三工区2015.12月份物资节超分析报告
12月份质量问题统计月度统计分析
12月份质量问题统计月度统计分析本页仅作为文档封面，使用时可以删除This document is for reference only-rar21year.March质量问题统计、分析及改进措施2015年12月份本工程位于广州市天河区，广州奥体中心东北侧，黄云路南侧，原华美牛奶厂厂区西侧，距离广州市中心城区约公里，包含2#和8#两个地块，交通地理位置优越；本总承包工程按地块共划分为两个标段，分别为（居住区）总承包工程（2#地块），（商住区）总承包工程（8#地块）。
2#地块占地面积75,755㎡，总建筑面积为㎡，其中G1~G9为高层住宅，地上为26层，地下为 3 层，建筑高度80米；L1~L24为联排别墅，地上3层，地下1层，东侧规划一座3层幼儿园。
8#地块占地面积为27001㎡，总建筑面积为㎡，其中1#~4#楼为高层住宅，首层为架空层及商铺，建筑高度100米；5#楼为老年人福利院，建筑高度米；5#~ 6#楼为3层商业楼，建筑高度米；7#楼为4层，8#楼为5层，均为含餐饮商业，建筑高度24米；9#楼为高层商业建筑高度100米，地下为2层，设有机动车库、非机动车库、设备用房及人防工程。
项目内部问题检查记录（共9份）本月质量问题数据统计排列图分析：11月份12月份经过数据和图标分析，得出结论：本工程的排列图中可以得出。
体结构方面重点在于砼结构外观质量缺陷这一方面，本月钢筋工程质量问题出现频率为％＜上个月钢筋工程质量问题出现频率%，本月模板工程质量问题出现频率为％＜上个月钢筋工程质量问题出现频率%，本月砼工程质量问题出现频率为％＞上个月钢筋工程质量问题出现频率%，本月砌筑工程质量问题出现频率为％＞上个月砌筑工程质量问题出现频率%，。
综上所述：下个月重点检查砼工程及砌筑工程，特别是砌筑工及抹灰工程，避免同类质量问题的多次首先要加强过程监控，并对砌体班组重新进行技术交底，要求其认真执行方案，对砌体工程过程监控，发现问题立即整改，避免类似问题再次发生。
12月份品质总结报告
3.制动器座11月28日
（1）异常描述：平面压伤，有凹坑， Ф1.5*0.3mm左右 （2）原因分析：拉花键时压伤 （3）永久对策：①建议巡检加强，需仔细 ②给操作工加强教育
九、上次会议的任务完成情况汇报
1、凡是有中心孔的产品，要注意中心孔的粗糙度、角度和中心 孔的大小，角度也可在偏摆仪上采用研色方法去判定准确度； 责任人：周红 2、从动齿轮在钻￠6串孔，刚钻穿时下面一头60度里留下的毛 刺，增加附助 工序回孔、扩孔、去毛刺等； 责任人： 周红 3、滚齿时上顶针压力不能过大或过小，装工件上顶针下来时注 意力要集中，把产品的中心线尽量保持直线，否则会破坏中心 孔； 责任人： 陈展中 4、外磨使用专用固定顶针来控制保证60度的角度； 陈展中 5、滚齿、剃齿时检验人员增加检查频率 责任人： 范嘉军 6、开普KD16V171ZLCR-100600001凸轮轴正时齿轮在粗、精车工 艺上更改热处理变形后的加工磨量，齿两侧面宽度各放0.5mm 磨量； 责任人： 李荣 7、对凸轮轴正时齿轮增加热后齿两侧面磨端面加工工艺；李荣 8、对阜太产品及类似要求的产品在工艺上的中心孔要求、滚齿 装夹、外磨的顶针要求注上注意事项说明； 责任人： 李荣
66.7%
99.97% 99.97%
棘轮 斜缺 94.04% 蜗杆齿裂， 外协商制程检验合格率 制动器座97.38% 退镀
棘轮 缺料
88.13%
/
二、本周各部门品质状态
责任部门 数量 损失金额
321.2
备注
154齿轮，蜗杆
外协商--热处理 19
供应商 金工车间
制齿车间
223 154
7
490.218 982.25
