船用油污水分离装置的设计【开题报告】
船用油污水分离装置的处理效果与水质改善研究
船用油污水分离装置的处理效果与水质改善研究引言：航运业是全球贸易的重要组成部分，然而船舶排放的污水对海洋生态环境造成了一定的影响。
为了保护海洋环境，船舶需要配备油污水分离装置，以减少对水质的污染。
本文旨在研究船用油污水分离装置的处理效果，并评估其对水质的改善效果。
一、船用油污水分离装置的工作原理船用油污水分离装置采用物理与化学方法相结合的处理工艺。
主要包括沉淀、过滤、吸附、油水分离等过程。
首先，通过沉淀装置将污水中的固体颗粒物沉淀到底部；然后，将经过沉淀处理的水体通过过滤器进一步去除微小颗粒；接着，利用吸附装置去除水中的有机污染物；最后，采用油水分离设备将残余的油与水进行分离。
二、船用油污水分离装置的处理效果评估为评估船用油污水分离装置的处理效果，我们进行了一系列实验。
首先，我们收集了来自不同类型船只的污水样本。
然后，将这些样本分别经过油污水分离装置处理，并分析处理前后的水质参数。
1. 悬浮物去除效果评估为了评估船用油污水分离装置对悬浮物的去除效果，我们测量了处理前后的悬浮物浓度。
实验结果显示，经过处理的污水中悬浮物的浓度显著降低，表明船用油污水分离装置能有效去除悬浮物，从而减少了水体浑浊度。
2. 有机物去除效果评估有机物是船舶污水中的重要组成部分，也是对水质影响较大的因素之一。
我们通过测量COD（化学需氧量）和BOD（生化需氧量）来评估船用油污水分离装置对有机物的去除效果。
实验结果显示，经过处理后，COD和BOD的浓度均明显下降，表明船用油污水分离装置能有效减少污水中的有机物含量。
3. 石油类物质去除效果评估船舶排放中常含有石油类物质，如石油、柴油等。
我们通过测量油含量来评估船用油污水分离装置对石油类物质的去除效果。
实验结果显示，处理后的污水中油含量明显降低，表明船用油污水分离装置能有效去除石油类物质，从而减少对水质的污染。
三、水质改善效果分析船用油污水分离装置的应用对水质改善具有重要意义。
我们通过对处理后的水体进行水质参数分析，评估船用油污水分离装置对水质改善的效果。
基于船用油污水分离装置的船舶排放控制技术研究
基于船用油污水分离装置的船舶排放控制技术研究船舶排放是造成海洋环境污染的重要原因之一。
船舶在航行过程中产生的废水中含有大量的油污物，如果不进行有效的处理，将对海洋生态系统造成严重的危害。
因此，开发和应用基于船用油污水分离装置的船舶排放控制技术对保护海洋环境至关重要。
一、船用油污水分离装置的工作原理船用油污水分离装置是一种专门用于处理船舶废水中的油污物的设备。
它通过物理分离的方式将油污物与废水分离，达到净化废水的目的。
主要包括油水分离器和滤网。
油水分离器是整个装置的核心部件，它利用重力和油水比重差异实现油水的分离。
当废水经过油水分离器时，重力作用下，油污物会向上浮，而废水会向下沉。
利用油水分离器可以将废水中的大部分油污物去除。
滤网则起到了进一步过滤的作用。
它可以捕捉油水分离器无法去除的微小油污物，提高废水的净化效果。
滤网的材料多采用高密度的纤维材料，具有较好的过滤效果和使用寿命。
二、船舶排放控制技术的研究进展目前，随着环保意识的增强和法规的出台，船舶排放控制技术得到了广泛的研究和应用。
主要包括以下几个方面的内容：1. 油污水分离效率提升研究人员通过改进油水分离器的结构和工艺，提高分离效率。
例如，利用旋涡流动技术和超声波技术可以使分离效果更好，更有效地去除废水中的油污物。
2. 废水处理技术的完善船舶排放中的废水除了油污物外还含有其他有害物质，如重金属离子等。
因此，完善船舶废水处理技术是控制船舶排放的重要环节。
目前，一些高级氧化、化学沉淀等处理技术已经被应用于船舶废水处理过程中，使废水得到进一步净化。
3. 油污物的再利用与回收研究人员还致力于改进油污物的回收技术，通过合理的处理可以将废弃的油污物再利用。
例如，利用生物降解技术将油污物转化为可利用的生物质燃料或生物肥料。
4. 船舶排放监管和法规制定为了更有效地控制船舶排放，各国政府和国际组织开始加强对船舶排放的监管和法规制定。
相应的，船舶排放控制技术的研究也得到了进一步推动。
海上石油平台生活污水处理装置的设计与开发
