既有机场综合交通枢纽改造与提升的思考与实践——以西安咸阳国际机场陆侧交通改造为例
咸阳机场地面服务现状和对策
咸阳机场地面服务现状和对策
摘要
本文旨在从咸阳机场地面服务现状出发，探讨咸阳机场的地面服务现
状以及可行的未来发展策略。
首先，通过分析目前机场地面服务现状，总
结出咸阳机场的地面服务存在的问题，即机场建设的不合理、地面服务中
的种类单一、服务质量低下、服务量落后等;其次，从技术建设、管理模式、地面服务现状等方面提出了咸阳机场地面服务的发展对策，以提升机
场地面服务的整体水平，包括完善建设规划、推广科技应用、改进管理模式、提高地面服务质量等；最后，总结出咸阳机场地面服务存在的主要问题，以及可行的发展对策。
1、引言
随着社会经济的发展，机场地面服务的重要性越来越凸显，作为完成
机场交通运输的基本服务过程，机场地面服务直接影响着机场的安全规划、服务质量、运输效率以及环境保护等一系列因素，被认为是保证机场安全
的重要基础。
日前，咸阳机场已正式开放，积极推进机场地面服务。
本文
旨在从咸阳机场地面服务的现状出发，探讨咸阳机场地面服务发展的对策。
2、咸阳机场地面服务现状
2.1 机场地面服务建设。
枢纽机场陆侧交通优化策略研究
枢纽机场陆侧交通优化策略研究1. 引言1.1 背景介绍枢纽机场作为城市的门户和重要交通枢纽，承载着大量旅客和货物的运输需求。
随着航空业的快速发展和国内外旅游的兴起，枢纽机场的客流量不断增加，陆侧交通压力也越来越大。
而现有的陆侧交通设施和服务已经难以满足这一增长的需求，导致机场周边交通拥堵问题愈发严重，影响了旅客的出行体验和机场的运行效率。
针对枢纽机场陆侧交通问题的现状，各地政府和机场管理部门都在积极探索解决方案。
优化枢纽机场的陆侧交通是一个既紧迫又具有挑战性的任务，需要综合考虑交通设施建设、交通组织、信息通信技术等多方面的因素，制定出科学合理的优化策略。
本研究旨在对枢纽机场陆侧交通进行深入分析，发现问题所在，并提出有效的优化策略，以提升枢纽机场的服务质量和运行效率。
通过本研究的开展，希望能够为枢纽机场陆侧交通优化提供参考和借鉴，为未来的机场交通规划和建设提供有益的启示。
1.2 研究意义研究意义是指通过对枢纽机场陆侧交通优化策略的研究，能够更好地改善枢纽机场的交通状况，提升枢纽机场的运行效率和服务质量，进一步促进旅客和货物的流通。
优化枢纽机场陆侧交通可以减少交通拥堵和延误，提高旅客出行的便利性和航班准点率，从而提升旅客满意度和机场形象。
优化陆侧交通还能够降低枢纽机场的能耗和环境污染，实现可持续发展的目标。
通过制定合理的优化策略，还可以提高机场的吞吐能力和运作效率，增强机场在国际航空业的竞争力。
研究枢纽机场陆侧交通优化策略具有重要的理论和实践意义，对促进枢纽机场的可持续发展具有重要的推动作用。
1.3 研究方法研究方法是本文研究的核心部分之一，通过科学合理的研究方法可以有效地解决枢纽机场陆侧交通优化的问题。
本研究首先将收集相关文献资料，包括国内外相关研究成果、政策文件、实地调研报告等，这将为本研究提供丰富的理论支持和实证数据。
本研究将采用问卷调查的方式，对枢纽机场的乘客、航空公司代表、机场运营商、交通管理部门等相关人士进行调查，了解他们对枢纽机场陆侧交通优化的看法和建议。
大型机场航站区陆侧道路交通组织与规划研究
大型机场航站区陆侧道路交通组织与规划研究摘要：大型机场航站区是一个复杂的区域，它的陆侧道路对于交通的需求更多，交通的组织十分复杂，自古以来都作为机场进行交通的规划设置的重中之重。