【VIP专享】2015年12月份氯碱车间生产小结
压比上月低，电解直流电单耗相对降低。
过程中成本控制相对稳定，基本能有效控制在2000元以下。
四、安全、环保管理方面4.1、12月份氯碱车间由厂部组织对车间进行安全检查5次、召开安全环保例会5次；车间主任组织检查4次，每天对生产现场巡查至少一次，车间各班组按照厂部要求进行相关的法律法规学习。
4.2、各班组持续组织对三大规程进行学习。
4.3、对检查出的安全、环保隐患进行持续整改。
4.4、各班组组织第四季度盐酸、氯气外泄应急演练一次。
4.5、车间组织全体人员召开一次安全环保生产会议。
五、设备管理方面5.1管理方面12月份，车间按照公司及厂部的设备管理方面的要求，对备用设备定期进行盘动及检查，发现问题及时与专业组进行沟通解决，使备用设备完好率按100%的目标进行管理。
主要设备隐患问题：一是事故氯处理B号循环槽出现渗漏后，多次修补后还有渗漏，至2016年1月2日未具备投用条件；二是盐酸工序高纯盐酸泵A号泵出口法兰腐蚀，存在隐患，需申报备件进行处理；三是填料干燥塔循环酸泵B号泵体内衬损坏，需申报备件进行更换；四是冷冻工序立式冷凝器使用年限长，少部分列管因原先出现泄漏已经堵死，且列管结垢严重，换热效果差，-35℃冷冻机效率下降，产能降低；五是电解槽的离子膜部分有泄漏的情况，监控运行，导致淡盐水中的氯酸含量超过20g/l，影响电解的效率；六是氯气主管钛管与玻璃钢管连接的膨胀节外层开裂，监控运行，备件已经申报，待备件到，条件具备时处理。
七是B#氢气压缩机泵体与端盖连接处有漏水情况，监控运行（不影响生产），条件具备时处理；八是因系统连续运行时间长，工艺管线出现几个漏点，监控运行，主要是电解阴极循环管线焊缝有2渗漏点、碱液高位槽有一漏点、盐酸炉锅炉给水加入点有一渗漏点、液氯工序氯气管有2渗漏点包扎处理监控运行，但涉及的漏点对车间的生产属于可以控制状态，不影响车间的生产。
5.2检修情况1、日常检修：氯碱车间12月份工艺人员主要开展过程中发现的漏点问题处理，部分泄漏阀门更换，板式换热器清理。
季度物资管理工作总结报告
季度物资管理工作总结报告一、工作概况。
本季度，物资管理工作取得了一定的成绩。
在全体员工的共同努力下，我们成功完成了各项任务，确保了物资的及时供应和合理利用。
同时，我们也发现了一些问题和不足，为下一季度的工作提出了改进方案。
二、成绩总结。
1. 物资采购，本季度，我们根据公司的实际需求，及时完成了各类物资的采购任务。
通过与供应商的合作，我们成功地降低了采购成本，提高了采购效率。
2. 物资库存管理，我们对库存物资进行了及时清点和整理，确保了库存数据的准确性。
同时，我们也加强了对易损耗物资的管理，有效减少了物资的浪费。
3. 物资分发和利用，我们根据各部门的实际需求，合理分发了物资，并严格控制了物资的使用情况。
通过有效的管理，我们成功提高了物资的利用率，降低了使用成本。
三、存在问题。
1. 物资使用管理不够规范，部分员工在物资使用过程中存在浪费现象，需要加强对物资使用的监督和管理。
2. 物资采购流程不够严谨，在采购过程中，存在一些流程不够规范的情况，需要进一步完善采购管理制度。
3. 物资库存管理不够精细，部分物资库存管理工作还存在一些疏漏，需要加强库存管理的细节工作。
四、改进方案。
1. 加强对物资使用的监督和管理，建立健全的物资使用管理制度，规范员工的物资使用行为。
2. 完善物资采购管理流程，加强对采购流程的监督和控制，确保采购工作的规范进行。
3. 加强物资库存管理的细节工作，对库存物资进行定期清点和整理，确保库存数据的准确性。
五、展望未来。
下一季度，我们将继续努力，进一步完善物资管理工作，提高物资的利用效率，降低物资的浪费，为公司的发展贡献更大的力量。