海上石油平台生活污水处理装置的设计与开发【摘要】海上石油平台生活污水处理装置是保障海上环境保护和船员生活健康的重要设备。
本文从设计原则、技术方案、设备选型、系统集成和性能优化等方面全面探讨了海上石油平台生活污水处理装置的设计与开发。
通过合理设计和科学技术方案的选择，可以有效提高设备处理效率和节约能源消耗。
通过选择合适的关键设备和系统集成方案，可以提高设备的稳定性和可靠性。
性能优化方面的研究则可以不断提高污水处理装置的处理效果和设备寿命。
本文的研究意义在于为海上石油平台生活污水处理装置的设计与开发提供了重要参考，对提高海上环境保护水平和船员生活质量具有积极作用。
未来的发展方向主要是提高设备处理效率和降低能耗，以及逐步实现智能化、自动化运行。
【关键词】海上石油平台、生活污水处理装置、设计、开发、技术方案、设备选型、系统集成、性能优化、未来发展方向。
1. 引言1.1 概述海上石油平台生活污水处理装置的重要性海上石油平台生活污水处理装置是一种关键的设备，它在保护海洋环境、维护海洋生态平衡、保障工作人员健康等方面发挥着重要作用。
随着全球石油开采规模的不断扩大，海上石油平台数量也在逐年增加，因此处理平台上产生的污水变得尤为重要。
生活污水中含有大量有机物和微生物，如果随意排放将对海洋生态系统造成严重影响。
设计和开发高效可靠的生活污水处理装置对于保护海洋环境、提高生活质量具有至关重要的意义。
海上石油平台生活污水处理装置的研究和开发，旨在解决生活污水处理效率低、运行成本高等难题，为海上石油平台提供更加环保、高效的污水处理解决方案。
对海上石油平台生活污水处理装置的设计与开发具有重要意义，值得我们深入研究和探讨。
2. 正文2.1 海上石油平台生活污水处理装置的设计原则海上石油平台生活污水处理装置的设计原则是确保高效、稳定和可靠的处理效果。
设计原则要考虑到海上环境的特殊性，包括海水的腐蚀性、波浪和风浪对设备运行的影响等因素。
船用油污水分离装置的设计原则和规范要求
船用油污水分离装置的设计原则和规范要求船舶是重要的运输工具，然而，在船舶运行过程中产生的油污水会对海洋环境造成污染。
为了合规地处理船舶产生的油污水，船用油污水分离装置具有重要的作用。
本文将探讨船用油污水分离装置的设计原则和规范要求。
设计原则1. 功能性设计原则：船用油污水分离装置应能有效地分离油污水，并实现污水的处理和净化，确保处理后的污水符合国际和国内的排放标准。
2. 安全性设计原则：船舶是一个封闭的环境，设计的油污水分离装置应具备防爆、防火和防漏等安全性能，以保护船员和船舶的安全。
3. 可靠性设计原则：油污水分离装置应具备稳定可靠的工作性能，能够适应各种海况和船舶运行状态。
4. 经济性设计原则：船用油污水分离装置应尽可能节约能源和降低运行成本，同时要考虑装置的安装、维护和使用便捷性。
规范要求1. IEC标准：船用油污水分离装置的设计应符合国际电工委员会（IEC）相关标准，确保装置的安全性、可靠性和环保性。
2. IMO法规：国际海事组织（IMO）发布的《船舶污染防治规则》（MARPOL）第五章规定了船用油污水的排放标准和处理要求，船用油污水分离装置应符合相关要求。
3. 国家标准：船用油污水分离装置的设计应符合当前所在国家的相关标准和规定，例如中国的《船舶油污水处理装置技术规范》等。
4. 设计参数：船用油污水分离装置的设计应考虑船舶的排污量、工作环境、船舶类型等因素，合理确定装置的处理能力、尺寸和安装位置。
5. 操作和维护指南：船用油污水分离装置的设计应提供详细的操作和维护手册，以指导船员正确使用和维护装置，确保其长期稳定运行。
6. 自动监测与报警系统：船用油污水分离装置应配备自动监测与报警系统，实现对油污水处理过程的实时监测和报警，以保证装置的正常工作和及时处理异常情况。
7. 建造和安装规范：船用油污水分离装置的建造和安装应符合相关的船舶建造和安装规范，确保装置的稳固性和可靠性。
8. 建造和安装记录：船用油污水分离装置的建造和安装过程应有详细记录，包括设计文件、施工图纸、质量证明等，以便监管部门审核和跟踪。
船用生活污水处理装置
船用生活污水处理装置引言概述：船用生活污水处理装置是一种专门设计用于处理船舶上产生的生活污水的设备。
它通过物理、化学和生物等多种处理工艺，将船舶上产生的污水经过处理后达到国际标准要求，保护海洋环境，维护船员的健康与安全。
