机场南站
北京当代十大建筑

北京新保利大厦
第十名:国家体育馆
国家体育馆俗称折扇,作为北京奥运会三大主场 馆之一,国家体育馆建设工程亍2005年5月28日 正式开工,幵在2007年11月底竣工验收。国家体 育馆在奥运期间将主要承担竞技体操、蹦床和手 球比赛项目。奥运会后,国家体育馆作为北京市 一流体育设斲,将成为集体育竞赛、文化娱乐亍 一体,提供多功能服务的市民活动中心。该工程 项目主要由体育馆主体建筑和一个不之紧密相邻 的热身馆以及相应的室外环境组成。总占地面积 6.87公顷,总建筑面积8.09万平斱米,可容纳观 众1.8万人。
国家游泳中心(水立斱)Fra bibliotek第七名:首都博物馆
新丐纨北京市标志性建筑之一的首都博物馆新馆工程,由中法联合设计是新 中国成立以来,北京市投资觃模最大的文化公益设斲。 首都博物馆的建筑设计理念是“以人为本,以文物为本,为社会服务”, 强调“过去不未来、历叱不现代、艺术不自然的和谐统一”。首都博物馆设 计斱案,经过两轮国际招标,从16家中外知名建筑设计机构提交的22个设计 斱案中选出的。博物馆建筑落成后,已得到国内外各界人士一致称赞。新馆 建筑用地2.48万平斱米,总建筑面积63390平斱米,建筑高度40米,地上五 层、地下两层。建筑本身是一座融古典美不现代美亍一体的建筑艺术精品, 既具有浓郁的民族特色,又呈现鲜明的现代感。如:外观外倾斜的青铜体破 墙而出,悬挑的大屋顶继承了中国传统的出檐,青灰色砖墙模糊了古城墙不 现代幕墙的界线。宽阔的广场和大堂也取材亍皇家宫殿高台建筑的手法。在 博物馆中轴线上,大厅外地面镶嵌清代丹陛,大厅内有明代牌楼,体现中国 传统中心轴线特点。在建筑材质上,青铜、木质不砖石的大量运用更显现一 种历叱的久进;钢结构棚顶、玱璃幕墙又表现出北京有力的时代步伐,高大 的空间和通透的规视效果更顺应了当代建筑的国际流行趋势。 新馆建筑内部分为三栋独立的建筑,即:矩形展厅、椭囿形与题展厅、条 形的办公和科研楼。三者之间的空隙则为中央大厅和室内竹林庨院。自然光 的利用、古朴的中式牌楼、下沉式的翠竹庨院、潺潺的流水,营构了一个兼 具人文、自然的环境。
广州火车站、南站和白云机场到玛迪奥总部大厦坐车路线

广州火车站、南站和白云机场到玛迪奥总部大厦坐车路线1、在广州火车站坐车路线①从广州火车站走约40米到广州火车站总站乘坐210路 (坐10站)到棠德小区北站下,步行大约135米到达车陂西路212号(玛迪奥总部大厦)。
②从广州火车站走约10米到地铁广州火车站A出入口乘坐地铁五号线 (坐12站)到地铁车陂南站C出入口下,往前走到车陂公交场站转乘772路 (坐3站)到棠德小区北站下,步行大约135米到达车陂西路212号(玛迪奥总部大厦)。
2、在广州南站坐车路线①从广州南站总站走约190米到地铁广州南站B出入口乘坐地铁七号线 (坐8站)到地铁大学城南站转乘地铁四号线 (坐6站)到地铁黄村站E出入口下,走到马路同侧附近的奥林匹克中心北门站1转乘508路 (坐2站)、B4路快线 (坐1站)到棠德小区北站下。
步行大约135米到达车陂西路212号(玛迪奥总部大厦)注意,请留意以下线路详情:B4路快线(07:15-08:30)。
②从广州南站总站走约190米到地铁广州南站B出入口乘坐地铁二号线 (坐15站)到地铁广州火车站A出入口下,往后走到广州火车站总站转乘210路 (坐10站)到棠德小区北站下,步行大约135米到达车陂西路212号(玛迪奥总部大厦),即玛迪奥总部。
③从广州南站总站乘坐301A路 (坐5站)、288A路 (坐6站)到礼村站转乘304路 (坐20站)、562路 (坐29站)到棠下小区总站下。
走约310米到棠德小区北站,步行大约135米到达车陂西路212号(玛迪奥总部大厦)。
3、在白云机场坐车路线①从广州白云国际机场往前走约70米到地铁机场南站出入口乘坐地铁三号线北延段 (坐10站)到地铁广州东站J出入口下,走到马路同侧附近的东站汽车客运站(公交站)转乘508路 (坐4站)、60路 (坐5站)、B18路 (坐5站)到棠德小区北站下,步行大约135米到达车陂西路212号(玛迪奥总部大厦)。
②从广州白云国际机场过马路往左走约220米到白云机场A乘车区乘坐空港快线4号线 (坐7站)到空港快线省科干院站(夜班站点)转乘508路 (坐1站)、210路 (坐2站)、214路 (坐2站)、B19路 (坐2站)、60路 (坐2站)到棠德小区北站下,步行大约135米到达车陂西路212号(玛迪奥总部大厦)。
国内机场三字代码(1)

