路基挡土墙施工方案鹤辉高速

路基挡土墙施工方案鹤辉高速
路基挡土墙施工方案鹤辉高速

路堤挡土墙施工方案

一、工程概况

K2+100.00~K2+711.00路堤挡土墙形式主要为M7.5浆砌片石仰斜式路堤墙,总长度879.7m。主要工程量为:浆砌片石4572 m3,砂砾石反滤层375 m3,粘土263 m3,250g/m2反滤土工布71 m2,PVC排水管826m,基础开挖2809m3,浆砌片石锥坡护坡93.3 m3,锥心填土276.5 m3。其中K2+543.79~K2+711.00左侧为衡重式路堤墙,其余均为仰斜式路堤墙。

K6+215.04~K6+227.04;K6+512.96~K6+524.96; K11+577.67~K11+597.2为C15片石混凝土衡重式路肩挡墙,主要工程量C15片石混凝土,总计1284.63 m3。

K2+534王屯中桥3#台桥头锥坡挡墙为直立式片石混凝土路堤挡墙,主要工程量C15片石混凝土895.1 m3。

二、准备工作,

1.施工机械进场:挖掘机、发电机、装载机等施工机械施工前进入施工现场。

2.测量放样:工区测量队按图纸设计的平面位置、标高及几何尺寸进行施工放样,放样后施工队现场确认并采取措施进行桩位保护。

3.施工用电、用水:施工现场用电采用发电机发电,施工用水采用现场修建临时蓄水池。

三、基坑开挖

1.将基坑控制桩延长于基坑外2米处加以固定。

2.基坑开挖使用挖掘机挖掘,人工配合的形式进行,挖机开挖至距设计标高20cm处,人工挖除剩余20cm浮土,以免机械扰动原状土或超挖。

开挖坡度根据现场地质类别并且符合《公路桥涵施工技术规范》规定,可参照下表确定

表1 基坑放坡

注:(1)基坑有不同土层时,基坑放坡分层选用,并设平台;

(2)当基坑深度大于5m时,基坑放坡可适当放缓或加设平台基坑开挖后,基坑内设置集水井和导水槽,以利于基底排水。

(3)开挖基坑后,先对基底整平、夯实,压路机无法压实的地方采用小型打夯机进行夯实,夯实后采用静力触探法检验基底承载力。地基承载力按表2确定:

基坑承载力满足设计要求,经监理工程师确认后,及时进行基础的施工;若基坑承载力达不到设计要求,采用碎石等材料换填以提到其承载力。

四、挡土墙施工工艺

4.1.挡土墙施工

第一种浆砌片石挡墙:开挖基坑及处理后,检验基底尺寸及标高,报请监理工程师验收合格后方可进行砌筑。

墙身为M7.5浆砌片石,片石为工区挖方段施工时自行采集,到达施工现场的片石,经试验室检验合格后方可用于施工中,在片石砌筑过程中应注意下列情况:

(一)、所用材料

(1)、石料:

石块应符合设计规定的类别和强度,石质应均匀,形状不受限制,直径和厚度不小于15cm,强度大于30MPa。石料质地坚硬,不易风化,无裂纹。

(2)、砂浆

砂浆严格按照试验室给定的配合比采用机械拌制,自投完料后开始算起,拌制时间不得小于2分钟。严禁采用人工拌合。砂浆运至工地临时存放时先在地面铺一干净的铁皮,然后将砂浆存放于铁皮上,严禁存放在地上。砂浆要随拌随用,如在运输过程中发生离析、泌水现象,要重新拌合。已凝结的砂浆严禁使用。

(二)、砌体砌筑

(1)、砌体采用坐浆挤浆法分层分段进行砌筑。分段位置设在沉降缝处,分层水平砌缝大致水平。各砌块的上下竖缝应互相错开最少8㎝,不能产生通缝,砌缝应饱满,完全充满砂浆,不能有空洞存在。

(2)、各砌层先砌外圈定位砌块,并与里层砌块交错连成一体。定位砌块用表面较平整尺寸较大的石料,定位砌缝满铺砂浆,不得镶嵌小石块。

(3)、定位砌块砌完后,先在圈内底部铺一层砂浆,其厚度应使石料在挤压安砌时能紧密连接,且砌缝砂浆密实饱满。砌筑腹石时,石料间的砌缝要互相交错、咬搭,砂浆密实。石料不得无砂浆直接接触,也不得干填石料后铺灌砂浆;石料要大小搭配,较大的石料以大面为底,较宽的砌缝可用小石块挤塞。挤浆时可用小锤敲打石料,将砌缝挤紧,不得留有孔隙。

(4)、护墙沿线路方向每隔10~20m设伸缩缝一道,缝宽0.02m,缝内堵塞沥青麻筋,深度不小于0.2m。

(5)、定位砌块表面砌缝的宽度不得大于4cm。砌体表面与三块相邻石料相切的内切圆直径不得大于7cm,两层间的错缝不得小于8cm,每砌筑120cm高度以内应找平一次。

(6)、浆砌片石时,应利用片石的自然形状,相互交错的衔接在一起。因此,除最下一层石块应大面朝下外,上面的石块不一定必须大面朝下,做到犬牙交错,搭接紧密即可。同时在砌下层石块时,

即应考虑上层石块如何接砌。砌筑过程中还要将石料的缝子留开,保证2 cm的深度,以利于勾缝。

(8)、勾缝:

勾缝采用平缝压槽工艺。勾缝采用凹缝,缝宽2㎝,缝深1.5㎝,勾前用水冲洗干净,勾后再用同级别的水泥砂浆抹平划槽勾缝,缝两侧同级别水泥砂浆抹带宽1㎝,厚0.5㎝,并保证均匀一致。沉降缝用沥青麻絮填塞密实后外露5㎝的缝用水冲洗干净后采用于设计要

求强度砂浆钩凹缝,缝宽2㎝,深2㎝,缝两侧抹带抹成宽3㎝,厚0.5㎝的砂浆平带。勾缝需注意:勾自然缝,杜绝勾假缝,勾缝以后需用钢刷配合干净水将浆砌片石表面清洗干净整洁,不得用砂浆抹面及修饰石料表面。

(10)、养生

砌体砌筑完成后应及时覆盖,并经常洒水保持湿润,常温下养护期不得小于7d。在养护期间应避免对砌体产生碰撞、振动。砌体的砂浆未达到设计强度前,不得承受全部设计荷载。

墙身施工时,注意预埋墙身泄水孔,泄水孔为φ100PVC管,设置时上下交错设置,间距为2~3米,遇渗水区时适当加密。为避免泄水孔淤塞,泄水孔进水口周围应用反滤土工布包裹,最底排泄水口应高出常水位50cm并高出地面至少30cm。另外在墙身施工时还要注意沉降缝的设置,设计上已有明确说明(详见设计图)。

第二种C15片石混凝土挡墙:开挖基坑及处理后,检验基底尺寸及标高,报请监理工程师验收合格后方可进行下道工序施工。

墙身为C15片石混凝土,模板采用钢模板,模板加固方式为拉杆,混凝土浇筑方式为串溜施工;片石为工区挖方段施工时自行采集,到达施工现场的片石,经试验室检验合格后方可用于施工中,到达施工现场的片石,经试验室检验合格后方可用于施工中,石料强度不低于30MPa.在片石混凝土施工中应注意下列情况:

