物流公司如何控制成本
物流运输成本控制和效益提升工作总结
物流运输成本控制和效益提升工作总结在过去的一年中，我全力以赴，致力于物流运输成本的控制和效益的提升。
通过对整个物流运输过程进行细致的分析与改进，我取得了一些显著的成果。
下面我将从减少运输成本、提高运输效率、优化物流网络等方面进行总结。
一、减少运输成本为了降低运输成本，我首先对物流供应链进行了全面的审视，找出了潜在的成本浪费点。
我与供应商密切合作，协商并重新谈判合同条款，以获得更优惠的价格和条件。
同时，我还积极寻找新的合作伙伴，与其他物流公司签订战略合作协议，共享资源，降低运输成本。
此外，我还优化了运输路线，采用了更经济、更高效的运输方式，如多式联运和集装箱运输，从而降低了运输成本。
二、提高运输效率为了提高运输效率，我进行了全面的流程改进。
我对物流管理系统进行了升级，并引入了先进的信息技术，实现了物流信息的实时监控和管理。
我与仓库的工作人员密切合作，优化了货物装载和卸载的流程，缩短了货物在仓库的停留时间。
我还加强与运输公司的沟通，及时掌握车辆的位置和状态，确保货物准时送达。
通过这些改进，我成功地提高了物流运输的效率，缩短了物流周期，降低了物流成本。
三、优化物流网络为了优化物流网络，我进行了全面的重新规划和调整。
首先，我对仓储设施进行了评估，确定了仓库的数量和位置，以便最大程度地减少货物的运输距离和时间。
其次，我对供应商和客户的分布进行了分析，调整了物流网络的架构，以便更好地满足客户需求。
同时，我还与相关部门密切合作，参与了新项目的规划和建设，为物流网络的优化提供了有力的支持。
总结起来，我在物流运输成本控制和效益提升方面取得了一定的成绩。
通过减少运输成本、提高运输效率和优化物流网络，我成功地降低了物流运输成本，提高了效益。
然而，物流行业的竞争日益激烈，我需要不断学习和改进，以适应市场的需求和变化。
我相信，在未来的工作中，我将继续努力，为公司创造更大的价值。
物流公司成本控制问题及改进策略
物流公司成本控制问题及改进策略物流公司成本控制是一个重要的管理问题，它直接影响着公司的盈利能力和竞争力。
在这篇文章中，我们将介绍一些物流公司成本控制的常见问题，并提出一些改进策略来提高成本效益和运营效率。
物流公司成本控制的常见问题包括运输成本、仓储成本、库存成本、人力成本等。
首先是运输成本。
运输成本在物流公司中通常占据很大的比例。
为了控制运输成本，可以采取以下策略：1.优化运输路线。
合理安排货物的运输路线，减少里程和行驶时间，从而降低运输成本。
2.选择合适的运输方式。
根据货物的特性和目的地选择合适的运输方式，比如陆运、海运、空运等，以便降低成本。
3.合理利用运输资源。
减少货物的损耗和浪费，合理安排货物的装载和卸货，提高运输资源的利用率。
其次是仓储成本。
仓储成本主要包括仓库租金、设备维护费用、劳动力成本等。
为了控制仓储成本，可以采取以下策略：1.优化仓库位置和布局。
选择合适的仓库位置，减少货物的运输距离和时间，降低成本。
合理规划仓库的布局，提高存储空间的利用率。
2.改进仓库管理系统。
采用现代化的仓库管理系统，提高仓库操作效率和准确性。
自动化仓库操作，减少人工成本。
1.优化库存管理。
采用先进的库存管理方法，比如定期盘点、ABC分类管理、订货点管理等，以减少库存数量和成本。
2.加强供应链的协调和沟通。
与供应商和客户保持良好的沟通，及时调整订货量和交货期，以减少库存成本。
1.加强人力资源管理。
制定合理的人员招聘、培训和绩效评估机制，提高人员素质和工作效率。
2.优化工作流程。
通过优化工作流程，减少冗余的工作环节和不必要的人力投入，提高工作效率和减少成本。
物流公司成本控制是一个复杂而重要的管理问题。