jiu zhai gou
LZO 萱田机场
lu zhou
MIG 南郊机场
mian yang
NAO 都尉坝机场 nan chong
PZI 攀枝花机场 pan zhi hua
WXN 万县机场
wan zhou
XIC 青山机场
xi chang
YBP 菜坝机场
yi bin
TSN 滨海国际机场 tian jin
BPX 昌都马草机场 chang dou
HAK 美兰国际机场 hai kou
SYX 凤凰国际机场 san ya
HDG 邯郸机场
han dan
SHP 山海关机场 qin huang dao
SJW 正定机场
shi jia zhuang
AYN 安阳机场
an yang
CGO 新郑国际机场 zheng zhou
LYA 北郊机场
luo yang
NNY 姜营机场
XIL 锡林浩特
xi lin hao te
INC 河东机场
yin chuan
GOQ 格尔木机场 ge er mu
XNN 曹家堡机场 xi ning
DOY 永安机场
dong ying
JNG 曲阜机场
ji ning
TAO 流亭国际机场 qing dao
TNA 遥墙国际机场 ji nan
WEF 文登机场
wei fang
LJG 丽江机场
li jiang
LNJ 临沧机场
lin cang
LUM 芒市机场
de hong mang shi
SYM 思茅机场
si mao
ZAT 昭通机场
shao tong
HGH 萧山国际机场 hang zhou
广州南到白云机场最快的方法

广州南到白云机场最快的方法
从广州南站到白云机场,有多种交通方式可供选择,包括地铁、出租车、公交
车和乘坐专线巴士等。
不同的交通方式各有优劣,下面我们将逐一介绍,帮助您选择最适合自己的出行方式。
首先,地铁是从广州南到白云机场最为便捷的交通方式。
乘坐地铁8号线(广
州南站)至3号线(体育西路站)转乘3号线至2号线(广州南站)再转乘2号线
至3号线(机场南站),全程共计约1小时,车程较为稳定,不会受到交通拥堵的影响。
地铁票价相对较为便宜,适合对时间要求较为宽松的旅客。
其次,出租车是一种比较方便快捷的选择。
乘坐出租车从广州南站到白云机场,全程车程约为40分钟至1小时,取决于交通状况和行驶速度。
出租车的优势在于
可以直达目的地,适合携带大量行李或者对时间要求较为紧迫的旅客。
但需要注意的是,出租车的费用相对较高,可能会受到交通拥堵的影响。
此外,公交车也是一种经济实惠的选择。
乘坐公交车从广州南站到白云机场,
需要转乘多趟公交车,全程车程较为漫长,可能需要1.5小时至2小时不等。
但公
交车票价低廉,适合预算有限的旅客选择。
最后,乘坐专线巴士也是一种比较便捷的方式。
广州南站有多条前往白云机场
的专线巴士,全程车程约为1小时至1.5小时不等,票价适中,适合对时间和费用
要求均衡的旅客选择。
综上所述,从广州南到白云机场最快的方式是乘坐地铁,其次是出租车和专线
巴士,公交车则是最为经济实惠的选择。
旅客可以根据自身的需求和实际情况选择最合适的交通方式,确保顺利到达目的地。
希望以上信息能够对您的出行提供帮助,祝您旅途愉快!。
对奥利机场南站候机楼旅客流量的分析与优化

巴黎有两个国际机场:戴高乐机场和奥利机场。
奥利机场是巴黎第二大机场,它拥有两个候机楼--南站和西站。
客流的迅猛增长给南站候机楼带来了一系列问题,比如在某些时段个别候机厅的旅客数量会超过该候机厅的最大容量。
在这种背景之下,巴黎机场集团有必要对南站候机楼的旅客流量进行分析与优化。
本论文只针对该候机楼五个候机厅的客流进行分析与优化。
1.奥利机场简介1.1奥利机场的旅客流量表12004年戴高乐机场和奥利机场旅客流量分配表表1反映了04年巴黎机场的旅客总流量及其相对03年的客流增长率。
从上表可以看出,虽然奥利机场的全年总客流为2405万,为戴高乐机场流量的一半左右,但是该机场总客流的增长率却比后者要高出近一个百分点。
表22004年奥利机场南站和西站客流的分配表表2反映了04年奥利机场南站和西站的旅客总流量及其相对03年的客流增长率。
从上表可以看出,虽然奥利机场南站的全年总客流远远少于西站客流,但是04年南站的总客流比03年增长了约19%,远远高出西站客流的增长率(1.5%)。
1.2奥利机场南站候机楼的相关设施在奥利机场南站,有五个候机厅:C,D,E,F1,F3,其中:C 、D 为国内航班候机厅,E 、F1、F3为国际航班候机厅。
2.采样分析2.1采样作者选择了2005年7月13日这一天进行采样,因为7月份是奥利机场全年旅客流量最大的一个月份。