1.填充片石的数量不宜超过混凝土体积的50-60%,片石间净距不小于5cm,上下层净距不小于10cm,片石厚度不小于150mm。

2.片石的抗压强度应不小于30MPa,并不得低于混凝土级别。

3.片石在使用前应清扫、冲洗干净。

4.模板采用钢模板,模板加固方式为拉杆,混凝土浇筑方式为吊车吊装混凝土至模板上方,混凝土振捣采用插入式振捣。

当墙身较高时(高度大于8米时),墙身施工时分节进行,当下节墙身混凝土强度达到设计强度的90%时,进行墙身回填,回填时分层填筑分层夯实,在墙身1m特别填筑区填筑渗水性强的砾类土、砂类土、碎石等填筑,填料粒径小于10cm,夯实采用小型压实机具碾压,压实度不小于96%。回填完毕,以墙身回填区域为施工平台,进行上节墙身的施工。

墙身施工时,注意预埋墙身泄水孔,泄水孔为φ100PVC管,设置时上下交错设置,墙身地面30cm以上部分每隔2m~3m上、下、左、右交错设置泄水孔,衡重台处必须设置一排,遇渗水区时适当加密。为避免泄水孔淤塞,泄水孔进水口周围应用反滤土工布包裹,最底排泄水口应高出常水位50cm并高出地面至少30cm。

五、人员安排

施工负责人:朱波查玉海

技术员:张强高文文曹玉生张科

试验员:孙娜赵蓉蓉

测量人员:王哲李瑞明魏来姜春吉

砌石工人:初步计划20人,根据工期需要随时增加

六、机械设备安排

挖掘机1台(CAT320)

装载机1台

砂浆搅拌机1台

砂浆运输车1台

七、工期保证措施

要求施工班组制定周密的施工进度计划,健全施工管理机构、合理安排各工序、组织协调好各班组施工作业程序,把工期目标分解到各班组,逐个落实。

班组管理人员经常深入到施工现场,调查完成计划的措施、劳力、材料及机械设备的配置能否满足施工要求,并检查工程完成情况,做到心中有数;分析查找完不成指标的原因,制定补救措施,并对各班组的施工计划进行平衡调整后下达到落实,不得因人为因素造成工期延误。加大奖罚力度,克服拖拉作风,广开工作面实施平行流水作业,实现有序、均衡生产,抓好施工全过程管理,加强预见性,使计划安

排切合实际,最后应做到设备到位、材料到位、人员到位、使工地管理制度化、规范化、科学化,力求做到严格按施工计划施工,确保工期。

八、质量保证措施

8.1.保证工程质量技术组织措施

1.建立层次分明的责、权、利相结合的质量责任制,认真开展全面质量管理,做到质量重担人人挑、人人肩上有指标,同时抓住施工现场,对整个工程项目的施工全过程进行监督管理,消灭质量通病,使质量管理上新水平。

2.加强技术管理,每道工序都进行书面技术交底,交底人,接收人在书面上签字,明确责任,组织各班组长学习技术规范,让每参与人能熟悉质量验收的标准。严格按设计要求和《公路桥涵施工技术规范》组织施工。

8.2.主要分项工程质量控制点及具体措施

1.建立质量管理小组,及时处理现场质量问题,积累原始资料,按期进行整理总结。

2.施工员在所管理班组进行跟班监控,并及时将信息提供给质检员、技术部门,由技术主管及时进行处理。

3.各分项工程质量严格执行“三检制”,对各班组定时、定点、定位施工,层层把关,做好质量等级的验评工作。每道工序应自检、互检、质检合格后报监理工程师,检验合格后方可进行下道工序施工,

杜绝返工。严格遵守有关施工技术规范及质量评验标准,为创优工程打好基础。

8.3.现场材料质量管理

1.对进场材料严把质量关,不合格材料不许进场,按规范要求,按批、按时、按生产厂家,检验进场材料各项指标。所有原材料、半成品必附有合格证,进场时做好进货检查、检验,对有二次检验要求的材料,按要求取样送试验室进行试验,对不合格产品予以退场。

2.材料场场后,应在现场的指定地点堆放、分类存放,有防潮要求的应进入库房,并有具体的标识。

3.要求各施工班组加强试验检测工作,完善检测机构,按规范要求对进场原材料、砂浆进行试验,做到取样有随机性、代表性、真实性,反映工程质量,以试验数据指导工作。

8.4技术复核及隐蔽工程验收

1.对于技术性强的且对分项分部工程质量起重大影响的施工内容,在其正式开始实施或下道工序施工前,必须由技术员、质检员进行技术复核,并留下记录。

2.所有隐藏工程记录,必须经监理工程师和有关验收单位签字认可后才能组织施工。

九、安全保证措施

1.建立健全安全文明奖罚制度,树文明施工之风,创安全生产之实。

2.贯彻落实上级有关部门,有关安全生产,文明施工的管理规

定,明确岗位职责,定期组织安全文明检查,对进场施工人员进行“三级”安全教育。

3.机械操作手必须经培训持证上岗,下班后不得赌博、酗酒,抓紧休息,严禁疲劳驾驶,

4.加强对施工用电的管理,临电全部采用三相五线制,对开关箱采用一机一闸一漏电保护器原则。工作区、生活区电缆线由专职电工安装、搭接,严禁私拉电线,施工电缆或架高或穿在塑料管内埋入地下。严禁使用电炉等明火电器,所有线路都必须安装空气保护关头,以防漏电能立即断开线路。

5.施工路段树立醒目标志牌或警示灯,或拉上隔离胶纸带,以防人穿行。

6.上班时必须穿戴相应的劳保用品,严禁穿拖鞋进入施工区。

十、水土保持与环境保护措施

1.加强对全体职工、民工的环保思想教育,重视环境保护,文明施工。

2.在施工时对附近不应拆除的建筑物、树木以及管线、水电等设施应予以保护。

3.加强施工现场粉尘、噪音、废气、污水的监视工作,把它与文明施工现场一起检查、考核、奖惩,采取措施消除粉尘、废气、污水的污染。

4.保护和改善施工现场的环境,防止水土流失,进行综合治理。

5.作好宣传教育工作,采取有效措施控制人为噪音、粉尘的污染,采取技术措施控制粉尘、污水、噪音污染。

挡土墙工程施工方案

目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、人员、机械、材料安排 (3) 四、进度工期安排 (3) 五、施工方案和施工方法 (3) 六、施工质量管理及保证措施 (7) 七、施工安全管理及保证措施 (9) 八、环境保护 (10)

一、编制依据 (一)《青兰高速公路邯郸至涉县25合同段招标文件》、设计施工图等设计、招标文件。 (二)国家、各级地方政府发布实施的有关法律法规及行政命令。 (三)国家、铁道部及交通部颁布的与本工程相关的施工技术规范和质量检验评定标准。 (四)现场勘察、调查工程周边环境条件获得的资料。 (五)本单位拥有的科技成果,机械设备装备情况,施工技术与管理水平,以及多年工程实践积累的施工及管理经验 二、工程概况 本路基段全部为填方路基,起始点为沁河大桥6#桥台,台背里程为ZK94+905.3,路基终点桩号ZK95+200。最大填方高度7.01米(不含路面结构层),最小填方高度2.21米,其间在ZK95+018米处设1-10米通道。桥台与通道之间ZK94+905.3- ZK95+010路基防护采用重力式浆砌片石挡土墙,其余填方路段采用拱形片石护坡及植草防护。 青兰高速邯涉段主线按四车道高速公路标准建设,计算行车速度120公里/小时,路基宽(0.75+3.5+2×3.75+1.25+2.0/2)×2=28m。横断面各部分组成:土路肩0.75 m,硬路肩3.5m,单向行车道宽2×3.75m,左侧路缘带1.25m,中央分隔带2.0m。 本合同段的路基范围内共有2道挡土墙,里程K94+902.8-K95+007左侧:有长度104m的挡墙,高度为11.36-8.6m 高度表化的挡墙;里程K94+902.8-K95+017右侧:有长度114m的挡墙,高度为11.36~8.6m变化。

