汽轮机检修维护规程

汽轮机检修维护规程(总24页)

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第一篇 汽轮机设备的检修管理

为了保证汽轮机及汽辅助设备的检修质量和计划任务的完成,汽轮机检修,应建立明确的岗位责任制,各班组之间应对设备明确地划分管辖范围,严格执行检修工艺规程,做到检修工艺规程中规定的检修质量标准。做好检修记录和试验记录,建立设备台帐。 1主题内容与适用范围

本规程适用于动力能源厂50MW 、12MW 、2*6MW 汽轮机的检修。

本规程适用于汽轮机大、小修标准项目的检修和临时检修,但不包括非标准项目的检修。

汽轮机的检修应贯彻以预防为主,计划检修和诊断检修相结合的方针,做到应修必修,修必修好,讲究实效。

2检修周期

汽轮机的检修周期一般情况下大修间隔为2-3年,小修间隔为6个月。 检修设备的停用日期,应根据检修人力、设备技术状况及影响工期的特殊项目等适当的确定,一般大修为17—30天,小修为7—15天。

属于汽轮机组的辅助设备,检修周期按照汽轮机本体的检修周期确定。 第二篇 汽轮机本体检修工艺

1 汽缸检修

汽缸结构概述

汽缸是汽轮机的机壳,隔板、喷嘴、转子等部件都安装在它的内部,形成一个严密的汽室,以防止高压蒸气外漏,在真空部分防止外部空气漏入,从而保证汽轮机高效安全工作。

汽缸分为上下两半,用螺栓连接为一体。由于汽轮机的汽缸形状较为复杂,尺寸较大,为了节约材料,改善铸造性能和加工工艺性能,又把上下两半汽缸分成三段,即前汽缸、中汽缸、后汽缸,三者之间用螺栓连接成一体。

前轴承座与前汽缸用半圆法兰相连接。在纵向和垂直方向都有定位的膨胀滑销,以保证轴承座在膨胀时中心不致变动。如图1所示。前轴承座支承在前座架上,它们之间设有纵向键,从而使前轴承座与前座架之间可以纵向自由膨胀。如图2所示。后汽缸与凝汽器直接相连,凝汽器由弹簧支架托于基础,汽轮机的热胀死点位于凝汽器的中心。

后轴承座与后汽缸铸成一体,其材料为HT-25-47-7,前汽缸与中汽缸接合后进行密封

b=1~2 前座架上的纵向

焊,其材料为合金铸钢。

检修工艺方法,质量标准,注意事项 1. 拆去机组上所有仪表,并拆去化装板支架上的连接螺丝,吊去各块化装板。 质量标准

(1) 化装板支架、支架螺栓、压条齐全完整,无损坏。

(2) 化装板喷漆完好无烤烂处。

注意事项

拆化妆板前作好记号,拆下的化妆板及压条等件,应堆放在指定的地

点,螺栓和零星件及时组合在一起以便装复。

2. 拆除保温层。

质量标准

(1) 汽缸上缸内壁降至1000

C 时方可拆保温层。 (2) 保温层中无木块和棉纱等易燃品。

注意事项

(1) 汽缸下部零米层禁止通行,凝结水泵、结水泵电动油泵处用布盖上,防止保温层

碎块落入,造成阻塞。

(2) 保温层材料不许与水或油接触。

3. 吊走调速汽门三脚架及拆去汽缸螺丝。

(1) 拆去三脚架的紧固螺栓,取出定位销,吊走调速汽门三脚架。

(2) 拆去导汽管的紧固螺栓,吊走左右导汽管,调速汽门门杆疏水管、仪表管等。

(3) 先拆中汽缸水平法兰螺栓,然后拆前后汽缸水平法兰上螺栓,拆卸顺序见图3所示紧卸螺丝。

质量标准 动力维保车间技术文件

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(1) 汽缸内外壁温度降至80

C 以下时,才可拆除汽缸水平面连接螺栓和导汽管的螺

栓。

(2) 螺栓应无毛刺、乱扣、弯曲和蠕伸等现象。

(3) 螺帽应完整,六角无混角,螺帽与汽缸平面接触良好。

(4)检验螺栓硬度,如螺栓硬度大于HRC30应予更换。

注意事项

(1) 必须合适螺帽尺寸的专用扳手,并套上2--3m 管子进行扳动。

(2) 如遇螺栓拆不下来,可用螺栓加热装置,加热3~5分钟再卸。

(3) 拆下的螺母和螺帽,按编号钢印及时组合,堆放在指定处,以防碰伤散失。

(4) 松螺帽者要听从拿螺栓者指挥,以免事故发生。

4. 安装引导杆

质量标准

导杆必须光滑,且必须垂直于汽缸水平中分面。

注意事项

(1) 前汽缸和后汽缸各一根起且必须对角安装。

(2) 表面涂透平油。

5. 汽缸解体:

(1) 拆除汽缸结合面定位销。

(2) 松开汽缸结合面上顶丝,涂上透平油再旋紧顶丝,使汽缸四角均匀顶起4-6mm 。

(3) 当汽缸盖吊起20毫米时,再一次测量汽缸四角距离。

(4) 汽缸盖吊到150mm 时,再次测量汽缸四角距离,并检查汽封、隔板是否脱落。

(5) 一切正常的情况下,可以缓慢起吊汽缸盖,吊离引导杆,放在指定的地方。

质量标准

汽缸顶起时,要检查汽缸是否水平,并进行调整,通常四角升起高度误差不超过2mm 。

注意事项

(1) 起吊前,仔细检查吊具、钢丝绳、大钩抱闸是否完好。

(2) 并检查结合面处连接螺栓是否全部拆走。

(3) 指定专人扶稳汽缸四角,并委派有经验的人负责指挥。

(4) 如遇卡擦,立即停止,直到处理妥当后继续起吊。

(5) 汽缸盖吊开后,调速汽门通下汽缸喷嘴组的法兰口处金属垫片数和厚度作好记号,

加好封口。

(6) 所有抽汽孔、疏水管导汽管堵好,后汽缸两侧要盖上专用盖板。

6. 翻汽缸盖使其水平结合面向上。

(1) 一般采用单行车双钩法翻汽缸盖。将钢丝绳绑在调速汽门进汽室法兰内侧,然后挂在行车的大钩上,低压侧可利用两只吊环,将钢丝绳穿好挂在小钩上。当行车中心找正后,大钩先吊约100毫米,再吊起小钩,使汽缸离开枕木少许。全面检查,确信已无问题后继续起吊大钩。起吊高度以保证小钩松开后汽缸不碰地坪即可,逐渐松下小钩,使汽缸盖全部重量由大钩承担。

(2) 取下低压侧钢丝绳,将汽缸旋转180

,再将钢丝绳绕过尾部挂在小钩上,使小钩

拉紧钢丝绳,然后将大钩慢慢松下,直到汽缸水平法兰放平后,用枕木垫实后,松下两钩。

注意事项

(1) 所有吊具、钢丝绳、行车都必须认真检查,确无毛病,可进行翻缸。

(2) 翻缸盖时,钢丝绳遇缸盖棱角接触处应垫木块或麻袋,行车操作应注意中心的变

化,防止突然冲击。

7. 清理检查汽缸结合面,测量汽缸水平的纵向水平。

(1) 清除汽缸结合面上的涂料。

(2) 用砂布擦去汽缸内壁锈垢,然后用磷片黑铅粉擦光。用肉眼检查汽缸各处有否裂纹、

损伤等,如发现裂纹,用放大镜详细检查,并填好修前鉴定记录。

(3) 如发现裂纹,汽缸结合面的裂纹深度可用超声波探伤仪测定、汽缸内外壁裂纹一般用

钻孔法探明。

(4) 检查、清理、整修汽缸螺栓和螺帽。用钢丝绳将螺丝部分清刷干净,如有毛刺,可用

三角油石修整,然后戴螺帽检查,如配合较紧,可用细研磨膏作研磨,最后用汽油清洗干净。在螺丝上涂二硫化钼,拧上原配的螺帽放在指定的地方。

(5) 测量下汽缸水平中分面纵横水平。水平仪放在第一次大修作好的永久性记号上,测记

纵向横向读数,为了清除水平仪底座和平尺两端面的不平行度,将水平仪和平尺掉转1800 再测量一次,最后取二次测量值的代数和平均值,并在记录图上标明扬度方向。

(6) 合缸检查汽缸变形。汽缸结合面清理干净后,将上汽缸盖在下汽缸上,紧上三分之一

的螺栓,检查结合面间隙,并作好记录,最后拔去销子,松去螺帽,吊起上汽缸,安放在指定地点。

质量标准

所测扬度及其它方向原始装配记录比较,应无明显变化,一般不超~m ,若超出这范围,则要分析原因,采取措施。

用塞尺塞不进为合格,但个别部位塞进深度不超过结合面法兰宽度的三分之一也算合格,若不合格,则要分析原因采取有效方法,加以消除。

注意事项

(1)用砂皮或铲刀清理汽缸平面时,应沿轴向进行,如图4所示。

(2)汽缸裂纹检查重点部位如下。

a.汽缸隔板槽:截面变化处的转角圆弧处、导汽槽、抽汽口、排汽口等处。

b.汽缸中分面法兰,调节级前喷嘴室区,螺栓孔周围。

c.过去曾补焊的部位。

本体部分最后组装程序

各部件检修工作结束,各项技术记录齐全,分段验收合格后,开始组装。

1. 用压缩空气吹净下汽缸,并用黑铅粉擦汽缸内各配合面。

2. 轴承座内部清洗干净,并用面粉团粘除细小垃圾杂物。下汽缸轴承座清理结束后,各

孔洞用板堵上,并贴好封条,作好登记。

3. 依次吊入各道球面座和轴瓦。

4. 吊入隔板套及隔板。吊入前用压缩空气吹净。

5. 逐级检查各级汽封块弹动自如,检查悬挂销下平面与汽缸平面接触,应无间隙。

6. 用压缩空气吹净各道汽封体,并吊入下汽缸,手掀各汽封块,弹动自如,检查挂耳下

平面与汽缸平面接触,应无间隙。

7. 取出下汽缸内各处堵板,核对记录,从登记簿上注销。

8. 水平起吊转子,用压缩空气吹净,揩净轴颈,吊入汽缸,校对转子中心。

9. 装下半推力瓦块和上半推力瓦块,组装第一道和第二道的上轴瓦和球面度,并测取推

力瓦间隙。

10. 测量通流部分动静间隙。

11. 用压缩空气吹净上隔板套与上隔板,逐级组装。

12. 逐级组装上轴封体。

13. 种植汽缸上的双头螺栓,装复油管路。

14. 盖上汽缸,转动转子,用听棒细听汽缸内有无碰擦异声。

15. 装复汽缸螺帽,装复猫爪。 动力维保车间技术文件

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16.装复导汽管、联轴器罩、轴承盖、调速系统等。

17.汽缸保温,装化妆板。

2 汽轮机转子检修

转子结构概述

汽轮机构传动部分总称转子,它是主轴、叶轮、叶片、联轴器及其他一些部件组成、它把经过喷咀的蒸汽所产生的动能转变为汽轮机轴的回转机械能,从而带动发电机作高速旋转。

转子通常分为转轮型和转鼓型两种,本机组转子是属转轮型转子,又因转轮和轴是分开制造的,所以又叫组合式传子。

转轮必须热套在轴上,这是考虑到透平启动时或变工况情况时,轮缘的局部加热以及叶轮和叶片的离心力作用都会使孔胀大,因而轮轴孔之间出现间隙,引起转子振动,为此,转轮必须一个一个地热套在轴上,每个转轮都有一个键。用于传递扭矩。

在转子的轴封段及各转轮之间的轴上,均车有汽封城墙方齿,轴封套及隔板上的汽封高低齿组成迷宫式轴封。

汽轮机和发电机之间采取刚性联轴器连接。刚性联轴器按制造方法可分为整锻和套装两种,本机属套装类刚性联轴器。这种联轴路结构简单、制造方便,强度高,不仅能传递扭矩,

而且能传递轴向推力,但这种联轴器也有缺点,如对两轴得同心度要求严格,并且一个转子的振动能通过联轴器传到另一个转子上,这对查明转子的振动原因增加了困难。联轴器中心要求参照厂家汽轮机安装说明。本机的联轴器上还套装有盘车齿轮。转子盘车装置装于后轴承盖上,由电动机驱动,通过蜗轮杆副及齿轮减速达到盘车所需要的速度。当转子的转速高于盘车速度时,盘车装置能自动退出工作位置。在无电源的情况下,在盘车电动机的后轴伸装有手轮,可进行手动盘车。