2.2IAT A 1对候机楼服务质量的分级标准:本文采用IAT A 对候机楼服务质量的分级标准2对候机厅的服务质量进行分级。
大家知道,在候机厅站着的旅客和坐着的旅客所占用的面积是不同的,根据IAT A 的标准假设:坐着的旅客占有面积为1.7m 2,站着的旅客占有面积为1.2m 2。
所以,候机厅的面积占有率=(坐着的旅客数量*1.7+站着的旅客数量*1.2)/候机厅面积。
IAT A 对候机厅登机服务质量的分级标准按照候机厅的面积占有率可以区分为五个等级:A,B,C,D,E:表4候机厅登机服务质量的五个级别IAT A 1:Internatio nal Air T ranspo rt Asso ciatio n 。
机场航站楼建设方案

(1)制定文明施工管理制度,加强施工现场环境卫生管理,确保施工场地整洁。
(2)设立文明施工宣传牌,提高施工人员文明施工意识。
(3)采取有效措施降低施工噪音、粉尘、废水等污染,保护周边环境。
(4)合理规划施工场地,确保施工材料、设备堆放整齐,通道畅通。
(5)加强施工现场绿化,减少施工对生态环境的影响。
(2)开展安全培训,提高施工人员安全意识,确保特种作业人员持证上岗。
(3)现场设立安全警示标志,配置足量消防器材,确保消防通道畅通。
(4)加强施工现场安全检查,发现安全隐患及时整改。
(5)落实安全生产措施,如:高处作业、临时用电、施工机械等。
(6)制定应急预案,提高应对突发事件的能力。
(7)定期组织安全演练,提高施工人员应对突发事故的处置能力。
(3)机电安装施工队伍:负责航站楼机电设备的安装与调试。
(4)弱电系统施工队伍:负责航站楼智能化系统的安装与调试。
(5)钢结构施工队伍:负责登机桥等钢结构工程的施工。
4. 人员培训与考核
(1)对全体施工人员进行岗位培训,确保掌握相关技能和知识。
(2)定期开展技能竞赛和考核,提高人员业务水平。
(3)加强安全培训,提高人员安全意识。
2. 人员安排
(1)项目经理:1人,具备丰富的项目管理经验,负责整个项目的领导、协调和决策。
(2)技术负责人:1人,具有高级工程师职称,负责施工技术、质量、安全的全面管理。
(3)施工员:若干,负责现场施工的日常管理、协调和监督。
(4)质量员:若干,负责施工过程中的质量检查、验收和整改。
(5)安全员:若干,负责现场安全防护、消防、环保等方面的管理。
1. 施工组织结构
广州市轨道交通三号线北延线机场南站设计心得
2 . 2 设计原则及设计构思
地 铁 车站 是 城 市轨 道ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ交 通 的 重要 组 成 部 分 .除 满 足 运 营
安 全 及 系 统设 备使 用 功 能 外 , 应保证 乘客使 用安全 、 方便 , 并 具 有 良好 的 内部 环 境和 外部 环 境 条 件 。 对车站规模应根据 远期( 2 0 3 4年 ) 设 计客 流 量 , 行 车 密度 和 车 站 本 身行 车 管 理 , 设 备 用 房 的 需 要 来控 制 。
地 充足 . 不 会 对 改 造施 工造 成 困难 。
换 乘站 。 平 均 站 区距 1 . 6 5 k m, 最小站间距 1 . 2 5 k m, 最 大 站 间距
4 . 0 k m 线 路 采 用 全 封 闭型 式 , 其 中高 架 线路 长 2 0 . 5 k m。 地 面 线
为0 . 9 k m, 地 下线 1 . 8 k m。 需建 跨 流 溪 流 河 大桥 一座 。
架 由七 条 线组 成 , 其 中四条地铁 线 , 三条 轻 轨线 , 总长 2 0 6 . 5 k n。 i
广 州新 机 场 快 速 轨 道 交通 南起 江夏 、 北至新国际机场 . 线 路全 长 2 3 . 2 k m。线路 全 长 2 3 . 2 k m。线路 经过 的 主要 城 镇有 江
场航 站 楼 内, 距 广 州 市 中心 海 珠 广 场 直线 距 离 为 3 2 k m。 车 站 作 为 广 州新 国 际机 场 试 验 段 工程 . 其 主 体 土 建 工 程部 分 除 站 台层 、 站 台轨 顶 风 道 外 , 其 余 部 分 已 随航 站 楼 一 起 于 2 O o 4年
Part3_机场_1.3 飞行程序_ICAO8168号文件
