背压机空载进汽量计算公式
背压机组热电比
背压机组热电比
背压机组热电比也称为热电转换效率，是指背压机组产生的电力与使用的热能之比。
热电比的计算公式一般为：热电比=供热能量/发电能量=（背压蒸汽量t/h × 背压蒸汽焓值KJ/Kg）/（发电功率MW×3600）。
其中，供热能量是指背压机组提供的热能，发电能量是指背压机组产生的电力所对应的能量。
背压机组的热电比通常可以达到30%左右，意味着背压机组除了能够供应大量的热能外，还能够在同样的燃料消耗量下生产更多的电力。
此外，背压机组的热电比受多个因素影响，包括压比、进排气温度、热交换器效率等，同时机组的运行状态和使用的燃料也会对热电比产生影响。
总的来说，通过合理的设计和运行条件，可以进一步提高背压机组的能源利用效率，为各种工业应用和生活提供更加可靠和高效的能源供应。
空压机主要计算公式
1.波义目定律：假设温度不变则某一定量气体的体积与绝对压力成反比。
V1/V2=P2/P12.查理定律：假设压力不变，则气体体积与绝对温度成正比。
V1/V2=T1/T23.博伊尔－查理定律(P1V1)/T1=(T2V2)/T2P：气体绝对压力V：气体体积T：气体绝对温度4.排气温度计算公式T2=T1×r(K-1/K)T1=进气绝对温度T2=排气绝对温度r=压缩比(P2/P)P1=进气绝对压力 P2=排气绝对压力K=Cp/Cv 值空气时K 为1.4(热容比/空气之断热指数)5.吸入状态风量的计算(即Nm3/min 换算为m3/min)Nm3/min：是在0℃，1.033kg/c ㎡ absg 状态下之干燥空气量V1=P0/(P1-Φ1·PD) (T1/T0)×V0 (Nm3/hr dry)V0=0℃，1.033kg/c ㎡ abs，标准状态之干燥机空气量(Nm3/min dry)Φa=大气相对湿度ta=大气空气温度(℃)T0=273(°K)P0=1.033(kg/c ㎡ abs)T1=吸入温度=273＋t(°K)V1=装机所在地吸入状态所需之风量(m3/hr)P1：吸入压力=大气压力Pa－吸入管道压降P1 △=1.033kg/c ㎡ abs-0.033kg/c ㎡=1.000kg/c ㎡ absφ1=吸入状态空气相对湿度=φa×(P1/P0)=0.968φaPD=吸入温度的饱和蒸气压kg/c ㎡ Gabs(查表)=查表为mmHg 换算为kg/c ㎡ abs 1kg/c ㎡=0.7355mHg例题: V0=2000Nm3/hr ta=20 φa=80% ℃则V1=1.033/(1-0.968×0.8×0.024)×﹝(273+20)/273﹞×2000=22206.理论马力计算A 单段式HP/Qm3/min=﹝(P/0.45625)×K/(K-1)﹞×﹝(P2/P1)(K-1)/K-1﹞B 双段式以上HP/Qm3/min=﹝(P/0.45625)×nK/(K-1)﹞×﹝(P2/P1)(K-1)/nK-1﹞P1=吸入绝对压力(kg/c ㎡ Gabs)P2=排气绝对压力(kg/c ㎡ Gabs)K =Cp/Cv 值空气时K 为1.4n =压缩段数HP=理论马力HPQ=实际排气量m3/min7.理论功率计算单段式 KW=(P1V/0.612)×K/(K-1)×﹝(P2/P1)(K-1)/K-1﹞双段式以上KW=(P1V/0.612)×nK/(K-1)×﹝(P2/P1)(K-1)/nK-1﹞P1=吸入绝对压力(kg/c ㎡ Gabs)P2=排气绝对压力(kg/c ㎡ Gabs)K =Cp/Cv 值空气时K 为1.4n =压缩段数KW=理论功率V=实际排气量m3/min8.活塞式空压机改变风量之马达皮带轮直径及马力之修正Dm=Ds×(Qm/Qs)Ds=马达皮带轮标准尺寸(mm)Qs=标准实际排气量(m3/min)Qm=拟要求之排气量(m3/min)Dm=拟修改之马达皮带轮直径(mm)例题：本公司YM-18 型空压机之马达皮带轮之标准为440mm，实际排气量为7.56m3/min，今假设客户要求提高风量至8.7m3/min，应将马达皮带轮如何修改？解：已知Ds=400mm，Qs=7.56 m3/min，Qm=8.7 m3/min。
