沥青路面施工工艺与质量控制的探讨论文
关于沥青路面施工工艺与质量控制的探讨
【摘要】沥青混凝土路面施工是公路工程施工中的一道关键工序，文章针对沥青路面设计与施工等若干问题进行了探讨。
【关键词】沥青路面；设计；路面施工
随着社会经济的发展，大交通量、渠化交通已经成为现代交通的特点和发展趋势。路面的行车安全、舒适、使用寿命长已经成为越来越多高速建设者研究的目标。与发达国家相比，我国高速公路沥青路面在科学研究、施工组织和建设管理等方面还存在不少问题，因此提高公路的使用年限，预防路面早期破坏是迎合交通量的迅速增长、车量大型化和严重超载问题的严峻考验。
1 原材料的选择
1.1 沥青
沥青的品质是影响沥青路面质量和使用寿命的一个关键因素。适宜的沥青不仅能延缓沥青路面的疲劳、低温开裂，还能防止沥青路面因重载和高温作用产生过深的车辙。选择沥青的依据是：交通量、气候环境条件、石料与沥青粘附性和混合料抗水害试验结果。依据的沥青技术标准通常有两种：沥青pg等级和针入度等级标准。目前我国采用的是沥青针入度等级标准，然而针入度标准中的一些沥青技术指标同沥青路面使用性能的关系还不是很清楚，因此针入度等级的沥青技术指标还需要进一步研究。另外，改性沥青的应用越来越多，虽然改性沥青与普通沥青相比使用效果好，但其价格昂贵。因此，什么样的高速公路需用改性沥青，中面层是否需要采用
改性沥青都值得探讨和研究。
1.2 集料
集料是组成沥青路面的最主要成分。强度高，颗粒形状好，表面纹理粗糙，级配稳定，各种颗粒比例合理的集料是生产优质沥青路面的重要保证。目前，江苏省高速公路沥青路面的集料，采用市场准入制度，为杜绝不合格石料进入高速公路沥青路面起到了积极作用。然而由于我国高速公路沥青路面集料技术标准是1994年制定的。为此，江苏根据高速公路实际应用情况增加了细集料砂当量指标，把细集料0.075mm的通过率由规范的15%提高到通过率12.5%．这些对提高沥青路面质量起到了重要作用，但在集料生产和应用中还存在着一些问题需要讨论。在引进新的料源时，一般都要求进行石料抗压强度试验。
而当集料生产出来后，无法检查原石块的抗压强度，因此有无进行石块抗压强度试验的必要就成了一个问题。理论上说sma所需的粗集料其压碎值、针片状含量、颗粒形状都应好于其他混合料所用的集料，而目前sma集料指标同其他混合料没有明显区别，是否应该制定sma的集料指标。
1.3 矿粉
矿粉在国外通常被称作为填料，适量的矿粉主要是填充混合料的空隙。目前我省高速公路中应用的矿粉通常采用石灰岩磨细，主要技术指标是细度、亲水性、塑性指数和含水量。我国《公路沥青路面施工技术规范》( jtj032 - 94)要求回收粉尘用量不得超过填
料总量50%，为保证路面使用质量江苏高速公路沥青路面禁止使用回收粉。但从节约材料、提高生产效益率、减少环境污染等角度出发，对回收矿粉的可利用性进行研究分析具有较现实的意义。
2 沥青混合料设计
2.1 沥青混合料设计方法
当今国际上最广泛应用的设计方法是马歇尔设计方法和superpave设计方法。应该说这二种方法的设计理论和设计指标从本质上来说是相同的，它们共同强调的是沥青混合料体积性质指标。它们的根本区别是在于沥青混合料设计中试件的成型方法。通常认为superpave试件搓揉成型方法比马歇尔击实成型方法更接近沥青路面现场施工的实际情况。我国现行《公路沥青路面施工技术规范》( jtj032 - 94)中规定的设计方法是马歇尔设计方法。
2.2 沥青混合料级配优化设计“九五”期间，高速公路沥青路面的混合料级配设计原则，主要是依据规范规定取级配范围中值的方法，但发现细集料偏多，抗车辙能力较低。另一方面由于现行规范级配要求易造成各种集料比例不当，容易导致沥青混合料离析，使路面质量不均匀。“十五”初期，高速公路铺筑了大量的比对试验段，从而调整了级配设计原则。这个原则的核心是：级配是通过试验做出来的，而不是通过查表或数学运算计算出来的。一个优良的级配首先是目标配合比的各项体积性质指标满足规范要求，其次是这个级配施工操作方便，不易离析。这两种级配在“十五”初期高速公路沥青路面建设中得到了广泛应用，使用效果良好。