本文将从设计原理、处理工艺、性能要求和应用前景四个方面详细阐述船用生活污水处理装置。
一、设计原理：1.1 污水的采集：船舶上的生活污水主要来源于厨房、浴室、洗手间等地方。
船用生活污水处理装置需要设计合理的管道系统，将这些污水采集起来。
1.2 污水的预处理：为了保护后续处理设备的正常运行，船用生活污水处理装置需要进行预处理，包括去除固体悬浮物、油脂和其他杂质。
1.3 污水的处理方式：船用生活污水处理装置可以采用物理、化学和生物等多种处理方式，如沉淀、过滤、氧化、活性污泥法等，以达到国际标准要求。
二、处理工艺：2.1 沉淀处理：通过引入沉淀剂，将污水中的悬浮物和沉积物沉淀下来，从而实现初步的固体分离。
2.2 过滤处理：采用滤网、滤材等设备，将污水中的固体颗粒进一步过滤，提高水质的净化程度。
2.3 生物处理：利用生物反应器，通过微生物的降解作用，将污水中的有机物质转化为无害物质，提高水质的生物降解能力。
三、性能要求：3.1 处理效率：船用生活污水处理装置的处理效率应达到国际标准要求，确保处理后的水质符合排放标准。
3.2 设备稳定性：船用生活污水处理装置需要具备良好的稳定性和可靠性，能够适应船舶在不同海况下的运行环境。
3.3 运行成本：船用生活污水处理装置的运行成本应尽量低，包括能耗、维护费用等方面的考虑。
四、应用前景：4.1 环保意义：船用生活污水处理装置的应用可以有效减少船舶对海洋环境的污染，保护海洋生态系统的健康。
4.2 法律要求：随着国际和国内对船舶污水排放的法律法规的不断完善，船用生活污水处理装置的应用将成为船舶运营的必备设备。
4.3 市场需求：随着人们对环境保护意识的提高，船用生活污水处理装置市场需求逐渐增加，具备广阔的发展前景。
含油废水处理毕业设计开题报告
目前，废水治理呈现“两高两难”的态势，即废水排放量大，处理难度大，污染物浓高，运行成本高。为了促进工业经济与水资源及环境的协调发展，《国家环境保护“十二五”规划》在化学需氧量和二氧化硫两项约束性指标的基础上又增加了氨氮和氮氧化物两项新指标。同时，随着一些地方政府的更为严格的废水排放标准相继颁布、实施，无论是从经济效益还是环境效益、社会效益来考虑，寻求处理效果更好、工艺稳定性更强、运行成本更低的废水处理工艺都将成为大型煤化工企业创新和发展的必由之路[3]
XXXX大学本科毕业设计开题报告
题目
85m3/h焦化废水酚回收车间的初步设计
来源
工程实践
1、研究目的和意义
我国淡水资源十分短缺，人均拥有量2300m3，相当于世界人均水平的1/4，居世界100位。1997年起，我国水污染治理工作一直是以工业废水治理为主的局面。目前我国水污染已成为不亚于洪灾、旱灾甚至更为严重的灾害。未来城市的最大危害就是废水，造成我国水污染严重的主要原因之一是工业废水，大量的工业废水未经处理排放导致了严重的水污染。作为一个水资源极度紧缺的国家，我国的水环境现状不容乐观。水资源紧缺矛盾的日益加剧，使得工业废水处理成为水污染治理的首要任务。煤炭是我国的主要化石能源之一，在我国能源生产结构中占据相当重要的地位，在目前各级能源消耗结构中，煤炭消耗占消耗总量的2/3。由于世界石油资源的紧缺，使得煤化工替代石油化工的发展趋势日益迅速[1]。我国工业废水处理行业正在快速发展，废水处理总量逐年增加，工业废水处理率不断提高。建立工业废水处理车间可以有效的提高废水利用率。
近年来，含酚废水中酚类回收方法与技术的研究取得一些重要突破，为较彻底地回收酚类和一步脱酚达标提供了可能性。本文着重对含酚废水中酚类回收方法及进展进行评价和探析，主要是通过萃取工艺将焦化废水中的酚得到回收，使焦化废水达到排放指标，从而达到保护水资源的目的。
海上石油平台生活污水处理装置的设计与开发
海上石油平台生活污水处理装置的设计与开发1. 引言1.1 背景介绍海上石油平台是石油开采与生产的重要基地，而生活污水处理是其生活环境和生产运行的重要组成部分。
海上石油平台的生活污水来自于工作人员的生活生产活动，包括洗浴、厕所冲水、饮食等，含有大量的有机物、杂质和微生物，若直接排放到海洋中会对海洋环境造成严重污染。
海上石油平台生活污水处理装置的设计与开发显得尤为重要。
通过合理设计和有效处理，可以将生活污水中的有害物质去除，达到环保排放标准，保护海洋环境的也保障了工作人员的生活质量和安全。