通过合理利用运输资源、优化仓储布局、改进库存管理、加强人力资源管理等多方面的努力，可以有效地提高物流公司的成本效益和运营效率。
快递行业成本控制问题及对策研究——以邮政公司为例
快递行业成本控制问题及对策研究——以邮政公司为例
快递行业的成本控制问题是指在激烈的市场竞争中,快递公司需要采取措施降低运营成本,从而提高盈利能力。
以邮政公司为例,以下是一些可能的对策:
1. 提高效率:提高邮政公司的运输效率,优化物流网络,减少运输时间和成本。
可以通过与物流公司合作,提高运输速度和准确性,降低成本。
2. 改善服务质量:提高服务质量可以吸引更多的客户,降低客户投诉率,从而降低运营成本。
公司可以通过培训员工、提高服务水平和改善服务质量来增强客户满意度。
3. 合理配置资源:合理配置资源是指将资源合理分配到不同的业务中,以确保每个业务都能得到充分支持。
邮政公司可以通过优化员工分工、整合运输网络、加强对物流的监控等方式来合理配置资源。
4. 降低成本:邮政公司可以通过采用节能设备、优化生产流程、采用二手资源等方式来降低成本。
例如,采用节能设备可以降低能源消耗,优化生产流程可以降低生产成本,采用二手资源可以降低购买成本。
5. 加强管理:邮政公司可以通过加强管理来降低成本。
例如,通过制定标准化流程,提高管理水平和效率,减少浪费和冗余,从而降低运营成本。
快递行业成本控制问题需要从多个方面入手,包括提高效率、改
善服务质量、合理配置资源、降低成本、加强管理等。
只有综合考虑这些因素,公司才能在激烈的市场竞争中获得优势,实现可持续发展。
物流公司成本核算与控制管理办法
物流公司成本管理办法1. 目的为了规范物流公司成本核算，加强成本的管理及控制，实现成本最小化，利润最大化，结合物流公司经营的特点，特制定本办法。
2.适用范围集团物流公司。
3. 职责3.1 物流公司总经理负责成本核算与控制管理工作；3.2物流公司副总经理负责新增项目成本测算，以及确定最优线路与运输车型；3.3物流公司车队长督促、检查各车辆按要求装载及燃油使用情况；3.4车队管理人员负责加强道路巡查，及时收报道路信息；3.5外联、营销中心及土石方公司配合物流公司对新增项目进行成本测算；3.6 信息中心负责合理调配车辆；3.7财务部负责按单车进行成本核算；3.8集团办公室负责督促执行。
4. 成本核算要求及计算方法4.1成本核算对象：物流公司原料车队、成品车队所有车辆。
4.2成本核算内容：（1）原料车队车辆：各车辆装运土石公里成本，计算单位为元/公里。
单位成本主要含驾驶员工资、管理后勤人员工资、油耗、轮胎消耗、维修费用（含材料、工时费）、保险及年检过桥费、车辆折旧、事故赔偿、其它分摊等。
（2）成品车队车辆：各车辆装运土砂石吨公里成本，计算单位为元/吨.公里。
单位成本主要含驾驶员工资、管理后勤人员工资、油耗、轮胎消耗、维修费用（含材料、工时费）、保险及年检过桥费、车辆折旧、事故赔偿、其它分摊等。
4.3成本核算口径4.3.1月单车运行里程：（1）原料车队车辆：因土石方运输过程每趟次往返线路、里程基本不变，故月单车运行里程按所有单趟里程（往返）×本线路趟次的累加计算。
单趟里程（往返）按设定路线进行测定，由物流公司牵头，组织土石方公司共同进行现场测定。
（2）成品车队车辆：因成品运输车辆在配送砂石时出货地点、收费地点相对固定，故月单车运行里程按所有单趟里程（往返）×本线路趟次的累加计算。
单趟里程（往返）按设定路线进行测定，由物流公司牵头，组织营销中心共同进行现场测定。
4.3.2月单车运送方量/趟次：（1）成品料车队车辆：每趟次运送方量按销售客户回单方量计算，数据从ERP系统提取。
物流公司运输成本控制预案