本文首先具体地介绍了大型机场航站区的设施，并对其中主要的交通枢纽进行简单的分析以及对设施道路的主要参数和需求预测方法进行详细的研究，进而总结出航站区陆侧道路布局的基本原则，针对大型机场航站区道路陆侧道路交通组织和规划提出一些意见。
关键词：大型机场；航站区陆侧道路；交通组织；道路规划经济在飞速发展，国内外人员通过飞行的方式出行的次数在逐步增加，所以航站区陆侧区域每日进出的车辆也在逐步增加，这就增加了对道路系统的要求。
将航站区陆侧道路系统按照功能进行分类：对外干道、联络道包括车边道、停车与配套的设施、出发送客以及到达接客区域等等，这些种类流线众多、动静转换频繁、需求集中等等特点，所以在进行对其的规划的时候需要高水平的规划，其布局规划也会对机场的运行产生重大影响。
一、对大型机场航站区设施布局以及交通流程进行研究（一）交通设施大型机场是一个公共设施和特殊施舍很多的场合、其各类车辆以及各类人流频繁地出入。
如果想要对航站区内的具体的道路系统布局进行研究的话，就要明确航站区内的各种设施的特点、作用以及布局。
首先是航站区的对外干道，它主要是与机场外围的一些高速公路以及快速路连接，一般是符合城市的道路要求，主要是因为机场车流量大，以此可以使得车流快进快出。
其次是一些常规的旅客到站以及发站的设施，主要包括客车道包括小客车、公交巴士以及社会巴士，停车场，公共交通车站包括公交、轨道、长途等等。
再次是一些特殊的到站以及发站的设施，比如说政要VIP通道、商务VIP通道以及其配置的专用的停车设施等等。
最后还有一些配套的服务设施包括周围的酒店、进行办公的场所以及一些能源中心等等。
（二）交通流程机场航站区的道路系统进行规划有一个准则是满足交通运行管理流程的需求，其中包括几十条的交通流线，主要是要实现各类设施之间的紧密联系。
关于西安咸阳国际机场发展的思考
目录摘要.............................................................................................｜关键词..........................................................................................｜1引言 (1)2 西安咸阳国际机场发展现状分析 (1)2.1 机场基本情况介绍 (1)2.2 旅客吞吐量方面 (1)2.3 基础设施建设方面 (2)2.4 旅客运输服务方面 (2)3 西安咸阳国际机场发展存在问题分析 (2)3.1 周边交通尚未完善 (3)3.2 运输模式较为单一 (3)3.3 邻省份机场影响较大 (3)3.4 核心竞争力有待提高 (3)3.5 空域与时刻资源相对紧缺 (4)3.6 国际业务发展的相对滞后 (4)3.7 服务理念和水平有待提升 (4)3.8 现代化信息技术利用率低 (4)4 西安咸阳国际机场发展的提升对策 (4)4.1 完善周边交通设施设备 (5)4.2 完善旅客运输组合模式 (5)4.3 科学统筹区域经济发展 (5)4.4 提升机场国际枢纽竞争力 (6)4.5 突破空域和时刻矛盾瓶颈 (6)4.6 不断完善机场治理结构 (6)4.7 加快机场信息化平台建设 (7)4.8 强化员工队伍的专业培训 (7)5 结论 (8)参考文献： (8)致谢 (9)关于西安咸阳国际机场发展的思考摘要：伴随我国“一带一路”战略的提出与实施，西北地区民用航空业迎来了新的一轮发展契机。
作为西北地区最大的空中交通枢纽，西安咸阳国际机场在西部大开发中扮演着非常重要的角色，实现了良好的经济效益和社会效益。
但是与东部沿海地区的机场相比依然存在一定的差距。