2.3 沥青混合料配合比设计
2.3.1 目标配合比设计
沥青混合料目标配合比设计主要任务是，选择适当的沥青、集料、矿粉和其他原材料，采用马歇尔试验方法或superpave设计方法，通过室内试验确定各种规格集料的比例、最佳沥青用量、沥青混合料体积性质和沥青混合料级配曲线。需要强调的是原材料最好从沥青拌和场取样，不要从石料加工场取样，确保集料有较好的代表性。
2.3.2 生产配合比设计
生产配合比设计是以目标配合比设计为依据，生产配合比的级配要尽可能同目标配合比一致，目前我国相应的规范没有说明这两个级配允许误差．在这方面还需要做些工作。目标配合比确定的各料堆比例是生产配合比进料的依据，这一点应该引起高度重视。生产配合比设计另一个关键是混合料的体积性质指标要与目标配合比相接近。
3 沥青路面施工
适宜的原材料，正确的目标配合比仅是生产合格沥青路面的前提，只有精心组织沥青路面施工，才能确保沥青路面的质量。影响沥青路面施工质量的关键工序有拌和、运输、摊铺和碾压。
3.1 沥青混合料的拌和
沥青混合料的拌和主要是根据生产配合比确定的集料、矿粉和沥青等原材料比例拌制沥青混合料。在生产过程中需要严格控制各
种原材料的用量和温度。实践表明，每天上、下午各进行一次抽提试验和马歇尔试验是非常必要的，试验结果可以用来指导拌和楼沥青混合料的生产。
3.2 沥青混合料的运输
沥青混合料的运输过程需要注意的是：确保沥青混合料不产生过大的温度离析和骨料离析。防止骨料离析关键在于沥青混合料装入运输车时要严格注意装车顺序，在运输车卸料过程中要注意车身抬起的高度。防止温度离析，关键要覆盖好沥青混合料。目前一些发达国家为了避免沥青混合料的骨料和温度离析，采用中间拌和车。对这种设备的作用我们有必要进行考察。
3.3 沥青混合料的摊铺
沥青混合料摊铺要注意以下几个方面：摊铺机宽度，合适的摊铺宽度以1个车道( 3.75m)到2个车道(7.5m)宽为宜，过宽容易产生离析；
摊铺机料位器高度以2，3为宜；尽量减少摊铺机收料斗拢料次数以减少离析；保证摊铺机料斗车的料位高度不低于车厢深度的1/3。
3.3.1 测量放线：按设计要求进行高程测量，并将测量结果弹线标于两侧路缘石上，便于摊铺时安装导向梁使用。
3.3.2 摊铺速度：根据现场能力确定在2.3m/min左右，实践证明这个速度很适宜。
3.3.3 当厚度变化较大时，按设计要求认真做好调平层。
3.3.4 所有管沟井盖在摊铺面层之前安装好，与面层一次碾压成型，保证其整体性。
3.3.5 摊铺面层时使用自动调平装置，摊铺完后使用3 in直尺检测。基本上能控制在2mm左右，比较理想。
3.3.6 在铺设玻璃纤维格栅前喷洒的粘层沥青，设计允许使用乳化沥青，实际使用并不理想，玻璃格栅容易带起，后全部使用ah-70热沥青；格栅铺好后洒布碎石。将粒径由5。8mm改为10—20mm。这些措施的采用基本上保证了在整个施工过程中格栅的牢固性。
3.3.7 面层施工时接缝全部采用平接缝，在当天施工结束后切割清扫成缝，在继续施工前涂刷粘层油并且用烫平板预热。
3.4 沥青路面的碾压
沥青路面的碾压是沥青路面施工最后一道工序也是最关键的工序，江苏高速公路指挥部在总结前期高速公路施工经验的基础上，认识到压实度对沥青路面质量有决定性的影响，提高了路面压实度的标准，增加了压路机的压实功能，在碾压过程中严格控制压路机的速度，起到了明显的效果。
3.5 试拌和试铺
试拌和试铺是决定沥青混合料配合比是否使用的决定步骤。为了确保试铺的成功，在试铺前一定要进行试拌。试拌时要进行抽提试验，确定拌和楼沥青计量准确度，级配控制是否满足要求，试拌的沥青混合料体积性质是否满足要求。试铺主要是检验混合料拌
和、运输、摊铺、碾压是否能满足要求，因此必须充分做好试铺前的准备工作，确保试铺一次成功。
4 结束语
沥青路面技术已经有一百年的发展历史，但还有许多问题没有解决，还有许多技术有待发展。施工实践表明，只要严格控制混合料的材料、配合比、拌和、摊铺和碾压等关键工序的质量，沥青路面的路用性能可以得到充分的保障。