转子检修工艺方法、质量标准、注意事项

测量轴颈扬度

1.检修工艺方法

(1)将转子转到规定位置,(以第一次原始记录的记号为准)

(2)水平仪应放置在轴颈的中部,使横向气泡保持中间位置,测读轴向水平并记录。

2.质量标准

(1)各道轴颈的扬度与上次大修比较无重大变化。

(2)转子向高压部分扬起,保证后轴承处扬度为零。

3.注意事项

(1)解体时测量轴颈扬度应考虑温度的影响,不宜在轴颈温度过高时测量。

(2)测量前,轴颈和水平仪必须揩擦干净。

测量转子的晃度

1.检修工艺方法

(1)将千分表牢固地固定在汽缸平面上,千分表的表杆应垂直圆周表面,小表针最好

指在2--3毫米,大表针对准刻度为50处。测量前轻轻抽动千分表的表杆2--3

次。如均能回到原位即可测量。

(2)将新测的圆周划分为八等份,盘动转子使表针分别对准1、2、3、4、5、6、7、8

各点,一直回到标点1为止,并且回到标点1处的读数必须与起始时的读数相

符。否则查明原因,并重新测量。

(3)最大晃动度值是直径两端相对数字的最大值。转子的最大弯曲度应为最大晃动度

的二分子一。

2.质量标准

(1)转子各处的晃度允许值

轴颈≤毫米

轴封套≤毫米

靠背轮<毫米

推力盘<毫米

(2)转子最大弯曲度应不大于毫米。

3.注意事项

(1)将测量的地方用细砂布打磨光滑干净。

(2)千分表安放平稳、牢固。

测量推力盘、联轴器、转轮等端面瓢偏度(偏斜度)

1.检修工艺方法

(1)将被测圆周分为八等份,第一点与推力盘上“0”点一致,其它各点逆旋转方向编

上序号。

(2)在直径相对1800的上固定两只千分表,把表的测量杆对准位置1和5并与盘面垂

直,适当压缩一部分,使大针指在“50”处。

(3)转动转子,依次对准各点进行测量,最后回到位置1和5,如两只千分表指示相

同,则证明千分表没有动脱,否则重测

(4)计算瓢偏度,须取两只千分表间的代数差,然后,将最大和最小的代数相减并除

以2,即为瓢偏度。并作好记录。

2.质量标准

(1)推力盘瓢偏度允许值毫米。

(2)联轴器瓢偏度允许值毫米。

(3)套装式转轮瓢偏度允许值毫米。

3.注意事项

测量过程中,各点的指示不是平稳地变化时,表示千分表不灵或端面不规则,发现这种不正常的情况要加以消除后再测。

动静叶间的间隙测量.

1.检修工艺方法

(1)本机属冲动式汽轮机轮片,所以仅对轴向间隙进行检查,将转子向发电机端推

足,推力盘上标记“0”向上。

(2)利用契型塞尺,在汽缸结合面两侧逐级地测量静叶出口边至动叶进口边之间的间

隙,并作好记录。

(3)各级测完后,按转子运行转动缸向旋转900,再逐级测量一遍

(4)测量时,每级测两点,即叶顶和叶根与隔板间隙。

(5)测量叶片顶部径向间隙,并作好记录。

2.质量标准

参照厂家汽轮机安装说明中纵剖面图

3.注意事项

(1)在测量间隙的位置上不应有凹痕、凸包等缺陷。

(2)隔板不应有轴向晃动,如有晃动,用塞铁将隔板压至出口侧。

(3)契型尺不准用力插入。

(4)个别数值变化大,应检查原因,测量错误及机件损伤或变形均能引起测量误差。

拆联轴器螺栓,吊出转子

1.检修工艺方法

(1)拆去联轴器罩壳。

(2)拆去联轴器上的紧钉螺钉。

(3)检查螺栓和螺母的编号是否完整,不清楚的话重新打印,并用专用扳手拆去螺

母。

(4)用铜棒敲出联轴器螺栓并与向配螺母配旋好,并放在指定的箱内。

(5)在发电机端联轴器的侧面上,旋入两只方头螺钉M24。使发电机端联轴器与汽轮

机端联轴器止口全部脱开,并留有1~2毫米间隙

(6)吊出转子,要放在指定地方.

2.质量标准

(1)转子刚刚起吊后,将水平仪放于后轴颈处,检查并调整转子水平度,其误差不得

(2)过m。

(3)联轴器螺栓无裂纹,螺纹部分无断扣和乱扣。

(4)联轴器各部分,特别是截面改变无裂纹。

3.注意事项

(1)拆开联轴器前应检查螺栓、螺母与联轴器孔记号是否一致。

(2)用紫铜棒敲出螺栓时,不可敲毛螺纹。

(3)起吊转子应有专人负责指挥。

(4)起吊前,将上隔板套和上轴瓦全部拆去。

(5)吊去转子时,注意监听动静部分的碰擦声,绝不允许磨擦,晃动和卡涩现象。

动叶片清理

1.检修工艺方法

(1)砂洗前用布将轴颈、推力盘轴端联轴器等精密不见包好,以免损伤。

(2)使用专用冲砂工具顺次冲洗各道叶片的腹背弧,使叶片呈金属本色。

(3)冲洗结束后,用压缩空气吹净残存砂粒。

2.质量标准

清理叶片用砂粒干燥,并用40目以上筛子筛选过,叶片清理后无锈垢。

3.注意事项

(1)不许用刮刀刮叶片表面。

(2)干冲叶片时,适当限制风压和选择喷射距离,控制喷射时间,防止损伤叶片。

叶轮和叶片的检查整修

1.检修工艺方法

(1)用紫铜棒逐级敲叶轮,检查发出的声音是否清脆。尤其在键槽、平衡孔、叶根槽

处应详细用肉眼检查,有问题及时汇报以便修补。

(2) 逐级检查叶片。

a. 检查围带、叶片型线部分想叶根过度处、进出口边缘处,铆钉孔处有没有裂

纹。

b. 检查封口叶片和其他叶片有没有松动现象。

c. 对后几级应逐片编号进行频率测定,并作分析校核 。

d. 叶片进出汽道可能造成严重应力集中的尖锐缺口和槽痕应磨光,发现裂纹查

明原因,必要时换新叶片 。

e. 用专用样板检查动叶片轴向偏斜及叶片进出口边的幅向安装的正确性。

(3) 检查各级叶片和叶轮有无磨擦痕迹。

2. 质量标准

(2) 叶片的幅向允许偏差:

(3) 动叶片、围带铆钉头、叶根无损伤裂纹。

(4) 动叶片无松动、歪斜、卷边等现象,围带不松动、无变形。

(5) 叶轮应无裂纹或其它损伤。

3. 注意事项

(1) 发现叶片断裂,应保护好断面,以备检验分析。

(2) 叶片的缺陷检查结束后,做好详细记录,并查明原因。

(3) 叶片进出口边局部整修或整形时,不可过度改变通道形状。

(4) 叶片频率测试后,应进行监督性分析,应分析原因,并采取措施。

检查轴颈和推力盘

1. 检修工艺方法

(1) 轴颈和推力盘用精油磨石油光。检查推力盘平面的不平度,将平尺靠在推力盘的

端面上。

(2) 测量轴颈椭圆度及锥度

a.

用外径千分卡测量轴颈的同一横截面上测得最大直径和最小直径之差,即为轴颈的椭圆度。

b. 用外径千分卡测量轴颈同一纵向断面内最大直径与最小直径之差为轴颈的锥度。

2. 质量标准

(1) 轴颈和推力盘工作面光滑,无麻坑或槽纹,推力盘的不平度应小于。

(2) 轴颈的椭圆度和锥度均小于。

3. 注意事项

用油石油磨轴颈时,油石应沿圆周方向来回移动,万万不可沿轴向油磨。

3 喷咀、隔板和隔板套检修

结构概述

通常,汽轮机有两类喷咀,第一类是安装在蒸气进入汽缸内部的入口处,本机的速度级喷咀就是这一类喷咀;第二类是安装在隔板中,称为隔板喷咀。由于它们安装的地方不同,因此,它们的结构和制造方法也不一样。

本机速度级喷咀是装配焊接式喷咀。喷咀单独铣制而成,镶嵌在圆弧形的内外环中,然后焊在一起。籍螺栓紧固于汽缸内的进汽口处。

铸造隔板的进汽侧有轴向定位销钉,这主要用来防止因铸铁蠕胀而与汽缸卡住,以便检修时很容易地取出隔板。

所有隔板的水平中分面上设有密封键,用埋头螺钉固定在上隔板上,键的一端作为汽封压板固定在隔板的内孔处,上下隔板的轴向位置也是靠密封健定位的。上下隔板中分面处的轴向定位销主要用来定上下隔板中分面径向位置。

隔板在汽缸内的支承和隔板套在汽缸内的支承均为悬吊式,都籍助于悬挂销及底部纵向定位键定位。隔板和隔板套的中心高度通过修改悬挂销尺寸得到调整(参照厂家汽轮机安装说明)。

