二衬钢筋保护层控制方案
隧道二次衬砌钢筋保护层控制技术
隧道二次衬砌钢筋保护层控制技术摘要：隧道二次衬砌质量控制是隧道控制的关键，在隧道二次衬砌施工过程中，钢筋保护层厚度控制为施工重难点，一直是隧道工程施工的质量通病。
其施工质量直接关系到二衬结构的稳定性和使用寿命。
分析影响二衬保护层质量的因素，采用技术交底，测量放样，钢筋保护层定位和安放保护层垫块的方法控制二衬钢筋保护层厚度，促使钢筋保护层厚度的质量情况得到改善，使得隧道施工的外观质量得到提升与强化。
关键词：隧道、二次衬砌、钢筋保护层、改善1 引言对于二次衬砌钢筋保护层的厚度控制而言，存在着诸多施工过程影响性的问题，如钢筋的定位不准、测量数据偏差、模板定位、二衬台车表面平整度、施工人员的质量意识等。
在这些问题的影响下，使得钢筋保护层的厚度合格率降低，进而导致隧道施工的整体质量情况受到影响。
在进行隧道施工的时候，钢筋保护层的厚度会直接影响到隧道的安全性与稳定性，因此需要对钢筋保护层的厚度情况进行严格的把控，促使钢筋保护层的厚度能够维持在规范允许误差范围内。
对此情况，需要采取措施进行钢筋保护层厚度控制，既要将隧道二次衬砌钢筋保护层厚度合格率大幅提升，也要使整体质量得到强化。
2 工程概况本文主要是以广西某在建高速公路隧道为例进行二次衬砌钢筋保护层厚度控制措施分析。
图纸设计隧道二次衬砌钢筋保护层5.8cm，规范允许偏差值（-5，+10）mm。
3 原因分析（1）工程管理人员对二次衬砌台车验收把关不严，未进行实测实量等关键性验收步骤。
使用旧台车改装时，模板半径、尺寸等与现设计不符，导致钢筋保护层不均匀，进而合格率不高；（2）台车定位放样不准，易出现中线偏位，导致台车两侧二衬钢筋保护层不均匀，降低合格率；（3）仰拱施工时，预留钢筋线型不顺、偏位，导致二衬钢筋搭接、焊接后出现钢筋骨架扭曲、偏位，致使钢筋保护层不均匀，合格率偏低；（4）二衬钢筋现场加工焊接拼长时，端头打弯处未放置在同一平面进行，导致焊接处不同心，绑扎后钢筋扭曲，保护层不均；（5）两层钢筋间支撑筋（勾筋）数量不足、分布筋刚度不足，勾筋绑扎不牢，支撑筋本身支撑能力有限，导致钢筋骨架刚度不足；（6）钢筋保护层垫块安装间距过大，或未安装垫块，或垫块尺寸不符或垫块绑扎不牢固脱落；（7）混凝土浇筑未逐层、逐窗对称浇筑，钢筋骨架偏压侧倾，导致保护层不均；（8）混凝土振捣不规范，碰撞钢筋及垫块，造成偏位，导致保护层不均。
二衬钢筋保护层控制方案
隧道二衬钢筋保护层施工控制方案
隧道施工过程中，由于现场施工人员对钢筋保护层的重要性认识不到位，极易造成钢筋保护层厚度过大或不足，严重影响二衬质量，特别是钢筋保护层厚度不足易造成主筋外露与锈蚀现象，大大缩短了隧道二次衬砌的使用年限。
为保证隧道耐久性符合设计年限要求，确保隧道无质量安全隐患，总结一下方法对二衬钢筋保护层厚度进行控制。
1、绑扎钢筋前对隧道初支净空进行测量放样，确定隧道轮廓线长度，根据长度下料，既节约原材料又能从源头控制保护层厚度不符合要求的问题。
2、第一层钢筋绑扎结束后再次进行测量放线，确定第二层主筋的具体为止，在第一层钢筋上焊接定位钢筋，控制第二层主筋的位置。
3、定位筋设置好后，先绑扎二衬两端头处钢筋，端头钢筋绑扎完后从两端头拉水平线，粉笔标出环向主筋布设位置，然后施工中间部分钢筋，各钢筋交叉处均应绑扎。
4、二衬外层钢筋绑扎结束后，在主筋上绑扎高强度保护层垫块，垫块数量每平米不少于4个，呈梅花形布置，垫块用细铁丝绑牢在外层钢筋上。