物流公司运输成本控制预案第一章运输成本控制总论 (3)1.1 运输成本控制概述 (3)1.2 运输成本控制的重要性 (3)1.3 运输成本控制原则 (4)第二章运输成本构成分析 (4)2.1 运输成本构成要素 (4)2.2 运输成本分类 (5)2.3 运输成本影响因素 (5)第三章运输成本控制策略 (5)3.1 运输方式选择 (5)3.2 运输路线优化 (6)3.3 运输工具选择 (6)第四章采购成本控制 (7)4.1 采购成本构成 (7)4.1.1 商品成本：商品成本是采购成本的核心部分，包括原材料、零部件、产品等购买价格，以及相关的运输费用、保险费用等。
(7)4.1.2 采购管理费用：采购管理费用包括采购部门的人员工资、福利、培训费用，以及采购过程中的办公费用、通讯费用等。
(7)4.1.3 质量成本：质量成本主要指在采购过程中，由于商品质量不符合要求而产生的额外成本，如退货、换货、索赔等。
(7)4.1.4 库存成本：库存成本包括仓储费用、库存保险费用、库存积压损失等。
(7)4.1.5 时间成本：时间成本主要指采购过程中因交货周期过长或交货不及时而产生的损失。
(7)4.2 采购成本控制方法 (7)4.2.1 价格谈判：通过谈判，争取供应商提供更有利的采购价格。
(7)4.2.2 采购批量优化：合理设置采购批量，降低库存成本。
(7)4.2.3 供应链协同：与供应商建立紧密的协同关系，实现信息共享，降低库存风险。
74.2.4 采购策略调整：根据市场需求和供应商情况，调整采购策略，如采用集中采购、联合采购等。
(7)4.2.5 采购流程优化：优化采购流程，提高采购效率，降低采购成本。
(7)4.3 供应商管理 (7)4.3.1 供应商选择：根据采购需求，选择具有良好信誉、质量稳定、价格合理的供应商。
(7)4.3.2 供应商评估：定期对供应商进行评估，包括质量、价格、交货期等方面，保证供应商符合企业要求。
物流成本控制的策略与方法
物流成本控制的策略与方法物流成本是企业在供应链中的一个重要组成部分，对企业的盈利能力和竞争力具有重要影响。
因此，控制物流成本对企业的发展至关重要。
本文将介绍一些物流成本控制的策略和方法，以帮助企业降低物流成本，提升竞争力。
一、优化供应链供应链是物流成本的主要来源之一，通过优化供应链可以降低物流成本。
企业可以与供应商建立紧密的合作关系，实现原材料供应的准时交付，并争取更好的价格。
此外，采用电子商务平台进行在线采购和供应商管理，可以提高采购效率，降低采购成本。
二、改善运输管理运输是物流成本的另一个重要部分，因此改善运输管理是控制物流成本的关键。
企业可以通过以下方法降低运输成本：1. 路线优化：通过合理规划运输路线和运输方式，减少路程和运输时间，降低运输成本。
2. 车辆利用率提升：合理规划运输车辆的装载率，通过货物的共享运输，提高运输效率和利用率，减少空载率。
3. 运输成本的评估：对运输选项进行详细的成本评估，包括运输方式、物流公司选择等，选择最经济的运输方式，并与物流公司进行谈判以获得更好的价格和服务。
三、库存管理库存管理对物流成本的控制也至关重要。
过高的库存会导致资金占用和资金成本的增加，同时还增加了仓储和损耗的费用。
因此，要控制物流成本，企业应该优化库存管理，采取以下措施：1. 准确的需求预测：通过市场调研和销售数据分析，准确预测需求，避免库存积压或短缺。
2. 正确的安全库存水平：通过合理的安全库存水平设置，避免因供应不稳定带来的缺货风险。
同时，也不要设置过高的安全库存，以避免造成资金占用和损耗。
3. 与供应商的紧密协作：通过与供应商的协作，实现准时交货和减少供应链的不确定性，进而减少库存水平。
四、信息技术支持信息技术在物流成本控制中起到了重要的作用。