市政道路路面施工质量控制论文
市政道路路面施工质量控制
【摘 要】随着经济的不断发展，城市道路建设发展很快，市政道路的施工质量关系到人们的出行安全，所以在路面建设中，从设计到施工，以及材料的选择和运营管理都必须进行严格的控制和一体化考虑。
【关键词】市政道路；沥青路面；施工工艺；质量控制
市政道路工程一般采用沥青混凝土路面，沥青混凝土路面相对于水泥混凝土路面具有平整、无接缝、不扬尘易清洗、不透水、耐久等优点，且施工期短、养护维修方便可再生利用、利于分期修建，在有汽车通过时，振动小、噪音低、路面略有弹性、行车舒适度高。因而，沥青混凝土路面在实际建设中被广泛采用。
1.市政道路沥青混凝土路面常见的质量问题
1.1裂缝
裂缝是路面建设中常见的质量问题，沥青混凝土路面裂缝一般分为两种类型，荷载型裂缝和非荷载型裂缝，荷载型裂缝主要是由于行车荷载的作用而产生的裂缝，而非荷载型裂缝主要是由于沥青是感温性非弹性材料，在气候、温度产生变化时，产生温度裂缝，主要包括温度疲劳裂缝和低温收缩裂缝；还有由于施工工艺不当或者施工材料不合格产生的裂缝。其裂缝类型的表现形式为横向裂缝、纵向裂缝和网状裂缝，其中横向裂缝是沥青混凝土路面的主要缺陷。
1.2车辙
车辙是指在行车荷载的长期重复作用下，路面形成的永久性带状凹槽，而且伴随有路面纵向裂缝以及轮迹两侧路面的不同程度隆起。其在一定程度上反映出了车辆行驶舒适度和路面安全性及使用期限。车辙产生的主要原因是：沥青混合料配级设计不合理导致稳定性差或者基层及面层施工时压实不足，使其在行车荷载的反复作用下形成辙槽。其对路面造成的损害和行车危险如下：
①导致路面变形，路面平整度大大降低。
②路面遭受常年的磨损致使车辙处的沥青层厚度变薄，从而导致路面整体强度收到影响，使得其他路面病害更易产生。
沥青路面路基施工存在问题及对策论文
探讨沥青路面路基施工存在的问题及对策
摘要: 随着社会经济的迅速的发展，沥青路面应用得越来越广泛。而沥青路面平整度是衡量道路使用舒适性能的关键，要保证沥青路面有良好的平整度, 应仔细分析各种影响因素, 在施工中采取相应的技术措施加以控制。路基施工质量和基层施工质量对路面平整度的影响相对路面施工而言较小, 容易被人们所忽视。下面就沥青路面产生不平整的影响因素进行了分析, 并提出确保沥青路面平整度的路基施工技术建议, 以供参考。
关键词: 沥青路面; 路基施工; 平整度
abstract: with the rapid development of social economy,
the asphalt pavement uses it more and more widely. and the
asphalt pavement roughness is measure road use comfortable
the key performance, to ensure that the asphalt pavement good
flatness, should be careful analysis of various factors, in
construction, take the corresponding technical measures to
control it. subgrade construction quality and grass-roots
construction quality of road surface roughness influence is
relatively pavement construction in small, easily ignored by
people. here is the formation of the asphalt pavement produces
沥青混凝土道路施工中质量控制研究论文
沥青混凝土道路施工中的质量控制研究