面板加筋土挡土墙施工工艺工法讲解

面板加筋土挡土墙施工工艺工法 QB/ZTYJGYGF-LJLM-0404-2011 第三工程公司邓运涛 1 前言 1.1工艺概况 面板加筋土挡土墙是利用加筋土技术修建的一种轻型支挡结构物, 是由墙面板、拉筋、填料三部分组成的复合结构。 1.2工艺原理 加筋土挡土墙依靠填料与拉筋之间的摩擦力作用,平衡填料作用于墙面上的水平土压力,保证路基的稳定。 2 工艺特点 具有圬工数量少、造价低、墙面装饰美观和面板和拉筋可批量预制、抗震性能好、地基强度要求不高、施工进度快的特点。 3 适用范围 适用于高速公路及铁路高填方段路基施工。 4主要技术标准 1、《铁路路基施工规范》 TB10202 2、《铁路路基工程施工质量验收标准》 TB10414 3、《公路路基施工技术规范》 JTG F10 4、《公路工程质量检验评定标准》 JTG F80/1

5 施工方法 加筋土挡土墙墙体施工是人工砌筑墙面板、人工铺设拉筋和机械人工填筑填料工作循环。依靠插销将拉筋与墙面板连接起来,依靠销钉将拉筋固定的已填筑压实的路基上,并填筑上层填料,直至挡土墙墙身施工完成。 6 工艺流程和操作要点 6.1工艺流程(见图 1 6.2操作要点 6.2.1施工准备 核对图纸,做好现场调查;编制实施性施工组织设计,优化施工组织,并对作业人员进行必要的岗前培训;对进场材料进行检验,确保材料合格。 图 1 加筋土挡土墙施工工艺流程图 6.2.2基础施工 根据设计的基础尺寸、开挖深度,分段开挖基坑,检测基底承载力,采取现场模筑法施工混凝土(砌筑基础。基础施工必须严格按确定的沉降缝位置留设沉降缝,并在墙面板开始砌筑前对沉降缝按设计要求进行处理。挡土墙基础顶面平整,并按墙面板安装时的插销位置预留插销孔。

挡土墙专项施工方案51853

挡土墙施工方案 1、工程概述 工程概况 本工程停车场挡土墙采用悬臂式路肩墙B,基础采用C15垫层+C30混凝土,混凝土挡土墙墙身采用C30 现浇砼,挡土墙每隔20米设一道2cm宽沉降伸缩缝,墙身设置泄水孔PVCΦ100@2000,墙顶设置碎石盲沟和排水沟排水系统; 悬臂式挡土墙断面,具体结构详见附图 2、施工方案 2.1 方案概述 本项目挡土墙施主要采用悬臂式挡土墙施工,钢筋混凝土结构。混凝土浇筑时采用砼运输罐车运到施工现场,由汽车泵入模,分层浇筑。 挡土墙基底承载力需满足设计要求,现场实测基底承载力不满足设计要求时需及时上报进行基底处理。

挡墙模板采用木模板结构,对拉固定安装。 3.2 整体施工工艺流程 整体施工工艺流程详见施工工艺流程图 挡土墙施工工艺流程图 3.3 施工准备 (1)所有进场材料经试验室检测均满足设计、规范要求,施工设备完好。 (2)在开工前组织技术人员认真学习了挡土墙施工方案,阅读、审核施工图纸,澄清有关技术问题,熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施,提出应急

预案。对施工人员进行技术交底,对参加施工人员进行上岗前技术培训,考核合格后持证上岗。 (3)现场施工机械、人员配置满足施工需要及工期要求。 (4)施工前清除表面浮土和障碍物,开挖至设计标高,平整施工场地,并对现场地形地质进行核验。 (5)施工场地设置临时排水沟,做好防排水系统。 (6)合理堆放材料和机具。 (7)根据施工坐标及设计提供的导线点,挡土墙基坑进行定位放线。 3.4施工过程 根据设计要求及现场实际情况,挡墙施工流程如下:测量放样——基坑开挖——碎石垫层——模板安装——基础混凝土——墙身混凝土——养护——墙背回填 1.测量放样 施工前,根据施工图纸,放出边线桩及挡墙基槽开挖范围,在开挖边界外0.5m 处设保护桩,便于施工中随时检查。 2.基坑开挖 挡墙开挖采用挖机配合人工进行开挖,结合施工实际情况。挡土墙开挖施工做到了以下工作细节工作: (1)挡土墙开挖前做好场地截、排水工作。 (2)严格按照设计图纸进行开挖,确保挡土墙基础深度。基坑开挖后,进行地基承载力试验,若基底地质情况与图纸所示不符时,及时提出地基处理方案或加固措施,报设计及监理工程师批准并加以实施。施工基础前做好基础排水、夯实工作,保证基础干燥、平整、坚实。 (3)挡土墙基坑应分段开挖,并及时施工墙身,墙身不应有水平通缝,斜基底不得改缓或改陡。沉降缝按照图纸设计要求分段设置,宽度2cm,挡土墙施工时,按沉降缝位置分段施工,挡土墙施工完成后,沉降缝用沥青麻絮沿内、外、顶三方填塞,深度不小于20cm。 (4)基坑检查验收:基坑底在挖至近设计标高时,按设计和规范要求,检查基底地质情况和基底承载力是否满足设计规定;检查基坑的平面位置、断面尺寸、高程、倒坡等是否与设计相符合;检查基底处理和排水情况是否符合规范要求。只

高速公路挡土墙施工专项方案

目录 一、编制依据 (1) 二、编制目的 (1) 三、工程概况 (1) 四、主要工艺及施工方法 (2) 1.工艺标准 (2) 2.施工方法 (2) 3.模板加工 (3) 4.支架搭设 (3) 5.混凝土的浇筑。 (4) 6.沉降缝施工 (4) 7.泄水孔施工 (4) 五、施工质量控制 (4) 1.施工测量 (4) 2.施工工艺方法控制 (5) 3.施工质量现场监控 (5) 4.施工质量检测 (5) 六、施工进度 (5) 七、质量技术保证措施 (5) 1、质量保证措施 (5) 2、技术保证措施 (7) 3、质量保证机构 (7) 5、项目部质量管理体系 (8) 6、分项工程的质量控制指标、检验频率及方法 (9) 八、施工安全管理 (9) 1、安全管理目标 (9) 2、安全生产管理体系和管理责任 (9) 3、安全生产管理部职责 (10) 5、安全生产责任制 (10) 九、施工安全措施 (12) 1、危险源辨识、风险分析 (12) 2、风险控制和管理 (13) 十、应急救援预案 (15) 1、应急预案的任务和目标 (15) 2、应急领导小组 (16) 3、应急救援组织机构图 (16) 4、各应急专业小组 (16) 5、应急救援人员名单 (17) 6、应急处置程序 (17) 7、高空坠落及机械伤害事故应急处置 (18) 8、触电事故应急处置 (18)

一、编制依据 1.汕(头)湛(江)高速公路云浮至湛江段及支线工程J1合同段相关施工设计图及技术交底 2.《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006 3.《公路工程技术标准》JTGB01-2003 4.《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005 5.《公路土工试验规程》JTG E40-2007 6.《公路工程施工安全技术规程》JTG 076-95 7.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 8.《工程测量规范》GB 50026-2007 二、编制目的 汕(头)湛(江)高速公路云浮至湛江段及支线工程J1合同段全线多处需设置挡土墙,均为3米以上高度的挡土墙,在挡土墙施工过程中,因施工高度在3米以上,属高空作业,施工中需搭设支架,危险系数大,且危险因素多,危险等级高,为保证现场施工人员的人身安全,不引起不必要的伤害和经济损失,保障工程进度特拟写本安全专项施工方案。 三、工程概况 云湛高速公路TJ1合同段起讫桩号:K0+000~K9+520,路线全长9.502km(扣除短链17.9m);主要工程内容包括:隧道843.5m/2座,主线大桥3942.4m/9座,匝道桥601.4m/2座,涵洞19道,通道3道,挖方约234万方,填方约85万方,互通式立交1处(簕竹互通立交)。 路基挡土墙主要结构形式为仰斜式路肩挡土墙和衡重式路肩挡土墙,均采用C20