同时，我们也期待着在全体员工的共同努力下，取得更好的成绩，为公司的发展注入新的活力和动力。
2015全年经济活动分析
塑料车间二零一五年经济活动分析附2015年全年材料使用与2014年全年材料使用对照表：一、产量完成情况1、线性护套料：2015年全年共生产线性护套料1268.175吨，与去年（1281.525吨）相比产量降低13.35吨，下降1.04%，无卤低烟阻燃料未生产；完成全年指标额(1300吨）的97.55%。
2、破碎料、切粒料：2015年1至12月，车间自备破碎料（PE09）共生产、添加17.9吨，与去年同期（12.99吨）相比上升37.8%；切粒皮子料未生产使用，去年同期生产使用切粒皮子料5吨。
二、原材料使用情况见附表从附表中可以清晰的看出，线性和高密的使用比例持平于去年同期，而PE05的添加比例为18.516%略高于去年的16.085%。
三、库存情况2015年年底各种原材料库存情况如下：线性聚乙烯7042：2.41吨；高压2426：0.0316吨；高密（6098）：1.53吨；护套料：0.325吨，山东、武汉PE05：8.9吨；聚乙烯蜡：0.0382吨；硬脂酸：0.074吨；外购母粒：0.8038吨；抗氧剂1010：0.078吨；相容剂：0.035吨；官能团：0.0006吨；EV A：0.015吨；硅烷：0.022吨；氢氧化铝：0.85吨；分散剂：0.0492吨；2726母粒：0.005吨；7042：0.075吨；7042粉：0.003吨；8200弹性体：0.015吨；原材料共库存:15.2604吨。
线性护套料结余：0.25吨。
2014年年底各种原材料库存情况如下：线性聚乙烯7042：0.07吨；高压2426：0.0316吨；高密（5000S）：2.18吨；山东、武汉PE05:1.44吨；聚乙烯蜡：0.0382吨；硬脂酸：0.074吨；外购母粒：0.408吨；抗氧剂1010：0.078吨；相容剂：0.035吨；官能团：0.0006吨；EV A：0.015吨；硅烷：0.022吨；氢氧化铝：0.85吨；分散剂：0.0492吨；线性3518：0吨；2726母粒：0.005吨；7042：0.075吨；7042粉：0.003吨；8200弹性体：0.015吨；原材料共库存:5.3896吨。
2015年物资年中总结
2015年物资年中总结
2015年上半年，蜀达分公司严格按照公司各项要求，较好的完成了分公司物资机具方面的工作。
依托公司施工管理部，完成了由分公司承建的成都沙渠110千伏工程（线路部分）、永宁-温江北110千伏线路工程、鱼凫-永宁110千伏线路工程、昭化-广元牵引站220千伏线路工程分项工程施工合同的签订及完成各类甲方委购材料的采购工作。
在工器具及材料管理过程中，根据各项目部的工程量情况，积极加强与各施工现场的信息沟通，合理调配资源，最大限度地提高利用率和周转率，避免盲目购置造成的资金浪费。
规范设备、工器具检验标准，在检验过程中严格按照检验流程、检验内容进行标准化作业，减少由于人为因素造成的设备、工器具检验质量的下降。
为了确保工器具的使用安全，加大了对工器具的检验管理。
在施工设备、工器具使用过程中严格执行管理流程，及时组织现场设备、工器具的入场检验，完善施工设备、工器具管理台账及检验记录。
在接下来的工作中，要加强物资计划管理，做到提前落实，提前准备，避免因物资供应滞后的问题发生；要严格物资入库验收管理，在物资入库验收时向供应商索取合格证和出厂检验报告，认真核实采购物资；做好原始记录工作，加强原始记录统计，健全库房管理，通过改善材料管理，更好地提高分公司效益。
仓储部12月份月度工作总结
