp＝0。
005DB式中Gp＝补足滑脂时的注入量， gD=轴承外径， mmB＝轴承总宽度（推理轴承总高度H）， mm为了便于使用滑脂枪注入滑脂，在轴承箱上应安装注脂油嘴。
还必需有油脂出口，以免过量滑脂占椐轴承周围空间，造成轴承温度持久上升。
但是，补充油脂后，一旦温度平衡，必须塞住或盖住出脂口，以便滑脂内渗出的基油能够保留在轴承位置上。
轴承周围空间屯积的过量油脂，有使温度达到峰值的危险，对滑脂以及对轴承有危害，在轴承高速运转时，这种危害尤为突出。
在这种情况下，最好使用排泄阀，而不要用出脂口。
这样既可防此过量润滑，又能不停机实现补充润滑。
排泄阀基本上是一个随轴一起旋转的园盘组成，它在轴承盖处形成一个窄的隔离带。
过量的或用过的滑脂由园盘抛出，进入圆形孔穴，在端盖的下方出口流出。
未见有关排泄阀的设计和尺寸的祥细资料。
为了保证新的滑脂真正达到轴承取代旧脂，轴承箱上的滑脂管应可将滑脂导入轴承外圈端面，或将脂直接注入球面滚子轴承或双列满滚子圆柱滚子轴承等类轴承内部。
使用中央润滑设备时，必须注意，在环境温度条件下，滑脂是否有足够的可泵性能。
若由于某些原因必需更换滑脂，则应核查新、旧滑脂的相容性。
皂基润滑脂皂基润滑脂占润滑脂的产量90%左右.使用最广泛。
最常使用的有钙基、钠基、锂基钙钠基、复合钙基等润滑脂。
复合铝基、复合锂基润滑脂也占有一定的比例，这两种脂是有发展前景的品种。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
K=1, 球面滚子轴承或圆锥滚子轴承 K= 5, 圆柱滚子轴承或滚针轴承
K=10, 球轴承
上面的图表和公式是表示不同的补充润滑脂间隔，以小时为时间单位，以矿物基 础油、复合锂稠化剂润滑脂为基准：
轴承工作温度超过70℃，每升高15℃，补脂周期减半
轴承用于立轴，补脂周期减半 轴承工作环境恶劣(如潮湿环境、灰尘环境等)，补脂周期应酌情缩短
2
补脂周期-图表法
3
补充润滑脂 – 计算法
润滑脂使用量的计算公式
G = 0.005 D B
G = 润滑脂量，g D = 轴承外径，mm B = 轴承宽度，mm 对于止推轴承，公式中的B用高度H代入 D
4
例题
轴承类型及工况如下，请问补脂周期和补脂量？ 轴承代号：SKF 22326 轴承类型：球面滚子轴承 水平轴 内径 d = 130 mm 外径 D = 280 mm 宽度 B = 93 mm 轴承转速 N = 500 rpm 操作温度 T = 90~100C
润滑脂的预期寿命受到很多因素的影响，例如，润滑脂的种类，轴承的转速、工作温 度和工作环境等。对于用户提出的补脂周期和补脂量的问题除了设备制造商的推荐外， 还可用下列方法计算得出。
1
º C 100 85 70 55 40
补脂周期-计算法
轴承外圈温度
补充润滑周期
t – 加脂周期, hr d – 轴承内径, mm n – 轴承转速, rpm