转向导叶环籍助于工字键、压板与汽缸紧固在一起(参照厂家汽轮机安装说明)。

喷嘴、隔板、隔板套检修工艺方法、质量标准、注意事项

拆隔板

1.检修工艺方法

拆去隔板的压板螺丝,应用专用工具,逐级吊出隔板和隔板套并放在指定地点

2.注意事项

(1)起吊过程中,行车应找正,起落应缓慢,不应有碰撞和磨擦。

(2)当隔板卡涩时,应用铅锤轻轻敲打,待活动后再吊起,不得强吊,以免发生以外

拆导叶环

拆去导叶环上的压板螺丝,取出压板,用扁铲铲去“工”字键铆封部分,用专用工具取出“工”字键,吊出导叶环,并放在指定地点。

拆去喷嘴组

拆去喷嘴组的螺栓,吊走喷嘴组,并放在指定地点

隔板静叶清理

1.检修工艺方法

(1)隔板解体后,用专用砂洗工具依次隔板静叶的正反面至金属本色。

(2)冲洗完毕后,用压缩空气将残存的砂粒吹净。

2.注意事项

(1)干喷砂时,适当限制风压,选择喷枪到静叶的距离,并控制喷射时间,

以防损伤静叶片。

(2)冲砂的砂子必须用至少40目/时的筛子筛选。

隔板静叶肉眼检查和修整

1.检修工艺方法

有无剥落现象。

(2)肉眼检查叶片有无伤痕、卷边、松动、腐蚀、裂纹或组合不良。

(3)隔板或隔板套的挂耳有无松动。

(4)用小锤逐片作音响检查。

(5)对静叶裂纹、缺口等缺陷作修整。小缺口、小裂纹用小圆锤锤成圆角,裂纹较长

时,再裂纹顶端打止延孔,出口边卷曲严重应作必要的热校正。

2.注意事项

吊去上汽缸或上隔板套后,应先检查隔板结合面漏汽痕迹,并作好记录,对有漏汽痕迹的应重点检查中分面接触情况。

隔板和隔板套的螺丝清理修整

1.检修工艺方法

(1)检查隔板的压板螺丝。

(2)将上汽缸和上隔板套上的螺孔并用螺丝回松。

(3)检查清理隔板套中分面上的螺栓。

2.质量标准

所有的压板和压板螺丝无变形无裂纹,无乱扣滑牙。

检查并修整隔板、隔板套水平中分面的接触面积

上下隔板合在一起来检查,要求轴向间隙和幅向位置偏差小于毫米,水平中分面处要求毫米塞尺不得通过。

检查并修整悬挂销与隔板、汽缸跟班套的水平接触面积

要求接触面积大于60%。

检查并修整隔板与汽缸(或隔板套)相配之处的轴向间隙

找出隔板在汽缸洼窝内的位置

1.检修工艺方法

把假轴吊与轴瓦上,装好卡子千分表对正各棒洼窝中心的水平方向上。转动假轴,每90度记录千分表读数一次(参照厂家汽轮机安装说明),并作适当调整。

2.质量标准

测得读数a、b、c三值不允许超过士毫米。

3.注意事项

用假轴找隔板洼窝中心时,应考虑到假轴与转子的静弯曲度之差。

检查导叶环有无裂纹变形,并清理氧化皮

导叶环无裂纹无变形。

检查清理喷嘴组

喷嘴无裂纹、缺口,卷边,喷嘴固定处无脱焊现象。

常见缺陷处理

1.隔板导叶片(或静叶片)常出现凹坑、凸包、出汽边卷曲,缺口、裂纹等现象,对于表

面凹坑、凸包及出汽边卷曲这样的缺陷,可仿照汽道断面形状制作垫块,塞入汽道内,用手锤垫以铜棒敲平,若难以敲平,可用烤把将静叶片加热,(不超过700度)。

对于缺口、裂纹可采用补焊处理。经修整或补焊过的汽道,均应用锉刀或小砂轮磨光,以减少汽道的流动阻力。

2.叶轮与隔板发生轻微磨擦时,大多数发生在动叶复环和叶根的地方留有不深的小沟,

它不会危及汽轮机的安全运行,可以不处理,但要查明原因,采取相应措施,防止再次发生磨擦。

3.隔板在汽缸槽内轴向间隙过小,可根据通汽部分间隙情况将隔板进口承力面处车至符

合间隙标准。

隔板轴向间隙过大时,根据通汽部分间隙情况在进汽侧安装6-8只定位销,。缩小轴向间隙至标准要求。

4.铸铁隔板导叶浇铸处出现裂纹也是一种常见的缺陷,通常采用钻孔后攻丝,拧入沉头

螺钉固定导叶片常用M3-M6螺钉打入深度应穿经过导叶5-10毫米,拧入后必须捻死锉平。

4 汽轴封检修

结构概述

汽轮机的转动与静止部件之间必须留有一定的间隙,以防相互磨擦,为了减少漏汽损失,汽轮机都装设了汽封装置:轴端汽封,隔板汽封和通流部分汽封。本机的汽封装置从结构上看是属梳齿式汽封。

机组的前后汽封和隔板汽封,均采用了梳齿式汽封结构。这种汽封结构的转子上面的汽封高低槽齿与汽封环的长短齿相配,形成了迷宫式汽封。这种结构形式其汽封环的长短齿强度较高、封汽性能良好,同时便于维护和检修。前汽封的弹性圈为整圈结构,需随转子一同安装。

汽封检修工艺方法、质量标准、及注意事项

拆卸清理检查汽封块

1.检修工艺方法

(1)拆去汽封压板螺栓、汽封压板。

(2)在汽封块周围用小锤轻击至能活动后,用手拉出汽封块,如修饰央中,拆卸有困

难,可用10毫米左右的钢板锉成与汽封块断面性转相似,但尺寸较小的垫块,垫

在汽封块断面上,然后用φ10铜棒弯成圆弧形,顶住垫块,用受锤敲击,取出汽

封块。

(3)用砂皮、碎砂轮片、钢丝刷等工具清理汽封块、汽封体洼窝击其他零件。

(4)检查弹簧片弹性及有无变形,断裂的现象。

(5)整修刮尖各汽封块齿尖。

(6)检查并修理压板、螺栓和螺孔。

2.质量标准

(1)汽封体中分面处要密合,在螺栓紧固情况下,毫米塞尺不进。

(2)汽封块无裂纹、严重损伤、剥落,齿尖锐利、无毛刺、倒伏。

(3)各弧段汽封块断面接触良好要求毫米塞尺塞不进

(4)装配后上下半汽封环接触面处间隙应保持为~毫米。

(5)弹簧弹性良好,无裂纹和异常变形。

(6)压板,压板螺栓,螺孔无断裂合滑牙。

3.注意事项

(1)各汽封均应作好明显的记号。

(2)每组六块弧段的接头处要有首位相接的记号,一防上下左右搞错。

(3)各到的汽封块合弹簧片拆下后应扎在一起,并挂上标签。

(4)敲打汽封块时,着力点在汽封块跟不,不可敲在齿上。

(5)汽封刮尖时,应保持原有的齿形,齿端要有一定的厚度(~毫米),不能刮成圆

角。

测量调整汽封体洼窝中心(同隔板洼窝中心找正一样)

测量调整汽封的径向间隙

1.检修工艺方法

(1)在汽封块的两端各贴一道或二道白胶布,并将贴好白胶布的汽封块组装好。在汽

封块相对应的汽封套凹凸台肩上均匀抹抛上一层红丹粉,其厚度不大于毫米。

(2)把下隔板、下汽封转子等依次吊入汽缸、并检测各道汽封下半部分间隙,并做记

录。

(3)盖上上汽缸,并拧紧水平中分面处的三分之一螺栓,使转子多转几圈,揭开上汽

缸,吊出转子,检查汽封块上白胶布与转子接触情况,判断汽封间隙。调整汽封

的径向间隙。

间隙过大时,用挂道均匀地修挂汽封块在洼窝内地承力面(参照厂家汽轮机安装

说明)。

(4)当间隙过小时,用特制的刮刀将梳齿刮低削尖,或在侧面A处用錾子捻厚一定程

度,也可使汽封块灾情法庭内移动一个距离,从而达到增大汽封间隙的目的。2.质量标准

(1)前轴封径向间隙a= 后轴封径向间隙a=~ 隔板汽封间隙a=~

(2)

(3)对前后轴封来说,凡一层胶布不论轻重只要有红丹即为合格,反把胶布划破的地

方应调大间隙,反一层胶布不接触,而曾胶布接触的话,应根据具体情况决定调

整。

(4)对隔板汽封来说,反而曾胶布接触均为合格,反划破胶布或不接触,根据具体情

况而决定调整。

3.注意事项

(1)汽封的间隙检查,应在各部零件检查清理完毕,缺陷消除,并已组装好,汽缸水

平结合面的严密性检查合格,汽封洼窝中已调整好后进行。

(2)汽封套上的红丹粉部需要整圈抹,一般只许200~300毫米弧长即可,吊装转子

时,将抹有红丹粉的弧段向上,转子久违后,在将红丹粉弧段转到下方。

(3)贴胶布时,一定要贴得服贴,不可有翘起或重叠现象、每组之间胶布应剪短。

(4)测量上半部分间隙时,最好把下半只汽封挖去,以便鉴定碰擦部位。

(5)测量间隙时,把汽封块撬松,以防卡住。

检查调整汽封轴向间隙即可

根据具体情况,可以通过车削汽封体或汽封环的端面达到轴向位移的目的。也可加垫片或点焊等进行调整轴向间隙。

测量调整汽封块轴向膨胀间隙

1.检修工艺方法

(1)将每组汽封块全部组合,分别测量上下半只的汽封环端面与汽封块(或隔板)中

分面平面之差值,同时检查相邻汽封块之间有无间隙。

(2)当周向膨胀间隙过小,应锉刮汽封块端面,并尽量使上下半环间隙均匀。

(3)如周向膨胀间隙过大,应在汽封块端面上铆上一个薄垫片解决。

2.质量标准

(1)汽封块与汽封块之间应达到毫米塞尺塞不进

(2)上半与下半汽封环中分面应低于上下半汽封环体中分面—毫米(或汽封环在整圈

中的间隙为—毫米)

3.注意事项

(1)测量汽封块周向间隙时,弹簧片应弹足,不卡。测量上半只周向间隙时,

要检查压板与汽封块上缺口低部是否有间隙,不可顶住。

(2)锉刮汽封块端面时,要保持平整,

(3)不偏离辐射线

5 轴承与滑销系统检修

轴承结构概述

本机轴承有两只径向椭圆轴承。推力轴承与汽轮机前轴承组成了径向推力联合轴承,它是三层球面结构的椭圆轴承,安装在前轴承座内。后轴承为二层圆柱结构的椭圆轴承。每个轴承的下半设有顶轴高压油通入小孔,孔周刮有油囊,作为顶起转子的压力区。推力轴承采用可倾瓦式推力瓦块,每个主推力瓦块和径向轴承的轴瓦均有测温元件,在运行中可监视轴承合金的温度。同时轴承的回油也布置了测温元件,以反映轴承回油温度。

前轴承座为铸铁结构。它是汽轮机头部的主要部套。其内部除了布置推力支持轴承和油泵组外,调节部套和各保安部套以及控制油系统都安装在该部套上,并有各种测点,是汽轮

机现场的操作台。汽轮机前汽缸借助猫爪结构支承在前轴承座上。为了阻断汽缸猫爪对前轴承座的热传导,避免前轴承座内各部套的温度过高,在猫爪下的滑键可通入冷却水,以达到阻断热传导的目的。

轴承与滑销系统检修工艺方法、质量标准、注意事项

支持轴承检修

1.检修工艺方法

(1)衬瓦解体

a.拔出定位销,拆除油杯上温度计,拆去水平中分面处螺栓,吊出轴承盖,安

放在指定地方。

b.拆除球面座水平中分面处连接螺栓,拔除锥销,吊走上半轴瓦壳体。

c.拆除轴瓦壳体水平中分面处连接螺栓和锥销,吊走上半轴瓦壳体。

d.吊出上下半衬瓦及其它零件。

(2)衬瓦表面的宏观检查

a.检查衬瓦乌金表面工作印痕、所占位置和表面情况。如接触不良应加以修

刮。

b.检查乌金与衬瓦结合情况。可将轴瓦浸入汽油中,然后取出擦干,用手压乌

金,如发现汽油挤,则说明乌金脱胎,应重新浇铸。

(3)轴承壳体的球面应光滑,无凹凸槽和毛刺,与球面座接触面积应不小于75%。上

下轴承壳体水平中分面结合面要严密。

(4)检查轴承壳体与衬瓦的水平中分面处其平情况。

(5)测量轴瓦油间隙

a.用塞尺在衬瓦水平中分面处测量侧隙,并作记录。

b.将两根约100毫米青铅丝,直径为1毫米,分别横放在轴颈上,组合上下衬

瓦,然后取出青铅丝,用千分尺测出青铅丝的厚度,即为轴瓦顶部的油间

隙。

(6)检修球面座上垫铁接触情况,在轴承座的洼窝内,涂上少许红丹粉,在球面座整

下方的垫铁处,加上毫米垫片,然后放在轴承座洼窝没,轻轻研磨,吊走球面

座,检查印痕,并进行研刮,直至三处垫铁均匀接触,接触面积达60%以上,然

后将球面座正下方的毫米垫片拿走。

(7)检修轴承处油档间隙

a.用塞尺测出各道油档间隙。

b.如油档间隙较小,可涂红丹粉眼轴颈研磨修锉,其圆弧应与轴吻合。

c.油档齿尖磨钝时V形刃口刮刀将其刮尖。

d.如间隙过大,可捻打铜齿延伸高度缩小间隙,或垂镶铜齿。

(8)检查测量轴承紧力:

a)检测轴瓦紧力将上下衬瓦组合,放入轴瓦壳体中,并在衬瓦顶部放两段青

铅丝,在轴瓦壳体水平中分面上各垫一片毫米的不锈钢垫片,盖上上轴瓦壳

体,打入定位销,拧紧螺栓,然后拆吊上轴瓦壳体,测得青铅丝厚度,减去

垫片厚度,即得衬瓦紧力。

b)同理测取轴瓦壳体与球面座之间得紧力。

c)同理测取轴瓦壳体与球面座之间得紧力。

d)修正轴承得各处紧力。

(9)清理轴承各零件,以备装复。

(10)