本文以西安咸阳国际机场作为研究案例，通过文献资料法、实地考察法和比较研究等方法，对机场的发展现状进行分析，查找其存在的问题及原因，对西安咸阳国际机场可持续发展提出合理化的意见和建议。
中国未来的中西部门户枢纽机场_关_省略_安咸阳国际机场战略定位问题的思考_燕纪全
Sept. 2005 (Vol. 57)76中国民用航空ＣｈｉｎａＣｉｖｉｌＡｖｉａｔｉｏｎ２４０．７６亿吨公里，跃居世界第三位，标志着我国朝着建设“民航强国”的目标迈进了一大步。
在此背景下，如何进一步完善我国民航机场体系，充分发挥门户枢纽机场的重要作用，日益引起各界的广泛关注。
笔者从我国航空运输的整体背景出发，立足于满足国家及区域经济、社会和航空运输发展的战略需要，结合西安咸阳国际机场的现状，提出将咸阳机场定位为我国中西部门户枢纽机场的目标。
必要性分析 “西部大开发”是我国的基本国策和长期战略。
西安作为西部大开发的桥头堡，在我国西北五省的中心城市中排名第１位，是国务院确定的西北地区的“金融、商贸、科技中心及交通、通信枢纽”城市，辐射带动作用明显，战略地位重要、经济意义重大，对中西部地区乃至整个国民经济和社会的协调发展具有举足轻重的作用和影响。
由于中、西部地处祖国内陆，不沿边、不靠海、不临江，航空运输因此成为满足和扩大对外开放需要的主要方式。
将咸阳机场定位为中、西部门户枢纽机场，能够进一步改善西部的投资环境，提高我国多层次、宽领域、全方位对外开放水平，对于促进我国整体经济建设，提升西部地区的综合实力具有十分重要的意义。
西安所处的优越地理位置，在国家综合交通体系中居于十国六大枢纽之一；公路方面，西安是国家公路网的主骨干节点；航空方面，西安更位于欧亚航路等多条骨干航路的中心交汇点。
因此，把咸阳机场定位为中西部门户枢纽机场，能够促进我国综合交通运输体系的建设，从整体上提升我国的综合交通运输水平。
另外，随着国内航空运输市场的加速增长，广大中西部地区的后发优势将逐步显现，必然会产生建设国家级大型门户枢纽机场的客观需要。
与此同时，实现由民航大国向民航强国的历史性跨越，要求对国内机场布局进行战略性调整，以改变东、西部地区航空运输发展不平衡的状况。
而从国家政治、经济、国防、外交等各方面的战略需要出发，也要求在西部地区建设国家级的门户枢纽机场。
浅析枢纽机场航站楼陆侧交通组织设计特点
浅析枢纽机场航站楼陆侧交通组织设计特点【摘要】本文简单论述了枢纽机场主要的地面交通方式，分析其特点和重要性，指出立体化的、多方式的交通网络体系必将成为枢纽机场陆侧交通的发展趋势，另外还介绍了地面交通中心的发展趋势及其设计特点。
【关键词】枢纽机场航站楼陆侧交通地面交通方式枢纽机场的重要特征之一就是旅客流量相对一般机场要大得多，旅客流量的增加带来了航站楼陆侧交通的负担，航站楼周边的交通量的上升已经不是简单的设置立体交通就能够解决的。
对于枢纽机场而言，航站楼陆侧交通的组织显得格外的重要，成为机场规划设计成功与否的一个关键因素。
在一般机场，进出机场大多采用的是道路交通方式。
由于机场与城市之间是点与面的联系，旅客广泛分布在城市和郊区，有时服务区域达数百平方公里，机场与如此大区域的联系，汽车是最方便的。
因此道路交通也是枢纽机场主要的进出机场交通方式之一。
但道路交通方式存在一定的限制性。
它要利用城市道路系统，因而受非机场交通的干扰和道路拥挤程度的影响，行程时间往往难以控制和得到可靠保证。
枢纽机场的旅客流量大，陆侧需要处理的出发和到达旅客也较多，往往是一般机场的三、四倍之多，若是仍采用非枢纽机场单一的道路交通方式，则车道边需要三、四倍长，但航站楼的正面长度难于与之匹配，而且因为旅客上下车需在车道边停留，如果车辆过多，容易造成交通堵塞。