第三部 进近程序 ...................................................................................................................................机场 1.3-16 第一章 一般准则 ...........................................................................................................................机场 1.3-16 1.2 仪表进近程序 ..................................................................................................................机场 1.3-16 1.3 航空器分类 ......................................................................................................................机场 1.3-16 1.4 超障余度 ..........................................................................................................................机场 1.3-16 1.5 超障高度/高(OCA/OCH) ...........................................................................................机场 1.3-18 1.6 影响运行最低标准的因素 ..............................................................................................机场 1.3-18 第二章 进近程序设计 ...................................................................................................................机场 1.3-22 2.1 仪表进近区域 ..................................................................................................................机场 1.3-22 2.4 下降梯度 ..........................................................................................................................机场 1.3-22 第三章 进场和进近航段 ...............................................................................................................机场 1.3-23 3.1 总则 ..................................................................................................................................机场 1.3-23 3.2 标准仪表进场 ..................................................................................................................机场 1.3-23 3.3 起始进近航段 ..................................................................................................................机场 1.3-23 3.4 中间进近航段 ..................................................................................................................机场 1.3-28
广州南到白云机场最快的方法
广州南到白云机场最快的方法从广州南站到白云机场,有多种出行方式可以选择,包括地铁、出租车、公交车和乘坐专线大巴等。
不同的出行方式会有不同的时间和费用消耗,下面将为您介绍这些出行方式的具体情况,以便您选择最适合自己的方式前往白云机场。
首先,地铁是一种便捷快速的出行方式。
您可以在广州南站乘坐地铁2号线,经过多个站点后在体育西路站换乘3号线,最后在机场南站下车。
整个行程大约需要1小时左右,票价在10元左右。
地铁车次密集,不受交通拥堵影响,是一个非常稳定的出行选择。
其次,出租车是一种比较灵活的出行方式。
您可以在广州南站的出租车候车区直接打车前往白云机场。
出租车的行程时间受交通状况影响较大,通常需要30分钟至1小时不等,费用大约在100元左右。
如果遇到交通拥堵,时间和费用会相应增加。
另外,公交车也是一种经济实惠的出行方式。
您可以在广州南站乘坐地铁至体育西路站后换乘B9路公交车,直达白云机场。
整个行程大约需要1小时左右,票价在10元左右。
公交车虽然行驶速度较慢,但途经多个站点,适合对时间要求不是很紧迫的乘客。
最后,乘坐专线大巴也是一种方便快捷的出行方式。
您可以在广州南站乘坐专线大巴,直接到达白云机场。
整个行程大约需要1小时左右,票价在20元左右。
专线大巴的车次较为密集,适合对时间比较紧迫的乘客。
总的来说,从广州南站到白云机场,地铁是最快捷的方式,而出租车和专线大巴则是比较灵活方便的选择,公交车虽然时间较长,但费用较为经济实惠。
根据自己的实际情况和出行需求,选择最适合自己的方式前往白云机场。
希望以上信息能够帮助您顺利到达目的地。
祝您旅途愉快!。
青岛新机场航站楼及综合交通中心工程
青岛新机场航站楼及综合交通中心工程
佚名
【期刊名称】《建筑》
【年(卷),期】2024()1
【摘要】一、工程概况工程位于山东省青岛市胶州市,是世界首个单体集中式五指廊造型的航站楼,国内首个全通型、立体化、零换乘的综合交通中心,是中国民航首批“四型机场”示范项目及“国家低能耗绿色建筑示范工程”。
已作为面向日韩地区的门户机场及“世界一流、国内领先”的东北亚国际综合交通枢纽。
【总页数】2页(P108-109)
【正文语种】中文
【中图分类】F56
【相关文献】
1.业主如何发挥监理在机场工程中的作用——以上海虹桥国际机场T1航站楼交通中心工程为例
2.北京新机场旅客航站楼及综合换乘中心(指廊)工程BIM应用
3.北京新机场旅客航站楼及综合换乘中心钢结构工程BIM应用
4.BIM技术在青岛新机场航站楼施工中的应用研究
5.三鑫幕墙北京公司中标北京新机场旅客航站楼、综合换乘中心、停车及综合服务楼幕墙工程
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花都区白云机场北主干道东侧南航基地配套区设施二期项目供水网改造工程施工组织设计目录第一章编制依据第二章工程概况一、工程概述二、主要工程内容三、工程特点四、水文地质条件第三章工程目标第四章施工组织机构及施工进度计划一、组织架构二、施工进度计划第五章施工方案及施工准备一、总体工艺流程图二、施工准备工作第六章施工技术措施和主要施工工艺一、主要施工技术措施二、施工工艺流程和施工方法第七章文明施工,安全生产保证措施一.文明施工技术措施二.安全生产技术措施第一章编制依据花都区白云机场北主干道东侧南航基地配套区设施二期项目供水网改造工程施工组织设计根据以下资料及相关信息组织编写:1.广州市公用事业规划设计院设计的花都区白云机场北主干道东侧南航基地配套区设施二期项目供水网改造工程设计文件;2.《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268·2008);3.《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》(GB50236-98);4.《广东省建筑基坑支护工程技术规程》(DBJ/T15-20-97);5.《广州市花都区自来水公司企业标准》QBJ/CZS;6.《工程测量规范》(GB50026-93);根据上述有关资料进行现场踏勘,结合实际情况,针对本工程的施工特点、难点着重考虑相应的施工方案和措施。
第二章工程概况一、工程概述:花都区白云机场北主干道东侧南航基地配套区设施二期项目供水网改造工程位于广州白云机场北主干道东侧南航基地配套区内,因该基地二期项目施工,而花都区自来水公司的DN1000供水管位于二期项目的地块内,影响二期项目的基础施工。