2.质量标准

(1)轴承的衬瓦乌金表面光滑,无脱胎、碎落、裂纹、腐蚀、过热、异常磨损。

(2)轴承壳体四角无脱空,局部地方允许不大于毫米间隙。

(3)轴承壳体与衬瓦的水平中分面处允许相互参差毫米。

(4)当转子未放入轴承中时,应使下半垫铁与轴承座之间有~毫米间隙。

(5)油档间隙

(6)轴瓦与轴瓦壳体之间紧力:毫米。

(7)轴瓦壳体与球面座之间紧力:毫米

(8)球面座与轴承盖之间紧力:毫米

3.注意事项

(1)拆去汽轮机后面的支持轴承,应先拆除盘车装置等部件

(2)塞尺插入深度约轴颈的1/10—1/12

(3)测油隙前必须调整好衬瓦紧力。

(4)青铅丝放置应避开上瓦顶部油槽。

(5)当发现油间隙不正确时,不要盲目处理,应对照历史记录,查明原因在作处理。

(6)垫铁的垫片数一般不超过三层,最多不超过五层。垫片表面应光滑平整无污物。

垫铁应有编号,方向也不应该弄反。

(7)垫铁的宽度略小于槽宽,一般留有至毫米间隙。

(8)垫铁的紧定螺钉应完整、无裂纹,其头部应低与垫铁表面1毫米。

(9)当紧力不足时,可在水平中分面上拂配或抽垫片,但不可将垫片加在球面上。

(10)拂轴承平面时,注意平面倾斜度,放置拂偏。

支持推力联合轴承检修

检修工艺方法

(1)拆去轴承盖

a.拆去轴承盖上油杯等附件。

b.拆去轴承盖靠前汽缸侧得立销,和水平中分面上的定位销。

(2)拆去轴承水平中分面上的螺帽,并把轴承盖吊到指定地方。

(3)测量推力瓦间隙

a.安装一只百分表,测量杆指在轴承体端面上,并与轴平行,以便正确测出轴

承体的轴向位移。

b.另一只百分表测量杆指在转子的某一端面上,并与轴线平行用千斤顶把转子

来回推向前后极限位置。与最小值之差,便是轴的总窜动量,此窜动量减去

轴承

c.体的轴向位移量既为推力瓦间隙。

(4)检测其它各部分间隙。

(5)检测轴承体与球面座过盈量f1轴承体与衬瓦过盈量f2轴承盖与球面座过盈量f3

(6)检查轴承体与球面座接触面积是否大于70%,轴颈与瓦衬的接触角是否大于600-

800,轴承体中分面处间隙是否小于

(7)检查推力块

a.检查推力块乌金工作表面,并测量瓦块厚度,与原始值比较,如有异常,应

查明原因,作必要处理

b.检查推力块背部摇摆线和销钉推力块组合后要检查其摇摆度。

c.检查支持环和调整垫片的平行度。

d.推力块安装在支持环上后,在平板上检查接触情况。

(8)清洗轴承中油眼、油道,要求畅通无阻。

质量标准

(1)轴承体轴向位移量不大于毫米

(2)推力瓦间隙为~毫米。

(3)推力块乌金表面光滑完整,无裂纹、剥落、脱胎、磨损、电腐蚀、过带发白、发

热熔化现象,各推力块工作印痕大致均匀类同。

(4)每个推力块厚度差不大于毫米。

(5)支持环和调整垫片的平行度不大于毫米。

(6)销钉孔无磨损痕迹,摇摆线无明显磨损,推力块组装后能自由摇摆。

(7)推力块与推力盘接触面积大于75%。

注意事项

测量推力瓦间隙时,百分表架必须固定在景致件上。千斤顶必须顶在轴端,万不可顶在叶片、叶轮外缘等处。顶到百分表指针不动时,应立即停止,不可硬顶。

滑销结构概述

汽轮机在起动或停车、增加或减少负菏时,汽缸温度会逐渐升高或降低,将会产生热膨胀或冷收缩,它的热膨胀值可达几毫米,甚至更多,而与汽轮机连接的台板温度变化都是很小的。若使汽轮机与台板固定连接,将影响汽缸的膨胀,若使其松动,汽缸与转子的相对位置就不能保持,为此,在汽轮机与台板间装上各种滑销,它既能保证汽缸向一定方向膨胀,又能保证机组中心不变。

前汽缸与前轴承座之间还设有垂直立销,从而保证汽缸上下能自由膨胀,轴承座与汽缸中心保持不变。在前轴承座下方还设有纵向键与台板相连,因而汽轮机在轴向也能自由膨胀。

后轴承座与后汽缸铸成一体,后汽缸与凝汽器相连,它们之间也设有横销,能横向自由膨胀,后汽缸与后汽缸导板间有垂直键连接。汽轮机膨胀死点位于凝汽器中心。

滑销系统检修工艺方法、质量标准、注意事项

测量工作

分解之前,做好测量工作,作为重新安装时的参考依据。如汽缸、轴承座的水平中分面的水平度,轴颈扬度,汽缸洼窝中心,立销和横销的间隙等等。

分解

(1)将轴承座箱内的附件尽可能分解吊出

(2)撤除轴承座的与前汽缸连接螺栓,并用顶起螺栓顶把汽缸稍微顶起。同时汽缸前

(3)侧各用一个手动葫芦拉住汽缸,防止汽缸左右移动取出横销。

(4)用手动葫芦拉轴承箱使之向前滑动,就可用行车将前轴承座吊走,取出纵销和横

销。

检修横销

1.检修工艺方法

当间隙过大,应采用补涵方法修复或配制新横销。若横销间隙过小或有卡涩痕迹,必须用刮刀研刮应使横销全长间隙均匀,滑动面光洁度不低于6,接触面积在80%以上。

2.质量标准

参照厂家汽轮机安装说明

3.注意事项

补涵修复横销的强度补底于原来金属强度,更不许用点涵,挤压、捻打等方法来缩小横销的配合间隙。

检修前轴承座下方的纵销

1.检修工艺方法

可将前轴承座上的销槽涂上少许红丹粉重新就位,用撬杆将前轴承座推向一侧,用塞尺侧另另一侧间隙,然后将其前后移动数次,并把前轴承座压向另一侧,前后移动数次,吊出前轴承座,检查纵销接触情况。直修刮到满意为止。

2.质量标准

参照厂家汽轮机安装说明

检修前轴承座立销

1.检修工艺方法

如间隙过小时,用刮刀进行研刮,如间隙过大时,更换新立销。a1+a2=~0. 08毫米2.质量标准

参照厂家汽轮机安装说明

检修后汽缸上的纵销与横销

1.检修工艺方法

正常大修中一般不座检修,只有当滑销不工作时才拆下检修。

2.质量标准

参照厂家汽轮机安装说明

检查后座架连接螺栓

其配合间隙调整到符合图纸要求(参照厂家汽轮机安装说明) a=~毫米

当间隙过小时,可刮削垫圈减薄来扩大间隙。不得用减小螺栓的紧力方法扩大间隙。

清洗所有连接螺栓、垫圈、螺帽

螺栓、螺帽不允许有裂纹、刮扣等现象。

组装

按拆装相反的程序进行组装,并测量横销、纵销、立销配合间隙,并作轴承座、汽缸的纵向横向、轴颈扬度、其放洼窝中心的测量。(参照厂家汽轮机安装说明)

6 盘车装置检修

结构概述

盘车装置安装在汽轮机后轴承盖上。其主要用途是当汽轮机停车后盘动汽轮机转子,以防汽轮机转子弯曲。

本机组螺旋轴电动盘车装置,它有电动机、蜗杆、蜗轮、主动轮、从动轮、限位开关、摆动双联杠杆、手柄等组成。蜗轮籍助于平键定在螺旋轴上,主动轮滑套在螺旋轴上主动轮相当于螺帽,通过双联杠杆,使主动轮沿着螺旋轴上的螺纹作轴向移动,使主动轮与汽轮机轴端联轴器上的从动轮相啮合。双联杠杆和外部的盘车手柄通过轴连接在一起。汽轮机停车后要开动盘车,装置。首先拔出插销,然后把手柄推向汽轮机端,使主动轮沿着螺旋轴上的螺纹向电机端方向移动,移动12.5毫米后,主动轮与从动轮相啮合,若二齿轮相碰,则停止推动手柄,稍稍盘动盘车装置上的电动机,使主动轮与从动轮啮合,当手柄推动33度后,则主从齿轮全部啮合,这时手柄与限位开关接触,接通电源,进行盘车,盘车时主轴转速为9转/分。

推动手柄的同时,与轴相组装的盘车供油控制器亦随之转动,逐渐开启油门,向各轴承和齿轮供油。

当汽轮机冲动后,汽轮机转子转速大于9转/分时,这时不是主动轮带动从动轮,而是从动轮带动主动轮,因而主动轮上的螺旋槽与螺旋轴的螺纹啮合面面,这时主动轮在轴向力作用下自动退出工作位置,手柄等零件亦回复到原来置,插销自动插入壳体的孔中,盘车供油控制器亦停止供油,盘车就此完毕。

盘车装置检修工艺方法、质量标准、注意事项

1.首先在联轴器上做好安装位置记号,松去有关螺栓,吊走电动机。

2.拆除盘车装置上所有油管及管接头及其他附件。

3.借助于盘车手柄,将错油门压下。

4.拆去盘车手柄处骑马螺钉和圆柱销,然后拆下手柄。

5.拆去蜗杆下端的螺母和平面推力轴承,然后慢慢旋转蜗杆,同时向上拉(或向上敲),

取出蜗杆。然拆去上壳体水平中分面处螺拴和定位销,吊开上壳体,安置在指定地方。

6.吊出蜗轮,主动轮,螺旋轴的组合件,并安置在指定地方。

7.若要拆卸滚珠轴承时,首先折去螺旋转端部的骑马螺钉和圆螺母,然后用拉具将滚珠

轴承拉出。

拉滚珠轴承时,应拉滚珠轴承的内钢圈,万万不可拉外钢圈。

8.清洗检查各道轴承。

(1)滚珠、滚柱、椭道均应无麻点.腐蚀、磨损。弹夹无松动。

(2)用手转动滚珠轴承时,应轻快、无卡涩,无异常声音。

9.清洗检查各园柱齿轮和蜗轮蜗杆。

(1)啮合表面无磨损、碎裂、咬毛等现象。

(2)啮合印痕要求均匀,啮合面积要大于齿面积的60%。

(3)主动轮要求在螺旋轴上滑动灵活。

10.清洗各油管和管接头、喷油咀。油管和接头应无开裂,脱焊等等现象。

11.用塞尺测量双联杠杆轴向摆动量a。要求间隙a=~0.4毫米。

12.用塞尺测量双联杠杆上的拔销轴向串动量b。要求间隙b=~0.2毫米。

13.按解体程序逆序装复各部件

(1)把主动轮、蜗轮、滚动轴承等零件装于螺旋轴上

(2)把“螺旋轴组合件吊进后轴承盖上

(3)

(4)把上壳体吊到后轴承盖上并找准双联杠杆的正确位置

(5)装入蜗杆,并在下端装入平面推力轴承和螺母等零件

(6)在上壳体上打入定位销,并拧紧螺拴,然后装上盘车手柄等零件

(7)检查和校验各活动部件

质量标准

(1)涂红丹进行着色检查,要求圆柱齿轮、蜗轮与蜗杆的着色:沿齿高大于45%,沿

齿宽大于60%,蜗轮和蜗杆之间侧隙应为0.24—0.60mm

(2)滚动轴承与轴配合良好无松动

(3)走动脱扣机构应灵活,无卡住

汽轮机检修规程完整

汽轮机检修规程 1.本汽轮汽轮机简介 本汽轮机为南京汽轮机厂制造的N50-8、83-3 型号,高压、单缸、冲动冷凝式汽轮机,与锅炉,发电机及其附属设备组成一个成套发电设备。本汽轮机不能用于拖动不同转速或变转速机械。 机组进行了以下优化设计:调节级采用了新型的子午面收缩静叶喷嘴;采用了后加载叶型,在有效降低叶栅损失的基础上增加了叶片强度,并且使得变工况运行时通流部分能维持较高的热力性能;高压部分的隔板还采用了分流叶栅结构;低压部分采用了应用全三维技术设计的复合弯扭叶栅,并采用了自带冠叶片;动叶顶部普遍采用了高低齿汽封,以降低泄漏损失、上述措施有效提高了机组的安全性、效率与做功能力。 本机组汽轮机调节系统采用了DEH—NK汽轮机数字式电液控制系统,由计算机控制部分(也叫计算机控制系统)与EH液压执行机构组成。系统控制精度、自动化水平高,它能实现升速(手动或自动),配合电机并网,负荷控制(阀位控制或功频控制)及其她辅助控制,并与DCS通讯,控制参数在线调整与超速保护功能等。能使汽轮机适应各种功况并长期安全运行。 汽轮机主要技术规范: 名称单位数值主汽门前蒸汽压力 MPa(a) 8、83 最高 9、32 最低 8、34 主汽门前蒸汽温度℃ 535 最高 540 最低 525 进汽量 t/h 额定工况 182 最大工况 221、3 汽轮机额定功率 MW 50 汽轮机最大功率 MW 60 额定工况排汽压力 KPa(a) 4、82 最大工况排汽压力 KPa(a) 5、46 给水温度℃额定工况 216、6 最大工况 227、3 额定工况汽轮机汽耗(计算值) Kg/KW、h 3、62 额定工况汽轮机热耗(计算值) KJ/KW、h 9201、7 额定工况汽轮机汽耗(保证值) Kg/KW、h 3、73 额定工况汽轮机热耗(保证值) KJ/KW、h 9477、8 调节级后蒸汽压力 Mpa 额定工况 5、947 最大工况 7、332 冷却水温度℃额定 20 最高 33 汽轮机转向 (机头向机尾瞧)顺时针 汽轮机额定转速 r/min 3000 汽轮机单个转子的临界转速 r/min 1850