5、保护层垫块绑扎完成后进行二衬台车定位，定位完后检查保护层垫块是否有损害或掉落的，发现损坏或者掉落的及时更换补齐。
检查保护层垫块是否全部贴近衬砌台车模板，发现有未贴近模板的要对主筋进行调整，直到全部合格为止。
浅谈隧道二衬钢筋保护层的重要性及控制
浅谈隧道二衬钢筋保护层的重要性及控制隧道工程是现代交通建设中不可或缺的一部分，其建设需要经过多项复杂的技术工程，其中钢筋混凝土衬砌技术是重要的一项。
钢筋混凝土衬砌工程中，二衬钢筋保护层的设施和管理至关重要。
本文将从钢筋保护层的意义、重要性和控制手段三个方面阐述其重要性。
钢筋保护层是指钢筋与外界环境之间的一层保护层。
在隧道工程中，特别是在狭长隧道和深埋隧道中，隧道内部的空气湿度大，加之交通的经过和污染等因素的影响，为钢筋的锈蚀和腐蚀提供了环境。
如果钢筋遭到腐蚀，其抗拉强度、抗变形能力和承载能力都会受到影响，最终会影响到整个隧道结构的安全性。
因此，二衬钢筋的保护层是隧道工程中非常关键的一环，其重要性可以从以下三个方面阐述：第一，保障隧道工程的安全性。
隧道工程是现代交通建设中非常重要的一部分，其安全性直接关系到交通的畅通和人民的出行。
钢筋保护层的设施和管理能够有效避免钢筋的锈蚀和腐蚀，保证了钢筋的正常使用期限，从而保证了隧道结构的稳定和安全。
第二，延长隧道工程的使用寿命。
钢筋混凝土作为隧道工程的主体结构材料，其正常使用寿命受到钢筋的使用寿命限制。
钢筋的锈蚀和腐蚀会加速其老化，从而降低了钢筋的使用寿命，进而影响整个隧道工程的寿命。
因此，钢筋保护层的设施和管理对于延长隧道工程的使用寿命非常重要。
第三，减少隧道维护的成本。
钢筋混凝土过程中的修复和维护是非常繁琐和耗费巨大的，如果钢筋损坏较严重会需要进行重新铺设，这将增加隧道维护的成本和工作量。
通过建立良好的钢筋保护层，对于钢筋的保护能够在一定程度上减少维护成本并保障隧道工程的可维护性。
钢筋保护层主要由钢筋保护层厚度、钢筋表面防腐涂层等因素构成。
在钢筋保护层的控制中，应当注重以下几点：第一，合理确定二衬钢筋保护层厚度。
钢筋保护层厚度应当按照规范要求进行设计和测算。
对于特殊地质情况下的隧道工程，应当加强实测与实际情况相结合的方法，合理确定保护层厚度。
第二，钢筋表面防腐涂层的选择和施工。
浅谈隧道二衬钢筋保护层的重要性及控制
浅谈隧道二衬钢筋保护层的重要性及控制隧道在现代交通建设中扮演着重要的角色，尤其是在山区或者水下交通通道的建设中更是不可或缺的。
隧道的建设涉及到许多专业领域的知识，其中隧道二衬的钢筋保护层的重要性和控制是一个不容忽视的问题。
本文将从隧道二衬钢筋保护层的重要性和控制方面进行探讨。
1. 保障隧道结构的安全性隧道二衬是隧道内壁的重要部分，起着对隧道结构起支撑和保护作用。
隧道结构的安全性直接关系到隧道的使用寿命和使用效果，而隧道二衬的钢筋保护层就是保障隧道结构安全的一个重要保障。
2. 防止钢筋锈蚀隧道二衬钢筋长期处于潮湿的环境中，如果没有良好的保护层，钢筋很容易受到氧化和腐蚀，损坏钢筋的强度和抗腐蚀性能，从而危及隧道的使用安全。
3. 提高隧道的使用寿命良好的二衬钢筋保护层可以有效延长隧道的使用寿命，减少对隧道的维护和修复成本，提高隧道的经济性和可持续发展性。
4. 保证隧道的施工质量二衬钢筋保护层的设计和施工质量直接影响隧道的使用效果和安全性，因此保证二衬钢筋保护层的质量也是确保隧道施工质量的一个重要环节。