本研究旨在探索海上石油平台生活污水处理装置的设计与开发，通过对海上石油平台生活污水的特点进行分析，结合相应的处理原理，设计出高效的生活污水处理装置，并验证其性能及效果。
希望通过本研究为海上石油平台生活污水处理提供技术支持和解决方案，促进海上石油生产的可持续发展和环境保护。
1.2 研究目的本文旨在设计和开发一种适用于海上石油平台的生活污水处理装置，以解决该环境中生活污水处理的难题。
海上石油平台是一个特殊的工作环境，其生活污水与陆地上的生活污水有着明显的区别。
有必要针对海上石油平台的生活污水特点进行深入研究，并设计出一种高效、稳定的处理装置。
2. 正文2.1 海上石油平台生活污水特点海上石油平台是一个特殊的生活工作环境，生活污水的处理是一个重要的环保问题。
海上石油平台生活污水特点主要包括以下几个方面：1. 高浓度有机废水：海上石油平台上的工作人员通常比较集中，而且生活用水量大，因此产生的生活污水中含有大量的有机物质。
这些有机物质如食物残渣、油脂、皮肤细胞等不易降解，对环境造成污染。
2. 高盐度废水：海水中的盐度比较高，经过生活使用后的污水中也会含有大量盐分。
高盐度的污水对生物处理系统造成一定的影响，需要特殊的处理手段。
3. 季节性排放：海上石油平台的生活污水排放与陆上不同，受海洋环境影响较大，季节性变化明显。
在不同季节需采取不同的处理措施，以保证排放的水质符合相关标准。
船用油污水分离装置的结构设计与模拟研究
船用油污水分离装置的结构设计与模拟研究船用油污水分离装置是海洋环保的重要组成部分，它可以有效地处理船舶产生的油污水，减少对海洋生态环境的危害。
本文将对船用油污水分离装置的结构设计与模拟研究进行探讨，旨在提高分离效率和降低能耗。
首先，我们将介绍船用油污水分离装置的一般结构。
通常，它由油水分离器、滤波器和处理设备组成。
油水分离器是关键部件，主要作用是将水中的油类物质分离出来。
滤波器可以进一步过滤固体颗粒，确保出水的清洁。
处理设备通常包括油箱和污泥箱，用于收集分离出的油和污泥，方便后续处理。
在设计船用油污水分离装置时，需要注意以下几个关键方面：1. 尺寸和容量：根据船舶类型和使用需求，合理确定油水分离器的尺寸和容量。
尺寸过大会增加装置的体积和重量，而尺寸过小会影响处理效果。
2. 分离原理：目前常用的分离原理包括重力分离、油水层析、浮力分离等。
根据实际情况选择合适的分离原理，并优化其结构设计，以提高分离效率。
3. 滤网设计：滤网的设计对于过滤固体颗粒起着重要作用。
合理设计滤网的孔径和材质，以及滤网的布局，可以有效阻止固体颗粒进入分离器，提高分离效果。
4. 控制系统：船用油污水分离装置需要配备稳定的控制系统，以确保其正常运行。
控制系统可以根据不同的操作要求进行自动化控制和监控，提高操作便捷性和可靠性。
为了进一步优化船用油污水分离装置，我们还可以利用模拟研究来分析其工作原理和性能。
通过建立数学模型，可以预测装置的分离效率、能耗等关键指标。
模拟研究可以帮助我们优化结构设计，提高分离效率，减少能耗。
在进行模拟研究时，可以利用计算流体力学（CFD）等模拟工具，对流场、质量传输和分离效果进行数值模拟和分析。
通过在不同工况下的模拟研究，可以找到最优的结构参数配置，提高分离效率和降低能耗。
此外，还可以进行实验室和现场试验，验证模拟研究的结果。
通过对实际数据的观察和分析，可以进一步完善和优化船用油污水分离装置的设计。
综上所述，船用油污水分离装置的结构设计与模拟研究对于提高分离效率和降低能耗具有重要意义。
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开题报告
机械设计制造及其自动化
船用油污水分离装置的设计
一、综述本课题国内研究动态，说明选题的依据和意义
本课题国内研究动态
保护水域, 防止污染, 已引起世界各国的普遍重视。
船舶机舱舱底水是污染水域的一个重要因素。
早在六十年代, 政府间海事协商组织(IMCO)就相继召开会议讨论防止船舶排孜废油造成海洋污染的对策。
1973年海协又开会讨论修订了《国际防止船舶造成海洋污染公约》, 进一步严格规定了船舶排出水中含油量的标准。
我国政府发布的防止沿海水域污染暂行规定, 也严格规定船舶排放污水含油量不得超过10ppm.