汽轮机背压和真空的换算
汽轮机背压和真空的换算1. 汽轮机背压概述你知道汽轮机背压是什么吗？想象一下，你正在开一辆车，前面有个坡，车子得使劲儿爬上去。
这种感觉就像汽轮机在工作时遇到的背压。
背压实际上是汽轮机排气端的压力，它跟车子的坡度有点相似，坡越陡，车子越累。
背压高的时候，汽轮机的效率就会受影响，没法发挥出它该有的马力。
这就好比你在比赛时被绑了一条腿，怎么也跑不快。
1.1 背压的影响背压的影响可不小，首先，背压高了，汽轮机的热效率就下降了。
换句话说，就是“掉链子”。
这就需要咱们了解一下背压和真空之间的换算关系。
其实，汽轮机的设计往往是基于某个理想的背压水平，而实际操作中，背压的波动就像小孩子的情绪，起伏不定。
这时候，保持稳定的工作状态就显得尤为重要。
1.2 背压与真空的关系那么，背压和真空到底有什么关系呢？简单来说，背压高就是气体分子在排放时的“拥堵”，而真空就是气体分子“寥寥无几”的状态。
你可以把它想象成一个繁忙的交通交叉口，有时候车流密集，有时候空空荡荡。
背压和真空之间的换算其实就像是在说你从一个交叉口转到另一个交叉口时，路况变化带来的感受。
2. 真空状态的概念现在咱们聊聊真空，真空就像是一个神秘的空间，听上去让人觉得有点儿科幻。
其实在汽轮机的世界里，真空是指排气系统的压力低于大气压力的状态。
就像是把一个气球放在高山上，外面的空气都稀薄了，气球里的空气就会膨胀，想要“逃跑”。
所以，真空对于汽轮机的性能至关重要，它能提高热效率和发电量。
2.1 真空的好处真空的好处可不是说说而已哦！想想看，真空环境下，汽轮机可以更轻松地排气，像是春风拂面，顺畅得很。
这时候，汽轮机的工作效率就能提升，像火箭一样一飞冲天。
这对于电厂来说，绝对是个“好消息”，因为它能省下不少能源，还能增加电力输出。
2.2 真空与背压的转换说到真空和背压的转换，这可是个技术活。
想象一下你在厨房做饭，想把锅里的水煮开，但水蒸气一旦散发出去，锅里的压力就会改变。
火电机组实时最佳背压计算公式
火电机组实时最佳背压计算公式全文共四篇示例，供读者参考第一篇示例：火电机组是以燃煤、燃油、天然气等为燃料，通过燃烧产生热能，驱动汽轮机，再通过发电机发电的一种电力设备。
在火电机组运行过程中，我们常常需要监测和控制关键参数，以确保机组的高效稳定运行。
背压是一个非常重要的参数，它直接影响着机组的发电效率和性能。
背压是指火电机组排出的废气在排放到大气中过程中受到的阻力，通常用帕斯卡（Pa）或毫米汞柱（mmHg）来表示。
在火电机组中，背压的大小受到多种因素的影响，包括机组负荷、环境温度、湿度等因素。
实时监测和控制火电机组的背压，可以帮助提高机组的发电效率，降低燃料消耗，延长机组寿命。
在火电机组实时最佳背压计算中，我们需要考虑多个因素，包括机组的实时负荷情况、环境温度、湿度等因素。
在实际工程中，通常采用以下的背压计算公式：\[ P_{\text{bo}} = P_{\text{bo,ref}} \cdot \left( 1 + k_{\text{bo}} \cdot \left( \frac{Q}{Q_{\text{ref}}} - 1 \right) \right) \]通过这个背压计算公式，我们可以实时计算出当前机组应该维持的最佳背压值，从而确保机组在不同负荷和环境条件下都能够实现最佳发电效率。