二、隧道二衬钢筋保护层的控制1. 选用优质的材料隧道二衬钢筋保护层的材料应选用防腐蚀、抗压、耐磨、耐候等性能优良的材料，以确保保护层的耐久性和稳定性。
2. 严格控制施工工艺在钢筋混凝土二衬的施工过程中，必须严格按照设计要求，控制混凝土的配合比和浇筑工艺，保证保护层的均匀性和致密性。
3. 加强施工管理对隧道二衬钢筋保护层的施工过程进行全程监控和管理，确保施工过程中的各个环节符合相关规范和标准，避免施工质量问题的出现。
4. 加大维护力度隧道二衬钢筋保护层的维护也是保证其使用寿命的重要环节，定期对保护层进行检查和修复，及时处理损坏和老化的部分，保持保护层的完好性。
5. 加强科研力量，提高技术水平对隧道二衬钢筋保护层的设计、施工和维护方面加强科研力量，提高相关技术的水平和质量，不断推动该领域的发展和进步。
隧道二衬钢筋保护层的重要性不言而喻，其控制也是隧道建设和使用过程中的一个不可忽视的环节。
隧道二次衬砌钢筋保护层厚度控制
隧道二次衬砌钢筋保护层厚度控制摘要：在进行隧道施工的时候，钢筋保护层的厚度会直接影响施工的质量情况，因此需要在施工的时候，进行钢筋保护层厚度的控制，确保钢筋保护层厚度的合格率能够达到相应的标准。
本文主要是针对延安城区东南部绕城高速下的大灵山3号隧道的施工进行分析，进而对隧道施工过程中二次衬砌钢筋保护层厚度的控制措施进行探讨，促使钢筋保护层厚度的质量情况得到改善，使得隧道施工的外观质量得到提升与强化。
关键词：隧道；二次衬砌钢筋保护层；保护层厚度；厚度控制引言：对于二次衬砌钢筋保护层的厚度控制来讲，存在着一些影响性的问题，像钢筋的定位不准、数据的测量偏差、混凝土的坍落严重、施工人员的意识薄弱等等，在这些问题的影响下，使得钢筋保护层的厚度合格率降低，进而导致隧道施工的整体质量情况受到影响。
在进行隧道施工的时候，钢筋保护层的厚度会直接影响到隧道的安全性与稳定性，因此需要对钢筋保护层的厚度情况进行严格的把控，促使钢筋保护层的厚度能够维持在49mm（+10，-5）之间。
对于这种情况，就需要采取一些措施进行钢筋保护层厚度的控制，既要将钢筋保护层厚度的合格率进行提升，也要使施工的整体质量得到强化。
一、工程概况本文主要是以大灵山3号隧洞为例进行二次衬砌钢筋保护层厚度控制措施的分析。
大灵山3号隧洞属于双线隧道，分为左线隧道与右线隧道，左线隧道为ZK14+165-ZK14+925路段，全长760米左右，右线隧道为YK14+136-YK14+846路段，全长710米左右。
二、二次衬砌钢筋保护层厚度（一）存在的问题1.钢筋定位不准在进行隧道施工的时候，钢筋定位不准会使得钢筋的长度测量、安装情况受到很大的影响。
在钢筋定位不准的影响下，钢筋会处于一种偏离的状态，使得后续进行的各项操作都出现一定的问题，造成钢筋保护层的厚度控制出现较大的问题。
2.工序流程混乱在进行钢筋安装的时候，安装的流程工序能够使安装的质量得到保障。
在实际的安装过程中，操作人员为了减免时间的消耗，会出现流程混乱的现象，使得钢筋的安装出现一定的杂乱性，造成钢筋保护层厚度控制的缺失性，严重的影响着钢筋保护层的合格率。
隧道二次衬砌钢筋保护层厚度质量控制要点
２０１９年 第 ８期 国忠东等：隧道二次衬砌钢筋保护层厚度质量控制要点
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关为集体攻关，达到改进创新的目的。最后，隧道二 次衬砌钢筋保护层厚度 ９５％，达到目标。 ５ 结论