【摘要】在沥青面层的施工中，就目前情况而言，较多的施工单位大量引进国外的摊铺、碾压、测量以及试验等较为先进的设备和仪器。只需要严格按照相关规章制度来办事，并逐渐健全企业内部的检测系统，形成其独特的内部检测标准，以此来控制路面质量。本文结合混凝土道路施工中极为重要的路面工程进行讨论，并针对质量问题提出了相应的解决对策。
【关键词】混凝土道路施工；路面工程；质量
中图分类号： tu528 文献标识码： a 文章编号：0.引言
在混凝土道路施工中，路面工程可以说是其中非常关键的部分，虽然其相较于路基而言仅仅只有一层，但是由于对路面工程的技术要求非常的高，因此，在路面工程的造价在总造价中占据了30%的比例。同时，在道路中路面作为与交通有着直接关系的“层面”，其质量更是关系着人们的生命财产安全。
就我国十多年来在混凝土道路施工中的实际情况来看，大多存在两大技术难题：一是公路的使用寿命较短，耐久性经受不住考验；二是路面在早期就容易出现损坏。结合实际情况来看，主要还是由于交通量随着近年经济的发展也得到了快速增加，大型车辆以及严重超载情况也越来越多，这使得当新路开通过后，在一两年内就会出现开裂、打滑等各种情况。因此，在混凝土道路施工中加强路面施工的质量通病处理，显得更加急迫。
1保证软弱地基路段预压时间问题 1.1把好施工质量源头关，加强现场实际观测
严格对施工现场进行监控，并按照设计来进行沉降测点的布沉，根据沉降速率来施工进行动态控制。要确保工期合理，则应当结合路面结构的各层来开展施工，并对沉降速率进行严格控制，使其能够达到标准要求。
1.2地基处理和保证压实度
在新填路基前，首先应当对自然地坪进行清理，使表土能够无杂质后，再运用重型击实根据90%的压实度标准对路基进行碾压[1]。在完成标准击实的条件下，严格把控填料的含水量以及层铺厚度，结合压路机实际压实功能，首先进行试验后再进行路面的施工。
提高沥青混凝土路面施工质量技术工艺论文
提高沥青混凝土路面施工质量的技术工艺
【摘要】：我国公路路面绝大多数是由沥青混凝土铺筑而成，沥青混凝土在我国的公路工程中发挥着及其重要的作用。文章对介绍了沥青混凝土路面施工的特点以及施工中存在的一些问题，并简要提出几点关于提高沥青混凝土路面施工质量的控制工艺。
【关键词】：沥青混凝土；公路路面；施工质量；技术工艺
中图分类号：tu528.42文献标识码： a 文章编号：
引言
现代公路交通运输迅速发展，公路工程建设成为我国基础设施建设的的重点之一。目前，全国已经基本形成比较完整的线路网络。我国现代公路路面主要是由沥青混凝土铺筑而成，具有行车平稳、强度高、无扬尘、噪音小和无振动等优点，适用于绝大多数的道路。沥青混凝土路面平整，行车舒适，且能够承受较大的载荷，有利于公路交通运输。另外，沥青混凝土具有施工工期短、适宜分期修建、养护维修简便等优点，具有继续推广应用的价值。但是，目前许多公路沥青混凝土路面出现了不同程度的病害现象，对公路的正常使用产生影响，并且造成了经济损失。因此，保证沥青混凝土施工质量对公路的正常使用具有非常重要的作用。所以，应加大对沥青混凝土路面施工技术的分析与研究，把握施工过程中的几个关键环节，更大的实现沥青混凝土的实际意义以及社会价值。
一、沥青混凝土路面施工的特点
沥青混凝土路面施工具有规模大、机械化施工且日生产量大的
特点,由于质量要求标准高，施工机械化程度高度，施工线路长等原因，导致在沥青路面在施工过程中会出现了许多技术问题。沥青混凝土路面的施工的主要特点：第一，影响因素的模糊性，在进行施工质量影响因素分析时，难以辨清次要因素和主要影响因素的关系；第二，影响因素众多，影响沥青混凝土施工过程的因素有许多，同时多种因素也相互作用，这些因素或作用均可能使施工质量产生问题；第三，施工过程具有实时性。由于施工过程采用的是大规模的机械化施工，其生产进度快、效率高，如果不及时对施工中出现的一些质量问题进行解决，很容易导致不合格的路面产生，造成巨大的资金、人力物力的浪费。因此，实时性对沥青混凝土路面的施工有着较高的要求。第四，与所选择的机械关系较大。沥青混凝土路面施工的技术要求相对较高。因不同的施工单位选择的施工机械不尽相同，产生的施工工艺以及施工效率也不会相同，进而导致的施工质量问题也不相同。