我们还可以根据实际情况调整参考背压值和背压系数，以适应不同的运行要求。
在实际应用中，我们可以将这个背压计算公式与机组的自动控制系统相结合，实现对背压的实时监测和调节。
这样可以大大提高机组的发电效率，降低运行成本，同时也减少对环境的影响。
火电机组实时最佳背压计算公式是一个非常重要的工具，它可以帮助我们实时监测和控制机组的背压值，从而提高机组的发电效率和性能。
在未来的发展中，我们还可以通过不断优化和改进这个计算公式，进一步提高火电机组的运行效率和环保性能。
【字数已达要求，文章结束】。
第二篇示例：火电机组是一种常见的发电设备，它通过燃烧燃料产生热能，再转换成机械能，最终变为电能。
如何正确选择背压机的容量和参数
对背压机组某些问题的探讨徐健（吉化公司设计院）热电联合生产，使能源得到合理利用，是节约能源的一项重要措施。
在众多的汽轮发电机组中，背压机由于消除了凝汽器的冷源损失，在热力循环效率方面是最高的，从而降低了发电煤耗、节约能源，故而得以广泛应用。
然而，背压机亦有下述缺点：它对负荷变化的适应性差，机组发电量受制于热负荷变化。
当低热负荷时，汽轮机效率下降，从而使经济效益降低。
以B6-35/10为例，当进汽量减少10%，汽轮机内效率降低1.5%∽4.5%，使热化发电率随之下降。
B6-35/10机组额定工况下，热化发电率为118.9度/百万大卡，进汽量为额定工况的70%时，热化发电率则降至109.4度/百万大卡。
上述原因，使得人们思考和研究如何正确选择背压机的容量和参数？如何在热电联产中克服背压机的弱点以提高发电的经济效益？本文结合化工、造纸等中型企业背压机的选择和计算有关问题，提出自己的几点看法。
1．背压机的选择条件及容量、参数的确定1.1背压机的选择条件关于供热机组的选择，要贯彻以热定电的原则，要视企业的工艺用热情况而定。
企业是用一种参数的蒸汽，还是两种参数的蒸汽；是常年供热，还是间断供热；冬、夏用汽量的大小及参数有何不同；是用热为主，还是热电并重，热负荷是否稳定等。
例如，化肥厂需1.5∽1.7MPa和0.25MPa的蒸汽；造纸、制糖厂需0.3∽1.3MPa蒸汽；制碱厂需1.3MPa和0.5MPa的蒸汽；化纤厂需3.9∽4.1MPa和0.5MPa蒸汽等，对于北方和南方的企业还有采暖用汽与否的区别，故尔北方企业冬夏用汽量的差别甚大，也影响了机组的选型。
对于机组的选型，比较统一的看法是：对于常年用热在6000小时或以上，且只有一种参数的稳定的热用户，选用背压式机组是最理想的。
因此，它广泛用于化工、造纸等企业中作为带基本热负荷的机组或作为工业裕压发电的机组。
对于需要二种蒸汽参数，且常年较稳定的热用户，以选抽汽背压式机组为宜；对既用热又用电，且热负荷变化较频繁的热用户，则选用抽汽冷凝式机组较为合适。
电厂各项指标解释及公式
电厂各项指标解释及公式 Prepared on 22 November 2020电厂各项指标解释目录一、 发电设备能力1、 发电设备容量：发电设备容量是从设备的构造和经济运行条件考虑的最大长期生产能力，设备容量是由该设备的设计所决定的，并且标明在设备的铭牌上，亦称铭牌容量。
计量单位为“千瓦（kW ）”。
2、 期末发电设备容量期末发电设备容量是指报告期（月、季、年）的最后一天，发电厂实际拥有的在役发电机组容量的总和。
电设备容量报告期末发=设备容量期初发电＋电设备容量本期新增发－电设备容量本期减少发本期末的发电设备容量即为下一期初的发电设备容量。
本指标为时点指标。
3、 期末发电设备综合可能出力报告期末一日机组在锅炉和升压站等设备共同配合下，可能达到的最大生产能力。
包括备用和正在检修的设备容量。