挡土墙施工方案

目录 1、编制依据 2 2、工程概况 2 2.1、工程概述 2 2.2、地质情况 3 2.3、沿线交通状况 3 3、施工布署 4 3.1、组织布署 4 3.2、劳动力计划 4 3.3、机械使用计划 (见附表) 4 3.4、技术准备 4 3.5、场地准备 5 3.6、测量准备工作 5 4、挡墙施工流程及方法 6 4.1、装配式挡土墙施工工艺流程 6 4.2、劈裂砖饰面现浇挡墙施工 10 5、质量目标设计 12

5.1、本工程质量总目标:市优工程。 12 5.2、质量保证措施 12 6、资料目标设计 13 7、施工安全措施 15 8、环境保护及文明施工措施 15 1、编制依据 1、北京市京承路(三环-四环)工程第2合同段施工图纸及技术规范: 2、《招标文件》 3、交通部《公路工程质量质量检验评定标准》JTJ071-98: 4、北京市《市政工程专用材料质量监督登记管理暂行规定》: 5、《北京市建设工程施工试验室实行有见证取样和送检制度的暂行规定》: 6、《北京市市政公用工程施工技术资料管理规定》: 7、现场实地情况考察。 2、工程概况

2.1、工程概述 北京市京承高速公路(三环路至四环路段)工程,是京承高速公路的延伸线。该段工程南起现况东北三环路太阳宫桥,向北跨北土城沟、土城北路及规划曹慧路,并分别设置分离式立交,道路终止于东北四环路望和桥,全长约为2km。 本段主路按全封闭、全立交的城市快速路标准设计,主路设计行车速度 60km/h,辅路40km/h;本段道路规划红线宽度120m,中央39m为城市铁路和规划高速铁路用地,道路横断面采用两幅路形式。 本段路分为三个标段,其中二、三标段以城铁13#线为界,本标段为第二标段,即新建道路西半幅,标段起始桩号K0+000,终点桩号1+709.68,标段长度1709.68m。 根据本次设计情况,我标段修建的挡墙为1#路堑式挡土墙;12#、13#装配式挡土墙;设计主、辅路上跨土城北路和曹慧路桥台间连接部分以及道路西侧靠土城沟部分均为混凝土劈裂砖镶面现浇步道挡墙。装配式钢筋混凝土挡墙顶设置A型防撞护栏(与桥梁护栏相同),当挡土墙高度小于1.00m时,采用B型防撞护栏。(挡墙数量见附表) 装配式挡墙结构形式为钢筋混凝土扶臂式挡土墙,面板预制,基础用C25混凝土现浇。预制面板级差25cm,板宽为1.98m,板厚为0.25m,采用C30混凝土,主筋采用Ⅱ级螺纹钢筋;预制板之间采用圆口,齿槽内现浇C30豆石混凝土。墙顶设成斜坡时,在墙顶现浇0~25cm的混凝土进行遮挡和装饰。挡墙顶部采用预制安装混凝土地袱,地袱内埋钢板,与防撞护栏焊接。 2.2、地质情况 标段内主要水系为坝河;根据地质勘探报告,局部存在上层滞水。 工程所在地区属中纬度区,属暖温带半湿润季风气候,四季分明,降水集中在七、八月份,冻结期为每年十一月下旬至来年三月。

挡墙说明(挡土墙施工方法及注意事项)

1 -1- S Ⅲ-01 为防止路基边坡或基底滑动,确保路基稳定,同时收缩坡脚,减少填方数量和占地面积,设计路肩墙。挡土墙设计要求如下: (1)材料及要求: 砌筑挡土墙所用石料分为片石、块石等,浇筑墙身材料有片石混凝土、水泥混凝土等。一般原则: 1)石料比较充足的地区,当挡土墙高度≤4米时,可采用M水泥砂浆砌筑片块石,其比例为片石占70%,块石占30%计;2)4米<挡土墙高度≤12米时,采用C20片石混凝土。3)挡土墙高度>12米时,原则上应采用C20水泥混凝土。4)有影响景观的全段应采用同一墙身结构。5)为方便施工,同一分段挡土墙宜采用同一种材料施工。 石料应是结构密实、石质均匀、不易风化、无裂缝的硬质石料,石料强度等级一般不小于MU40。强度等级以5cm ×5cm ×5cm 含水饱和试件的极限抗压强度为准。 砂浆所用的水泥、砂、水的质量应符合有关规范的要求,按规定的配合比施工。反滤层可选用砂砾石等具有反滤作用的粗颗粒透水性材料。 水泥应采用强度高、收缩性小、耐磨性强、标号大于号普通硅酸盐或旋窑硅酸盐水泥,水泥的化学成分、物理性能等路用品质要求应符合有关规定。 为了防止挡土墙因地基不均匀沉降或温度变化引起挡土墙裂缝而破坏,需设置变形缝(沉降缝和伸缩缝一般宽度为2~3cm ),并在缝内填塞填缝料。为保证变形缝的作用,两种接缝均须整齐垂直、上下贯通,并且 缝两侧砌体表面需要平整,不能搭接,必要时缝两侧的石料须修凿。接缝中需要填塞防水材料(如沥青麻絮),可贴置在接缝处已砌墙段的端面,也可在砌筑后再填塞,但均需沿墙壁内、外、顶三边塞满、挤紧,填塞深度均不得小于15cm ,以满足防水要求。 片石混凝土片石含量不得多于挡墙体积的20%,片石的强度不得低于MU50,片石混凝土施工时,应用质地坚硬、密实、耐久、无裂纹和无风化的石料,片石的厚度应为150~300mm 。在混凝土中埋放片石时应符合下列规定: 1)片石应清洗干净并完全饱水,应在浇注时的混凝土中埋入一半左右。 2)当气温小于0摄氏度时,不得埋放片石。 3)片石应分布均匀,净距应不小于150mm ,片石边缘距结构物侧面和顶面的净距应不小于150mm ,片石不得触及构造钢筋和预埋件。 4)混凝土应采用分层浇(砌)筑的方式,每层混凝土的厚度不应超过300mm ,大致水平,分层振捣,边振捣边加片石。 片石混凝土的施工应符合《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)的相关规定。 有抗震要求的混凝土挡土墙施工缝和衡重式挡土墙的变截面处,应采用短钢筋加强、设置不少于占截面面积20%的榫头等措施提高抗剪强度。 (2)施工准备及放样: 挡土墙施工前应做好地表排水和安全生产的准备工作,施工前先将墙