仓储部12月份月度工作总结一、工作概述在刚刚过去的十二月份，我们仓储部在公司的整体战略指导下，围绕库存管理、物资出库、物品移位等核心任务，积极响应公司号召，严格遵守各项规章制度，圆满完成了各项日常工作内容。
二、工作成果1、库存管理：我们仓储部对所有物品进行了细致入微的管理。
一方面，我们优化了库存结构，减少了低频物品的储备，增加高频物品的储备，从而提高了库存周转率，有效降低了库存成本。
另一方面，我们根据销售数据和市场趋势，合理安排了库存进货计划，确保了库存量的稳定和销售需求的满足。
2、物资出库：在这个月里，我们严格按照公司的出库管理规定，对所有物资进行了出库管理。
我们认真核实了每一批出库物资的数量、规格和品质，确保了出库物资的准确性和及时性。
同时，我们也对出库物资进行了细致的登记和统计，确保了物资出库的可追溯性。
3、物品移位：为了提高仓库的空间利用率和物资管理效率，我们在这个月里对部分物品进行了移位管理。
我们合理规划了物品的存放位置和存放方式，对物品进行了分类存放和标识，使得仓库的整体布局更加合理、有序。
三、工作亮点1、团队建设：在这个月里，我们仓储部的团队凝聚力得到了进一步的提升。
团队成员之间互相帮助、互相支持，形成了良好的工作氛围。
同时，我们也加强了对团队成员的培训和指导，提高了他们的专业技能和综合素质。
2、安全管理：我们始终将安全放在工作的首位，严格执行公司的安全管理制度。
在这个月里，我们加强了对仓库的安全巡查力度，及时发现并处理了潜在的安全隐患。
同时，我们也对消防设施进行了检查和维护，确保了仓库的安全运行。
3、节能环保：在这个月里，我们积极响应公司的节能环保号召，采取了一系列的节能环保措施。
例如，我们对仓库内的灯光进行了节能改造，使用了LED灯具；我们对仓库内的空调系统进行了维护和优化，减少了能源消耗；我们还对仓库内的废弃物进行了分类处理和回收利用。
四、工作不足及改进措施在这个月的工作中，我们也发现了一些问题和不足之处。
中铁项目2015年2月份经济活动分析(物资部)
中铁二局六公司项目部2014年度经济活动分析报告编制部门：项目各部门 2015年1月29日一、项目总体运行情况（一）工程情况简介、工期要求、驻地建设、定编定员情况；1.工程情况简介：工程项目名称为“中铁二局股份有限公司新建成都至蒲江铁路站前工程项目经理部第一分部”，简称“中铁二局项目部”。
新建成都至蒲江铁路位于四川省成都市西南部,东起成都西站，西至成都市蒲江县朝阳湖,途径成都市双流县、温江区、崇州市、大邑县、邛崃市等，线路全长98.678KM。
项目部部承建的新建成都至蒲江铁路站前工程CPZQ-1标段主要施工任务为：成都西特大桥0#台-697#墩（桥梁里程：D2K2+192.083～DK24+428.486）线下工程和9联连续梁、11孔48m简支现浇梁及桥面系，线路长22.859公里，管段范围位于成都市双流县、温江区、崇州市。
分部初始合同总价42,856.68万元，承建的任务：22.859KM线下工程（桩基4469根，承台700个，墩身700个）；11孔48M现浇简支箱梁；9联连续梁。
合计钢筋2.36万T，混凝土20.93万m³。
2．工期要求：根据2015年1月成都铁路局、成都市域铁路公司(业主)关于成蒲铁路工期调整会议，要求成都西特大桥下构完工工期为2015年12月31日，具体工期如下：-1-（1）下构：2015年9月完成；（2）梁部：32+48+32m、32+56+32m连续梁于2015年9月完成；46+64+42m连续梁于2015年10月完成；48+80+48m连续梁于2015年12月30日完成（根据高压线拆迁节点，再进行工期调整）（3）桥面系：a.48+80+48m连续梁桥面系于2016年2月9日完成b.其余简支梁、连续梁桥面于2015年12月初完成3．工期与进度情况截止2014年12月31日，工期进度对比如下：4．驻地建设项目驻地分有四个点：(1)分部驻地设置在线路DK8+800处右侧，距离线路约50m。