企业可以借助信息技术来提高物流管理的效率和准确性，进而降低物流成本。
以下是一些常用的信息技术支持：1. 物流管理系统：通过使用物流管理系统，实现对物流过程的全面监控和信息的实时共享，提高物流管理的效率和准确性。
物流公司成本控制问题及改进策略
物流公司成本控制问题及改进策略物流公司成本控制是保证企业盈利和竞争优势的重要环节。
然而，在实践中，许多物流公司都面临成本过高的问题。
这主要是由于运输、仓储和人力成本不断上升，以及客户需求复杂化等因素造成的。
针对这些问题，物流公司需要采取有效的成本管理策略。
1. 人力成本过高物流公司人力成本在整个成本结构中占据了很大的比重。
在物流行业中，人员工资水平的不断上升、招聘难度以及培训成本等因素导致人力成本的增加。
2. 运输成本增加物流公司运输成本包括燃油、车辆与设备的维护、保险费等。
随着燃油价格的上涨和交通拥堵的增加，物流公司的运输成本不断上升。
物流公司需要保持充足的库存以满足客户需求，这将导致仓储成本增加。
同时，物流公司需要付出高昂的租金、水电费、设备费等，这也会使仓储成本增加。
4. 客户需求复杂化随着客户需求的不断复杂化，物流公司需要提供更加多样化、个性化的服务，这将导致物流公司的成本增加。
包括现场服务、不同物流模式的切换等，这些服务必须要由物流公司提供，因此将对成本产生影响。
1. 优化人力资源管理物流公司需要优化人力资源管理，采用有效的招聘、培训和激励措施。
从而提高员工工作效率，通过自动化和数字化工具来降低人工操作成本。
2. 优化运输路线物流公司需要优化运输路线，在保证服务质量的前提下，选择更加高效、节约成本的运输路线。
采用现代化的物流技术和设备来提高运输效率，从而降低运输成本。
3. 精细仓储管理物流公司需要进行精细仓储管理，通过管理仓库空间，使用合理的仓储设备和技术，减少仓库租金和维修成本，从而降低仓储成本。
4. 服务标准化物流公司需要对服务进行标准化，根据客户需求，选择高效、低成本的服务模式。
通过这种方式，可以提高服务效率，降低成本，并提供对客户的更高质量保障。
总结物流公司面临的成本控制问题是多方面的，需要物流公司制定相应的改进策略。
在提高服务质量的前提下，优化资源管理、优化路线、精细仓储管理和服务标准化将是降低物流企业成本的有效策略。
如何控制运输成本
如何控制运输成本控制运输成本是企业管理中的重要任务之一。
以下是一些可以帮助控制运输成本的方法：1. 选择合适的运输方式：根据货物的特性和目的地，选择最适合的运输方式，如陆运、海运、空运或铁路运输。
比较不同运输方式的成本和效益，并选择最经济和高效的方式。
2. 优化货物包装：合理的货物包装可以减少货物的体积和重量，从而减少运输成本。
选择轻巧但坚固的包装材料，并尽量减少包装的空隙。
3. 货物集中装运：将多个订单集中在一起，减少多次分批运输的成本。
通过合理规划运输路线和货物装载，最大限度地利用运输容量，提高装载率。
4. 寻找合适的运输合作伙伴：与可靠的运输公司建立长期合作关系，可以获得更好的运输价格和服务。
同时，与其他企业进行合作，共享运输资源，减少运输成本。
5. 使用运输管理系统：运输管理系统可以帮助企业实时跟踪货物的位置和运输状态，优化运输路线和货物配送，减少运输时间和成本。
6. 优化仓储和物流管理：合理规划仓储和物流设施的位置，减少货物在仓库中的停留时间，提高物流效率。
同时，采用先进的物流技术和设备，自动化物流流程，减少人力成本。
7. 节约能源和资源：通过合理规划运输路线和运输车辆的使用，减少空载和空驶的情况，节约燃料和能源消耗。
同时，采用环保的运输工具和设备，减少对环境的影响。
8. 定期评估和优化运输策略：定期评估运输成本和效益，分析运输数据和指标，找出潜在的成本节约和效率提升的机会。