汽轮机检修维护规程

汽轮机检修维护规程(总24页) --本页仅作为文档封面,使用时请直接删除即可-- --内页可以根据需求调整合适字体及大小--

第一篇 汽轮机设备的检修管理 为了保证汽轮机及汽辅助设备的检修质量和计划任务的完成,汽轮机检修,应建立明确的岗位责任制,各班组之间应对设备明确地划分管辖范围,严格执行检修工艺规程,做到检修工艺规程中规定的检修质量标准。做好检修记录和试验记录,建立设备台帐。 1主题内容与适用范围 本规程适用于动力能源厂50MW 、12MW 、2*6MW 汽轮机的检修。 本规程适用于汽轮机大、小修标准项目的检修和临时检修,但不包括非标准项目的检修。 汽轮机的检修应贯彻以预防为主,计划检修和诊断检修相结合的方针,做到应修必修,修必修好,讲究实效。 2检修周期 汽轮机的检修周期一般情况下大修间隔为2-3年,小修间隔为6个月。 检修设备的停用日期,应根据检修人力、设备技术状况及影响工期的特殊项目等适当的确定,一般大修为17—30天,小修为7—15天。 属于汽轮机组的辅助设备,检修周期按照汽轮机本体的检修周期确定。 第二篇 汽轮机本体检修工艺 1 汽缸检修 汽缸结构概述 汽缸是汽轮机的机壳,隔板、喷嘴、转子等部件都安装在它的内部,形成一个严密的汽室,以防止高压蒸气外漏,在真空部分防止外部空气漏入,从而保证汽轮机高效安全工作。 汽缸分为上下两半,用螺栓连接为一体。由于汽轮机的汽缸形状较为复杂,尺寸较大,为了节约材料,改善铸造性能和加工工艺性能,又把上下两半汽缸分成三段,即前汽缸、中汽缸、后汽缸,三者之间用螺栓连接成一体。 前轴承座与前汽缸用半圆法兰相连接。在纵向和垂直方向都有定位的膨胀滑销,以保证轴承座在膨胀时中心不致变动。如图1所示。前轴承座支承在前座架上,它们之间设有纵向键,从而使前轴承座与前座架之间可以纵向自由膨胀。如图2所示。后汽缸与凝汽器直接相连,凝汽器由弹簧支架托于基础,汽轮机的热胀死点位于凝汽器的中心。 后轴承座与后汽缸铸成一体,其材料为HT-25-47-7,前汽缸与中汽缸接合后进行密封 b=1~2 前座架上的纵向 键

汽轮机检修规程

汽轮机组检修规程

目录 第一篇汽轮机本体 (7) 第一章汽缸部分 (7) 第一节概述 (7) 第二节一般规定 (7) 第三节汽缸解体前的工作 (7) 第四节汽缸解体前的工作注意事项 (8) 第五节汽缸解体 (8) 第六节汽缸解体注意事项 (8) 第七章翻汽缸(大盖) (9) 第八节汽缸的清理、检查与要求 (9) 第九节零件组合及扣大盖 (10) 第十节扣大盖注意事项 (10) 第二章汽轮机本体、喷咀及隔板部分 (11) 第一节概述 (11) 第二节吊出隔板检修工艺 (11) 第三节吊隔板注意事项 (11) 第四节隔板叶片检查清理工艺方法及质量要求 (11) 第五节安装隔板工艺及质量标准 (12) 第三章汽封 (12) 第一节概述 (12) 第二节汽封的解体检修工艺和注意事项 (13) 第三节汽封的检查清理及装置检修工艺及注意事项 (13)

第四章转子 (14) 第一节概述 (14) 第二节转子的起吊检修工艺方法及质量标准 (14) 第三节转子起吊注意事项 (15) 第四节转子的清理、检查及检修 (15) 第五节转子就位检修工艺 (15) 第六节转子就位后的注意事项 (16) 第七节通汽部分动静叶间隙的测定 (16) 第八节轴颈扬度的测定 (16) 第九节转子晃度及弯曲度的测定 (17) 第十节转子各部瓢偏度的测定 (18) 第五章滑销系统检修事项及质量标准 (19) 第六章电动盘车装置 (20) 第一节概述 (20) 第二节电动盘车装置的检修工艺和要求 (20) 第七章主轴承和推力轴承的检修 (20) 第一节概述 (20) 第二节主轴承解体工艺方法和注意事项 (21) 第三节主轴承的清理和检查工艺及质量要求 (21) 第四节轴瓦间隙及紧力测量方法和质量标准 (22) 第五节翻瓦检修工艺及方法 (22) 第六节翻瓦注意事项 (23) 第七节油档的检修工艺及质量标准 (23)

汽轮机检修规程

汽轮机检修规程 为了保证我厂汽机设备的安全经济运行,加强汽机检修管理,提高设备的可靠性,延长设备的使用寿命,指导检修员正确进行检修,特制定本检修规程。 第一章设备结构概述和技术规范 第一节设备结构概述 一,N30—3.43型汽轮机系青岛捷能汽轮机股份有限公司制造带有三段非调整抽汽凝汽式汽轮机。 二,汽轮机的通流部分由一个双列调节级和十一个压力级组成,三,汽轮机转子为挠性转子,叶轮全部为套装结构。叶轮采用锥型轮面,内孔红套于轴上,以保证高度的对中性及传递一定的扭距。转子上的其它套装部件也采用卫定的过盈量,以保证在高速旋转时的对中,轴上的两半定位圈是用来固定套装件的轴向位置的。为了减少轴向推力,第一级到第十级叶轮都开有平衡孔。调节级的平衡孔开在转向导叶环上,调节级与第十一级不开平衡孔,以保证之这两级叶轮有较高的轮面强度。 汽轮机额定工作转速为3000r/min,临界转速为1826r/min。通过刚性联轴器与QF-30-2汽轮发电机转子相联接,这种联轴器具有结构简单工作可靠和耐用等特点。汽轮机的旋转方向顺汽流方向看为顺时针方向。 四,汽轮机的工作蒸汽由两台150T/h循环流化床的蒸汽锅炉通过蒸汽母管供给,经过锅炉主汽门—二道主汽门—隔离门—电动主汽门通

过三通接头分左右两侧进入汽轮机。主汽门内装有滤网,以防水滴或杂物进入汽轮机。主汽门,高压调节汽阀蒸汽室与汽缸为一体,新蒸汽从主汽门直接进入高压调节汽阀蒸汽室内。 汽缸下部有高压加热器,除氧器,低压加热器用回热抽汽口。汽缸排汽室通过排汽接管与凝汽器刚性连接。排汽接管内设有喷水管,当汽温度超限时,喷入凝结水,降低排汽温度。排汽管两侧有人梯,从排汽室上半的人孔可进入排汽室内,直至凝汽器扩散室。排汽室顶部装有安全膜板,当排汽压力过高,超过限定值时,安全膜片破裂,向大汽排泄蒸汽。前汽缸由两个“猫爪”支撑在前轴承座上,前轴承座放置在前底板上。可以沿轴向滑动。后汽缸采用底脚法兰形式座在后底板上。 机组的滑销系统由纵销,横销,立销组成。纵销是沿汽缸中心线设置在前后轴承座与台板之间;横销设置在前“猫爪”和后缸两侧底脚法兰下面;立销设置在前,后轴承座与汽缸之间。横销与纵销中心的交点为机组热膨胀死点。当汽缸受热膨胀时,由前猫爪推动前轴承座向前滑动。在前轴承座滑动面上设有润滑油槽,运行时应定时注润滑油。 五.汽轮机的前轴承和推力轴承成一体,组成联合轴承。推力轴承为可倾瓦式,推力瓦块上装有热电阻,导线由导线槽引出,装配时应注意引线不应妨碍瓦块摆动。轴承壳体顶部设有回油测温孔,可以改变回油口内的孔板尺寸,调整推力轴承润滑油量。 六.汽封

汽轮机维护检修规程

汽轮机检修工艺规程

1 检修周期和检修内容 1.1检修周期 检修项目类别检修周期计划检修时间 大修6年及以上60天 小修1年及以上20天 1.1.1 对于开停机频繁或备用时间较多的机组(年运行小时在5000小时以下),其检修周期根据设备技术状况和运行状况,经主管部门批准,可超出表2的规定。 1.1.2 对技术状况较差的汽轮机组,经报主管部门批准,其检修周期允许低于规定。 1.1.3 新投产或迁装的汽轮机组,第一次大修后应在正式投产后一年左右进行。 1.2 设备检修标准项目: 1.2.1汽轮机本体大修标准项目: 部件名称标准项目特殊项目重大特殊项目 (一)汽缸1、检查汽缸及喷嘴有无裂纹、冲刷、 损伤及结合面漏汽痕迹等缺陷,必要 时处理;清扫检查汽缸螺栓、疏水孔、 压力表孔及温度计套管等。 2、清扫检查隔板套、隔板及静叶有无 裂纹、冲刷、损伤、变形等缺陷,必 要时处理。 3、检查滑销系统。 4、修补汽缸保温。 5、执行金属监督有关规定(高压机 组)。 6、测量上、下汽缸结合面间隙及纵向 水平。 *7、测量调整隔板套及隔板的洼窝中 心。 *8、测量隔板弯曲。 9、检查汽室联接螺栓,必要时更换。1、检查基础台板松动情 况,必要时二次灌浆。 2、检查并焊补汽缸外壁 裂纹。 3、更换部分喷嘴。 4、修刮汽缸结合面。 5、更换汽缸全部保温。 6、更换高压机组高压螺 栓俩个以上。 1、处理汽缸大量裂 纹或更换汽缸。 2、更换隔板套、三 级以上隔板、喷嘴 组。 3、吊开轴承箱,检 查修理滑销系统或 调整汽缸水平。 (二)汽封清扫、检查各汽封、隔板汽封的阻汽 片并测量其间隙,必要时对汽封梳齿、 汽封块、弹簧等进行修理、调整及少 量更换。1、更换20%以上汽封片。 2、大量调整轴封阻汽片间隙。 (三)转子1、检查主轴、叶轮、轴封套、轴颈、1、叶片调频。1、直轴

电厂小型汽轮机检修规程

电厂小型汽轮机检修规程 一、检修前的准备工作 1.检修小组的组建和人员安排 检修小组由包括机械师、电气师、仪表师等专业人员组成。根据小型汽轮机的不同部件特点,合理安排检修小组成员,确保各个方面的工作都能得到专业的人员进行操作。 2.检修设备和工具的准备 检修设备和工具的准备是保证检修工作能够顺利进行的基础。根据小型汽轮机的检修内容和检修要求,准备好相应的工具和设备,确保能够满足检修工作的需要。 3.准备检修计划和方案 在开始检修工作之前,要制定详细的检修计划和方案,明确每个部件的检修内容和方法,确保检修过程的顺利进行。 二、小型汽轮机的检修步骤 1.检查汽轮机的附件 首先,检查小型汽轮机的附件,包括进气和排气管道、冷却系统、润滑系统等。确保这些附件的运行正常,没有泄漏和故障。 2.拆卸汽轮机的外罩和防护装置 在拆卸汽轮机外罩和防护装置之前,必须确保汽轮机已停止运行,并且排除了所有的能源供应。拆卸过程中要注意保护现场安全,防止意外发生。