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新建宝鸡至兰州铁路客运专线物资节超分析报告（2015.12）月工区长：工区总工：计划部：物资部：中铁十九局宝兰客专甘肃段项目经理部三工区二○一五年十二月二十日物资节超分析报告一、物资节超情况及原因分析我工区共十一个核算单元，隧道八组、九组、十组、十二组均为大包队伍，桥梁一组、二组、水沟电缆槽2组、建筑四组、无砟道床1组为清包队伍，预制厂为大包队伍，4#拌合站为工区独立核算单元。
综合分析十个队伍开累钢材节余4918.76吨；开累水泥超耗789.69吨，砂子节余16299.82m3，碎石超耗28186.09 m3，粉煤灰超耗384.02m3，矿粉节余82.98 m3，片石节余4096.88 m3，速凝剂超耗3421.74吨，减水剂节余396.17吨，引气剂超耗39.14吨。
具体如下：1、隧道八组节超情况：开累节超数量：见附表隧道八组节超原因分析：（1）砼超耗原因：由于仰拱深度都大于设计深度，仰拱混凝土按设计方量浇筑，剩余超挖量由仰拱填充补充，平均超挖5cm,每延米混凝土方量约为0.73m³，截止到2015年11月20日仰拱长1933m，仰拱填充合理超耗方量为0.73*1933=1411.09m³。
（2）钢材超耗部分详细说明如下：○1Φ20螺纹钢：a、原设计为机械搭接，现场为绑扎搭接，开累Va共计394.3m，每根搭接长(（35*20mm）/1000)*2+(（10*20mm）/1000)*3=2m 2m*10根*424.3m*2.47kg/m/1000=20.96t；b、开累Ivc共计44m ，其中呈环的11.9m，2m*10根*11.9m*2.47kg/m/1000=0.59t，剩余的0.2m*10根*32.1m*2.47kg/m/1000=0.16t；c、仰拱中心排水沟涵管架立筋。
每板使用纵向钢筋每根6米，共2根；横向钢筋间距1米，共6根；竖向钢筋每根1米，共10根；斜向定位钢筋每根0.8米，共10根。
每板使用即：6*2+1*6+10*1+10*0.8=36米，开累至2015年11月份共完成323板，共使用=323（板）*36（米/板）*2.47（kg/延米）/1000=28.72t；d、仰拱及二次衬砌钢筋架立定位筋，二衬每延米8根，每根0.5米,即：8*0.5=4米；仰拱每延米4根，每根0.6米，即：4*0.6=2.4米。
二衬进尺1905.7米，仰拱进尺1933米，即：(1905.7*4+1933*2.4)*2.47（kg/延米）/1000=30.29T。
开累合理超耗80.72T。
○2I40a工字钢：洞内施辅用栈桥：6（根）*16（米）*67.6（kg/延米）/1000=6.49 T；开累合理超耗6.49T。
○3I40b工字钢：塌方导致原栈桥损毁，重新加工栈桥6（根）*16（米）*73.8（kg/延米）/1000=7.085 T；开累合理超耗7.085T。
○4Φ18螺纹钢：a、原设计为机械搭接，现场为绑扎搭接，开累Ivb 共910.45米，每根搭接长(（35*18mm）/1000)*2+(（10*18mm）/1000)*3=1.8m，1.8m*10根*910.45m*2kg/m/1000=32.78t；b、中心水沟处涵管接头处采用土工布包裹，用Φ18筋箍紧，每个接头2道，每根长1米，每板仰拱平均2.5个接头，共2.5*2*1=5米，仰拱共323版，则有323*5*2/1000=3.23t .开累合理超耗36.01t。