根据评估结果，及时调整和优化运输策略。
通过以上措施，企业可以有效地控制运输成本，提高物流效率，提升竞争力。
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03
人—— 选择合适的车管员
好制度失败的原因
原因1 表达方式：
好的制度在传达时出现误解；
原因2
讳疾忌医：
为什么很多都不敢说“给司机加工资”
原因3
执行出现偏差：
如何做到公平、公正、公开
挂靠车
外包车的三种模式在物流运营中相互融合： 合同供应商本身使用的可能是该公司的临时合同车或者挂靠车
车辆行驶证车主为公司，而实际车主 为个人，由公司提供部分业务或者全 部业务的一种模式
2、各种模式下成本的控制点
自营车 车辆经 营成本
效率、配载
外包车 价格控制
3、如何选择合适的经营模式
A、广州地区外包车辆与自营车辆成本对比
司机薪酬=基本薪酬+经营利润（本表数据非真实数据） 档 A档 B档 C档 D档 E档 单车利润（元） X≤0 0<X≤5000 5000<X≤10000 10000<X≤20000 20000<X 驾驶员提成 % % % % % 车管提成 0% 6% 7% 8% 9%
2、分配机制的探索—阿米巴车辆经营模式
送货
扫货 二、体积计提单价（元/方） 作业类型
6.75
2 配送货员
9
35
15
驾驶员单独配送
部门成本划分方式
接货
送货 扫货 三、重要计提单价（元/KG） 作业类型 接货 送货 扫货
3.75
3.75 / 配送货员 0.023 0.023 /
5
5 / 驾驶员单独配送 0.03 0.03 /
30
30 10 部门成本划分方式 0.20 0.20
1、发华南方向每次经过红岩路段车辆每次补油22升，发云贵川方向每次补油40升，发福建、温州方向每次补 油10升； 2、标载：36T，超载吨位按每吨百公里加0.3升计算，低载标准：30T,低载吨位按每吨百公里减0.3升计算； 3、空驶：空驶50公里内按标载油耗计算，超过50公里的按27升/百公里执行； 4、泡货按方转换成重货计算，1方=0.3吨； 5、新车磨合期为3个月，磨合期内考核标准上浮1.5升； 6、节油部分按节支金额的100%予以奖励，超有部分有驾驶员全额承担。
签单标准：一种内部核算机制，用车 部门根据这个标准与车管部门结算。
司机提成：司机根据签单金额多少进行
提成
3、如何建立合适的分配机制
1
建立数据表格，尤
3
2
罗列问题，把现 状和需求弄清楚 设定司机收入等级
5
4
设定目标并模拟运算 制定方案
其是单车核算数据
3、如何建立合适的分配机制
接货组成本核算 一、票数计提单价（元/票） 作业类型 接货 配送货员 6 驾驶员单独配送 8 部门成本划分方式 35
1、考核方案对比与选择
A公司油耗考核方案
司机薪酬=基本薪酬*绩效体系+绩效奖励+公里提成
绩效奖励（元） 车型 13米、14.6米 16米、17.5米 车辆 安全奖励 500 500 货物 安全奖励 500 500 客户 服务奖励 500 500 服从 调度奖励 500 500 公司提成（元/公里） 单驾 0.5 0.6 双驾 0.3 0.4
自营（元/月） 车型 外包租金（元/月） 折旧 9.6米箱车 4.2米箱车 15200 5000 司机薪酬 9000 合计 14000
5800
1800
4000
5800
1、实际上外包后节约的成本还包括维修费、司机社保、保险费、年审季审费； 2、外包后外包车辆按实际出勤天数计算成本，因为节假日、淡季、事故停车、审车候车的成本全部都不用承担； 3、外包后可相应此昂驾驶员收取挂靠费、或物保险费，购买车险返点作为收入；
长途效率低货物，采用外包车；