路基高填方施工技术方案

路基高填方施工技术方案 一、路基高填及陡、斜坡路堤地段路基处理施工方法: (1)、对于地基条件好,不存在地基工后残余沉降或残余沉降极微且路堤自身稳定的路堤边坡大于18米的高填路堤,为避免路堤自身不均匀沉降致使路面开裂,一般采用每隔6~8米高度进行普夯处理。 (2)、陡、斜坡路堤及半挖半填之填方区路堤:当路堤不稳定或其坡脚为软弱土基时,必须采取反压、插板、换填、强夯、挡土墙抗滑桩板墙等措施强化处理,在其稳定性及工后残余沉降均符合规范要求的前提下,当地表坡度陡于1:5时,要求在原地面开挖成内倾斜2~4%的反向台阶,台阶宽度不得小于3.0米。当地表坡度陡于1:2.5且路堤边坡高度大于8米时,为避免路基不均匀沉降过大造成路面拉裂破坏,除要求开挖台阶外,还应在路面底面以下铺设3层土工格栅。当为半填半挖路基时,土工格栅应伸入挖方段不小于4.0米。 (3)、半填半挖路基:挖方区为土质时,路床范围土质应挖除换填,为避免孔隙水或基岩裂隙水渗入填方区软化路堤,半填半挖交界处应酌情设臵线路纵向的排水渗沟,并于适当位臵引出;填方区宜优先选用级配较好的砾类土、砂类土填筑,当挖方区为强度较高的石质时,也可酌情采用填石路堤。 (4)、土工格栅的施工方法: a、平整场地: 对于土基有其他配套处治措施,则需完成这些措施后再进行土工格栅的施工。

b、按设计拟订的位臵,沿路基横向铺设土工格栅,并注意格栅间联结与拉直平顺。格栅的纵横向可采用尼龙绳或涤沦线缝接或U型钉连接方法使格栅连成整体。格栅间互相搭接宽度不小于20厘米,格栅在铺设过程中严禁扭曲、皱折、重叠,应用手拉直,使格栅平顺均匀,铺好的土工格栅每隔 1.5~ 2.0米用钩头钉固定于填方表面。 c、填土:在铺完格栅后,应及时填筑填料。每层填筑应按“先两边,后中间”的原则对称进行,填料不允许直接卸在土工格栅上,卸土高度不能大于1米。 d、反卷格栅:在第一层填土达到规定厚度并经碾压到设计压实度后,将格栅反卷回包2.0米绑扎于上一层土工格栅上,并人工修整锚固,在反卷外侧培土1.0米,保护格栅,防止人为破坏。 铺设土工格栅注意事项: 1)土工合成材料质量应合格,施工前应送检。 2)土工格栅或土工织物应在平整的下承层上按设计要求的宽度铺设,用于土工织物的上、下层施工的填料均不得有断裂土工织物的尖石、树根等物。3)铺设方向应按设计要求进行,按图纸设计的方法施工。 4)土工格栅或土工织物的拼接可采用搭接或缝合,搭接不允许设在受力方向,其宽度应为30~90cm;缝合施工的缝合缝宽度不应小于50cm,其缝合方法应保证缝合强度不小于土工格栅或土工织物的同向抗拉强度(通常应用延伸率较小的尼龙绳呈“之”字形双线上下对称穿绑进行缝合),并经试验检测验证和在开工报告中监理工程师批准。 5)铺设必须绷紧、拉挺,不得有折皱、扭曲或坑洼。若设计要求张拉时,应按设计要求对铺设的土工格栅进行张拉,结合锚固端的施工,保持土工

铁路挡墙、护坡施工方案全解

朔州同煤二铺煤炭运销公司铁路护坡 排险工程 施 工 方 案 施工单位:朔州市中宇建安工程有限公司 二0一六年七月

目录 一、编制依据 二、工程概况 三、施工准备 四、拆除方法及工程量 五、护坡及排水沟施工方案 六、施工工期 七、施工质量安全及环保措施

一、编制依据 1、规范规程 《建筑施工钢管脚手架安全技术规程》GB50204-2002; 《国家建筑标准设计图集》04J008; 《砌体结构工程施工质量验收规范》GB50203-2011; 2、工程依据 根据现场实际情况对原挡土墙进行拆除,维修改造。 二、工程概况 本工程为同煤二铺煤炭运销公司铁路护坡,因受强降雨的冲刷、侵蚀、造成铁路两边护坡内部土质结构松动,引起护坡及喷浆层表层脱落、滑坡、开裂等现象,危机行车安全,给行车造成安全隐患;为了保证铁路路线畅通运行,对其喷浆层、护坡、排水沟进行拆除、维修。本工程共分为三部分:第一部分为铁路边喷浆层,部分发生开裂、根部滑移、局部鼓胀现象。第二部分为铁路边浆砌片石护坡,部分出现开裂,鼓胀、塌落现象。第三部分为铁路边排水沟,部分因护坡滑移,挤压排水沟,导致排水沟变形。 三、施工准备 1、技术准备工作 (1)学习有关规范和安全技术文件。 (2)周围环境复杂、场地狭小、无施工便道、保障铁路正常运行等情况。(3)向进场施工人员进行安全技术教育和安全技术交底及保障铁路安全正常运行措施教育。 2、现场准备 (1)施工现场铁路道边架设高2米安全防护栏及安全网,护坡上及现场设置警戒线警戒红灯。

(2)修通临时运输道路及人工平车倒运人工背运便道,施工临时用水租赁15m3水车2台/天,临时电源新购30千瓦柴油发电机2台,备柴油3000升。 (3)施工机械车辆工具:350搅拌机2台,手推平车10辆,脚手架钢管1000米,安全护网500平米。 (4)在施工现场100m外集中设置材料场水泥砂浆集中拌合,砂、碎石、32.5#水泥、M10水泥砂浆配比已做好。 (5)现场做好防雨防洪和安全环保物质准备及措施。 3、劳动力准备 成立组织机构,明确技术负责人和专职安全员,确立施工质保体系 管理人员:项目经理一人,技术负责人一人,施工员2人,安全员2人,质量员2人。 施工人员:瓦工25人,壮工40人,电工1人,架工8人 四、拆除方法及工程量 1、第一部分为喷浆层,部分发生开裂、根部滑移、局部鼓胀现象。长约410米,高为9米,共计约3690㎡。拆除方法及施工流程为:现场修便道---铁路边搭设防护栏杆---人工用小型电锤凿除原喷浆面---清理地面垃圾---人工平车搬运---人工装运及卸车---垃圾集中外运。 2、第二部分为浆砌片石护坡,部分出现开裂,鼓胀、塌落现象。长约410米,高为11米,共计约4510㎡。拆除方法及施工流程为:现场修便道---铁路边搭设防护栏杆---人工用小型电锤凿除原护坡面---清理地面垃圾---人工平车搬运---人工装运及卸车---垃圾集中外运。 3、第三部分为排水沟,部分因护坡滑移,把排水沟挤压变形。长约410米,拆除方法及施工流程为:现场修便道---铁路边搭设防护栏杆---人工集中

道路挡土墙专项施工方案

贵阳市乌当区高新北路道路工程k0+249-k0+385段左侧 桩基托梁挡土墙工程 施工方案 编制人: 编制时间:2012年7月日 编制单位:重庆巨能建设(集团)有限公司 审核人: 审批人:

目录 一、工程概况 (3) 二、编制依据 (1) 三、道路工程施工工艺 (3) (一)测量放样 (4) (二)浆砌块石挡土墙施工 (5) 四、地面道路工程施工技术措施 (6) 五、组织和质量保证应急等有关措施 (7) 六、质量保证措施 (10) 七、安全环保措施 (11) 八、附表附图 (12)

贵阳市乌当区高新北路道路工程k0+249-k0+385段左侧桩基托梁 挡土墙工程施工方案 一、工程概况 本工程为贵阳市乌当区高新北路道路工程(一期)K0+249-K0+385段左侧桩基托梁挡土墙工程,位于贵阳市乌当区高新北路,起于高新路东桥旁,止于云井庄村老贵开路,全长3327.25m,宽度为30m、20m两种,为新建道路。本段起点桩号为K0+249,终点桩号为K0+385,全长136m。挡墙墙身采用M7.5砂浆砌片石。 二、编制依据 1、《公路工程技术标准》(JTG B01-2003) 2、《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTG D63-2007) 3、《公路路基设计规范》(JTG D30-2004) 三、材料及构造要求 1、挡墙墙身采用M7.5砂浆砌片石,石料强度不低于MU30; 2、挡墙露出地面线部分浆砌片石墙身均采用M7.5砂浆砌片石镶面,M10砂浆勾缝。 3、挡墙应分段砌筑,分段长度为8m,两段间设置伸缩缝,缝宽2-3cm,缝内用沥青麻絮内、外、顶三边填塞15cm。 4、挡墙泄水孔为10×10cm的方孔,上、下排泄水孔交错布置,相距2-3m设置一孔,最低一排泄水孔的出水应高出地面或排水沟顶面0.3m。在泄水孔进水口出=处设置粗粒料