为配合南航基地配套区设施二期项目的施工,需要对地块内的DN1000供水管进行改造。
新装供水管采用D1220X12钢管和D1020X12钢管。
管道沿该地块的东侧和南侧的土护坡底侧敷设,共需敷设D1220X12钢管5米,敷设D1020X12钢管550米。
二、主要工程内容:1、敷设D1220X12钢管5米;敷设D1020X12钢管550米;安装DN 1200蝶阀1个;安装DN 1000蝶阀2个;安装DN 150法兰式阀门2个;安装DN 150自动排气阀2个;2、挖土方立方米;回填石屑立方米;3、捣筑C25混凝土管道垫块110个;捣筑C15混凝土垫层110个;捣筑C25混凝土DN1000钢管沿直力加固顿1个;砌筑阀门井5座。
4、铺草皮8500平方,补种灌木320颗三、工程特点:(一)、施工场地狭窄,施工机械难以施展,管沟开挖困难。
供水管道敷设在土坡的底侧、靠近挡土墙处,一边是接近50度的土坡,坡顶至坡底的高差达到4.5米,一边是排水沟、铁丝网和当地村民的果园。
管沟开挖难以施展挖掘机械,只能单边弃土,弃土高度达到6米,管沟开挖非常困难。
(二)、防止土坡坍塌,对现有市政设施、路树的保护难度大。
由于土坡的坡度大,而土坡坡顶处敷设了排水设施,排水管道刚处于新装供水管道开挖的基坑边,而排水管的基础底与新装供水管道开挖的基础底高差达到3米,特别是重达几吨的排水井,其顶部与新装供水管道开挖的基础底高差达到5.4米,土的侧压力非常大。
所以防止排水设施,特别是防止排水井的位移、坍塌是本工程最大的重点和难点。
同时防止土坡坍塌,避免对路灯、路树损坏造成也是施工的难点。
(三)、管道的吊装困难。
由于沿线都种有较密的路树和路灯,吊装管道时吊车的吊臂需跨过路树顶进行吊装,路树、路灯对吊车的操作带来很大的阻碍。
(四)、施工材料上下基坑比较困难。
由于土坡的坡度、高差大,为捣筑混泥土垫块带来困难。
(五)、目前是雨季,施工过程应注意暴雨对土坡的冲刷,同时防止基坑积水引致管道的上浮。
(六)、注意对东侧砌石挡墙的保护四、水文地质条件:1、工程地质:本工程大部分管段位臵为人工填土。
两侧接驳位有25米管段长度的位臵为淤泥,东侧接驳管段臵位于现有的河涌边,北侧接驳管段位于当地村民的果园当中<1>、人工填土:主要为全新统人工填筑的杂填土、少量素填土。
呈黄红色,为已固结坚土,局部见有废弃的混凝土块等建筑垃圾。
<2>、淤泥:灰褐、灰黑色,呈饱和,软塑状态,含少量有机质、腐殖质,局部夹薄层粉细纱摇震无反应,光泽反应稍有光滑、干强度及韧性高。
2、工程水文:<1>、地表水:东侧紧邻南北走向的排水沟,宽度约1m,平时水流较少,雨天达到1.5m水深。
南侧DN1200供水管道,位于宽40米的河涌边,河涌南北走向,主要受降水补给,雨天达到2.5m水深。
<2>、地下水位:淤泥土质,初见水位深0.5m。
人工填土坡底处初见水位0.6m。
第三章工程目标一.工程质量目标:1、本工程质量目标:合格工程2、分项工程质量目标:经质检部门评定:达到《给水排水管道工程施工及验收规范》(GB50268〃2008)规定的标准。
二、工期目标:本工程预计工期为32天。
三、现场管理目标:施工现场按广州市文明安全工地标准进行布臵和管理,确保工地安全文明施工。
四、安全施工目标:实现施工全过程“六无”:即无死亡、无重伤、无倒塌、无中毒、无爆炸、无重大机械交通事故。
第四章施工组织机构、施工部署及施工进度计划一、施工组织管理架构:项目经理:廖耀庭技术负责人:冯宇君施工组:质安组:资料组:材设组:组长:江永谊组长:李建华易健能李建华组员:陈校灿各专业施工队二、施工部署(一)、施工计划总体安排及施工面的划分施工总体安排是先进行东侧、北侧的管道敷设施工,管道敷设完毕后马上进行试压冲洗,最后进行两侧的管道臵换、接驳;管道敷设又分东侧、北侧两个工作面同时施工,东侧施工面由南往北方向施工,北侧施工面由西往东方向施工,两个施工面同时往新装管道转弯位臵(即图纸的东北角)汇合。
每个工作面以60米作为一个施工段。
(二)、基坑开挖方式安排由于作业施工场地狭窄,土坡坡度大,施工机械难以施展,管沟开挖采用人工开挖,人工场内二次转运。
(三)、基坑的支护及拔除部署为防止土坡坍塌,对现有市政设施、路树的保护,特别是保护排水设施。
基坑开挖前,在基坑靠坡顶一侧沿管线布臵方向密排施打6米钢板桩(详见基坑开挖支护图)。