枢纽机场不仅要将旅客从一个机场快速地转运到另一个机场，而且也要让旅客能快速地往来于机场与城市之间，旅客的旅行时间是指从一个城市到另一个城市所需的时间，包括空中飞行时间和地面交通时间，因此枢纽机场应有优越的地面交通条件。
随着现代交通的发展，公路、铁路、航空各有优势，共同组成了城市交通体系。
作为航空中枢的枢纽机场，必然也是各种交通方式的换乘中心。
一些欧美国家的大型机场几十年的发展历程表明，机场迟早会成为区域范围内各种方式汇集的枢纽。
作为区域交通的枢纽，一些新建枢纽机场从一开始便考虑建立立体化的、多方式的交通网络体系，这既包括枢纽机场与辅助机场之间的交通联系，也包括枢纽机场与市内交通网的快速联系，还包括枢纽机场与市际交通干线网实行联运的可能。
机场综合交通中心运营管理实践与优化
机场综合交通中心运营管理实践与优化摘要：现阶段，我国社会迅速发展与进步，国内机场陆续规划实施机场新建或扩建项目，建设以机场为中心，集航空、轨道、铁路、公路、甚至磁悬浮、港口为一体的协同综合交通体系。
提升综合交通基础设施的集疏散能力是其规划建设的重要部分。
为进一步整合机场陆侧交通资源，满足旅客集约高效空地换乘需求，机场趋于采用建设立体化、多层次地面交通中心，即一体化枢纽站的方式，集各类地面运输交通站和停车楼于一体，实现空-地零距离换乘。
综合交通中心的规划与建设对标国外先进机场成功案例，实现了各交通运输方式的物理衔接，换乘路径顺畅、便捷。
但是，实际的运营管理与规划目标存在差距，多元化交通运输方式的协同运行效率和效益有待提升。
关键词：机场综合交通；运营管理；实践优化引言机场运用现代智能技术、网络技术等，提高机场的自动化、智能化水准，使机场的运营迈上一个新台阶。
未来机场将不再是单纯候机的地方，而是旅客旅行中的一部分，机场经验被多数旅客认定为旅程整体的一部分。
机场将会越来越关注互动信息因素，营造放松、愉悦的氛围，为旅客提供更加从容的旅行体验，而旅客的亲身体验将成为机场进行新技术投资的最重要的动力。
1概述1.1研究背景近些年随着城市化进程的进一步发展，城际间的经济合作越来越广泛，人们的城际互动变得越来越频繁，城市人口的增长和面积的扩张促进了轨道交通的日益繁荣，随之新建和改造了一批多种交通功能复合的城市大型综合枢纽。
在此背景下，旅客集散体系的集约、高效日益成为专业人士与大众关注的焦点。
1.2定义枢纽（hub）是指引入、接出、内部交互的一种装置；交通枢纽（transportationhub）对应引入、接出、到达、出发；旅客集散体系（passengerdistributionsystem）是指以旅客到发为基本功能，强调并突出中转换乘效率的交通体系。
1.3既有枢纽旅客集散体系存在的问题（1）设施、空间容量不足，组织混乱现有枢纽的客流量不断增长，而其设施、空间一旦完成并投入使用，可以改造的余地较小，且不影响运营的改造相当困难，因此很多枢纽降低服务标准、超负荷运转。
机场陆侧道路交通改造关键技术问题研究
机场陆侧道路交通改造关键技术问题研究摘要：为配合机场客运需求的继续增长，满足目标年2021年5500万旅客吞吐量的交通需求，改善既有西航站区的道路交通环境，提高道路交通服务水平，提升机场整体服务和运输能力，对既有的航站区的道路交通系统进行提升改造。
机场陆侧道路交通系统具有旅客流量大、出行方式多样、交通组织复杂、航站区陆侧多功能性等特点，使机场陆侧道路交通系统区别于一般的城市道路。
陆侧道路系统的改造同样有其自身的特点。