“期末发电设备综合可能出力”与“期末发电设备容量”的区别，在于综合可能出力要考虑：⑴设备经技术改造后并经技术鉴定综合提高的出力（含机组通流改造后增加的出力）；⑵机组、锅炉、主要辅机设备和升压站之间配合影响的出力；⑶设备本身缺陷的影响出力；⑷扣除封存的发电设备出力。
如果没有上述各种因素的影响，则二者应当相同。
4、 发电设备实际可能出力报告期末一日机组在锅炉和升压站等设备共同配合下，同时考虑火电厂受燃料供应、水电站受水量水位等影响，实际可能达到的生产能力。
它是期末发电设备容量量扣除故障、检修及封存的设备后的容量。
发电设备实际可能出力与综合可能出力的区别，在于前者不包括故障和检修中的设备。
如果没有修理和故障以及外界因素（燃料供应、水量水位等）影响时，二者应当相等。
5、 股权比例集团公司实际所占股权比例，全资企业、内部核算企业股权份额百分比为100，控股、参股企业为集团公司所拥有的股权份额百分比。
二、 供热生产能力1、 供热生产能力热电厂供热设备在单位时间内供出的额定蒸汽或热水的数量，计量单位为“吨/时”。
热电厂供热设备有抽汽式汽轮机、背压式汽轮机或电站锅炉等。
气力输送自动计算公式
气力输送自动计算公式气力输送是一种常用的物料输送方式，它利用气体的压力将物料从一个地方输送到另一个地方。
在工业生产中，气力输送被广泛应用于粉状物料、颗粒物料和颗粒状物料的输送。
为了实现高效、稳定的气力输送，需要对输送系统进行合理的设计和计算。
其中，气力输送自动计算公式是气力输送系统设计的重要组成部分。
气力输送自动计算公式是根据气力输送的基本原理和输送系统的参数来推导和确定的。
通过这些公式，可以计算出气力输送系统所需的气体流量、管道尺寸、压力损失等参数，从而实现对输送系统的合理设计和优化。
下面将简要介绍气力输送自动计算公式的推导和应用。
首先，我们需要了解气力输送的基本原理。
气力输送是利用气体流动的动能将物料从一个地方输送到另一个地方。
在气力输送过程中，气体通过管道流动，带动物料一起运动。
为了实现有效的气力输送，需要满足以下几个基本条件：1. 确定输送物料的性质和流动特性，包括物料的密度、粒度、流动性等参数。
2. 确定输送距离和高度，以及输送系统的布置方式。
3. 确定输送系统所需的气体流量、压力和速度等参数。
在实际应用中，为了简化计算和设计，通常会采用一些经验公式和计算方法来确定气力输送系统的参数。
下面将介绍一些常用的气力输送自动计算公式：1. 气体流量计算公式。
气体流量是气力输送系统设计的关键参数之一。
它直接影响着输送系统的能耗和输送能力。
通常情况下，可以使用以下公式来计算气体流量：Q = A V。
其中，Q表示气体流量，单位为立方米/小时；A表示管道的横截面积，单位为平方米；V表示气体的流速，单位为米/秒。
通过这个公式，可以根据输送物料的性质和流动特性，确定所需的气体流量。
2. 管道尺寸计算公式。
管道尺寸是气力输送系统设计的另一个重要参数。
合理的管道尺寸可以保证气体流动的稳定和物料的顺利输送。
通常情况下，可以使用以下公式来计算管道尺寸：D = (4 Q) / (π V)。
其中，D表示管道的直径，单位为米；Q表示气体流量，单位为立方米/小时；V表示气体的流速，单位为米/秒。
背压计算
烟气管道阻力损失计算设计中先选定管道内流速，按流量确定各部分管径后计算阻力损失。
阻力损失一般包括摩擦阻力损失、局部阻力损失和几何阻力损失。
① 摩擦阻力损失hf=λρ0×（L/dw）×（w02/2）×（1＋γt）式中hf——摩擦阻力损失（Pa）；L——计算管段的长度（m）；dw——通道的换算直径（m），当为圆形时，dw为直径。