结合某隧道左幅 Ｋ４＋９００～Ｋ４＋９１２段二次衬 砌进行了检查，发现合理的施工方案编制，做好施工 技术交底。加强过程控制和现场检查工作，发现问 题及时纠正，作好详细记录。继续实施质量责任制， 制定直接针对班组的奖 罚 措 施，不 断 完 善 技 术 质 量 管理制度，形 成 一 套 行 之 有 效 的 管 理 体 系。成 功 地解决了二 次 衬 砌 钢 筋 保 护 层 厚 度 质 量 缺 陷，最
２０１９年 第 ８期 北 方 交 通
文章编号：１６７３－６０５２（２０１９）０８－００８５－０３ ＤＯＩ：１０．１５９９６／ｊ．ｃｎｋｉ．ｂｆｊｔ．２０１９．０８．０２２
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隧道二次衬砌钢筋保护层厚度质量控制要点
国忠东，王国军
（湖南路桥建设集团有限责任公司 长沙市 ４１０００４）
３
钢筋加工长度（ｍｍ） 检查 １０点，合格 １０点； １００
Ⅰ级钢 检查 １０点，合格 １０点；
４ 绑扎搭接长度（ｍｍ）
１００
Ⅱ级钢 检查 １０点，合格 １０点；
５
主筋间距（ｍｍ）
检查 １０点，合格 １０点； １００
６
两层钢筋间距（ｍｍ） 检查 １０点，合格 １０点； １００
７
箍筋间距（ｍｍ）
检查 １０点，合格 １０点； １００
后，隧道 二 次 衬 砌 钢 筋 保 护 层 厚 度 ９５％，达 到 目 标。
参考文献
［１］ 曹梦娟．浅析隧道工程二次衬砌施工工艺［Ｊ］．太原城市职业 技术学院学报，２０１８（５）：１７４－１７６．
浅谈隧道二衬钢筋保护层的重要性及控制
浅谈隧道二衬钢筋保护层的重要性及控制隧道作为地下交通工程的重要部分，一直以来都是城市交通建设的重点。
而在隧道施工过程中，为了确保隧道结构的安全性和稳定性，就需要对隧道结构中的钢筋进行保护。
隧道二衬钢筋保护层的重要性不言而喻，它直接关系到隧道结构的使用寿命和安全性。
对隧道二衬钢筋保护层进行控制和管理至关重要。
1、保护钢筋不受腐蚀隧道二衬中的钢筋在长期的使用过程中，容易受到外部环境的影响，比如水汽、盐渍等腐蚀性介质的侵蚀，这就需要通过二衬的保护层来保护钢筋不受腐蚀。
这样可以有效地延长钢筋的使用寿命，并提高隧道的安全性。
2、增加二衬的抗压性能隧道二衬在承载地下水压力和地质压力的还需要承受道路和车辆的荷载，因此需要具有一定的抗压性能。
保护层可以有效减少隧道二衬受力时的内部压力集中，提高其整体的抗压性能，保障隧道的稳定性。
3、提高隧道的防渗性能隧道二衬的保护层可以有效阻止外部介质的侵入，提高隧道的防渗性能，防止地下水和盐渍对钢筋的腐蚀，保障隧道结构的使用寿命和安全性。
4、减少维护成本隧道施工后，保护层可以有效减少钢筋的维护成本，降低了维护隧道的经济成本，提高了隧道的使用寿命和经济效益。
二、隧道二衬钢筋保护层的控制1、合理设计保护层厚度在设计隧道结构时，应根据实际工程环境和条件，合理确定保护层的厚度。
一般来说，保护层的厚度越大，其抗腐蚀和抗压性能就越好。
但是如果保护层过厚，会增加工程的成本和施工难度。
设计隧道结构时应该在保证隧道结构安全性的前提下，合理控制保护层的厚度。
2、选择合适的材料保护层的材料选择直接关系到隧道二衬的使用寿命和安全性。
常用的保护层材料有混凝土、聚合物、金属等，选择合适的材料需要考虑隧道的工程环境、使用要求和经济成本等因素，保证保护层材料的耐腐蚀性、抗压性和耐久性。
3、严格控制施工质量在隧道二衬的施工过程中，应严格控制保护层的施工质量。