3.检查汽轮机的叶轮和轴承 在拆卸汽轮机叶轮和轴承之前,要仔细检查它们的状态和运行情况。 如发现磨损、裂纹或其他故障,要及时更换或修复。 4.清洁和润滑汽轮机的内部部件 在清洁和润滑汽轮机的内部部件之前,要先把汽轮机的内部空气排出,确保内部环境的清洁和安全。然后,使用适当的清洁剂和润滑剂,对汽轮 机的各个部件进行清洁和润滑。 5.重新安装汽轮机的部件 在重新安装汽轮机的部件之前,要对这些部件进行检查和测试,确保 它们的状态良好,并且符合安全要求。然后,按照正确的顺序和方法,将 它们重新安装到汽轮机上。 6.进行初次启动和试运行 在初次启动和试运行之前,要对整个汽轮机的系统进行检查和测试, 确保系统的正常运行和安全性。然后,按照正确的程序,进行初次启动和 试运行。 三、检修后的总结和整理工作 1.检查小型汽轮机的运行情况 在检修后的初次启动和试运行之后,要对小型汽轮机的运行情况进行 检查和记录。如发现异常情况,要及时采取措施进行修复或调整。 2.整理检修过程的记录和资料

汽轮机检修规程

汽轮机检修作业规程 第一篇汽轮机设备的检修管理 为了保证汽轮机及汽辅助设备的检修质量和计划任务的完成,汽轮机检修,应建立明确的岗位责任制,各班组之间应对设备明确地划分管辖范围,严格执行检修工艺规程,做到检修工艺规程中规定的检修质量标准。做好检修记录和试验记录,建立设备台帐。制定大、小修工时定额、费用定额,逐步实现按定员定额组织生产。 1 汽机设备检修的时间间隔`项目和停用时间 1.1 汽轮机设备检修的时间间隔 汽轮机的检修时间间隔,一般大修间隔2~4年,小修间隔6~8个月。具体按排检修时,应根据设备的技术状况,设备存在的缺陷以及部件的磨损,腐蚀,劣化,老化,金属的蠕变和松弛等具体条件,慎重的确定。随时掌握设备缺陷,有计划的更换部件,消除隐患,提高在检修间隔内运行的安全性和可靠性,以减少事故检修的次数。 1.2 汽轮机的检修项目 - 0 -

汽轮机设备的大修项目,分为一般项目和特殊项目两种 1.2.1一般项目的主要内容是,进行较全面的检修,清理和修理;消除设备缺陷;进行定期的试验和鉴定;维持设备的特性。一般检修还包括常修项目和不常修项目。 1.2.2特殊项目系指一般项目以外的检修项目,主要是为提高设备的可靠性和经济性而对设备进行改造和消除重大缺陷。 1.3 汽轮机设备的检修停运日数 汽轮机检修停运日数,系指从设备与系统所列开始,到检修完毕正式交付调度使用为止,包括带负荷试验在内的日数。 大修停用日数15——20日小修停用日数3——5日 确定检修工期,安排机组的停运日数,应根据待修设备的技术状况和设备存在缺陷的严重程度,并结合检修人员的技术水平以及检修材料和备品备件的准备等条件决定。由于新型机组的投入,检修人员对这些设备的技术状况掌握的较少,同时在设计方面可能存在着许多问题,机组的可靠性能差,因而检修时间较长,检修次数也较频繁。 1.4 辅助设备的检修 轮机辅助设备的检修,应同主设备一样给予重视,特别是给水系统,主蒸汽 系统,循环水系统,油系统,回热系统等,这些设备的正常工作,直接影响主机 - 1 -

电力安全生产管理规程-汽轮机的运行与检修-汽轮机的检修与维护

汽轮机的检修与维护 1揭开汽轮机上汽缸时,应遵守下列一般规定: 一、所有上缸人员应穿着专用工作服,如连体服等,身上禁止带任何物品,禁止穿带钉的鞋; 二、只许在一个负责人的指挥下进行汽轮机上汽缸的起吊工作; 三、使用专用的揭缸起重工具,起吊前应对吊具进行检查,在起吊过程中如发现专用吊具、绳扣等出现异常或起吊不平稳时,应立即停止起吊; 四、检查上汽缸的起吊是否均衡时,以及在整个起吊过程中,禁止工作人员将头部或手伸入汽缸或汽缸法兰接合面之间; 五、汽缸起吊前应先用专用千斤顶或顶丝将汽缸四角均匀顶起闪缝,确认缸体止口脱开无卡涩,方可用行车进行缓慢平稳起吊,并注意倾听汽缸内部有无摩擦声,行车操作室负荷限制器读数不得超限。汽缸四周应设专人监护,发现异常后应立即停止起吊,待消除异常后方可继续进行作业; 六、起吊汽轮机上汽缸前应绑好牵引绳,选择可靠的行走路线,防止行走时发生碰撞、旋转和伤人; 七、汽轮机转子起吊前,应确认转子上部无阻碍起吊工作的部件及障碍物。起吊时必须将转子调整水平、起吊重心找正,四周应设专人监护,以防起吊过程中转子窜动、卡涩、倾斜、偏转。转子两端应系好牵引绳,确保行走时不发生旋转碰撞。禁止人员将手、脚伸入动静间隙之间,且不得站在转子下面;

八、在汽缸结合面上行走应防止踏空和滑跌。 2 禁止使用硬质工具清理汽缸结合面。 3 进行翻缸工作时,应由熟悉翻缸工作的工作负责人进行指挥。翻缸时严禁工作人员在汽缸盖下方进行工作。进行翻缸工作时还应遵守下列一般规定: 一、场地应无障碍物; 二、选择的钢丝绳和专用吊具,应能承受翻转时受到的动负载; 三、扣挂钢丝绳的方法应正确,确保在整个翻缸的过程中,钢丝绳不致发生滑脱、弯折或与尖锐的边缘发生摩擦,并能保持汽缸的重心平稳地移动。当汽缸盖离开地面或支架时,应立即检查所有吊具、起吊装置,确认无误后方可继续进行; 四、指挥人员和工作人员应站在安全的位置,防止汽缸盖翻转时伤人; 五、翻缸时,行车大小钩合理配合,禁止双钩同时操作。 4 使用加热棒拆装汽缸接合面螺栓时,应先检查加热线完好无破损,测绝缘合格方可使用。工作人员离开现场时应切断电源。使用时应做好防止烫伤的措施。 5 拆装滑动轴承工作应遵守下列一般规定: 一、拆装轴承盖时应使用吊鼻(环首螺栓),并将其丝扣全部旋进轴瓦盖的丝孔内,以便安全地起吊,特别注意在揭开轴承上盖时,还应检查轴承中分面紧固螺栓、定位销已全部取出;

汽轮机检修规程完整

汽轮机检修规程 1. 本汽轮汽轮机简介 本汽轮机为汽轮机厂制造的N50-8.83-3 型号, 高压、单缸、冲动冷凝式汽轮机,与锅炉,发电机及其附属设备组成一个成套发电设备。本汽轮机不能用于拖动不同转速或变转速机械。 机组进行了以下优化设计:调节级采用了新型的子午面收缩静叶喷嘴;采用了后加载叶型,在有效降低叶栅损失的基础上增加了叶片强度, 并且使得变工况运行时通流部分能维持较高的热力性能; 高压部分的隔板还采用了分流叶栅结构; 低压部分采用了应用全三维技术设计的复合弯扭叶栅, 并采用了自带冠叶片; 动叶顶部普遍采用了高低齿汽封, 以降低泄漏损失. 上述措施有效提高了机组的安全性、效率和做功能力。 本机组汽轮机调节系统采用了DEH—NK汽轮机数字式电液控制系统,由计算机控制部分(也叫计算机控制系统)和EH液压执行机构组成。系统控制精度、自动化水平高,它能实现升速(手动或自动),配合电机并网,负荷控制(阀位控制或功频控制)及其他辅助控制,并与DCS通讯,控制参数在线调整和超速保 护功能等。能使汽轮机适应各种功况并长期安全运行。 汽轮机主要技术规: 名称单位数值 主汽门前蒸汽压力MPa (a)8.83 最高9.32 最低8.34 主汽门前蒸汽温度535 最高540 最低525进汽量t/h额定工况182 最大工况221.3汽轮机额定功率MW50 汽轮机最大功率MW60 额定工况排汽压力KPa(a ) 4.82 最大工况排汽压力KPa(a ) 5.46 给水温度C额定工况216.6 最大工况227.3 额定工况汽轮机汽耗(计算值)Kg/KW.h 3.62 额定工况汽轮机热耗(计算值)KJ/KW.h9201.7 额定工况汽轮机汽耗(保证值)Kg/KW.h 3.73 额定工况汽轮机热耗(保证值)KJ/KW.h9477.8 调节级后蒸汽压力Mpa额定工况 5.947 最大工况7.332冷却水温度额定20 最高33汽轮机转向(机头向机尾看)顺时 针 汽轮机额定转速r/min 3000 汽轮机单个转子的临界转速r/min 1850 汽轮机轴承盖最大振动mm0.03

汽轮机检修规程

洛阳龙羽宜电有限公司、洛阳龙羽虹光电力有限公司 关于颁发《汽轮机检修规程》的通知 检修规程是搞好设备检修,保持机组健康水平,长期安全、经济运行的重要规程,是检修人员在检修工艺、质量要求方面的工作依据。为使检修人员在检修管理、检修工艺以及提高检修技能方面有章可循,有规可依,现依据水电部颁发的全国地方小型火电厂《汽轮机检修规程》、《全国地方小型火力发电厂管理制度汇编》的有关部分,参照同类型电厂和设备制造厂家的《安装使用说明书》及有关资料,初步编制《汽轮机检修规程》。本规程自发布之日起执行。 检修人员应根据设备的运行情况,做到“该修必修,修必修好”的工作原则, 严格执行检修规程,检修人员应达到三熟三能的要求,确保公司设备安全、经济、稳发多供。本规程编制时间仓促,准备不足,如有不完善之处,请随时汇报有关部门领导、专工,进行补充完善。一、下列人员应熟悉本规程并执行本规程 总经理、副总经理、生产管理人员、安检员、汽机车间正、副主任。 二、下列人员应执行本规程 值长、技术人员、汽机运行人员、汽机检修人员。 三、本规程由以下人员编写、审定、批准; 编写整理:曲松林 初审: 第一次修编: 审定: 批准: 四、本规程在执行中如遇与上级规程有砥柱时,按上级规程执行,如存在问题应向汽机队和管理部专工汇报进行修订、补充,使本规程日臻完善。 2005-7-20

总则 第一早规早制度 1、1检修计划 1、2设备缺陷管理制度 1、3质量验收制度 1、4卫生制度 1、5检修人员进入生产现场的规定1、6汽轮机设备定期检查及加油制度1、7汽机定期工作制度 1、8汽机检修岗位责任制 1、9检修工作票制度 第二章汽轮机本体 2、1设备规范 2、2检修工序 2、3汽缸螺栓拆、装、检修 2、4汽缸检修 2、5滑销系统 2、6隔板。隔板套 2、7转子检修 2、8汽封 2、9轴承检修 2、10靠背轮找中心 2、11盘车装置检修 第三章汽轮机调速系统 3、1调速保安系统简介 3、2调速系统的检修 3、3项目分类及注意事项 3、4 主油泵 3、5 弹性调速器和滑阀组 3、6油动机和油动机滑阀 3、7功率限制器 3、8危急遮断器(撞击子) 3、9保安操纵箱 3、10同步器 3、11自动关闭器及自动主汽门 3、12调节汽门及配汽机构 3、13溢油阀 3、14冷油器 3、15主油箱 3、16射油器 3、17油管路检修 3、18油净化装置的检修 第四章汽轮机辅助设备