综述沥青路面施工技术论文
综述沥青路面施工技术
摘要：沥青路面作为公路工程路面常用的作法，其在公路工程施工中得到迅速发展。鉴于其广泛应用性，结合公路工程采用沥青路面施工技术，深入探讨沥青路面施工中原材料的质量控制、沥青混合料拌和、摊铺以及碾压的施工技术措施。
关键词：沥青面层；摊铺；碾压
abstract: the asphalt pavement as the highway engineering
pavement commonly used practice, its in highway engineering
construction of rapid development. in view of its widely
applied, combined with the highway project to adopt the
asphalt pavement construction technology, deeply discuss the
asphalt pavement construction in the quality control of raw
materials, asphalt mixture mixing, spreading and rolling
construction technical measures.
keywords: asphalt surface; paving; rolling
中图分类号： u416.217 文献标识码：a文章编号：
沥青路面质量好坏是影响公路工程使用性能和质量的关键，因此沥青混凝土路面施工应贯彻“精心施工、质量第一”的方针，保证沥青混凝土路面施工质量，使铺筑的沥青混凝土路面坚实、耐久、平整、稳定。而要保证施工质量则须从沥青路面施工工艺进行控制，并掌握其施工技术要点具体应做好以下方面：
沥青混凝土路面施工存在问题及其解决方法论文
沥青混凝土路面施工存在问题及其解决方法
摘 要：如今，我国的高速公路95％以上的路面均为沥青混凝土或改性沥青混凝土路面，而且施工水平也显着提高，而如今沥青混凝土路面的出现了各种病害，使高速公路的使用寿命大大降低，但是公路在使用过程中出现了程度不同的破坏现象，严重影响公路通行能力和服务质量。其中沥青混凝土路面施工的质量好坏直接决定公路的使用年限。因此，对沥青路面施工中存在的问题进行探讨，具有重要的现实意义。
关键词：沥青混凝土路面 施工 问题 措施
1 沥青混凝土路面普遍存在的问题
目前，我国高速公路的发展处在一个较为快速发展的时期，由于各方面的原因如：车辆荷载，水和温度等变化或则施工质量的问题，致使沥青混凝土路面出现常见病害，常见的沥青混凝土路面病害主要有纵裂、横裂、网裂、松散、拥包、坑槽、沉陷、泛油等。下面简要的介绍几种典型的病害。
（1）裂缝。常说的裂缝病害有纵向裂缝, 横向裂缝和网裂三种形式。纵向裂缝主要以下两种:一种为纵向条带状，裂缝两端未延伸到路堤边缘，多发生在行车道部位。另一种形状是沿路肩边缘向内逐步扩大，呈月牙形，主要发生在紧急停车带或路肩部位，这种裂缝容易使路基发生滑移, 危险性很大。
（2）坑槽。坑槽是沥青路面局部破损中最常出现的一种，而坑槽修补是沥青路面日常养护维修工作中一项难度很大而又费工费
时的工作。尤其是在雨水作用下或雪的融化作用，会使路面产生坑槽破坏。
（3）车辙。车辙是汽车荷载反复作用下使沥青路面产生竖直方向永久变形的累积。车辙一般发生在高温季节，尤其是渠化交通以后，在行车荷载的作用下，沥青面层进一步被压密、挤压使轮迹带下沉，其内部材料也可能在剪应力的作用下横向流动，在两侧隆起，形成波峰和波谷状。
（4）泛油。混合料中的沥青在天气炎热时向上迁移到路面表面，而在冷天时又不存在逆过程，因而沥青积聚在路面表面，形成一层有光泽的沥青膜的现象。
公路沥青混凝土路面施工技术论文
公路沥青混凝土路面施工技术探析