当为非圆形时，dw=4f/s，其中f为通道截面（m2），s为通道周长（m）；w0——烟气流速[m（标准)/s）；ρ0——烟气密度[kg/ m3(标准)]；γ——气体的体膨胀系数，γ=（1/273）℃－1；λ——摩擦阻力系数，一般取：光滑的金属管道，λ=0.025；表面粗糙的金属管道，λ=0.035～0.045；砖砌通道，λ=0.05。
② 局部阻力损失hp=ξρ0×（w02/2）×（1＋γt）式中hp——局部阻力损失（Pa）；ξ——局部阻力系数，见P20-136表20.1-177。
③ 几何阻力损失hl=gH（ρa－ρs）式中hl——几何阻力损失（Pa）；g——重力加速度g=9.81m/s2H——该段烟道的进出口几何高度差（m），烟气向下流去的为正的阻力，烟气向上流去的为负的阻力（因为是烟囱拔风）。
（ρa－ρs）——大气与该段烟道内烟气差，（ρa－ρs）={1.293/[1＋(20℃/273℃)]}－{ρ0/[1＋(t/273)]} (kg/m3)t——该段烟道内烟气的平均温度(℃)以上三者相加就是烟道的阻尼损失，根据主机出口处的风压、相关参数和主机对于排气背压要求等应该可以得到最终的结果，希望会对你有所帮助。
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背压机空载进汽量计算公式
背压机是一种用于提高气体压力的设备，常用于工业生产中的气体增压和输送。
在背压机的运行过程中，需要对其空载进汽量进行计算，以确保其正常运行和性能稳定。
本文将介绍背压机空载进汽量的计算公式及其应用。
背压机空载进汽量是指在没有负载的情况下，背压机每单位时间内所需的汽量。
计算空载进汽量的目的是为了确定背压机的功率需求，从而选择合适的动力装置和控制系统，以实现背压机的正常运行。
背压机空载进汽量的计算公式如下：
Q = P V / (R T)。
其中，Q表示空载进汽量，单位为m³/s；P表示进口压力，单位为Pa；V表示
进口容积，单位为m³；R表示气体常数，单位为J/(kg·K)；T表示进口温度，单
位为K。
在实际应用中，需要根据背压机的具体参数和工况条件来确定各个参数的数值，从而计算出实际的空载进汽量。
下面将详细介绍各个参数的确定方法及其影响因素。
首先是进口压力P，背压机的进口压力取决于气体输送系统的压力要求和管道
阻力。
一般来说，进口压力越高，空载进汽量越大，因为背压机需要更多的能量来提高气体压力。
其次是进口容积V，进口容积是指背压机每单位时间内所处理的气体容积。
进
口容积的大小直接影响着背压机的处理能力和功率需求。
一般来说，进口容积越大，空载进汽量越大，因为背压机需要处理更多的气体。
气体常数R是一个固定值，通常取为287 J/(kg·K)，用于计算气体的压力、温度和容积之间的关系。
最后是进口温度T，进口温度是指气体进入背压机时的温度。
进口温度的变化会影响气体的密度和压力，从而影响背压机的空载进汽量。
一般来说，进口温度越高，空载进汽量越大，因为气体的密度和压力都会增加。
除了上述参数外，背压机的空载进汽量还受到气体种类、背压机结构和运行状态等因素的影响。
不同种类的气体具有不同的密度和压缩性，会对空载进汽量产生影响。
而背压机的结构和运行状态也会影响气体的压缩效率和功率需求，从而影响空载进汽量的计算结果。
在实际应用中，可以通过实验或计算的方法来确定背压机的空载进汽量，以指导其运行和维护。
通过合理计算和控制空载进汽量，可以有效提高背压机的运行效率和性能稳定性，从而为工业生产提供可靠的气体增压和输送服务。
总之，背压机空载进汽量的计算是背压机运行和性能分析的重要内容，需要综合考虑气体参数、背压机参数和工况条件等因素，以确保背压机的正常运行和高效工作。
希望本文介绍的计算公式和影响因素能够为背压机的设计、运行和维护提供一定的参考和指导。