汽轮机维护检修规程

汽轮机检修规程 1范围 11本规程规定了汽轮机的检修周期、检修内容、检修方法、质量标准、试车与验收、维护及常见故障处理等内容。 1.2本规程适用于公司汽轮机的维护和检修。 2规范性引用文件 GB/T5578-2007固定式发电用汽轮机规范。 3设备型号规格主要技术性能 3.1设备型号规格 N9-0.8型单缸、冲动、凝汽式 N1o-3.53型单缸、冲动、凝汽式 3.2主要技术性能 额定功率:9MW/10MW 额定进汽压力及变化范围:0.8(0.5~1.0)MPa 3.5(3.23-3.73)MPa 额定进汽温度及变化范围:260(230-280)℃ 430(420-445)℃ 额定/最大进汽量:51.7t/h 40t/h 额定排汽压力:0.007MPa(a) 汽耗率:5.74kg/kW.h 额定转速:3000r∕min 4.1检修内容

4. 1.1小修 a)根据设备运行情况进行调整。 b)检查调节器和调节汽阀及连杆的外部状况,各螺丝、销子等必须装配齐全。 c)检查压力计、温度计灵敏准确度。 d)检查紧固件地脚法兰螺栓管接头等。 e)检查汽轮机本体及抽汽管道疏水畅通,无水击及振动现象。 4. 1.2大修 a)包括小修内容。 b)全部解体清洗检查。 c)清除管道的泄漏。 d)检查、修理主机及辅助系统全部设备。 e)拆汽机盖,清理叶轮、隔板和汽封。 f)检查更换汽封片,调整汽封和油封的间隙。 g)检查、修理轴承、轴瓦。 h)清理冷油器和滤油器,冷油器试压找漏。 1)清洗油箱及油箱滤网,更换润滑油。 j)检查、校验、调整所有仪表及信号装置,调整轴振、轴位移。 k)检查轴向位移及运行情况。 1)检修抽真空系统。 5检修方法及质量标准 5.1检修方法 5. 1.1检查及检修 a)必须经常保持设备清洁,蒸汽管路上的绝热材料应小心维护。 b)定期检查和校准各种仪表,转速表的润滑必须用仪表油,禁止以透平油代替。 c)对油系统要定期检查,保持管道的清洁和畅通,不得有漏油的地方,冷油器要定期清洗,按时放出油箱底部的积水和油垢,并补充新油保持油箱油位正常,滤油机滤纸不得有堵塞现象,要定期对透平油进行过滤或更换。 d)各轴承及杠杆活节处要定期加油润滑。

汽轮机本体检修规程完整

汽轮机本体 第一节汽缸 一、汽缸解体前的准备工作: (一)检修工艺方法: 1、通知热工拆除机组上所有压力表,温度计、真空表等。 2、分解拆除车衣,将所有小螺丝保管好。 3、先拆除汽缸保温层,必要时不拆下缸保温层。 4、拆下导汽管。 5、拆除调速汽门联杆,三角支架。 6、拆除调节汽门门杆,疏水管。 7、拆下前后汽封冒汽管。 (二)注意事项: 1、上汽缸温度下降至100℃是才允许保温。 2、导汽管拆开后应将法兰用堵板堵死。 3、作好记录。 4、将管接头用布保护。 5、将孔堵好。 (三)质量标准 保温材料应进行回收放在指定地点,现场清理干净。 二、汽缸解体: (一)检修工艺方法: 1、向汽缸螺丝孔中注灯油(或注松动剂)并用锤子轻击螺母。 2、前汽缸温度降至80℃以下时,方可用板手对称卸汽缸结合面螺栓。 3、拆汽缸法兰上的稳钉。 4、在汽缸四角安好导杆。 5、用顶丝将大盖均匀顶起5〜10mm。 6、用行车吊起大盖少许,测量四角开起高度,检查调整汽缸

水平,四角开起高度误差不得大于2mm。 7、当大盖吊至30mm〜40mm时,用大锤打大盖外壳,检查汽封,隔板无脱落方可继续起吊。 8、当汽缸吊至100mm〜150mm时,停止起吊,检查缸内情况,应保证起吊过程中无异常发生。 9、汽缸吊起后,应放在指定地点,并用方木垫好。 10、汽缸吊出后,用特制的木板将通向凝结器的孔道堵住。 (二)注意事项目: 1、拆螺丝时,应从中后缸结合面处螺丝向两侧拆。 2、拆前汽缸螺栓应用充分加热时间,不得硬打,硬扳。 3、拆下的螺栓拧上原来的螺帽,放在指定的零件箱内。 4、吊大盖前应对起吊工具严格检查,确认安全可靠后始可起吊。 5、汽缸分解后,应将喷嘴排加封。 6、起吊过程中,禁止将头或手伸入结合面内,严禁用铁杆撬法兰结合面。 7、起吊工作应由专人指挥,各部均应有人监护,发现异常可叫停,查明原因由负责人指挥操作。 8、解体后管孔应加堵板保护。 9、大盖吊离导杆时,四角应有人扶稳,以防旋转摆动。 三、翻大盖(双钩翻大盖法) 1、高压侧将钢丝绳绑在调速汽门进汽室两面侧,然后挂在行车大勾上。 2、低压侧用两只吊环将钢丝绳穿好,挂在小勾上勾口应朝外。 3、先吊起大勾铡约100mm,再起吊小勾侧,使汽缸离开支持物少许,大勾与小勾的位置,以保证汽缸盖不碰着地面为原则。 4、当大盖重量全部由大勾承担时,可缓慢全松小勾,取下低压侧钢丝绳,将汽缸旋转180度。 5、将钢丝绳绕过尾部挂在小勾上,使小勾拉紧钢丝绳,把汽缸尾部稍微抬高一点,慢慢松下大钩,使汽缸保持水平状态。 6、将汽缸平稳地放在垫木上,安装牢固,方可松去两吊钩。

汽轮发电机检修方案

汽轮发电机检修方案 汽轮发电机是利用汽轮机的机械能将燃气能转化为电能的设备。由于其主要部件是高温高速运行的,且使用环境多为恶劣环境,故而有必要对汽轮发电机进行定期的检修,以保证其正常运行和延长使用寿命。下面是一份针对汽轮发电机的检修方案,供参考。 一、前期准备 1.制定检修计划:根据发电机的使用寿命和运行状态,制定出合理的检修计划,包括检修时间、范围、检修人员等。 2.准备人员和材料:按照检修计划,安排好专业的技术人员和所需的检修工具、材料等。 3.检修现场准备:确保检修现场安全,清理杂物和障碍物,保持环境通风良好。 二、检修步骤 1.停机检查:按照操作规程,将发电机停机,并进行检查。检查发电机的油温、油压、冷却水温度等参数是否正常,以及是否存在异响、漏油等异常状况。 2.拆卸检查:对发电机进行拆卸检查。包括拆卸发电机的上部罩体、转子、转子轴承和定子等部件,检查其磨损、裂纹、松动等情况。 3.清洗检查:对拆卸下来的发电机部件进行清洗检查。使用专用的清洗剂和方法进行清洗,清洗去除附着物和污垢等,并进行全面的检查。 4.更换损坏部件:根据检查结果,对发电机中的损坏部件进行更换。包括轴承、密封件、传感器等。

5.检修配件:对发电机进行检修配件的更换和调整。包括定子绕组的 检修、气隙的调整等。 6.总体安装:将清洗检查和更换修理完毕的各个部件进行总体安装。 确保各部位的精度、配合间隙等符合技术要求。 7.调试试运行:对整个发电机进行调试试运行。先进行干转试验,确 认转子、定子和轴承等运转正常,无顺油和渗漏现象。再进行带负荷试运 行和试验检验,确认网供功率、电压和频率等满足设计要求。 8.维护保养:维护保养是检修工作的重要一环,定期检查并清洁发电机,更换润滑油、密封件等易损件。 三、安全注意事项 1.严格遵守操作规程和安全操作规范,做好个人防护措施,避免发生 安全事故。 2.检修过程中,应定期检查发电机内部有无残余电,避免触电危险。 3.检修过程中,应注意燃气和润滑油等可燃和易燃液体和气体的泄漏,防止爆炸和火灾。 4.在检修过程中,应注意机械设备的稳定性,避免倾斜和坠落造成人 员伤害。 总结:汽轮发电机的定期检修是保证其正常运行和延长使用寿命的重 要措施。通过制定合理的检修计划、准备人员和材料、做好检修步骤以及 严格遵守安全注意事项,可以提高检修效果,确保发电机的稳定运行。

汽轮机检修安全操作规程范本(2篇)

汽轮机检修安全操作规程范本 第一章总则 第一条为了确保汽轮机设备的安全运行,减少事故发生,保障人员生命财产安全,制定本《汽轮机检修安全操作规程》。 第二条本规程适用于所有汽轮机设备的日常检修和维护,包括各级检修人员和相关工作人员。 第三条本规程的制定和执行,应符合国家相关法律法规和标准。 第四条汽轮机检修应以安全第一原则为指导,保证检修作业质量和效果。 第五条汽轮机检修应配备经过正规培训、具备相应职业资格的人员。 第六条所有参与检修的人员应熟悉本规程内容,并按照规程执行。 第七条检修人员必须按要求进行个人防护,佩戴相应的防护用品。 第八条检修人员必须严格按照作业程序操作,不得擅自更改或省略。 第九条检修期间严禁吸烟和使用明火。 第十条检修期间必须保持工作现场整洁,杜绝乱堆放杂物。 第十一条随时保持工作现场通风顺畅,确保室内空气流通。 第十二条完成检修任务后,必须进行设备清理,消除可能引发事故的隐患。 第十三条发现设备故障或异常情况时,应立即停止作业,并及时报告上级。

第十四条本规程由相关部门负责解释和组织实施。 第二章检修安全措施 第十五条检修前必须对汽轮机设备进行完整的检查和试运行,确保设备工作状态良好。 第十六条检修前必须切断汽轮机的电源和燃料供应,确保安全。 第十七条检修期间,必须设置安全警示标志,明确禁止非检修人员进入。 第十八条检修期间,必须设置指挥人员,并建立检修小组,各成员分工明确。 第十九条检修期间,必须提供足够的灭火器材,确保应急情况下的灭火能力。 第二十条检修人员必须按照规定的操作程序进行检修,不得随意更改或省略。 第二十一条检修期间必须使用合适的工具和设备,不得使用损坏或过期的工具。 第二十二条检修期间必须保持清醒头脑,严禁饮酒和服用药物。 第二十三条检修期间必须经常进行安全检查,发现问题及时处理。 第三章火灾防护措施 第二十四条在检修期间,严禁使用明火和任何产生火花的设备。 第二十五条检修期间,禁止吸烟。 第二十六条检修期间禁止私拉乱接电缆,确保电气设备的安全。 第二十七条确保工作区域内扑火设备齐全,灭火器材易于取用。

汽轮机检修安全操作规程范文

汽轮机检修安全操作规程范文 第一章总则 第一条为保障汽轮机设备检修作业人员的人身安全和设备的完好,规范汽轮机的检修工作,制定本规程。 第二条汽轮机检修工作是指对汽轮机设备进行定期维护和检修,包括机械、电气、仪表、自控等各方面的检查、调试、修理和更换设备零部件的工作。 第三条本规程适用于所有从事汽轮机检修工作的人员,包括操作人员、技术人员和管理人员。 第四条汽轮机检修工作必须按照国家法律法规、相关标准和技术规范进行。 第五条所有从事汽轮机检修工作的人员必须具备相应的专业知识和技能,经过相关培训并持有相应的资格证书。 第六条汽轮机检修工作必须严格按照检修计划进行,任何人不得私自进行检修工作。 第七条汽轮机检修工作必须严格遵守操作规程和安全操作规定,确保人员安全和设备完好。 第二章操作安全 第一节安全措施 第八条汽轮机检修作业人员必须严格遵守安全操作规程,正确使用和配戴个人防护装备。