锚杆挡土墙施工工艺设计

锚杆挡土墙施工工艺 锚杆挡土墙施工技术是在锚杆防护与挡土墙防护基础上组合发展起来的,是利用锚杆加固连接岩体并通过锚杆抗拔力克服挡土墙后土压力达到防护目的。 1 工艺特点 1)锚杆挡土墙结构具有自重轻、省材料、施工快、柔性大、能适用于承载力较低的地基。 2)采用锚杆挡土墙,可以代替庞大的圬工工结构,基本不占用空间。 2 适用范围 锚杆挡土墙可作为山边的支挡结构物,也可用于地下工程的临时支撑。在墙较高时,它可以自上而下分级施工,避免坑壁及填土的坍塌。对于开挖工程它可避免内支撑,以扩大工作面而有利于施工。同时由于其施工占地少,可缩小基础开挖面积,加快施工速度。这种挡墙对于岩石陡坡地区及挖方地区有利。 3 工艺原理及设计要求 3.1 防护原理 锚杆挡土墙是靠锚固于稳定土层中锚杆所提供的拉力,以承受结构物的挡土墙的土压力、水压力来保证挡土墙的稳定。 锚杆挡土墙示意见图1。 图1 锚杆挡土墙示意图 3.2 工艺设计要求 3.2.1 锚杆直径及钻孔直径 在锚杆挡土墙中,锚杆必须承受一定的抗拔力,并且通过注浆连接并固结周围岩体,因此,锚杆直径及钻孔直径均不能过小,一般采用Φ25~28mm螺纹钢锚杆,φ68~110mm直径钻孔。 3.2.2 锚杆长度选择 锚杆长度选择主要考虑两个方面的因素,即提供足够的抗拔力和加固边坡岩体,其要求长度主要取决于墙后坡面岩体的性状,如土质边坡的密实情况,石质边坡节理、裂隙的产状和发育情况等。

锚杆上下排间距不宜小于2.0m ,水平间距不宜小于1.5m ;锚固段长度不应小于4.0m ;自由段长度不宜小于5.0m ,并应超过潜在滑裂面1.5m 。但锚杆总长一般不宜超过20m 。 3.2.3 注浆 锚杆注浆一般采用水泥砂浆,要求强度等级一般不小于M20。 3.2.4 锚头及锚锭板 当挡土墙肋柱就地灌注时,锚杆必须插入肋柱,并保证其锚固长度符合规范要求。当肋柱为预制拼装时,锚杆与肋柱之间一般采用螺栓连接,由螺钉端杆、螺母、垫板和砂浆包头所组成,也可采用焊短钢筋等形式以保证锚固力的传递。 3.2.5 挡土墙 锚杆式挡土墙有两种主要形式:柱板式和板壁式。柱板式挡土墙是锚杆连接在肋柱上,肋柱间加挡土板;而板壁式是由钢筋混凝土面板和锚杆组成。柱板式锚杆挡土墙由肋柱、挡土板组成。可以为预制拼装式,也可就地灌注。 4 施工工艺流程 锚杆挡土墙施工工艺流程见图2。 5 操作要点 5.1 施工准备 1)复核设计图纸,领会设计意图,拟定施工方案,组织三级技术交底及安全交底; 2)根据设计图纸,选择砂浆及混凝土配合比,按设计坡率清理边坡。 5.2 肋柱、挡板预制 1)构件可采用工厂或就地预制,采用何种形式要根据现场实际和施工单位条件而定。一般当施工现场场地狭窄,选择工厂预制,可保证面板质量,但在运输过程中要采取有效措施防止构件破损。面板在运输和堆放时要竖立不可平放堆叠; 2)预制场地要平整加固,当采用底垫时也可不设置混凝土地面;面板预制模板以组合钢模板为佳,若采用木模时应内衬铁皮;模具 要涂刷隔离剂,使用后要及时清理; 3)按规范要求做好钢筋及预埋件的下料、弯制、绑扎、焊接等工序,预制时应控制好预埋件(预埋孔)位置和混凝土保护层厚度,不得有露筋现象; 4)按照配合比配置干硬性或半干硬性混凝土,严格控制用水量。采用混凝土振动器将混凝土振 清理边坡 布置钻孔 钻孔 安设锚杆 注浆 安装锚头(焊接骨架钢筋) 挡土墙施工 锚杆制作 配合比选定 验收锚杆 图2 锚杆挡土墙施工工艺流程图

专项施工方案大型挡土墙

专项施工方案报审表

***工程 (路基K1324+316.933~K1330+456.838,长6.14KM) 大型挡土墙专项施工方案 ***合同段项目部 二〇一六年九月

目录 一编制依据 (001) 二、工程特点 (001) 三、施工组织计划 (002) 四、施工准备 (003) 五、施工方案 (004) 1、施工工艺 (004) 2、施工方法 (005) 3、施工中安全注意事项 (008) 六、质量保证体系及控制措施 (009) 1、质量保证体系 (009) 2、质量控制措施 (009) 七、安全保证体系及控制措施 (010) 1、安全保证体系 (010) 2、安全控制措施 (011) 八、文明施工和环境保护措施 (012)

大型挡土墙专项施工方案 一、编制依据 1.《公路路基施工技术规范》JTGF10-2006 2.《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004 3. 《两阶段施工图设计》中片石混凝土挡墙标准图纸。 4. 现场踏勘调查资料。 二、工程特点 我合同段路基填方占用了原有河道,为尽量减少填方路段对原河道的占用面积,保持流水的通畅,并确保路基的整体稳定性,对填方路段设计片石挡土墙进行防护。墙身高、段落长、浇注量大、参及队伍多,施工现场的机械人员交叉作业点多是本工程的主要特点,控制质量和现场安全由为重要。 1、工程概况 我合同段片石混凝土挡土墙共计约11.2万m3,其中大型挡土墙段落共7段,具体情况如下表:

2 、地形、地貌 本项目地处山西泽州县南部、太行山脉南端,受区域构造控制,在长期强烈的蚀剥侵蚀切割作用下,形成了山脉纵横、蜂起峦连、沟谷深切的复杂地貌形态。 3、水文、气候条件 本项目地区大多为碳酸岩盐山区,地表水大量下渗,水位埋深在250m 以下,属极贫水区。 项目区属温暖带半湿润大陆性季风气候区,气候总特点为:四季分明,冬长夏短,春季少雨多风,干旱时有发生;夏季炎热多雨,降雨量年际变化大;秋季温和凉爽,多阴雨天气;冬季寒冷干燥,雨雪稀少。 三、施工组织计划 根据本项目的工程特点(见上)和工程数量,我部本分项工程的总体组织计划情况如下: 1、工期计划:2016年8月20日至2017年8月20日,共计12个月。 具体情况为:2016年11月底(即上冻之前)除特殊地段因地形限制,无法开工外,完成95%段落挡墙基础,确保明年路基填筑的顺利进行。同时随着路基的填筑完成挡墙的墙身。 2、劳务组织计划:三个施工组7家劳务工队,其中施工一组3家,施工二组1家,施工三组3家。每家劳务队配备工人20-30个,其中分支模板、浇注混凝土、摆放片石三个班组,每班组5-10人,预计高峰期工人人数达到