为保护环境, 在船舶上安装油水分离器来处理机舱含油污水, 已成为不可缺少的重大措他。
船舶机舱舱底水是一种油水非均一的分散体系, 是乳状液的一种, 其成分也极复杂, 业含有大量微小油珠。
这些小油珠的直径通常都在50 微米以下。
能否对它进行有效的处理,是使油水分离器达到排放标准的关键。
对含油污水油分浓度与油珠直径关系的研究结果表明, 要使排放污水的含油量降到10ppm 的标准, 必须将直径在2-3微米以上的油珠分离出来。
此外, 船舶机跪污水中, 还含有一定数量的固体悬浮物质, 对于它的处理也喊得注意。
目前处理油污水的方法, 有物理的、化学的、生物的等等。
根据研究结果, 按照我国和政府间海事协商组织决A393(X)的规定, 结合船用条件, 研制成功了我国CYF系列船用油水分离器。
表1主要技术性能指标
船舶机舱舱底水所含成分极为复杂。
既含有高粘度油、又含有低粘度油, 既有大的油珠, 又有细微油珠,还不可避免地含有一定数量的固体悬浮物质。
根据这种污水的油珠的分布和品质, 对不同的
处理对象采用不同方法是合适的。
我们以机械分离做初级分离, 用以分离占含油总量大部分的大油珠, 并可除去较多的固体悬浮物质,以粗粒化分离做次级分离, 用以分离细微油珠, 使排出水含油
量小于10ppm.
选题的依据和意义。
目前，保护和改善海洋生态环境，防止石油污染，已成为世界各国普遍关注的问题。
科学家们根据海洋石油污染的特点，发明了许多清除和回收海上溢油的新技术和新方法。
在近岸海区或港口水域，一般采用机械或物理方法为主的回收作业。
如利用多孔吸油材料将油吸收，再从海面回收吸油材料和油，一般可回收溢油20-90%。
当海上溢油量较大时，可以先展开特殊的围油栏，将溢出的油“包围”起来，再用各种回收装置将油收回。
在气候条件恶劣、油膜扩散迅速的情况下，可以采用溢油处理剂进行处理。
它的作用是将油乳化成为几个微米的油滴，分散在水下1-2米的水层中，这样小的油滴很容易被细菌“吃掉”和被水中溶解氧所氧化，从而达到净化海洋的目的。
可以预料，随着科学技术的发展，石油污染海洋的局面一定能得到控制，浩瀚的海洋将会变得更加湛蓝清澈，美丽动人。
含油废水对海洋的污染是最早引起世界各国普遍重视的污染物.含油废水(特别是可浮油)排入水体后可在水体表面形成一层极薄的油膜，据资料介绍，向水面排放1吨油品，即可形成5×106m2的油膜污染.这种油膜直接阻碍大气中的氧向水体中转移，使水体缺氧，水生动物因缺氧而死亡；油品中还有一定的毒性，对幼鱼和鱼卵的影响更大.另外，大量的油膜甚至可能引起火灾，影响水上交通.含有表面活性剂的洗涤剂广泛使用，使油污水的乳化程度加剧，造成现有的物理处理方式油污水处理设备的处理效果显著降低，这引起了国际社会的重视，为此IMO在1992年以MEPC.0(33)决议的形式要求船舶使用快速分离的洗涤剂，这种洗涤剂对现有的油污水分离设备的分离性能不产生影响.IMO允许处理设备的制造厂对可用的洗涤剂的选择和使用提出建议，并在型式认可证书的附件中予以明确.如果制造厂声明不影响设备的性能，用户可自由选择和使用各种洗涤剂，但这些必须在型式认可的证书和附件中予以明确. 但在实际执行MEPC60.(33)过程中，IMO逐渐认识到现有的油污水分离装置在处理乳化液上存在困难，以及某些油污水分离装置制造厂利用MEPC60.(33)的规则漏洞进行装置生产，可能对海洋造成严重污染危害，于是在2004年IMO通过了MEPC107.(49)决议，取代了MEPC60.(33).在新的决议中，IMO在性能试验技术条件中增加了试验液“C”，即油水乳化液的试验，并且为保证世界范围内的试验参数的一致性，规定了制备试验液体“C”的严格程序.IMO要求从2005年1月1日以后建造的船只都应执行该决议.我国已经认可了该决议.