第九条所有从事汽轮机检修的人员必须定期接受安全培训,熟悉设备的操作和维护要求。 第十条在汽轮机检修作业现场必须设置明显的安全警示标志,禁止非检修人员进入。 第十一条汽轮机检修作业人员必须按照规定的程序进行设备检修,严禁擅自修改设备结构和参数。 第十二条在进行汽轮机检修作业时,必须先停止汽轮机设备的运行,并拉闸切断电源,确保电气安全。 第十三条在拆卸汽轮机设备时,必须先使用合适的工具解除固定,严禁使用手肘撬动或脚踢硬解。 第十四条在拆卸汽轮机设备时,必须使用合适的起重工具提升,严禁多人合力搬运或单手搬运。 第十五条在拆卸汽轮机设备时,必须先检查周围环境安全,并采取有效的防止坍塌和滑落的措施。 第十六条在进行焊接和切割作业时,必须按照相关安全规范和操作规程进行,严禁违章操作。 第十七条汽轮机检修作业人员必须及时清理现场,保持工作环境整洁,确保安全。 第二节紧急救援 第十八条在汽轮机检修作业中,如发生火灾、泄漏、意外伤害等突发情况,作业人员必须立即按照紧急救援预案进行处理。

汽轮机维护检修方案

汽轮机维护检修方案 1.概述 汽轮机是一种常见的能源转换设备,广泛应用于电力、石化、冶金等行业。为保证汽轮机的正常运行和延长使用寿命,需要进行定期维护和检修。本方案旨在制定汽轮机维护检修的各项工作内容和方法,确保汽轮机的安全可靠运行。 2.维护计划 2.1日常维护:包括定期检查润滑油、冷却水、燃气流量、进出口温度和压力等参数,确保各参数在正常范围内。 2.2周期性维护:每月对润滑系统进行清洗和更换油液,每季度对冷却系统进行清洗和检修,每半年对进出口阀门进行润滑和调试,每年对燃气系统进行清洗和检修。 2.3大修计划:根据汽轮机的使用寿命和实际情况,制定大修计划,对关键部件进行更换和修理。 3.维护工作内容 3.1检查润滑系统:检查润滑油的质量和油位,确保润滑正常,更换油液,清洗润滑系统,检修润滑油泵和过滤器。 3.2检查冷却系统:清洗冷却系统,检查冷却水的流量和温度,更换冷却水,检修冷却水泵和散热器。 3.3检查燃气系统:检查燃气流量和压力,清洗燃气系统,检修燃气调节阀和燃烧器。

3.4检查进出口阀门:检查进出口阀门的密封性和操作性,进行润滑和调试。 3.5检查排放系统:检查排放系统的排放量和排放温度,清洗排放管道和消声器。 3.6检查控制系统:检查控制系统的工作状态和参数调整,清洁电气元件和接地设备。 4.维护工作方法 4.1制定维护计划:根据汽轮机的实际情况,制定详细的维护计划,包括工作内容、工作时间和责任人员等。 4.2资源准备:准备所需的工具、设备和材料,确保维护工作的顺利进行。 4.3维护记录:对每次维护工作进行记录,包括维护日期、工作内容和存在的问题等,为后续的维修工作提供参考。 4.4安全措施:维护过程中,要严格按照操作规程和安全操作要求进行,确保人员和设备的安全。 4.5专业培训:对维护人员进行定期培训,提高其专业水平和安全意识。 5.维护工作的效果评估 5.1维护效果评估:每次维护后,对汽轮机的运行状态进行评估,包括参数的变化、噪音的变化和故障情况的减少等。

汽轮机维护规程

汽轮机维护规程 汽轮机是一种常见的机械设备,广泛应用于各种工业、能源等领域,如电力、石油化工、船舶等。为了保证汽轮机运行的安全和稳定,必 须进行定期维护和检修。本文将介绍汽轮机维护规程,包括维护周期、维护内容、维护方法等方面。 维护周期 汽轮机的维护周期应根据以下因素进行确定: 1.使用时间:一般情况下,汽轮机使用时间越长,需要进行 的维护工作就越频繁。 2.负荷变化:负荷变化过大的汽轮机需要更加频繁的维护工 作。 3.环境条件:如果汽轮机运行环境条件较差,比如高温、高 湿度、腐蚀性气体等,维护周期应相应缩短。 4.操作情况:操作不当、过载等情况会影响汽轮机的运行, 需要提前进行维护和检修。 根据以上因素,一般情况下,汽轮机的维护周期为: 1.日常维护:每班要进行一次巡视,并进行常规的检查和清 理。 2.清洗:每年至少进行一次全面清洗。

3.大修:根据汽轮机使用情况,一般3年至5年进行一次大 修。 维护内容 日常维护 1.巡视:检查汽轮机运行情况,包括运行状态、温度、压力 等。 2.清洁:清理燃油过滤器、各类传感器、风扇轮等部件,以 保证其功能的正常。 3.补油:检查和补充润滑油和燃油,以保证汽轮机的正常运 转。 4.标记:标记设备已经维护和检查的具体细节,方便日后检 查维护的记录。 清洗 清洗包括以下内容: 1.清洗内部构件:清洗所有转动构件和静止构件。 2.清洗热交换器:包括汽水热交换器、空气冷却器、冷凝器 等。 3.检查机械密封、轴承、拉杆、汽轮机各个部位的漏气情况。 4.清洗及检修汽轮机的控制系统。 大修 大修需要进行以下的维护工作:

1.拆卸汽轮机:拆卸所有部件,检查磨损情况。 2.更换部件:对于发现有损坏或者磨损较大的部件,需要进 行更换。 3.清洗内部结构:对汽轮机进行全面的清洗,保证其干净和 正常运行。 4.检查和校准:检查每个传感器、仪表的准确性,并进行校 准操作。 5.维修和保养:对于发现有磨损的部件进行维修和保养,确 保其性能和工作效率。 维护方法 汽轮机的维护方法需要根据不同的工况、不同的部位进行相应的处理。下面列举一些常用的维护方法: 1.清洁和保养:保持干净和清洁的汽轮机会让其性能更好, 降低机件损坏的可能性。 2.润滑:汽轮机需要定期检查和换取润滑油。 3.预防性维护:对一些部件进行定期检查,发现问题及时处 理,避免出现更大的问题。 4.基础检查:对于各种设备都能进行基础检查和维护,如检 查温度、压力、液位、振动等。 5.定期检查:定期检查部件性能和磨损等情况,如汽轮机的 油泵、阀门、密封部分等。

汽轮发电机空冷汽轮发电机组检修规程

汽轮发电机空冷汽轮发电机组检修规程 3.1 概述 3.1.1 本型汽轮发电机为隐极式三相同步发电机,它与汽轮机直接耦合传动。1# 发电机额定转速为1500r/min,2#发电机额定转速为3000 r/min,频率为50Hz,发电机采用封闭循环通风系统,并装有空气冷却器来冷却空气,发电机的旋转方向从汽轮机端看为顺时针方向。 3.1.2 发电机的励磁由励磁装置通过碳刷供给。 3.1.3 发电机机座采用钢板焊接结构,吊攀位于机座两侧的中部,端盖采用铸铁 结构,为防止油污及灰尘进入电机内部,端盖上设有高压气封装置,端盖的端面和两侧面设有视察窗,底盖采用钢板焊接。 3.1.4 定子铁芯是由优质电工硅钢片经冲制涂漆后迭压而成,扇形片藉鸠尾套在 支持筋上,全长分成若干段,形成若干辐向风道,铁芯藉机壁压紧,并焊接固定。 3.1.5 发电机采用密闭循环双路式通风系统,下方安装有空气冷却器。 3.1.6 发电机有以下一些测点: 1) 定子线圈上下层间的槽中及定子铁芯的轭部和齿部均埋设铂电阻测温元 件(Pt100),其接头已接到测温接线盒内。 2) 两端盖的进风口及机座出风口装有双金属温度计。 3.2 设备规范及技术参数

3.3.2.1 大修项目 1) 发电机解体,抽转子的工艺流程 (1)定子绕组修前的绝缘试验 (2)定子各部吹灰、擦拭、清理 (3)端部绕组手包绝缘部位测试及处理(4)端部绕组、引线及紧固件的检查处理(5)定子槽楔、气隙隔板的检查处理 (6)定子铁心检查处理 (7)测温计检查处理 (8)定子绕组直流电阻测试 (9)过渡引线及出线套管的检查处理(10)端罩、护板、导风环、端盖的检查处理(11)定子铁心绕组喷漆。

汽轮机电调系统检修及维护规程

第五篇汽轮机电调系统检修及维护规程 第一章DEH系统设备检修调校规程 一.概述 该数字电液控制系统(DEH控制系统)采用FOXBORO企业I/A’s 硬件,液压部分采用高压抗燃油系统,为纯电调方式,电液转换器采用 MOOG阀,通过变化控制油压,控制调整汽阀开度,到达控制进入汽轮机蒸汽量目旳。 DEH控制系统重要是控制汽轮机转速,机组负荷等参数,DEH系统接受现场输入信号,如OPS(转速),MW(功率),TP(主汽压力)等, 及运行人员通过CRT,操作面板发出旳指令,通过内部计算,送出阀位 设定控制信号,去控制电液转换阀(MOOG阀),通过液压系统及执行 机构控制主汽门(TV)、高压调门(GV)、中压调门(IV)旳开度,对 汽机进行启动、升速、并网及负荷旳调整,对多种运行工况作对应旳操 作、保护、控制,以保证汽轮发电机组旳安全可靠运行。 DEH控制系统具有下列功能: 1)转速控制功能 在冲转汽机时,对汽机具有大范围旳转速控制功能(0~3500 r/min),控 制精度:±1RPM。

2)自动同期 有自动同期接口,接受自动同期装置旳升降信号,实现自动同期。自动同期完毕后,并网并自动带初负荷(5%)。 3)功率控制功能 汽机并网后,对汽机进行功率控制。可根据顾客规定,投入功率反馈 回路,进行功频控制,控制精度:±1MW。 4)一次调频功能 机组并网后,如电网旳频率变化,将对汽机旳功率进行修正,实现一 次调频功能。 5)限制器功能,DEH具有如下几种限制功能: .主蒸汽压力限制 .高负荷限制 .阀位限制 6)OPC超速保护控制功能 机组负荷不小于30%额定负荷,与电网忽然解列时,或汽机转速超过 103%(3090)时,OPC功能迅速关闭GV,IV调门。 7)阀门试验功能 高压主汽门(TV)、高压调门(GV)、再热主汽门(RSV)、中压调门(IV),均可做门杆活动试验。

汽轮机检修维护规程讲课稿

汽轮机检修维护规程

第一篇汽轮机设备的检修管理 为了保证汽轮机及汽辅助设备的检修质量和计划任务的完成,汽轮机检修,应建立明确的岗位责任制,各班组之间应对设备明确地划分管辖范围,严格执行检修工艺规程,做到检修工艺规程中规定的检修质量标准。做好检修记录和试验记录,建立设备台帐。 1主题内容与适用范围 本规程适用于动力能源厂50MW、12MW、2*6MW汽轮机的检修。 本规程适用于汽轮机大、小修标准项目的检修和临时检修,但不包括非标准项目的检修。 汽轮机的检修应贯彻以预防为主,计划检修和诊断检修相结合的方针,做到应修必修,修必修好,讲究实效。 2检修周期 2.1 汽轮机的检修周期一般情况下大修间隔为2-3年,小修间隔为6个月。2.2检修设备的停用日期,应根据检修人力、设备技术状况及影响工期的特殊项目等适当的确定,一般大修为17—30天,小修为7—15天。 2.3属于汽轮机组的辅助设备,检修周期按照汽轮机本体的检修周期确定。 第二篇汽轮机本体检修工艺 1 汽缸检修 1.1 汽缸结构概述 汽缸是汽轮机的机壳,隔板、喷嘴、转子等部件都安装在它的内部,形成一个严密的汽室,以防止高压蒸气外漏,在真空部分防止外部空气漏入,从而保证汽轮机高效安全工作。 汽缸分为上下两半,用螺栓连接为一体。由于汽轮机的汽缸形状较为复杂,尺寸较大,为了节约材料,改善铸造性能和加工工艺性能,又把上下两半汽缸分成三段,即前汽缸、中汽缸、后汽缸,三者之间用螺栓连接成一体。 前轴承座与前汽缸用半圆法兰相连接。在纵向和垂直方向都有定位的膨胀滑销,以保证轴承座在膨胀时中心不致变动。如图1所示。前轴承座支承在前座架上,它们之间设有纵向键,从而使前轴承座与前座架之间可以纵向自由膨胀。如图2所示。后汽缸与凝汽器直接相连,凝汽器由弹簧支架托于基础,汽轮机的热胀死点位于凝汽器的中心。

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