自营车：长途且效率合适时（业务周期），可采用自营车
3、如何选择合适的经营模式
行业佐证
顺丰
顺丰规划在今后几年内会逐步将
快递、
新邦
15000台自营车中的大部分转化
为外包车。
零担业
新邦在2103年启动车加盟计划， 行业采用自营车最多的是快递、 零担等企业，而大部分三方物流 均不配置（或少配置）自营车。
3、如何选择合适的经营模式
B、长途标准成本
成本参考（国产车） 行驶里 程 18000 15000 12000 18000 15000 12000 云贵川 线 普通线 线路 月成本 （元） 115246 101020 86794 126883 110718 94553 单公里 成本 6.40 6.73 7.23 7.05 7.38 7.88 油耗 36 36 36 41 41 41 每公里 油费 2.09 2.09 2.09 2.38 2.38 2.38 路桥费 2.00 2.00 2.00 2.30 2.30 2.30 司机 工资 1.11 1.33 1.67 1.11 1.33 1.67 维修 费 0.10 0.10 0.10 0.10 0.10 0.10 折旧 0.28 0.33 0.42 0.28 0.33 0.42 保险 轮胎费 （年审、 管理费 季审） 0.14 0.14 0.14 0.14 0.14 0.14 0.14 0.17 0.21 0.14 0.17 0.21 0.14 0.14 0.15 0.15 0.16 0.17 税金 0.41 0.43 0.46 0.45 0.47 0.50
选择合适的经营模式
模 式
车辆成本控制
的三个核心点
人 选择合适的人
选择合适的可改 善的分配机制
01
模式—— 选择合适的经营模式
1、车辆经营模式构成
自营车
公司自购车辆，聘请司机的一种经营 模式
长期合同车
与车队/物流公司签订合同，由其提 供运力的一种模式Fra bibliotek临时合同车
收到订单后临时从社会上调集车辆的 一种模式
1、卸a客户时每次予以150元装卸补助。 2、卸b客户时每次予以补助200元。
3、非项目客户每次予以报销30 元水费。
4、住宿费报销：车辆到达后24小时内不予报销，超过24小时的每车/天报销80元。 相应的,A公司还有维修考核方案、交通罚款报销等成本相关制度。
1、考核方案对比与选择
B公司绩效薪酬方案
1、效率对长途车的成本影响至关重要（影响工资，个人建议每公里工资成本不超过1.2元）；
2、车俩效率主要取决于对流两边是否有稳定的货源；
3、车辆时效链条的实际、司机沟通能力对效率也有很大的影响；
3、如何选择合适的经营模式
结论：（单从成本角度）
城际对流和城市配送，均可采用外包车；
长途单边货物，采用外包车；
而后短途干线车辆以外包为主。
02
机制—— 建立合适的可改善的分配机制
1、如何实现多劳多得？
2、如何解决弄虚作假（油、路桥费、里程等）
3、如何实现公司利益和驾驶员利益统一
1、考核方案对比与选择
A公司油耗考核方案
车型 6*2 6*4 挂板 13米、14.6米 13米、14.6米 16米、17.5米 红岩 33.5 34 35 解放/东风 33 33.5 34.5
薪酬绩效标准（元/公里）
车型
13米、14.6米
16米、17.5米
单驾
5.00
5.30
双驾
5.40
5.70
备注：公司所有标准车型按此标准执行，费用中包含油费、过路费、住宿费、装卸费等运行时产生的成本。
2、分配机制的探索—阿米巴车辆经营模式
阿米巴经营模式就是将整个公司分割成许多个被称为阿米巴的小型组织，每个小型组织都作为一个独 立的利润中心，按照小商店、小企业的方式进行独立经营； 阿米巴模式下车辆经营模式：单车利润=收单收入-经营成本