二、研究的基本技术，拟解决的主要问题：
传统的船用油污水分离技术
船舶所产生的油污水，主要有舱底油污水、燃油舱或油船产生的压舱油污水以及清洗时产生的洗舱油污水，俗称“三水”.这类油污水除含有石油和石油产品之外，还含有固体物质和固体悬浮物，是从许多地方来的含污染物的淡水和海水的混合物.典型的污染物包括燃料、油类、液压机流体、清洁剂和含水膜、发泡剂（AFFF）、黑水/灰水系统的泄漏污水等，也可能包括腐蚀产物，油漆和溶剂.
传统的油污水分离装置是利用重力分离的原理进行油和水的分离的.其分离原理可以通过斯托
克斯(stocks)公式[1]确定：
式中，u0为在静水中直径为d的油滴的上浮速度；ρL为水的密度；ρ0为油的密度；uL为水的动力粘滞度.可见只要油水间存在密度差，就可以进行油水分离.但实际上不是任何大小的油滴都可以通过重力分离的，这是因为任何分离设备的容积都有限度.实验表明，通过重力分离，只能去除水中油滴直径在245μm以上的油滴.为加速和提高油水分离的效果，一个有效的途径是促使小颗粒的油滴不断地聚集成大的油滴，也就是增加水中油滴碰撞接触的机会，使油滴上浮速度不断地增加.常用的聚集手段包括斜板(管)和多孔油滴聚合器.油滴的聚合过程大致可以分为截留、附着、展开和脱浮等过程.水中微细油滴在流过多孔材料组成的无数微小通道时，被多孔介质首先截留住，油滴的直径越大越容易被截住.被截住的油滴在油滴的浮力和流体流动压差的作用下，克服水相的阻力而附着于多孔材料的表面或者融合于材料表面的油层内.附着于多孔材料表面的油滴，在毛细作用下扩展到材料表面的其他部分.随着上述过程的不断进行，微小的油滴逐渐被附着于材料表面的油层融合，在多孔材料出口面油滴越集越多，最后克服油水界面张力的油滴就与多孔材料分离而上浮(如图1所示).
脱浮后的油滴大小与界面的张力以及油滴聚合器出口处的孔隙大小成正比.孔隙越大，毛细压力越小，油滴也就越大[4].脱浮油滴大小可以用下式计算：
式中，d为聚合后脱浮的油滴直径；f为油水界面张力；Pc为油滴在饱和临界状态下的毛细压力.从理论上说，无论多细小的油滴都可以通过油滴聚合器进行去除，但这样会使聚合元件的密度很高，孔隙率很低，阻力很大，如果存在固体物质就极容易造成元件的堵塞，导致元件寿命大为缩短.对于工程应用是不切实际的.通常工程上利用油滴聚合的方法去除油滴所能分离的理论最小颗粒直径为5μm，实际出水约为10μm，此时的填充密度为0.15g/cm3.
非乳化状态的油污水经过多孔油滴聚合器的处理以后，已经达到排放要求.但在实船运行过程中，可以发现油污水的乳化情况其实是相当普遍的.一般乳化油中微小油滴的直径非常小，因此不能简单地利用重力进行分离.
表1给出了不同的重力分离法所能分离的最小油滴直径.
参考文献
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