共计合理超耗130.31吨。
（2）防水板、土工布超耗部分详细说明如下：平均预留沉降量0.25m，平均弧长增加1.57米，平均搭接长25cm，每张板长3m, Vd围岩累计39m,27.04 ㎡/延米；Vc围岩累计255m, 26.89㎡/延米；Vb围岩累计311m, 26.73㎡/延米；Va围岩累计390m, 26.73㎡/延米；IVc围岩累计44m, 26.58㎡/延米；IVb围岩累计849.95m, 26.58㎡/延米。
即：39/3*0.25*（27.04+1.57）+255/3*0.25*（26.89+1.57）+311/3*0.25* (26.73+1.57)+ 390/3*0.25*(26.73+1.57)+44/3*0.25*（26.58+1.57）+849.95/3*0.25* (26.58+1.57) =4448.01㎡。
防水板土工布开累合理超耗4448.01㎡。
2、隧道九组节超情况：开累节超数量：见附表隧道九组节超原因分析：（1）砼及喷砼原材料超耗原因：①平时超挖喷砼及回弹系数增大（回弹系数达到62%）造成喷砼原材料超耗。
②中川进口IDK849+210后仰拱预留垫层提高至道床地面，平时超挖导致砼消耗相比设计量增加。
③中川进口IDK849+309-319因设计院变更，开挖轮廓预留按照Ve级别，现场实际开挖轮廓及预留沉降量较变更后Vb级别加大，造成砼超耗。
（2）钢材超耗部分详细说明如下：○16.5圆钢：a、Vb初期支护IDK848+670~720现场优化Φ8钢筋网片采用Φ6.5圆钢代替,超出6T；b、Vc初期支护IDK849+180~200现场优化Φ8钢筋网片采用Φ6.5圆钢代替,超出0.29T；c、Va初期支护IDK849+205~210现场优化Φ8钢筋网片采用Φ6.5圆钢代替,超出0.35T；d.Va下台阶初期支护IDK849+200-210现场优化Φ8钢筋网片采用Φ6.5圆钢代替，超出0.39T。
开累合理超耗7.03T。
②14螺纹钢：仰拱找平层压槽管固定筋每米3根50cm，开累完成仰拱200米，即：200（米）*0.5（米）1.208（kg/延米）/1000=0.1208T。
③18螺纹钢：a、仰拱中心排水沟涵管架立筋。
每板使用纵向钢筋每根6米，共2根；横向钢筋间距1米，共6根；竖向钢筋每根1米，共1 0根；斜向定位钢筋每根0.8米，共10根。
每板使用即：6*2+1*6+10*1 +10*0.8=36米，截止2015.11月共计完成233板，共使用233（板）*36（米/板）*2.0（kg/延米）/1000=16.78T；b、原设计二衬钢筋机械连接现场施作为钢筋搭接，每环10个接头（仰拱二衬接头搭接为35*0.018* 4+10*0.018*6=3.6米）即长度/间距*搭接长度 =299/0.2*3.6*1.99/ 1000=10.71T。
开累合理超耗27.49T。
④Φ20螺纹钢：a、初支放风水管：2.5m一处，每处70cm，总共1270.1/2.5*0.7=355.63m；b、临时挂线:2m一处，每处60cm，总共1270.1 /2*0.6=381.03m；合计：736.66米，即：736.66*2.47/1000=1.82T；c、仰拱中心排水沟涵管架立筋。
每板使用纵向钢筋每根6米，共2根；横向钢筋间距1米，共6根；竖向钢筋每根1米，共10根；斜向定位钢筋每根0.8米，共10根。
每板使用即：6*2+1*6+10*1+10*0.8=36米，开累至2015年11月份共完成233板，共使用=233（板）*36（米/板）*2.47（kg/延米）=20.72T；d、仰拱及二次衬砌钢筋架立定位筋，二衬每延米8根，每根0.5米,即：8*0.5=4米；仰拱每延米4根，每根0.6米，即：4*0.6=2.4米。