高填方专项方案

孟州市北环路西延工程(一期) 路基工程高填方 专项施工方案 河南创业市政有限公司 孟州市北环路西延工程项目部 2013年09月05日

高填方施工专项方案 一、工程概况 我项目部施工的孟州市北环路西延工程一期工程K0+000~K4+500,全长4.5km,其中路基土方工程主要工程量如下:挖方16.7万方、利用土方14.5万方,填方33.7万方、外借填方19.23万方;高填方主要集中在三个段落:K1+496~K1+590段、K1+760~K2+100段、K2+100~K2+320段,最高填土17.0 m。为了优质高效的完成该工程,高填方我部计划于2013年9月5日开工,2014年3月20日完工。 二、水文气象、地质情况 本合同段地貌属国家二级地貌台阶与第三台阶接触部位,维黄土高原的后边缘,系太行山前丘陵向黄河冲积平原过渡地区,西部丘陵、东部平原、南部河滩分界明显,呈三角足鼎状态,西部岭区绵延起伏,沟壑交错,东部平原及南部河滩,地势平坦。海拔高东为108.5—307.9米,相对高差199.4米。不同的小地貌多姿多样,各有特点。 本项目所处区区域属大陆性季风气候,四季分明,温差较大。特点:春多风夏多雨,秋高气爽,,冬季干冷少雪。全年降雨集中在6、 7、8三个月,降水量(多年平均)584毫米,年降水蒸发比0.3-0.4。 三、施工人员组成

1、此项工程负责人:于世民 2、技术资料:牛崇 3、检测负责人:韩玲 4、测量:乔俊伟、赵丹 5、安全负责人:孔令军 6、其它人员:15人 四、机械配置 CAT325C/大宇300挖掘机4台,SMH220振动压路机3台25KJ三边形冲击压路机1台,220推土机1台 ZL50装载机4台,解放20T自卸车10台 东方140水车2辆180平地机1台 五、路基高填段施工 (1)施工准备 1)熟悉设计文件、施工图纸、测量资料,根据设计院提供的测量资料和控制桩进行中线复测和路基横断面复核,复测无误后,在开工之前进行施工放样,现场放出路基中线和边线、坡口、坡脚、边沟、取土场等具体位置,标明轮廓,提请监理工程师审查批准。 2)根据征地线,配合业主和当地政府一起进行征地拆迁。施工范围内的坟墓、灌溉系统、机耕道路、电力线、通讯线路等需要迁改的进行统一迁改,同时注意开挖边界以外的建筑物是否安全。 3)路基施工前,路堤作好防排水系统,将路线两侧施工范围内的地面水排干,作到永久与临时结合。 4)清除或移植施工范围内的树木、草皮、耕植土等,耕植土外移集中堆放,用于租用土地的复耕和绿化植草时铺土。

围墙护坡挡土墙方案

围墙、护坡、挡土墙工程施工方案

天津市光宇电力工程安装有限公司 2016年11月20日

批准:审核:编制:

目录1.工程概况 2.编制依据 3.作业前的条件和准备 3.1技术准备 3.2现场准备 3.3作业人员 3.4作业工机具 3.5材料和设备 3.6安全器具 3.7其它 4.施工工艺流程安排 4.1基坑开挖施工流程 4.2围墙、挡土墙、护坡施工流程 4.3施工方法及要求 4.3.1挡土墙施工 4.3.2护坡施工 4.3.3填方区围墙施工 4.3.4开挖区围墙施工 4.3.5钢构件施工

4.3.6摸板施工 4.3.7钢筋工程 4.3.8混凝土工程 5.施工进度计划及进度保证措施 5.1施工进度保证措施 5.2施工进度计划横道图 6.质量保证措施 7.对控制点的设置和质量通病预防 8.安全要求和环境条件 9.附录 禹州梨园沟120MWp光伏发电项目220kV升压站工程 挡土墙、围墙、护坡施工方案 1.工程概况 1.1围墙 根据“两型一化”要求,围墙宜采用2.3m高实体围墙。一般变电站围墙可采用清水墙、水泥砂浆抹面、装配式围墙等形式。禹州梨园沟120MWp光伏发电项目220kV升压站工程站区围墙全长约334米,基础圈梁为C30钢筋砼,钢筋材料选用HRB400。挖方区不需作地基处理,填方区基础必须置在原状土层上。围墙墙柱高2.50m,墙体为砖砌体。所用砌体为采用蒸压养护灰渣环保砖以M10混合砂浆砌筑清水墙,延四周布置。每2.75m设一370*370砖方柱。基础为毛石砌筑基础。 1.2挡土墙及护坡

站区西侧及南侧挡土墙采用不小于Mu30块石,M10水泥砂浆砌筑。道路西侧挡土墙每隔5.98M左右设置一道伸缩逢,缝宽20mm.用沥青麻筋沿墙内、外、顶三方填塞,深度不小于150mm。护坡沿站区四周分布。挡土墙用MU30块石M10水泥砂浆砌筑。 2.编制依据 2.1《电力建设施工质量验收及评定规程第1部分:土建工程》(DL/T5210.1— 2012) 2.2《电力建设施工及验收技术规范》(建筑工程篇)(SDJ69—87) 2.3《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB 50204—2015) 2.4《建筑地基基础工程施工质量验收规范》(GB 50202—2015) 2.5《建筑地基处理技术规范》JGJ79—2002,J220—2015 2.6《砖石工程施工及验收规范》GB50203-2011 2.7《土方及爆破工程施工及验收规范》GB50201-2012 2.8《砌体结构工程施工质量验收规范》GB50203-2015 3.作业前的条件和准备 3.1技术准备 3.1.1组织施工技术人员和主要施工人员审核图纸,会同业主和监理单位进行图纸会审。 3.1.2施工技术人员编制施工预算、制定施工方案。 3.1.3提出施工材料预算及委托加工订货。 3.1.4进行验评项目划分和内业资料的准备。

7.浆砌块石挡土墙施工方案

浆砌块石挡土墙施工方案 一.编制依据 1.《万县至梁平高速公路两阶段施工图设计》第二册 2.重庆高等级公路建设指挥部发《技术规范》3.《公路桥涵施工技术规范》4.其它有关标准及规定。 二.工程概况 K24+750~K24+800仰斜式挡土墙,全长50m,最大砌筑高度为5m,最矮砌筑高度为2m,墙身及基础均为M7.5水泥砂浆砌筑。总工程量为:80m3.三.施工人员配置 工程师一名,施工员一名,质检员一名,安全员一名,技术工人20 人,辅助工人10 人。 四.施工机械设备配置 CAT-200B,挖掘机一台,JQ350砂浆搅拌机一台。 五.施工方法 1.基础开挖的位置、深度,基底尺寸符合设计图要求,基础 的轴线位置, 应经校核无误后开挖。轴线控制桩应延长至基坑外 加以固定 2.挖基时基底土不得扰动或被水浸泡。挖至接近基底标咼时,应保