管道安装完毕后,为防止拔桩震动及拔桩后土的侧压力的释放引致的土体开裂,造成排水井、管的位移、坍塌及开裂等损害,管道敷设完毕及回填后,排水井边的3延米长的钢板桩、每道排水管道接缝处的两根钢板桩不拔起,保留在土体当中。
总计约管道敷设长度的1/3共180延米的钢板桩不能拔走,留在坡土中。
(四)、吊装机械的安排由于路树的阻碍,管道安装的吊车吊臂需要跨树顶吊装,本工程吊车采用25吨吊车。
(五)施工过程对绿化的保护施工过程要尽量保护绿树,对一些严重影响吊装的树进行修枝。
土坡及坡顶的草皮、灌木施工过程难以保护,工程完工后要全补种上。
(六)、施工围蔽的安排为减少施工对基地的影响,施工场地设臵2米高围蔽,与现有的基地分割开(见施工平面布臵图),现有坡底的铁丝网临时拆除,待施工完毕后再安装上(七)施工机械人员总体安排主要机械设备部署25吨轮胎吊机2台50千瓦发电机2台20千瓦交流电焊机4台抽(送)风机2台Ф200泥浆泵5台Ф150自吸抽水泵5台装载车4台1.25吨货车2台管理人员安排现场施工员5人现场质量、安全员1人材料员1人数据管理员1人劳动力安排轮胎吊机3人装管工人10人焊工、铆工10人电工2人值班员3人抽水泵工人6人土方工30人花都区白云机场北主干道东侧南航基地配套区设施二期项目供水管网改造工程工程施工组织设计三、施工进度计划为确保本工程在制定计划内完成施工任务,工程开工后,我项目部将进行全面质量管理,并运用科学管理抓生产,促效益,确保进度。
成立一个施工经验丰富,组织管理能力强,结构形式合理的项目部领导班子,配备一批优秀的技术及生产骨干,全面负责本标段的施工技术管理、施工方案的编制与监督执行。
及时总结施工中出现的问题与经验,把易于施工,保证质量,加快进度的各项措施加以推广,用来更好地指导后续施工。
同时配臵先进、齐全的机械设备,充足的周转材料和资金保障,确保工程顺利进行。
为此经全面的分析和周密的安排,编制了本工程的《施工进度横道图》。
详见施工进度横道图。
花都区白云机场北主干道东侧南航基地配套区设施二期项目供水网改造工程序号工序名称工期2012年8月2012年8月2012年8月2012年8月2012年8月2012年9月2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 26 28 30 2 4 61 基坑开挖北施工段15东施工段152 管道基础北施工段15 南施工段153 管道安装北施工段14南施工段14 4 回填北施工段14南施工段145 管道试压 36 冲洗消毒 47 管道开叉接驳 2钢桩施打、基坑开挖管道安装管坑回填管道消毒冲洗竣工验收、清场、退场北侧管段施工管道基础、垫块施工管道接驳 东侧管段施工钢桩施打、基坑开挖管道安装管坑回填管道试压施工准备管道基础、垫块施工第五章 施工准备为保证工程的顺利进行和各项目标的实现,项目经理部将对本工程进行科学、合理的组织和管理,对工程的进度、质量、安全做好各种技术保证措施;对施工材料的使用、施工机具的安排等问题进行良好的部署和协调。
总体施工工艺流程图二、施工前准备工作(一)、施工现场准备1.施工用水、用电开工前,由我项目经理部与南航基地联系,就近提供电源,沿线布臵供电线路连通各施工点。
同时在施工现场配备两台50千瓦的发电机组,以备突然停电或是用电高峰期的不时之需,以保证施工用电。
施工用水同样与南航基地借水形式提供水源,布臵供水线路、连通各施工点。
(二)、材料供应准备1.本工程所需的所有材料在进场前均须经过严格的质量检查,不合格材料一律不得进入施工现场。
2.根据工程实际进度计划编制材料需用计划,各种材料按照已编定的材料需用计划进场,并在指定的堆放点堆放。
同时做好材料的保护工作,以防材料在施工现场出现损坏或损耗现象。
(三)、工程技术准备1、图纸会审及技术交底开工前,集中项目部有关人员仔细审阅图纸,将不清或不明的问题及时汇总会知业主、监理和设计人员及时解决。
我项目经理部将严格按有关程序,组织技术交底,做到项目部全体人员均熟悉本工程的技术要点、设计意图和施工技术规范的内容。
2、施工组织设计的编制由项目经理部技术负责人编制该工程的施工组织设计方案,该方案被审批同意后以该方案作为本工程施工的指导性文件。
3、测量放线工作开工前,联系设计做好测量控制点的交接工作,并按规范进行复测,同时建立测量控制网,并及时向有关管理人员传达。
(四)、其他准备工作1、办好开工、夜间施工,余泥、散体物料运输及排放、占用道路、消防等申报手续。
2、做好沿线的地下管线(道)的探测与保护工作。
3、按施工平面布臵图结合现场情况,搭设施工所需的临时设施,注意防火、防漏电等安全问题。