本文以西安咸阳国际机场道路交通改造为例，提出满足目标年旅客吞吐量的陆侧道路改造思路及原则，为类似机场改造项目提供参考和借鉴。
关键词：交通工程；机场；陆侧道路；改造原则引言：国内部分机场陆侧道路交通无法适应目标年的通行需求，为了实现道路系统的高效运行，对现状道路交通重新组织，在最大限度保留既有设施基础上，尽可能减少交织和冲突点。
基于西安咸阳国际机场道路交通改造，提出满足目标年旅客吞吐量的道路系统的改造原则，“结合规划”“到发分离”“合理功能分区”“简化决策点”，可以为类似的改造项目提供参考和借鉴。
1机场陆侧交通一体化规划内涵1.1统筹多元化主体机场作为重要的综合交通枢纽，其陆侧交通系统构成相对复杂，陆侧交通一体化规划面对的主体更加多元化，除了综合考虑多种交通方式外，还需要处理不同运输对象、交通参与群体之间的关系。
通常有关机场交通的研究多关注客运而较少关注货运。
尽管航空货运量远低于公路、铁路(以北京市为例，2017年航空货运量仅占全方式货运总量的0.7%)，但考虑到航空货运在邮件、快递运输中的重要作用以及机场周边道路货车比例远高于一般城区的特点，机场陆侧交通规划必须兼顾客、货运交通。
此外，机场陆侧交通客流以旅客为主体(通常占40%~60%)，同时接送人员、机场员工等群体也对陆侧交通产生至关重要的影响，各出行群体的数量及比例随机场功能定位不同存在差异。
因此陆侧交通一体化规划除了面向机场旅客，还应关注接送人员、机场员工、临空经济区居民及员工等。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
既有机场综合交通枢纽改造与提升的思考与实践——以西安咸阳国际机场陆侧交通改造为例
近年来，随着航空交通的快速发展，机场综合交通枢纽的改造与提升
已成为许多城市的重要任务。
通过优化交通布局、提升交通设施、完善服
务体系等手段，可以提高机场的客流运输效率，改善乘客出行体验，促进
机场周边区域的经济发展。
以西安咸阳国际机场陆侧交通改造为例，本文
将从思考与实践两个方面进行讨论。
首先，对于机场交通改造，我们应从整体规划和协同发展的角度考虑。
西安咸阳国际机场的改造与提升需要兼顾中长期的发展需求，与城市轨道
交通、城际高铁等交通设施进行协调规划，实现交通网络的互联互通。
西
安市政府应制定相关政策，鼓励企业和机构投资兴建机场交通枢纽，引导
与机场相关设施和服务的发展，打造一个高效、便利的交通综合系统。
第三，机场交通综合枢纽的改造还需要注重提升服务质量和用户体验。
可以通过引进智能化、信息化等先进技术手段，提升交通管理和服务水平，实现乘客出行过程的便捷与舒适。
比如，建设智能停车场系统，提供停车
位预定和导航服务；利用物联网技术，实现行李管理的智能化；建设候机
厅商业区，提供更多的便利服务等。
同时，还可以加强乘客宣传教育，提
高乘客自觉遵守交通规则和秩序的素质。
最后，为了实现机场交通综合枢纽的改造与提升，需要政府、机场经
营管理方、企业和乘客共同参与。
政府应加大对机场交通改造的投入，提
供政策和资金支持；机场经营管理方应加强沟通协作，提高服务质量；企
业应积极参与投资兴建，贡献智慧和技术；乘客应自觉遵守交通规则，提
高安全意识。
只有形成多方合力，才能实现机场交通综合枢纽的改造与提升。
综上所述，机场综合交通枢纽的改造与提升是一个复杂而长期的任务，需要从整体规划和协同发展、基础设施建设和服务水平提升、提高服务质
量和用户体验、共同参与四个方面进行思考和实践。
通过不断的努力和创新，我们相信西安咸阳国际机场的陆侧交通将会得到有效改善和提升。