【摘 要】本文通过多年沥青道路的施工实践，从施工角度对影响沥青混凝土路面施工质量的相关因素及控制措施进行介绍。
【关键词】公路;沥青混凝土;施工技术
１.沥青混凝土路面分层
在沥青路面分层时，高速公路、一级公路路面一般可分为下面层、中面层、上面层；而一级公路、二级公路一般可分为下面层和上封层。下面层、中面层属承重层，主要起防车辙、抵抗弯拉应力、防裂、防水的作用；上面层属磨耗层，主要起平整路面、封水、抗车辙和防裂的作用。
２.沥青混合料配合比设计要点
在沥青混凝土路面铺筑前，首先要根据图纸设计的结构类型，用已选定料源的原材料，进行目标配合比设计，确定各种矿料的比例及最佳油石质量比。沥青混合料配合比设计的结果对各种材料用量、工程造价以及最终成型路面的路用性能都有很大影响，是一项非常重要的工作。
３.沥青混凝土的施工技术
3.1材料的管理
材料的管理应注意以下几个方面：①分隔堆放，不同材料规格的集料要分隔堆放，不能混堆；②分层堆放，不同集料应分层整平一定坡面，分层厚度为１．０ｍ；③地面要硬化；④集料要覆盖，尤其是细集料要保持干燥；⑤场地排水畅通，集料堆放地面要有排
水坡面，不能形成积水；⑥沥青贮存温度为50～60℃。
3.2材料的拌和
对于模拟普通沥青混合料的现场拌和工艺，应先将石料进行干拌，然后加入ｂ组分进行拌和，最后加入ａ组分拌和。并注意以下几点：
（１）计算机记录的每批混合料的称量数据是检查计量控制系统工作是否正常的有力手段。每天开机待工作稳定后应连续打印２ｈ的称量数据，并分析其系统误差和随机误差。如发现超出要求，应及时检查系统工作，分析原因，予以排除。拌和设备称量系统标定：骨料±0.5％，粉料±0.5％，沥青±０．％；动态精度：骨料±1.5％，粉料±0.5％，沥青±0.1％。
新形势下高速公路沥青路面施工问题论文
新形势下高速公路沥青路面施工的问题探讨
摘要：在交通快速发展的新形势下，公路建设突飞猛进，沥青路面施工逐步引起了广泛关注。文章根据工程案例，就高速公路沥青路面工程施工及质量控制问题进行了分析探讨，得到的施工经验是：在公路沥青路面施工过程及时发现施工过程中的异常现象，以便及时采取有力措施加以消除，使得施工过程尽快纳入正轨，保证施工质量。
关键词：高速公路；沥青路面；施工工艺控制；配合比设计；质量控制
中图分类号：u412.36+6 文献标识码：a 文章编号：
随着市场经济的快速发展高速公路建设也突飞猛进沥青路面机械化旌工设备已经配套施工工艺较完善路面平整度是评价路面使用性能的一个重要指标它的改善和提高一直作为沥青路面施工中的一项关键技术而受到了国内外公路科技界关注、重视和研究。沥青路面具有良好的力学性能、较好的耐久性及行车舒适性、开放交通时间短、便于维修等特点，已广泛用于高速公路的路面面层。
一、公路沥青路面施工过程
（一）沥青路面施工质量控制指标选择
指标的选择原则应依据控制原理，并结合沥青路面检测实际制定。（1）根据基于可靠度的质量控制基本原理，必须是影响各层材料回弹模量的指标；（2）指标是沥青路面施工质量常规检测指标，或必要补充检测指标；指标一般应为工地实验室能够进行或机械设
备自动提供等；（3）从过程控制的角度出发，为达到及时控制的目的，指标的检测应具有快速性。
（二）底基层和基层
底基层和基层质控指标分为两部分:原材料和施工控制。原材料又细分为水泥细度、石灰有效钙镁含量、石灰残渣含量以及碎石集料压碎值。而其中对水泥细度进行控制是提高和保证水泥强度尤其是早期强度的有效途径之一。石灰中有效氧化钙和氧化镁的含量是评价石灰质量的主要指标。施工控制分为灰剂量、含水量和压实度。灰剂量是影响稳定集料性能的重要因素，因此对灰剂量应严格控制，确保其值在设计含量附近。而当处于最佳含水量和最大干密度时，稳定集料的性能也往往是最佳状态。
沥青混凝土路面施工全面质量管理论文
沥青混凝土路面施工的全面质量管理探究
【摘要】本文针对我国沥青混凝土路面中常见的几种病害现象进行了论述，常见的病害现象有裂缝、松散、水损坏、推移、泛油、波浪以及车辙等众多问题, 这些常见病害基本上构成了公路工程质量的通病, 本文进行了具体分析，并且结合实际工程状况提出了具体的处理意见和措施。