包括对保护层的材料配合比、浇筑质量、密实度等进行检测和控制，保证保护层的质量达到设计要求。
浅谈隧道二衬钢筋保护层的重要性及控制
浅谈隧道二衬钢筋保护层的重要性及控制隧道是现代交通建设中不可或缺的一部分，它为人们提供了便捷的交通方式。
隧道中的二衬是指隧道墙壁和顶部的衬砌，一般由钢筋混凝土构成。
而二衬的保护层即为保护这些钢筋的外层材料，它的重要性不容忽视。
本文将对隧道二衬钢筋保护层的重要性及控制进行浅谈。
隧道二衬的钢筋保护层的重要性主要体现在以下几个方面：1. 防腐蚀能力：钢筋在潮湿的环境中容易受到腐蚀，特别是在隧道中，由于水分和湿度较大，更容易引起钢筋的腐蚀。
而钢筋腐蚀后会导致其性能的下降，甚至损坏，会对隧道的结构安全性造成严重影响。
良好的保护层能够有效地防止钢筋腐蚀，保证其使用寿命。
2. 抗渗透性能：隧道二衬工程中，由于地下水位、降雨等原因，隧道内部容易受到水的渗透影响。
如果钢筋保护层不合格或损坏，就会导致水分进入钢筋混凝土内部，进一步加剧钢筋腐蚀的可能性。
保护层的抗渗透性能对于隧道的安全运营至关重要。
3. 经济性：良好的二衬钢筋保护层可以延长隧道的使用寿命，减少维修和更换的频率，降低维护成本。
相反，如果保护层效果不好导致钢筋损坏，就需要耗费大量时间和金钱进行修复，不仅给施工方带来不必要的负担，也会给隧道运营方带来安全隐患。
对于隧道二衬钢筋保护层的控制，应遵循以下原则：1. 选用合适的保护材料：保护层的材料应具备良好的耐腐蚀性能和防水性能，同时对环境友好。
目前常用的材料有聚合物涂料、聚合物改性沥青防水涂料等。
2. 保护层厚度的控制：保护层的厚度应根据实际工程需求和设计要求进行控制，一般应满足规范要求，但也要避免过度厚度导致资源浪费。
3. 施工质量控制：保护层的施工质量直接影响其功能的发挥。
在施工过程中，需要保证保护层的均匀性和密实性，以确保其能够有效地防护钢筋。
4. 定期检查和维护：为了保证保护层的长期使用效果，隧道运营方需要定期对保护层进行检查和维护。
一旦发现保护层有损坏或存在问题，应及时采取措施修复，以免进一步影响钢筋的安全性能。
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隧道二衬钢筋保护层施工控制方案
隧道施工过程中，由于现场施工人员对钢筋保护层的重要性认识不到位,极易造成钢筋保护层厚度过大或不足，严重影响二衬质量，特别是钢筋保护层厚度不足易造成主筋外露与锈蚀现象，大大缩短了隧道二次衬砌的使用年限。
为保证隧道耐久性符合设计年限要求，确保隧道无质量安全隐患，总结一下方法对二衬钢筋保护层厚度进行控制。
1、绑扎钢筋前对隧道初支净空进行测量放样，确定隧道轮廓线长度,根据长度下料，既节约原材料又能从源头控制保护层厚度不符合要求的问题.
2、第一层钢筋绑扎结束后再次进行测量放线,确定第二层主筋的具体为止，在第一层钢筋上焊接定位钢筋，控制第二层主筋的位置。
3、定位筋设置好后，先绑扎二衬两端头处钢筋，端头钢筋绑扎完后从两端头拉水平线，粉笔标出环向主筋布设位置，然后施工中间部分钢筋，各钢筋交叉处均应绑扎.
4、二衬外层钢筋绑扎结束后,在主筋上绑扎高强度保护层垫块，垫块数量每平米不少于4个，呈梅花形布置,垫块用细铁丝绑牢在外层钢筋上。
5、保护层垫块绑扎完成后进行二衬台车定位，定位完后检查保护层垫块是否有损害或掉落的，发现损坏或者掉落的及时更换补齐。
检查
保护层垫块是否全部贴近衬砌台车模板,发现有未贴近模板的要对主筋进行调整，直到全部合格为止.。