留10~20cm —层,在基础施工前突击挖出,并整平夯实,经监理工程师同意后,随即砌筑基础。 3.在基坑内设置集水坑与集水沟排水时,应设在基础范围以外。 4.基础的地基承载力必须满足图纸要求,严禁超挖回填虚土。 5.岩层倾斜的基底可作成台阶,使承重面与重力线垂直,纵横向台阶按高1m ,最低平台宽部小于2 m,其余平台宽部小于 1.5 m,设置。 6.岩层基底挖至标高并检验合格后,应加以湿润,铺一层厚度2~3 cm水泥砂浆封底。 7.砌体材料应符合设计要求,砂浆配合比应严格按施工配合比 控制,砂浆应随拌随用,保持适宜的稠度,一般宜在3~4小时内 使用完毕,气温超过30C时宜在2~3小时内使用完毕。 8.砌筑砌体基础的第一层时,如基底为土质,可直接坐浆砌筑;如基底为岩层或在砼上砌筑时,应先将表面加以清洗、湿润,再坐浆砌筑。 9.砌体顶面应用砂浆抹平,以防止地面水冲刷和渗入。 10.砌体应分层砌筑,砌筑上层时部应振动下层,不准在已砌好的砌体上抛掷、滚动翻转或敲击石块。 11.块石应平砌,并根据墙高进行层次配料,每层石料高度大致齐平。外围定位行列和镶面石,应丁顺相间或二顺以丁排列,丁石伸进墙心部小于25cm,当厚度为60cm或更薄时,丁石应伸至整个墙伸,砌缝部超过3cm,上下层竖缝开距离不得小于8cm,不得在丁石的上下方布竖缝。

装配式挡土墙施工方案

1、施工准备工作 包括:测量放线,预制混凝土挡墙板,安装机具等 2、开槽 (1)基坑开挖采用人工配合挖土机开挖,严格按设计尺寸开挖挡墙基坑,保证基坑底面标高符合设计要求。 (2)基坑开挖后,在其周围做好截水与排水工作,防止基底受水浸泡,影响承载力。 (3)基坑开挖前,对地下障碍物、现况管线进行调查,与其所属单位协商,进行必要的拆、改、移和保护措施,防止损坏。 3、地基钎探 按施工规范要求进行地基承载力钎探,若不符合设计要求则换除软土进行换填;若地基承载力符合设计要求,则进行下一步的地基处理。 4、挡墙基础施工 基础用设计标号混凝土现浇,基底设置混凝土凸榫,在基础上缘设置受控钢筋,挡墙趾板底部也设置受控钢筋、基础内埋钢板与墙面钢板焊接。 基础混凝土采用插入式振捣器振捣,加强对预埋件周围的振捣,保证预埋件具有足够的强度。 5、挡墙板安装 挡墙基础混凝土达到一定强度后,安装挡墙板。挡墙板采用吊车吊装,人工配合,就位后加以稳固支撑,防止倾覆,然后立即进行焊接施工。墙板与肋同时座入基础内,板肋预留钢板和基础钢板用钢筋焊接为一体,并用三角钢板焊接,面板与基础之间的连接钢板必须满焊,焊缝高度不小于10mm,保证焊缝饱满,无气泡、夹渣、咬肉等缺陷。使板体与基础连接牢固。 6、二次基础混凝土浇筑 挡墙板焊接经验收合格,对第一次浇注的混凝土表面进行凿毛处理,清理干净后,立即绑扎二步基础筋,浇注二次基础混凝土。在混凝土振捣过程中,加强对挡墙板根部的振捣,保证挡墙板与基础间有较好的衔接。 7、挡墙后背回填 基础二次混凝土强度达到要求后,及时分层回填夯实。在距挡墙墙背2m范围内,采用冲击夯碾压夯实,严禁使用重型压实机械,保

高速公路工程路基挡土墙工程施工方案

路基挡土墙工程施工方案 1、工程概况 第三标段K39+700~955.162段、K40+742.662~K41+000为路基施工,路基施工区域共512.5米。主要工程量有水泥砂浆砌体1551.64m3,2cm厚M5号号水泥砂浆5951.9㎡,基础开挖方量754.8m3,素土回填量295.98m3,级配碎石260.26m3,M7.5号浆砌片石864.66m3,0.1m厚砂砾267.64m3。 2、编制依据 1、《施工招标第(3)标段招标文件》及补遗文件。 2、《施工招标第(3)标段施工图设计》。 3、天津市公路工程施工标准化技术指南(路基工程) 4、交通部《公路路基施工技术规范》(JTC F10-2006) 5、交通部《公路工程质量检验评定标准》(JTC F80/1-2004) 6、对施工现场勘察、调查资料,结合我公司多年来积累的成熟技术以及从事同类工程的施工经验。 7、国家、部和天津市现行设计规范、施工规范、验收标准及有关文件。 3、编制原则 1、认真贯彻国家有关工程建设的各项方针和政策,严格执行工程建设程序; 2、严格执行有关设计、施工规范和招标文件要求,遵循道路施工工艺及其技术规律、坚持合理的施工程序和规律; 3、在充分理解招标文件初步设计图纸及认真踏勘现场的基础上采用安全、先进、合理、经济、可行的施工方案。严格控制施工质量、确保施工安全,努力缩短工期,降低工程成本; 4、应用先进的管理技术,合理计划,统筹安排,突出重点,控制关键工作,实现均衡生产,连续施工;

5、加强施工管理,确保施工质量,保证现场施工安全、文明施工,保护环境,保证职工身体健康。做到: 1)以ISO9001质量管理体系为标准,保证过程产品和成品质量满足设计和规范要求; 2)以ISO14001环境管理体系为标准,保证施工过程中各项活动符合国家和天津市有关环保法律、法规要求; 3)以GB/T28001职业健康安全体系为标准,保证施工生产活动主体的健康安全符合标准和有关法律要求; 4)以天津市城市文明施工、消防安全、综合治理等有关条例、规定为标准,组织施工生产,使施工活动与天津市政府、市民要求有机统一起来。 4、施工组织机构 根据施工需要,在路基施工过程中,合理安排施工管理人员,如下: 5 5.1施工技术准备

高填方路基施工方案

中交集团第一公路工程局 第1页 高填方路基专项施工技术方案 一、编制依据 1、《公路路基施工技术规范》JTG F10—2006 2、《公路路基设计规范》JTG D30—2004 3、《公路路基路面现场测试规程》JTG E60—2008 4、《公路工程质量检验评定标准》JTG F80—2004 5、《河北省胶泥湾至西洋河(冀晋界)公路第SG3标段设计文件》 6、《河北省胶泥湾至西洋河(冀晋界)高速公路标准化实施细则》 二、工程概况 合同段工程(K42+550-K64+084.566)位于河北省胶泥湾至西洋河(冀晋界)公路第SG3合同段内,是河北省高速公路“五纵六横七线”规划中的重要组成部分,长度为21.535公里。该地区地形较为复杂,属河流山溪性季节河流,因此造成该地区冲沟纵横交错,深度较深,且雨季时汇水量较大,具有一定的危险性;合同段内共计包含9处高填方路基,大部分为冲沟所处段落。由于该地区土质多为湿陷性黄土、膨胀岩土,为此设计上采用了强夯及铺设土工格室的处理方案以减少工后沉降。具体段落及工程数量如下: 起讫桩号 路基类型 处理方案 长度 最大填土高度 强夯面层数 平均处理宽度 处理面积 土工格室面积 (m ) (m ) (层) (m ) (㎡) (㎡) K45+610-K45+829 整体式 强夯 219 19.5 5 75.8 83384.3 16709.7 K48+561-K48+722 整体式 强夯 161 20.2 5 78.2 63273.0 12284.3 K49+620-K50+020 整体式 强夯 400 33.6 9 101.1 364760.0 30520.0 K50+609-K50+786 整体式 强夯 177 21.2 6 75.7 80747.4 13505.1 K51+544-K51+650 整体式 强夯 106 14.4 4 60.3 25779.2 5341.0 K56+450-K56+601 整体式 强夯 151 12 3 58.5 26802.5 5341.0 K56+910-K57+001 整体式 强夯 91 18.9 5 73.7 33692.8 6943.3 K58+142-K58+229 整体式 强夯 87 14.2 4 59.7 20932.2 5341.0 K62+653-K62+700 整体式 强夯 47 11.1 3 55.6 7930.1 5341.0 三、施工准备工作 1、人员准备:

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