二衬进尺1386.6米，仰拱进尺1400米，即：(1386.6*4 +1400*2.4)*2.47（kg/延米）/1000=22T；e、原设计二衬钢筋机械连接现场施作为钢筋搭接，每环10个接头（仰拱二衬接头搭接为35*0.02*4 +10*0.02*6=4米）即长度/间距*搭接长度=346.8/0.2*4*2.47/1000=17. 13T。
开累合理超耗61.67T。
○5I16工字钢：由于IDK849+745-765，20m围岩较差，IIIb围岩按1m~1.2m施作，超耗1.38T。
共计合理超耗102.54吨。
（3）防排水材料超耗部分详细说明如下：①平均预留沉降量0.25m，平均弧长增加1.57米，平均搭接长25cm，每张板长3m，78mVe（27.04㎡/延米）、129.3mVa（26.73㎡/延米）、50mIVc （26.58㎡/延米）、372.7mVb（26.73㎡/延米）、35mVc（26.89㎡/延米）、409mIVb（26.58㎡/延米）、251mIIIb（26.42㎡/延米）。
即：78/3*0.25*(27.04+1.57)+129.3/3*0.25*(26.73+1.57)+50/3*0.25*(26 .58+1.57)+372.7/3*0.25*(26.73+1.57)+35/3*0.25*(26.89+1.57)+466 /3*0.25*(26.58+1.57)+251/3*0.25*(26.42+1.57)=3248.76㎡。
防水板土工布开累合理超耗3248.76㎡。
②中埋止水带：隧道平均预留沉降量0.2m，二衬共施作1386.6m每道施工缝增加2m中埋止水带（弧长增加2m），共增加（1386.6/11.9+1）*2=235.04m；仰拱环向施工缝与纵向搭接长度为（1400/6+1）*0.3（搭接长度）*2=140.6m；边墙纵向止水带搭接长度为（1249/6+1）*0.3搭接长度）*2=135.5m；仰拱施1400m，平均每板弧长增加0.7m（超挖0.1m~0.2m）,则中埋止水带增加（1400/6+1）*0.7=164.03m。
合计开累超出设计：235.04+140.6+135.5+164.03=675.17m。
③背贴止水带：隧道平均预留沉降量0.2m，二衬共施作1386.6m每道施工缝增加2m背贴止水带（弧长增加2m），共增加（1386.6/11.9+1）*2=235.04m；仰拱环向施工缝与纵向搭接长度为（1400/6+1）*0.3（搭接长度）*2=140.6m；仰拱施做1400m，平均每板弧长增加0.7m（超挖0.1m~0.2m）,则中埋止水带增加（1400/6+1）*0.7=164.03m。
合计开累超出设计：235.04+140.6+164.03=539.67m。
3、隧道十组节超情况：开累节超数量：见附表隧道十组节超原因分析：（1）砼及喷砼原材料超耗原因：①平时超挖喷砼及回弹系数增大（回弹系数达到51%）造成喷砼原材料超耗。
②中川隧道出口段IDK851+950- IDK852+040原设计一衬为模筑砼，现场实际为喷砼，合计使用喷砼1458.97立方（原设计方量1191.97*1.224损耗系数），因此现场喷砼实际超耗3219.27立方。
③中川隧道出口段IDK851+950- IDK852+040原设计一衬仰拱模筑砼422.46立方（原设计方量367.36*1.15损耗系数）、二衬模筑砼948.3立方（原设计方量824.61*1.15损耗系数），由于现场实际为喷砼，因此砼损耗核算表内隧道十组开累拱墙砼实际超耗2361.62立方，开累仰拱砼实际节余2611.3立方；开累砼实际超耗82.23立方。