【关键词】沥青路面;病害;措施
0.前言
沥青路面的特点有，表面平整、行车舒适、耐磨抗滑、施工周期短、噪声低和易于维修等众多优点，因此在于我国高等级公路和城市道路建设中得到了广泛的应用。在沥青混凝土路面施工过程中会遇到很多不可忽视的问题，各种因素的相互作用和影响，因此会带来众多的病害，在“ 白改黑”以及公路交叉口等交通密集处出现的病害尤为严重。
1.病害类型及病害产生的原因
沥青路面在竣工后通车不久，或是在几年内都会出现多处或大面积的水损坏、车辙、裂缝、沉陷、推移、坑槽、波浪、泛油、拥包和松散剥落等公路危害现象。下文针对这些在沥青混凝土路面最常见几项危害的产生的原因进行了具体的分析。
1.1裂缝
裂缝的主要类型包括纵向裂缝和横向裂缝两种。其中纵向裂缝的产生主要原因是，地基和填土在横向的不均匀性，尤其在旧路基
拓宽的相关地段，在这些地段，土质台阶处理不规范、分层填筑厚度以及压实度控制不够严格，在有表面水渗入的情况下，这些地段往往很容易成为纵向裂缝危害的高发区。横向裂缝的产生原因是公路在温度应力的作用下，产生较为严重的疲劳裂缝，疲劳裂缝随着时间的增长进而造成了沥青的老化现象，而且沥青面层的抗裂缝能力随着时间的推移而逐渐降低，温度裂缝也随着时间的推移而逐渐增加。
1.2水损坏
造成水损害危害常见的主要内在原因有下面几项：a.路面的排水系统建设不健全；b.路面施工压实度不足；c.路面产生离析现象；d.集料表面粉尘太多。此外产生危害的主要外在原因有，交通量、降雨量以及路面排水系统等众多因素的相互作用。在最近十年来，我国公路上行驶的重载车辆以及部分超载车辆的数量呈现日益增加的趋势。水损害所能造成的危害是，使路面裂缝的产生，并且呈现扩展的趋势，此外路面在开裂破损后，雨水很容易因此下渗，进而产生冻涨、翻浆等水破坏现象，此时如果不能及时进行养护和维修，公路的破损面积会在此基础上呈现逐年增大的趋势。
针对道路工程沥青混凝土路面施工质量控制策略分析论文
针对道路工程沥青混凝土路面施工质量的控制策略分析
摘要：随着我国道路工程建设进程的不断加快，沥青混凝土在道路施工中应用越来越得到广泛的应用的同时，人们对于道路路面的舒适性、安全性和耐久性也提出了更高的要求和期望。在实际的道路工程沥青混凝土路面施工过程中留给我们的常见质量问题和缺陷病害很多，这就对我们工程人员提出了越来越严格的要求。对此本文将阐述我国当前形势下道路工程沥青混凝土路面施工的一些常见施工质量问题并探讨分析其施工质量的控制策略。
关键词：道路工程、沥青混凝土路面、施工质量、控制策略
abstract: along with our country road project construction
process accelerating, asphalt concrete road construction in
application of more and more widely used at the same time,
people to road pavement comfort, safety and durability also
put forward higher request and expectations. in the practical
road projects in the process of the construction of asphalt
concrete pavement for our common quality problems and defects
many diseases, this to the engineering personnel we put
forward more and more stringent requirements. so the article
describes the current situation in our country road